JR東日本車両更新予想スレッド Part269
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 全席転換クロスシートの313-5000を投入した東海ですらオールロングシートの315を投入するというのに >>952
限られた人数の快適性＜スペースユーティリティと乗降のしやすさ
横-総に関しては東はこういう選択をしたけど、これが他の路線に適用されるかはわからない。あとデジタルサイネージを採用したことも少なからず影響(より多くの乗客の目に入りやすい)してるのでは？ >>395
津田沼始発乗ってるのにグリーンは満席とかいう矛盾ｗ >>952
ロングシート=殿様商売って言う考え方がもう頭悪いよね ボックスシートで向かい合ってたらロングシートよりも密になるから今のご時世向いてないんだよなぁ
まあこいつバカだから理解出来ないだろうけどw JR東日本のあまりのやりたい放題ぶりにそろそろ利用者達が仕返しをしそうだな。 上尾事件のような暴動がおこれば嬉しいけど、今は防犯カメラの発達で検挙されやすいからな。
合法的に運行を妨害したり収益を損なわせる方法があればベストだけど。 上尾事件は遅延と運休してるところにクロスシートの165系が来て乗り切れなくて暴動になったんだよな。
クロスシートを入れる事こそ暴動に繋がる。 >>963
その歴史があってロング化進めた面もあるんだけどな >>959
お前が利用しなくなれば合法的に収益を損なわせることができるぞw >>952
首都圏の朝ラッシュ時の混雑具合を理解した上でそんな事書いているの？
クロスシートが至高でロングシートが悪という発想は鉄オタ以外持たないと思うのだが。
田舎の乗客が減っている原因は過疎化と車へのシフトって事が理解出来ないのか。
まさかクロスシートが無いから車へシフトしたとか変な妄想すんなよ。 こういう時デュアルシートって言う奴いるけど運行してる全列車がL/Cカーの路線のんて何処にも無いよね デュアルシートってドア間のロング時着席定員が7→6人になるから1両当たり6人座席定員が減る 宇都宮線も高崎線も常磐線も以前の車両からオールロング車増やしてたじゃん。
だいぶ前からこの流れはあったんだよ。だからE235-1000もさほど驚かなかった。むしろ「ああ、やっぱりね。」という印象でしかない。セミクロス派はラッシュ時に乗った事ない人か関西圏の人でしょ。 やたらうるさいオタが2人でボックス占領してたから廃止でいいわ >>726
209系の編成組み替えについては
6両編成6本が内房線と外房線のほぼ8両化のために4両にするというのが以前から有るが
組み替えが6本と多いこともあり日時掛かることから編成組み替え中の間のみE233系のトタ→ケヨの貸出が1本ある
10両1運用だけ編成組み替え中の期間限定で京葉線車両のアルバイトにした上で予備車も2本もうまく使って無理矢理ダイヤ改正までに組み替えるらしい
後全車廃車も別に6両編成6本有るがこれはマリC620が最初の配給でマリC620含め検査切れが近い6本が対象 >>973
スレに載ってない情報
10両編成は2運用のみ朝夕固定(京葉線車両の内房線間合い運用は除く)
6両編成は東金線直通のみ
4両編成はなし
16時台(東京15時台)の君津行きと上総一ノ宮行きはE131系接続の関係でスジが入れ替え
平日限定で千葉⇔誉田1往復が設定(18時台千葉発安房鴨川行きの替わり)
上記の替りで東京17:37京葉快速誉田が上総一ノ宮に延長(上総一ノ宮で安房鴨川方面E131系に接続)
上総一ノ宮でのE131との接続
6・10・11・16・17時台=総武快速※6時台は下りのみ
6・19〜22時台=京葉快速※6時台は上りのみ・22時台は下りのみ
9〜12・14・16・18〜22時台=わかしお※10〜11時台と14時台は下りのみ・9時台は上りのみ
その他勝浦6:25京葉快速や勝浦7:26わかしお4号に接続する安房鴨川方面発大原または勝浦行きのE131もあり 全部クロスにしろよ
そして倍に増発しろそんくらいやれ >>977
車庫に車両が収まらないんで両数半分にしますね〜 じゃ、車庫増やせや 線路敷くところからやっててなんでそれくらいできねえんだよ。
無駄なことばっかしてるから世の中べんりにならねえんだよ 新年早々頭の悪いこと言ってて草
実現不可能なこと喚いてもしかたないでちゅよ
いい年こいた馬鹿鉄オタちゃん >>977
逗子〜大船〜戸塚と藤沢〜戸塚の完全立体交差化が出来てからな 初めて235乗ったんだけど、お別れなんて嫌だよ。
久里浜〜大船間だけでも217残してくれ、26歳の俺は 一緒に育ってきたんだ。
113のドアがゴオオオォッって閉まる音が怖かったが それを無くしてくれたのが217系だったんだ
｢今日は銀色の電車だから大丈夫｣
とな
そして、今もセミクロスシートで寝かせて仕事に行かせてくれてるのが217系なんだ。 >>984
衣笠〜横浜だから普段通勤時間に行くことはねえよw >>983
大垣ダッシュならぬ大船ダッシュが起きるから却下で 衣笠からセミクロスで寝る人間の事も考えろよ
普段こんなに空いてるんだから
http://imgur.com/9Rgsh5s.jpg 衣笠くん（26）せっかく格安スマホで自演したのを自らバラしに行くスタイルすき >>981
値上げとか意味わかんねえな
今まで積み上げてきた資産はどこへ消えたんだよ。
先人は線路敷く所からスタートして当たり前のようにセミクロスを走らせてるんだよな。
JRになってから30年以上経って、資産もノウハウもなんでも貯まってるはずだろう。 >>994
その30年の間に状況は変化していくんだよ。その変化についていけないか？
東のロング化も車内混雑を優先した結果そうなった。
グリーン車との差別化という意味合いもあるから短区間でもグリーン車使えや。
使っている人はいるからな。 これからも混雑が右肩上がりでひどくなるわけでないよね 混雑率が低くなったらボックスシート導入改造をすれば良い >>997
クロスシート厨のﾐﾈｵがNGになったら巻き込まれるから回線変えておきなw 1000な高崎バカとクロスシート厨とオブライエンと立正は全滅 このスレッドは１０００を超えました。
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