2008年認可
　全線新幹線鉄道規格新線車両運転（1067mm）
　新鳥栖−長崎間暫定（うち武雄温泉−諫早間のみ新幹線鉄道規格新線、それ以外は新幹線鉄道直通線）

2012年認可
　全線フリーゲージトレイン運転（1067・1435mm）
　武雄温泉−長崎間フル、新鳥栖−武雄温泉間暫定（新幹線鉄道直通線）
　ここで初めて肥前山口−武雄温泉間在来線複線化が認可され、工事開始

2017年認可
　全線フリーゲージトレイン運転（1067・1435mm）
　ただし、上記車両の量産車が入るまではリレー方式　
　武雄温泉−長崎間フル、新鳥栖−武雄温泉間暫定（新幹線鉄道直通線）
　肥前山口−武雄温泉間在来線複線化が段階的建設となり、先行して大町−高橋間の工事が進められる

2019年認可しているようなしていないような
　リレー方式
　武雄温泉−長崎間フル
　（新鳥栖−武雄温泉間が暫定からもフルからも消滅）
　　　↑この区間に整備新幹線スキームで作られている大町−高橋間があるのを忘れて、国交省鉄道局自爆

>>134
ホーム高さと車両床高さが入っていないやり直し

>>122
新八代−鹿児島中央間のフル単独での
開業前試算B/Cは1.5(2000年度)
開業後実B/Cは1.1(2008年度)
https://www.jrtt.go.jp/construction/committee/asset/jkr1-07-01.pdf　3ページ
１．これまでの事業評価の経緯と評価手法
１．１ 整備新幹線の事業評価の経緯と評価手法　の表中