JR宇都宮線 Part95

**名無し野電車区** · 2021/01/14(木) 06:49:00.65

鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

前スレ
JR宇都宮線 Part94
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608381428/

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 08:47:12.38

>>847
日中の大宮⇔古河が毎時1本減？
ソースは？

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 09:56:49.57

そうすると、湘南新宿ライン快速だけは優先して宇都宮行として
古河行の古河着から次の列車まで20分は空けないとして考えると、

上野35→大宮01→宇都宮線（現古河行）：C⇒宇都宮行
池袋45→大宮12→宇都宮線（湘新）：E⇒宇都宮行
上野55→大宮21→宇都宮線：D⇒古河行
池袋15→大宮40→宇都宮線（湘新快速）：F⇒宇都宮行
上野15→大宮43→宇都宮線：M⇒小金井行

こんな感じか？
現行は小金井以北で30分近く空くことが少ないので
これだといっそのことデータイムは湘南新宿ラインは宇都宮まで行かないことにして
上野東京ラインの3本を宇都宮に全振りした方が列車の間隔がよくなりそうだなあ。

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 10:11:28.78

https://i.imgur.com/Ba9hPI6.jpg

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 10:28:56.24

日中の横須賀線（大船～逗子）が減らないのに、それより輸送密度が高い宇都宮線（大宮～古河）と高崎線（大宮～籠原）が減るとは考えにくい。
日中の宇都宮・高崎線（上野～大宮）と終日の宇都宮線（古河～小金井・宇都宮）は輸送力過剰だから減ると思うが。

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 10:31:54.79

★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★

不要不急の鉄道撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにヒガハスで密集するようなことはお止めください。

ご理解ご協力をお願いします。

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 10:38:40.11

>>855
いまヒガハス行ってもコンテナヲタぐらいしか楽しめないぞ

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 12:47:18.44

>>852
日中のご利用状況（注）に合わせた利便性の高い「輸送体系」

（注）地域間の社会経済的なつながり等

大宮駅宇都宮線下り発車時刻
０１普通古河行
１１普通（11番線）
２１普通
３５普通当駅始発古河行 ※1
４２快速（11番線）
４６普通 ※2

※1 UT高崎線から乗り換え可、久喜で快速と相互に乗り換え可
※2 快速から乗り換え可

古河駅宇都宮線上り発車時刻
００普通当駅始発 UT（1番線）※3
１１快速 SS
１４普通大宮行（4番線）※4
２６普通 UT
３６普通当駅始発 SS（1番線）
４６普通 UT

※3 大宮で快速と相互に乗り換え可
※4 快速と相互に乗り換え可、大宮でUT高崎線へ乗り換え可

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 13:24:42.61

高崎線の方が利用者8万人くらい多いんだっけ？
無視できない差だけど、今の比率は維持されるんだろうか

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 15:05:17.35

>>858
高崎線は鴻巣始発の復活だな
土休のみならず平日にも拡大で！

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 15:32:08.06

宇都宮高崎線乗ってたら立て続けに2本も185系の回送を見たんですがこれって珍しいですか？

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 15:35:09.23

ちなみに赤羽付近です

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 16:47:15.25

別に。

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 18:06:50.49

日中の大宮⇔古河とかガラガラだろう

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 18:21:24.09

>>847
ネタじゃないならソースだしな。

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 18:44:48.23

>>863
悔しいだろうが小山⇔宇都宮より遥かに乗車率が高い
埼玉と栃木ではほぼ同じ距離でも駅数と利用者数が雲泥の差だから

小山⇔宇都宮 28.9km 途中4駅
さいたま新都心⇔栗橋 28.5km 途中8駅

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 18:53:58.09

>>865
久喜の存在がデカすぎる

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 19:00:06.71

争ってるわけでもあるまいし

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 19:05:36.56

>>865
悔しいだろうが、そもそもここには栃木人などいない。勝手に盛り上がっている部外者が数人いるだけだ。

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 19:38:45.26

JR東日本大宮支社では、お客さまがより便利にご利用いただけるよう、2021年3月にダイヤ改正を実施いたします。

在来線
１．終電時刻の繰り上げを行います
２．宇都宮線・高崎線快速の利便性を向上します
３．上野東京ラインの利便性を向上します
４．省略
５．省略
６．その他
ご利用状況に応じて、輸送体系を見直します
〇朝通勤時間帯の宇都宮線（上り）は、運転間隔の均等化を図りながら、運転本数を見直します。
〇日中時間帯の宇都宮線・高崎線は、上野駅発着列車をそれぞれ毎時1本程度運転を取りやめます。
〇夕通勤時間帯の宇都宮線は、古河～宇都宮駅間で毎時1～2本程度運転本数を見直します。
その他、ご利用状況に応じて一部見直しをする線区があります。

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 19:40:54.32

埼玉土人がくせぇ口臭ばらまきながら粗チン晒してるクソスレはこちらですか？

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 19:46:45.98

大宮～古河間は、列車の削減があるのか、それとも運転間隔と行き先の変更だけなのか・・・

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 19:57:48.18

ルミネ大宮とエキュート大宮の集客に悪影響を与えるようなダイヤ改正をわざわざやらないと思うんだよね・・・

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 20:06:32.33

>>868
ワイ、レスしてないだけで見とるぞ

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 20:06:37.49

>>865
すぐ栃木に変換したいだろうが日中なら上野～松戸とかもガラガラ、大宮～古河が無駄なのはわかる

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 20:13:02.01

>>871
大船～大宮間の10分パターン化は理解できるが、大宮以遠の20分間隔化（湘南新宿ライン直通を除く）は悪手だと思う。
今後人口減少が首都圏でも加速し、住宅需要の激減、大学等の都心回帰が進むと予測される中、いくら日中とは言え、一本逃したら20分も待たされる路線では、沿線のイメージ低下及び不動産価格の暴落は避けられないだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 20:15:22.17

常磐線の上野～松戸に相当する区間は、宇都宮線・高崎線では上野～浦和では？

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 20:19:30.57

>>875
購入する個人の立場では、不動産価格は下がる方が良い（転売目的ではないので）
地価が下がると固定資産税も下がる

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 21:31:22.51

日中時間帯は、
◆宇都宮線・高崎線上野駅発着列車（毎時1～2本程度）の上野～大宮間を廃止する
◆上野東京ラインの南北行とも宇都宮線と高崎線が交互に発車するダイヤとする
◆宇都宮線の古河以北を毎時1本廃止する
じゃないの？
これなら小手先のダイヤ修正と行路持ち替えで済むだろうし、上野～尾久操車場・東大宮操車場間の回送も減らせるだろうから（笑）

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 21:35:41.75

>>878
上野～小金井・宇都宮を1本廃止のが可能性高い
大宮発着なんてまずないよ

**名無し野電車区** · 2021/02/03(水) 23:06:54.64

今は大宮操車場と古河に15両対応の折返し設備があるからなあ...
大宮操車場での折返し運転を宇都宮線・高崎線の定期列車でやっていれば輸送障害発生時もスムーズにできるだろうし

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 07:04:09.95

>>854
10年前の数字だけど
あちらは西大井以南が10分ヘッドだから、宇都宮線のような5本/hランダムダイヤにはしにくいし、
休日にはそこそこ混むから4本/hでは少なすぎるということだろう。

定期　　大船～北鎌倉　4.9万　片道
　　　　東白岡～久喜　5.7
　　　　久喜～東鷲宮　3.9
　　　　東鷺宮～栗橋　3.0

定期外　大船～北鎌倉　3.1万　片道
　　　　東白岡～久喜　2.7　
　　　　久喜～東鷲宮　2.0
　　　　東鷺宮～栗橋　1.8

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 07:04:54.71

大宮に降車確認要員、清掃要員を追加で配置したら減便した意味がなくなるよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 08:37:44.15

>>881
どうせなら大船～逗子（か横須賀）と大宮～古河で比較した方が良いのでは？

>>882
大宮はホーム立ち番社員を見直すらしいから追加配置はないよね

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 12:20:44.06

降車確認要員、清掃要員を追加で配置したら減便した意味がなくなるだって？！

2010年12月改正
日中帯の毎時1本が古河折返し

2021年3月改正
夕通帯の毎時1～2本程度が古河折返し

計算上は「要員」を置く場所が変わるだけだな（笑）

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 12:26:15.92

>>877
固定資産税が下がる→市町村の税収が下がる→行政サービスが下がる→転入が少なくなる→(以降省略)

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 12:39:59.66

>>885
地方交付税制度などにより地方自治体の財源は保障されているけど（笑）
人口の転入は「（再）開発」による流入がほとんど
なぜなら、新しく来る人が住む場所（戸建住宅、集合住宅）がそこになければ、転入できないから・・・

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 14:01:46.09

>>879
2021年3月改正の大宮発着（妄想）の列車は、2029年度改正（予定）で羽田空港アクセス線直通になるのかも・・・
ワクワクするねw

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 17:30:07.40

ワシは死んどるがな

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 18:06:25.00

大宮⇔古河の日中減便のソースは出て来ないのか

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 18:16:32.12

普通列車は全て鴻巣古河分断だってさ

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 18:53:50.72

古河はわかるがなぜ鴻巣？

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 20:44:49.36

きょう夕方大宮駅9番ホーム7号車あたりが使用停止になってたのってこれ？
https://mainichi.jp/articles/20210204/k00/00m/040/218000c

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 21:46:16.07

きのう『家、ついて行ってイイですか?』で久喜駅西口が少し出てたね
久喜で塾講師のバイトをしていて群馬の川俣まで帰る明治大学法学部在籍のかわいい女子学生の話だった
言葉が似ている館林邑楽と埼玉久喜は社会経済的なつながりがあるんだね
野木とか間々田とかの大学生は埼玉で塾講師のバイトはするのかな
栃木ケンミンだとたぶんそんな発想はないだろうな
バイト先はせいぜい古河まで？

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 21:58:45.07

栃木実家で都内の大学通うなら下宿するんじゃない？
下宿代払うならフレックスパルのほうが安いという判断もありそうだけど

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 22:51:46.89

大学生の通学定期は激安だから在来線で長距離通学する通勤快速マンセーの激レアさんが存在してしまう

山手線の駅まで
小山から約2万円/月
宇都宮から約3万円/月

定期券用新幹線自由席回数券廃止ドイヒーとか通勤快速廃止ドイヒーとか言ってるはず

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 04:17:20.55

埼玉の底辺高卒にあれこれ言われて、栃木の大学生も可哀想だな。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 05:24:23.98

久喜駅東口⇔グレート東大（東松山キャンパス）のスクールバスは、群馬県太田市や栃木県宇都宮市、埼玉県東部の高校生に、グレート東大を進学の選択肢の一つとしてもらうことをねらいとしています。
JR宇都宮線では蓮田～古河・小山・宇都宮、東武伊勢崎線では春日部～加須・羽生・館林・太田間と、春日部を経由して東武野田線の野田といった地域から通学する学生の利便性が格段に向上します。
所要時間は60分程度（圏央道経由）です。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 09:09:26.50

快速と普通を合わせて毎時5本とか、もはやJRに打ち捨てられたも同然だな。
休日はモラージュ周辺が渋滞してるし、生活様式が地方の県庁所在地にそっくり。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 09:36:24.89

他社ならまだまだテコ入れするレベルの利用があるのにね…

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 10:09:25.16

沿線の利便性の向上とイメージの保持が、今後加速する人口減少による衰退を抑制する上で重要だという認識が、他の私鉄のように沿線の不動産開発を行なってこなかった（喜連川など新幹線通勤圏を除く）から、薄いということだろうね。
コロナ禍を機に、今まで批判を恐れて出来なかった合理化を進めるチャンスだとして、メリット・デメリットの慎重な検討をせずに性急に突っ走っているのだろう。
せっかく湘南新宿ライン、上野東京ラインの開業で一気に上がった沿線価値やイメージも、大宮以南を除いて失墜することは免れないだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 10:43:32.71

ダイヤがトツグ基準だからダメなんだよ
運行時間とか快速とか

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 10:46:45.73

東武伊勢崎線も東武公～館林のダイヤは館林基準だから東武公～館林は不人気

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 11:45:49.95

これからは久喜を核とした再開発がよい。
それを実現するための可能性も実力もある。
いまこそ久喜駅を改良し、久喜分断を実現しよう。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜Gグランスタ、エキュート久喜）
・久喜総合車両センター新設
・埼玉県庁の久喜移転
・皇居の久喜移転
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1～4　伊勢崎線
◆JR
1～4　京浜東北線
5～12　東北本線・上野東京ライン（羽田空港アクセス線）・湘南新宿ライン
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13～17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18～23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1～4　埼玉高速久喜ルート（浦和美園方面）
◆秩父鉄道
1～4　久喜ルート（鴻巣方面）
◆埼玉新都市交通
1～4　ニューシャトル（内宿方面）
◆久喜市営地下鉄
1～4　環状線　外回り（各停・快速）
5～8　環状線　内回り（各停・快速）
9～10　久喜線（南栗橋方面～久喜）
11～12　菖蒲線（久喜～菖蒲方面）
◆埼玉県営地下鉄
1～4　春日部線
5～8　上尾線

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 12:38:09.41

喜連川も売っ払ったよ

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 15:50:38.78

東京一極集中を改めない限り持たないよ
トリクルダウン効果なんてとっくの昔に死んでるのにね

**ちゅーぷる** · 2021/02/05(金) 16:05:16.93

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 16:05:33.13

大宮～古河の日中減便のソースまだ？

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 19:23:15.56

平均通過人員（人/日）2019年度

東海道本線　東京～大船　667,013
（川崎経由、西大井経由　など）
東北本線　　東京～大宮　636,098
（田端経由、尾久経由、武蔵浦和経由）

東海道線　大船～小田原　200,738
　　　　　小田原～熱海　_43,062
横須賀線　大船～久里浜　_60,802
　　　　　大船～逗子　　126,774
　　　　　逗子～久里浜　_25,049
宇都宮線　大宮～宇都宮　_94,652
　　　　　大宮～古河　　165,711※
　　　　　古河～宇都宮　〈不明〉
高崎線　　大宮～高崎　　115,553
　　　　　大宮～熊谷　　195,824
　　　　　熊谷～高崎　　_47,033
上越線　　高崎～新前橋　_40,541

※は推定
大宮～古河の平均通過人員
＝大宮～熊谷の平均通過人員＊（最混雑時間帯1時間の土呂→大宮の輸送人員／最混雑時間帯1時間の宮原→大宮の輸送人員）
＝195,824＊（35,440／41,880）

路線別ご利用状況（2015～2019年度）
https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2015-2019.pdf

最混雑区間における混雑率（2019年度）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001365144.pdf

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 19:31:36.58

宇都宮の唯一のアイデンティティ、餃子。
なんと浜松が一位！
餃子を諦め、しもつかれの1位を目指せばいいのでは。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 19:32:18.20

1日1kmあたりの人数を表す平均通過人員を比較してみた。
日中の上野～尾久～大宮の減便は理解できるが、大宮～古河・籠原の減便は理解できない。
古河～宇都宮が籠原～高崎～新前橋より多いとは思えないので、古河～宇都宮の減便は理解できる。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 20:25:25.50

籠原～高崎はしらんが高崎～新前橋は朝夕は5両編成ながら5～10分おき、時間あたり6～7本とか電車が走ってて
宇都宮以北とか水戸・勝田以北とは様子が全く違うぞ。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 20:41:16.91

宇都宮以北と水戸以北は比較対象にしてない。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 20:44:20.68

意外と水戸～日立は需要がある
土浦～水戸よりあるんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 20:55:41.88

>>911
明らかに供給過剰なので、昨今は新前橋乗り換えに切り替えて来ているがな。
そもそも、両毛線の桐生～新前橋の通過人員が宇都宮～黒磯以下な時点で終わってる。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 22:38:39.30

平均通過人員（1日1kmあたりの人数）は、古河～宇都宮よりも籠原～高崎～新前橋の方が多いのではないかと。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 22:40:29.76

群馬県民は本当に電車乗らないよね
両毛線なんて群馬の人口集中地区しか走ってないのに宇都宮～黒磯未満なんだから

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 22:51:21.11

2021年3月改正の日中時間帯は
都内～浦和～大宮　UT6本/h　SS4本/h
大宮～古河・籠原　普通のみ各5本/h
古河・籠原以北　　普通のみ各3本/h
なら理解できるが、
日中時間帯の快速系列車の運転取りやめはアナウンスされていない。

**名無し野電車区** · 2021/02/05(金) 23:10:07.81

>>915
妄想はいいからソースだしなよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 01:39:05.94

>>916
両毛線なんて国道50号と被ってるし群馬側には上武道路もあるからな

わざわざ遠回りで遅い両毛線を使うなんて無免許ぐらいじゃない？

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 02:14:05.74

駅間の通過人員のほうがわかりやすくないかい
籠原と古河付近で同じくらい
https://tokoken.ldblog.jp/archives/6698976.html

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 06:03:47.16

>>919
今や50号以上に354号が便利過ぎる。
あれ見ると伊勢崎線末端廃止の話が出るんじゃ無いかと恐れるぐらいに。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 06:37:29.94

>>920
これは面白いデータだね
やっぱり古河＝籠原だったか
小金井と籠原が立ち位置的に似てるけど小金井と比較するべきなのは本庄なんじゃないかと思っていた
通過人員的にも都心からの距離的にも。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 07:15:34.72

>>918
(1) JR東日本発表の平均通過人員
大宮～高崎間を1.00とすると大宮～宇都宮間は約0.82
(2) 国土交通省発表の最混雑時間帯1時間の輸送人員
宮原→大宮間を1.00とすると土呂→大宮間は約0.85

(1)と(2)から、古河～宇都宮間の平均通過人員は熊谷～高崎間の平均通過人員の85%程度と推定できる。

古河～宇都宮間の平均通過人員
＝熊谷～高崎間の平均通過人員＊0.85
＝47,033＊0.85
＝39,978.05　・・・　(3)

熊谷～高崎間の平均通過人員
＝47,033　・・・　(4)

高崎～新前橋間の平均通過人員
＝40,541　・・・　(5)

(3)と(4)を比較すると(4)の方が値が大きい。
(3)と(5)を比較するとほぼ同じ。

あくまで推定だが。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 07:20:18.90

>>922
古河～小金井の輸送力を少し減らして、その分を籠原～本庄に回した方が社会全体としては望ましいよね。
あくまで「社会全体としては」だが。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 08:41:08.71

上り列車の本数（≠輸送力）比較
大宮着　_宇_　_高_　特急
５時台　_1本　_1本　
６時台　_5本　_7本　_1本
７時台　13本　13本　　　最混雑時間帯
８時台　10本　_9本　_1本
９時台　_6本　_6本　_2本

宇都宮線は短い10両が多いので単純に本数＝輸送力にはならない時間帯がある。
2021年3月改正の「朝通勤時間帯の宇都宮線（上り）は、運転間隔の均等化を図りながら、運転本数を見直します。」は、どの程度だろう？
古河→大宮間は、大宮着８時台が１本減の９本になる程度では？
その分を大宮着６時台に回してもらえるとうれしいが。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 08:41:15.95

>>924
高崎線でも本庄駅までは15両対応してるんだよな
古河駅みたいに折り返し運転やろうと思えばできるよね？
今後は高崎線の1時間に一本は本庄止まりとか本庄始発みたいなそういう事は想定してないのかな？

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 09:04:22.44

>>926
2021年の大河ドラマ「青天を衝け」と新しい日本銀行券（2024年度上期を目途）で、渋沢栄一と深谷市が注目されればあり得る？
今は特急草津が深谷と本庄には停車しないので。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 09:33:21.48

>>922
大都市交通センサスの数字には集計区間外（小山以北、神保原以北）との往来が含まれていないから、郊外ほど精度が悪くなる。そもそもアンケート調査だし。
こういう比較には、都市交通年報の方が向いてるよ。こちらは実数。
市販刊行物だからあえて数字は四捨五入するけど。

新白岡～久喜　大都市交通センサス8.3万人　都市交通年報　約9万人
東鷺宮～栗橋　大都市交通センサス3.7万人　都市交通年報　約5万人

北本～鴻巣　　大都市交通センサス8.3万人　都市交通年報　約9万人
北鴻巣～吹上　大都市交通センサス7.2万人　都市交通年報　約7万人

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 10:40:43.46

宇都宮線は、
９時５４分頃に発生した蓮田～白岡駅間での人身事故の影響で、
東京～宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は１１時２０分頃を見込んでいます。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 11:00:58.40

上り列車の本数（≠輸送力）比較
大宮着　小山　本庄　特急
５時台　_1本　_0本　
６時台　_5本　_2本　_0本
７時台　12本　_8本　　　最混雑時間帯
８時台　_9本　_7本　_1本
９時台　_6本　_3本　_2本

現在の新幹線鷲宮基地が在来線中距離電車の留置線と運輸区派出所へ転用されたら、
朝の上りに久喜始発が10本ぐらい誕生するかもしれないな
15両編成10本なら用地買収は不要だよ（笑）

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 11:12:26.28

>>930
ねぇよ粗チン
セルフフェラでもしてろクズ

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 11:13:53.95

>>930
輸送量を考えると久喜や鴻巣で半分ぐらい折り返してもいいんだけどね。

ただ、鷲宮信号場を潰しても（保線用車両をどこに置くのか知らんけど）
朝晩の留置場所が変わるだけで、日中に関してはほとんど変えられないでしょう。
東鷲宮までトロトロ回送してる間に古河まで走れる。
古河まで行ければ栗橋の減便も防げる。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 11:44:02.98

>>931 >>932

>>676参照

将来の朝の上りは古河始発が2本から5本に増えて久喜始発が10本爆誕して残りが小金井・宇都宮からかな
日中は半数が古河折り返しで残りが小金井・宇都宮折り返しだろうね
ご利用状況に合わせた効率的な輸送体系なら（笑）

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 11:58:11.78

やはり久喜分断が急務

難しいのであれば、東武線の浅草～北千住のようなシャトル輸送を上野～久喜でやってもいいと思うな

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 12:13:15.94

全便久喜通過でいいだろ
実績もあるしなw

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 12:47:03.88

>>933
朝ピーク時に13本運転するとして、その内訳が
宇都宮発4（1減）
小金井発4（3減）
古河発2（1増）
東鷲宮出庫　久喜発3（3増）
といったところだろう。
在来線の派出所を分散するのは不合理なので留置線オンリーとし、残りの土地は鉄道以外に転用。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 12:48:08.63

>>934

それな。久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・埼玉県庁の久喜移転
・皇居の久喜移転
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1～4　伊勢崎線
◆JR
1～4　京浜東北線
5～12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13～17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18～23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1～4　埼玉高速久喜ルート（本線）

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 13:34:16.87

回送するのにも運転士いるんやで

ぼくのかんがえたうつのみやせんwwwww

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 13:55:58.63

>>909
あのランキングって専門店の店売りは含まれないんだろ？
他の県は知らんが俺はスーパーで餃子買わないし、2位と言われても「ふ～ん」って感じだわ。
ランキングを気にしているのは市と商工会ぐらいだろうし

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 15:04:20.84

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 15:57:20.11

くだらないコピペ

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 16:40:18.49

>>938
今でも朝の古河始発2本と夜の古河行1本は回送だろ

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 18:10:28.59

>>937
お前また常磐線スレに書き込んだだろう

664 名前:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-YQkg) :2021/02/06(土) 14:37:29.83 ID:t1rZq0EFr
柏は日本の首都機能移転に最適な都市

国会、柏スーパーアリーナ、皇居、千葉県庁、そごう跡周辺に50階建て複合ビルを20～30棟、
駅ナカ巨大商業施設の建設、複数の大手企業誘致

グランド・セントラル・ステーション・オブ・柏駅

１・２番線成田線我孫子・成田・成田空港方面(一部常磐線快速)

３・４番線常磐線(快速) 我孫子・天王台・取手・土浦・水戸方面 ※一部始発

５・６番線常磐線(快速) 松戸・上野・東京・品川・新宿・横浜・羽田空港方面 ※一部始発

７番線常磐線(各駅停車) 北柏・我孫子・取手方面

８番線常磐線(各駅停車) 新松戸・金町・大手町・代々木上原方面

９番線常磐線(特急) 水戸・日立・いわき・仙台方面
10番線常磐線(特急) 上野・東京・品川・羽田空港方面

11番線～14番線常磐新幹線仙台・盛岡・新青森・札幌・秋田方面、東京方面

東武線
１～４番線大宮方面船橋方面

柏市営地下鉄
・手賀沼線
・柏南北線
・柏の葉線
・柏環状線

千葉県営地下鉄
・白井線
・流山線

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 18:11:32.11

そういう報告はいいから

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 19:09:16.69

宇都宮方面から直接東大宮センターに出入り出来たら良かったのにね(棒読

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 19:25:45.69

高崎支社のダイヤ改正ニュースリリースをよく見ると3ページに

■終電付近変更列車（平日）
列車名（改正後列車名）

が出てるけど
よく見ると「あれっ？」と思うのは
私だけ？

現行の859M上野発新前橋行は、改正後は『列車番号そのまま』で籠原行なんだ・・・

「主に日中時間帯の上野発着列車を、毎時1本程度運転を取りやめます。」だよなあ

もしかして？！

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 19:33:37.51

いずれ需要が戻ると踏んでいるか、五輪中に旧列車番号で走らせるために歯抜けにするんだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 19:38:47.19

ちなみに大宮発着の列車番号は2000番台で、下3桁も上野発着と連番にはなっていない。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 21:05:02.87

列車番号の付番ルールは変わる
昔は上野発着と大宮発着は連番で小金井発着だけ区別してプラス1,000してた

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 21:06:43.29

>>949
ほとんどの時期で、大宮発着は池袋発着と連番だったよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 21:08:51.73

それにしても、「久喜って意外と都会じゃん」を自分の中で確認したいがために
毎日毎日同じようなことを連呼してる奴って、普段どんな生活してるんだろうｗ
特定の事柄へのこだわりが強すぎて友人いないだろうし、バイト先・派遣先でも虐げられてるんだろうな