東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 152
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>940
×コンプライアンス
○コンプレックス
こうですね、わかります >>948 >>947
東武線メインの越谷・春日部市民(新越谷から一ノ割までの人)が、まだソフィスティケートされてないからでしょ
北千住まで行けば、今は区間急行と区間準急が無料で座れるから(笑)
ソフィスティケートされたコンプライアンス意識が高い人は、外出自粛とテレワーク実行で電車に乗らないので全体的に電車がすいている
夜8時で店が閉まるのでたまの夜遊びもできないし残業したらまともにメシも食えないからオフィスへ出勤している人もみんな帰りが早い ID:z96iwUGo
ID:2g0HOU61
途切れ途切れに連投すな
1度にまとめて書けよバカ >>954
Sトレやメトロホームウェイの中で缶ビールや缶チューハイを開ける人多いぞ
8時以降でもプレイベートな空間を確保して車内で一人居酒屋
THライナーもトイレがあれば安心して酒を飲めるのに >>951
料金はそんなに高くはないじゃん
メトロ分 210円(同じ時間帯の小田急線直通特急や西武線直通S-TRAINと同額)
東武分 370円か470円(同じ時間帯の東武特急より割安) >>956
東武70090を他山の石としたかは不明だけど、京急1000はトイレ付きだよね(笑) 昔夜にしもつけ乗ったときはこうだったな
乗車率8割
3割くらいの客が酒や弁当を食べる
乗客の7割が春日部で降りる
東武宇都宮線区間まで残っていた客は1ケタ
THライナーが不調なのは千代田線ユーザが多い説と運賃が高い説のどちらかだと思うわ >>959
京急の場合、従来車でやってきたビール電車のトイレ問題があるからな
今までは基本は京急川崎停車中をトイレタイムにしていたが
緊急用に車内にポータブルトイレを据え付けていた
京急のビール電車の乗車権は京急ストアのキャンペーンの景品なんだけど
東武にそこまでトイレの必要に迫られたイベント運行があるかというのが問題で >>957
沿線の大部分の貧乏人には高いんだろうな 小田急直通はロマンスカーというブランドが元々あったところに観光用直通特急車を造っておまけで通勤輸送をしてるからね
ちゃんと金掛けてるからその分稼げてるんじゃないのかな
THライナーはとりあえずSトレイン並みの利用者数を目指さなきゃ
TJライナーやwing号レベルの知名度に成れば万々歳だが >>947
宣伝出来なくても、前後にあんだけ妨害行為されれば、ターゲット層には十分存在は知れてるでしょ。
>>951
その会社の人達、竹ノ塚の踏切にも居ない? どんな対策を講じようともTHライナーの乗車率向上は見込めないから大丈夫だよ。 >>964
>>964が一人で頑張って目指せや、誰も止めんから >>954
沿線民の民度が低すぎるからそのソフィストケートやらが一向にされる気配がないのだろうな 新越谷より手前に停めたら?
草加か西新井になるけど
西武は練馬、石神井公園、保谷、小田急なら成城学園前
ちなみに世田谷区成城と練馬区大泉学園は大田区田園調布と並んで社長が多く住む町として有名
足立区はそういう人多いのかね 草加は遅延したときに区準を抜くことがあるから停車すると不都合
西新井は近すぎる メトロロマの成城停車は夜遅い便だけだからわからんがSトレは飯田橋から石神井公園や保谷までの客が結構いた
乗車時間としては25〜30分だが510円も払うんだな
THも西新井に停めて足立区民を取り込んだらいいと思う
さすがに都内だから高所得者多いだろ >>971
西武は練馬にまで停めたぞ
豊洲〜練馬なら35分ぐらいだし
霞ヶ関〜西新井ならやはりそれぐらいは乗車するでしょ
西新井まで580円は高いからもう少し下げて欲しいけど
あとは新越谷からフリー解放もしたらいい ID:vXJ0xYESは荒らしたいだけだからスルーで >>971
西新井、草加は東武線区間の追加料金が100円なら使う人いるかも
でも草加で後続の急行に乗ってしまう人も出てくるかな? 越谷区間から150円引きで西新井まで430円でどうでしょう >>970
零細企業の貧乏社長ならともかく金持ちの社長はわざわざ足立区には住まないでしょうね 足立区のそういう場所は竹ノ塚西側の伊興だったんだよね
要は小高い水捌けの良い土地はどこでも人気
森や公園が無いせいか今では面影無いけど 料金をいくらに設定しようと高いと言う。
停車駅をいくら増やしても高いと言う。
どんな豪華な車両でも高いと言う。
そもそも利用する気がないからw
朝の上りは北千住始発日比谷線で座れる。
夕夜間の下りは北千住から浅草始発の区急・区準が座れる。
日光・鬼怒川方面の6050型快速(廃止)、350型きりふり、500系リバティ、100系スペーシアの例を見ればわかる。
古事記は「日光までの特急料金が高い」と言いながら、料金が安いきりふりは「シートが倒れないから乗らない」と言う。
快速廃止で日光・鬼怒川方面の客は減っていない。
下りTHライナーの利用率低迷は、夕夜間の下り(浅草始発の)区急・区準を浅草〜北千住間の普通にすることで解決する。
コロナで客は少ないのだから。 やっぱり荒らしが自分のスレへ誘導へさせようとして連投してたか
ワッチョイ厨乱立厨お断り
proxy規制が無ければ次立ててるんだが >>980
長文で何が言いたいのか分からんが、沿線民は乞食だらけだからTHに乗らないと言ってるらしい
こいつの新説では区急から北千住に止まらないTHに乗り継げるらしい 荒らしてんじゃねえよ
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