【ﾜｯﾁｮｲ付】京阪電車スッレド Part216

2021/01/23(土) 11:16:06.86

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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
常連荒らし（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク君、シチサン馬鹿(=工藤大介)）の書き込みはご遠慮願います。

京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/

前スレ
【バリサク君】京阪電車スッレド Part214【犯罪教唆？】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581951914/
【バリサク君】京阪電車スッレド Part215【犯罪教唆？】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604782304/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf5a-Wxou) · 2021/01/23(土) 11:18:50.18

【当スレでの注意】
[当スレ出入り禁止]
＊京阪ｱｳｱｳｶｰ使い連投コピペ荒らしバリサク君は響け!ユーフォニアムのスレで馬鹿にされた復讐らしい。板には関係無くユーフォ、サックス、京阪、宇治、枚方がスレタイに含まれたスレに対して定型文荒らしを実施。
＊こんぷのひらこん
＊憂国の記者
＊シチサン馬鹿(=工藤大介)
[荒らし常連がよく使う言葉をNGワードに登録しましょう。]
敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、ステンレス、無塗装
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7、2017/02/topi、icon/euph
※カタカナについては半角・全角共通。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f75-Exn0) · 2021/01/23(土) 12:53:28.01

コロナというか、自粛のし過ぎが悪いわな。自○も増えてるんでしょ
経済がどうなってもいいのは引き籠っている人だけだ。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd7f-0Lwv) · 2021/01/23(土) 13:20:31.62

>>1乙

ステンレス無塗装アンチがいるようだが、
果たして塗装をすることにより誰が得をしたのだろうか？
そんなことよりも車両の置き換えにコストを費やしてほしい
確かに阪急や京急のようにアンデンティティに拘り塗装をする会社もある
だがこれらの会社は毎年きちんと新車導入しており、置き換えや省エネ化を進めている
阪急も一昔前は抵抗制御車の巣窟だったが、
今では2300系に続き3000系も引退し、
7000系等の機器更新も進んだ
個人的にはこれらの会社も無塗装化又は無塗装に戻してほしいとは思うが…
一方で中之島線の負債を抱え、
2000系列や大津線用車両等古い車両が多く残存する京阪電気鉄道は車体塗装にコストを費やす余裕があるとは思えない
そんな誰が得をするか分からないようなことよりも
新車導入による置き換えに伴う設備水準の向上やメンテナンスフリー化及び省エネ化といった
利用者、乗務員、整備士にとって明らかにメリットとなるようなことに
予算を使ってほしい

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd7f-0Lwv) · 2021/01/23(土) 13:25:53.09

これだけでは京阪を批判しているだけになってしまうため追記するが
プレミアムカーについては大成功だと思う
今まで関西で有料座席は流行らないと言われていた中で挑戦し
見事成功を収めた
後からJRがAシートの導入を始め
こちらも成功した
そしてさらに3000系にもプレミアムカーを導入しプレミアムカーの増発を行ったことも
大変素晴らしい
この取り組みに関しては大いに称賛したい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f33-2bmR) · 2021/01/23(土) 14:19:33.84

余計なお世話なんだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c701-PEmB) · 2021/01/23(土) 16:18:37.02

>>1
スレ立て乙です

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-8PYP) · 2021/01/23(土) 19:16:22.83

京阪バスヲタいる？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-4fRw) · 2021/01/23(土) 20:35:44.32

まけかた死

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f74-rvE3) · 2021/01/23(土) 22:20:14.77

>>5
あとはトイレだな…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 475f-Jq7D) · 2021/01/23(土) 22:59:54.35

５０００系スタンプラリー明日まで。
https://www.keihan.co.jp/traffic/event/series5000/#stamprally

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-4fRw) · 2021/01/24(日) 01:24:50.91

>>10
トイレは糞袴でどうぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8702-WgFP) · 2021/01/24(日) 09:33:22.75

>>12
出た
ヴァカが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f75-Exn0) · 2021/01/24(日) 10:30:53.07

京急ほどの距離もないしなぁ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f74-rvE3) · 2021/01/24(日) 11:41:33.34

>>14
京急は何気に大阪～和歌山くらいある。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8702-WgFP) · 2021/01/24(日) 12:05:32.89

>>15
阪和線買収しないとな

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr7b-0Hxw) · 2021/01/24(日) 14:52:45.11

京急快特の所要時間が70分程度
京阪特急の所要時間は50分程度

そもそも10分おきに優等列車が来る路線に
車内トイレは必要なのか
15分おき20分おきの路線だと
次の列車待ちがつらいから必要だが

京急は自線内のみでなく
相互直通のロングラン運用だと
さすがにトイレは欲しいかも

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-+0Cq) · 2021/01/24(日) 15:00:15.63

中之島から阪神連絡線を作って姫路まで行くのなら分かる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-2DG9) · 2021/01/24(日) 16:35:04.99

>>17
カネ取る指定席ならいるだろ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-2DG9) · 2021/01/24(日) 16:36:34.75

トイレ無し500円って、ぼったくり。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a762-e5Ju) · 2021/01/24(日) 17:24:37.42

>>20
南海サザンも座席指定料金400円でトイレなしだったが？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 077f-2DG9) · 2021/01/24(日) 18:15:10.48

>>21
サザン、トイレ有るやん？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-9HzM) · 2021/01/24(日) 19:23:14.01

酒飲んだ帰りは確かにトイレは欲しいと思うがな
実際最寄りは四条京阪だが、我慢できなくて七条で降りたこと二回あるわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8702-WgFP) · 2021/01/24(日) 19:27:50.65

>>23
四条京阪なんて言わない

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-9HzM) · 2021/01/24(日) 19:42:58.85

>>24
俺は言うんだから文句言われる筋合いない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8702-WgFP) · 2021/01/24(日) 19:50:53.31

>>25
文句は言っていない
無知を指摘しただけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8702-WgFP) · 2021/01/24(日) 19:52:27.55

>>25
で、本当はどこに住んでいるの?
山科?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8702-WgFP) · 2021/01/24(日) 19:56:20.03

>>25
イースト九条?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 87f0-Wxou) · 2021/01/24(日) 20:10:19.68

いつも使ってたら四条って言うだろうな
ちなみに五条京阪は清水五条の駅前の店とかによくかかれてる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5fa6-T0Yv) · 2021/01/24(日) 20:12:02.06

まあバス停は四条京阪だから特にどうこういうこともないかと。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-PEmB) · 2021/01/24(日) 20:35:44.99

四条京阪は普通に言うでしょう
四条だと、四条のどこよ？？？ってなる
祇園四条の呼び方でさえ未だに違和感があるぐらい（意外と祇園から離れてる）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf45-RfJB) · 2021/01/24(日) 20:47:58.80

川端四条でok

**名無し野電車区** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-2bmR) · 2021/01/24(日) 21:57:18.76

四条京阪って言うことはあるよ
相手によりけりだけど
京阪（の）四条か四条京阪のどっちか
それで分からない人はよその人か面倒くさい人

21 (ﾜｯﾁｮｲ a762-e5Ju) · 2021/01/24(日) 23:20:50.11

>>22
登場当時は２連だったからトイレはない。
一部指定の８連(座席指定車は２＋２の４両)や、全車指定６連(ブツ６)にもなかった。
トイレが付いたのは、平成４年７月？改正からでこの時に４連化された。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 07da-2DG9) · 2021/01/25(月) 00:35:07.04

>>34
すでにトイレ付きに改善されてるのに、過去を持ち出して批判する理由が分からん。
それで、京阪はいつトイレ付けるん？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 07da-2DG9) · 2021/01/25(月) 00:39:12.76

>>34
結局南海は、有料席にはトイレが必要と判断したんだろ？

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-Wxou) · 2021/01/25(月) 04:54:48.22

>>31
祇園四条から祇園は徒歩5分ほどだからわからないでもない

清水五条のほうが、かなり無理あるよ
清水五条から清水寺まで徒歩で行く人いるんだろうか
地下鉄と同じ駅名で苦情が多かったのかもしれないけど、清水はないだろ

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-Wxou) · 2021/01/25(月) 04:56:44.63

>>34
なかったのを付けるってことは、いるってことでしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f33-2bmR) · 2021/01/25(月) 08:38:03.92

>>37
別に行けない距離ではないだろ
むしろ五条坂の交差点から清水の仁王門までが長く感じる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 87f0-Wxou) · 2021/01/25(月) 09:08:22.50

Googleマップでみると、清水五条から清水寺の仁王門で徒歩20分と出るけど、確かにいけないわけではない。

それでも一般的に徒歩20分は遠い分類にはいると思うし、
いけたらいいのなら、七条京都駅、御所出町柳だな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 472c-T0Yv) · 2021/01/25(月) 09:16:24.12

>>40
いや、地下鉄と同名だったから付けたわけで。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd7f-GXTA) · 2021/01/25(月) 11:46:21.75

市営地下鉄側がパクってきたのにな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-2DG9) · 2021/01/25(月) 12:26:51.34

企業の上下関係がもろに出た。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff7c-6NtY) · 2021/01/25(月) 14:08:24.48

逆に東西線の「三条京阪」はもともと地の人が使う言い回しを使った良い駅名と思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e79b-rvE3) · 2021/01/25(月) 14:26:37.37

三条京阪は京都駅、四条大宮と並ぶかつての市バス３大ターミナルで
三条京阪の行き先を出したバスが走りまくってたから市民になじみがあるな。
大阪の野田阪神みたいなもんか。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr7b-9HzM) · 2021/01/25(月) 17:48:28.03

市営もいい加減四条駅を四条烏丸に変えろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf5a-Wxou) · 2021/01/25(月) 18:18:03.72

阪急が烏丸、地下鉄が四条だけど同じ場所にある駅だから
両方とも四条烏丸にするほうが分かりやすいけどできない事情があるんかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf5a-Wxou) · 2021/01/25(月) 18:19:17.83

地下鉄は烏丸線しかなかったときは御池駅だったけど、東西線ができるときに烏丸御池に変更した

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a765-rvE3) · 2021/01/25(月) 18:27:08.85

>>37
むしろ西大谷五条だな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f75-Exn0) · 2021/01/25(月) 20:11:44.15

もう山城四条でいいじゃん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e7c3-DgU4) · 2021/01/26(火) 12:01:48.30

ホームでタチションしてしまう民度の京阪沿線

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfbd-1u13) · 2021/01/26(火) 14:21:04.84

五条楽園駅でいいだろ

**名無し野電車区** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-2bmR) · 2021/01/26(火) 22:46:04.64

もう無いし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e79b-A+pZ) · 2021/01/27(水) 01:13:13.84

京阪が阪急洛西口駅前の開発を請負、具体的に動き出したニュースを読んで
世が世なら自社沿線開発になってたのに、という無常を感じた。
洛西口は開業時から倍以上客が増えたようで
中之島線は羨ましい限りだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a768-8PYP) · 2021/01/27(水) 02:05:45.72

>>4５
三条京阪の駅名はバス停の三条京阪前から名付けられた見たいだが
別に三条川端とか三条大橋でも良かったと思うが
うわさでは京阪京津線の路面電車区間廃止の見返りに
京都市交が京阪の名前を付けたとか言う話が有るけどな

**名無し野電車区** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-2bmR) · 2021/01/27(水) 02:26:40.82

そんなこと言ったってあそこは「三条京阪」なの
「三条京阪の土下座で待ち合わせな」みたいな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a768-8PYP) · 2021/01/27(水) 02:44:44.58

新ダイヤの前日はﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰ連結のため3000系は全部休みかね？
8000系ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰﾃﾞﾋﾞｭｰ前日はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車が代わりに特急として走ってたが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8702-WgFP) · 2021/01/27(水) 04:09:11.56

>>55
ない

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-DUPd) · 2021/01/27(水) 07:44:03.81

三条京阪はそんなのよりずっと昔から三条京阪やぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e7c3-DgU4) · 2021/01/27(水) 08:44:32.88

野田阪神みたいなネーミングだな

素直に考えれば京阪西条駅前になるのにな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 472c-T0Yv) · 2021/01/27(水) 09:27:10.86

京都での交差点名のつけ方に合わせただけでしょ。横縦の順番。
三条以南の川端通は京阪地下化の跡にできたわけだし、以前の名前がそのまま使われてる。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa1f-x+av) · 2021/01/27(水) 09:48:53.04

>>35
京急ですらトイレを付けるからな

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-+0Cq) · 2021/01/27(水) 14:43:19.41

>>57
29日に3本組み換えて30日に残りの3本組み換えで行くんじゃね？
30日なら休日ダイヤだから6本全部落としても影響無さそうだな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Djiy) · 2021/01/27(水) 15:29:25.23

https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2021-01-27_anzen-anshin.pdf

京橋駅 1・2 番線におけるホームドア設置(2021 年度中竣工予定)に伴い、2021 年 2 月以降 5000 系車両を順次置き換えるもので、2021 年 6 月頃の置き換え完了を予定しています。

5000系引退のお知らせ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf45-RfJB) · 2021/01/27(水) 17:31:50.50

6000系リニューアルも後2年で完了か
でも30年目安とすれば、毎年2本ペースのまま9000系までは続けんとダメだな

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-+0Cq) · 2021/01/27(水) 17:37:15.22

7000系と7200系も6000系みたいな改造をするのかね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf5a-Wxou) · 2021/01/27(水) 19:20:06.31

LEDつけてるし、コロナで予算削減されてしないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a765-rvE3) · 2021/01/27(水) 19:38:31.72

>>67
恐らくVVVFの取り替えと同時にリニューアルしそうな気がする。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd7f-0Lwv) · 2021/01/27(水) 19:49:12.27

>>68
機能性には金をかけて見た目には金をかけないでほしい
機器更新と方向幕フルカラーLED化とLCD及び防犯カメラ設置のみで良い
機能性と関係ない壁や床の貼り替えは不要

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f33-2bmR) · 2021/01/27(水) 20:12:41.03

出て行け

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 475f-GXTA) · 2021/01/27(水) 20:28:00.00

あとは1000系と2200系と2600系が高齢車体か？
こいつら後何年で駆逐できるんだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a765-rvE3) · 2021/01/27(水) 20:42:58.24

>>71
2400系も。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 277d-Djiy) · 2021/01/27(水) 20:57:38.11

5000系残り4本に対し13000系6本入れるから、余分2本分で2600系0番代か2200系抵抗制御を置き換えるのでは。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df7d-1C9B) · 2021/01/28(木) 08:33:03.27

壁や床の張替も機能性と関係あるんだよなぁ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfbd-B2e4) · 2021/01/28(木) 10:28:14.55

3000系の余り車両を改造の上13000系の新造車に組み込み説を俺は支持してるのだが、結局どうなるんだろうね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4745-rvE3) · 2021/01/28(木) 12:09:40.73

>>75
これから営業に入る13000系6連が6本
3000系余剰中間車が6両
数が合うんだな…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0740-xA1r) · 2021/01/28(木) 12:23:47.91

当初案はそうだったみたいだが、コロナ後の乗客減少を見据えて6連定期運用化ではないかという話。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-leAT) · 2021/01/28(木) 12:46:35.29

そしたら車内設備そのままで増結、塗装もそのままでクロスシート車わかる
ようにするかもな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-U3/l) · 2021/01/28(木) 13:02:13.17

停目が増えたくらいならともかく、モニターも6連用に増設されてるからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4745-rvE3) · 2021/01/28(木) 13:35:26.06

>>78
さすがに塗装は揃えるだろう

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-+0Cq) · 2021/01/28(木) 15:16:54.12

ホームドアも6両編成対応で設置されるのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfbd-B2e4) · 2021/01/28(木) 15:44:51.64

相鉄の8000系や9000系みたいに、セミクロスシートのまま組み込んで残してほしいねw
3000系の半端車もちょうど減価償却終わった頃だし、廃車は無いとさすがに思うが、改造して13000系に組み込むにしても2年ぐらいはかかるだろうからから、その間6連運用するというならわかるけどな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4745-rvE3) · 2021/01/28(木) 17:28:14.62

>>82
地元関西でも阪急8000系なんかの事例があるな。
今の京阪の混雑からしたら一部クロスでも問題なさそう。
JR西なんか普通までクロス化してるし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-4fRw) · 2021/01/28(木) 21:54:32.13

枚方発のコロナ変異種発生
今すぐ枚方を隔離しろ

https://news.yahoo.co.jp/articles/54131f6290d1268ddc9a324cf5876a769ca7c079

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM6b-/Bw+) · 2021/01/28(木) 23:37:34.76

コロナは怖い（笑）wwwwwwww

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6dda-Y/+A) · 2021/01/29(金) 04:52:21.59

>>84
変異種と違うやろ、ボケ。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-jCTN) · 2021/01/29(金) 06:38:16.15

言うとしても変異株
変異種と変異株は全然意味合いが違う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-qCTK) · 2021/01/29(金) 10:34:32.64

>>85
京阪もその影響で今後減便だろうな…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 662c-/Tkr) · 2021/01/29(金) 10:47:13.05

死因はコロナ関係ない
殺人か

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3679-Imm3) · 2021/01/29(金) 11:20:20.34

>>76
(新)3000系で8000系を置き換えるとしたら
そちらに回す可能性もあると思う
今の社会情勢を見ると新型特急車両を作る余裕はないはず

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7a-Q1Oq) · 2021/01/29(金) 11:22:31.49

新幹線や近鉄だと座席のリクライニングは元の位置に
読んだ雑誌は駅のゴミ箱って案内するけど
プレミアムカーは読んだ雑誌はご家庭にって案内するんかな？

**名無し野電車区** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM3e-Hw0s) · 2021/01/29(金) 11:23:48.38

そんな案内しないだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-qCTK) · 2021/01/29(金) 11:28:13.92

>>90
なるほど…。
余剰T車を使って3000系8連×2本を作ると。
特急減便で余剰となった8000系の一部を廃車するということもありそう。
これまで2025年万博を目処に新特急車投入を予想していたがそれもなさそう。
万博ができるかどうかもわからないし。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-8ou+) · 2021/01/29(金) 12:21:03.64

8000の置き換えなんて当分先に決まってる
車齢的にもまずは通勤車だし、
廃車が決まってるなら8000系の設備更新なんて行わない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9e45-Nv+R) · 2021/01/29(金) 14:08:58.03

少なくとも卵形を廃車するまではなぁ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea75-BCSJ) · 2021/01/29(金) 20:27:51.28

京阪はもう車両大きくできないんか。
あの近鉄より小さいんだろ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d02-k6Vk) · 2021/01/29(金) 21:26:18.82

>>96
近鉄の車両はでかいぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a9f-yjIm) · 2021/01/29(金) 21:28:53.64

リニア地下鉄を除けば日本最小のサイズだろうな
狭くて有名な阪急神宝線系統よりもさらに狭い
ホームだけ削って済むなら車両幅を広げられるだろうけど、京阪は設備のあらゆるサイズが狭そうに見えるから不可能だろうな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea75-BCSJ) · 2021/01/29(金) 21:37:54.59

関東大手はJR並みのところもあるけれど、貨物やってた関係とかあんのかな

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM3e-s+/V) · 2021/01/29(金) 21:45:29.24

乗車定員もほかの私鉄より少ないんかな
でも定員って勝手に増減決めれるんかな

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM3e-s+/V) · 2021/01/29(金) 21:47:25.00

>>99
戦後に国から私鉄に配給された73型？の影響もあると思う
国鉄サイズだから配給を受けて走らせようとしたらそれに合わせる必要があった

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM2e-kwzI) · 2021/01/30(土) 08:01:36.21

東武と西武は貨物の関係もあるだろうけど
東急、相鉄、京王は戦後も20mじゃない車体作ってた
小田急は16mと20mのヘンテコな編成があった
メトロと都営は今でも銀座線と丸ノ内線と浅草線と大江戸線は20mじゃない
京成、京急も18mのまま

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ad40-6WVI) · 2021/01/30(土) 09:12:13.34

京阪は地方私鉄に譲渡しやすいサイズだから、とっとと譲渡して新車入れたらよいのにな。
現状、富山地鉄の旧3000系くらいしかない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2aa6-ipJZ) · 2021/01/30(土) 10:01:52.83

標準軌だからちょっとハードル高いんだよな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3abd-/B7s) · 2021/01/30(土) 10:03:20.27

>>104
このときは日比谷線の3000系の台車組み合わせたんだっけw

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-+hw8) · 2021/01/30(土) 11:08:21.40

>>103
京阪の特殊形状のサイズに合う鉄道会社が無い
富山地鉄だって京阪車が狭過ぎて隙間が大きいからステップを付けている

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-xtbv) · 2021/01/30(土) 11:20:21.19

地方鉄道が今後一定の期間使い続けられる程度の経年の車両(車体)がないだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ad40-6WVI) · 2021/01/30(土) 12:43:41.77

>>107
5000系があるｗ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-xtbv) · 2021/01/30(土) 13:03:34.58

5000系は是非とも保存して欲しいなぁ。
｢ただ扉が多い｣というわけじゃない唯一の存在だったからな。
鉄道産業遺産と言っても過言ではないかと。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-merL) · 2021/01/30(土) 13:42:24.45

>>108
琴電あたりにどうぞ

2021/01/30(土) 13:45:45.08

うん

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-cnNm) · 2021/01/30(土) 13:53:20.31

>>75
コロナじゃなければそれで良かったと思うが
今はコロナで利用者減ってるので6連のままで十分
余剰車は来年度の新車に組み込めば良い
>>94
プレミアムカー以外3ドアで統一するため
置き換えが必要
2035年度までにはプレミアムカーを除き全て3ドア車へ置き換えてほしい
>>95
だからこそ置き換えのペースを上げてもらいたい
>>108
感覚が麻痺しているようだが
5000系でも40~50年程度経過しており
既に全廃した京急800形より古い
それほど京阪の車両は悲惨な状況

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-ipJZ) · 2021/01/30(土) 14:43:53.93

>>112
別に3ドアに統一するためじゃないぞ。5000系は両端ドアの位置もズレてるから。
ラッシュ用ドア固定でいけるなら古い2600系から廃車してる。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-+hw8) · 2021/01/30(土) 14:58:10.97

>>112
還暦の車両が未だに主力としてたくさん残っているからな
他社では到底考えられない
少しずつ13000系に置き換えていくんだろうけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-merL) · 2021/01/30(土) 15:10:13.61

>>112
ダブルデッカーがなくなる、と思ったが今の京阪の状況を考えるとそんなこと言っていられないんだな…
特急も昔と比べて途中停車が増えたし。
ダブルデッカーはまだ京阪間ノンストップだった時代にできた。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d01-IARj) · 2021/01/30(土) 15:25:51.65

>>114
京阪の古い車輌は手入れがいいのか揺れが少ない。
特に、2600系は座り心地も良い。さすがに内装は古くなっているが。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-/B7s) · 2021/01/30(土) 15:44:19.94

>>110
そういや、琴電に似たような顔の電車いたよな。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-VN5G) · 2021/01/30(土) 16:03:33.53

今は　もう　動かない
5扉のシート

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-merL) · 2021/01/30(土) 17:15:34.45

>>116
2600だが2000系1次車の車体を流用した車両は座面が低いな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9e45-Nv+R) · 2021/01/30(土) 17:23:39.20

>>112
なんで8000を慌てて置き換える必要あるん？

客が減ってるんなら、2ドアが残ってても問題ない

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-ipJZ) · 2021/01/30(土) 17:26:46.70

>>120
3000系より座席が多いもんな。
途中駅で3000が来たら「ああ、座れないな」って思っちゃう。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-jCTN) · 2021/01/30(土) 17:28:49.25

8000系は加速時の前後衝動の
グッグッグッってのが
不快なので早くなくなって欲しくはある
3000系は加減速も滑らかなので良い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d12b-Lzia) · 2021/01/30(土) 17:35:29.43

次世代特急車は3ドア4列かなぁ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 25e2-6WVI) · 2021/01/30(土) 18:04:34.34

>>119
当時の日本人の体型

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM3e-s+/V) · 2021/01/30(土) 18:10:34.81

>>112
京阪の車体サイズと期間幅を購入するくらいなら、普通なら京急に譲渡をいらいするよな

車体サイズが中小私鉄向きなのに京阪と京成の譲渡車両が少ないのは、京急の影響

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-/B7s) · 2021/01/30(土) 18:11:26.87

>>122
6000もそうだけど、VVVFにしなかったのは何故なんだろうな。
今はVVVF機器もそんなに高価じゃないだろうし。
労組との間で職域確保の取り決めとかそういうのもあるのだろうか。

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM2e-kwzI) · 2021/01/30(土) 18:34:22.68

>>109
山手線の6ドア205系ですら残ってないから残す必要性が無いわな

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-cnNm) · 2021/01/30(土) 18:37:56.13

>>126
確かに
内装更新は最小限にして
機器更新をやるべき
金をかける場所を間違えていると思う

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-xtbv) · 2021/01/30(土) 19:00:10.15

オレは内装更新が優先事項だと思うけどなぁ。
京阪はソチラの方がおざなりな気がする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a7d-Rt3I) · 2021/01/30(土) 19:10:11.00

>>126
ｻｻｸｯﾃﾛだかが6000の11Fまでと12F以降の電動車の台車の構造が違って、
11FまではVVVF化が大変みたいなことを言っていた希ガス

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-/B7s) · 2021/01/30(土) 19:14:03.06

>>109
>>127
鉄道会社からすれば、多扉車はインフラが追い付かず利用者に負担を強いた負の遺産的な物かもしれんなw

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-cnNm) · 2021/01/30(土) 19:46:50.40

>>129
むしろ内装更新に金をかけすぎやと思う
壁や床はそのままで良い
車体は車内LCD設置と方向幕フルカラーLED化で十分
そのかわり足回りに金をかけてSiCVVVF化してほしいと思う

**名無し野電車区** (ｱｳｳｨﾌ FF21-Y/+A) · 2021/01/30(土) 19:51:00.00

>>132
壁、床にカネ掛けへんかったら、
富山に売った元3000系みたいになるぞ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a7d-Rt3I) · 2021/01/30(土) 19:51:56.74

壁や床の張替もお金かけるべきところなんだよなぁ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-/B7s) · 2021/01/30(土) 19:55:01.52

>>130
ほうほう。
>>116
路線の規模に比して、台車の種類が非常に多いのが京阪の特徴だとか言われれいるな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3a7d-Rt3I) · 2021/01/30(土) 19:59:46.48

>>135
そうそう、駆動方式に関しても何か言っていたな

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-cnNm) · 2021/01/30(土) 20:17:55.86

>>133
別にええやん
>>134
案内表示器と機器更新、そして置き換え
これらにお金をかけてほしい
古い車両をいつまでも使い続けるのはやめていただきたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-merL) · 2021/01/30(土) 20:24:38.35

>>127
こっちは5扉よりも座席昇降機能がメイン。
こんな車両は全国どこ探しても他に存在しない。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-xtbv) · 2021/01/30(土) 20:31:18.40

>>132
壁や床こそなんとかして欲しい。
ビス止め箇所の間で波打つ押さえ金なんかは特に。
保守が雑なのかも知れないが。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Y/+A) · 2021/01/30(土) 21:26:14.70

>>137
富山の惨状見て言ってるのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3df0-s+/V) · 2021/01/30(土) 23:12:28.32

>>140
cnNmにレスしてももう凝り固まってるからいうだけ無駄

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3abd-/B7s) · 2021/01/31(日) 00:03:50.04

京阪がステンレス車両を作ったらどうなるか見てみたい。
一形式ぐらい銀色のステンレス車があってもいい。
ステンレスにしても京急みたいに塗っちゃうかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6610-Klzn) · 2021/01/31(日) 00:22:48.62

金ないから、名古屋の赤いあんちくしょうのように特急用は赤帯、
その他は緑帯入れて終わりだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6610-Hw0s) · 2021/01/31(日) 00:23:02.01

ステンレスでもアルミでも今の白の部分を無塗装で緑の部分にフィルム貼ればなんの違和感もないと思うがな
変なファン以外はなんも言わないと思う

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-xtbv) · 2021/01/31(日) 08:34:30.79

あの色合い自体がダサい。
昔の方が良かった。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d02-k6Vk) · 2021/01/31(日) 09:06:01.53

>>145
色だけでなく濃淡逆にしてバランス悪いよな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 25cf-6WVI) · 2021/01/31(日) 10:27:56.09

>>130
6000までは中空軸カルダンなのも影響しているかな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-merL) · 2021/01/31(日) 10:31:05.47

>>146
大津線まで統一することなかったと思うな。
特に800系は水色で残してほしかった。
大津線はもはや別会社同然なので。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-k6Vk) · 2021/01/31(日) 10:54:57.72

>>148
同然ではなく子会社でしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 590e-BbU2) · 2021/01/31(日) 11:21:28.04

　　　

【おけいはん】京阪プレミアムカー豪華すぎワロタwww私鉄最強だろこれ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1612058969/

10 スノーシュー(大阪府) [FR] age ▼ New! 2021/01/31(日) 11:18:25.20 ID:GXOgJkjL0 [1回目]
阪急電鉄

https://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/5/a/5a864dd3.jpg
https://www.alna.co.jp/wp/wp-content/uploads/2019/11/img_kyo_garaku01.jpg
https://irorio.jp/wp-content/images/uploads/2018/12/topkouho-9.jpg
https://www.hankyu.co.jp/sp/area_info/kyotrain-garaku/img/specialgaraku/slide_3.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/hw414_AS20191115001303_comm.jpg
　　　

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c55f-8ou+) · 2021/01/31(日) 11:49:55.53

そういや乗車位置シールはどうなったんだ？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM7d-kwzI) · 2021/01/31(日) 12:10:39.39

>>126-130
>>147
台車履き替えという選択肢もあったはず
VVVF改造すると編成あたり3両改造1両電装解除だから3両分新製すればよかったはず
何しろ数が多すぎて工期もかなり延びるから見送ったというのが理由な気もするが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a633-VN5G) · 2021/01/31(日) 12:23:37.85

言っても残り十数年だからそこまでする気はハナからなかっただろうな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7968-bDzS) · 2021/01/31(日) 14:16:43.87

>>109
京阪5000系なんとか大井川鉄道が買い取ってほしいが
南海6000系も買ったし
ちなみに引退した元京阪3000系だけど
いまだに車庫で会議室兼倉庫として使われてるらしいよ
ペンキが剥げてたけどｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a568-unxX) · 2021/01/31(日) 14:24:16.67

6両マークの運用には5000系が入っているのだろうか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7968-bDzS) · 2021/01/31(日) 15:18:51.39

金曜日に6000系が快速特急洛楽として走ってたけど
鉄オタが一眼レフカメラで撮ってたなあれってやっぱり珍しい運用だったの？

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-8ou+) · 2021/01/31(日) 15:21:03.96

>>156
こんなスレにきてる時点で156も鉄オタの一種だろうけどあれは普段は3000系固定だよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6610-Klzn) · 2021/01/31(日) 16:57:20.56

もともと平日朝上りの洛楽は大学生収容電車なのでロンシーで充分。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3933-merL) · 2021/01/31(日) 17:00:29.34

>>155
6両が見られることを期待してたけど、
5000系と13000系の7両しか見なかった。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 662c-g/NV) · 2021/01/31(日) 17:04:32.95

>>126
6000が登場したときは架線電圧がまだ600Vだったのは関係あるのかな？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-/B7s) · 2021/01/31(日) 17:07:55.13

>>160
もしかしたら、当時の昇圧に対応するための追加機器が残ったままとかそういうのはあるかもしれんな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-merL) · 2021/01/31(日) 17:21:11.51

>>159
やっぱり5000は6両運用に入ったか。
個人的には急行運用とか期待していたが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b62d-90lb) · 2021/02/01(月) 13:09:32.03

>>160 >>161
それは関係無い。
8000系も界磁位相制御のままだし。
京阪はいわゆる「技術の京阪」が今でも息づいていて、
界磁位相制御を自前だけでメンテナンス出来てしまうんだよ。
通常、他社がVVVF化改造ををする理由は、従来の制御装置の部品が
生産終了等でメンテナンスが出来なくなるから。
しかし界磁位相制御の部品も全て自作出来てしまう京阪にとっては
界磁位相制御車をVVVF化するメリットが少ないんだよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 25cf-6WVI) · 2021/02/01(月) 13:43:05.87

半導体はどうしたのかな。
互換性があればIGBTでも何でも作れるけど。
対岸の神戸線はそうしているし。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 13:53:21.70

>>163
直流電動機のブラシとコンミテータの保守が残るデメリットのほうが大きいだろw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b62d-90lb) · 2021/02/01(月) 14:03:20.26

>>165
それが京阪にとっては大きなデメリットでは無いんだよ。
ブラシの減りが早い複巻電動機を使ってるのにVVVF化しないんだからな。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 14:05:45.60

界磁位相制御はSIV化の障壁。SIVの出力を位相制御するのは無理。界磁位相制御が残る限りMGも残る。当然MGの直流分巻電動機のブラシ・コンミテータと三相同期発電機のスリップリングの保守作業も残る。あと細かい話だけど直流分巻電動機の起動回路の電磁接触器の接点の保守も残る。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 14:13:10.18

>>166
何で複巻電動機はブラシの減りが速いの？そんな話聞いたこと無いんだけど。磁気的中性点のズレ巾が大きくて火花飛びまくってるのか？だとしたらコンミテータがキズだらけになって尚更保守に手間がかかってそうだけど。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 14:26:37.70

>>163
界磁位相制御は回生時、他励界磁電流MAX時のパンタ・レール間電圧が架線電圧を上回っていないと回生失効になるが、INVERTER制御だと回生時のパンタ・レール間電圧は三相誘導電動機の滑りによって決まるので停止直前まで回生出来る。三菱電機製のINVERTERでは停止直前に回転方向を逆転させてまで滑りを稼いでいる。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 14:34:14.86

つまり界磁位相制御に比べてINVERTER制御は回生領域が広いので省エネになる。さらに各軸個別制御や2M1C×複数バンクの様な制御方式になると粘着率が30%台になるので駆動力を効率良くレールに伝えることが出来る（界磁位相制御だと多分15%くらい）。当然これも省エネにつながる。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-jCTN) · 2021/02/01(月) 14:40:12.05

職場のネットでこんな時間に書き込みとか

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 14:46:47.43

>>163
界磁位相制御でも制御器はメーカーに作ってもらってる。何故なら回生制動併用〇〇ブレーキや回生制動優先〇〇ブレーキなんかを使う時点でブレーキ制御装置と連携させる必要があるから。制御装置単体で回生制動をかける様な時代ではない。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 14:47:45.82

>>171
コロナが流行ってからヒマなんだよ！

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-iVL+) · 2021/02/01(月) 14:51:13.08

短気の方、
髪を黒以外に染めている方、
派手な服装の方、
長髪の方、
パーマをかけている方、
加齢臭の方、
口臭の方、
鼻下髭と顎髭を伸ばしている方、
デブブスの方
女性の髪が、肩から下に伸ばしている方
男女共に厚化粧している方
は、電車、バス、車、バイクのご利用を控えますようにお願い致します。
美男子美女になってからご利用頂きますようにお願い致します。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-xtbv) · 2021/02/01(月) 14:53:17.33

ナンタラ位相制御だろうがVVVF制御だろうが、客のオレには関係なし。
電鉄には電鉄の考えがあっての事だろうし、ドーデモいいだろそんなこと。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 14:54:55.46

>>171
あと職場のネットじゃなくて個人のスマホ使ってる。一人職場だから書き込みでもしないと間がもたない。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 14:57:09.76

>>175
省エネや省力化が進めば運賃値上げが遠くのだが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 662c-Lzia) · 2021/02/01(月) 15:01:04.82

どうでもいい知識そんなにひけらかされても困るんだが

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-xtbv) · 2021/02/01(月) 15:08:55.48

>>177
トータルで見ればそれほどの差はないんだろ、多分。
その辺も電鉄の方がヲタなんかよりも正確に掴んでる筈。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3abd-/B7s) · 2021/02/01(月) 15:10:07.59

>>175
鉄道路線車両板でそんなこと言ったら元の子も無いぞw
あれこれ推測なり妄想するのが楽しいのにw

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-0ef2) · 2021/02/01(月) 16:25:11.72

東洋電機製造は京阪の系列会社だしメンテナンスの部品製造など融通がきくんじゃないかな
三菱電機みたいに　もう直流モーター・関連部品も造りませんなんてお高くとまってない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-merL) · 2021/02/01(月) 16:26:07.78

>>167
6000はリニューアルでMGをSIVに変更してるな。
技術の進歩だろうか。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 36ec-merL) · 2021/02/01(月) 16:28:41.00

>>181
そう言えばリニューアルでもVVVF化しないのは東洋電機が多いな。
阪神8000系と言い。
駆動装置が中空軸平行カルダンで交流モーターに対応していないというのもありそう。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-xtbv) · 2021/02/01(月) 17:13:41.92

東洋電機製でも｢複巻電動機(界磁チョッパ)をやめたい｣なんてのはありそうだけどな･･･阪急7300系みたいに。
知らんけど。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-unxX) · 2021/02/01(月) 18:44:21.56

ただ京阪ノンストップの復活はやってもいいと思うがね
1時間2本とかでいいので

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-unxX) · 2021/02/01(月) 18:45:38.36

>>126
さんざん既出だが（旧）東福寺変電所の容量問題
いまはVVVF対応の深草変電所に置き換えられてVVVFの入線数制限が消えた

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 19:08:09.58

>>182
IGBT SIVの出力が正弦波に近くなったから。複巻電動機の他励界磁回路には数Aしか流れない。これを8回路全て並列接続したとしても50Aもいかない。ただし位相制御すると力率がかなり悪くなるので容量の大きなSIVを使う必要があるかもしれない。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 19:15:31.31

>>186
VVVF車なら起動電流抑えられるから関係無いんじゃないの？それと変電所にVVVF対応とかあるの？高調波フィルタや回生電力吸収装置の有無？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 11c3-qfCY) · 2021/02/01(月) 19:22:54.15

何で電車の部品にカーボンブラシなんかいるんだ？

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 19:51:24.83

>>189
モーターの整流のため。簡単に言うと電機子（回転する電磁石）が、界磁（外側の回転しない電磁石）がN極のところからS極のところに来たときに電流の方向を反転させてやらないと回転しないから。この電流を反転させる働きをするのがブラシと整流子（コンミテータ）。
あと電動機で使い終わった電流は車軸に付けたブラシを使ってレールに流している。

**名無し野電車区** (JP 0H7a-h4Ij) · 2021/02/01(月) 20:03:16.97

ついでに言うとパンタの擦り板もカーボン製のものが多い。ブラシやパンタの擦り板に使われるカーボンは溶けた銅にどぶ漬けして銅を吸わせたカーボン。このカーボンを使うと電気を流しやすいうえに摺動面にカーボン皮膜が出来たら摩擦が少なくなりカーボンが減らなくなる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3abd-/B7s) · 2021/02/01(月) 20:06:01.15

そういや、震災後にカーボンブラシの供給停止問題あったよな。日立の子会社が福島にあって。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 25cf-6WVI) · 2021/02/01(月) 20:43:07.28

>>184
阪急7300は複巻電動機でもTDカルダンだったから問題なかった。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-cnNm) · 2021/02/01(月) 22:50:30.37

>>144
激しく同意
普通に考えて環状線や御堂筋線のような
今時のモダンな新車が出来上がると思う
塗装車体に拘る必要など皆無

**名無し野電車区** (JP 0Ha5-h4Ij) · 2021/02/01(月) 23:14:44.41

>>193
台車枠に取り付けられる誘導電動機があったからだろ。撓み継ぎ手はスペースさえあればTDでもWNでも使える。そして同出力であれば誘導電動機のほうが複巻電動機より確実に小さくなる。複巻電動機使う場合は定格回転数低くして弱め界磁で回転数上げる使い方をする。低い回転数で定格出力出さないといけないからトルク大きくするために直巻界磁巻線と電機子巻線が太くなるし、おまけに弱め界磁領域が広いので補極を設けて磁気的中性点のずれも補わないといけないので図体がデカくなる。複巻電動機を使うと回生制動が出来るというメリットの反面、台車装架時の自由度が少ないというデメリットもある。

**名無し野電車区** (JP 0Ha5-h4Ij) · 2021/02/01(月) 23:18:56.09

8000系の起動時のカクカクした加速は定格回転数に達するまでの抵抗制御によるもの。これはただの多段抵抗制御なので多分25段くらいしかない。

**名無し野電車区** (JP 0Ha5-h4Ij) · 2021/02/01(月) 23:26:07.42

東洋電機が界磁添加励磁制御を開発した後、複巻電動機を使った車両が作られなくなったのは、高価で図体がデカくて使いづらい電動機をわざわざ選択する理由が無くなったから。
でも複巻電動機を使った界磁チョッパ制御を開発したのも東洋電機なんだけどねw

**名無し野電車区** (JP 0Ha5-h4Ij) · 2021/02/01(月) 23:33:27.42

>>196
複巻電動機を使った電車はみんな同じ。起動抵抗段は多段抵抗制御。唯一の例外は南海9000系（リニューアル前）。こいつは超多段抵抗制御（バーニア制御）を使っている。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7968-IZeX) · 2021/02/01(月) 23:38:03.51

東洋電機と言えば元新京阪の阪急京都線いまだに東洋電機の機器を使用し続けているな
阪急神戸宝塚線は東芝の機器なのに

**名無し野電車区** (JP 0Ha5-h4Ij) · 2021/02/01(月) 23:50:11.18

>>194
車両の塗装は外部業者に来てもらって行っている。何故なら自前で塗装するよりも外注したほうが安いから。塗装は物凄く労力のいる作業でこれを自前でやろうとするとそれだけ社員を雇わなくてはならず人件費や教育費がかかる。もし車両の塗装をやめたら外部業者はそのノウハウを忘れるし最悪つぶれてしまうかもしれない。そして再度車両塗装をしようとしても電鉄会社にはノウハウは無いし今まで頼んでいた外部業者もノウハウを忘れているし他の電鉄会社に出入りしている外部業者も都合良く来てくれるとは限らない。つまり一度車両塗装をやめたら二度と塗装出来なくなる恐れがある。