南武支線・鶴見線 T30
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南武支線・鶴見線を語るスレです。
■前スレ
南武支線・鶴見線 T29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557877874/
■関連スレ
○●○●鶴見区を語ろう 第25章●○●○
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kana/1612007016/
過去スレ>>2-4あたり
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレがいつの間にか落ちてたので立て直した。
2週間も書き込みが無いと流石に厳しいか。 スレ立て乙です。
90周年ヘッドマークはダイヤ3月の改正までかな？ 鶴見線は地震のダイヤ乱れの情報は上がらなかったけど、一時的に抑止はあったのかな？ それは試験車両で投入は当面1編成程度だろうし、『代替車』という表現にはならないかと。
それに全線電化区間にわざわざそんなもん営業運転で投入しないでしょ。 >>9
去年のネタでしょ？
まあ現状入れるとすればE131系が有力ではあるが 鶴見駅のCIALにタクシーが突っ込んで大変な事になってるぞ！
みんな無事か？ はよ川崎アプローチ線作って、尻手～八丁畷廃止しろよ
京急の高架化ができないだろ 鶴見線90周年ヘッドマークが取り外されて大変な事になってるぞ！
みんな撮ったか！？ 2,3ヶ月前に鶴見川の潮鶴橋でなんか撮影してたがこれなのかな 鶴見23:15発扇町行き最終が明日から浜川崎行きに変更になるので、鶴見駅3番線が大変な事にはなってないな...orz
みんな、撮ったか？ 最終の登りは扇町でなく浜川崎から折り返しになるのか 鶴見駅4番線の鶴見線開業90周年記念の展示が終了して大変な事になってるぞ！
みんな撮ったか？ >>33
撮らなかった残念！
そう言えば鶴見線が海芝浦から鶴見までノンストップで高架を90km/hで疾速してる夢を見た（笑） >>42
それって、投稿時間見ると1分強しか違わないから、一方の投稿を知らずにほぼ同時に投稿して、結果として同主旨の投稿が続いたんじゃないの？ >>21
>>23
ジョンカビラの鶴見線車内放送が来るんです！！！ 東上線のドア上のLEDの表示が「ぴえん超えてぱおんからのぶおん」と表示されて大変な事に鳴ってるぞ
みんな撮ったか？
https://j-town.net/2021/04/23321786.html?p=all 紀州のドンファンの元妻が殺人容疑でﾀｲｰﾎされて大変なことになってるぞ。みんな撮ったか？ >>39の「JR鶴見線で巡る緑のスタンプラリー」が今年も盛況で大変なことになってるぞ。
みんな押したか？
ちなみに台紙の在庫が残りわずかだと。急げ。 5/6午前現在でスタンプラリーの台紙は品切れ、A3版のモノクロコピーで対応。
キーホルダーも品切れで、代わりに昨年配布された鶴見線オリジナル・コースターを配布している模様。 想定以上に集まってしまったのか
3日と4日に分けて参加してきたけど、3日に行った海芝浦駅はスタンプ押印が発車数分前まで待ったし、全体的に前回9月よりも参加者が多かった印象。
子供会だかボーイスカウトだか知らないが団体参加も見かけたし。 >>53
初日の出見に行ったときは屋根（の柱）残ってたのに
いつ撤去されたのか気になってtwitterで画像検索したら1月下旬～2月上旬辺りに撤去されてたみたい。 浅野の駅猫がすっかりいなくなってしまったのだが、扇町はどうなっているのだろうか？ >>56
これを読んで改めて感じるが、踏切の手前に駅ホームという
小田栄のホーム配置は失敗だったんじゃないの。
発車直前に遮断機を降ろすなんて出来ないのだから。
貨物の通らない鶴見小野でさえ、上り接近で遮断機が降りても
下りが先に来るなんてザラ。 言う程運転密度ないよ
素人でも気付くようなことは最初から承知
最小限の投資で作っただけで
改良するなら市が金出せということだろう
川崎アプローチもコスパが合わない
小島新田近辺まで延伸した方が
まだマシじゃねえか？ テレ朝とＢＳ朝日の「あなたの駅前物語」で扇町駅が放送されて大変なことになってるぞ。
みんな八ミツ？
https://www.tv-asahi.co.jp/ekimae/ >>62
ビデオを見直してみたら、始まりのところで一匹だけ映っていた。 >>71
意図が通じなかった模様。
>>70について、丸井がない地方の人は"OIOI"を『マルイ』ではなく『おいおい』と読む人がいるらしい。
>>69に『おいおい』ってあったので、書いてみただけ。
って説明してどうする。 >>73
そんなに必死にマジレスしなくとも良いのに 扇町駅猫動画癒やされるニャン(ΦωΦ)
マタタビ持って訪問するぞ 相模線の205系500番台13編成52両を冬までにE131系500番台12編成48両で置き換え
鶴見線と南武支線で12編成33両なんてあっという間に置き換えられそうだ
来年の今頃はE131系で賑わってるのかな 相模線のお古が全部来るのかと思った
どっちが古いか知らんけど 今回の発表で鶴見線が置き換え対象にならなかった理由が気になる。路線規格ですれ違いが幅広車同士だと難しいとかやはりあるのかな？単純に国鉄時代からの慣例で首都圏最古参車両集結線区だからなのか... 横浜都市発展記念館に展示されている昔の地図で、大川支線が浜川崎側から分岐しているように描かれているものが２点あった
（しかも一つは大川が太川（ルイルイかよ）と書かれている）
今昔マップで開業以降見たがそのような配線だったことはなかったようだ
いったい何を見て描いた地図なんだろう >>88
「貨物列車で行く」に空目
てっきり無蓋車とか貨車に乗れるのかと >>90
ここで橋の下のぞいたら80㎝くらいありそうなでかいスズキがゆったり泳いでたわ 土曜の夕方鶴見線上りは京浜東北線への接続悪いな。
17:56武蔵白石駅発だと18:07鶴見着。
18:07発の京浜東北線に乗れない。
次発は18:15まで来ないし。 暑くなるとネコはなかなか出て来ないんだな
秋になってコロナも収まったら？
ドンキでマタタビ買って扇町探訪だw 京三製作所の火災で警備員がタイーホされて大変な事になってるぞ！
みんな見たか⁉ 久しぶりに乗ったら車掌が笛を吹かなくなった。
鶴見以外発車ベルが無いから、笛を使っている路線だった。
笛の代用品みたいなものから音を出してたね。
コロナで笛を吹いて飛沫撒き散らすわけにはいかないしね。
コロナ対策かは知らんが。 >>103
昨日だけど、夜景ツアー団体臨が出たみたいだね。 >>106
やはりコロナ対策でしたか。
電子ホイッスルというのが有るんですね。 >>109
某会社では上司からその店での食事に誘われると転勤の内示が伝えられると・・・ 鶴見線内の各駅でえEXサービスで予約した切符を受け取れるようになるらしいが、指定席券売機でも置くのかねぇ？
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210831_ho02.pdf
わざわざ鶴見線内と書かれてる。
(鶴見だけなら横浜市内とだけ書くだろうし) 各駅の指定席券売機で
各駅の指定席券売機で
各駅の指定席券売機で
エリアは定型で言ってるだけで
その中で置いてあったら使えるというだけで
これから置くかどうかは別の話じゃね？
置くのかもしれないけど 海芝浦の改札の外にみんなの知らない券売機があったりして >>115
横浜川崎市内鶴見線か。
候補は、鶴見は当然として駅の周りに住宅地がある、国道・鶴見小野・弁天橋・浅野・安善・武蔵白石・浜川崎じゃないかな？
ガッツリ工場地帯の、新芝浦・海芝浦・大川・昭和・扇町は需要無いだろうしな。
南武支線だったら、尻手は当然として、住宅街がある川崎新町・小田栄じゃない？(八丁畷は京急管轄だから無理)
何かあったら管轄駅に繋がるインターホン対応の無人駅対応のMV機を置くのかな？ 乗車券の「浜」印、横浜市内扱いとなる駅ということだろ 菌メダル市長がコロナに感染して大変なことになってるぞ！ みんな見たか⁉ >>121
だって
河村たかし→かわむらたかし→かしたらかむわ→貸したら噛むわ
だもん 鶴見線が車両故障で大変なことになってるぞ
みんな、帰れたか？ ttps://jrtu-east.org/img/yokohama-j482.pdf
来年3月から各駅の券売機の撤去と川崎新町駅無人化だと
ついにその時が来たか 「海芝浦駅についてはすでに自動券売機は撤去」とあるが、
画像検索して出てくる東芝構内側の券売機が撤去済みということかな 券売機の無い駅間で乗って、IC支払い手段も無い場合は？
回収箱に小銭投入？ >>126
八丁畷は京急が管理してるから残るけど、Suica持ってない人が乗る時は乗車証明書を機械から出して降りる駅で精算かな。
中間ラッチがある鶴見はどうすんだろう？
ようは乗る時はSuica持っとけチャージしとけって事なんだろうな。 >>132
券売機撤去となるとコンビニでチャージするしか無くなるね。
南武支線は、既にワンマンだが
鶴見線はどうすんだろ。
駅の省力化だけかな。 >>133
駅の周りにコンビニ無いとチャージ出来なくて詰み。
国道鶴見小野弁天橋と川崎新町小田栄は近くにコンビニあるからまだいいけど、浅野から先は産業道路超えないとコンビニ無いしえきから遠いから使いづらい。
新芝と海芝と大川と浜川崎から扇町はコンビニ無いからチャージが無いと死亡で詰み。
南武支線の川崎新町から浜川崎と鶴見戦は鶴見以外は無人駅だし、管轄の駅から金や着札回収と切符の磁気ロール券売機装填設置と券売機のメンテナンスの人件費をカットするんだろうね。
不正乗車の対策より、ある程度は不正黙認しつつ人件費をカットする流れだもんねJR東は。
都内や都内近郊駅の時間帯無人化とかしてるしさ。 クモハ12が本線現役の頃、一時車掌が集札しているのを見た事ある。最近はゲリラ改札も見ないな。 3両だろうが乗降口を一番前の一か所だけにしてピッてやる ゲリラ改札はどの駅でやるのが効果的なのだろう。
夜勤明けの早朝の上りだと国道で降りて京急に行くのが多いけど、
早朝はやってないようだな。
7時ころ、小野の上りでやってるのを見たことあるが無意味な感。 >>137
安善、武蔵白石ではやらんの？
安善はヤマト運輸など倉庫が有るし
武蔵白石は食品加工をする工場が有ったはず。
小野のゲリラは学生対策かな？ >>126
川崎新町駅を無人化するのはいいけど、券売機で1万円札使えるようにして欲しい
いつもあそこでSuicaにチャージしてるんで >>139
コンビニ探してチャージするしか無いよ。 某駅のベンチですっ裸のまま横になって寝てるオッサンwwwwwwww
https://i.imgur.com/wgZNX9x.jpg >>134
その「接続駅以外のオール無人化による合理化」を50年前からやってたのが鶴見線な訳で。
「チャージがない」のなら乗車証明取って鶴見の連絡改札でｵﾅｼｬｽすればいいだけだし、線内相互の客を合理化の副産物として見て見ぬふりするのは50年前に合理化したときから変わっていない。 >>146
鶴見線で乗車するときは証明書を取れば済むが、残高不足で下車するときが問題。
鶴見駅の乗換改札機はICカードの対して入場記録があるかのチェックしかしておらず、
鶴見までの残高が不足しても通れる。(紙きっぷは通れない)
下車証明として証明書を取ることになるのかな。
下車していない状態でバスに乗れるのかな？ >>147
おいおいおいw
あんた、鶴見駅に行ったことすらないのか？
鶴見線内で乗車証明書しか取らないのであれば連絡自動改札は通れないから有人通路に行くしかない。
そこでicに乗車駅を入れてもらうか乗車駅からの切符を作ってもらうんだよ。
> 鶴見線で乗車するときは証明書を取れば済むが、残高不足で下車するときが問題。
> 鶴見駅の乗換改札機はICカードの対して入場記録があるかのチェックしかしておらず、
> 鶴見までの残高が不足しても通れる。(紙きっぷは通れない)
> 下車証明として証明書を取ることになるのかな。
その通り。
降車駅で乗車証明書を貰っておいて降車の証明にし、次に乗るとき有人駅から乗るなら前回の分を処理してもらってから乗車。鶴見線内から乗る場合はまた乗車証明書を貰って鶴見駅の有人連絡改札に申し出るんだよ。
> 下車していない状態でバスに乗れるのかな？
関東以外は知らんが臨港や川崎市営など首都圏のバスは鉄道の乗車記録は見てないからチャージもできるしバス乗車も出来る。
>>145
オッサンのくせに「かわいい」と言ってもらえる奴は得だよなw >>147
バスは乗れるよ。
扇町で降りたときにカードの下車タッチを忘れて
バスでJR川崎駅に行ってしまい
川崎駅でJRに乗れなかったわ。
改札口の駅員に事情を話して処理して貰ったけど、バスに乗れるのは不思議だった。
川崎にはないけど、均一料金ではない後払い方式だとバス乗車時に出場記録がなくて跳ねられるかもね。
均一料金だと単純に残高を引き落とすだけでしょうね。 East i-E ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 電車市場から鶴見線と南武支線の205系ラバーキーホルダーが出てるぞ、みんなポチったか？ >>148
こちとら鶴見線は十数年使ってる。
話の流れから、鶴見線内の駅から券売機が消えるというので、
チャージ出来なくなったら残高不足の時どーするのかのなの話。
まあ横浜への定期も川崎への回数券も有人改札を通るけどね。
いつも有人改札を通るから、昔、駅員Ｙとバトルしたな。
居なくなって他の駅員に尋ねたら口を濁していたけど。 >>155
鶴見の中間改札の有人ラッチの負担が増えそう… >>156
夕ラッシュの上り到着時を見てみ。20～30人が定期を見せて有人改札を通る。
こっちが覚えるほどの常連さんもいるから。 >>157
一瞬、ん？自改機にタッチしないの？って思ったけど、乗る時に葱坊主(簡易Suica改札機)にタッチしてるから、自改機にタッチしちゃったら入場記録めちゃくちゃになっちゃうからかって思ったけど、合ってる？ >>158
乗車時と降車時にタッチすれば、乗換改札機をタッチしようがしまいが関係ない。
このタッチしないには、有人改札で見せて通るも含まれる。
発車チャイムが鳴って駆け込む時など、(本人の意図にかかわらず)改札機を
突破してもちゃんと下車出来るのを地元民でも知る人は知ってる。 >>158
ICに対して乗換の改札機は入場有無のチェックしかしていないんだよ
たとえ定期区間外で残高ゼロであっても入場記録があれば通れる
改札機を通ったことは記録しないから大回りに使っても影響しない East i-E またｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 浜川崎の跨線橋が屋根と外壁を新しくする工事やってるぞ、みんな撮ったか？ >>160
鶴見の改札って経路確認にも使われてないんだよなぁ。
鶴見線内完結の定期で乗り越すときに浜川崎経由か鶴見経由の判別不可。
他社との乗換改札機と同等のことしてると思ったね。 写真展やってた頃に乗り換え改札入って、見てそのまま京浜東北線側に戻ろうとしたら乗り換え改札で挟まれた。
有人改札に回って写真見てた旨を申し出たらそのまま通されて何もなかったけど。
あの改札機は入場記録確認だけじゃなくてちゃんと通過の記録をしてるっぽい。 海芝か扇町の切符を機械に通さず持ち込んで
鶴見駅の京浜東北から鶴見線ホームに入ろうと中間改札に投入したら
何か反応するかな？ >>164
定期があるから紙切符や定期区間外で試したことはないけれど、
子供が出入りして遊んでいたとの書き込みを見たことがある。
運転間隔が長い鶴見線、鶴見線側に入ってから
京浜東北線側にあるトイレや売店に行くことは多分にある。 >>165
基本的に紙切符は乗車駅→鶴見の運賃以上なら改札機は閉まらない。
（不足でも「大回り」と言えば有人改札を通れるが）
試したことはないけれど、海芝or扇町→浜川崎→尻手→川崎→鶴見→国道の
大回りが成立するから、海芝or扇町→鶴見の運賃以上なら通れるのでは。 全く無意味な盲腸貨物支線 分岐した先使い道の無い支線 道路脇を走り工場に入る訳でも無く荷下ろし出来る場所も無くいきなり行き止まり。
JR貨物や臨海鉄道ではこういう無駄線多過ぎ。
https://i.imgur.com/xX1kLh2.png
https://i.imgur.com/BN9BvWP.jpg >>169
古い地図で調べたけど、その先にレールが繋がれて使われてた痕跡は無かった
将来使う想定で引いたのかな >>169
廃止されても残したままも多いね。線路を撤去すればまだマシ。
平地ならばともかく、高架の構造物なんか放置しておくと長期的には危険だろ。 白石-浜川間から始まってる古い高架
いつから使われず放置されてんだろうか >>172
白石から塩浜操へ抜けてたやつね
国鉄末期の貨物縮小に絡んでの廃止と思われ
10年あまりしか使用されてなかった筈 >>172
>>174
遊歩道にしてくれねぇかなぁ。
白石浜川の中間にある可動橋の上歩いてみたいわ。 >>175
桜木町の東横線廃線跡みたいな感じだね。 >>176
元東横線の遊歩道も、桜木町手前から高島駅があった辺りの中途半端な感じだよなぁ。
もうちょっと横浜駅寄りに伸ばせたらいいのに。 >>181
言いたいことも言えないこんな世の中じゃポイズン♪ >>178
代官山は雰囲気が好きだけど、服も飯も雑貨も高くてなぁ… >>178
国道下に縁が無いお坊ちゃまくんですか？ 南武支線の送り込みが矢向付近で車両故障
もう限界だよ205系 本線の中原以南復旧は13:00見込
これはひどいw
当該は山手の初期型ベース車か >>191
そこに何と書いてある
しかもまだ名無しの古い記事じゃねえか 明日の運用どうするんだろうね
終日走る運用は最後に中原へ返す
ラッシュだけ走って弁天橋へ行き明日の始発から走る運用が今日の当該
すると今走ってる編成を弁天橋で2連泊させるか
代わりを弁天橋へ送り込むかになるが
時々中原に来る鶴見線の回送スジで送り込むのがシンプルか
>>193
朝のラッシュの急病人みたいなもんかね これ場所が悪かったら東海道貨物がやられてたんだな
怖い怖い >>194
車掌乗務で3両が入れれば鶴見線のを借りるか。 かなり前に中原から支線の101が出られなくなって弁天橋のクモハ12が単行で代走したのを思い出した。 >>199
南武線とも書いてあるけど
武蔵中原でのイベントは無さそうだね。
弁天だけ公開かな。 >>205
夕食の弁当付とはいえ、9,500円も出してよく参加すると不思議なんだけど。 そもそも金に糸目を付けない連中が興味を示すツアーなのか? ＞鶴見17:05発→大川→国道→新芝浦→海芝浦→鶴見（休憩）→扇町→鶴見22:00着
国道で折り返せるのか??? >>209
だからお前さんはターゲットじゃないってこと 国道で降ろして、
回送で鶴見行って折り返して国道で乗せるのでは？ 総車にFV-E991系を目撃した。やっと顔を出したみたいね 総車にFV-E991系を目撃した。やっと顔を出したみたいね。 >>214-216
いよいよ弁天橋に来たから明日の展示の目玉にするのかと思ったらまだ金沢かよwwwwwww 93 名無しでGO! 2021/10/31(日) 11:21:49.17 ID:AMQGXikx0
「鶴見線営業所へ行く方は弁天橋で降りずに鶴見小野で降りてください」と言ってた意味がわかった。
やっぱりイベント兵糧攻めに耐えかねたイベント厨が大挙押し寄せたため、会場に入りきれず待機列が東京駅Suica状態になるのを見越して鶴見小野方向に待機列を伸ばしていました。鶴見小野から歩いたほうが確かに近いw
https://i.imgur.com/kHvoviE.jpg
カリモク家具の後方に見えるのは平成の名建築士姉歯秀次が設計した名建築マンションw
https://i.imgur.com/POHJoMM.jpg
１５分の入れ替え制。
ポールポジションでオナニーするバカも居らず平和。 行ってアンケートにみんなで「弁天橋でクモハ12展示して下さい」って書かない？ 弁天橋のイベントに行ってアンケートにみんなで「弁天橋でクモハ12展示して下さい」って書かない？ グーグルマップによると鶴見小野駅が
「通常に比べて混んでいます」
だそうだw 弁天橋はあまりにも何もなくて清々しいほどだったなw
鶴見は行き止まりの先で並びに気合い入れてる撮り鉄の多さに引いたw 5時に夢中！の最近の常連で
「浜川崎あゆみ」というペンネームがいる 鶴見小野が混むのはサイエンスフロンティア校の文化祭くらいかと思ったけれど、
↓このイベントの影響か？
https://wetrees.net/#menuopen >>231
浜川崎が有るのは横浜市内の駅に浜川崎が有るからです
https://nomad-saving.com/72666/#i
川崎市内に横浜駅は無いので崎は頭に崎は付きません 南武支線と南武本線の川崎～稲田堤を川崎市内にすれば解決ともいかんな。(尻手と矢向は一部が横浜市内) >>239
羽田空港アクセスの京急の南エア急対抗ですね分かりますw
やろうと思えばやれるだろうけど、鶴見辺りの東海道から浜川崎貨物線の平面交差と相鉄新宿ラインと羽沢方面の貨物のダイヤと南武支線のダイヤががネックだな。
鶴見→浜川崎貨物線→浜川崎→川崎貨物駅→羽田空港って感じか。
これ上手く出来れば、羽沢国大経由相鉄線と南武線からも直通出来そうだよな。 >>240
浜川崎なら平面交差しないで済むよう白石から上を跨ぐ廃線跡が残してあるじゃん。
あの廃線跡、確か作って10年もしないうちに廃止になってその後30年以上放置されてるよね？ と思ったら、>>240は地平の鶴見駅から羽田に行こうとしたのかw
そんな配線変更するつもりならカミンの建て替え時にあんな敷地スレスレに建てずにホーム作る余裕を取ってただろうよw
100%無い！ >>242
>>240だけど、俺の書き込みのやつも無理だし鶴見の住人が東海道かスカSSを止めてくれって言ってっけど、用地ねぇから1000%無理だよな。
鶴見なら、京急の南エア急使った方が速いだろうし、横浜からならYCatからバスか京急の南エア急か快特に乗って蒲田で乗り換えだよな。
仮にマジで運転したとしても、鶴見構内の東海道下りと羽沢方面の平面工作と南武支線の踏切の検知がネックでスピード出せないし、スピーカー出せたとしても首都高横羽線に並行してる高架区間だけだろうし、やっても費用対効果は薄いからやらないだろうね。 南武支線が南武線ではなく鶴見線スレに統合されてるってなんだかな >>244
どちらも鶴見区南部の在勤在住の人が使う路線だからな >>242-243
用地は5線ある貨物線のうち3線を埋めれば幅10mのホームが出来る。
時間調整で停まる貨物列車は場所を新鶴見や浜川崎・塩浜・羽沢等に移せば済むし、
機関車の方向転換？程度なら総持寺踏切跡あたりで行えば良い。
(この部分は羽田方面への折返用の引上線兼用)
＊束にしても運転停車の場所として何で鶴見に拘っているんだ >>246
鶴見駅は生麦と鶴見川の立体交差をいじる事で戸塚みたいな横須賀線と京浜東北線の方向別乗換駅に容易に改造できるんだけど、それやっちゃうとホームで人が交錯しまくることになりかねないからこれもやらないだろうね。 205系引退させてE233系を入れろ
同じく外様の阪和支線見習え >>250
車両限界が狭いから2000番台しか入れないんじゃないかな？
しかし、相模線には新車入れるし
鶴見線専用の新形式を作って投入してくれるかもね。
中古なら玉突きでE231の800番台かな。
中央線のグリーン車組み込みが終わったら209の1000番台も有りそうだが、先頭車改造して3編成だから足りないな。 >>247
容易に改造って… 現場はプラレールじゃないお 安善で、「車内トラブル発生」だって、何があったのだろう。 >>256
誰が上手い事言えとw
ってか安善でトラブルって、工場勤務者同士のドンパチかな？ 京浜東北線のワンマン導入が発表になったが、
鶴見線はどうすんのかねぇ。
ATO導入するほどでは無いだろうし、
田舎みたいに、ホームに鏡を付けて安全確認も
ラッシュ時は難しそう。
車両も、鶴見線、日光線、仙石線の205系はE131系で置き換えるらしいが、
鶴見線に関しては発表無し。
発表に時間がかかっているだけかな？ NHK小さな旅で仲通りのおきつるマートが紹介されて大変なことになてるぞ！ みんな録ったか？ >>259
鶴見の沖縄県人関連はたまにテレビで見るよ >>259-260
次期朝ドラの舞台になるから今後もNHKのステマが続くぜ！！！！ >>261
撮影で茶色の車両が走ったりはしないわな。
103は引退間際に撮影で使われてたね。 何十年も前からマニアックな鶴見線と南部支線に興味あって、
ユーチューブの動画みたり、乗り換え案内を検索しまくってたのだけど、
来月、東京と神奈川に3泊4日の出張が決まって、3泊目の川崎ホテル滞在の早朝(土曜日)に少し時間が出来そうなので、鶴見線全線走破を検討してます
(土曜ダイヤ)
川崎6:15→6:19鶴見
鶴見6:30→6:41海芝浦
海芝浦6:56→7:00浅野
浅野7:19→7:25大川
大川7:36→7:40安善
安善7:51→7:59扇町
扇町8:02→8:06浜川崎
浜川崎8:17→8:25尻手
尻手8:29→8:31川崎
これで行けますかね？ ダイヤ乱れたら致命傷食らうかもしれんが、まあ頑張れ >>263
扇町とか猫好きにはたまらんぞ
寒いと出て来ないが トラブル考えて近くを走るバス路線を調べとくのお勧めする。
川崎からだと三井埠頭行きに乗れば扇町に行ける。
バスは約10分間隔だから鶴見線より本数が多くて便利。
扇町行きのバスもあるけどバス停の扇町は駅とは全然違う場所になる。
三井埠頭行き乗って扇町起点で逆ルートだと南武支線の扱いが難しいかな。 >>262
次回の鶴見が舞台の朝ドラは現代物。
>>263
とにかく土日は壊滅的に少ない大川を軸に考えろ。大川さえクリアすれば朝のうちならどうにでもなる。
>>267
猫目当てなら片道バスでもいいけど263は全線乗りつぶしが目的だから片道バスの意味はあんまり無い。
ただ「海芝浦以外の駅は仮に電車が止まってもバスの本数が多いので簡単に脱出可能（もしくは1キロほど歩けば他線に逃げれる）」というのは覚えておいて損はない。 海芝浦で終電逃しちゃった事件って過去にあるのかな？ 送電設備の故障で武蔵白石ー扇町が運休で大変なことになってるぞ！ みんな撮ったか？ >>272
扇町の発電所からの送電も止まるのかね？ >>268
朝ドラの鶴見での場面は1972年から。無人化はされていたが、73・72形の時代。
仲通からだと鶴見まで鶴見線に乗ったのか、バスか、歩いたのか？ 毎年恒例の初日の出オフの季節となりました。
開催日 2022年1月1日(土)
場所 海芝浦駅
集合時間 6:41
https://www.jreast-timetable.jp/2201/train/030/031431.html
初日の出情報
時刻 6:49:51
方位 117.9722度 (東南東) 南武支線が昨日の雪の影響で運休して大変なことになってるぞ！ みんな撮ったか？ 支線てほとんど川崎区だよな
電車が止まるほど積もったの？ 雪が降った日の夕方も、ポイント障害かで大川支線が止まっていたな。 【女装旅/鶴見線①】ニクヨ・ダイアナ・ミッツが横浜で昭和と沖縄へトリップ
https://youtu.be/16BPLfEGlv8 https://youtu.be/JtGK1VJqbKw
駐禁かつ撮影禁止にも関わらず総車前に車を止めて、FV-E991系を撮影するモトヒデちゃん トンガから津波が来て大変な事になってるぞ
海芝浦駅は大丈夫か？ 神奈川県はあれだけエリアメールが鳴ったのにw
東京都は鳴ってない（島嶼部を除く）
そういうことだな >>288
神奈川県のミスらしいよ。
県の担当者が謝っていた。
津波注意報ではエリアメールを鳴らさないはずだったって。
(警報だと鳴らすのかもしれん) >>290
設置しても効果がないから撤去なのかなぁ？
JRの意図は何だろうね。
電気代削減と改札機を別の駅に持っていって再利用かな? 鶴見線内のSuica簡易改札だけ残るのかな？
武蔵白石駅なんか改築したばかりなのにね。 >>291
JR東は改札の維持管理とタダ乗りを比べても改札撤去の方が有利と考えたのでしょうね。鶴見駅の鶴見線改札がなくなるのは途中駅が無人化された昭和46年以来かな？ >>297
50年以上の歴史が有るんですね。
改札自動化で改札を作ったのかと思いました。
改札横の有人窓口も廃止で改札口の人員削減も有りそう。
西口改札へ回って貰えば良いし。 鶴見と浜川崎でガッシリ押さえてたよな
迂回乗車の経路を諳んじてクリアするんだよw >>291
あの改札はICで通過する場合「その日のSuicaかPASMOエリアでの入場」が入っていれば例え残額０円でも通過させる仕組み。
JRは当然ながらこの自動改札のIC客の割合と有人通路に回る客の数は把握してるから殆どがIC客となった以上不要と判断したんだろう。
>>298
お前は鶴見駅使ったこと無いのか？
鶴見線改札と西口改札、駅員は兼務だよ。 >>290の告知を見る限り改札は撤去するけど連絡有人通路は残すっぽいね。
連絡有人通路を廃止した場合、西口の有人通路に来て初乗りきっぷ見せて「鶴見小野まで乗り越しなんだけどどうすればいい？」って質問されたときに
「降りた駅で差額を回収箱に入れてください。さようなら」と言うわけにはいかんだろうから。
あの連絡改札は昔も今もここだけでしか見れない珍磁気券で発行替えしてくれるからきっぷヲタには大人気。 あまりないケースかも知れないけど
無人駅間で乗る場合、料金は乗車証明と一緒に小銭を回収箱に投入？ スイカがなければそうするしかないな
防犯カメラも発達してるから常習犯は自動的にマークされて
今後は旅客営業規則の枠で済まさず刑事事件で訴えるかもな
警察が身柄押さえて3倍請求もきっちり
時々見せしめで実名報道でもされりゃ効果あるだろう 今はわからないけど、国鉄時代は車内で車掌から車内補充券を購入することが可能だった。国道や鶴見小野でも臨時に改札に人員がいる時も同様だった。乗車区間の路線図と料金をパンチするタイプ。 >303
防犯カメラにAIの人物認証が搭載されてて、不正の常習者はAIにマークされて、乗車駅から列車の車内と降車駅まで追跡して証拠集めにある程度迄泳がせて、捕まえて3倍払わせる(悪質なら鉄道営業法行使で逮捕)ってのができるようになったから、無券売機化に踏み切ったのかも。 >>308
確かに鶴見線ではやらないけど犯罪者の捜索でメトロや山手線ではやってるのかな？ そう言えば鶴見と扇町に2両分と思われる停止位置目標が設置されたな >>309
駅で人を刺して逃げましたとか、刑事事件のときには警察が礼状持ってきて調べるけど、不正乗車程度で調べるほど社員は暇ではない。>>307は社会経験の少ない典型的な引きこもりの発想だよ。 無賃乗車で逮捕された人がいるので
引きこもりというよりはニュースを読んでる人の発想だろう >>310
支線の車両を営業には使わないだろうから水素試験車用かな？ >>312
それ、ちゃんとニュースの中身まで読んでないだろ。
「無賃乗車で逮捕」って報道されるケースは実は【毎日有人通路でクレームを一時間以上喚き続けてたオッサン】とか【中核派の幹部】とか他で犯罪行為をしててマークされてた奴を手っ取り早く別件逮捕するためのお手軽立件ツールでしかない。 >>317
トヨタと日立が絡んでいるけど、車両製造は総車ではなく日立なのかな？ いや八景で作ってるよ
2月半ばに中原へ甲種される予定 鶴見駅の2両停止目標もカバー外され、終点各駅にも設置されているからいよいよって感じだね。 遂に3両から2両に削車ですか？
南武支線と車両共通化出来るが。 鶴見線は昼間のガラガラ時間に2両使う
朝のラッシュ時は流石にムリ そもそも営業用じゃないんだから
因みにここへ205系を導入する際
クハを1両余分に配置して
3両編成が検査の時などに
南武支線用に増結して運用にあてる計画があった
1両だけのクハの運用効率が悪いだろうと思ったら案の定没 今日の甲種は各駅や中原の警備は気合い入っていた。警察もいたし、中原は中線を通常運行に使い、本線に甲種入れてEF65を先に逃してそこから自走で支所に入れたのには驚いた。 っていうか男女7人秋物語は国鉄民営化前のドラマじゃなかったっけ？ 水素電車、鶴見線や支線より先に南武線本線で試運転して大変な事になってるぞ！ みんな撮ったか？ 鶴見住みで超久々に昼間の扇町駅周辺を探訪して猫詣でもしてきたけど、
出光興産撤退後の超広大な土地が空き地として放置されてるんすね…（出光興産が管理はしてる様子）
↓のようにたまに駐車場として貸出てるみたいだけど…
https://i.imgur.com/uTBQxRh.jpeg
やっぱり石油コンビナート跡って土壌汚染がひどくて再利用難しいのか…
重厚長大産業が土地抑えてる扇島や大企業の物流施設がある東扇島と違って立地のアドバンテージなさそうだし 確か、バイオマス発電のプラントがあって完成して1年ぐらいで火災にあって更地になったはず
燃料貯蔵庫が１週間ぐらい燃えてて臭かったの覚えてる
https://www.kanaloco.jp/news/social/entry-163059.html >>346
なるほど
道路挟んで反対側もバイオマスパワーのプラントだけど
こっち側もそうだったんすね
確かにその頃川崎駅前に居ても臭ったな…
出光興産は鶴見川河口付近にも狭いけど遊休地あるよ… 燃料電池の電車、燃焼した後の水はお漏らししちゃうんだな。 横浜市鶴見区民は、気が短い人がたくさん見かけました。
気が短い人は、外出しないでください。
性格が良くなったら外出してください。 鶴見駅の便所がリニューアルして大変な事になってるぞ。みんなウンコしたか？ 鶴見の乗換改札見てきたわ
あそこスッカスカになるな
コンビニ広げるかな >>352
駅ナカのための改札撤去か。
あり得るな。
駅ナカにために駅の階段を狭めた駅があるからね。 駅ナカいうて、いまのコンビニの場所に前は狭小ベックスあったけど撤退したからね.
鶴見駅西口利用者としてはあのおぞましい社畜の京浜東北線ホームダッシュがどうなるか気になる 今日はゾロ目日だったけど、22時22分は鶴見線や支線の券売機設置駅は賑わったのかな？
最後のイベントかな。 >>352-353
あそこにエキナカ作っても需要あんのかな？
でけぇNewDays作ってJR系列の立ち食いそばチェーン作ってってオチになりそう。
ケトに一駅乗って川崎行きゃ何でもあるし。 >>356
JR系の立ち喰いだけは勘弁。
京浜東北線ホームにかつてあった屋島なら大歓迎！ きつい匂い出る店とかは辞めてもらいたいわ
昔の銀座線の渋谷駅とか、甘ったるいワッフルの匂いが充満してて気分悪くなるレベルだった >>344
昭和駅手前から分岐する専用線って2011年まで籍は生きてたのか。
運行自体はもっと前から死んでたよね？
>>361
浜川崎商店（後藤）はgoto eatキャンペーン不参加。 >>363
YouTubeに東洋ふ頭の入換やってる動画あったな >>364
そもそも「商店」つっといて中身は立呑屋だしw >>367
昼間いつ行っても閉まってるし、ほんとに商店なんか？って思ってたけど、飲み屋なんか…
工場勤務帰りの鶴見線から南武支線に乗り換えの人が一杯飲んで帰るべぇ？的な需要があるのかな？
あと、扇町の駅の近くには定食屋あるけど、昭和電工 JR東の火力発電所 三井埠頭とかに働いてる人に需要あるんだろうなぁ。 そりゃそうだろ
そういうところは営業も需要先の会社カレンダーに合わせてたり 鶴見駅の鶴見線改札口の自動改札機が撤去されてました。 >>370
跡地には何ができるか？
立ち呑みか立ち蕎麦か？
蕎麦屋なら京浜東北線ホーム上のが無くなったから、
復活になる。 >>373
コロナ前は外部の人間も食いに行けたんだけどな。 >>375
Dash海岸は企業の私有地の中にありどうやっても行けない
近くから見ることすら無理 >>374
そうなんだ
こんな寂寥とした地域に（それが魅力だけど）
こんな都市的な憩いの場があるって興味ある
再開したら行ってみたい >>376
そうなのか。たまに鶴見線が映るから行けるかと思ったわ 本線スレより
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634869697/765
>765 ：名無し野電車区 ：2022/03/10(木) 23:39:40.05 ID:QQ8Uaojb
>今日で支線ワンマン2両の尻手→中原回送は終了
>明日朝、中原→尻手の回送をもってダイヤ改正から、ワンマンの夜間中原留置はなくなります。
拠点を弁天橋に移すのか？
それとも81Hと83Hの回送ルートを入れ替えるのか？ 朝6時すぎに弁天橋から出てくる
日付変わる前に弁天橋に帰る
単純なことよ 持って回らせるから面倒臭くなる
要は拠点を弁天橋に移すことだな？
3本とも弁天町に常駐なんだな？
検査で中原へ回すのはこれまで鶴見線車両で使ったスジか 水素電車の試験運行はもう始まってるの？
4月からなのか気配を感じない。 >>355
自分はコンビニのレシートとした
2022年２月22日22時22分レジ番6842￥222まで達成したが
お釣り222円とするのを忘れた
明日は令和四年四月四日 "「四月一日」…この名字、読めますか？ 嘘みたいだけど実在の名字！ヒントは「衣替えのシーズン」｜まいどなニュース"
https://maidonanews.jp/article/13127597 『あたしのものよ』は、TBS系列で1974年12月6日から1975年5月30日まで、金曜日夜8時から1時間枠で放映されたテレビドラマ。制作はテレパック。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%9F%E3%81%97%E3%81%AE%E3%82%82%E3%81%AE%E3%82%88
野尻七七：水前寺清子
野尻三三（父）：船越英二
橋田ドラマは数字を変に読ませる名前が多かったな 海芝浦駅のホームを見るたびにベランダゲームやってみたくなるんだよな ４月４日は3月３日と５月５日のあいだだからか？？？？？？
オカマはたいていじいさんやおっさんだから、こどもの日は関係ない
それにだいたい幼児でオカマなんているか？
令和４年４月４日は京王殿が沿線の神社仏閣の最寄り駅の入場券を集めた幸せ合わせの切符を発売したぞ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、鉄道を利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
駅トイレのゴミ、列車のトイレのゴミ、駅のゴミ、列車のゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、列車に乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、列車に乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、列車に乗っては、いけません。
派手な服装は、列車に乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、列車に乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、列車に乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、列車に乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
列車内は、必ずマスクをしてください。
駅構内、列車内で飲酒しては、いけません。
駅構内、列車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、列車に乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これが鉄道利用ルールです。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのイカれたオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ アニメシンカリオンZ見たらクリスマスに傷心の男性キャラが海芝浦駅訪れてるんだな
そこで意外な？同僚に会うイベントも
シンカリオンZは色々残念な点多いけど海芝浦駅や鶴見線出すのは分かってんなー感が強い
傷ついた心象ともよく合う
てか本放送時ここで全く話題になってねぇ… ﾊｧ？
海芝浦だけピンポイントで全国区だよ
他の駅もぬこスポットとして知られているらしい https://youtu.be/2OFeYhy1x5w
軌陸車(鉄道道路両用車) 切り替え(道路から鉄道)に自由自在。 ちむどんどん鶴見編が始まったというのに視聴率下がりっぱなしで大変なことになってるぞ！みんな録ったか？ すごい人だな
https://pbs.twimg.com/media/FT0wCdKUYAANUTZ.jpg
駅総選挙(5/2)、アド街(5/7)、ブラタモリ(5/21)ってここんところ立て続けにテレビで取り上げられた影響か >>412
ホームから海釣りも出来るかも知れない秘境駅？
ネコマニアも垂涎の駅！
マニア以外も楽しめそうw 昔は釣ってるのもいた気がするが
架線に引っ掛けたら大事だな >>414
カーボンロッドで不慮の死Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ 釣りならわざわざ禁止されてる海芝でやらなくても
対岸(写真奥)のふれーゆ近辺の岸壁でできるよ 昭和60年頃は既に禁止の張り紙あったけどな
もっと古い時代は知らん 張り紙一枚で止めるくらいなら
釣カスは絶滅してるわ 乗れない鉄道に乗ってみた！
2022年6月5日(日) 17時00分～ BSテレ東
横浜の電機メーカー巨大工場を走る赤黄ツートンカラーの専用貨物列車▽関係者以外不通…鉄道ファン聖地の社員専用！海芝浦駅改札▽急カーブの連続！30tの巨大部品を運ぶ >>422
流石テレビ局、一般人が撮れる凡百の映像とは違うぜ、と思ったら終始地味だった
やっぱ外部貨物線との接続とか描かれず工場内で完結しちゃうとな… >>423
神奈川臨海鉄道も貨物専用で
乗れないね。 浜川崎近辺の寂れすぎた風景が好き
晩秋夕刻に動画撮りたい(BGMはRobert Plant - Big Log)
怠け者なんでまだやれてない 南武支線と鶴見線が醸し出す昭和感
ヲジサンは好きです 浜川崎。
同じ会社の同じ駅なのに別ラッチなのが好き。 浜川崎は地図だと横浜や品川みたいなゴツイ駅に見える ドローンの飛行可能箇所からめっちゃ高い位置にドローンあげて浜川崎駅の廃線高架跡がどうなってるか誰か撮ってよ 南武支線や鶴見線の寂れた駅は、冬の夕暮れ時に行ってみたいな
もう二度と戻ってこない昔を思い出したりして、涙出ちまうかもしれんが >>439
しつこいようだが、Robert Plant - Big Logが似合う世界 >>439
言いたいことは分かるがどの駅も沿線の重厚長大産業の社畜の通勤に使われてるから廃駅になってないし
夕暮れ時なら退勤時間で賑わってるわな
ただ終電が早い休日の大川駅なんかはその趣旨に当てはまるのかもしれんが
あそこは配送センター街で工場街じゃなく異質 週末に夏は日没後、夏以外は夕方に鶴見川から逸れて
潮風大通りから鶴見線沿線をランニングしてるけど
昨日土曜は19時台に浅野駅前の入船公園走ってても
テニスコート以外殆ど誰ともすれ違わなくて「世界の隅っこ」感を感じたなぁ
その後新芝浦駅前でUターンしたけど人とも車ともすれ違わず
旧浜安善駅支線は要塞のような物流センターや
米軍基地があり非日常の異世界感が手軽に味わえて良い
人がいないわけじゃないけど化学工場の夜景や寂寞感を味わいたいなら
川崎の浮島や千鳥町、東扇島の方がスケールも段違いで良いと思う 『ちむどんどん』なぜ失敗したのか？低視聴率の裏側＆巻き返しが絶望的な理由
https://biz-journal.jp/2022/07/post_305246.html
地元鶴見でもイマイチのようなんだが
https://tsurumi-chimudondon.jp/
鶴見線も何もやってない
鶴見をスタジオセットだけで済ませてるのが致命的だよな
鶴見と呼んでるから鶴見だというだけ >>447
武蔵嵐山がそこそこ上位にいるの納得いかんw
あそこ何も無いよ >>449
構内除草山羊２メーのいる駅に負けた白石ちゃんですか？ ＪＲ鶴見線浅野駅にヤギ２頭侵入 電車一時運行できず
事件事故 | 神奈川新聞 | 2022年7月8日(金) 20:22 >>452
武蔵横手駅では除草に使っているのは一部で有名 >>454
鶴見線より除草されてるじゃん
大川支線にでも入れてくれ >>455
いや大都会なはずの東京さくらトラムよりも除草されとる 大川駅構内だけで相当食べ放題だな
構内踏切も塞いだから日中ヤギに開放だ >>457
大川構内踏切は廃止になっている
現在渡っているのは全て不法侵入者 >>459
西武線駅での除草は軌道では無くて構内の雑草除去 電車通勤に戻ったんだが鶴見駅構内の鶴見線へ乗り換え自動改札機なくなったんだ
前に利用してる時に外国人が2人3人繋がって改札抜ける名物が見れなくなって残念
駅員室の側なのに発射間際の強行策ダッシュとかもやりたい放題
駅員もいちいち注意すんのが面倒だったのかな でもその度にエラーで酷いと自動改札半分エラーで渋滞してたから無くして正解か 中間改札無くなったの？ コロナ禍前に行ったけどその頃はあったね なくなってたよ
アジア系外国人が3人くっついて改札抜けるの名物だったよなぁ
こっちは迷惑してんのにエラーで改札潰してんのにそれ見て笑ってんだもん
駅員もヤル気ないのか面倒そうに解除しに来るのが余計に腹立った記憶
それが嫌で浜川崎利用にしたけど浜川崎は浜川崎でみんなキセルしてたな
同僚が立川経由の中央線利用だったけど改札タッチしてんの見た事なかった 浜川崎乗換はタッチしないんだよ。
タッチすると運賃が打ち切られてしまう。
定期区間内ならタッチしても良いが。 乗換改札でエラーしてもエラー無しで下車できるのは知られていた
発車間際なんかピンポン鳴らして駆け込み乗車していた >>469
ホント迷惑だったよな
芋虫みたいに何人も体くっつけて
駅員も流石に分かってただろうに何で見張ったりしてなかったんだろ 乗換改札はカードに通過履歴を残さないから
友人改札を通っても問題無かった
夕ラッシュ時は友人改札に長い列 スマホアプリで鶴見線や南武支線の走行位置を出せないのはどこに問題が有るんだ？ >>477
どこトレにも対応してないんだよねぇ。(相模線、八高線は対応)
弁天の指令でも列車位置が分からないのか、
単に非公開なだけか。 そもそも列車位置が分かるような仕組みがないのでは？ 浜川崎～扇町の単線区間がタブレット使ってないから
機械的に列車位置が分かると思うんだが。
ダイヤが乱れて支線からの列車が本線(扇町)からの列車と
合流駅に同時に到着したら
どっちを先行させるかと言う
判断も必要だ。
乗務員同士でどっち先にだす？って相談するんかいな。 南部支線にE127転属という怪情報が流れて来たのだが⁇ 郵便受けに入っていた9月の「広報よこはま つるみ」(紙版)によると、
「JR鶴見線で巡る緑のスタンプラリー 2022」が9月17日(土)～25日(日)に行われる。
7か所のスタンプポイントから4か所で押すと、先着3000人にオリジナルコースター。
WBE版の「広報よこはま」は9月1日に公開。 多分webだろ？
漏れは連想クイズ好きだらなw
そう推察した AIの方が性格が悪い人間より寛大だからね
グーグル検索も間違えると「～ではありませんか？」と提案してくれるしねw サッカーの試合でAI搭載カメラにボールを自動追尾させたら審判のハゲ頭を追い回してた 南武線の踏切事故で本線が不通になって南武支線の101系が出庫できず鶴見線用のクモハ12が代走したなんて逸話があった @rinko_official: 【川26迂回運行】
ＪＲ南武支線の小田栄付近踏切断続遮断のため、
［川26系統/富士電機循環］は、
渡田中学入口→浅間前、富士電機前→渡田二丁目で迂回運行を行なっております。
ＪＲ南武支線の運転再開後、通常運転に復旧する見込みです。 浅野駅にはまいった。
海芝浦行きを待ってたら、離れたホームに停まって乗り遅れた。
廃墟になったホームと思ってた。 >>507
私もランニング帰りに上りで経験あるけど
バス停もまぁ近いし大丈夫だった…けど下りだとね >>509
ハチワレって一瞬住み着いてる猫の話かと思った 土曜日でホームには数人いたが、どうせ廃墟マニアだと思っていた。
そしたら電車がきたが、実際に使われているホームだと理解するのに10秒かかった。
理解したときには遅かった。 >>512
秘境感あるから浅野に行ってみたい
ついでに扇町のぬこにマタタビあげたい 本線のホームのベンチから見ると、
廃墟のホームぽいよ。 浅野の本線ホームから海芝行きホームへ移動するのは
電車が接近して構内踏切が閉じるともう発車するまで無理？ そりゃ踏切が閉まったら渡っちゃいかんだろ
だがよく考えてみろ
本線上りが到着すれば踏切は開く
本線上り出発が進行ならば海芝浦行は絶対入って来ない
早くても発車した上りとすれ違ってからだ
よって乗換時間がタイトになることもないから心配無用
逆に海芝浦方面からの上りから本線安善本面下りへとなると
これは間に合わないケースは起こり得る 浅野駅の５つのホームのうち、
真ん中のホームが使われないのは
何でなの？ 武蔵白石のホームを温存すると車両限界的にキハ100を導入しなければいけなくなる？
ホームを削ると切石駅みたいに車両との隙間が大きくなり危険
流石にディーゼルにする訳にはいかず大川→武蔵白石→扇町と乗る人が希少だったのもあって通過扱いになった >>523
そこで水素電車ですよ（違
>>524
なんだよ今更急に 先週日曜の朝、海芝浦駅に行ったら、結構人がいた。
外人が注目しだしたら、すごいことになるよ。 JR貨物、JR東日本、各 臨海鉄道会社、断線させているのに線路残している長々とした無駄な線や引き込み線多いわぁ レール撤去して鉄くず屋に売却したらいいのに 今は鉄くずも高いんじゃない？
特に大船駅そば、東京側六地蔵付近の断線させてる引き込み線線路はレールを撤去して売却し、土地も建売住宅地として不動産開発会社に売却すべきね。 八島だったか鶴見駅の1-2番ホーム大船寄りにあったそば屋は良かった
惜しい店を失くした >>532
きらくと大船軒と濱そばだね。全部クロスステーションの運営。 南武支線と鶴見線の接続する辺り 使ってない無駄な線路多すぎ >>535
それは昔の日本スゲーな高度成長時代の昭和遺産だからね 浜川崎の使ってない貨物の高架線は今後どうするんだろ >>539
GoogleMapで見たら断線したレール枕木は部分的にそのまま放置 一部森化してるっぽい その高架は白石近くから始まってて車内からも見えるけど
ほんと草どころか木がボウボウだからね パヤオは浜川崎の森化した高架線を見てラピュタを思い付いたと言われていない テレ東 乗れない鉄道に乗ってみた！★★立入禁止？大手電機会社構内専用貨物線 鶴見線は茶色の3段窓の電車を1編成大川行で運行させればSLレトロ人気に便乗して
まあ柳の下にいつも泥鰌はいないけどw 試験してた水素車両を量産化して導入
架線撤去、ワンマン化と合理化じゃないのね。
E131だとワンマン化の可能性は有りかな。 https://twitter.com/GreaterKanagawa/status/1603378632990158854
住みにくい駅ランキング(神奈川版)
5位 昭和駅(鶴見線)
4位 新芝浦駅(鶴見線)
3位 海芝浦駅(鶴見線)
2位 扇町駅(鶴見線)
1位 大川駅(鶴見線)
ぬこの逆なのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>548
水素電車の実用化を待ってられなかったところのショートリリーフかもしれない。
長編成貨物は架線集電の電気機関車が有利だろうが、そうでないところは架線を剥がし、E131は架線が残った路線へ転属して国鉄型電車を置き換えていくのかも。 鶴見駅で走ってる車両って廃車中間車魔改造なんでしょ？ 205系
2023年度ー鶴見線、南武支線取替え予定
2024年度ー仙石線取替え予定
JRE205系はこれで全廃かな？
地方私鉄は買わないかな？ 土曜夜に鶴見駅鶴見線ホームで撮りと駅員が揉めてた
チー牛ぽい高校生か大学生ぐらいのグループが最後車掌にお疲れさん、はい、頑張ってとか精一杯の捨て台詞
それでも怒りが収まらないのがずっと怒鳴ってた
周りの仲間は協調し、それ以外の撮りは20人ぐらいいたけど車掌を取り囲んでただ見てるだけ
他の駅員、運転手車掌も集まりようやく解散、黙って見てた撮りは口々にあれは駅員も悪いよなとか言ってた
揉め始めに警察呼ぶって駅員が言っててそれに対してチー牛がデカい声で喚き散らかしてた
とても悲しかった
動画は撮ったけど上げ方、モザイクの入れ方が分からん 電車が入ってくるアナウンスと同時にホーム最先端に撮りたちがダッシュ
何かイベントがあるのか知らんけど既に駅員が立っていて解散するように促した所から始まった >>559
えっらい早口でちょっと何言ってんのかわかんない
落ち着け 玉筋さんの町中華でやろうぜで
ロケ地は浜川崎の中華の開拓
さすがの玉ちゃんも浜川崎の強烈なシブい景色にはビビってたw 鶴見線205系3両編成か南武支線2両編成を富士急が購入するのかな？ 知らなかった？
南武支線も改造です。
205系新製車にクモハは存在しないから改造です。 水素電車は試験の為の試験なのか？
世間の風潮に合わせた形ばかりのアリバイ作りなのか？数年経ったら密かに解体されたりするのかな？ 鶴見線や臨港線なら使ってない枝線使えば試験走行し放題だよねw 水素が沿線で手に入るのも利点
他地域ではとても無理な実験だな
JREが最近話題にしないのは何故だろう？
話題にされると困るからかな？ 水素車両入れんでも
扇町の火力発電所を水素発電所に変えるだけで一緒だと気づいたんかいな？ 目的は、架線をなくしてメンテナンス費を減らしたいんでしょ クリスマスイブの今宵、何の意味も訳もなく
大川駅まで車で来てホームに佇み寒風にさらされてる
マジで孤独感ハンパ無い・・・ >>577
カップルで混み合う海芝浦でクリスマスイブの気分を味わうか、扇町に行って猫に慰めてもらった方が良かったのでは？ >>578
今は冬で寒いから猫もあまり出て来ないのでは？ 水素電車はSDGsヤッテマス演技でしょう
で、手っ取り早くトヨタに教えて貰った >>581
話がずれるけど
駅のゴミ箱を廃止する会社があるのに
リサイクル目的とはいえゴミ箱を増やすのね。
JR東日本は廃止する気無さそうだ。 >>577
それを海芝浦に置き換えたらアニメシンカリオンZでも書かれたよ 浜川崎から白石方面に少し離れた位置にパン屋さんがあったけど
無くなっちゃったみたいだね >>586
飲んでた伊右衛門噴いたやんけwww
あと、どうせなら上にある川崎貨物線と鶴見線の連絡貨物線跡は遊歩道にしちゃうのと、武蔵白石の間にある跳ね上げ橋は上下させて景色見させる観光スポットにしちゃえやw >>596
浜川崎も扇町みたいに猫😺スポットキボンヌ 人身事故は、被害者の周りの人間関係が一番悪いです。
気が短い人は、他人と接しないでください。外出しないでください。
性格が良くなったら、他人と接して、外出願います。 JR東日本さん、土日祝祭日に廃車予定のダブルデッカーを使って海芝浦支線に観光列車走らせてられないのかな？ 廃車で長野送りにするよりお金になるんじゃない？ 鶴見線の有名な駅ランキング
１位 海芝浦
２位 国道
３位 大川
４位 浜川崎
５位以下はどうかな
以前は国道ってそんなに有名じゃなかったのに、最近やたら取り上げられるな。海芝浦を抜かす勢い。
https://creators.yahoo.co.jp/botchinoazumisan/0100393371 >>605
大阪に行かなくても汐見橋線の様な場末感が味わえるしヌコとも戯れそう >>609
2連×2本しかないので
新潟での運用終後どうするのかと思ったがたしかに南武支線はぴったり納まる。3扉は全く問題にならないし >>605
最後まで頑張っていた焼き鳥屋が閉店してしまった。 【尻手】南武支線にE127系を投入、今年度中に2編成 かつて新潟を走った車両を転用改造【浜川崎】
https://tetsudo-ch.com/12871610.html
【新ﾆｲ】E127系、新潟からお引っ越し 南武線 尻手～浜川崎間に投入 2023年度予定【横ﾅﾊ】
https://raillab.jp/news/article/29029
横ﾅﾊは6月より都ﾅﾊに変更 首都圏JRの3扉はよく考えれば貴重な存在になっていたな。南関東1都3県で見られるのは立川以西の211と御殿場線の313だけだ。 製造から28年経ってるが大丈夫なのか？
JR西日本並みのリニューアルするとか？
101系も南武支線引退時点で車齢40年位経過してた >>617
205系自体引退させたいんだろ
一番新しい相模線用もあっさりスクラップされたし。
あとは鶴見線と仙石線用にＥ131を投入すれば済む。
そうなると奈良線が最後の205活躍の場になるか。 205系最近故障多いな
部品が手に入らなくなってる？ 減便して2編成で対応するのか、かつての101みたいにしばらく205を1本残すのか、1本は水素電車にするのか。いずれにせよ3ドア車は17m車以来だな。ラッシュ時の尻手の本線対面乗り換え時に混乱しそう。 尻手のホームドアどうするの？
いっそえちごトキめき鉄道から1つ買うか？
新井〜妙高高原を減車、減便、急行車両を普通使用で足りるだろwww >>609 >>613
鶴見線はE131系3連×8編成の投入が決まっていたはず
中原支所のイベントでも新車での置き換えという話があった
>>624
205系ワ4を最大で検査期限(2027年1月)まで残して、それまでにE127-100の1本を長野から持ってくると予想
その間に211系の置き換えで長野地区に新車(E131?)が入る際に捻出されると思う >>625
E131って車体幅が2,950で
201の2,800より広いんだが
入線出来るの?
E231の800番台かE233の2000番台を置き換え時に持ってくるかと思ったが。
E127なら2,800だから鶴見線も走れる。 >>626
通勤型の地下乗り入れ仕様車同様に車体幅を変えた区分番台を投入するとみる
209系以降の形式は営業用の先頭車化改造や電装化の実績がなく他線区からの転入は難しい E131以外のJR一般型新系列はどれも2両1ユニットなので奇数両数編成は組めないんだよな。3連の鶴見線にとってこれが大きい。 南武支線は貨物と線路を仲良く共有してて増発が難しそうだな
南武支線の列車の扇町延長を求める投書が鉄道ジャーナルのタブレットに投稿された事がある >>628
E235も独立M方式だから3両も組もうと思えば組める 初めて聞いたんだが鶴見線って拡幅車体が入れないの？
何が障壁なの？ >>631
あくまでも線形などからネット上で入線不可と推測されている程度で、E491の入線経験ありということから入線可能なはず
普通に既存のE131同様の車体の3両編成で投入されると思う さすがに2連減車で南武支線と運用共通化はないか？E127を長野から転用で。 >>635
利用者が例え半年に一人でも、作らないといけないから 支線。通勤利用しとるが、過去に利用者居ないぞ。
見た事あるのは、川崎新町で居たな。
尻手駅員付き添いで。
なんで作らない理由が知りたい。 40分ヘッドはちょっと使いにくそうだな
クモハ123があれば1両編成で30分ヘッドとか柔軟な対応が出来たのに 国道駅のホームのカーブがきついから
幅が広いと車体とホームが干渉するのでは？ >>640
ﾓｰﾀｰが特殊なのがいやだったのだろうか
MT57だったかな >>644
そりゃあ直流電動機は保守がスゴイ大変だからな 205系が引退すればインバータ車でほぼ統一されるんだよな 205系は加速度4.0km/h/s位行ってるんじゃないかと思うよな
E127系化でスジ寝かせる？ E217系で加速度を3.0km/h/sに引上げそう 今って加速が良すぎる分だけ出す速度を落としてるんじゃないのかな 加速の数字だけでは分からないよ
例えば昔の日比谷線の抵抗車は4.0km/h/sだけど
今の日比谷線のV車は3.3
昔の方が良いように見えるが実際は逆
昔の抵抗車は時速30キロまでで測定してたが
最近の電車の測定はより高速な速度までの実際の走行時に近づけてる
いわゆる高域での伸びで最終的に抜いている ダイヤはそのまんまじゃね
101系時代から小田栄ができるまで
殆ど変わってないと思われ 205化の時のように同時進行だろうとｵﾓﾃﾀ
南武支線の3本目のタイミングで動きがあるのかな >>655
阪神ジェットカーみたいだな
5500系から4.0km/h/sに下がってるが60キロくらいまで維持できる
旧世代は4.5km/h/sが30キロくらいまでしか続かない 南武支線の101系は詳細なデータがなく不明だが限流値どうしてたんだ？
応荷重不使用なので空車時なら3.2km/h/sくらい出るがぎゅうぎゅうに詰め込むと鶴見線103系を下回りそう 「京浜のジェットカー」見納めか JR南武支線の“爆速仕様”205系 転属のE127系は…？
https://trafficnews.jp/post/124485 >>661
5両時のM車4両の有楽町線と同じく加速度を他車と同じ様に調整されてるので
記事からみてもあの低速域加速度ではジェットカーとは全然言えないのでは 貼ってから読んだがw
本文にタイトル以上の内容がないのは
安定の乗りものニュースクオリティー >>663
そもそも鶴見線では雨の日の空転を犠牲にしてまで高加速度をする意味は無いな >>661
記事みたが、E127は方向幕なのね。
LEDから幕に変えるのは珍しいね。電気代を抑えることが目的の置き換えかな。 LED→幕は東海の211でそんなのがあったかな
視認性の問題からだったと思う
幕は裏から照らすから節電効果などない上
可動部分でメンテの手間が増える >>665-666
今回新潟から転属して来るE127系0番台はもともと幕です。LED表示器に換装された事もありません。
蛇足ですが、LEDなのは長野地区で使用中の100番台車です。 南武線で踏切事故が起きて101系が出庫出来ずクモハ12が南武支線を代走したなんて逸話あったな >>669
205系の編成忘れたけど、中原から尻手に回送してる途中でぶっ壊れて、E233系に救援されたのもあったよな。 そういえば、クモハ12は保存したの？、解体したの？ >>672
東京総合車両セに1両保存されてるよ
去年お色直ししてもらってる 浜川崎「浜川崎商店」の川崎三大美人ママさんが吉田類の酒場放浪記に出てました やきとり国道下はママさんが亡くなって閉店、これで国道駅の営業店舗は全然無い E127入れるのは駅のトイレ潰して車両のトイレで対応させるのが狙いなんてことはないだろうか？
実際に西はやっているし、ついでにいうと阪和線羽衣支線は浜川崎支線よりさらに短い区間でトイレ付き&使用可というのがある。
中原に汚水処理施設作るのと支線の駅トイレ維持を天秤にかけた上だけど。 >>675
国道下無くなったのか…
もう選択肢は後藤しかない！ たった7分40秒の路線に高加速だのトイレだの一切いらんやろ 今日行きも帰りも鶴見小野手前で緊急停止した
昔から緊急停止するのは決まって鶴見小野
無理な踏切突入するなと車内アナウンスされるのも鶴見小野手前w
サイエンスの馬鹿ガキなのか住民の民度がアレなのか知らんがホント迷惑だわー まあ逃したら20分も待つ所だしな
バス路線あるかは知らんけど E127系はいつ来るのかねえ
テープ貼り替えで済みそうに思うが >>691
都市型ワンマン装置とATS-Pを載せ替えと、乗務員訓練と、中原支所と中原支所～浜川崎と鶴見線弁天橋車庫の入線試験が必要だな。 >>691
E131系の鶴見線用もいつ入るか気になるところ
配給スジがあるらしいが未だに新津では姿を見せていないようで 南武支線にAts-pって必要なの？
一列車が行き来するだけだしスタフ閉塞で良いと思うのだが。 >>696
代えの車両もまだないのでガセ確定かと(垢からもガセ臭いが)
同じく鶴見線用E131系の配給スジもスジ交換の垢で書かれているが真偽は不明
来年度の投入はほぼ確定だろうがいつ出てくるかは正直まだ読めない状況 尤もらしく書く能力がないのか
敢えて嘘だと仄めかしてるのか
考えたらまた寝らんなくなっちゃう 安善～武蔵白石間で人立入ってなんなん
南武支線の回送も巻き込まれたようだが >>701
はぇー
NHKってめちゃ工場特集好きよね
この前NHKプラス開いたらNHK津が四日市の石油精製工場特集してたし
これも見てみるわ
戦前から使い続けているサイロ｡ BS-TBSも工場好きなのか吉田類の酒場放浪記で浜川崎のロケで工場風景を撮っていた
が最終的には川崎3大美人ママのいる後藤に軟着陸したw カネオくん、大川の日清製粉の部分は良かったけど
「隠れたスポット」で扇町のLNG発電所の夜景を紹介って…隠れてねぇよ！ >>702
全国のNHKで津放送局制作の番組だけ現地で見たことがない… 安善湯が4月30日で店閉めて大変なことになってるぞ！みんな入ったか？ YMOの散開ライブをモチーフに映画的な映像を加えた映画「PROPAGANDA」に当時の鶴見線昭和駅が出るのは
昔から知ってたけど
実際見てみると随分と土着的な沿線の光景映してるんだな
羽田空港着陸前にリドリー・スコットが見て
ブレードランナーのサイバーパンク的世界観の着想を得た川崎の臨海工業地帯は民家とかないし
土着的なYMOには鶴見線のが合ってる 上野東京ラインの普通列車が“貨物線”に進入 4駅飛ばし…武蔵小杉駅で臨時停車に 近くの信号機でトラブル
tps://youtu.be/7rHgjsmuDvg
まあ鶴見線や南武支線には影響無いか 2023年6月5日（月）開催 中原支所に新しい仲間がやってくる！ようこそE127系！撮影会in鎌倉車両センター中原支所
【中学生以上20名限定】
https://www.jreastmall.com/shop/g/gS182-0131/ E127系が立川経由で回送されて大変なことになってるぞ、みんな撮ったか？ 武蔵中原でずっと独りで怒ってる奴がいたぞ、みんな撮ったか？ 「みんな撮ったか？」は
101系引退の時からだからなあ（遠い目 じゃあ踏切事故で線路沿いの団地の駐車場の車十数台を踏み潰した頃にはまだなかったのか 先輩方
日曜日丸々鶴見線を満喫するとして
どのように過ごしますか？
全駅に降りて写真撮るとか
徒歩で沿線・町並みを散策とかでしょうか >>728
日曜日なら鶴見駅7時52分発の大川行に乗車する
8時05分に大川駅着したら付近を30分位散策して駅に戻り次の電車を待つと丸々1日鶴見線を満喫出来ます >>733
テレビ番組のバス路線の旅では300m位先しかない次のバス停まで歩かずバスに乗ります >>732 ありがとうございます。
見所の駅・周辺を次の電車まで散策～を繰り返す感じですかね
終点まで行っても運賃178円だから何度乗り降りしてもそれ程費用はかからないですね 夜は海芝浦と扇町
大川も桜が綺麗な季節の夜景は良いけど大川支線は終電早すぎだから陸の孤島になっちゃうな 国道駅の高架下の飲み屋はどうなんでしょうかね？
入るの勇気がいりそうで
>>741
扇橋では昭和電工？の工場夜景も見所と知りましたが大川は桜が良いのですか、なるほどです
>>743
フリーきっぷは過去にあったようですね
今のホリデーパスは期間決まってるし高いしなー 国道駅下の有名店の国道下は閉店して残念
やはり川崎3大美人ママのいる後藤一択だな >>745 国道下は閉店でしたか
浜川崎商店了解です 大川が陸の孤島なんて、10分歩けば武蔵白石だし、川崎駅へのバスは21時半まである。 >>749
鶴見線ガイドは出来ない癖にマウントとる頭がおかしい人、もしくはジジイ マウンテンとは無縁の南武支線・鶴見線
いちばん標高が高いのは何処だ 山とは無縁な鶴見線で
マウント取りとは
これ如何に 今度大川駅に行ってみようと思います
駅舎も趣がありそうなので >>761
シブいシブすぎるぅ
社長愛人みたいなCM風で 扇島のJFE高炉の撤去により
交通関係も見直され（立ち入り不可なのは変わらず）
扇町側からのアクセスも検討されるとのこと
扇町付近にも超でかい遊休地あるしパッとしないから
何か変わるかもしれないね E127見てきた。改造は必要最低限にとどめた感じ。さすがに車齢三十年に近いと車体にくすみがあるな。 >>777
床下の処理装置は残っているけれど、中原にも弁天橋にも抜き取り設備がないので使わないと思う
車内はよく見えなかった E127系はいつ営業運転開始なんだろうな？
205系残留するのはW1、W2、W4のどれ？ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/ >>783
ご安全にと妻の声
渡す弁当の温もりには
つらい仕事に負けるなと
心を込めた夫婦愛 >>785
「地底のうた」作詞作曲 荒木栄
魂の詩ですね
三池炭鉱労働者≒JFEスチール・昭和電工・東芝労働者ですか… >>786 どうやらオリジナルは
つらい差別に負けるなと
心をこめた同志愛 ご安全にとママの声
渡すポン酒の温もりには
つらい宿酔い負けるなと
心を込めだ後藤愛♪ 後藤に行きたいが筋金入りの黒帯ばかりでアウェイ感を感じますかな
扇町に行きたいけどマタタピ持参だと変質者に思われますかな 夜に鶴見や扇町から乗るとお月さまが向かい側かこちら側かの反対側にに移動する路線 >>796
太陽じゃ>>794氏が語る哀愁が無いじゃん 7/15って鶴見線探訪って全線走破するやつだろう
毎回即完売する 海芝浦の工場に夜勤労働者いるのか
夜in朝outなら電車あるのか
冬は絵になりそうですな 八景島シーサイドラインが何年か前に事故ｔって長期運休になった時、
「陸の孤島になる」とかいう意見が一部にあったが、
よく考えたらそんなことないよな。
シーパラダイスの遊園地ひとつとっても、
食料から遊具部品から陸路（つまりトラック）でないと運べないわけで、
道路が繋がってるに決まってるわけで。
鶴見線の駅だって、海芝浦から鶴見まで別に道路だけで行くこともできるし。
（ってか、そうでないと、海芝浦の工場で急病人とか出た時にドクターヘリ呼ぶようだｗ 救急車や消防車、消救車が来れる以上は道路は繋がっている） 急にどうした
構内通路ならあるに決まってるじゃないか 海芝浦の工場でいつも電車通勤、夜勤で朝に退勤予定で
例えば丑三つ時に体調悪くて早退したいときはどうすんだろう
非関係者がぎりぎり入れる新芝浦駅前までタクシーが来るってのもあまりイメージわかないな >>803
工場内に救護施設無いのかね？
それか、周りの工場と共同でどこかに何かしらの救護施設設けていて、そこに運ばれるとかかね？
夜中に体調不良や負傷は有り得る話なので、企業として何かしら対策を講じていると思うが、どうなんだろうね？ >>801
島に対して陸の孤島なんて言ってる奴いたの？ >>801
そもそも、工場で造られた製品を運び出す為の道路ぐらいあるだろう。
関係者以外は使えないってだけで 今日生まれて初めて鶴見線に乗りました。
ステンレスの車両でびっくりした。
ここだけはぶどう色、少なくとも黄色の車両であって欲しいです。 >>810
ご都合があるにせよ今日初めて乗った人が
鶴見線の車両のこれからを縛るんですか… >>811
京急みたいにステンレスに色を付けるのも手だぞ。 鶴見線ホームの先頭側の連絡階段で週末にフェラーリしてるカップルいる
2回見た
男はトー横にいそうなダサい感じで女は17歳
お互い金ないんだろうなって見た目で、もしかして、って前から気になってたから静かに階段降りていって見た >>813
昔は品川駅の臨時ホームなんかもやりたい放題だったけど、上野東京ラインの開通で常磐線ホームになっちゃったから死角がなくなった いや、反対側階段の曲がる所からちょこちょこ顔出してるんだわ
ちな、階段降りてから上がってくるのに5分 大川駅先の線路沿いの立ち入り禁止看板の横にある
鉄道営業法37条の条文がカタカナなので気になりました
この法律は明治33年法律第65号なんだねびっくりだわ 6月28日水曜日、南武支線鶴見線、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので乗車しないでください。
性格が良くなってから乗車してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから乗車してください。
ネックレスをして乗車している人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして乗車するのは、やめてください。
ネックレスをしないで乗車してください。 今NHKで東洋化成やってる
鶴見小野近くのレコード作る会社
MXでも紹介したばかりだな 今日「団体」が車内照明消して走ってたぞ
みんな撮ったか？ この4ヶ月近く誰も触れていないようだが
「鶴見線営業所」が「鶴見線オフィス」に変わってるぞ、みんな撮ったか？ 弁天橋の車庫に本線から出入りする時刻ってわかりますか？
9:15位に入るのは確認しましたが。 >>839
よーし夏休みの宿題だ
一日張り込んでここに書いてくれ E131に統一すればいいのに2編成くらいケチらずに 元々は同時に131投入予定だったけど、モノもカネも不足してるんでとりあえず余剰となる
E127有効活用することにしたと ちなみに3～4年程後ろ倒しでE131投入らしいよ 鶴見線用E131は従来の幅広タイプではなく
205と同様のストレートボディなんだね どっかに建築限界が狭い場所があってワイドボディNGがあるみたいだな
地下鉄以外でワイドボディNGの希少な路線
大川支線も武蔵白石駅にホームがあった頃は20m車がNGでクモハ12が1996年まで残ってた
結局撤去したが大川から扇町方面に行くのに一旦安善駅まで行かなければならなくなった そういうわけで、みんな撮ったか？
>>846
車体の裾の幅は変わらないんじゃね？
伊豆急2100が弁天橋まで入ったことはあったが
あれは微妙にスリムだな
東急線の入線実績もある 留置線で線路間隔が狭くてワイドボディ車同士が接触する危険性があるようだが
ワイド対ストレートなら恐らく可能
Easti_Eが入った事がある 故障の多い仙石線のほうが先に新型と思ってたから少し驚いた 103系 10編成
205系 9編成
131系 8編成
ケチ束どんどん減ってないか？ >>852
数年前、仕事でJFEに行ったらたまたまEast i見かけて興奮したわ 客室ドアはステンレスむき出しだって
コストダウンだな 鶴見線に新車とは太っ腹だなぁ。
地下鉄直通車両のお下がりが来るかと思った。
しかし、ワンマン設備が有るということは
新車導入と引き換えにワンマン運転開始かな？
(ワンマンの予定がなければ準備工事で済ますだろうし) 鶴見線に新車が突入されるのは鶴見臨港鉄道以来かな？ 新潟で乗ってた電車に南武支線で乗れることになるとは
こっちは繋ぎだろうから早めに乗って撮ろう >>861
E235-1000もどんどん内装ケチられてE231と大差なくなってきてるし >>861
むしろ化粧板とか要らないからそれでいい。
それよかどんどんコストダウンして老朽化した車両を置き換えることの方が大事 >>869
コストダウンで冷房も要らない
照明も昼は消灯でいい 元々私鉄だったので複線間隔が異様に狭い箇所がありそうだな
仙石線も元私鉄なので車両限界が違う？ >>864
一方武蔵野中古車センターは永遠にUSED電車に゙なりそうやな。 >>875
HB-E210系は車体幅2950mmですね
トンネル区間も縮小限界では無いように思えますが >>879
走ることは出来るけど
すれ違えないのではとここで言われてたよ。
2900mm幅のE491系の入線実績がある。 本線じゃなくて弁天橋のヤードの間隔がタイトなんじゃね 南武支線のほうは中古E127系2編成+205系1編成存続
前に起きた205系の故障で本線を長時間止めたのが原因かと
状態の悪い205系を排除するのが目的だ 鶴見線オフィス常駐にしたことで本線とは分離できた
老朽化でE131を待つ余裕もなくなってE127で繋いだ可能性はあるが
そもそもE127の温存自体がその為だったのかは不明
3両編成が1本減ることになる理由はこの過密も関係するのだろうか >>883
そこで205のVVVF化と延命更新工事ですよ E131が検査入場する前に噂の南武支線共用予備(2＋1)を投入するんじゃないかね
正面貫通扉付きなのもそれで辻褄があうっ 205系を入れる時に
そういう案があったな
通り抜けは考えてなったようだが 伊予鉄みたいに一両単独が走ってるシュールな光景が見たい 尻手で缶バッジのプレゼントやってるぞ、みんな貰ったか？ >>893
そこは
尻手で缶バッジのプレゼントやってるぞ、みんな尻手たか？
と書くベッキー >>893
尻手の缶バッジもらってきた
種類が多くて選択に悩んだ サッカー天皇杯で新潟遠征した翌日に、えちごトキめき鉄道のＥＴ127系に乗ってくる。 川崎アプローチ線なんてイラネ。
東扇島まで鶴見線を延ばしてくれればいいのに。 川崎アプローチ線なんていらね
浮島、千鳥町、東扇島、扇島をつなぐ工場地帯通勤線を走らせて欲しい 扇島は駅周辺をフェンスで厳重に囲んだ上で関係者以外改札から出られないようにしないと営業無理だな HYBARIのような架線要らずなら
神奈川臨海乗り入れも考えられなくはないな
まあ技術的にはだが 新車導入と言っても
いつだが試験していた水素車両じゃない。
合理化はワンマン化ぐらいで非電化にはしないのね。
非電化にすれば架線、変電所のメンテナンス不要でさらなる合理化になる。 >>906
鶴見線を非電化化する場合
今の運用前提なら南武支線も車両を換えなければならないし
米タンなど貨物もあるから電車の都合だけでは無理
そこまでして投資に見合うメリットが無いなら現状維持だわな 浅野翁象は横から見ると手にした望遠鏡がボッキーさんみたいでな 南武支線置き換えは1編成不足だがFV-E991で穴埋めか？ ホントだ！
引用
「浅野総一郎 眠っている価値を見つけ出せ」
初回放送日: 2023年8月8日 NHK総合
近代日本経済の父、渋沢栄一が「遠慮なく、快活で気持ちが良い」と、一目置いた実業家・浅野総一郎。のちに京浜工業地帯の礎を築くが、その人生のスタートは何をやっても失敗続き。「損一郎」と呼ばれ夜逃げ同然で上京。だが、そこから人生は転回。商才を発揮し、財閥相手に一歩も引かずセメント業で財をなす。浅野の知恵に迫る。出演：長坂真護（美術家）井上咲楽（タレント）岡田晃（大阪経済大学特別招聘教授） MXでも浅野総一郎にちょっと触れたばかりだぞ、みんな見たか？
https://youtu.be/0-xue2hApPs&t=935
海芝浦が出てきた >>915
ももクロの紫ちゃんは横浜市出身で高齢者に優しい
久しぶりによい番組を観た >>915
今見ましたが昔でいうところのNHK教育「働くおじさん」みたいな感じで面白いですね
港湾や鉄道インフラにも若き女性進出ですか 司会が土木の人だし基本土木マンセーな番組よ
新幹線編など結構酷かったw
新幹線のお陰で太平洋ベルト地帯ができたような言い様
逆だろ >>918
30年停滞してる日本経済でやはり日本スゲーな番組だからね
主人公が変わるだけなんでしょ？ 社交界か
優雅な路線だね
205は完全に終わってるな >らしい
9時前のラッシュ運用終わった1本の回送を勘違いしたか 荒稼ぎしてんな
こうなるともう鶴見駅でささやかなイベントなんかできないか 尻手の缶バッジがまだ余ってるようだから
貰いに行ってあげて
俺はとっくに貰った ヲタって中途半端に古いものって嫌うんじゃないの？
SLとN700Aにはゾッコンだけど
103系とか東武8000系とかはアレだよね
205とか東武9000もその類では内科医？ >>931
東武8000と9000の悪口は散々みたよ >>930
103系は嫌いでした
72系命
E233は素晴らしい >>929
貰える条件あるんだっけ？
誰でも貰えるなら嬉しいが 誰でも貰えるよ
JREポイント会員で
それに紐付いてかつ尻手を含む定期券でないSuicaを利用して
尻手で降りれば
簡単だろ？ どっかの電留線で間隔が狭くて幅広車体入線不可とか話があったみたいだがどうなんだろ
光オイラン走らせたらアラートを発しそう
209系0番台の転用だと2M1Tだとクモハが出来てしまい改造に手間がかかるし1M2Tだと加速が非常に悪くなる 旧・浜安善まで撮影散歩するときは、米施設前は撮影禁止よ
守衛さんに注意されたわ 結局HYBARIは南武支線の営業運転入るんかね？
当然やるとしてもすぐじゃなかろうけど あれって試作車みたいなもんじゃないの？
AC@トレインみたいなもんでしょ あれの量産化を入れるためにお古でつなぐんだと思ったけど まず無理だ
実際は川崎アプローチ線の是非次第でE131を2連か3連か決めてから投入する流れだろ > 川崎アプローチ線
そんなの待ってるうちにもう一代世代交代してるだろw 昨日当選した立川市長が
南武線を羽田空港へと言ってるらしいが
川崎側でそんな話し出てるか？
川崎アプローチ線は羽田空港関係ないよね。 浜川崎線経由では
川崎駅からなら京急使えばいいわけだし 東海道貨物線「旅客化」に現実味？
“扇島ニュータウン”建設プラン浮上で「都市伝説」そろそろ脱却か
https://merkmal-biz.jp/post/47459 E127系V2
EF64と連結して停留中
いよいよかな E127系はまだ中原にいたな
明日始発から入れないのかもしれんな 205系の初日は始発から走らせず
途中で車両交換してセレモニーやったんだわ 昨日で南武支線の205系ラストだったの？
ラストランイベントあったっけ？
本線の205系のラストランのときと大違いだね そうだよ
マルチするアホの前にはもう205は現れないよ 先頭車化改造した205よりE127の方がボロく見えるな
方向幕もLEDから幕に退化してるし
幕なら浜川崎↔尻手みたいな固定表示でよかっただろうに E127系は2編成しかないから、検査時は朝代走すると思う 今日の南武支線界隈、やたらとカメラ持った男がうろうろしていた件
平日の昼間からうろうろできるということは無職かな？ 大学はまだ夏休みだってこと知らないのか
フレックス勤務というものも知らんか
他人をどうこう言う前に己が社会に出ろ 全員が土日休みと思ってるのか。
土日は全列車が運休な。 >>985
最近は火葬場建設反対と高齢者急増で友引に休んでいたら仕事にならない（マジ） E127系に乗ったが小汚えなw
天井もゴミが付いたまま塗り潰したようだ
記念のマークも付けないし
本当に短期間の使い捨てかもしれん
>>989
乙 武蔵白石駅でどっからか大きな古時計のメロディが聞こえるんだけど
どっから流れてるの？ >>990外から見ても汚い前照灯は劣化してるのか変な光に見えた 常磐快速線から中央緩行線に行った209系1000番台を転用できればいいのに
どっかに狭隘な場所があるのでワイドボディが不可とか希少な線区だな >>994
1C4Mなのでインバータのシステム的に1M2T可能 >>990
鶴見線の幅狭131が出揃ったら
最後に南武支線用の2連を造る
それまでの繋ぎかね >>997
205を完全に置換えない品
この205の1本を早い時期に131に置換えて
127は使い潰すかも このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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