>>333, 343, 344の付近の話だが
鹿児島ルートがフル化すると、スーパー特急方式の整備が不可になる理屈が、分からない
>>20付近の時系列を見る限り、2008のスーパー特急の実施計画の認可は新鳥栖ができた後では？すなわち、「鹿児島ルートはフル、長崎ルートはスーパー特急との計画が、新鳥栖後に認可されている」との認識は正しいのか？それとも、この認可自体がおかしい？
国も流石に、不可能な計画は認可しないと思うので、冒頭の疑問になっている