>>464
応急対応で想定可能なダイヤ変更の話をしていて、
各社トップが当たり前のようにコロナ後を語っているのが現実だから、
公式というカチカチの極論に飛ぶのは理解に苦しんでしまった。
もう少し頭を柔らかくしてはどうだろうか。

東海道は少々減便してもフリークエンシーに問題ないから、普通に考えて16連からの減車は無い。
山陽は東京〜広島が時間2本が確保できていれば、〜博多は時間0〜1本で十分。
新大阪〜博多は時間2本で十分。
だからこちらも標準編成の減車は必要なく、新大阪分割の8連運用拡大が妥当。