のぞみに東京から博多まで乗り通す人は少ないが、東京―広島、名古屋―小倉
京都ー博多といった需要の積み重ねだから
東京―博多のぞみは毎時2本残したい
長崎ルートは
全線開業時に山陽直通列車は8連化するか
新鳥栖併結14連とか
準速達6連で新大阪―長崎間を運行する等
やりようはいろいろある