【整備新幹線】九州新幹線西九州ルート 112

**名無し野電車区** · 2021/02/13(土) 21:20:35.73

★荒らしにかまうのは荒らしです★
★下品なレスや罵倒などは禁止です★

前スレ★111
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612287023/

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 20:35:48.61

新大阪～博多　みずほ　１５０分
博多～長崎　かもめ　５０分

普通に博多乗り換えの方が乗り換え時間含めても３０分早い。
乗り入れ案はＪＲ西日本が却下ですな。

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 20:39:20.22

乗り入れ列車が乗り換えよりも到着が３０分遅いのは論外。
却下ですな。

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 21:25:48.61

>>767
新大阪～岡山は各停だけど、新大阪～岡山の各停と岡山～博多の各停が同一列車じゃなくても良いから

>>768
4時間ちょうどなんだ
ギリギリ4時間の壁をクリアできるなら勝算がありそうだな

あと、新大阪～長崎の客だけで席を埋める必要は無いんだしさ
山陽内の客や岡山・広島～長崎の客なども合わせて8両を運転するだけの客が乗れば良いんだし

>>769-770
直通していても、博多や小倉でのぞみに乗り換えるのは自由なんだけどな

JR西日本は、博多止でも運行経費は必要なんだから
直通することで少しでも乗客が増えるなら濡れ手に粟だから却下しないよ

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 21:30:47.93

>>766
西九州ルートは不確定要素が多いからな
山陽乗り入れしないなら8両は不要だが、乗り入れできるなら2両分の空気輸送以上の価値があるからね
鹿児島ルートは、山陽乗り入れが無かったとしても西九州ルートより乗客が見込まれていたからかも知れないし

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 21:36:56.08

>>690
たった千円程度で時間が半分になるなら喜んで払うけど。
もしかしてファストパスとか買わないタイプ？

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 21:58:05.53

>>771

もう諦めた方がいいよ。
こだま型の山陽新幹線乗り入れはどっちみちＪＲ西日本に認められないから。

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:05:27.77

>>774
それは君の主張でしょ
鹿児島ルートの全通前にも直通需要はないと2chで唱えていた奴がいたが
蓋を開けてみたらJR西日本は濡れ手に粟だったんだよな

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:10:33.18

長崎と博多がフルで繋がることはないんだけどねえ

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:12:56.10

それなら３本目は新大阪～熊本でも良いよな。
熊本の方が長崎よりも人口多いし博多からより近いし。
濡れ手で粟理論だとそうなる。
３本目の仮定の話をすれば何でもOKになるよね。

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:16:30.27

>>777
鹿児島ルートでは2本が満席にならなければ3本目は不要なのに対し
西九州ルートでは直通があるのとないのとでは大違いだから

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:16:50.43

>>775 = >>668
ID:r4c+7nCO = ID:QMMMSKEb

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:20:36.13

>>779
別に隠す必要がないから、昨日のレスをコピペして使用したよ

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:24:49.29

>>779
ていうか、隠すどころか
>>684→696→>>706と最初から繋がっているじゃん

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:27:03.62

>>778

ＪＲ西日本がそう言っているの？
決めるのはＪＲ西日本なんだけど。
いくらこんな便所の落書きで力説しても
ＪＲ西日本がダメだと言ったら終わりなんだけど。
少なくともこだま型の各停タイプの新幹線が他社に乗り入れている例はないのは確かだね。

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:30:17.17

>>782
決めるのはJR西日本なのに
却下すると勝手に決めつけているのは君でしょ

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:35:27.97

>>773
＞もしかしてファストパスとか買わないタイプ？

それだ！しっくりくる

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:39:30.38

>>783
先例を見るとおそらくダメだろうね。
フリーゲージトレイン乗り入れ却下。
東海道･九州新幹線からのこだまつばめの山陽新幹線乗り入れは無し。
ＪＲ西日本は保守的だから。

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 22:49:42.16

３本目は名古屋～岡山直通のひかりにしよう。
長崎に枠は渡さない!
新大阪～岡山は各停。
名古屋～新大阪はひかりで米原岐阜羽島通過!

ってな感じで仮定の話なら何でもできる。

**名無し野電車区** · 2021/02/22(月) 23:16:19.47

>>785
フリゲは重量や最高速度の問題があったが
西九州ルートを8両にしたら既に乗り入れている鹿児島ルートと同一仕様の車両になるからね

東海道こだまやつばめが乗り入れてないのは>>706で書いたとおり

JR西日本が保守的と言っても、鹿児島ルートの全通前にも直通需要はないと2chで唱えていた奴がいたが
蓋を開けてみたらJR西日本は濡れ手に粟だったんだよな

>>786
仮定の話ではあるが
JR西日本が却下すると勝手に決めつけているだけだと話が噛み合わないからな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 00:36:25.51

全線フル開業は無理だから乗り入れの話は無駄。
先日のリニアの件の通り
国交省が地元自治体の同意無しには決して着工しないと明言したから
佐賀が同意しない限り永遠に着工できない。
並行在来線の営業を永久保証しない限り
佐賀の同意取り付けは無理。
で永久保証は無理だから着工は永久に無理。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 01:17:56.15

>>499
東京～博多のぞみ毎時2本を新大阪～博多8連に振替えるのは
コストカットの観点から良しとして。
それじゃあ新大阪～広島で毎時16両の減となって新大阪～岡山がパンク
するから計算間違えたかなと思ったんだけど。
減車区間は広島以西45%としているから、
東京～広島のぞみ16連毎時1本が別建て想定なんだな。
だから東海道～山陽直通（広島まで）は毎時2減でなく1減だった。

リニアの新大阪開業後は東海道から6割転移というから、
新大阪発はこれでも不足かもしれない。
新大阪地下駅発着7分乗継の毎時2～3本みずほ・さくらは
現状（コロナ前）で満席が常態化しているからリニア受けは困難。
15分乗継の東京～新大阪高架駅～博多16連を挟めても
不人気は見えていて、客から苦情殺到。
よって新大阪地下～博多の8連、時間4～5本化はリニア開業後の必然。
博多南を16連対応しなくても、ダイヤ混乱時に博多南線の本数確保が可能となる。

すべてWの利益となることだから、実現のキーとなる山陽アプローチ線は
西九州ルート対応として公表される以前からＷが提案して水面下で
構想が練られていたのではないだろうか。北陸の京都経由みたいに。

>>787
西九州は鹿児島ルートの7割の客が見込めるから、
Wの根元利益は年70億円が期待される。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 01:56:50.88

>>789では物理法則が成立しない

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 02:27:03.16

>>790
確かに現状のみずほ、さくらは新大阪発着で一杯だから
物理的にリニア客の受け入れ余力が無いな。
山陽地下駅を造らなければのぞみと乗継時間が対等だから
分散を図れそうだけど、レベルの低い方に合わせるのは頭悪すぎる。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 07:23:57.71

すっかりフル前提だな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 08:21:53.82

大丈夫、大丈夫。
先日の静岡のリニア工事の件で
国交省が地元自治体の同意無しには着工しないと明言してたから。
つまり佐賀が同意しないと永遠に着工できないわけ。
佐賀に対しての並行在来線維持の永久保証は無理だから
つまり長崎には永遠にフル新幹線は出来ないわけ。

佐賀は新鳥栖にN７００系新大阪直通のさくらが全列車停車!
一方で長崎は温泉行きの飛び地新幹線w

メシウマw

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 08:23:22.75

静岡はカネたかろうとしてるわけじゃないからな
どっかの一生行かない県と違ってな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 08:32:50.84

存廃は新幹線と切り離せない、とかはJRが飲めば良いんじゃない。それすら出来ないレベルなら必要が無いということだし

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 08:34:08.42

新幹線に関係なく赤字在来線を切り捨てるだけだろ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 08:51:23.52

>>794
金をたかっている=与党PT、佐賀県連フル規格推進派

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:00:28.00

>>796
新幹線を作らなくても、新鳥栖～武雄温泉が切り捨てられるの？

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:06:51.91

結局要らない新幹線に金出したら分離になるから、全くの的外れなアホだよそいつもw

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:19:59.29

>>794
静岡県は佐賀県よりもはるかに悪質なんだよ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:25:11.83

>>799
JRQが新幹線なくても在来線勝手に廃止できるなら、博多～長崎需要を見込める状態で佐賀県は三セク引き受けせざるを得ないよね。
新幹線整備費用を自ら負担して在来線の需要をむざむざ減少させるなんて投資、するわけがないw

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:29:11.55

>>800
ルートを押さえて国の助成を巻き上げてからゴネる佐賀のほうが悪質じゃないか

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:30:57.00

>>802
佐賀県にはただで新幹線くれてやるって言えば翻意させられるけど
静岡県はそうじゃないからな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:33:48.34

>>803
そうやってたかる気まんまんなのが佐賀だ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:38:47.33

>>803
ただでもいらん、をあえて否定してきている？
在来線分離ありなら、整備費用無しでも合意は無いよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:40:30.53

>>805
もちろん佐賀県が提示する諸々の条件全部飲ませるってのも前提だ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:40:48.53

ただでもイランって、すでに佐賀は国から巻き上げてるじゃないか

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:43:18.90

少しキチガイは黙っててくれないかな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:43:54.37

佐賀、言われてるぞ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:44:14.57

>>806
それ、静岡も一緒じゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:49:39.44

>>810
佐賀は金の問題だが
静岡はどうやってもできないことを要求している

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:55:05.80

>>804
誤)そうやってたかる気まんまんなのが佐賀だ
正)そうやってたかる気まんまんなのが佐賀県連のフル規格推進派と与党PTだ

昨日の自分の主張すら覚えてないのか

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 09:58:19.77

>>812
おいおい、佐賀県内の都合の悪い声は佐賀の声じゃないってか？
いかにもサルらしいな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:01:38.00

>>803
佐賀市民は新鳥栖で新大阪行きのN700系さくらに乗れるから
フルの長崎新幹線なんてただでも要らないよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:04:05.28

自由民主党の主張は、与党PT側だろうに。
方針に逆らうと長崎市長されると言論封殺している長崎には、会派によって主張が違うのが民主主義だということが理解できないだろう。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:07:56.47

>>813
お前の知能では与党PTが何かすら理解出来ない
昨日も与党PTメンバーの議員を佐賀だと言っていたしな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:08:14.46

そりゃキチガイだからね

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:19:35.88

>>816
佐賀県連の意向を踏まえてのものだろ
佐賀県連以外に佐賀の負担を減らす（＝たかる）メリットのあるところはない

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:21:33.43

>>815
都合の悪い意見は佐賀の声じゃないと封殺してるのは佐賀だぞ
ネットの検閲までして佐賀県庁に呼び出す圧力かけたりもするしな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:24:13.01

>>766
島式の長崎は路盤部は8連対応済み。その他の棒線駅は用地確保。
長崎や地平の諫早は在来線無人駅並みの軽微な工事内容、工期。
高架駅も概ね昼間工事の内容。
すべて純追加工事となって基本的に手戻りが無いのがミソ。
つか鉄版の住民なら、先行一括工事の条件（改造不可、手戻り大、工事影響大、
未使用期間が短）は常識だけどな。
何ちゃらの一つ覚えのように闇雲に先行するものではない。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:47:55.98

>>819
まともな知性を持つ人は普通地方公共団体である佐賀県の公式発表を「佐賀の意見」と認識している

それに対して気違いであるお前はその時々によって、佐賀県、自民党佐賀県連、嬉野/武雄商工会それぞれの意見を自分の都合に合わせて佐賀の意見だと言い張る
更には与党の利権/圧力団体である与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームでさえ佐賀だと言い出した
佐賀ってなんだろう？

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 10:54:31.91

>>821
佐賀県連の意向を汲んだものじゃないか
佐賀県選出の代議士の意見だって立派な「佐賀の声」だ
ねじれによる内紛を他人のせいにするなよ

ねじれ、ねじ込み、ねじ曲げ、佐賀のネジ三点セットだな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:01:12.86

国側も負担軽減策とか提示するぐらいなら
ミニ新幹線の複線３線軌条を運休なし（しても短期間）とか
フリーゲージトレインを現行性能で暫定投入し、国がＪR九州に維持費払うとか
佐賀県も納得し、現在の機能（狭軌複線）を維持し３セク切り離しも心配ない方法を提案すればいいのに
どうせ山陽新幹線直通なんかできるわけないんだから、博多まで考えればいい

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:05:26.66

色んな主張があるのを内紛だとか、アホ全開だな。
佐賀の代表意見として、いつもフルフルゴリ押し派の意見だけ取りあげて佐賀県知事だけをボロクソに言う自称中立派。
単に日本語を理解できていないバカそのもの。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:06:38.36

長崎だもの

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:07:51.50

反論できなくなると人格攻撃
これが佐賀猿だ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:15:53.43

>>822
実は長崎県も佐賀の費用負担軽減を求めている
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/616248

つまりは、お前が「佐賀がたかっている」と書いている時は、「自民党佐賀県連のフル規格推進派とその意向を汲んだ与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム、そして長崎県がたかっている」と読み替えれば良いんだな

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:17:57.13

>>827
長崎が、佐賀の負担軽減を言い出すのは温情だろ
だが、佐賀が自分で負担を減らせというのはたかり以外の何ものでもない

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:21:01.41

キチガイは普通の思考が出来ないので無意味w

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:22:39.74

>>823
「国」とドンブリするのはやめろ
「国」と言いうるのは一般には政府（の政策）あるいは議会（による議決）だから国交省（大臣）の言い分は「国」の意思じゃないし
ましてや自民党議員が何を言おうと「国」の行為ではない
閣僚の行為は国の行為じゃないの？と思う人もいるだろうが縦割り行政の弊害だの閣内不一致だの昔から言われてる通り

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:26:35.98

>>830
全幹法という法があるからな
キチガイ佐賀がどんなに詭弁を弄しても国の意思は明白

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:31:13.73

実は武雄/嬉野の商工会長らが立ち上げたフル規格整備の促進を求めている組織も佐賀の費用負担軽減を求めている
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa77341af7d4f0dbb6d718540380c1f42abc93ed

>>828
普通地方公共団体としての佐賀県は新鳥栖駅～武雄温泉駅間の費用負担軽減を求めたことは一度も無い
そもそも費用負担すべき整備計画自体が無いから当然

お前はその存在しない整備区間における佐賀県の費用負担軽減を求めることを「たかっている」、「スキームを無視して負担を他に押し付けようとしている」と主張した

その費用負担軽減を求めているのは自民党佐賀県連のフル規格推進派とその意向を汲んだ与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム、そして長崎県、武雄/嬉野の組織
ソースは俺とお前が貼った記事

結論として、お前は自民党佐賀県連のフル規格推進派とその意向を汲んだ与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム、長崎県、武雄/嬉野の組織と言った★フル規格推進派★が「たかっている」、「スキームを無視して負担を他に押し付けようとしている」と主張している事になる

俺が知る限り、お前が初めて事実を書いた瞬間だ！

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:31:22.91

哀れなキチガイ長崎ww

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:36:15.98

ヤマザル
「ただでもいらんちゅうとんじゃ！ボケがぁ！」
国・長崎・JR
「今になってそんなこと言われも」
佐賀県連
「まぁまぁ知事の顔もたてて、ここは負担軽減ということでひとつ穏便に」

恫喝役とたかり役を使い分けるのはヤクザの常套手段

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 11:50:19.59

>>820

どうせ支線の長崎新幹線は山陽新幹線乗り入れはできないよ。
乗り入れは幹線の鹿児島新幹線の特権だから。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:02:52.29

鹿児島ルートの運営元でもあるJRが重要と明言してるのに
相も変わらずの、見ざる聞かざる佐賀猿

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:12:45.63

博多駅11番のりばの小倉方をつなげば
全部で3面6線あるんだから毎時1～2本程度の新大阪－長崎直通列車は運行できる
6連か8連化するかは20年後の需要しだい

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:36:05.69

>>836
もうこれ以上の過密ダイヤ無理だから。
なんちゃらいう専務のリップサービス真に受けるアホ。
乗り入れはＪＲ九州じゃなくてＪＲ西日本が決めること。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:39:10.20

>>837

https://www.jorudan.co.jp/time/eki_%E6%96%B0%E5%A4%A7%E9%98%AA_%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%83%BB%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A.html

もう過密ダイヤで長崎新幹線の乗り入れの余地無し。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:42:24.92

コロナで過密ダイヤは不要なんだろ？反対派がさんざん言ってきた事じゃん

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:45:21.40

昨日はこだまをかもめに置き換えて乗り入れとか言っていたアホがいたなw
ＪＲ西日本を舐めすぎw

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:46:01.51

>>839
新大阪発1時間に7本運行できるのだから
こだまを岡山－博多間の運行にすれば長崎ルートを毎時1～2本設定可能
新大阪地下駅を作れば1時間に8本いけるかもね

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:48:49.42

こだまで新大阪～長崎だと５時間半w
アホw

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:53:55.20

>>842
なんで天下のＪＲ西日本が新大阪～岡山のこだまを九州の田舎の支線ごときのために廃止するの？w
そんなことするわけ無いじゃん。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 12:59:08.58

天下のJR九州のため

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:01:37.36

>>844
そのほうがJR西も増収になるから
一部のさくらかかもめを西明石に止めてもいい
相生は…毎時1本のひかりで十分だろ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:45:11.93

もはや佐賀猿の宗教だな
直通させたくない教

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:47:39.81

増収なら別に行き先は長崎じゃなくて名古屋でも熊本でもいいわけで。
長崎の勝手な願望。

長崎「乗り入れしたいから新大阪発のこだま廃止しろ!」
ＪＲ西日本「お断りします。」

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:49:00.31

JRが直通が重要と言ってるのに
何度いっても長崎ｶﾞｰ
なんだろな、この頭のおかしさは

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:52:30.69

>>847
長崎の直通病はひどいね。
ちなみに自分は佐賀じゃなくて鹿児島だけどね。
フルとか乗り入れとか何でもかんでも鹿児島に並ぼうと背伸びしてくるのがマジで腹立つんだわ。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:57:20.33

>>850
聞いてもないのに、なぜかみんな「佐賀じゃない」と強調するんだよな

JR九州が言ってることだ、諦めろ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:57:41.60

>>849
鹿児島が既に乗り入れ枠使ってるんだわ。
すまんな。
６両対応のホーム作ってるＪＲ九州のアホ専務のリップサービス真に受けるなよ。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:58:09.26

>>850
聞いてもないのに、なぜかみんな「佐賀じゃない」と強調するんだよな
出身者でさえ隠すぐらいだから、よっぽど佐賀出身と思われるのは恥ずかしいことなんだろうな

JR九州が言ってることだ、諦めろ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 13:59:32.50

キチガイ脳内では佐賀じゃないと都合悪いらしいww
現実を見ろよタコ長崎wwww

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:00:49.20

>>852
リレーが長引くのはよくない、フルにしろ、これもリップサービスなのか？

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:02:12.25

>>854
なぜ佐賀じゃないことを強調したがるのか、ほかに理由があるのか？
長崎じゃないことを強調する奴は見たことないが

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:03:05.08

>>851
お前が勝手に佐賀猿とかレッテルはってきたから
自分は鹿児島の人間だって否定してるだけじゃん。
乗り入れするつもりなら６両対応のホーム作ってるJR九州に文句言わないのは何で？
鹿児島ルートはちゃんとリレー前から乗り入れ見越して最初から８両対応ホームだったけど。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:04:26.64

>>850
鹿児島とは別に争ってないしどうせ鹿児島民じゃないだろ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:09:28.51

>>858
長崎が最後に争うのは鹿児島だよ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:10:14.35

>>858
サルの浅知恵だからな
なぜか佐賀を代表してるつもりらしい

70 名無し野電車区 2021/02/23(火) 08:14:50.30 ID:FWp90JQP
そう。新大阪直通N700系さくら全列車停車の新鳥栖駅。
佐賀の誇り。

佐賀は在来線維持のためフル着工に永遠に反対!
在来線は永遠に維持できるし長崎に新大阪直通の新幹線は永遠に出来ないし正に一石二鳥w

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:12:42.48

>>858
山陽新幹線の乗り入れ枠の争いがあるだろ。
絶対に譲らんけどな。
３本目とか言っとるけどその枠は長崎には絶対に渡さん。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:14:39.07

ほらな、のこのこやってきた
なぜか佐賀の代表ヅラしてる自称鹿児島

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:15:14.15

>>860
すまん、それは俺が佐賀を騙った。
自分は薩摩川内市民でさくら停車の喜び知っとるから。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:16:15.02

キチガイ長崎と、普通のその他都道府県民の構図だからなぁ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:16:55.17

ぼっちは佐賀だぞ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:18:03.44

>>863
肥前なんちゃらという超マイナーな駅も知ってたようだが

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:22:39.32

てかもし俺が佐賀県民なら長崎新幹線の山陽新幹線乗り入れ大歓迎だろ。新鳥栖に長崎新幹線と鹿児島新幹線の両方が来るわけだから。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:24:41.40

>>867
鹿児島の小学校で南○先生といえば誰のことだ？
同僚に鹿児島出身者が多くてな