>>273
JR西が山陽区間で「ひかり」の役割を「さくら」に負わせていることを理解すべき
九州内の需要が減れば山陽内ひかりとしたも位置づけが増す

山陽内では停車数が少ないと空気輸送になるから
最近みずほでも山陽内の停車駅が増えだした
（九州内でも増えているが）

そうなると、仮にフル化できたとしても長崎発着は
停車数の多いタイプのさくら相当でないと
山陽内での利用者が少なくなる懸念がある