内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200512_ho01.pdf
形式および編成数
E131系 2両編成を12編成、合計24両を新造します。
スケジュール 2021年春頃から営業運転を予定しています。
投入線区
内房線(木更津〜安房鴨川)
外房線(上総一ノ宮〜安房鴨川)
鹿島線(佐原〜鹿島神宮) 書店で時刻表のフラゲしたが大まかに言うと
日中(9時〜15時)
総武快速君津→接続→ワンマン
普通君津
普通木更津
夕方(15〜19時)
さざなみ君津(18時のみ)→接続→ワンマン
総武快速君津→接続→ワンマン(18時除く)
普通上総湊
普通君津
普通君津or木更津
夕方(19時〜21時)
さざなみ君津→接続→ワンマン
総武快速君津
京葉快速君津(20時のみ通勤快速)
普通館山or千倉
普通君津(21時のみ総武快速君津)
普通木更津or君津
夜(22時〜23時)
さざなみ君津(22時のみ)
総武快速君津
京葉快速君津
普通千倉or館山
普通君津(京葉線車両)
朝の下りは時間帯によってパターンが変わってくるが総武快速(千葉発含む)と上総湊行きは変わらず
また初電下りは表現からして恐らく京葉線車両
朝の上りは現行の安房鴨川発初電スジより前は変わらずたが木更津発の最初の2本は表現からして恐らく京葉線車両
日中帯は上下ともに原則毎時3本で総武快速とワンマンが君津で接続
夕方下りは館山行きの分が上総湊行きになるのと木更津⇔君津間のダイヤが若干変わる
夜下りはさざなみと京葉快速がワンマンと接続ただしワンマンは20時まででそれ以降は千葉⇔館山直通
深夜帯は表現からして上下ともに209系運用が廃止これはE131系の夜間停泊の都合上っぽいけど
そして21時台はyoutubeの迷列車動画に挙がるような動きをする正直21時台はダイヤ見たとき意味不明だった
以上 改正ダイヤ見たが、千葉5:38の内房線初電到着と総武快速発車の同時刻バッティングは改善されないのか 本当にそれな、佐倉から来るのなんてその時点で満員だから東京まで立ってるわ
それが嫌で千葉まで歩いた事すらある
千葉始発も止まってるのになかなか扉開かない上に車内暖房とか予め掛けてねー糞なんだぜ 内房線の行き先の本数(ダイヤ改正後)
千葉駅
君津行き 40本(快速19本)
木更津行き 11本(快速1本)
上総湊行き 10本
館山行き 2本
千倉行き 2本
姉ヶ崎行き 2本
※今回の改正で上総湊行きは今の本数より5倍となり、8本増える。木更津行きは6本減る 最近の強風輸送障害を見ていると、朝の上総湊分離ダイヤは評価できる
7時台は館山発が来なくても総武直通京葉直通でカバーできる
8時台は直通がうんと減るので館山発が来ないと以北のダイヤが壊滅的になる
強風時は佐貫町折返しにして被害を最小限に食い止めるのだろう
(富津市内の輸送と、木更津・君津のホーム運用の都合が主な要因なんだろうけど) 朝の君津発8:47快速が8:39発に発車が繰り上がったが
蘇我駅3分・千葉駅6分のバカ停
千葉駅でNEX発車待ちや先行快速との運転間隔調整のろのとでストレス貯まる >>11
土日は千葉→東京41分でどうかしてるけど、平日は38分だから良いほうだよ
まともに38分で走る電車ないんだから >>11
全く!そんな風だからアクアラインバスに客を取られるんだよ。 >>11
君津845発各駅停車千葉行に最後千葉駅で追いつかれてしまう。
ホームが6番線到着だから1分での乗り換えは厳しそうだけど。 >>11
千葉で止まるか、市川辺りで止まるかのどっちかだし
千葉の方が実はかなりマシ、市川あたりだとそれしか乗るの無いからどんどん来やがる、しかも東京とかで降りる癖に荷物どけても座りたがるクソ民度だし 何を今更
まあ、木更津君津とかだと階段乗り換えが相当苦情だったらしいからな
上総湊なら対面だし、まあそこで降りるアホは結局階段だけど、バカ生徒くらいしか居ないから問題無し >>11-12>>15
千葉ですぐ発車してもどうせ市川でN'EXの退避するから大した差はないよな
問題なのは蘇我のバカ停
上下線とも内房線の総武快速ばかり食らってて、いつも割食ってる
今の五井駅利用者に、20年前の快速は千葉まで14分で行ってたなんて言っても信じなさそう
20分かかるのがデフォだぞ今は
内房の君津までで市原市だけ人口減ってるのは、こういうところで不便になってるせいもある 蘇我は外房線との接続の為とか内房線の浜野手前の貨物のクソの通過待ちとかもあるから止む得ない気がするわ >>18
それに君津からの通勤なら前にも話題でたけどアクアラインの高速バスが強いんだから当たり前 0054 名無し野電車区 (エムゾネ FF5f-YkAq) 2020/06/29 09:05:38
既に労組向けに発表されているが(動労千葉は漏らしていないが)来春のダイヤ改正で房総エリアは日中時間帯(概ね9時〜16時)の千葉スルー運転を実施するとのこと
千葉スルー運転と言っても全部が東京直通になるわけではなく内房線と外房線はそれぞれ総武線直通と京葉線直通が毎時1本ずつの運行で成田線は総武線直通が毎時2本の運行となり
君津駅で総武線直通⇔館山方面ローカル
木更津駅で京葉線直通⇔久留里線
上総一ノ宮駅で総武線直通⇔勝浦方面ローカル
大網駅で京葉線直通⇔東金方面ローカル
成田駅で総武線直通(1本目)⇔佐原方面ローカル
佐倉駅で総武線直通(2本目)⇔成東方面ローカル
上記の乗換パターンでの輸送体系になる
またこれに伴い日中の各方面ローカル列車は
館山方面ローカルが木更津駅発着
勝浦方面ローカルが上総一ノ宮駅発着
東金方面ローカルが大網駅発着
佐原方面ローカルが成田駅発着
成東方面ローカルが佐倉駅発着
それぞれ発着駅が見直される
※成東方面ローカルは銚子発着のみ佐倉発着に見直し、成東発着は現行通り
ワンマン運転について内房線木更津以南と外房線上総一ノ宮以南と鹿島線の日中時間帯(概ね9時〜15時)が対象
2
ID:2XRdOFw1 >>21
確かに、その電車って姉ヶ崎で12分停車してたもんね 千葉〜蘇我の移動で昼間に最大22分開きが発生するのもなあ >>11
元々千葉始発を無理矢理直通列車に変えたんだから仕方ないだろ >>6
京葉線車両の内房線乗り入れは君22:40発〜千23:50のみに減るのでは? >>27
3往復になる
君津20:37→千葉21:23
千葉21:37→木更津22:16
君津22:40→千葉23:25
千葉23:50→君津0:34
木更津23:08→千葉23:46
千葉0:09→木更津0:48
現行の千葉22:03発木更津行きは26分繰り上げと現行の上り最終が分断によって木更津始発になる関係で千葉〜木更津・君津を2往復する京葉車の運用が出来るので3往復 >>29
その電車は木更津で新宿さざなみと館山行きで2、3番線が塞がるから先に姉崎まで先行させてるだけで、別に巌根救済列車ではない
ダイヤ改正後はこれが解消されるから、実際巌根の本数は変わらない
木更津、袖ヶ浦、長浦の利用者にとっては姉崎待避列車がなくなったから一本増えた感覚になる 今は終電京葉線車両なのか
一時期特急用の183系が使われててムーンライト木更津とか言われてたことあったよね >>31
そういう理由だったのか
その列車の前後が快速で、なくなると巌根の列車が40分開くからだと思ってた 爆誕する木更津・上総一ノ宮ラインは、安房鴨川〜館山間を“ついで”に救済するし、接続も悪くなく大回り派にはありがたいな。 >>35
新型車にもボックスシートがあるしね
中央東線の高尾発松本行き211系ロングシート車とかもある時代に 総武快速から無くなれば問題無い
あとは老害割増すれば尚良い
あと、おゆみ野とか近辺な癖に浜野や鎌取利用して混む原因作ってる奴らにも割増で
こんなことしてる禿がこのスレに居たら死ねと言ってやるわ
加えて、姉ヶ崎始発は要らないけど、姉ヶ崎終着はあっても良い。
それだけで要らない奴らを振り落とせる。外房の誉田、茂原止まりもかなり振り落とせてるから 新しいダイヤに対する山野井タンの見解を知りたい
何か言ってたかな? 千葉1828__________1845特急
蘇我18331845_____18501905
蘇我18361846_____18531907
木更19081917ワンマン19261932
木更190919181922====1932
君津191519251929_____1938
君津1916====1943_____====
このあたり、何がしたいのかよくわからないダイヤで迷走してるなあ
特急誘導にしても土日は運休だし
木更津・君津のホーム運用の貧弱さが垣間見える
変に走らせるぐらいなら、朝と同じように上総湊分断で良いのでは? >>39
常磐線の水戸・勝田でよく見るよこういうの
ホームが3本しかない勝田発着のほうが多いせいで、運転間隔がバラバラになりやすい 君津21:45の京葉線返却の5134Y各停東京行きなんだが、ダイ改後は蘇我の外房線千葉行き(お迎え列車)が廃止になって、お迎え電車がなくなるというおそらく初の事態になっている
蘇我22:14着22:20発の1222M外房線普通は、22:13着22:15発5162F内房線総武快速と接続する
そうであれば1222Mを5134Y到着22:31までバカ停させて、お迎えするとか考えても良いと思うのだがね >>41
蘇我の到着時間が1分差だと、外房線は2番線、内房線は1番線にしか入れないんじゃないかな?
2番線で先行列車が待ってたら、1番線にしか入れないから内房線から京葉線には戻れないと思うんだが?
内房線から3番線に入れれば可能かもしれないが、
このルートって信号を引けるのかね? >>42
たし蟹
そしたらどちらかの蘇我到着を3分早めればいいんだ ついに全線直通が消滅
すなわち千倉〜安房鴨川間は千葉直通が消滅することになる むしろ千倉〜鴨川間は外房線じゃないのが不思議なくらいだ Twitterにあがってる館山の時刻表見ると8時10分に4両ツーマンで安房鴨川行き残ってないか?見間違いかな >>46
https://twitter.com/Cross_kun_sub/status/1366238782672920576
これのことかな?
確かに8:10発安房鴨川行きと折り返しの10:38発木更津行きがワンマンでない4両になっているね
鹿島線の成田乗り入れと同じようにE131系だが車掌が乗務する扱いになるのだろうか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あと千倉発の始発もE131系4両ツーマンになるのかな >>47
プレスにもワンマン運転となる列車では「半自動ドア機能」を使用しますとあるから、ツーマン運転もあると含みを持たせている。それは車掌乗務列車で間違いない
総括すると安房鴨川で直通しない列車の規則性としては
@外房線側で209系普通列車またはわかしお崩れ普通列車(下り夜間のみ)
A内房線側でE131の4両普通列車
みたいだ 外房線と内房線の両数変更が3月4日より行われます。この両数変更はどういった運用の都合で行われるのか、解説画像を作りました。2枚目の運用表と共にご覧下さい。
https://twitter.com/tochitae233/status/1366590282670567426?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>39
蘇我18:46→君津19:25が京葉快速なのでさざなみだけでなく京葉快速との接続も出来るようにするためのダイヤかと
これは1時間後の20時台も同じように京葉快速(平日は通勤快速)と接続が出来るようなダイヤになっている
後ワンマン列車が木更津19:22なのは千葉18:45発木更津行きが19:26に木更津2番線に入るのでそれまでに発車しなければいけない関係上19:22になっている 帰宅途中に浜野付近でE131が南下していくの見た
いよいよ前線待機? 久留里線がいつの間にか終点行くのに久留里乗換えが必要なの増えていて驚いたわ 今度の改正で君津上りの10時台と14時台は千葉に行く電車が3本になってるね 209系だが運転時刻からして日中に君津留置線に出入区する運用が出てくるね
千葉8:06→君津9:04
千葉11:31→君津12:17
君津14:26→千葉15:26
君津15:14→千葉16:12
後外房線も日中に一ノ宮留置線に出入区する運用が出てくる
千葉7:10→上総一ノ宮7:59
上総一ノ宮16:00→千葉16:48 コロナ期間中だけどE131の半自動は実際に遣われるのだろうか 換気機会が下がるリスクと、寒さで免疫力が下がるリスク、
どちらを優先して回避するか。 >>55
137M千葉8:06発は8両で木更津で4両切り離しみたいね
君津9:04着だけど、指定日はそのまま9:31発8131M臨時普通館山行きに充当する可能性が高いね
外房線も231M上総一ノ宮7:59着は、指定日はそのまま9:13発8233M臨時普通勝浦行きに充当か
いずれにしても君津、一ノ宮の昼寝は、以南の臨時増発用のバッファを兼ねていると思われる もうすぐ君津以南の209系がさようならなのに
誰も乗ったり撮りに来てないねw
そういう趣味の連中は皆が踊り子に向かってるのか そんな○○系が知ってて当たり前とかの時点でお察しの人達しか来ないし >>59
千倉から先はともかく
君津ならまだ走るから、サヨナラじゃないもん 折れたちの山野井タンは元気にしてますか?
内房線スレのアイドルだったんだよな、山野井タンは。
ワンマン運転とかを利益追求目的の無謀な合理化だー‼位は言ってくれると
折れたち的にも嬉しいんだが。 >>59
さよなら運転は千倉〜安房鴨川だよ、君津〜千倉はまだ走るよ 所詮京浜東北線のお下がりの209系に思い入れなんぞないしな どうせ千倉迄行くのは早朝の千葉行2本と
最終の2本の千倉行だけでは。 九重・千倉から千葉への直通は6本から1本になる
ただし九重・千倉から南総里見号千葉駅(蘇我駅経由千葉みなと駅終着)行きは6本ある じゃなおさら千葉千倉直通は要らないわ
あと木更津〜上総一ノ宮はいくらなんでも
長すぎだから上総湊、館山、安房鴨川、大原
発着を増やした方がいいと思うわ 木更津駅停電の為、内房線死亡中。
蘇我駅で下りはみんな外房線しか来ない。 いいじゃん、外房線か普段高いからと避けてる千原線使えよ
特に沿線のゴミは 千葉駅で下りの快速乗ったら目黒のテーマ流れてついに駅メロ導入したの? と思ったらあれってE235が鳴らしてるのか 千葉動労は12日から14日までストライキ打ってるみたいだけど、何か影響あるのかい? ストがあれば山野井タンも活気付くよね。
過激な闘争路線こそが山野井タン。
動労と連帯して何かやってくれると面白いんだが。 2両なのに運賃箱無いのか。取りこぼしより設備投資のが高いんだな 車内清算制にすると遅延が出るからやりたくないんだろうな E131系の場合は4両ワンマン運用があるから運賃箱を置いて1人ずつ降ろすのは無理なのだろう
E131系の12編成目がまだ来ていないので4両ワンマンが始まるのは新学期からみたいだが 主要駅はそうでもないだろうけど、館山〜安房鴨川とかかなり有人減らしたんじゃない、なんかの新聞で見たわ
某新日本百名山の最寄り駅から久々に登りに行ったら無人になっていて、『え?ここが?』と思ったわ。道の駅みたいのが近くにあるのに。 郵便局と併設したりして、有人化する努力はしてるよね 1日運用調査したところいろいろ突っ込みや迷列車が多い
まずダイヤ改正後の10時〜13時辺りの木更津駅の折り返し運用だが
大原発木更津行き3126M 大原7:09→木更津10:09→幕張に回送
館山発木更津行き2128M 館山9:40→木更津11:02→君津寄り引き上げ線へ回送
安房鴨川発木更津行き2130M 安房鴨川9:40→木更津12:03→君津寄り引き上げ線へ回送
安房鴨川発木更津行き2132M 安房鴨川10:58→木更津13:04→夜の鹿島線に向けて幕張に回送
木更津発上総一ノ宮行き3137M 木更津11:29→上総一ノ宮14:37→朝の鹿島線運用から送り込み(黒砂返し)
木更津発上総一ノ宮行き3139M 木更津12:18→上総一ノ宮15:37→2128Mから引き上げ線に回送した車両を1時間後に引き上げ線から木更津2番線に戻す
木更津発上総一ノ宮行き3141M 木更津13:19→上総一ノ宮16:48→2130Mから引き上げ線に回送した車両を1時間後に引き上げ線から木更津2番線に戻す
木更津2番線で普通に折り返すのではなく一旦君津寄りの引き上げ線に引き込んでから1時間後に再度木更津2番線に入線するというのがややこしい
平日は更に分割併合が加わるから余計ややこしい運用になる
日中で言うと君津12:17着の151Mと君津14:26発の168Mだが実はこれもかなりの迷列車で面白い動きする
そして分割併合する千葉8:06発の137Mと君津15:14発の172Mは分割も併合も同じ編成同士になり片方が君津発館山行きの臨時列車(4両)に入る
深夜帯についても少しややこしく特に京葉線車両の間合い運用の1123Mと1132Mも日中のE131同様一旦君津寄りの引き上げ線に回送してから再度木更津1番線に入線する 続き
他線で言うと外房線の迷列車は千葉7:10発上総一ノ宮行き231Mと上総一ノ宮16:00発千葉行き272Mで231Mが上総一ノ宮終着後一旦上総一ノ宮留置線に入線してから1時間後に上総一ノ宮1番線に戻り分割
分割した内鴨川より4両が上総一ノ宮9:13発勝浦行き臨時列車に充当千葉より4両が再度上総一ノ宮留置線に入線して更に1時間後に再々度上総一ノ宮1番線に入線し上総一ノ宮10:19発勝浦行き臨時列車に充当
231Mと同じ編成同士が勝浦で併合して勝浦15:26発272M臨時列車に充当という迷な動き
成田線だと千葉19:05発銚子行き471Mと千葉19:37発成田行き1473Mが成田でおそらく千葉支社史上初の千葉発普通列車が千葉発普通列車の緩急接続をする(471Mが34分停車して1473Mとの緩急接続をする)
後鹿島神宮20:09発の546Mが佐原に到着後そのまま成田に行かずに一旦2時間以上佐原で留置してから22:43発に2476Mとして再度成田に行くという迷な動きもある
全体的に以前よりも謎な動きが多くなって非効率な運用も大幅に増えた
今取り上げたのは今後youtubeの迷列車動画でネタにされる可能性が高い >>95
木更津10:09着3126Mが到着後回送ということは、臨時運転日館山乗り換えの木更津10:28発3135Mは館山まで209系? >>97
3135Mは土休日に限り209系8両編成
ちなみに今日だけは夜間停泊の都合上6両で代走 >>96
昨日の朝は蘇我の停電でダイヤ乱れとか言ってたから
アテになるのか? (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今回ダイヤ改正の短編成ワンマン化についての山野井タンの見解が知りたい。 ユーたち、おはよう!漏れも今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも
聴きながら、木更津から上総一ノ宮まで、直通列車で(*´Д`)してくるおw 木更津以南E131投入で209を君津の構内でやたら入れ替えするようになったんだな 木更津21:49発2159Mは金土以外ツーマン4両のようだな >>102でつ。ただいま〜
E131系のドアは、ボタンで開閉するのをまだ知らない乗客がいるのかな?駅に着いても、
開くのを待つ客が多かったw 極めつけは、帰りの新宿わかしおが、総武緩行線の信号トラブルで、
千葉で打ち切り(´・ω・`) 千葉駅の構内も、随分とまあ変わっちゃったね・・・ 千葉口普通のはとんどが8両統一になった分、内房線⇔外房線の運用混在が激増したか?
ダイヤ乱れのとき共倒れするリスクが高くなったような ここだけの話E259系が将来房総特急に転属だそうです!OM公開で社員の方より聞きました!んーあれ?ちょっとだけ信じた?今日OM公開で聞いたとか言うと真実味が増すよな。まぁ似たようなのがRTで回ってきたからみんな注意して!ベラベラと鉄ヲタに社内情報を口外する社員いないと思うが、捨て垢注意!
https://twitter.com/airsection/status/1132225297141489665?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>108
バスの降車ボタンを指にティッシュ包んで押すタイプ? 東北ってここよりクッソ寒いし車内ガラガラで停車時間長くてもなぜか半自動やめちゃってるよね? >>111
3ドア車なら開けっ放しでも大したことない >>110
私は電車降りたらトイレで手を洗うタイプ エレベーターのボタンにアルコールみたいなの吹きかける人もいるよな 座席にやる奴も居るよな、ならすわるなよとしか思わんわ
それにその消毒液のニオイをかなり周辺にばらまくし
花粉症のシーズンそれやられると殺意わくわ この時季学生が半日だから131系だど安房鴨川から岩井迄混む。2両はキツ 武蔵野線に新型入れてE231の8連を房総に回してこいや
というのは冗談として、こりゃ2連は早晩他線区に移動させられて4連のE131が作られそうだな
もしくは既存のE231・E233近郊型の付属編成にワンマン対応改造をして入れてくるか 短編成ワンマン化による混雑に対する山野井タンの見解が知りたい。 そういえば今日は木更津〜安房鴨川の4両運用は209系だったみたいだな
E131系の4両運用は4両ワンマンが始まるまでお預けかな? これどうなったのかな
もうひとつ来春は千葉県知事選挙があります。まだ具体的な動きはありませんが。
私が支援する人物が選挙で立候補し、知事になった場合、私はその方の裏方・ブレーンで関わりたいと考えています。
実は過去に、選挙前に市町村長になりかけた方より、一度、ブレーンの話の打診はありました。
https://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/d/20200628 >>96
>千葉発普通列車が千葉発普通列車の緩急接続をする
普通列車同士だから「緩緩接続」だな。
そんな突込みはともかく、
>後鹿島神宮20:09発の546Mが…迷な動きもある
千葉21:30発が鹿島神宮行だったのが佐原で分割になったために、
成田で夜明かしする編成と鹿島スタで夜明かしする編成両方とも、2連でなくてはならない絡みがありそう。
確かに546Mが佐原に着いたら、あの時間帯は総武快速の付属4連が鹿島神宮〜佐原を1往復するバイト運用もあるし、
成田からもう1つの2連がやってくるし(成田20:42発3547M)で、546Mを鹿島スタで留置するための運用が設定できなくて、
佐原で2時間遊ばせなければならなかったのだろう。
成田鹿島線スレが無いこともあるが、返信もあり内房スレで書かせてもらった ((+_+)) セカトレでE131系80番台の窓サイズが変わったって書かれてるけどどの窓のこと? >>127
セミクロス部分の窓。
ドア脇の2人掛けロングの一部を機器室にしている関係だそうな。
これ窓のサイズはクハE531の大型トイレ設置箇所と同じかな >千葉21:30発が鹿島神宮行だったのが佐原で分割になったために、
1479Mは6連ぽいけど209じゃなくて? >>128
ありがとう。縦じゃなくて横方向に縮んでたとは 山野井タン!プレーンだってよ(笑)
相変わらず自己を客観視出来てなくて凄いな🎵
まあそこに痺れるし憧れるんだが。 >>129
確かに改正後の千葉21:30発佐原行き1479Mは209系6連。
佐原分割と書いたのは、改正前は千葉21:30発1551Mは鹿島神宮行き209系4連で、鹿島線内運用の送り込みも兼ねていた。
改正後の現在は、1551Mは1479Mへ変更のうえ佐原行きとされ6連化。
鹿島線551Mが1479Mから接続を取る形で鹿島神宮へ向かうため、鹿島神宮へ乗り換えなしだったのが、佐原で分割されたような状態になった…という意味で書いた。
ちなみに551MはやはりE131系2連で、>>126で書いた「成田からもう1つの2連がやってくるし(成田20:42発3547M)」の運用の側で、3547M〜550M〜551Mの順で運用し、鹿島スタで夜明かし。 やまのいって人はなんであんなに変な文章書くの?句読点のうちかたもおかしいし 座るからだろ?
間隔開けるために荷物で塞ぐわ
老害なら尚更無視 一方で日中にダイヤ調整されたとはいえ木更津以北の基本編成が8両なのは天国だ
イレギュラー時以外はもう4両に悩まされることが無くなったのは大きい 8両統一は歓迎だけど、東海道線の関西地区ですら普通電車は7両編成だから、房総地区は6両編成でも文句言えなかった状況かも。 >>136
昨日夕方上総湊→浜金谷2両でもガラガラだった 今更だけど、昼間だけE131を運転するのかと思ってたら本気で終日2両で木更津〜一ノ宮を運行すんのな 20年くらい前、113系で13時台や15時台の下りに4両編成があったときは、
八幡宿を出る辺りまでは朝ラッシュも顔負けの激混みだったな >>142
少ないけど夕方の上総湊発はガチそういうクズばかり
しかも自分専用席とか言う始末 山野井タンからも文句言って欲しいわ。
合理化第一のJRは利用実態とかけ離れた短編成ワンマン化を強行した!
とかさ。 ラッシュ時の209やE217のボックス席を3人で使ってる連中ムカつく
強引に入り込もうとすると舌打ちされるし 舌打ちは気のせいですよ
それに舌打ちされたからってどうってことはないでしょ
気になるの?w そもそも、ボックスは空いてる時しか座りたくない
究極の密やん >>149に同意
4人で座ると脚が窮屈になるしボックスは避ける
ボックス横の2人掛けが一番好き 奥の進行方向窓側に座って向かいの席に荷物塞いで後から来るカスを通路側で足ゴッツンコで座らせて、それでも荷物どけて座らせろと来る奴に降りる駅までの短さからフザケンナで退散させてる事が多いわ BOXに4人座った程度で感染拡大するなら、国内の感染者数は桁が違うくらい出てそうだけどな。 E131系展覧会やダイヤ改正後に乗車した際に言ってたけど今後の房総ローカルの方針
・総武快速線〜内房線直通/君津/館山方面ローカル(E131系)...毎時1本
・京葉線〜外房線直通/上総一ノ宮/勝浦方面ローカル(E131系)...毎時1本
・総武快速線〜成田線直通/成田/銚子方面ローカル(E131系)...毎時1本
※総武快速線〜成田線直通は2時間に3本
・千葉〜君津・上総一ノ宮...E233系8両で毎時2本ずつ
・千葉〜大網〜成東...E233系4両で毎時1本
・千葉〜成田...E233系8両で2時間に1本
・千葉〜佐倉〜成東...E233系8両で毎時1本
・千葉〜成東〜銚子...E233系4両で毎時1本
本数は日中の本数で現時点の計画
京浜東北線と横浜線のE233系が来るまでに内房線・外房線・成田線の末端はピーク時数本除いて原則快速接続で分断(内房線・外房線は日中と朝夕の一部のみ2021年3月で実施済み)
京葉線〜外房線直通の空白時間帯も消滅する
東金線絡みと総武本線銚子直通はE233系4両
それ以外はE233系8両
ラッシュ時については本数の減少はないが鹿島線E217運用と内房線木更津以南の平日限定の209系4両運用はE235系J編成の中編成ワンマンになるまでの繋ぎ
その関係で内房線のE131系のワンマン運用も増えて館山〜安房鴨川はE131系統一される
特急については近日中に起こるE257系の機器更新を行い2023年頃にスワロー化と255系置き換えで2015年3月以来の大再編が起こる
土休日の君津→館山と上総一ノ宮→勝浦の209系の臨時列車は2023年頃の特急大再編までの繋ぎ 東急新7000系車端の3人がけボックス席は通常の配列ではフルに使われにくいということを受けて開発されたものなんだとか
実験結果のレポートを昔どこかで見た記憶があり興味深かったのだが後に続いた例がなさそうなのがなんとも
あの座席は頭もたれもモケット張りで個人的にはわりと好きなんだが 郵便局が委託されてる駅ってあるじゃん?
新聞見る限り制服もJR東日本側ではなく郵便局側。
あの駅ってマルスないのに「発券に苦労した」みたいに書いてあるのはどうして?
東武伊勢崎線の民家委託の駅と違って本格的っぽいけど。
(日本郵政グループのJP労組新聞より↓ 江見駅郵便局 内房線)
https://twitter.com/daylightkeep/status/1368507771491024899?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ボックスに座ってるのはたいていは奥に入るときにすいませんとか言う
ちょっとしたコミニケーション楽しむようなのばかりだよ
151みたいな人はボックスに座るの向いてない そもそもスミマセンと言うなら来るなよ
俺は誰か居たらその中には最初から割り込む気なんか無いし
眼の前に来るなんて不愉快でしかないから こういう頭おかしいやつがいるからボックス席は廃止してロングシートにしてもらったほうが座りやすくなる 地方のローカル線にある1人掛けならむしろ歓迎
あるいは京急や西日本みたいに、ドア側についてる折りたためるやつなら >>159
うん、だから総武快速がオールロングは賛成なんだわ
俺としてもロングの方が前に離れてくれるから隣に来ないように肩広げて荷物置いておく、それでも座るなら荷物退けるけど肩幅そのままで背中を付けない様にさせてやる >>161
もっと快適なグリーン車をご利用ください >>163
うん、帰りはそうしてるよ
お前らと違って、時間合えば特急も利用してる、お前ら違って
255は好んで乗るからね、グリーン含めて
E257は安っぽいから嫌い その屁理屈は多くの人に賛同してもらえないてのは理解しておけ その多くの人=老害&年金3号の生きた不良債権なら理解されなくて結構 俺も客層を選びたいからさざなみがまだ館山まで行ってて本数多かった時は時間が合えば特急に乗ってたわ
特急料金はあの座席だけじゃなくて客層のための料金だわ >>156
改札もやってるみたいだよ。郵便局が珍しいのか、大回りで出る人がいるらしくここまでの運賃を精算する >>166
違うよ、君が多くの人に不良債権て思われてるんだ
自分が他人のことそう思うように
そういう目で見られてるってこと >>171
アホか、支払っても無いのに恩恵受けてるゴミとかむだでしかねーわ 山野井タン!内房線スレのアイドルの山野井タン!
LOVE山野井❤ 896名無しでGO!2021/03/26(金) 21:59:09.14ID:P3hJby2e0
>>156
逆の場合ならある意味、あるんだけどなw
↓
郵便局が委託されてる駅ってあるじゃん?
新聞見る限り制服もJR側ではなく郵便局側。
あの駅ってマルスないのに「発券に苦労した」みたいに書いてあるのはどうして?
東武伊勢崎線の民家委託の駅と違って本格的っぽいけど。
(日本郵政グループのJP労組新聞より↓ 江見駅郵便局 内房線)
https://twitter.com/daylightkeep/status/1368507771491024899?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR総連・東労組を語るスレVol.245
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1616237078/896
896名無しでGO!2021/03/26(金) 21:59:09.14ID:P3hJby2e0
>>156
逆の場合ならある意味、あるんだけどなw
↓
郵便局が委託されてる駅ってあるじゃん?
新聞見る限り制服もJR側ではなく郵便局側。
あの駅ってマルスないのに「発券に苦労した」みたいに書いてあるのはどうして?
東武伊勢崎線の民家委託の駅と違って本格的っぽいけど。
(日本郵政グループのJP労組新聞より↓ 江見駅郵便局 内房線)
https://twitter.com/daylightkeep/status/1368507771491024899?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 内房ワンマンふざけんなよ!君津からいつも既に座れないやんけ! この時期座れないのは、18乞食と大回り厨のせいだ。
恨むなら、奴らを恨め。 >>177自体その18乞食なんじゃね?
特に快速から乗り継ぐ奴なんかに座らせる必要無い
乗換時間短い乗換えする奴に席など不要だ
まともな人なら一本前で木更津に行くのが正しいわけで >>180
まともな人‥だと?
廃人鉄オタだけだろ、そんな事考えるの 座りたいんだろ?
なら、そのくらいしなくてどうするよ?アホかよ まともな人なら、ラッシュ時でもなければ座れるか否かより早く行けるかを気にする
座れないと騒ぐのも
わざわざ1本前で行くのも
まともじゃない鉄オタだけ そもそも地方で電車乗るのはまともじゃないけどな・・・ 【中央区】AEONSTYLE千葉みなと、2021年4月16日開業−新決済システム導入の食品スーパー
https://toshoken.com/news/21856
最寄り駅は本千葉 知ってる
千葉みなと駅からアリオ行き送迎バス乗ったら作ってたわ
アリオに喧嘩売ってくるんだろうけど、ロピアには勝てないな
やるなら蘇我の潰れたカインズ跡地にすりゃ良いのにと思ったわ
あんな辺鄙な所だと周辺のマナー悪い団地住まいしか行かないと思うわ。 座れないとなれば休みの日の観光客は特急つかうようになるかも 普通は使うだろ
房総特急なんかえきねっと割で安いのに
18乞食とか生きたムダがそういう短い乗換するんだよ 外房はともかく、内房は特急すら使わんでしょ
そもそも臨時の新宿さざなみが2本しかないし、普通は高速バスか車だよ
社会人なりたての頃、友達界隈は誰も車持ってなかったから、旅行行く時は電車移動+現地でレンタカーがメインだったけど、
房総に行く時だけは最初からレンタカーだったわ 館山道がある内房はともかく千葉は道路も未発達だからなぁ 今日北千住で特急通過の風でカツラ飛ばされたハゲが居てワロタ >>194
撮る暇なんか無かったぞ
不意打ちだったんだし
因みに線路内に落ちたから駅員呼びに行ったらしい。
腹抱えて笑いたかったけど、さすがに周りの目あるからね、我慢した
他の人も目撃して笑ってたぞ >>196
架線に引っかかったりして運行に障害及ぼさなくて幸いだったな
てめぇのヅラで電車止めたなんってたら生きてくのも辛かろう ダイヤ改正後の状況見たけどやっぱり2022年3月改正で最見直し濃厚
まず夕方下りの君津17:37安房鴨川行き→君津17:46上総湊行き→君津18:32上総湊行き→君津18:41上総一ノ宮行きの9分→46分→9分とかいう運転間隔のせいで毎時2本への増発があまり意味をなしてない
後朝に2往復だけある上総湊分断も館山方面から木更津・君津に通勤通学する人多いのに一度上総湊で乗り換えないといけないし運用によっては君津で再度総武快速に乗り換えで千葉に行くのに2回乗り換えとかあって不便だから上総湊分断も次で見直されそう
後土休日の209系臨時列車2本は2本とも新宿さざなみと時刻被り過ぎて東京千葉方面から使いにくいから時刻変更して使いようにした方が良いかと JRA東海じゃねーし、最低だな
老害と障害者とリアルハゲはさっさと死になさい
https://kai-mane.net/izenanatuko-enjou/?amp=1&__twitter_impression=true 運賃箱の無いワンマンカーなんて、客がSUICAを持つことを当然と見做しとるな 黒磯〜新白河の5両なんて、Suicaエリアではないのにワンマンだよ 俺の予想だとE131の4連が新たに作られて今の2連はよそにやられる 運賃箱がなければ駅の切符回収箱に運賃入れればいいじゃない 両毛線の無人駅には運賃をきっぷ回収箱に入れるべしと掲示がしてある この地区の辺鄙な所にあるスーパーガッツって石松ハゲと関係あるの? >>202
土休日の臨時列車は木更津10:28の8両はともかく
君津9:31の4両は転属するE233系の関係で数年以内の見直しが既に決まっている
まあ踊り子全車指定化による誘導で日中のアクティーを廃止にしている会社だし新宿さざなみ全車指定化のタイミングで廃止だろう
上総湊分断は1本目は妥当だけど2本目はいらない
2本目の上総湊分断は下りが千葉7:37と7:57の2本の総武快速の間に挟まれていて上りが君津8:58の総武快速に再乗り換え必須の運用だから
下りは千葉7:37or千葉7:57のどちらかの総武快速、上りは君津8:58の総武快速に接続する形で君津で接続なら上総湊以南〜君津・木更津は乗り換え解消になる
ただし上総湊発着の千葉直通は減らさない前提
後無駄な回送や木更津君津の無駄な引き込み線への出入区は出来る限り削減して欲しい
しかもあれ2017年と今年の改正で千葉〜木更津間減便したスジを使っているのがたちが悪い 浜野以南のどうでも良い客にそこまで対応する必要無いし座らせる必要もねーわ。
だいたいアクティーとか全然停車駅減らないし、君津までの内房線で言う長浦巌根だけを通過する様なものだし。そもそも更に酷い辺鄙な君津より南とかいちいち相手にするかよ アクティー廃止にそこまで拘るってそんなに辻堂通過したいのか >>213
上総湊発着は天羽高校のためでは?
昔から1本のみある保田発の下りは長狭高校のためらしいし。(保田で学区が変わるため) E131は何で一ノ宮止まりなんだろうね?
こっちの中心地が木更津なら向こうは茂原だろうに >>219
複線区間が上総一ノ宮までだからでは?
茂原には電留線が無い(駅が高架なので)からだと思われ。
駅の設備からしても茂原分断は難しい。 >>220
その理論だと
複線区間が君津までで
その君津に電留線があるから
木更津まで来る必要無いな
駅の設備でも君津分断は難しく無いし ダイヤ改正、ワンマン化に対する山野井タン❤がコメントは在りましたか? >>216
総武横須賀快速停車の実現のためのホーム延長と一緒に橋上駅化とホームも島式にして欲しい。 >>219
木更津駅で折り返すのは単純に木更津運輸区が駅構内にあるからじゃない。 >>226
ワンマンは君津でも折り返しは可能なのだが運輸区の関係で木更津折り返しになってるんだろうね 臨海向け製造中のDD200-601の目撃情報が有るね 君津の上り10時台と14時台は千葉に行く列車が木更津と同じ3本になり、17時台は1本増発されてる、あと改正前の19:47発は木更津始発になり、22:57発は木更津行きに変更されてる(ただ22:57発は木更津で千葉行きに乗り換えができる) >>178
木更津で列の先頭に並べたけど、自主的に立つ事にした。上総湊や浜金谷で空いたので座ったけど。
このあたりで分断(強制乗換)でなく、木更津〜君津みたいにラップしていれば、分断駅を跨ぐ利用者の不満が無くなるけど、難しいだろうな。 君津で快速で乗り換えてきて座れないどうみても観光のグループはよくいるわね 磐越西線は2両で座れない問題で指定席導入したので、こちらも一部を指定にするといいかもしれない そもそも普通の観光客は自家用車で来るし、
どうしても公共交通機関なら、高速バスで
来るし、JRの普通列車なんて変な客しか
使わないので問題ない。 そもそも総武快速直通&京葉直通以外は10連不要
青堀以南のゴミ地元民なんか座らせる必要もない。姉ケ崎始発なんかも不要だわ。やるなら朝イチに総武快速直通を姉ケ崎始発か五井発か蘇我始発で夜間停泊させて設定しろや 夜間停泊って書いてるだろ?アホかよ
回送して折返しなんか夜中ならどこでもやってるわ 姉ヶ崎に前夜20時過ぎに木更津から回送できて4番線に夜間停泊、翌朝6時57分始発千葉行きの電車あるけど、姉ヶ崎駅には宿泊施設ないので乗務員は木更津に戻っているみたいだね。 姉ヶ崎みたいに準本があるならともかく
五井なんて停留所の本線に置いたら
乗務員の滞泊も問題だが
車両故障発生したら即運転見合わせだろ
車両は起動時が一番トラブル起こすのに >>244
東京駅で1編成壊れても
他の3線で対応が可能だろ
五井の上り線で車両故障起きたら
蘇我から木更津まで巻き添えになる ダイヤ改正に対する山野井タン❤の見解を聞きたい。
何か不都合あれば知りあいの議員にきっと口利きしてくれる? >>245
それ以南とかどうでもいいわ
余程のこと無い限り行かないし >>247
蘇我以南がどうでもいいとかw
内房線スレに居るべきヤツじゃないな 五井以南と書いてあるんだが
浜野〜五井には普通に用有るからな >>249
>>245には蘇我〜木更津って書いてはあるが
五井とは書いてないな
どちらにせよ五井始発は無理だし不要 >>245を引用して247でそれと書いてるのに?
そもそも五井含めた市原なんかに住んでねーわ
五井と浜野で気づかんの?温泉目当てだよ?
京葉乗る時あるから蘇我まで南下するだけでそんな辺鄙な所に住みたくねーわ
辺鄙な所住まいの分際で、やれ座らせろ、普通の10連増やせよとか分不相応な事ほざいてるから馬鹿にして嘲笑ってるだけだわ。
ろくにグリーンも特急も利用してない、毎月一度も新幹線も乗らないクズの癖にな 朝、回想で持ってきても6:57に間に合いそうな気がするけど、なんで前日に来るんだろう 利用者が更に減ったらE131からキハになりそうな気がする。 >>258
電化施設維持が不要だからコスト削減になる。 CO2削減で電気自動車へって時代に逆行はしないだろう 五井温泉はドーミーインに似たビジネスホテルで夕食美味くて有名だし、日帰り温泉もやってる。確か昼食とか取るとかなり日帰り温泉も割引だったはず。
近場だけど応援がてら2回泊まったわ。
日帰り専用温泉としては江戸遊が大きくて岩盤浴もあるし。
浜野は湯楽の里市原店。
袖ヶ浦に新しいの出来たけどビミョー上にほぼ新習志野駅前のゆ〜ねると変わらんからわざわざ遠出して行く必要無いわ。隣の大和寿しはそこそこ美味かったけど。 彡⌒ ミ
(´・ω・`) いち
(_ 乂 _)
ミ ⌒ 彡
ヽ(´・ω・`)ノにっ
(___)
彡⌒ ミ
(´・ω・`)さん
(_ 乂 _)
彡 ミ
\\ // ピョーン
γ⌒ヽ
ヽ(´・ω・`)ノ 死!
(___) 山野井のアニキって何だかんだ言われても、カッケーよな。
世迷い事みたいな戯れ言をJR当局にマジメにぶつける辺り、何かスゲーわ。
そこに痺れる、憧れるんだが❤ 平日の木更津11:29発下りはワンマン2両だが比較的空いている、土日は乗ったことないからわからない、ただ時期によっては平日でも混む場合がある JR九州ではドア周辺に「床に座らないでください」というステッカーが貼ってありますよ、多分高校生だな。 まあ、昔は内房線で木更津の私立TKの生徒か電車で箱乗りしてたからなあ。 >>281
そうだよ。
この学校のために内房・外房ともマナーの悪さは全国レベルだった。
どちらも安房鴨川行きの本数が少ないから乗り遅れて窓から乗る(113系では窓が全開できた)ヤシが時々いた。
非常停車したこともあった。
というか通学時間帯は車両も本数も増やして欲しかった。
沿線に学校が少ないのだから乗客が集中するのはわかっているはず。
この学校は単位不足で卒業できない生徒に金で卒業を売って問題になり、生徒数が激減して、最後は経営破綻した。 90年代末ニュースプラス1の憤激リポートで度々取り上げられていた
・蛍光灯を抜く
・中吊り広告類を破る
・トイレの中から方向幕を壊す
総武本線だったか、窓から顔だして架線柱にぶつけて怪我したやつもいた スレ違いだけど、昔の京成もマナーが悪かった。
宗吾参道にある学校と勝田台にある学校(2校)が目立っていた。
通学時間帯なのに4両を走らせていた京成にも原因があるけど。 上総一ノ宮駅で木更津行き設定が本当に笑えた
2両で数人座れずあぶれるくらいな感じ(そっち方面行きに乗ってない)
ワンマンだけど暫くは案内人付けてるね 荒れていた頃の姉崎の県立高校生は、帰宅時にホームから線路に飛び降りて遊んでたな、電車本数少ないからできた遊びだけど、さすがに今の在校生は格段にお行儀が良くなったね。 >>286
姉ヶ崎にある学校は制服を変えてから荒れていたのが変わったような気がする。 何かよびましたか?
by木更津中央(総合)拓大紅陵 志学館は紅陵の上位互換だからそんな偏差値低いのといっしょにされてもなぁ 山野井のアニキは沿線の議員に内房線ワンマン中止を働きかけてますか? >>281
そこ出身のひとが3区画分の土地に豪邸建てて外車2台乗り回してるんだから世の中わからん
人不足という時代を上手く利用した結果なのはわかるんだけどなんだかね >>291
そもそも議員は山野井ハゲなんか知りませんし、相手もしません >>293
ここと姉妹校は突然、制服が変わったから学校の方針が大きく変わったのでは?
昔はかなり硬派な学校だったから。 >>294
でも知りあいの議員にJRの輸送力縮小と合理化を問題にしてもらう!とか言ってるんじゃ?
まあ自分を大きく見せたい底辺ならではの妄言か? 久しぶりに電車で帰省したら2両になってて草
しかも高校生が隣に座られたくないのか知らんけど鞄置いてて座れない 間違えて久留里線の駅に来たかと思ったわ
それだけ利用者が減ってたんならしょうがないね
紺とクリーム色で生まれ育ったから悲しいな >>297
彼の場合、議員選挙事務所に一度訪問しただけで、知り合いの議員になります。
県や市の議会議員には相手にしてもらえないため、コロナ緊急事態宣言下にわざわざ都内や隣県まで出掛けているのです。 >>303
その『知り合い』と称する議員とかって、共○党とかなのか? >>258
君津に地磁気観測所があって特殊な方式で直流電化してる。色々コストが掛かるから閑散地区は架線引っ剥がすと経費節減になる。 無理に気動車にしなくても、蓄電池があるんだから架線剥がすとしてもそっちでしょ 千葉支社の関係者から3月13日ダイヤ改正から1ヶ月間の利用状況や利用者の声を伺いました。それによると
・日中の内房線の4両(特に安房鴨川発9:40・10:58)が過剰
・平日の夕ラッシュの上総湊〜館山が悲惨な混雑
・朝2往復上総湊分断は利用者や自治体から大批評(上総湊以南の大多数が木更津・君津まで乗り通しのため)
だそうです、以上。 ろくに特急も利用しない
普段使い(自分負担じゃ無い定期クズ除く)じゃ無い奴らのほざきなんか無視でいい 南房総に住んでる底辺が木更津以北に出てくるんじゃねーってばよ 本当にそれな
君津までしか来なくなったのもろくに利用しないからだし
アクアラインを混ませてるのもこいつ等のせい >>308
やまのいアニキ、キ、キ、(゚∀゚≡゚∀゚)キタ━(゚∀゚)━!
正直言うと折れアニキのファンなんだわ❤ 久留里線みたいな非電化路線は特別に架線を低く張ればいい。
トンネルそのままで電化できる。 夕刻に東京から帰宅する時は、人混みを避けるため蘇我まで内房か外房の特急に乗って、蘇我で普通に乗り換えても時間的には影響ないですね。それよりも特急料金、蘇我までなら520円で済むのに、わずか数分だけ乗り越すことになるけど950円に跳ね上がるのはお財布によろしくないデスネ。。 今の時代こそホームライナー千葉残してほしかったな… 千葉駅発1845の後が1905と夕方のラッシュ時に20分も運転間隔が空くのなんとかならんか? >>315
久留里線電化どころか君津以南非電化になる可能性あるかもしれんぞ
JR東日本が「非電化、単線化」を推進へ。ローカル線の設備をスリムに
https://tabiris.com/archives/jre-denka/
君津以南は直直セクションまみれだし このまま乗客数減少が改善しなければ、
三セク化or廃線の選択を迫られる時期が
来るかもしれないな。
富津館山道路の4車線化も、話は進んで
いるみたいだし。 >>318
さざなみ3号を廃止すれば出来るんじゃね? >>316
むしろ、蘇我から乗れよ、座りたいなら
東京から乗るなら快速座れるだろうに >>321
寧ろさざなみ乗れよとしか思わんわ
その程度の文句とか どっちにしろ318は千葉発の話だからどうしようもない >>328
だから外房線乗って蘇我乗り換えしろって話だわ
時間前倒しか後にするかくらい時間調整でどうとでもなるだろ
それ知ってるなら尚更その一つ前に乗るか、その19時台は激混みだから避けようとか思わない大バカなのかね? いやいやそう計画的に乗継ぎするのが手間・面倒・嫌だからもう少しバラして運転しろよ
という主張だろう
気持ちは分かるでしょ 普通に乗る人それなりに居るけど?確実に僅かな出費で自由席でも座れるなら乗るでしょうに 僅かな出費ねぇ・・・
ただ座るだけのために
千葉から五井に行く人はいくら追加するの?
八幡宿や浜野で降りる人は意味ないし
これだから電車は不自由だよね
やっぱりマイカーでないと >>334
その区間なんか30分も掛からんのに座りたいの?アホなのかな? 立って乗るのが当たり前という価値観に飼いならされた人はお気の毒だなぁ
乗り物は座って乗るのが基本ですよ 空いてたら座る
他人と真隣りになる様なら座らない
座っても基本角&半人分のスペースの荷物置いて真隣り禁止にしてるわ >>318だけど錦糸町から五井まで総武線〜内房線で通勤している利用者にとっては夕方のさざなみ号の運転による千葉発の普通列車の運転間隔が空くのって弊害でしかない。
夕方から夜にかけて総武快速から内房線の接続も悪いし、酷いのは千葉駅1825着の総武線快速は内房線1828発の上総湊行きへの接続を平日は内房線ホーム到着だから接続、土休日は7番線到着だから次の1845発の木更津行きへの乗り換えを促している。
内房線1828発上総湊行きと1845発の木更津行きの間に1839発の上総一ノ宮行きに乗れば蘇我で君津行きに乗れるのにその案内放送もしない。 だからその時間避ければいいし、定期の路線をうまく変えて京葉直通で帰るとか、その足りないおつむをナントカして工夫しろよ
お前なんかどうでもいいんだし >>338
その時間の都心〜内房線なら
東京1737京葉快速誉田行き(蘇我で東京1739総武快速君津行き乗り換え)
東京1739総武快速君津行き
東京1755総武快速上総一ノ宮行き(蘇我で東京1802京葉快速君津行き乗り換え)
東京1802京葉快速君津行き
東京1816発京葉通快成東勝浦行き(蘇我で千葉1845普通木更津行き乗り換え)
この5本のいずれかを使えば千葉駅乗り換えの問題は解決する
というか夕方下りの都心〜内房線の人の流動ってほとんどが内房線直通で乗り通しか蘇我までさざなみ・わかしお・総武快速直通・京葉直通のいずれかに乗って蘇我で接続する列車に乗り換えだから
千葉発普通列車の運転間隔ってそれほど問題にならない 錦糸町勤務で京葉直通はさすがに無理ありすぎやろ・・・ 山野井のアニキから知り合いの議員に口ききしてもらえば?
千葉駅の乗継何とかしてくれ!って。 姉ヶ崎行きを増やしてもらうようにやまのいアニキに相談に行きます >>341
定期を延ばす必要あるけど、改札外乗り換えなら総武快速横須賀線ホームから京葉ホームはかなり楽になること知らんだろ? >>344
全然楽じゃねーよ
仕事帰りにそんだけ歩かせるのかよ 千葉での待ち時間軽減のために京葉東京経由はさすがに本末転倒すぎるやろ
さざなみあるとはいえ、ねえ >>338
> 内房線1828発上総湊行きと1845発の木更津行きの間に1839発の上総一ノ宮行きに乗れば蘇我で君津行きに乗れるのにその案内放送もしない。
別にお前がそれを知ってるなら使えばいいだけだろ >>346
体動かす仕事でも無いのにアホか?
毎日2万歩も歩けないカスかよw >>338
その時間帯は多客、高頻度運転の時間帯扱いだから
客に無用なホーム間の移動はさせないで、混雑の平準化のため案内はしてないらしい。
だから、23時台あたりの閑散時間帯は蘇我で乗り換えられる旨案内してる。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。 リアルハゲや老害はそもそも醜いので乗らないで下さい 最近、東京駅1835発の快速君津行きの2号車に2席分占領するメタボオヤジを見かけるようになった。
そのメタボオヤジは八幡宿でおりるけどラッシュ時間帯に2席占領はキツイ。 セルフソーシャルディスタンスだわな、確かに
ボックス横の2席に座るとき必ず荷物置いてその上に肘置いてあからさまに座らせねーわ
酷いと千葉や蘇我で上り降りるし。 真正面に立ってクシャミする。
マスクしてるから大丈夫。 ハゲとデブだけはどんなに叩いても問題ないから安心だね そのうちボックスなくなるけどなw
ロングでも続けてさらし者になればいい >>359
総武快速のは無くなるけど千葉発のは無くならんじゃん それに総武快速の新車のグリーンはコンセント付きで快適だったぞ
それを利用するという選択肢が最初から無いガッカリさんは大概だね 1時間に1本しかないのにそれ狙って行動するって不自由だよね メタボじじいって電車の中で長時間立つことは困難だから座ることに凄く性根深い。
例え車内が混んでいて迷惑がかかっていようがお構いなしだから。
クロスシートだろうとロングシートだろうとグリーン車だろうととにかく2席占領しているメタボじじいは迷惑そのもの。 このスレにやたら座りたがってる奴(多分爺)だな
俺なんか30分未満ならまず立ったままで邪魔にならない角に居るし、寧ろエスカレーター無しエレベーターのみの駅で下車する時なんか、
敢えてその近くで降りて老害ダッシュしてくる前に閉釦→階数釦でおちょくって遊び相手にするわ
奴ら座ってるし、トビラ開いてから立つ癖にエレベーターには走って来るからな 千葉支社管内の今後についての団体交渉が先日あってそれについての大まかなな内容
・変革2027に基づいて将来を見据えて車両や運用やダイヤを適宜見直す
・中編成以下のワンマン運転は東金線はE235系4両成田線成田以東はE131系2両で2024年までに実施を計画
・残りの209系は2024年以降に横浜線からのE233系転属による8両編成での置き換えを計画しておりホームドア整備後に長編成ワンマン
・来春のダイヤ改正で内房線君津以南・外房線上総一ノ宮以南で早朝夜間のワンマン運転拡大、内房線〜外房線直通運転の終日への拡大、終着駅での東京方面(総武快速線・京葉線)直通列車への接続時間短縮等のワンマン列車時刻見直しを実施を予定、これに伴い館山や安房鴨川等で折り返すワンマン列車は廃止となるまた区間や時間帯に限らずE131系は原則2両編成に統一される 東はワンマンだと目視で確認しないんだな。座ったままだし >>372
座ったままで確認できるよう機器の整備をしているからだろ。
その死角に挟まれた物や人が入り込み引き摺られてもすぐに急停車させれば問題なし。
今の車掌乗務列車も知らせ灯方式だから似たようなもの。
発車直後に引き摺られている人や物を発見してもすぐに急停止させればほぼ問題無し。
ブザーを使って発車合図を出す他の鉄道社局だと引き摺った時点で大事故扱いの処分。 JR東日本の8割の窓口廃止で
姉ヶ崎のみどりの窓口が無くなるのも時間の問題かな
昔は自動ドア入った室内に2つ窓口があって、座って発券できたような?立ったままだったかな。
いつの頃からかコンコースに面した吹き曝しに1つだけになった。
五井もなくなりそうかな。木更津と蘇我は残るかな。 君津木更津大網あたりに家を買った人たちももう定年だろうし
若い人はもう千葉の田舎に住もうなんて思わないだろうし
本数が減っても両数が減っても気にならないだろうな
しかし1時間に1本しかも2Bワンマンなんて人が減るのを実感するな
夏の房総ダイヤが懐かしい 昔は夏ダイヤで松本から千倉まで あずさが
来てたのになぁ 千葉発の御座敷列車で色んな所行ったと家のお婆ちゃんが話してたわ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。。
黒以外髪を染めていることと派手な服装は、不良非行行為なので、やめてください。黒髪で地味な服装で乗車してください。
デブブスと気が短い人は、他のお客様へのトラブルの元なので、乗車しないでください。美男子美女で、性格が良くなったら、乗車してください。
日本全国禁酒です。
日本全国禁煙です。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動は、やめてください。
一人行動してください。 たまに千葉支社管内の列車ダイヤのことでツッコミの書き込みすると怒りの反論じみたことを書く奴がいるけどここの住人に千葉支社の人間いるか?w >>388
動労千葉なんて今ほとんどいないよ
俺様は組合無所属いわゆるパイパンってやつだ みどりの窓口削減の件 現時点で内房線内で窓口があるのは
千葉 蘇我 五井 姉ヶ崎 木更津 君津 浜金谷 館山 安房鴨川
これだと最悪千葉しか残らない可能性も高そうだな でも、外房線より元々東金線の方がメインで外房線が支線扱いだったとハイキング中の立て札でこのあいだ知ったわ 首都圏231駅→70駅程度
地方209駅→70駅程度
だからね、千葉県内で残るのは10駅もないのでは
私の予想では、千葉・柏・成田空港・成田・舞浜の5か所くらいかな >>400
2ビルと船橋もだな
船橋は何故かびゅうプラザが残ってるし >>398、>>399
浜金谷は生き残るんですか……。 >>403
無くてもいいと思うけどね
以前グーグルマップで見たら、キチガイ車椅子利用者が来宮の例のガチクズの社民党のゴミみたいなレビュー残してたよ >>406
遠方からのディズニー客はあらかじめ往復きっぷを買ってるかツアー切符が多いだろうし、
当日窓口で特急券・指定券を買って帰る人は少数派では?
いたとしても指定席券売機で発券できないような変な切符買う人はほぼいないだろうし、券売機+東京駅で対応で十分だと思う。 だからディズニーなんか頭湧いた老害とかも来るんだよ
ツアーなんかそもそもツアーバス(夜行片道)で帰りのなんか気にしてないと思われ 電車に不慣れな客が多い、多言語対応が必要なところは残ると思うね。
木更津は残らんと思う。
だって首都圏(東京・埼玉・神奈川・千葉・栃木・群馬・茨城とたぶん山梨)で70ヵ所だよ残るの。
木更津や館山レベルでは無理だろう。 >>411
鉄オタはディズニーもツアー旅行も縁がないから知らないだろうけど、ディズニー関連の旅行商品ならどこの旅行会社でも
往復新幹線+パークチケット(+オフィシャルホテル)のプランはあるぞ
そもそも帰りの計画を立てずに遠方から来る人自体いるとは思えないが(下手したら帰れなくなるし)
それでも片道切符で来て券売機ワカンネって言う少数派のために常設の窓口を残して対応する必要ないし、
せいぜい帰宅時間帯に限定して券売機前に案内係を配置して話せる券売機のオペレーター対応なり東京駅の窓口なり案内する程度かと 東京都以外の首都圏の場合、まずは行政の規模で考えると思われる
具体的には政令指定都市や中核市の代表駅は残る
よって、千葉、船橋、柏は優先で残る
プラスで松戸、津田沼、蘇我、2ビル、空港
あとは基本なくなるだろう >>414
みどりの窓口とは関係ない話だが
大手の旅行会社とかJR系でなく
安さを求めて小さな会社のツアーとかだと
乗車券が東京都区内までで
舞浜南口の改札機に捕まってる人をよく見るな
少なくとも案内係は必要だな 空港は訪日センターに委託でみどりの窓口としてはなくなりそう >>413
公式プレスには定期券販売のピーク時期に臨時窓口で対応するとか書いてあったよ。
通学定期券なんて有人で売るのは4月だけなんだから、それだけのために常設の窓口を通年稼働させるわけないでしょ
ちなみにうちの学校は入学手続きの時に経路提出して、入学オリエンテーションの日に最寄駅の駅員さんが
全員分の定期券持って学校まで出張してきて、体育館で販売してくれたな 議員としてはこの流れの中でみどりの窓口を残したら手柄になるだろうから(特に田舎議員ほど)、有形無形の圧力が各支社にかかるだろうなあ 通学は別にして、通勤はモバイルSuicaでいいのにね。クレカ無い人向けに振り込みやコンビニ払いも対応で。もちろん区変や二区間もできる。 通学定期はともかく、通勤定期はゆくゆくは廃止されるんじゃないかと予想している。
元々、通勤定期は割引率はたいしたことないからね。
毎日きっぷ買うのに現金のやり取りは手間という時代ではないから、
Suicaで毎回引き落とせば合理的では。 2021年5月20日
房日新聞読者コーナー投稿
今年7本目で通算138本目の掲載
内容は本年5月8日時点の動きで原稿を作成。それでは原文公開です。
今月7日の梅澤さまの投稿を拝読。最初は目を疑いました。それは、先月20日の江見駅での高齢者の方のワンマン列車の降車時の事故トラブルの記載。
実は私の方で、先月15日の関東運輸局来訪以降、ワンマン列車などの問題の改善の有無を調べ、あらためてその中身を文面にまとめようとするタイミングで、梅澤さまの取り上げた話題が飛び込んできました。
私は早速、関東運輸局、千葉県庁交通計画課、存じている国会議員や県議会議員へその内容を伝えました。特に千葉県庁に関しては、毎年出す、鉄道会社への要望内容をとりまとめる時期が近いです。江見駅や3月16日の太東駅での事故トラブルについては、お客さんの人命の観点から緊急要望事項として取り上げるよう働きかけをします。
梅澤さまの投稿で指摘の通り、運転士が確認するモニターは列車外のみ。車内はありませんが、防犯カメラが2台あります。イレギュラー時にリアルタイムで使用ができるよう改善ができないだろうか。
運転士が確認するモニターは、乗降ドアを操作している間しか映像がでません。しかも、画面が小さく素人でも見づらい。
駅のホームの両先端のあいだに映像時間をひろげる必要があるのではないか。
鉄道会社の幹部が、ほかの線区で導入して問題ないからワンマン運転をはじめたという発言がありました。
今回の江見駅と、3月の太東駅での事故により、その発言には説得力はなく、むしろ、公共交通機関として単純で無責任に聞こえるのは私だけでしょうか。 ダイヤ改正以降、ワンマン運転などに関わる改善の有無になりますが。
保田、岩井、富浦の各駅ホーム待合室に、やっとワンマン列車の停止位置の注意書きの掲示が。また、上総湊駅のホーム待合室には時刻表が。加えて、保田、安房勝山、岩井、富浦、那古船形、九重の各駅に、最寄りのみどりの窓口の駅まできっぷ購入目的で向かう場合の運賃無料扱いの掲示も。
先月の運輸局の要望には含めていませんが、竹岡駅近くの高磯、保田の妙本寺の各踏切で非常ボタン設置工事が。これにより、君津から岩井までのすべての踏切に、非常ボタンがつきます。
一方、朝7時の上り2両ワンマン上総湊行き、朝7時の下り2両ワンマン上総一ノ宮行きが車内が缶詰状態。コロナの3密対策が確保できず改善されません。この2列車については、代案を用意の上、平日の車両増結などを働きかけを。
竹岡、千倉の2駅については、列車の行き違いがない場合、原則1番線発着に。成田線や総武本線、東金線の一部の駅で実施していて、できない理由はないです。
ワンマン列車のドア押しボタンに、点字シールがつけないまま。健常者の方でさえ、ドア押しボタン操作に一苦労するのに、視覚障害の方はなおさらです。鉄道会社の音声を頼りにドア押しボタンを操作というのは、当事者の方に対して全く配慮に欠けています。
最後に。
ワンマン運転列車に関わる生じている問題点について、お客さんへのその不安払拭に取り組んでいる姿勢を、鉄道会社から全く伝わりません。太東駅の転倒骨折事故については、いまだ正式な発表もされない。
私は公式な場において、鉄道会社自らが、お客さんに納得できる事故防止、改善策を説明をしていただきたい。公共交通機関として、責務ではないでしょうか。 幕張の209系が伊豆急行へ譲渡されるって噂に「ありえない」「ネタ過ぎる」「アホか」ってみんな鼻で笑ってバカにしてるけど、6両だし、ATS-Pあるし、ATS-SNあるし、防護無線あるし、デジタル無線あるし、クロスシートあるし、トイレあるし、塩害対策されてるし、VVVFだし、改造せずすぐに走れるぜ?? 内房線の君津分断、一部の列車はまだ館山や上総湊から木更津を越えて千葉まで乗り入れていますけど、昨日の内房線の上総湊発列車、上総湊付近での強風南風の影響での徐行運転により20分近く遅延しておりまして、結局、千葉発の電車も遅延するという悪循環ですね。もともと単線区間は年間を通して強風の影響が強く、度々の徐行運転は君津以北のダイヤ乱れ原因の根本ですので、次回ダイヤ改正では本当の完全分断をお願いしたいところです。木更津発上総湊行きの209系4両列車を設定されても問題ないことだと思いますし、乗り換えが面倒とのご不満の大勢いっしゃる様ですけど、その前に単線区間のダイヤ乱れがどれだけ迷惑を掛けているのかを認識していただきたいところで。当時、川越駅で完全分断した川越線の勇断には本当に感心しているところです。 そもそも強風区間なんかの田舎に住むバカが悪いわけで >>429
完全分断は君津・木更津の線路の容量的に難しいのでは?まぁ木更津駅4番線を久留里線と内房線共用にして、君津駅は4番線を新設すれば完全分断は可能かもしれないけど 木更津は1番線が上り列車専用、
君津は1番線が下り列車専用、
この点がもったいない話ではある。
木更津1番線が巌根方の折り返しに使えるようになればな、とは思う。 4線あれば折り返しや接続を大量に設定できるとは限らないのが難しいところだな
外房線が4線ある茂原ではなく3線しかない上総一ノ宮で分けているのも折り返しの制約があるだろうし 設備で折り返しが決まるのは馬鹿らしい
木更津〜茂原で運行せいや どうせ本数少ないんだから
ただ来た道戻ればいいじゃんとは思うw 下りの上総湊発着は上総一ノ宮発着と近い時間を走っててもったいない気がする。 その設備を作るのに莫大なお金がかかるから現状の設備で列車をやりくりしている >>202
青堀〜上総湊民はこの夕方時間帯の増発はかなりありがたいと思うよ、ただせっかく増発してもダイヤの組み方が下手だとあまり利便性が上がらないね、でも変わらなかったり減便されるよりかは遥かにましだけど 夕方の湊発着とワンマンカーを等間隔とするか、近接させるかは割と議論がわかれる
平時は等間隔のほうが便利だが、どちらかが遅延したときは、両車が近接している方が、駅で待ちぼうけを食らうロス時間は減る
これは「千葉発着と総武直通」、「千葉発着と京葉直通」、「外房線と東金線直通」にも言えることであり、またどちらが良い悪いとも言えない 千葉〜姉ヶ崎の混雑率の検証を。
姉ヶ崎折り返し増便の必要が。
次期ダイヤ改正に。 木更津〜上総一ノ宮間と久留里線は将来的にBRTにした方がいいかもな 素朴な疑問なんだけど、今回のダイヤ改正で千葉地区の209系は4両固定編成にしたうえで、2編成を連結した8両で運転されてるけど、この8両は半永久的な「固定編成」なのだろうか。それとも使用されない中間のTc車を有効活用するため定期的な編成替えをしているだろうか。 それぞれ今までの走行距離が違うから組み換えはしてるんじゃないかな 総武本線とか成田線でまだ4両編成の運用があるんじゃないのかな。
定期的に4両と8両で使い分けてるとか。 >>448
千葉支社時刻表を買って来いよ
分断された成田線佐原方面なんか
通学時間に4両ばかりで 混みまくってるぞ あと、千葉駅での分割や併合もあるから
中間の運転台は普通に使ってる >>451
元々それで十分だから
今までが無駄に両数多かっただけ。
そんな辺鄙な所の奴が当たり前に座って千葉まで来れると思うなよってことだ そうそれ、君津〜上総一ノ宮に住まう奴なんか例の2両でいいんだよ
どうせ、その駅で乗り換えるんだし 車両計画更新
>千葉地区では京浜東北線横浜線E233転用に替わる新たな車両更新計画がベストプラクティス2021で提示
>E131系の4両(2両)編成の新製と総武快速線E235系と京葉線E233系の運用変更で209系全編成置き換えを行うまた総武快速線E235系統一と京葉線E233系の機器更新の実施時期に東金線で中編成ワンマンを行う
>車両更新に伴い千葉地区では四街道・佐倉系統分離等の更なる運転系統見直しを行う
>内房線木更津以北と外房線上総一ノ宮以北は東京直通列車と一部の千葉発着列車を除き8両(4+4)、総武本線と成田線は成田空港以西と成東以西で東京直通列車と一部の千葉発着列車を除き8両(4+4)、成田以東と成東以東(日中は四街道・佐倉以東)は4両で中編成ワンマン
>内房線木更津以南と外房線上総一ノ宮以南はE131系2両の増備と総武快速線E235系と京葉線E233系の運用変更で置き換えてワンマン運転拡大
ベストプラクティス2021の千葉地区向けの資料を引用 最近のやまのいのアニキはどうですか?
アニキならではのネタはありますか? E131の4連を投入して今の2連は日光線にでも飛ばしてしまえ いや、日光線は本数少ないし一定の通勤通学需要ある。
こちらの辺鄙エリアも同じだが本数は有るんだから文句言うなレベル >>459
平日昼間の木更津下りから2両で意外と座れるんだから今のままで問題ないんじゃない、ただ平日夕方は2両だと困るけどね もう、帰るだけのクズに席など不要
それに酷いと青堀〜佐貫町のさっさと降りる準備してろハゲ的な奴まで座るだろ?直ぐに着くというのに。
南船橋〜西船橋 千葉〜四街道とかもそういう糞な層多いから千葉は車のマナー含めておかしいわ 千葉から君津までシートレス車両で運行したら6両編成でもなんとかなりそう。 ワンマンで運賃を集めることは辞めてしまったのかな。 バス方式にするには客が多すぎる、しかし駅員置くほど多くはない、
微妙なところなんだろうな >>464
確かに仕組み上簡単に無賃乗車ができてしまう状態ではあるが、全駅でSuicaに対応してるし大半の客は素直に払うでしょ。
多くを占める学生は定期券だろうし。
一部心ない乗客はいるだろうが、そこに対して対策を講じるほどのインパクトではない(ワンマン化で取りこぼす運賃<ワンマン化で削減できるコスト)ということかと。 関東触れ合いの道の為に初めて某駅利用したけど、如何にも地元民カスはタッチや切符投入すらしてない
如何にも怪しい奴はトイレに行って周り居なくなってからでて来て予想通り何もしてないからな。
まあ、そういうのは動画で撮ってあるから余罪追求されるであろう時に届け出る場所に提供してやるけど そーゆーの盗撮って言うんだぜ
それにそれが何の証拠になるんだ 某正月初詣号で役に立ったぞ
正月早々捕まってやんの
良いことしたわ 趣味で撮った動画に人が映り込んだだけで盗撮なの?
たまたま撮った動画が証拠になることもあるでしょ 内房線の南端に乗車したことが無いんだけど
車掌がいるときは車掌がキップの回収とかSuicaの確認してたの?
もししてなかったらワンマン化と無賃乗車増加は関係無いとは思うが。 無賃で乗って車内で買ってる年寄りは見かけた。無人駅〜無人駅は運転士精算になるのかな 今は余程じゃない限りは老人でもSuicaだし、バス路線もSuica使えるの病院路線含めて増えてるから
小湊鉄道バス、だが、テメーだけは駄目だ。 駅に着いて、見ず知らずの人がトイレに入って出てくるまでずっとカメラ構えて待ってる >>467 が最高に怖ぇよ
むしろ通報されるのこっちだろ
>>472
乗務員室は完全に仕切られてるし全ドア開くんだから、運転士対応は不可能だよ。
そもそもだけど、これは内房線とかワンマン区間とかに限った話ではないけど、大抵の人は鉄道を使って市街地なりターミナル駅なりに出るだろうから、
少なくとも関東近郊においては無人駅〜無人駅っていう流動自体が限りなく0に近いのでは。
(もっと田舎になると、市街地のメイン駅すら無人駅だったりするから車内で運賃収受する仕組みが必要だけど)
関東近郊に関しては、Suicaが普及していることに加えて発着いずれかは有人駅となるケースが大半だから
イレギュラーに対する設備投資は割に合わないんだと思う。 >>474
いや、待合室でバス待ちついでだから
しかもヤニカスだったし、あからさまだったわ それに無人〜無人は殆ど居ないのは同意だが、明らかに片道はSuicaなどでしっかり払って帰りは初乗り不正カスが多いと思われる。
Suicaとか場所で履歴から特定してやればいいんだよ
特別改札とかお盆とかやるけど、稀に週末とか平日昼間とか抜き打ちでやればかなり引っ掛かると思うよ >>476
JRが必要と思えばやるでしょ。
実際に不正乗車がどのくらいの数発生していて、いくら損失が出ているのか、それは対策が必要なレベルなのか、
これらの数字はJRしか把握していないし、費用対効果を考えてやるやらないの判断はJRがすることだから
外野が「思う」とか「思われる」とか憶測や感覚で言ってもしょうがない コロナ前でも篠ノ井線ワンマンは駅に到着しても運転士は前向いたままで、お客もそれを知ってか入口から出る人がそれなりにいた。
東日本は運賃を集めようとしないのかな。
東海は逆にしっかりしてて驚いた。運転士きちんと定期を確認するし、入口から出る人もいない。 パー線はワンマン化前、車掌がホーム走って切符回収することあったね 南酒々井や東我孫子は
たまに駅員が抜き打ちで改札してる
それに比べたら内房線の無人駅は少ないって事だろう 【千葉】市原市で新型コロナ感染者増加 まん延防止・千葉市から"客流入"懸念も 市長「強い危機感」対策訴え
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/801872
特に中央区と緑区 でも千葉市なら感染者少ないよ
市川とか柏松戸、習志野市とかが本当にゴミ
大抵都内へ通勤通学してるアホ
このスレにも無駄にJRで長距離してる奴も同罪。
知り合いに居るけど普通に座れるアクアライン経由のバスで通勤してるわ
これが普通だろうに ゴミとかアホとか言ってる奴ってやっぱ童貞なのかなぁ アクアラインバスで行けるところに勤め先があって良かったね ・列車人身事故の発生(木更津警察署)
6月16日午後3時50分頃、木更津市岩根のJR巌根駅構内で、JR君津駅発、JR久里浜駅行き快速電車が女性と衝突し、同女性が死亡 e131導入、宇都宮方面は2M1Tでトイレあり、相模方面は2M2Tでトイレなしみたいだね。房総方面で中間車増結させて2M1Tにする計画は考えていないのだろな。 >>487
よーし、GJ
こういうのは女性と言われながら大抵女の勝ち終わったゴミ婆だから
無駄に長生きさせるのは今の余裕無い日本や地方には損でしかないし。よくやってくれた というか、岩根なのか巌根なのかハッキリしろや
一応アウトレット最寄り駅なのに、確か自動改札撤去して無人駅にしたと噂されてる所じゃねーの?
用ないから行っことねーけど
近くのラーメン屋にそのうち行こうかなと思って忘れてたわ 多分、医師に
医師『貴方は今日から閉経B48の仲間入りです!』
とでも言われたんだろ >>491
小山〜黒磯が80キロあるんでさすがにトイレほしいっしょ
駅間も長めだし >>494
そもそもトイレ無い列車の方がその区間少ないだろ? 【6月21日以降】千葉県が蔓延防止の適用を大幅見直し 市原など5市を追加し11市に 酒類提供自粛の緩和を表明
https://www.tokyo-np.co.jp/article/111181 営業時間くらいは戻せよ
店に規制させるんじゃなく、生きた無駄の老害の外出を罰則を以て規制しろよ
こいつ等がコロナに続いて諸悪の根元なんだし
コロナかかった時点で老害は燃やせよ 姉ヶ崎に別荘下とかいうバス停の地名あるけど、何でそんな名前なんだ?
あんな汚いドブ臭い所に別荘とかある分けないよね? あくまでも別荘の下だからな
あそこから山上ったとろこに別荘でもあったんじゃねーの? >>501
本当に別荘地だったから。別荘下のあたりは工業地帯になる前は踏み切りを越えたらすぐ海岸線だったから海が見える景勝地だった。 >>507
工業地帯前の話なんだ?
でも、バス路線出来る前にはとっくに無くなってたんじゃないの? >>506
え、そんな時代があったのか。
ということは工業地帯とか殆ど埋立地か。
五井の江戸遊辺りもなんかそんな感じするし >>508
たぶん工業地帯を作るために埋め立て始めたのは1960年代くらい。
バスはその前から走ってたんではないかと。 図書館でそういうの残ってたら見てみたいな、歴史を感じるわ
答えてくれた人達、ありがとうね アリオ市原の2階フードコート手前の通路に年代順の風景写真が展示してあるぞ >>513
ネットで古地図見れるよ
千葉から長浦あたりまで内房線は沿岸走ってるね
この頃の車窓、見てみたかったな >>515
古地図や昔の航空写真と今の地図と比較できるサイトがあるよね。
昔の海岸線は16号線の東側に沿って流れてる川がそう。だから埋め立てる前は、いまの旧道が国道16号だった。あんな貧弱な道がメイン道路だったなんて。 今江戸遊を夜風呂して歩いて五井駅(帰りのバスは早めに無くなる)まで戻って千葉行き最終乗ってるけど、汗だく覚悟したら余裕で涼しいんだね、助かった。
あと、駅前の松屋が普通に客がカウンターで食べてたからここら辺は解除なんだね あくまでも行政からの要請、つまり「お願い」に過ぎないからね。
命令ではないし。
「ここに信号機つけてください」「右折レーンが欲しい」「道路広げて下さい」と同じ「お願い」
市民からのお願いには長年応えてくれないのだから、逆の場合にももちろん応える義務はない。 蘇我駅の千葉側跨線橋にエスカレーターと改札口つけて欲しい
内房線各駅の出口がこっち側に集中してるのに
階段えっちらおっちらするの嫌だ 病院有るし、乗り換え階段有るから出来なく無い筈なんだよね
でも、蘇我みたいな駅にすら外はエスカレーターも無い階段のみの時点でJRが如何に金使わず集約したいだけの銭ゲバなのかがよーく分かる >>524
だから、高架にするなってことだよ
線路も高架ならまだしも、わざわざ上に登らせて降らせるとか、JRの身勝手さから来るものじゃん
多分、元々は両方に改札口有ったんじゃ無いの?当時のことは知らんけど ホームが地上の時点で陸橋or地下通路確定なのに何言ってんだ >>523 が如何に頭使わずJR叩きしたいだけの無能なのかがよーく分かる >>528
いや、駅に入る手談を何で自治体が金出さなきゃならんのよ?誘致駅ならともかく 調べてみたら市原市と袖ヶ浦市の駅は全部エスカレーター付きなのな
蘇我はエスカレーターないからか、エレベーター使う人が結構多いな いや、使わない人のほうが多い
老人と変な女は良く使う >>534
市原も袖ケ浦も、鉄道営業エリア以外は自治体の物だからな。
市原、袖ケ浦共に国からの交付金が実質無い表向き黒字自治体。 >>534
袖ヶ浦2駅はホームへのエスカレーターこそ必要。千葉支社に要望しても断られているようだが なら、そこでの乗車券や定期代からマージンもらうべきだな
入場するのに貢献してやってるのだから やっぱり市原の駅に早くからエレベーター・エスカレーター付いてるのは市の財政が良いからなのか
それにしては五井駅いまだに改札外エスカレーターないよな みずほ銀行の側
市の施設に繋がってるからいいって判断なのか
だが小湊線ホームが未だ放置なので市の財政どうこうって単純でもないのか? >>539
西口は、エレベータが設置されてるから無問題。むしろエスカレーターは健常者しか使えない。
小湊への連絡通路は、小湊の持ち物だから市がどうのこうのはできないな 秘密の平日パスとかやるなら、過疎路線の君津〜茂原くらい利用させてやればいいのに
2両だから厳しいからか?
まあ、休日乗り放題まんまなのは分かるけど利用する価値ないな
久留里線も不可だし、ならせめてスイカ使える様にしてくれればいいのに というか、乗り降り出来る切符の手段が少な過ぎる
片道は特急使いたいから18など論外だし、そうなるとわざわざ行かない東京〜上野とか、敢えて新幹線経由の乗車券として房総半島ぐるっと片道乗車券として出さなきゃ行けないしな。
東京〜上野はやったことないけど、上野〜大宮を新幹線経由にして、房総半島ぐるっと、成田線我孫子〜常磐線〜武蔵野線とかは過去に一回だけやったわ >>541
久留里線はホリデーパスから休日おでかけパスになった際に範囲内になったはずだが 千葉フリーパスは料金高くていいから、通年販売してくれないかな?欲を言えばIC対応にもしてほしいな! >>553
全部Suica対応駅だからこそできる芸当だな オリンピック特別ダイヤで房総ローカルも終電繰り下げか。 オリンピックにはいかないが、記念に8月号の時刻表1冊買うか >>548
>>551
私鉄がICを使えないということを忘れてた、でも見せれば何とか行ける気がするけど、ICだと入出場記録があるから無理か >>551
>>560
仕組み上の話だけで言えば、Suica に載せるタイプのフリーパスはカード面に内容が印字されるから、券面を提示すれば問題ないと思う。
要はIC対応事業者(JR)側だけちゃんと入出場記録がついていれば、銚電もいすみ鉄道や小湊鐵道も流鉄もこのやり方で支障ないはず。
とはいえ、五井や銚子等の簡易リーダータッチ忘れとか、複数回印字して判読できないカードとかはトラブルの元になるだろうから、
実装するならある程度の対策は必要だとは思う 千葉フリーパス通年販売してほしいが、それだとJRと千葉県私鉄(小湊、いすみ、銚子)は赤字になりやすいのかな? >>39
木更津19:26着と19:22発館山行きが木更津駅で4分違いで接続できてない!まず木更津下り19:09発と19:18発を2番線にして、19:22発の発車時刻を数分繰り下げて3番線にすれば19:26着と接続できそうな気がする >>563
12月の紅葉最盛期を抜いてる時点でお察し >>564
上りならともかく、下りならどうでもいいわ それにどうしても乗りたきゃ蘇我〜木更津の間でさざなみに乗ればいいだけ
つまり、それが間に合わないおかげで特急利用者を快適にしてるのだから、何の間違いもない。
鈍行で行きたいなら最初からその後の8両編成という分不相応な館山行きに乗ってろよ 確かにそれは言えてる、でも特急さざなみは平日しか運行してない上に千葉から直接乗れない、まあ千葉から外房線経由19:00発に乗って蘇我で内房線特急に乗り換える方法もあるけどね、平日限定だけど だいたい乗り換える先が2両なんだからこれはJRが正しいとしか思わない わざわざBRTにするくらいなら今ある設備そのまま使う方が安いんじゃないの >>572
維持費を考えると、数年で償却可能。運転士の養成もいらんし。 BRTにするなら 久留里から亀山が先だろ
DMVで久留里から木更津まではオンレールでも良いし >>564
夕方の接続は今は悪いが心配するな
君津でのワンマン列車の接続は基本F電固定になる(ただし一部木更津の場合あり)
逆に上総一ノ宮でのワンマン列車の接続は朝除いてA電やY電固定
ただし夕方のF電とA電とY電(千葉発着間合い含む)のスジはだいぶ変わる
後木更津〜上総一ノ宮直通は今は朝はほとんどやってないけど朝もやるようになる
そのせいで平日限定の209系4両運用が消えて
4両1本が伊豆急行きになる
後朝関連だと上総湊分断もなくなる 君津2240発千葉行き10両って京葉車両だよね?
今回のダイヤ改正で、千葉〜君津は早朝晩に一部6両ある以外は基本8両化したからかなり良い改正だと思うけどね >>574
DMVはマイクロバスベースだから、シートは狭いし、サスもそのままだろうから、エンジンは唸るわ、ガタガタ細けぇ振動はくるわで、メチャクチャ乗り心地悪そうだけどな。
乗用車の乗り心地に慣れている千葉県民なら、バス運賃どころか鉄道運賃並みでも客は逃げるんじゃないか? >>575
朝の上総湊分断が無くなるというのは、朝の千葉発上総湊行きが君津か木更津行きになるということ?それとも安房鴨川発上総湊行きが木更津行きになるということかな? >>578
具体的な時刻が明らかになるのは11月からだが今の安房鴨川方面からの上総湊発着のワンマンが木更津に延長する形で分断解消
木更津または君津で前後の総武快速やさざなみに接続
ただし同時に千葉発上総湊行きの一部も区間縮小
ちなみに平日限定のE131系4両と209系4両は8月31日で見納めです
秋に4両1本が伊豆急に行っちゃうので そんなのどうでもよいわ
撮りクズくらいでしょ?気になるの
今日も南船橋駅で馬鹿やったらしいし 安房鴨川発の上総湊行きから木更津行きになって、もし青堀7:56発が2両になったらまずいだろ、あの時間は学生などの利用者が多い時間帯だから、
ちなみに8:53発は2両でも問題ない! 学生や社会人ならそんな短区間座らせる必要も無い
どうせ定期 昨晩も地元の鉄道で動物と列車の衝突で、遅れが。
昨日も沿線の学校が半ドンでしたが、房総3線のワンマン列車はなにも対応せずで、コロナ3密は回避できず。加えて、駅ではホームや階段での地べた座りが。
鉄道会社と県教育庁で、きちんと協議や調整をしているのか、疑問であります。
房総3線のワンマン列車。
沿線の学校が半ドンにより、岩井基準で上り11時、下りの13時と14時の各時間帯の列車が、一時、缶詰という情報が。
木更津駅では、混雑緩和の対応がなされたかどうか、不明のようです。
そういえば、このワンマン列車の車体が、かなり汚れています。沿線の倒木や倒竹により車体にあたることが、さらに汚れが。
せっかく、新型車両で運転しているのに、洗車すら満足にできない。これも合理化・省力化なんだろうか。
あまりにも、鉄道会社自ら乱暴に扱っている感じを受けます。 あのどうでもよいハゲの戯言とか何の役に立つの?
好き好んで僻地に住んでるくせに都市部に出てこなきゃいい 209系8両で座席が埋まる程度でもE131系2両の定員の1.5倍くらいだから立たせようがさすがに厳しいだろ
個人的には209系8両とE131系2両が混ざる夕方と学休期がどんな感じなのかは気になるが 少なくとも東京の中央線みたいにはならんよ
鹿島スタジアムで馬鹿な試合してて、そのゴミが乗ってきてもそこまでじゃ無かったし、それは内房線外房線にも言える事。
それに毎回同じ時間に乗る奴ほどアホな奴は居ないと思うわ 鹿島線は試合がある日は209系に変更しているという話もあるが ラッシュなら缶詰は当たり前。贅沢言い過ぎ。
積み残しって言っても遠慮してるだけで、体押し込めば入るでしょ。 >>590
いや、クソな連中は佐原駅止まりを佐原駅まで乗らずに手前で降りて香取から銚子から来るのに乗るんだよ
以前、佐原駅から寺社巡りハイキングして香取の駅舎が有名だと言うからゴールそこにしたら大量に降りてきやがった。
先に並んでなかったらそいつ等に後続先に乗られてたわ。
今のダイヤ改正前の話ね あんなちゃっちい待合室に毛が生えたようなもの楽しみに見に行くアンタも遠方から試合観に行くファンと負けず劣らず好き者だねえ 普通に佐原駅からの歩くコースの紹介に載ってたからだよ
水郷の町並み見て、伊能忠敬の旧家見たり映像なども見て、それから寺社巡りをなるべく土道で行って、香取神宮を南から北へぬける参拝コース取ると香取駅が近いという、多分駅からハイキングコースだったんじゃないかな?と
39千葉パス利用でランチ特典とかも有ったからね、その当時 おそらく、前例がないと思いますが、館山市と南房総市の共同の地域公共交通計画案の意見募集がされています。
各市それぞれ、公共交通の計画はありますが、生活圏をともにしている点、各市内で必ずしも施策が完結できない部分を、この計画案でまとめるものです。
昨年2月の南房総市地域福祉計画に続き、私の考えなどを書いていきます。
最初に。
計画案の現状で、南房総市の駅にバリアフリー施設がないと記載がありますが。
→私の地元の岩井駅には、事前に館山駅に連絡をすれば、跨線橋を使わない専用のスロープ設備があり、これをきちんと記載をしていただきたい。
計画案のアンケートより
鉄道・高速バスともに、都心からの直通の要望が多い。特に来訪者からの声としては、特急を含めた都心とのダイレクトの列車の必要性が少なくないです。
加えて、二次交通への接続改善、つまり、主要の駅やバス停から、さらに先の目的他へのアクセスが課題であります。
その上で。
館山市の地域公共交通網形成計画に示している通り、高速バスで、富楽里から館山・白浜方面の末端区間の自由乗降を開放すべきである。
一部の高速バス路線において、安房地域医療センターと三芳分庁舎を発着または停車化。季節扱いとして、千倉の小松寺への臨時停車化
館山鴨川線のバス路線で、ICカード対応機がある車両については、その利用を可能にすること。先日、前もってチャージしたお客さんが利用したくても、やむなく現金で運賃を支払ったケースがありました。
富浦から館山の市内線のバス路線について。
なむや小浜から館山駅=一部便はイオン・那古海岸経由=、航空隊から館山駅・那古・三芳分庁舎・医療センター・館山駅・航空隊の循環の2系統に分割をすること。
後者の系統については、デマント扱いで、高速バス停の那古健人館を経由すること。
丸線・平群線については、三芳分庁舎発着にあらため、丸山大井をつなぐ循環路線に。
館山千倉白浜線と豊房線、または市内線のなむや小浜から館山駅と豊房線のそれぞれ、直通便または循環便の開設。
本年1月から3月にかけて、実証実験がありました2系統の循環路線を、本格運行をめざすこと。 建物の利活用
那古船形、九重、千歳、和田浦の各駅は、郵便局との合築をめざすこと。
また、2市のすべての駅においては、災害時の一時的な避難所としての機能を備えるよう整備を行うこと。
鉄道の安全など
本年3月より、内房線でワンマン列車が運行を開始。特に高齢者の方、介助が必要な方が安全な利用と、駅での別の交通機関への乗り継ぎが円滑にできるよう配慮整備を行うこと。
計画案項目以外で
現在、3度目の木更津金田バスターミナル建設の声がありますが。
既存のバスターミナルや鉄道駅の乗り継ぎや設備の充実が、最優先と思われます。
バスターミナル、鉄道駅それぞれ、区別なくパークアンドライドによる駐車場整備を、民間の協力も含め推進すること。
先月末に、千葉県より発表がありました、ちば障害者用等駐車区画利用証制度=パーキングパーミット制度について。公共交通の分野でも、積極的な取り組みを駐車場整備の中で推進すること。
将来として、安房4市町共同の計画が必要と思います。 郵便局と合築したところで、郵便物を鉄道で運ばないのに意味あるのか? >>597
主は兼務による人件費削減 だろう
地方の簡易郵便局でも 無人には出来ないし
だったら鉄道会社から委託手数料貰った方が良い 使わない駅を整理した方がいいと想うけどね、巌根とか >>597
鉄道を足にする人には国道沿いとかにあるより便利になるんじゃない? むしろ郵便局は郊外の広い駐車場を持った土地に移転すべき
街中で駐車場がない、あるいはあっても軽自動車が無理やり1台2台停められる程度など駐車場があるとは言ってはいけない
だから路上駐車が絶えない >>599
快速云々どころか駅自体の廃止かよw
まあ土日は過剰に混む木更津金田バスターミナル&アウトレットとは対照的に
過疎っ過疎の巌根駅周辺は持ち腐れもいいところ どっちかというと、電車で来る客は千葉方面から下ってくるから、
直線距離で多少巌根の方が近くても袖ケ浦駅の方が主流になるだろう >>564-569 いや、だから、それは、
君津まで、快速の、グリーン車で、
君津から、2両の、ワンマン列車
に、乗り継いだら、良いと言う。 温泉も出来たしね
でも、やたらチャイナカスとその、ミックスガキ家族のノーマスクが目立つから嫌いだわ >>600
アウトレット木更津の最寄りは道路事情を考えて袖ヶ浦駅じゃない? 大宮・千葉−博多の直通が存在しなかった理由
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1608528813/
2: 元歌 銀河系まで飛んで行け! [] 2020/12/21(月) 14:36:23 ID:d5H4nZXI
関連スレ
【国際教養学部】福岡人は娘を福岡女子大学入れるくらいなら千葉大学入れたほうがいい【博多美人】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1593667313/ 主題歌
一、
博多女 博多女 千葉県まで飛んできゃいいのに
千葉男子は博多から 届けられる出逢い待ってる
始めたばかりの キャンパスライフ 東京が近い 千葉の街
近付いてみたい 福岡育ち なにげに多いよ 綺麗な人が
博多女 博多女 千葉県まで飛んできゃいいのに
しゃべりは しゃべりは かわいい博多弁
二、
博多女 博多女 千葉県まで飛んできゃいいのに
地元出るの怖がって 生きてるのはもうつまらない
国際教養 キャンパスライフ 東京近くの 千葉に住む
ディズニーランドと 成田の間 なにげに多いよ 優しい男
博多女 博多女 千葉県まで飛んできゃいいのに
しゃべりは しゃべりは かわいい博多弁
しゃべりは しゃべりは かわいい博多弁 かわいい博多弁…
7: [] 2021/06/19(土) 14:31:59 ID:FyxVC9ST
>>2
超都会の祇園駅に慣れた博多っ子が超ド田舎の祇園駅の存在に驚く、
そんな様子がうかがえる。 >>599
>>603
巌根駅は総武快速を止めるのと道路整備さえちゃんとすれば、巌根駅からアウトレット木更津に行きやすくなる >>605
ほんとそれ、アウトレットは木更津市にあるのに降りる駅は袖ヶ浦市というね、もうそれだとアウトレットは実質的に袖ヶ浦にあるようなもんだね 巌根駅は千葉〜君津で利用者が最も少なく、青堀や館山と同じぐらいの利用者数、そんなところに金かけてもあまり意味がないか、そういえば快速を止める件どうなったんだろう、確か2020〜2021年に快速が止められるか調査するとかあったよね、あれから進展が無いよね、やはり木更津市のやる気の問題かな? そういえば今日オリンピック開会式だね、内房線も今日は混むのかな? 【音楽】乃木坂46高山一実、9月末で卒業 ラストライブは東京ドーム「生まれ変わってもこの人生でいたい」
https://www.oricon.co.jp/news/2201221/
【音楽】乃木坂46高山一実、ブログでも卒業報告「夢のような10年」
https://www.oricon.co.jp/news/2201235/
千葉県南房総市(旧安房郡)出身 >>614
木更津市金ないからな。
袖ケ浦や市原は臨海部の大手の工場から税金が入るし、そこに勤める人が収入を得て生活して税収もあるけど、
木更津は自衛隊と漁村だからな。
これが市原や袖ケ浦ならさっさとホーム延伸してる話だろうな。 >>614
京葉快速止めてやった時点で目的達成みたいなもんだろ? またこれ出してくんのか。いい加減覚えとけよ
JR東コンサルで基礎調査/木更津市の巌根整備/EVは詳細設計着手
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00388964 アウトレットに電車で来るような人の多くは巌根駅が袖ケ浦市なのか
木更津市なのかも分からないだろうな。 アウトレット行きのバスは袖ケ浦発着なんで巌根で下車してどうやっていくんだ >>622
たぶん多くの人はアウトレット行くのに袖ヶ浦駅を使ってると思うよ、駅前にショッピングモールもあるし >>612
街ごと作り直しレベルだろそれ。シムシティじゃないんだからさ・・・
>>613
別に一般利用者は施設と最寄り駅がどこの地自体だろうと気にしないでしょ
最寄り駅が隣の市町村になる施設なんて別に珍しくもないし
>>624
多くの人は車だよ うん、買ったものを積むために車だね
それに駅から不便なのは変わらんし、袖ヶ浦ならもし鉄道で来て配送お願いしても駅に戻ってから駅前の温泉と食事して空いてる上り方面で帰ればいいしね >>626
よくよく考えたら車の方が便利だね、たくさん買い物したあとに駅利用だと重い荷物を持ちながら帰らなきゃいけないけど車だと全部積めるから楽だよね! >>623
巌根駅ーアウトレットパークのバス
確か一日一往復あったはず 車が便利なのはあらゆる買い物やレジャー共通のことだけどな >>632
但し 「駐車場が有れば」って条件があるけどな 巌根からもバスあるの知らなかったから、接続列車も含めて調べてみた
土日は夕方に片道1本とは
巌根駅
11:55(平日のみ)(11:45普通君津、11:46普通千葉)
16:26(全日)(16:06普通上総湊、
16:19普通千葉)
アウトレット発
13:00(平日のみ)(13:24普通千葉、13:35普通木更津) 巌根って周り何かあるの?降りたことすら無い。
何か施設も無いから降りようともおもわないんだよね。
同じく何にもない青堀には花火の時だけ一度行ったわ それと、青堀にある青堀鉱泉?に一度行ってみたかったけど、コロナ前に閉館しちゃったらしいから残念。
もうは入れるところ無いよね?
個人的には暑いから非加熱源泉掛け流しの鉱泉や冷泉に入りたい 実はチーズケーキの美味しい街の洋菓子屋さんがあるんだなぁ巌根
昔ながらの昭和の洋菓子屋さん的な ステマにもならんだろ?
油そば?のラーメン屋にそのうち行きたいとは思ってるが暑い内には絶対行かないわ。
でも、何とか市が反対して無人駅化は免れたんだから良いだろ?
分不相応にみどりの窓口や指定席券売機付けろ、定期販売しろとか言ってるカス住民が未だに居るらしいけどさ >>635
通勤で巌根駅で下車するのは
ソニー社員だけと聞いたことがある 巌根駅は東口の駐輪場は無料なんだよね、西口は有料だけど 巌根駅東口周辺にスーパー2店舗と薬局がある、袖ケ浦駅前もスーパーと薬局2店舗があるね! >>646
しまむらがある側に行けるように歩道橋がかかってる
もちろん駅とは別に24時間行き来するため >>647
>巌根駅東口周辺にスーパー2店舗と薬局がある
巌根駅東口周辺は数年前までもう一軒、合計3店舗スーパーがあった うん、歩道橋有るのは分かるんだけど、佐原駅もそうだったけどそちら側に改札口も無くホームには入れない側に○口と有るのが個人的には違和感しかないんだよね。 >>651
もう一軒は何だったの?今あるスーパーは尾張屋と吉田屋だね >>651
東口は長らく変わっていないなぁ・・・
1997年にスーパーかどやが潰れて吉田屋が進出し、1999年に尾張屋が現在の場所に移転して現在に至る
(旧店舗はタカヨシが入ったがが数年で撤退し、現在は住宅地)
薬局は尾張屋の近くにマイドラッグが2000年に誕生し、2008年にウエルシアへ改装
西口は確か小規模スーパーがあったが名前忘れた・・・
それとは別に、京成ストアーが撤退したのは30数年以上前か >>635
青堀駅周辺も何にもないよね、ただ駅から離れたところは栄えてるんだよね、イオンモールやカインズやクリエイトなどがある、せめて青堀駅前にコンビニでもあればなあ、そういえば何年か前に駅前にニューデイズできるとか噂があったなあ スーパガッツ?を利用してる人は民度低いと聞いたことはある
近くに無いから行ったことすら無いけど >>655
青堀駅ニューデイズの噂は去年じゃね?
ガセネタだが誰がタレ込んだのかは不明 巌根は徒歩圏で生活必需品の購入が可能で生きていける
木更津駅はスーパー皆無で生きていけない 青堀駅周辺は何もないのに大貫駅周辺はスーパーとコンビニがあるよね >>659
巌根駅周辺はスーパーと薬局があるのに、木更津駅周辺はそれすら無いというね、西口のスパークルビルにスーパーや薬局とか入ればいいのに 昔アクア木更津(今のスパークルシティ)の1階にマルエイのスーパーが入ってたな、ちなみにダイソーは7階にあってJJクラブは6階だった、でもいずれも撤退しちゃったんだよね、マルエイとJJは2009年に無くなって、ダイソーは2012年に1階に移転して2019年7月に無くなったんだよね まとめてみると
つまるところ、木更津駅周辺より巌根駅周辺のほうが、はるかに生活しやすいっ!
ちゅー事ですな。 >>666
まぁ木更津市民、そもそも駅前に依存した生活をしてないんだけどな 今栄えてるように見える請西東やほたる野は今後、ゴーストタウン化する
あのあたりで生まれ育った子どもがちょうど高校や大学に進学し始めてるが、駅までへのアクセスが悪すぎる環境で育ち、それを嫌って木更津から出ていき、親の土地を継ぐことはしない
親世代は運転できるうちはいいが、年取って運転できなくなれば近く感じてたアピタやイオンモールは一気に遠くなり陸の孤島と化す
それでも無理に運転すれば暴走高齢ドライバー
人口が減って売上が下がれば商業施設は撤退
この流れ、真舟や八幡台、シーアイタウンではもうとっくに始まってて、空き家が増え始めてる 空き家なんて他にもいっぱいあるから
そこだけの問題じゃねーし 気分転換にパー線に乗りに行っていたけどw今後は小湊がいいw今更だけど200っていいw >>670
その頃には2000万人移民受け入れが始まってるからベトナムタウンやインドタウンとして栄えるよ その前に北総沿いの千葉ニュータウンがゴーストになるわな
現在進行形だし >>674
千葉ニューでゴーストタウン化してるのは
北総1期区間の白井市のみ
印西市はまだまだ絶賛開発中
船橋市も白井同様 高齢化からのゴースト化へ向かうかと思いきや
残ってた生産緑地が宅地化され 足踏み状態 印旛日本医大とかゴリゴリ宅地分譲とかやってるよな
買いはしなかったが、家を立てようと検討してたときに不動産屋やハウスメーカーの営業からちょいちょい提案されたわ そのうち北総線安くなるだろうけど、内房外房の海沿いの良さになれると、とてもじゃないけど水害であぽーんしそうなそんなニュータウン地区なんか住みたく無いわ ただもうこれ以上JRは無人化とか指定席券売機撤廃とかやめて欲しい
みどりの窓口の開いてる時間すら全JRの中でワーストだろ?
仕事帰りに寄っても営業終了とか、朝10時からならせめて21時までオープンしとけや >>677
道路事情が内房エリアに比べると貧弱だからなぁ
高速道路もう1本あったらまた全然違ったと思う >>678
無人化は大歓迎、たまにしか使わない人はただでいい 巌根駅って東口の計画あったのか
IC専用らしいけど市議会の広報に書いてある せっかく跨線橋なしで乗れる線路構造なのに、改札が1つしかないせいで一々階段上って降りて上って降りるのが東口
私鉄みたいに気軽に増設ってわけにもいかんのだな
毎時3本時代に1本通過じゃ1時間2本だもんな
IC専用にしたところでトラブルあれば呼び出されるし手間だな 東口を開設するならIC専用にするよりいっそのこと橋上化した方が良い いや、東口なんか作る必要ある程人居ないし、そもそも橋上駅舎は両方からのそれなりの人数居た上で一つに集約して人件費削減効果の為にやるのに、元々東口も無い、さっさと廃止しても困らん駅なんかやるわけねーわ
まだ本千葉の現北口のみを南口作れの方や、蘇我の現南口集約を乗換用階段のみを北口(病院口)作れならまだ実用的だか。
巌根なんか通常一桁、通勤通学時でやっと二桁の雑魚駅なんかにそんな事刷る必要ねーわ 総武本線の榎戸は巌根と同じぐらいの利用者で橋上化してるから巌根の橋上化はあっても良いと思うけどね、まあJRは費用出さないだろうし、木更津市も利用者が少ないところに莫大な費用をかけることはやらないだろうから多分橋上化はしないだろうね 廃駅にするなら青堀〜館山〜安房鴨川間の整理が先だろうな 君津または木更津から館山までのjr内房線、春のダイヤ改正によって二両編成になったけどいつ乗っても120%の乗車率なので夏のダイヤ改正(春以前に戻す)してほしい
https://twitter.com/gm__umi/status/1418051989645062146
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 多分、一人でも立っている乗客がいたら、
100パーセントなんだろう。 どうせ立つ馬鹿はぎりぎり接続で来るアホだから構わん
土日祝なら特急もあるし高速バスもある。今なんか要らない18乞食も居るだろうし立たせても何ら問題無い 気持ちは分かる
全員着席が前提でない普通列車の乗車率は立つ人の人数も入れての乗車率だからな
新幹線の乗車率とは違う
>>692
これ60%くらい? >>692
6両とはいかなくても、せめて4両で運行してほしいね、2両じゃ繁忙期だと明らかに足りないと思う だから全員座らす必要無い、特に15分以内で降りる奴なんかそもそも座るな
降りる準備しとけ
そんなに座りたいなら一本前の列車で木更津来とけ
この程度読めない奴はアホしか居ない ワンマン列車は昼間は2両で朝夕夜は4両の方が現実的な気がする、ただし繁忙期の昼間は4両の方が良い 相模線より両数で下に見られた房総ローカル
まあ宇都宮ローカルも3両だけど 昼も上総湊で分断したほうがよい?
まあ人口減少していくし、そのうち立客もいなくなるか 相模線はどっち方向にも通勤客いそうだけど、内房末端区間の漁村を繋ぐルートは学生くらいしか乗らんやろ 相模線は全駅乗車人員4桁だった気がする(2020年度はあやしいが)
その時点で房総南部と比べるのも失礼な話よ なんもない途中駅みたいな扱いの寒川ですらコロナ後でも乗車5000オーバー(=乗降ベースでは1万以上)だからな
館山ですら利用者1000人がやっとの内房とは比べ物にならん どうせまともに金払ってるやつ少ないんだから立たせてヨシ そうそう、たまにいい歳で大回りとかやってるクズ居るしな >>700
残念ながら末端の混雑は来年以降も解消されない見通し
来春
日中
君津 総武快速⇔安房鴨川方面
上総一ノ宮 京葉快速⇔安房鴨川方面 総武快速&わかしお⇔勝浦発着(一部時間帯のみ)
夕方下り
君津 総武快速線&さざなみ⇔安房鴨川方面 京葉線(一部千葉ローカル)⇔上総湊発着(一部館山発着)
上総一ノ宮 総武快速線&わかしお⇔勝浦発着(一部大原発着) 京葉線⇔安房鴨川方面
夕方上りは上記からさざなみを削減+わかしおの接続は安房鴨川方面+京葉線の接続は上総湊発着のみ
・夕方の千葉〜上総一ノ宮ローカルを3往復程度京葉線に変更(日中以降毎時1本化)
・勝浦発着の京葉線と上総湊発の京葉線以外原則木更津と上総一ノ宮で分断
・内房線の夕方は上総湊発着と安房鴨川方面で毎時2本でE131系2両と209系4両が交互
・総武快速線と京葉線は夕方のみ運転時刻変更
・内房線の朝は一部時間帯を除き君津で総武快速線に接続固定で勿論上総湊分断も廃止
・安房鴨川跨ぎ(内房線⇔外房線直通)は拡大
・外房線の上総一ノ宮〜勝浦は終電繰り上げ&初電繰り下げ(日中及び夕方にシフト) 上総湊分断は無くさないで現状のままでいい!というか青堀と大貫で学生や通勤の利用者が多いから上総湊分断にしたんじゃないの? 実はこの週末に、地元近隣の無人駅で特別改札を実施の予告案内が。
通常、駅員がいない駅で、きっぷの販売はないが、乗り越し精算を行うものです。
本来であれば、予告はせず、抜き打ちであるのはほとんどです。
実施する駅は確認はしていますが、これはこの場で駅名は出すのは適当でないので、目的地までのきっぷ、ICカードには前もってのチャージを。 和歌山みたく車内でSuica支払いできるようにしろよ… 末端部が混むとかそんなにいけないの?
都内はいつも混んでて座れないことも多いじゃん >>692
普段乗らない観光客とか鉄オタが多いんじゃない。 >>710
大回りやったらクズなん?
合法的にやっても? 本当にそれな
それで席埋めしてたら死んでこいレベル
かなり爺が多いぞ 台風10号が来てたが珍しく館山まで動いてたね、いつもだったら館山も止まるのに 外房の上総一ノ宮〜安房鴨川が止まってたけどね
まあ、そっちの方が完全に外海だし、しゃーない 巌根は歩いて10分内に病院2院あるんだから廃駅はやめてさしあげろ。
片方は隔離設備ある精神科専門院だ。 質悪いの持ってそうな>>730が嫌がって乗らなくなる方が他の人は喜びそう 夕方の上総湊行きは将来の改正で何本か廃止になりそうな予感がするが、気のせいかな >>733
夕方の上総湊行きは本数減や廃止にはならないが
京葉快速 東京〜蘇我・普通千葉〜上総湊
↓
京葉快速 東京〜君津・普通木更津〜上総湊(君津で両者接続・一部E131系の2両ワンマン)
にはなるな
というより18時以降の蘇我駅下りで設定されている毎時25分と毎時50分の直通同士の対面接続が15時以降に拡大される
君津〜上総湊は毎時8両+2両の2本から毎時4両+2両の2本でかつ木更津分断オンリーになるがその代わり30分均等間隔
また夕方の木更津〜館山は混雑緩和のため一部E131系2両から209系4両に変更 >>734
夕方18時台前にも京葉快速が君津まで来るようになるの? >>734
君津まで京葉始発伸ばすのは一部のみ以外需要ねーよ
というか、一度検札やるべき。ゼッタイ座りたいが為に定期が京葉経由じゃ無いのに、京葉乗り通すクズが居るのはバレバレだしな。 東京〜蘇我を含む定期券は短距離の総武線経由でしか発売せず、どちらでも途中下車含め可能だぞ 上総湊行きを木更津分断にするのは木更津の線路容量的に難しそうな気がするが、まあ工事とかで改良すれば話は別だけどね >>740
夕方の早い時間帯だと現行は木更津・君津を境に蘇我方が特急及びその回送含めて毎時5本・館山方が毎時2本
まず前提として両者ともに運転間隔を均等化して前者は15分間隔+特急で後者は30分間隔で走る
次に蘇我方を全て君津折り返しにした上で来た順に折り返す運用すれば蘇我方は特急除いて君津3番線折り返しに限定出来る
館山方は館山行くのと上総湊折り返しを交互で走る場合は片方が君津2番線で短時間折り返し、もう片方が木更津2番線折り返し
特急は館山方の列車がいない時間帯に君津2番線折り返し
これで対応出来る
ただし以下の変更は必須
・館山方は下りが毎時10分前後と毎時40分前後に君津を発車、上りが毎時00分と毎時30分に君津に入線
・君津毎時00分→毎時10分が君津2番線折り返し
・君津毎時30分→毎時40分は君津2番線入線後即発車→木更津2番線折り返し→君津1番線入線
・特急及びその回送のスジは現行通り君津38分着→君津50分発のまま
・総武快速と京葉快速のスジがそのままなら下りは総武快速と京葉快速がそれぞれ館山行くのと上総湊行きに接続 ろくに特急利用しないでほぼ廃止に追い込んだゴミ住民が何言っても無駄 >>741
続き
夕方遅い時間帯になると蘇我方が毎時6本になるのでその場合は木更津2番線折り返しの館山方の列車を
君津1番線で長時間塞ぐ形にして木更津2番線も短時間折り返しにすることで蘇我方からの入線分の余裕を作る
上記に伴い蘇我方は>>741+木更津2番線から入線1本の毎時6本
これらで改良せずに対応可能 そもそも千葉支社がそんなめんどくさいことやるわけない >>744
こう言う妄想書くヤツって
車両と配線だけで判断して
乗務員手配や車内清掃とかの手間を考えないよな
部屋から出て 現地を見てくればのに >>715
(ラッシュ時以外で2両編成時の無人駅では)先頭車最前部のドアしか開かない和歌山線と違って、
こちらは全ドア開放だから、運転台の後ろだけにIC改札機が限定されるのは現実的ではない。 >>747
どうせ降りる人間なんかたかが知れてるんだから、不正対策に真似してやれば良い 未だに中編成ワンマンの仕組みも導入背景も分かってない奴がいるのか、このスレは・・・ ただいま千葉駅です。
6時41分発木更津行き最後尾で白靴黒ジーンズの短髪がイキってたので前方に逃げてきました。 今日の朝、千葉駅の東口にウンコが落ちてたのはなんだったんだ 今年ちばフリーパス出ないのかな?いつもだったらこの時期発表があるはずなんだよね 九重が交換不可になった
しかしWikipediaに反映されていない オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/
今月はね!!1日からね!飛ばしていきますよ!いいっすか!それには今日!新規面談もろうたら!1本目粘って!とにかくお客さんと勝負して!今日1日ね!目一杯やってください!! ただいま千葉駅です。 6時41分発木更津行き最後尾で白靴黒ジーンズが眼光鋭くイキってます。
労働者風ですが足組んで一人前にスマホいじっててウケます。キモいので立ち去りました。 千葉フリーパス出ないね、多分コロナの影響だと思うがワンマン化した影響もあるのかな? 単なるJR以外の参加可否の結論がまだなだけだろうに >>764
たとえ県内限定としても
緊急事態宣言中には出し難いだろ その原因、こっくりさんゲーム大恐慌
5 :名無し野電車区:2020/06/20(土) 21:46:31.70 ID:UOFcV99K.net
これから未曾有の大不況なのに
6 :名無し野電車区:2020/06/21(日) 19:53:37.83 ID:iNtARIGt.net
信濃町、四ツ谷、御茶ノ水、が好き、飯田橋、が嫌い。何度もそう唱えろ。 とりあえずツイからの転載
E231-1000・E233-3000 今年3月ダイ改での朝の宇都宮線減便で1編成余剰中
E257-500 2022年春から機器更新とスワローランプ取り付け(ATとNNで実施)
255 2023年ダイヤ改正からわかしお運用のみE257に置き換え
E259 休止中の一部を使い651-1000と255のしおさい運用を置き換え
湘南新宿ライン...朝夕の大船発着の大部分を逗子発着に延長(上記の余剰1編成を使用)
横須賀線...上記に伴い大船〜逗子で朝夕時間帯に減便(上記湘南新宿ライン延長分)
これにともないE217の1編成が余剰化
内房線...E217余剰1編成を使い朝夕の千葉発着の総武快速の一部を木更津または君津に延長・君津ローカルとさざなみの一部を立替
内房線・外房線(末端)...君津ローカル総武快速立替で余剰になる209で朝夕の一部増結
房総特急...さざなみの総武快速立替に伴いわかしおの一部を255に変更でE257-500は3運用減
3運用減の分は機器更新とスワローランプ取り付けの予備編成として使用し工事完了後に255を置き換え e257こそイラネ、敢えて避けるくらいだし
すべての座席を255に合わせろや >>770
ダイヤ改正発表がそろそろ近づく時期の恒例行事 E261の房総特急は絶対あり得ない
あれはN'EXに特化した設備の車両だから 昨日はお昼すぎ、内房線の館山から岩井まで、足腰が弱い杖を両手で移動される高齢の女性の方が利用。
館山駅では問題はありませんでしたが、岩井駅ではホームとの段差があり、介助者やほかに降りるお客さんの助けをかりて、なんとか降りることが。しかし、ホームから駅改札までは、跨線橋の階段を。
→こういった実態を、鉄道会社は把握と理解をしているだろうか。 鉄道的に全駅のバリアフリーは無理でしょ
構内踏切認めてホーム先を坂道にするしかないのでは >>775
そんなところで降りる奴が悪い
ひと駅先の安房勝山駅まで行けばいいだけ
そんな知識も知恵もない白髪とか生きる価値無いから >>776
那古船形や安房勝山みたいに 棒線化すれば解決
列車交換出来る駅は
君津 竹岡 館山 南三原 鴨川のみにして
本数減るのは仕方ないって事で 上総湊駅にずいぶんと人に慣れた駅猫がいたけど、有名なのかな?
https://i.imgur.com/2aXZcZj.jpg どうせろくに本数無いんだし、この辺りも十分田舎なんだから線路上歩かせればいいのにね
四国とか九州や北海道や東北は未だにそういう場所残ってるのにね
いや、近場だと山梨にもあったかな >>779
多分海水浴場のトイレ辺りに居る猫の仲間かと
数年前泳ぎに行ったら車に乗り込もうとする奴が居た ただいま上総湊ゆきに乗ってます。
ゴホンゴホン咳して汗フキフキしてる労働者風情から逃げてきました。 >>778
竹岡 南三原は対向式ホームだからかえって棒線化した方が良い。 あー、いつもの変なコピペ貼ったりしてる総武線スレの荒らしだな、これ 矢印の意味ねーじゃん。
本当にアホな荒らしだな、さっさとコロナできえれば? >>788
矢印なかったらただの自己紹介だろ?
本当にアホなウンコだな。
偏差値32だろ? >>790
怖くて安価ふれないでやんの。
おまえの負け。 実は、昨日は仕事以外、ずっと自宅でした。ほんとは、投稿原稿を書きたいのですが、まだまだ、じっくり、中身をかためて今回は。でも、読んでくださる地元ファンの方が、待っているコールが。
こういう声がたまりませんが。 >>795
その総武荒らしっての、貼ってみて。
俺、知らないんだよ。
俺はウソ言わないからね。
いいか、逃げるなよ。 一部車両の一般開放・指定席券発売で乗りやすくなるB.B.BASE(内房線方面)の
次回運転がチト楽しみ。全区間1席840円は東日本の一部の「のってたのしい列車」に適用してる
独自の料金なんだね 乞食切符でも乗れるから東北のSLとか含めてその料金設定にしてるだけ
新潟の海里然り ただいま上総湊行き過ぎで長浦を出ました。
スマホをカバンから取り出すと隣のジジイが自分のスマホをしまって俺の画面をチラ見し始めました。
俺はとっさに氏んだ牛がシュレッダー処理されていくようつべ動画に切り替えました。ジジイは立ち去り、後にはイイにおいのする女子高生が座りました。 ↑
いつものキチガイです、この沿線に住んですら居ませんw >>804
はい、沿線には住んでません。
でも乗ってます。
俺はウソつきません。
おまえの負け。 >>802な変態文章書ける時点でキチガイだと書いた本人が分からないのがある意味すげーわ >>807
早くしろや。
逃げるのか?
コシヌケが。 偏差値29の言いがかり↓
0795 名無し野電車区 (アウアウアー Sa2e-Zo1w) 2021/09/12 08:43:50
総武荒らしバレした時点でお前の負けだよ >>810
自己紹介はいいから、早く総武荒らし貼ってくれや。
明日午前0時までに貼れなければおまえは
ウソつきの無職童貞
確定な。 ほら、また自己紹介乙
キモい文章からお前の底なんか知れてるわ >>812
無職童貞バレバレだな。
はい、では、早く総武荒らし貼ってくれよ。 >>812
先日、週1回の古紙回収の日に鉄道雑誌を大量に出した。両手で持って4往復はしただろうか。 一度家に戻って2往復目に回収場所に持って行ったら、最初に持って行った束が消えてなくなってたのにはびっくり。あたりを見回すとチャリのおじさん、ヒモほどいて俺が出した雑誌見て舌打ちしてやんの。俺、思わずマスクの上から手当ててふいてしまった。 おじさんはなぜ、舌打ちしてたか?
おまえ、本日午後0時までに答えられなかったら無職童貞に加えて池沼確定な。 >>815
無職童貞池沼に言われましても…。
早く総武荒らし貼れや。
怖いのか? >>817
調子に乗ってるな(笑)
住人のみなさんへ
>>817(以下のID)は、サンライズスレでダニエル(今は、宇宙一かわいいたむ)に連日挑むも惨敗して大恥をかかされている肉体労働者、通称「ハチジゴジ」氏なのです
ポルシェに乗ってるとか年収2,000万円の役員とか嘘を連発しているけど、概ね8時〜17時は書き込みができないことで勤務時間中は自由が無い肉体労働者であることがばれているんだ
ここでの挑発的な書き込みは、サンライズスレでダニエルから言われて泣かされたことばかり
・いま○○してます
・怖いのか?
・逃げるなよ
・お前の負け
・早くしろや
ダニエルに言われたのがよっぽど悔しかったみたいで、ダニエルのいないスレで真似してマウントを取ろうとしているのがばれてるよな(爆)
みなさん、是非ともサンライズスレに来てよ。
そして、この池沼の醜態を見てやって
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1627274827/
ID:ixPjdRCed
ID:/EGsCBfz0
ID:W/dR4Pkyd
ID:YyE4ekQ40
ID:TyNnvhS2d
ID:wy5UH8ut0
ID:acf0y8UGd
ID:EOY+KyF5d
ID:Rlbe5lNhd
ID:TPY8RGoXd
ID:RLkCN7g8d 751 名前:名無し野電車区 (スップ Sd82-E+ln)[] 投稿日:2021/08/27(金) 06:43:57.47 ID:RLkCN7g8d
ただいま千葉駅です。
6時41分発木更津行き最後尾で白靴黒ジーンズの短髪がイキってたので前方に逃げてきました。
762 名前:名無し野電車区 (スップ Sd82-E+ln)[] 投稿日:2021/09/01(水) 06:46:20.82 ID:TPY8RGoXd
ただいま千葉駅です。 6時41分発木更津行き最後尾で白靴黒ジーンズが眼光鋭くイキってます。
労働者風ですが足組んで一人前にスマホいじっててウケます。キモいので立ち去りました。
782 名前:名無し野電車区 (スップ Sd7f-9qHR)[] 投稿日:2021/09/09(木) 07:04:19.83 ID:Rlbe5lNhd [1/2]
>763
電車に乗れない池沼
783 名前:名無し野電車区 (スップ Sd7f-9qHR)[] 投稿日:2021/09/09(木) 07:05:41.51 ID:Rlbe5lNhd [2/2]
ただいま上総湊ゆきに乗ってます。
ゴホンゴホン咳して汗フキフキしてる労働者風情から逃げてきました。
787 名前:名無し野電車区 (スップ Sdea-2qxw)[] 投稿日:2021/09/10(金) 06:08:26.14 ID:EOY+KyF5d [1/2]
>784
↑ただのパラサイトです
789 名前:名無し野電車区 (スップ Sdea-2qxw)[] 投稿日:2021/09/10(金) 20:06:15.59 ID:EOY+KyF5d [2/2]
>788
矢印なかったらただの自己紹介だろ?
本当にアホなウンコだな。
偏差値32だろ?
791 名前:名無し野電車区 (スップ Sd0a-2qxw)[] 投稿日:2021/09/11(土) 07:07:40.99 ID:acf0y8UGd
>790
怖くて安価ふれないでやんの。
おまえの負け。
794 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 8d7f-4giH)[] 投稿日:2021/09/12(日) 05:26:07.32 ID:wy5UH8ut0 [1/3]
>792
俺の勝ち。
796 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 8d7f-4giH)[] 投稿日:2021/09/12(日) 12:11:14.02 ID:wy5UH8ut0 [2/3]
>>795
その総武荒らしっての、貼ってみて。
俺、知らないんだよ。
俺はウソ言わないからね。
いいか、逃げるなよ。
801 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 8d7f-4giH)[] 投稿日:2021/09/12(日) 19:08:00.49 ID:wy5UH8ut0 [3/3]
>>800
おい、早くしろや。 808 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 8d7f-4giH)[] 投稿日:2021/09/14(火) 05:25:41.81 ID:YyE4ekQ40
>807
早くしろや。
逃げるのか?
コシヌケが。
813 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 8d7f-4giH)[] 投稿日:2021/09/15(水) 05:18:18.11 ID:/EGsCBfz0
>812
無職童貞バレバレだな。
はい、では、早く総武荒らし貼ってくれよ。
814 名前:名無し野電車区 (スップ Sd0a-4giH)[] 投稿日:2021/09/15(水) 06:11:22.53 ID:ixPjdRCed [1/2]
>812
先日、週1回の古紙回収の日に鉄道雑誌を大量に出した。両手で持って4往復はしただろうか。 一度家に戻って2往復目に回収場所に持って行ったら、最初に持って行った束が消えてなくなってたのにはびっくり。あたりを見回すとチャリのおじさん、ヒモほどいて俺が出した雑誌見て舌打ちしてやんの。俺、思わずマスクの上から手当ててふいてしまった。 おじさんはなぜ、舌打ちしてたか?
おまえ、本日午後0時までに答えられなかったら無職童貞に加えて池沼確定な。
817 名前:名無し野電車区 (スップ Sd0a-4giH)[] 投稿日:2021/09/15(水) 17:44:15.09 ID:ixPjdRCed [2/2]
>>815
無職童貞池沼に言われましても…。
早く総武荒らし貼れや。
怖いのか? ちなみに、>>814は先週日曜にダニエルを挑発しようと書き込んだものの、完全にスルーされたのでここでも書いています。
なのに、ここでもスルーされてて(爆爆)
549 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 8d7f-4giH)[] 投稿日:2021/09/12(日) 09:44:31.96 ID:wy5UH8ut0 [1/2]
先日、週1回の古紙回収の日に鉄道雑誌を大量に出した。両手で持って4往復はしただろうか。
一度家に戻って2往復目に回収場所に持って行ったら、最初に持って行った束が消えてなくなってたのにはびっくり。あたりを見回すとチャリのおじさん、ヒモほどいて俺が出した雑誌見て舌打ちしてやんの。俺、思わずマスクの上から手当ててふいてしまった。
おじさんはなぜ、舌打ちしてたか?
分かる人は俺みたいに性格の悪い勝ち組、分からない人は性格の良い負け組。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1627274827/549 >>818
調子に乗ってるな(笑)
住人のみなさんへ
>>818は、サンライズスレで俺にコテンパにやられて精神病発症しちゃった財務省現役再雇用職員であるダニエル(今は、宇宙一かわいいたむ)の別回線で、高齢なのに朝から晩まで軟禁され、おまけに残業代に釣られて霞が関に居座る肉体労働延長戦氏なのです。
嫁がいるとかオニャノコとラブホとか、俺は仕事してないと散々言ってるのに8時〜17時は書き込みができないことで勤務時間中は自由が無い肉体労働者であることがばれているとか妄想で決めつけて、仕方なく俺が日中に書き込んでやったら、1時間ごとに書き込めやとか頑として負けを認めずに妄想で戦ってやがるのです。
公務員のくせに、遊んで暮らしてる俺に勝てないのがよっぽど悔しかったみたいで、俺にかまってもらえないと必死に俺を捜してこのザマ。
俺にマウントを取ろうとしているのがばれてるよな(爆)
みなさん、是非ともサンライズスレに来てよ。 そして、この低級国民の醜態を見てやってくれや。
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART107
https://mevius.5ch.n...cgi/rail/1627274827/ 俺にはダニエルほどの破壊力があったのか(爆爆)
ご覧のように、ハチジゴジ氏(ID:bA6iwgYLd)は、自分が言われて悔しいと思うと真似をします(笑)
これで俺の言っていることが証明されましたね(爆) ハチジゴジ延長戦氏ことダニエルは俺のことが好きで好きでたまらなくて別回線で正体隠してまでして俺を捜す。ストーカーだね。
ダニエルはもう、俺なしでは生きられない。
完全に俺に支配されてるね。 乗れないのにサンライズスレに居座るキチガイの不正カスの時点でw >>828
おまえは早く総武荒らしってやつを貼らないと。
このままだとただのウソつきってことになるぞ。 >>827はこのような嘘をついてます
7 名前:宇宙一かわいいたむ ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr85-hewo)[] 投稿日:2021/07/26(月) 18:02:32.04 ID:JnWch+upr
どうして年収2,000万円の役員なのに勤務時間中にスマホいじれないの?
工場勤務の肉体労働者組合の『役員』だろ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
31 名無し野電車区 (スプッッ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 07:59:04.97 ID:URK5+iCVd
>>13
誰とごっちゃにしてんだよ。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
車は嫁の軽のみだが。
おまえ、大丈夫か?
49 名無し野電車区 (スプッッ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 18:02:37.70 ID:URK5+iCVd
結論。ダニエルは俺のリアル↓に嫉妬全開。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/VVJLNStpQ1Zk.html ダニエルに勝とうと女子と二人で飲んでると嘘をついたところ、うっかり自宅のwi-fiから書き込んでしまい、それがダニエルにばれて証拠を貼られてボコボコにされた
4 名前:宇宙一かわいいたむ ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr8d-dMPd)[] 投稿日:2021/06/03(木) 12:38:01.77 ID:YB0bVmbnr [3/3]
嘘ばかりついてるからバチが当たりました
よりによって、「リアル」って書いたレスでミスしちゃたんだもんねーwwwwww
>これがリアルってヤツです。キリッ
>これがリアルってヤツです。キリッ
>これがリアルってヤツです。キリッ
プギャーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwww
685 他スレのカーキチ (ワッチョイ 6a7f-ZnAL) 2019/10/07(月) 19:52:29.13 ID:9UBYxr4r0
7時半からさしで飲んでます。
飲み放題なので酔いつぶれないようにせねば。
これがリアルってヤツです。キリッ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/685
622 他スレのカーキチ (ワッチョイ 6a7f-ZnAL) 2019/10/05(土) 16:06:09.48 ID:ReNMBI4F0
>>621
ふぅ。
電池交換頼んでたスマホが戻ってきましたが、手続に時間がかかってしまいました。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/622 ダニエルって大阪高槻豚のナマポかつ同じく不正カスじゃん
似た者同士ってことかw 昨日21日の13時30分。千倉駅にて上りワンマン列車の発車ぎりぎり。観光客2人が急いで乗ろうと。しかし、ドアはボタンを操作しなければ開かない。その認識より、ドアがあくのを待っている。しかし、なにもないまま、そのお客さんの目の前で列車が発車。
この場面、列車の運転士、駅の改札の社員どちらかが放送アナウンスで乗車の有無の確認の趣旨を伝えることが、十分に可能であった。最大の欠点は列車の外部スピーカーがないこと。あれば、運転士とのやりとりができたと思われる。千倉駅はワイヤレスマイクの放送ができる。それを活用すべしである。
ワンマン列車が運行半年。地元のお客さんはある程度、勝手がわかっていても、都心からの観光客は、列車のドアは車掌の操作で動く認識が前提。もう少し、視覚・聴覚で確実にドアはボタン操作を、という情報をきちんと伝えること。介助、障害のあるかたはなおさらである。
本日もワンマン列車を利用をしていても、都心からのお客さんは、ドアが動くのを待っている光景がかなり見受ける。ぜひ、そういう現場をみていただきたい。 >>837
自分も見ているだけで教えてあげなかったのか。
誰も乗り降りしなかったのであれば、全扉が閉まっているのでわからんでもないけど、マダラに開いた扉があるのであれば、開扉スイッチがあるのかなと考えたり、とりあえず開いている扉に向かうとかできそうな気がするけど。 次期ダイヤ改正
木更津500 普通千葉→京葉車千葉行きに変更
姉ヶ崎645 普通千葉→総武快速線直通に変更
君津650 普通千葉→京葉線直通に変更
千倉547 普通千葉→木更津〜千葉で廃止(千倉〜木更津はワンマン化)
館山639 普通千葉→君津発総武快速線直通に変更
上総湊742 普通千葉→上総湊発から館山発に変更
安房鴨川616 ワンマン上総湊→木更津行きに変更(上記君津発総武快速線直通に接続)
上総湊839 普通千葉→木更津〜千葉で減便
安房鴨川718 ワンマン上総湊→木更津行き及び上総一ノ宮発に変更(君津858総武快速線直通に接続)
君津2145 京葉線直通東京→京葉車千葉行きに変更
後安房鴨川発木更津行きワンマンが何本か上総一ノ宮発木更津行きに変更
朝ラッシュの千葉行きは姉ヶ崎以南では館山445→千葉629の次は館山621→千葉824で約2時間千葉行き全廃
姉ヶ崎以北もこの2時間は姉ヶ崎657→千葉723のみで後は全て総武快速線直通と京葉線直通のみになる >>839
いいよ全廃で
乗換なしでカッペカスが来る必要無いし 五井の休止跨線橋が好き
木更津の転車台が好き
山生橋梁が好き >>839
車両運用の辻褄あってないぞ。
房総鉄道であって
妄想鉄道は自分だけでもりあがろうな。 >>843
>>839は下り列車含めた詳細な内容を書いてないからたしかに一目だけだと車両運用の辻褄合ってないように見える
ただ内部関係者からすると詳細な時刻はともかく方針は合ってる
まず今回の2022年3月のJR東日本ダイヤ改正のキーワードは「コロナによる都市部の輸送力見直し」「都市部での余剰車を用いて老朽車の保有数を減らしコストを削減」
この2つがキーワード
これは209系を有する千葉は勿論のこと中央東線211系等他支社も同様のスタンス
千葉の場合は朝夕の総武快速線津田沼発着削減とそれで余剰になるE217(E235)を使って209の運用を置き換えることで話の決着が付いた
もし>>839通りに推移するなら現行スジからして千葉709発と千葉836発の千葉発快速がそれぞれ姉ヶ崎と君津に延長ということになり
そうなると千葉709の送り込みである津田沼646発千葉行き快速が君津に延長して千葉658発君津746着の普通を置き換える
千葉⇔君津は長時間停車がなければ片道45分程度なので千葉836発は君津を750程度に発車する形なら上の津田沼646発の折り返しになる
ちなみに千葉658発は幕張出庫で館山639発は幕張入庫でそのまま翌朝まで待機なのでこれが千葉⇔君津で快速に置き換わった瞬間に209系は丸々1運用減
また千倉547と上総湊839は現行だと千倉547発→千葉758着→千葉806発→君津904着と上総湊839発→君津903発→千葉953着→幕張入庫という運用だから
千葉⇔君津間だけで見ると千倉547→千葉953着の一連の流れが消えると209系は朝の1運用が更に減る
E131は現状木更津929発の出庫というかなり遅い出庫運用があるので上総湊発着のワンマンの木更津延長と千倉547の木更津までのワンマンは
これの出庫を早めた上で停泊を幕張から千倉に変更という形になる
その場合千葉2203の千倉行きもセットで木更津からワンマンになる
ちなみに>>639の通りだと前後の列車の行き先変更が無い限り千葉1932発君津行きか千葉2203発のいずれかが総武快速に置き換え(姉ヶ崎4番停泊)でもう片方が木更津まで減便
また木更津500を京葉線車両の千葉行きに
君津650を京葉線直通に君津2145を京葉線車両の千葉行きにするというの現行の6両運用2往復を全て京葉線車両にするという意味になる 台風16号接近
千葉と茨城のJR一部路線
あす朝から運転取りやめ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210930/k10013284141000.html
台風16号の接近に伴い、首都圏の鉄道では、千葉県や茨城県を走るJRの一部の路線が、10月1日の朝から運転を取りやめます。
▽内房線は、館山駅〜安房鴨川駅の間で、午前10時ごろから運転を取りやめます。 いや、千葉始発だから千葉〜蘇我の外房線(内房線)も止めていいや
千葉から動いてれば問題無い >>846
結局のところ、
>>839
と
>>845
は自作自演 2年前のトラウマがあるからうちは夜の風呂を朝のうちに炊いておいた
井戸水なんで停電すると水も使えなくなるんで
あとは太陽熱温水器あるから屋根の上に綺麗な水200リットル確保されているのは安心感がある 結局君津以南を止めたのね
今は佐貫町まで行けるみたいだけど
あと姉ヶ崎上りホームだけエスカレーターが閉鎖されてた
また壊れたかな? 千葉〜上総湊の209だけ動かしてるね
佐貫町折返しだけど 総武各駅は死んでいいバカが市川駅で転落の為に0:50再開予定になってるけど、
久留里線が大雨の為に再開予定が4:00なのはワロタ いま185が蘇我から浜野に下っていったんやが
何事や? 千葉支社のホームページやTwitter見れば一目瞭然だぞ 総武線の快速が千葉に入線できずに渋滞中・・・
だから外房線とか内房線が全く動かなかったのね、納得。 特急「さざなみ3号」(1003M)は、所定E257系500番台5両編成のところ、本日に限り255系9両編成により代走。マリBe-05編成が充当。
https://twitter.com/kotsunoreporter/status/1447508289793585162
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なら乗れよ、撮るだけの無駄ハゲ等、世の中に不要な存在 千葉支社について
次期ダイヤ改正は今までにないほどの大改革になる
・成田エクスプレスの日中便廃止
・わかしおの日中便を蘇我以北でルート変更(京葉→総武快速)
・さざなみはE257系統一(NB-15〜NB-19)
・わかしおは255系統一
・しおさいは余剰E259
・日中の千葉〜成田ローカルを成田空港快速に変更
・日中の成田線銚子口は成田分断で成田で空港快速と同一ホーム接続
・日中の総武本線銚子口(成東発着含む)は佐倉分断で空港快速と同一ホーム接続
・日中の千葉発着の総武本線ローカルは四街道で折り返し
・わかしおの一部が上総一ノ宮に短縮
・E233系10両の勝浦乗り入れを2往復設定(一ノ宮停泊の延長)
・E235系1000番台の館山乗り入れを1往復設定(君津停泊の延長)
・E131系4両(2+2)ワンマンを夕方時間帯及び外房線上総一ノ宮以南まで拡大
・わかしおの代替で209系4両運用が上総一ノ宮〜安房鴨川で増加
・E257系NB-01〜NB-05は房総特急引退して高崎線と吾妻線の特急に転用します
・わかしおについても再来年にはE259になります
以上、立正的ダイヤ改正でした 成田エクスプレスの日中便廃止なの
直ぐには渡航者が増えるとはおもわないが
一部再開しながらもしばらくは運休が続くと思ったが。 まあ、日中成田止まりの普通だけで我孫子方面以外接続ない便とかあるしな。成田空港行きたい人は京成に乗り換えろ?ってことなのかよ?と思うわ >>882
鉄道は車両だけでは動かないことを勉強してから書き込め。 10月21日君津駅で20:40発のE131系による内房線普通ワンマン館山行きを普通にルールを守って撮影しようとスマホのカメラを向けたら運転士に「何撮ってんだバカヤロー」と罵声を浴びせられました。 他人に無断でカメラを向ける行為がマナーを守っているのですか。 撮り鉄って逆に自分らが撮影されると
騒ぐからなぁ
いつも撮られてる乗務員の立場なんか
考えてないから こんな書き込みがあるんだろうな 奴等はコロナ前からマスクしてたからな、あからさまw お前はコイツと違って歩けよ、時間有るんだし
【悲報】沖縄の日本縦断男、断念 鹿児島すら到達できず [455679766]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1635328162/ 品川駅クイズやるか?
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww 内房線姉ヶ崎駅。五井駅管理の業務委託駅。10月末で出札閉鎖。入場券を購入すると記念台紙が貰えます。隣接窓口設置駅への案内は一切なし。 200円程度の区間内にあるんだから何ら問題無い
どうせ指定席券売機は残るんだろうし。ホームページの駅情報同様に、使いにくくした えきねっとのゴミ自前システム移行で利用者減ったからな、ソレこそ指定席券売機1台で十分だろ 1台だと機械に不慣れな人が延々占有するリスクが高まるな >>907
えきねっとの事?
ならあれは安上がりなJR自前のシステムだから不具合&検索結果がアホなんだぞ
元の外注の方が余程見易く役に立つ。マルスすら触ったこと無い雑魚のくせに何いってんだよ? >>912
料金はまだ不明だが4列シート&トイレ無しはきついな ただいま、関東は場所によってはまとまった雨。千葉岩井は強くはありませんが、本降りです。
先ほど、職場の遅番勤務で帰宅途中、道路の縁石でこけてしまいましたが、擦り傷程度。傘は使えなくなりましたが、車なし生活の徒歩が活きていました。
昨日は、地元で衆院選挙の期日前投票を。
小選挙区、比例と意中の方や政党を投じたあと、最高裁判事の国民審査で、会る裁判官に×をつけました。
とかく、必要性がいわれますが、気になる裁判で理解できない判断をしたのであれば、この機会に意思表示をするのはこれしかないです。
まだ、縁石でこけた擦り傷がぴりぴりしますが、静かにしています。 >>912
町田よるのにグランベリーパーク下車じゃないのかな
木更津側もアウトレット下車できないと関西の人に売り込めるんかい >>918
どう考えても房総地区からの関西観光用でしょ
東京も舞浜も寄らずにアクア直行する時点で関西→関東はターゲットではない。
あと、町田は経由としか書いてないから、止まりはしないよ。 オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/
今月はね!!1日からね!飛ばしていきますよ!いいっすか!それには今日!新規面談もろうたら!1本目粘って!とにかくお客さんと勝負して!今日1日ね!目一杯やってください! ボックスシートのある209系で向かい合わせ着席禁止のアナウンス流す車掌に遭遇 >>924
209系のころは結構余裕がありましたね。
ある日の木更津17:30発、E131系の発車前の様子です。前の列車と間隔があき、内房線175Mと久留里942Dの接続列車なので混雑します。
https://pbs.twimg.com/media/FDGgxq_aAAAtgvN?format=jpg >>923
白浜-千倉の日東バスに乗れるようになったのは朗報だけど
924-925みたいなのを見ると出かける気にならなくなる >>924
定期利用者はお客様じゃありません
ガキは親払い、通勤は会社払いですので それに外房線だって始発から当たり前のように混んでるだろ?知らないのか? 定期券で乗車している人も立派なお客様です。
しかも最大6ヶ月先まで前払いしてくれている上客。 >>925のワッチョイとか見てると笑えるな
わざわざ名前変えて自分にレスするとかw >>933
わざわざ言うことか?
ここまで全部俺の俺の自演ですw >>925
ドア付近に固まりすぎw俺ならJKにちんこあてがう位置に詰めるw 都会だとこのくらい「今日は空いてるな」なんだけど、田舎だからな >>934
高槻豚は臨時列車とかでも乗れないのに発言自演するナマポカス
生きる価値なし >>937
今さら何を言ってんだお前はw
これまでに自分で何度も何度も何度も何度も言ってますよ
はい、お前の負け
プギャーーーーーーーwwwwww
30 ダニエル ◆KuyRyqhUKE 2021/10/20(水) 12:37:41.14 ID:29je4tnTr
自分は生きている価値がないことをさらに感じるようになってきた 自分たちに都合のいいようにしか言わないから
その積み重ねでかけがえのない信用を失っていくとも知らずに 千葉動労のことだからワンマン廃止のためにわざと挟んでるんじゃないのって疑惑すらある 馬鹿な乗客が来てる列車に乗りこむからそうなるわけで、定期なら途中下車可能だし待たせればいいだけ。
早く帰りたい?そんなの知るかよ、そんな辺鄙な所住まいで、会社支給の定期以外でろくに貢献しない客もどきのくせに >>942
このスレ基準では下手すると8両編成エリアの長浦〜木更津、君津どころか浜野〜姉ケ崎ですら辺鄙扱いされかねないな
(浜野でダメなら内房線全否定、辺鄙ではないのは鎌取から先の外房線数駅のみ)
君津以遠は問答無用で異論は無いが 内房線のE131系
木更津から浜金谷あたりまでめっちゃ混むから木更津館山間2両増結とかできないかな?
4両だと若干オーバーな気もするから理想は、1両増結だけどさすがにそれは無理だしw
蓄電単行持って来るか… >>945
木更津には1両単位で増結できる車両があるだろ
それで3両にすれば良い >>945
だから何度も言うが、その程度の間なら全員座らせる必要無いんだよ もう某所から撤去された6扉車みたいに
座席無し車両を持って来いよw 四国にTc車一両単位で増結できる7000系があるぞ 是非ともさざなみは廃止
わかしおは減便&勝浦〜安房鴨川間廃止を検討してください
内房線は君津以南は5時間1本に減便してください 在来線普通も本数削減
上総一ノ宮〜君津は全て二両編成化し、ワンマン扱いで下車時は運転士後ろのドアのみで良い 就学機会を奪い、労働者を失業に導く運行削減反対
動労千葉
悪意に満ちた削減提案に断固抗議する
沿線自治体 >>947
武道大の人かよ…
40分立たせるなんてどうかしてる 君津から浜金谷なんか30分程度だし、どうせ馬鹿田舎民だから隣の青堀とかで降りるのに座ってるクズとか居るから問題ねーよ そもそも君津までの快速で木更津発が敢えて待ってくれてるのを乗るのに座らせろとかとんでもねー文句だしな。
木更津から乗ってる人に配慮しろやと 座らせる必要はないけど、だったらなんでオールロングにしなかったんだって話にはなる 今朝、大貫行きと佐貫町行きがいっぱい誕生していて笑った JR東日本在来線減便の事がニュースになってるけど、内房線も減便の対象になるのかな? >>960
な、強風で止まる地区なんかに住む雑魚なんか客じゃない >>967
逆、その前にいち早く減便減車両に取り掛かった先駆けなんだよ
すれ違い待ち減らすくらいの、成田線我孫子支線とか減らしていいわ、使わんし >>969
我孫子線は複線化検討路線だったんじゃないか
検討したけど用地取得とかで難なるからやらなかっただけで >>977
いや、我孫子線は採算理由で没ったはず
難というのが採算を指してるのかもしらんが 意外と線形悪いし崖が迫ってたりしてスペースが無いしね https://news.yahoo.co.jp/articles/98d0085c3584584f49f797d3e701135648d28f8f
千葉県習志野市内で迷子になっていた女児(4)を保護して交番に送り届けたとして、
習志野署は12日、同市立第一中学校3年の近藤奈乃葉さん(15)に感謝状を贈った。
同署の安達忠祐刑事官は「近藤さんが優しさと勇気を持って助けなければ、
事件事故に巻き込まれていたかもしれない」とたたえた。
近藤さんは10月17日午後0時半ごろ、コンビニエンスストアで昼食を買うために、
受験勉強をしていた同市秋津3丁目にある市立新習志野公民館から外に出た。
すると、大雨のなか傘も差さずに1人で歩いている女児を見つけたという。
「親は近くにいるのかな……」。心配して見ていると、女児は車通りが多い国道357号の方へ。
だが、まわりの大人は気にも留めずに通り過ぎる。女児が今にも道路に飛び出しそうになっているのを見て、
「このままだと危ない」と引きとめた。
女児は「頭からバケツの水をかぶったくらいびしょびしょ」で、体は冷たく、顔もこわばっていたという。
近藤さんは自分が着ていた上着を女児にかぶせた。
「大丈夫?」「名前言える?」「家族は?」――。話しかけても、女児は「うん」「ううん」とあいまいに答えるばかり。
近藤さんは「体調が悪いのかな」とドキドキしながらも女児と手をつなぎ、近くの同署秋津交番に送り届けた。
「でも、話しているうちに(女児の)表情がだんだん明るくなって安心した」
署によると、女児は近藤さんが保護する数時間前、両親が目を離した隙に1人で自宅を出てしまったという。
女児にけがはなく、行方を捜していた両親にその日のうちに引き渡された。
近藤さんは「感謝状をもらえるほど大ごとになるとは思わなかった」とはにかむ。
「今後同じようなことがあれば、周りの人も気遣ってあげてほしい」と話した。
感謝状を受け取る近藤奈乃葉さん(右)=2021年11月12日午後1時32分、習志野市立第一中
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6xj-VncQJ49EC3zwmv2BLM7lPY5L5AXHIYnc5Dzx6U072DFRfdkXDVlXSFgYJnTUbNH_sQypBKOnHQBEwFigPRLKLpDEJponwFXMYJRtBuOo=
前スレ 運転士「快速電車と勘違いしてしまった」 JR内房線・巌根駅でオーバーラン
15日午後0時5分ごろ、JR内房線巌根駅で、千葉発君津行き下り電車(8両編成)が
ホームから約30メートル行き過ぎて停車した。
JR千葉支社によると、運転士は「快速電車と勘違いしてしまった」と説明している。
乗客約100人にけがはなかった。
同駅で下車予定だった乗客約10人は次の木更津駅で上り線に乗り換え、
巌根駅で乗車予定だった約10人は後続の電車に乗った。 巌根なんかそのまま無視でいいよ
降りる客なんか殆ど居ない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 266日 8時間 35分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。