【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 工事が難航するので、絶対施行しない大梶新幹線高架越え仙山線複線化事業w 昨年度だったか東武系列の会社に仙山線立体化名目で調査依頼出してたけど
どれくらいで資料出るのかね 新幹線高架を高速走行する新幹線車両による低周波騒音での成型アクリル破損w E721系の常磐線運用は仙台原ノ町の数往復だけで
ほとんど701系になったね。 701系4連の運用は、白石仙台2往復・利府仙台3往復以外は、全て常磐線 E721系1000番台の常磐線の運用は、夜の仙台原ノ町1往復だけになってしまった。 東北本線福島県内に701が回されると噂されていたのが、蓋を開けてみれば常磐線だったと言う 津波でもうこれ以上E721を廃車にはしたくないからな そんなことはない
仙台駅以北にも701系が大増殖している件 仙台車両センターに531が留置されていたが何に使うんだ? これで来年ダイヤ改正で郡山黒磯のE531直通運転だったら心底ガッカリする まぁ、平成元年のポケット時刻表には
水戸から仙台への普通電車が走っていたわ
水戸からは仙台着で9:55
仙台発では18:15でしたが、この車両の間合いは不明
昼寝で大梶にいたのか? でも、水戸からから仙台だったら
交直流電車はいらんけどもな 黒磯ー白石
60分ヘッドに大幅減便される
18キッパーへの嫌がらせだな
701系2両ワンマンで東京の国電ラッシュ
以上を味あわせてあげます JR束
Wきっぷ区間高速バス廃止? 憂き目だ >>168
宇都宮はE131導入で直通運転せざるを得なくなる
流石に全ての205をE131で置き換えるとは思えない >>141
【仙台到着時刻】7:00以降
白石発 7:19 39 57 8:11 30 9:14 29
小牛田発7:04 31 58 8:22 35 46 9:35
白石のほうが間隔は平均的で使いやすくもある 仙台発の全便名取行にして、仙台空港線直通を維持して仙台市営化でいいんじゃね。
仙山線部分は愛子ー仙台間市営化して、愛子ー名取間直通運転して。
愛子ー名取間の新路線名は仙台市営南北快速線
地下鉄の南北線は仙台市営南北緩行線に改称して >>164
たぶんワンマン化改造(カメラ&モニタ設置) 比較してみた!!。
701系 マジ走り (必死)
719系 マジ走り (余裕)
HB−e210系 マジ走り (見たことないわ) 爺、大チョンボ
誤・・・719系
正・・・721系
明日、医者に行ってくるわw 2021/03/01 — バス特の特典チケットがつくと、ICカードリーダーから
「チケットがつきました」と音声が流れる。 ... バス特は、ICカード
(PASMOまたはSuica)で路線バスを利用すると、1か月に1000円分乗車したら
バスチケット100円分が付与され、次の乗車時にそのチケット100円分 ...
神奈中バスも4/2で終了する。 バスのナンバープレートの質問
宮城ナンバーでは新車・中古車の
ナンバーは区別してるの
ミヤコーバス塩釜に在籍してるバスは
どう見ても中古転籍車と立派な新車では
ナンバーの桁採りが違うんですが? 番号分けとか何十年前の話だよwww
それ以前にスレ違いだ糞爺wwwwww このスレ見始めてから七ヶ浜に対する印象が悪くなった 昭和53年10月に東京(羽田空港)から沖縄(那覇空港)間に電電公社のデータ通信サービス(D-1規格)の
9600bps 3.4kHz音声・符号帯域の全日本空輸のデータ通信専用回線が開通しました。
推測の域の話しだが
昭和50年代の予約・発券用のデータ通信回線だと思うわ
まぁ、その頃はこのD-1規格による旅行代理店(近畿日本ツーリスト等)の
新規回線開通が頻繁に行われていた時期。
この9600bpsのD-1規格専用線は電話回線を使っているが
回線利用料は電話線を利用しないデータ通信専用線よりは
安いが、東京から沖縄の距離だと目ん玉が飛び出る程の回線料金だった。
だぶん、推測の域をでないがウン百万円くらいだと思われる。
この回線はその会社の幹線に使われているので本店・支店間でのデータ通信回線であって
支店から営業所・その他の出先への回線は1200bpsくらいの専用線だったと思われる。
朝ごはんを食べて、YouTubeで伊藤蘭を聞きながら序でに貼っておきますね。
マウスをポチポチするのが面倒臭いでしょうから他板からコピペ(爺が書いた)しときます。
毎回嫌がらせのようにコピペされるんで、意地でもネタは書きません。
教科書にも載ってないインターネットもない昭和50年代の航空産業と旅行業界の
電気通信(データ通信)について述べてみました。( ´艸`)!!。
こんなことも書く爺ですが、印象は更に悪くなったでしょうか( ´艸`)!!。 >>169
平成元年どころか、21世紀に入ったぐらいまでは仙台発勝田行きの常磐線あったはず
仙石線が地下化した後で当時勝田がどこだかわからなかったから覚えてる 他スレでも同じこと書いた気がするが、仙台方面からの勝田行きって本当にあったのか?
あと1駅走れば水戸なのに? 勝田から仙台行きはわからないが、仙台から勝田行きは確実にあった
大学の頃に電光掲示板見ながら勝田ってどこだよwってなってたの覚えてるから そうか。
まあ、あと一駅走れば横浜とか浦和って路線もあることだし、
ありえない話でもないんだろうなぁ。 当時盛行きと勝田行きはどこかわからなかったんで、逆に記憶に残ってるんだ 仙台駅に電光掲示板っうものは、いつ頃できたんですかね?
昭和60年以前ですか?
その前は、ザ・ベストテンでも使われた
パラパラパラのあれでしたかね? 平成元年あたりに、佐貫から青森までの
臨時寝台急行(ねぶた号)に乗った記憶はあるよ。 昭和末期から平成一桁の時刻表をいくつか当たってみたのだが、
この頃には既に、仙台発は平/いわき行、山下行がほとんどで、
夜間の上りに水戸行があったが、勝田行は発見できていない。 平成12〜15年の普通列車編成両数表を当たってみたが、常磐線の上り列車で着駅が勝田なのは、日立発と高萩発のみで、仙台発はなかった。 そうだったのか…すまないです
もしかして臨時列車かなんかだったのかな…毎日あったような気がしたけど定かじゃないんで 平成元年のポケット時刻表の
常磐線普通長距離列車(電車)は
9:54水戸から着(休日は9:55)
上りは18:15水戸行き
これが普通電車最南行き(仙台から) YouTube謎さんが仙台に来たけど滞在1時間でとんぼがえり
いつか仙台ネタやってほしい 110でぶっ飛ばす719か100でぶっ飛ばす8100 電車初心者です。仙台から特急ひたちに乗ってみたいのですが、チケットはどのように購入するのが最善ですか? 何をもって最善とするのかは知らんが
券売機で買えば? >>208です
安く買おうと思って色々調べていたところ、えきネットに行きつきました。しかし、えきネットの予約画面では値段が確認できず不安になって質問しました。買い方はこれで合ってるんでしょうか? >>213
みどりの窓口って当日でも買えますかね?あらかじめ買っておくべきですか? >>212
えきねっと会員登録してる?
列車決めて座席選んで進んでくと表示される
購入手続きの前にきちんと表示されるから
申し込みますか?とか表示されるからポチッちゃうと確定されるのかと不安になるけどその後の購入手続き前に取り消しすればOK >>214
もちろん当日買えます。窓口の人が親切に教えてくれるよ。 >>215 >>216
その先に値段の画面があったんですね。やっぱり自信がないので窓口で聞きながら買ってみます。ありがとうございます。 磐越東線と磐越西線は本宮乗り換えにしてほしいわ
郡山まで行くのだるい さっき福島の話題には興味ないっう書き込みしてけど
これは反応してしまうわ
本宮乗り換え はぁ へぇ の世界です。 高速道路のjctの位置からすれば気持ちはわからんでもないが
需要なさすぎ >>218
安くて便利で快適な高速バスをご利用ください 仙石線205系青帯編成
緩く警笛鳴らされると
昭和の特急電車を想いだす。 みどりの窓口が今後7割から8割削減とのこと。宮城県で残るのは…
【確実】
仙台、古川、石巻
【濃厚】
白石蔵王、岩沼、あおば通
【微妙】
気仙沼、松島海岸、小牛田、名取、鳴子温泉、本塩釜、長町、くりこま高原
、白石、多賀城
【消滅】
それ以外25駅 高速料金所も地方では無人精算機化が進んでるし時代なんかな 石巻残るか…?
石巻残るなら、多賀城や愛子も残ってもいい水準だと思うが 仙山線は乗客数拮抗してる駅だらけで取捨選択難しそうだな
北仙台は残るだろって気はするけど 濃厚微妙の中では新幹線停車駅のくりこま高原、白石蔵王と
乗り換え駅である小牛田は残りそうな気がする。 小牛田は地区駅も古川に持っていかれて
社内的地位もかなり落ちてるからauto 地域の中核駅は残すだろうから気仙沼や石巻などは残すだろう。宮古や釜石とかも。
仙山線も北仙台と愛子は残るか。地方5支社で70駅だから他支社の状況にもよるが。 盛岡支社は新幹線駅(いわて沼宮内除く)だけで10駅だからな 指定券が買える券売機があるから
みどりの窓口はいらないんじぁねぇ
存続するところは仙台駅だけでいいんでないですか。
まぁ、爺婆はたいへんになりけどな。 仙台、白石蔵王、古川、くりこま高原(新幹線停車駅)
岩沼(本線駅・特急停車駅)
多賀城、塩釜、小牛田、石巻、気仙沼、愛子、白石(地域基幹駅)
バランス的にはこうかなぁと予想
多賀城と塩釜を本塩釜駅に、白石と白石蔵王をどちらか一駅にそれぞれ纏める可能性も 改札の脇におまけ程度に窓口のある愛子と専用窓口を用意してる北仙台を比較すると北仙台が残りそうだけども 北仙台だと仙台と近過ぎんかなぁと思ったけど、設備の違いが明確且つ地下鉄との乗り換え需要まで加味すると確かに北仙台の方が現実味があるな 北仙台と愛子なら、終着がある愛子がむしろ設備の関係で残りやすいと思った 愛子駅のみどりの窓口って休憩時間がちょくちょくあって使い勝手が良くない >>242
って事は廃止の候補に挙がってるだろうな。 >>242
駅長がマルス使える人だった頃は
休憩時間帯でも窓口開けてたりしてたんだけどな 指定券売機の設置準備なんだか普通の券売機が2台から1台に減った >>243
それらは既に夜間無人になる駅だから窓口も無くなるだろうし、もしかすると無人駅化かも。
塩釜や松島も既に夜間無人になっている。が、鹿島台は確か夜も有人だった。ま、公式の営業時間見ればわかるけど。 昨夜は雨の中でしたが、利府・岩切界隈は新幹線輸送や
レール輸送でJR祭りが行われました( ´艸`)。
初めてみました。
ポールトレーラーによるレール輸送でしたが
何mのレールを運んでいたんでしょうか?
暗闇の中それも雨模様で条件は最悪でしたが
雨天決行でしたね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています