【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>251
3つあった案の内ここでも結局これだろうなって言われてたしな
確かA案 案の定A案とかありきたりすぎて仙台人の東京もどき好きの見栄張りっぷりが余す所なく発揮されている 仙台に関わりないのにわざわざ投票するなんて変人はごく僅かだろ >>258
先頭部の色ってB・C案にクリームって書いてあるってことは、A案は銀色なのかな。
それでいいと思うけど。 >>262
そうだなAは一時代前な感じ
Bはいかにも今風
仙台には落ち着いた感じのAをって考えたのか
それとも東西線との統一感を出そうとしたのか >>263
すでに首都圏の電車はBみたいなデザインにシフトしてるのに、一時代前の都会っぽいイメージのAを選んじゃうあたりがいかにも仙台っぽいよね 自ら仙台人をdisってるつもりはないよ。もっと独自色を大事にするような方向にセンスを磨いて欲しいと願っているからあえて厳しいことを言っている
否定的意見は全部悪口と受け取る人に進歩はないと思うね >>271
どこがどうなのか分からないが仙台のB案は今風に見えるけど札幌のは古く見える
STのロゴが古臭いからなのか A案そんなダメか?
なかなかいいデザインだと思うぞ 個人の感覚だが、悪いとは思わないけど保守的過ぎる
そんな俺はCに投票して見事撃沈 Cは割といいとこ行ったが、子供には響かなかったようだね
小学生でCの良さがわかるなんてまず子鉄だろとは思うけど 京都の新車デザイン案と比べると、どれも安全牌で固めていた感はある C案は大人ウケは良さそうだったね
まあA案に不満はないが https://project-toei.jp/column/single/170220_085916.html
これはバスの例だが、ABCで、まるっきりデザインが違う
これくらいの大胆な発想があってもいい
殆んどの仕様は決まっていて、変更しても支障のない、ごく一部の細部だけアンケート取って
市民の意向を採り入れました、というジェスチャーだからね。 あたりめーだろ市民が性能まで決められたら収集つかねーだろが
何バカ言ってんだこいつ というかちゃんと見て怒ってるのか?
>>279のABCを見ると、>>258のABCはほぼ同一のデザインで何を比較したらいいのかわからなくなるな。 そりゃ予算の融通が利くならいくらでもデザイン提示できるだろうけどさぁ… >>279のバスなら、B案が、前面と側面が非対称で、斬新で面白そう。
丸ノ内線の新車は全面赤をベースとしたユニークなものだし、仙台は保守的な土地柄だから冒険しないな。 保守的なのは宮城県
仙台市はどちらかといえば革新的だろ 革新的w
仙台には東北大学界隈やJR東日本をはじめとした仙台を支店とする大企業の関係者が一定数いるからそのように見えるだけに過ぎない E721系車内の路線図、英語バージョンもほしいものだ。
もうちゃっかり作ってあるかもしれないけど。 いつまでグジュグジュいってんの?
A案とかB案とか
いい加減にしろ C案って今ごろ気づいたけど1000系に少し似てるね。
これでも良かったかも。 日光線にE131系が入るが東北地方にも701系の置き換えで何か入ってほしいなあ。 >>295
小金井〜黒磯は東北本線で唯一インバータ化されてなかった区間なんだからそっちが先なのは仕方ない。 黒磯までグリーン車が来なくなるらしいが
そうなるとE231が来なくなるってことかな 自ら話題を投下しておきながら飽きてくると相手を攻撃
西の平がよく使うパターン この頃しばらくおとなしいと思ってたのに、また出てきちゃったのか、他人にレッテル貼りしてホルホルする奴 >自ら話題を投下しておきながら飽きてくると相手を攻撃
それは西の平じゃなくて富谷ガイジのことでは? じゃ、塩爺(七爺)をいじめてるのは
富谷ガイジなんだろうか アウアウウーとワキゲーでやたらと高圧的なやつはほぼ間違いなく富谷 昨日の大河原〜船岡の倒木って一目千本桜だったんだな
千桜橋の船岡側の桜が1〜2本伐採されていた 京浜東北線103系事件( ´艸`)は新参者って言っていたから
あれは別人なのか!!。 東西線の仙台駅、天井をみると配管類が見える。天井裏に綿ごみがぶら
下がっているのが見えた。
コンコースにあるガラス内の造花が変色して埃が被っていた。
南北線に比べて汚れが目立つ。特に床。内装素材の違いか? 結局、富沢の車両基地にある車両を自動塗装する機械は使わずに廃棄するの? マンセーと妄想厨ってえ仙台の二大荒らしが降臨してから一気に過疎っててワロタ
最高におかしれぇ 歴史のある駅だからJR関連でなくなる有人化は残念ですね。
まぁ、利用客数百人でJR東が有人化していたことは
” あんたは偉いよ ”的でありがたかったですね。 左沢駅は女川駅や鳴子温泉駅よりも利用者多い終点だけど(JRとしては)無人化か >>324
少ないよ、3桁だもの。
よく今まで有人だったなって思うくらい。磐越東線の舞木駅(無人)の半分だよ? E721系っうのは、パンタある車両は全部シングルアームなの?
いつも見ているところでは、あまり近すぎてパンタグラフが確認できない位置
だったから、きょう遠目で見たらシングルアームだったわ。 いまだに列先頭でドヤ顔でドアボタン押してるオッサンいて笑ったわ 空港線と阿武急と利府線はドアボタン押さなくても自動開放してくれよ >>334
ワンマンだから半自動を継続ということ自体意味がわからない
地下鉄も首都圏ワンマンも自動で開閉だよ? E721-500とか阿武急新車だって設定上は半自動扱い解除はできるだろ? 車両ができてもホームの設備がそのために統一されてないから 車掌スイッチなら鍵の位置で自動半自動を切り替えられるが
ワンマンのときはどうだったかな 仙台空港アクセス線はロングシートの中間車を組み込むことで4両固定を作ればいいのに 開業15年近く経って中間車挿入すると先頭車老朽化したときに扱いがめんどくさそう。中間車のが先頭車より安いだろうから全然ない案ではないと思うけど。 かつての新幹線0系みたいに、古くなった車両をその都度交換
していくとか。 都営新宿線と営団(当時)銀座線だっけか。新造した中間車まで編成単位で容赦なくつぶしたのは。 >>350
新潟のE129は一両の半分がロングシート
半分がクロスシート それよりフルカラーLEDとトレインチャンネルきぼんぬ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています