【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured YouTube謎さんが仙台に来たけど滞在1時間でとんぼがえり
いつか仙台ネタやってほしい 110でぶっ飛ばす719か100でぶっ飛ばす8100 電車初心者です。仙台から特急ひたちに乗ってみたいのですが、チケットはどのように購入するのが最善ですか? 何をもって最善とするのかは知らんが
券売機で買えば? >>208です
安く買おうと思って色々調べていたところ、えきネットに行きつきました。しかし、えきネットの予約画面では値段が確認できず不安になって質問しました。買い方はこれで合ってるんでしょうか? >>213
みどりの窓口って当日でも買えますかね?あらかじめ買っておくべきですか? >>212
えきねっと会員登録してる?
列車決めて座席選んで進んでくと表示される
購入手続きの前にきちんと表示されるから
申し込みますか?とか表示されるからポチッちゃうと確定されるのかと不安になるけどその後の購入手続き前に取り消しすればOK >>214
もちろん当日買えます。窓口の人が親切に教えてくれるよ。 >>215 >>216
その先に値段の画面があったんですね。やっぱり自信がないので窓口で聞きながら買ってみます。ありがとうございます。 磐越東線と磐越西線は本宮乗り換えにしてほしいわ
郡山まで行くのだるい さっき福島の話題には興味ないっう書き込みしてけど
これは反応してしまうわ
本宮乗り換え はぁ へぇ の世界です。 高速道路のjctの位置からすれば気持ちはわからんでもないが
需要なさすぎ >>218
安くて便利で快適な高速バスをご利用ください 仙石線205系青帯編成
緩く警笛鳴らされると
昭和の特急電車を想いだす。 みどりの窓口が今後7割から8割削減とのこと。宮城県で残るのは…
【確実】
仙台、古川、石巻
【濃厚】
白石蔵王、岩沼、あおば通
【微妙】
気仙沼、松島海岸、小牛田、名取、鳴子温泉、本塩釜、長町、くりこま高原
、白石、多賀城
【消滅】
それ以外25駅 高速料金所も地方では無人精算機化が進んでるし時代なんかな 石巻残るか…?
石巻残るなら、多賀城や愛子も残ってもいい水準だと思うが 仙山線は乗客数拮抗してる駅だらけで取捨選択難しそうだな
北仙台は残るだろって気はするけど 濃厚微妙の中では新幹線停車駅のくりこま高原、白石蔵王と
乗り換え駅である小牛田は残りそうな気がする。 小牛田は地区駅も古川に持っていかれて
社内的地位もかなり落ちてるからauto 地域の中核駅は残すだろうから気仙沼や石巻などは残すだろう。宮古や釜石とかも。
仙山線も北仙台と愛子は残るか。地方5支社で70駅だから他支社の状況にもよるが。 盛岡支社は新幹線駅(いわて沼宮内除く)だけで10駅だからな 指定券が買える券売機があるから
みどりの窓口はいらないんじぁねぇ
存続するところは仙台駅だけでいいんでないですか。
まぁ、爺婆はたいへんになりけどな。 仙台、白石蔵王、古川、くりこま高原(新幹線停車駅)
岩沼(本線駅・特急停車駅)
多賀城、塩釜、小牛田、石巻、気仙沼、愛子、白石(地域基幹駅)
バランス的にはこうかなぁと予想
多賀城と塩釜を本塩釜駅に、白石と白石蔵王をどちらか一駅にそれぞれ纏める可能性も 改札の脇におまけ程度に窓口のある愛子と専用窓口を用意してる北仙台を比較すると北仙台が残りそうだけども 北仙台だと仙台と近過ぎんかなぁと思ったけど、設備の違いが明確且つ地下鉄との乗り換え需要まで加味すると確かに北仙台の方が現実味があるな 北仙台と愛子なら、終着がある愛子がむしろ設備の関係で残りやすいと思った 愛子駅のみどりの窓口って休憩時間がちょくちょくあって使い勝手が良くない >>242
って事は廃止の候補に挙がってるだろうな。 >>242
駅長がマルス使える人だった頃は
休憩時間帯でも窓口開けてたりしてたんだけどな 指定券売機の設置準備なんだか普通の券売機が2台から1台に減った >>243
それらは既に夜間無人になる駅だから窓口も無くなるだろうし、もしかすると無人駅化かも。
塩釜や松島も既に夜間無人になっている。が、鹿島台は確か夜も有人だった。ま、公式の営業時間見ればわかるけど。 昨夜は雨の中でしたが、利府・岩切界隈は新幹線輸送や
レール輸送でJR祭りが行われました( ´艸`)。
初めてみました。
ポールトレーラーによるレール輸送でしたが
何mのレールを運んでいたんでしょうか?
暗闇の中それも雨模様で条件は最悪でしたが
雨天決行でしたね。 >>251
3つあった案の内ここでも結局これだろうなって言われてたしな
確かA案 案の定A案とかありきたりすぎて仙台人の東京もどき好きの見栄張りっぷりが余す所なく発揮されている 仙台に関わりないのにわざわざ投票するなんて変人はごく僅かだろ >>258
先頭部の色ってB・C案にクリームって書いてあるってことは、A案は銀色なのかな。
それでいいと思うけど。 >>262
そうだなAは一時代前な感じ
Bはいかにも今風
仙台には落ち着いた感じのAをって考えたのか
それとも東西線との統一感を出そうとしたのか >>263
すでに首都圏の電車はBみたいなデザインにシフトしてるのに、一時代前の都会っぽいイメージのAを選んじゃうあたりがいかにも仙台っぽいよね 自ら仙台人をdisってるつもりはないよ。もっと独自色を大事にするような方向にセンスを磨いて欲しいと願っているからあえて厳しいことを言っている
否定的意見は全部悪口と受け取る人に進歩はないと思うね >>271
どこがどうなのか分からないが仙台のB案は今風に見えるけど札幌のは古く見える
STのロゴが古臭いからなのか A案そんなダメか?
なかなかいいデザインだと思うぞ 個人の感覚だが、悪いとは思わないけど保守的過ぎる
そんな俺はCに投票して見事撃沈 Cは割といいとこ行ったが、子供には響かなかったようだね
小学生でCの良さがわかるなんてまず子鉄だろとは思うけど 京都の新車デザイン案と比べると、どれも安全牌で固めていた感はある C案は大人ウケは良さそうだったね
まあA案に不満はないが https://project-toei.jp/column/single/170220_085916.html
これはバスの例だが、ABCで、まるっきりデザインが違う
これくらいの大胆な発想があってもいい
殆んどの仕様は決まっていて、変更しても支障のない、ごく一部の細部だけアンケート取って
市民の意向を採り入れました、というジェスチャーだからね。 あたりめーだろ市民が性能まで決められたら収集つかねーだろが
何バカ言ってんだこいつ というかちゃんと見て怒ってるのか?
>>279のABCを見ると、>>258のABCはほぼ同一のデザインで何を比較したらいいのかわからなくなるな。 そりゃ予算の融通が利くならいくらでもデザイン提示できるだろうけどさぁ… >>279のバスなら、B案が、前面と側面が非対称で、斬新で面白そう。
丸ノ内線の新車は全面赤をベースとしたユニークなものだし、仙台は保守的な土地柄だから冒険しないな。 保守的なのは宮城県
仙台市はどちらかといえば革新的だろ 革新的w
仙台には東北大学界隈やJR東日本をはじめとした仙台を支店とする大企業の関係者が一定数いるからそのように見えるだけに過ぎない E721系車内の路線図、英語バージョンもほしいものだ。
もうちゃっかり作ってあるかもしれないけど。 いつまでグジュグジュいってんの?
A案とかB案とか
いい加減にしろ C案って今ごろ気づいたけど1000系に少し似てるね。
これでも良かったかも。 日光線にE131系が入るが東北地方にも701系の置き換えで何か入ってほしいなあ。 >>295
小金井〜黒磯は東北本線で唯一インバータ化されてなかった区間なんだからそっちが先なのは仕方ない。 黒磯までグリーン車が来なくなるらしいが
そうなるとE231が来なくなるってことかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています