JR宇都宮線 Part97

**名無し野電車区** · 2021/03/08(月) 15:46:39.80

鉄道ファンのあなたも、
通勤・通学ユーザーのあなたも、
まいにちたのしい宇都宮線ライフを

前スレ
JR宇都宮線 Part96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612734253/

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 12:10:09.99

宇都宮線（古河～黒磯）・日光線用E131系導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 12:51:16.21

>>896
どこの誰の定義？

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 15:59:16.32

東武の昔の汎用メロディーを接近チャイムにすると電車が発車しそうと考えちゃうわ

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 16:51:14.11

近接メロや自動改札は酉よりも20年遅れかも。

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 17:09:49.29

>>902
フリー素材なら他にいくらでもありそうなのにな

2021/04/11(日) 17:15:04.03

>>903
激しく同意

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 18:00:45.32

池袋での湘南新宿ラインの英語放送での行き先案内は

akabane, urawa, omiya, miyahara, ageo, kitaageo, okegawa, kitamoto, konosu, kitakonosu and fukiage

となっている。つまり吹上で終わっている。

高崎線を吹上で分割する布石が着々と置かれている。

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 18:01:30.45

ちなみに吹上は、北足立郡（武蔵国足立郡）の終わりであり、大宮台地の終わりであり、東京から続く市街地の終わりである。

これ以上最適な高崎線分割地点はない。

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 20:17:32.14

>>892
宇都宮-黒磯間はだいたい4両
E131系導入されたら日中はおそらく2両

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 00:10:17.12

いやだよ131なんて
わざわざ混雑させなくていいよ

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 06:01:38.47

流石に2連はないだろ
一番需要がない白河の関区間が5連に統一されたんだからさ
極稀にある205系4+4運用が絶滅するくらいじゃない？

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 07:43:02.50

JRさいたま西線
JRさいたま東線

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 09:14:38.73

宇都宮餃子鉄道

2021/04/12(月) 14:20:01.15

>>910
せやな

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 14:47:46.02

>>910
甘いな

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 15:12:00.98

大栄橋に💣おとすぞ

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 18:29:13.20

205系の4両*12本=48両はE131系の3両*16本=48両で置き換えて基本3両（一部6両）で運用
烏山線に加えて宇都宮～黒磯間と日光線の定期列車を全列車ワンマン化
宇都宮駅の5、6番線を50～52番線に再編整備、2階に中間改札を設置してワンマン運転区間の駅無人化を推進

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 21:18:01.41

18シーズンに宇都宮ダッシュを作り出す作戦？

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 21:19:00.32

>>915
バカなマネはやめろ

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 21:22:28.15

宇都宮の6番線

貨物通過出来へんなぁ

**名無し野電車区** · 2021/04/12(月) 22:07:56.36

化外の地トツグは無人駅が多いから不正乗車が多そうなイメージ

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 10:13:02.04

小金井分断

第三セクター宇都宮餃子鉄道

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 11:13:21.74

久喜駅を改良して、久喜または栗橋分断が最適

古河分断とか正気の沙汰ではない

埼玉が茨城に屈したことになるんだけど？

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 11:45:13.92

何を言ってるのか意味がわからない

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 11:54:07.14

分断なんてものがオタの妄想なのに
その妄想にマジで乗っかるのがガチの鉄オタ
完全に病気の類い

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 12:28:54.17

イトーヨーカドー古河店の閉店後の問い合わせ先はアリオ鷲宮@埼玉
みずほ銀行古河支店の移転先はみずほ銀行大宮支店内＠埼玉

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 12:37:40.99

>>924
JR宇都宮線の輸送体系は利用者ニーズから大きく乖離してるよな
大宮－土呂間の通過人員の90％は古河以南の駅利用者
大宮－宇都宮間の途中駅利用者の75％は古河以南の駅利用者

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 13:07:54.58

>>926
すぐにムキになるのも重度の鉄オタの病気

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 13:39:18.70

よくもまぁ、意味のない書き込みを延々と。ハローワーク行ったか？

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 14:42:24.19

>>924, 927, 928
自己紹介？

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 16:01:22.69

精神科医「鉄道オタクはガイジ」
https://i.imgur.com/RbLgWN3.jpg
https://i.imgur.com/OFT2mvd.png
https:/i.imgur.com/cjRppGa.jpg
https:/i.imgur.com/GlxUof2.png

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 17:32:14.87

首都交通圏（東京50キロ圏）の鉄道利用者が期待する日中の運転間隔は

既成市街地　　　５分間隔
近郊整備地帯　１０分間隔

程度が一般的と思うが・・・

首都圏政策区域図
https://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/vision/s-plan/s-planmap.pdf

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 18:16:24.84

>>930
あ、これ結構ガチ
ワイがそやから

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 18:20:42.47

このスレは鉄道オタクだけではなく、
通勤・通学ユーザーの書き込みも歓迎します

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 18:30:54.80

>>926
これホントなんかなあ

ホントだとしたら逆に、さいたまはJR東日本に対してなにか超とんでもないことやらかしてんじゃないのかって思うんだけど

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 18:53:54.59

単にJR東日本が利用状況をガン無視してるだけ
これまで実際に多くの不満の声（初電時刻、終電時刻、日中の本数など）が出ているにもかかわらず、
嫌なら乗るなという態度を続けているから、年々静かに客離れを招いていて、
並行路線があってルート選択ができる地域では客が他社に流れている

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 19:41:22.31

上り下りとも古河－宇都宮間は
今まさに帰宅時間帯にもかかわらず
なんと短い１０両を含む全列車が
まさかの（ｉ）座席に座れる程度です
なのはどうして？

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 19:55:50.70

さいたまは東北新幹線の反対運動でさんざんやらかしたから

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 20:07:14.40

>>936
コロナ禍だから
本当に世間知らずだな

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 20:15:43.47

>>937
静岡も将来仕返しに合うだろうな
いい気味だ

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 20:24:49.67

>>939
静岡県内の東海道線だけ経営分離して第三セクター化
しかも1時間に1本

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 20:26:07.24

>>936
マムコ座席なんかあんのか？
胸熱だな！

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 20:32:23.09

宇都宮線は黒磯まで東京の大郊外の輸送を担う看板路線だよ
どんなに利用客が少なかろうと
東海道や横須賀と肩を並べるJR東日本の看板路線
湘南色の電車は栃木県民の誇り
D131ではなくE235デビューが然るべきシナリオだわ

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 20:50:05.87

>>387 より、各自治体から都内への通勤・通学人数と
朝ラッシュ時の都内直通列車本数当たりの人数
(JR東のオフピークポイントサービスのピーク時間を参考に、宇都宮線は赤羽7:05～8:35・新幹線は上野7:20～8:50・東武線は北千住7:10～8:40着をカウント)※[普]:乗車券のみで直通、[直]:[普]＋直通特急、[南]:[普]＋南栗橋乗継、[全]:全部の合計

宇都宮 4,036人普:576.6人/本直:269.1人/本
　　　　南:336.3人/本全:201.8人/本
(宇都宮線×７、新幹線×８) [南栗橋乗継×５]

　小山 3,977人普:248.6人/本直:165.7人/本
(宇都宮線×16、新幹線×８)

　野木 1,522人普: 95.1人/本
(宇都宮線×16)

　古河 5,029人普:295.8人/本
(宇都宮線×17)

　羽生 1,656人普:184.0人/本直:165.6人/本
(伊勢崎線×９＋特急１)

　加須 5,619人普:624.3人/本直:561.9人/本
　　　　南:330.5人/本全:312.2人/本
(伊勢崎線×９＋特急１)[南栗橋乗継×８]

　久喜13,181人普:292.9人/本直:286.5人/本
(宇都宮線×17、伊勢﨑線×14＋特急１、東武日光線×14)
　白岡 6,112人普:359.5人/本
(宇都宮線×17)

　蓮田 6,799人普:399.9人/本
(宇都宮線×17)

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 20:52:30.02

>>942
少なからずいずれは両方来そうやな

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 21:25:53.87

基本
古河以北：E131系（ワンマン）
古河以南：E235系（15両編成）

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 21:36:51.57

>>942
D131ってなんのディーゼル車？

**名無し野電車区** · 2021/04/13(火) 21:39:17.19

>>943
宇都宮・小山から都内への「通勤」は、ほぼ全員が新幹線利用だと思うよ

新幹線駅の1日平均乗車人員
宇都宮定期客 5,399人
小山定期客 2,663人

「1日平均」は年間の乗車人員数を365で割った値だろうから、平日の定期客の数はもっと多いはず
さらに「新幹線駅の定期客」に「（幹）定期券＋定期券用新幹線自由席回数券」や「Suica定期券＋Suica定期券用特急料金」の利用者が含まれているのかは不明
（在来線では定期客にカウントするだろうが）

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 00:02:39.49

>>938
古河～宇都宮間は国鉄時代からずっと輸送力過剰だから
本当に世間知らずだな

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 00:30:20.24

>>948
今の状況聞かれて答えているのに
国鉄時代の話するなんて爺さんボケているよ

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 01:57:28.68

「ずっと～だ」とあるから、現在まで「輸送力過剰」という事象が継続中という意味になるのでは？
すでに過ぎ去った事象を表現するなら「ずっと輸送力過剰だっ『た』」となるのでは？
もしかして、化外の地トツグに住む蛮族は洗練された東京圏住民とは助動詞の使い方が違う？

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 07:12:46.76

>>950
アスペなんだろうけど
>>936は今まさに帰宅時間なのにガラガラって馬鹿にしているんだけどな
今まさにって言葉の意味がわからないんじゃしょうがねえよ
おまえは二度と書き込むな

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 08:32:01.22

（帰宅時間も）国鉄時代から（現在まで）ずっと輸送力過剰（という事象が継続中）なんだろ？w

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 10:16:39.56

特急街道時代に輸送力過剰ってことはないやろ

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 10:31:06.78

お隣では上尾事件とかあったんだしな
鉄オタは国鉄時代を見てきたように言うからな

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 11:54:28.68

上り白岡出てすぐのとこで上尾駅の人身事故の防護無線で止められた事件

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 12:05:56.49

これが現実だな
小金井分断
小金井以北第三セクター宇都宮餃子鉄道
小金井発上り15両
小金井発-宇都宮方面ワンマン 5両（1本/ｈ）

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 12:17:38.88

これが現実だな
古河分断
古河以北第三セクター宇都宮餃子鉄道
古河発上り15両
古河発-宇都宮方面ワンマン 2両（2本/ｈ）

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 12:47:24.91

これが現実だな
大宮分断
大宮以北第三セクター宇都宮餃子鉄道
大宮発上り15両
大宮発-宇都宮方面ワンマン 2両（2本/ｈ）

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 13:13:05.53

>>953
当時を知っているが当時も古河～宇都宮の普通列車はほとんどの時間帯で空気輸送だった。
９時台以降から１５時ぐらいまでは小山から上り普通列車に乗る時に到着列車には乗務員以外は誰も乗っていないことがほとんどだった。
人が乗っていても前の４両部分に１両あたり２人もいれば乗っている方だった。
当時の小金井以北は４両が多かったと思う。
上野～小山・宇都宮は急行列車の自由席利用が一般的だった。
ただし朝ラッシュ時の上りには急行列車なかったため普通列車を利用していた。
トツグ（イバラッキー・グンマーも）では昭和５０年代にはすでにクルマ社会が完成していたので県内移動で鉄道は使われていなかった。
ある日、東京から転校生が来た。
彼の家にはクルマがなかった。
「え？クルマないの？」
「どうやって生活していたの？」
「これからどうやって生活するの？」
とざわついた。
当時の東京・埼玉の市街地ではマイカーはまだ普及していなかった。
埼玉の市街地でマイカーが普及し始めたのはバブル期ぐらいから。
各地の公団住宅（多くは駅から遠い）で違法駐車が問題になったので覚えている人も多いだろう。
公団住宅の敷地内にみんなが勝手にマイカーを停めて「ここは俺の場所だ」と激しく主張し合っていた時代（笑）
たしか当時は車庫が無くてもクルマが買えたと思う。
他人の土地（道路を含む）を勝手に駐車場にしていた時代（笑）

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 14:07:31.72

こんな馬鹿丸出しの長文を書く50歳や60歳がいてたまるか

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 14:58:42.81

>>960
大宮以北の埼玉は栃木と似たような場所だとまだ信じてるのか？w

西上尾第一、西上尾第二、パークタウン若宮（桶川）、北本、パークシティ鴻巣（北鴻巣）、尾山台、原市、アーバンみらい、久喜青葉、中央ハイツ、わし宮、幸手などなど・・・公団住宅（現在のUR賃貸）がある街・埼玉＝東京圏

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 14:59:59.27

こいつIDコロコロ変えて何やってんだよ
日本語がわからないのか？

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 16:29:15.27

>>961
少なからず埼玉の一部は北関東1種です。

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 17:12:42.85

「北関東」という括りで（埼玉）県を分割することって実際にあるのか？
個人の独自定義は別として

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 18:08:33.50

土呂から長町までで一番利用客が多い駅は宇都宮駅

所詮この程度のレベル

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 18:15:59.57

>>962
で、栃木にＵＲ賃貸はあるの？
無いよね？
化外の地にはＵＲ賃貸は無いよね？
公団住宅（建設当時）は都市部で働く中流サラリーマン世帯向けの良質な賃貸住宅だから地方の栃木には存在しないよね？

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 18:21:56.70

>>965
でも、その宇都宮駅の乗車人員（新幹線を含む）は県庁所在地の代表駅なのに、埼玉の住宅街の駅（東川口駅・久喜駅・戸田公園駅・東大宮駅）と同レベルだよね？

埼玉県内駅・利用者数ランキング（令和元年度・1日平均）（PDF：236KB）
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/2461/r1riyousyasuurankingu.pdf

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 19:59:02.39

栃木でURって言うと自治医大駅東口の「グリーンタウンしもつけ」じゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 20:02:55.84

他にインターパークや宇都宮テクノポリス、佐野新都市にURが関わっているみたいだけど、
この辺りは宇都宮線から離れているから寄与はしないね

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 20:28:36.65

それらの事業は、大都市とその周辺地域で展開していた公団住宅（今のUR賃貸住宅）とはまったく別の事業では？
地方の人は公団住宅（今のUR賃貸住宅）が何か知らないようだね
テレビCMは見たことないの？
https://m.youtube.com/user/URTOSHIKIKO/featured

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 20:36:51.98

もしかしてスカイツリーから電波を受信していない栃木では1都3県と違うCMが流れてるとか？？？

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 20:50:59.27

地方の栃木だと
日本住宅公団（1955年～）→住宅・都市整備公団（1981年～）→都市基盤整備公団（1999年～）→UR都市再生機構（2004年～）の事業じゃなくて
地域振興整備公団→UR都市再生機構（2004年～）の事業だよね
たぶん

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 22:50:23.14

そもそも、近郊整備地帯（埼玉）と都市開発区域（トツグ）が同じ枠組みのわけないよなw

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 23:00:42.98

ダサイタマよりトツグのがマシだな

**名無し野電車区** · 2021/04/14(水) 23:48:18.21

いやあ黒磯まで東京の大郊外だよ
東海道の熱海とか沼津と同じだよ
埼玉のどこまでが宅地型の衛星都市であるかなんて聞いてないわ

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 00:12:28.08

ちなみに、埼玉のどこまでが東京圏(関東との語弊を避けるため、そもそも栃木も東京圏だが)かっていうと、私的見解は蓮田までだね
なぜなら大宮駅、千葉駅、柏駅など往々にして都心の駅から30分(30km圏)の都市圏だが、さらにそれら中核の駅から15分(45km圏)までは大東京の畔として高頻度で通勤型の電車が運行されてたりする(蘇我駅、取手駅、佐倉駅など)なので、蓮田以南のカバーのために古河まで電車を流したいってのは理解できるが、利根地域が部分的に那須塩原市や小山市などと同質、同程度の町ってのは間違ってないし、あえて地方か都市部かで対比させようとするのは分からんわ
栃木県民の理解不足も謝るが

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 01:06:52.61

>>976
もし栃木県域が東京圏に含まれるなら、具体例を教えてほしいなあ（笑）

都心45キロ圏という区切りはあまり一般的ではなく、通常は都心50キロ圏で区切る

交通政策審議会、首都交通圏（高崎線吹上・東北線栗橋・東武線鷲宮まで）など

まあ、久喜は「都心45キロ圏」でもあるのだが（笑）

大宮 - 久喜 18.6キロ
土呂・新白岡が未開業の時代は18分
今の快速（東大宮・蓮田停車）で16分
今の普通で20分
新駅開業で所要時間も増えたということ

高速道路の料金は加須ICまでが大都市近郊区間（1972年の道路審議会答申）

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 01:12:47.09

蓮田も「利根地域」だよなあ

その「利根地域」というものは、50～60年前に旧自治省が机上で一方的に決めた「広域市町村圏」の枠組みだから、実体も一体性もなく、
現実は北埼玉（行田・加須・羽生）と埼葛北（久喜・蓮田・幸手・白岡・宮代・杉戸）に分かれているのだが（笑）

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 01:28:53.64

>>977
>>978
あなたが思う明確な理由がそれなら構わないよ
地方だから減便とかワンマンとかいう論拠が宇都宮線の沿線の人間(通勤でも使ってる)として納得行かないだけで

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 01:29:07.40

相変わらず都会だ田舎だとの話題でしか盛り上がれない中学生レベルの子供部屋おじさん達（笑）

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 01:31:24.99

>>980
通勤でも宇都宮線を使ってるよ
電車乗らない栃木県民も嫌いだし
栃木県の沿線民を侮辱する埼玉県民も嫌いだから
自分を守るために書いてるだけ

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 08:04:13.08

>>977
いつスレッドを開いてもこいつ同じ話しかしてないなｗ
駅のホームで「次の停車駅は！○○です！！」とか叫んでる奴と同類なんだろう。

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 08:45:01.88

でも >>977 は頭のおかしな >>976 にレスしてるだけだぜ

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 09:08:53.88

>>983
都心回帰と郊外分散が複雑に入り乱れた時代に
都市雇用圏や都心50kmみたいな単純な指標では語れないと思うけどな。

そもそも鉄道ネットワークは「○○市は首都圏か否か」でスパッと切れるものではなく
一つの事象や指標にこだわってると全体を見誤る

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 09:16:20.15

全ての男性は、メイクをしてから、列車に乗ってください。

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 09:29:38.17

千葉が30kmで佐倉が45kmってのがむっちゃ違和感ある
確かに直線ならそのくらいではあるんだが

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 09:53:01.01

千葉は横浜・さいたま（浦和・大宮）より奥まったところにあるからか
ベッドタウンというより大きな水戸みたいな雰囲気を感じる

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 10:39:55.99

>>984
小山と宇都宮は自ら「地方都市」を名乗っているのだから小山と宇都宮は間違いなく地方都市だろw

ほんの一例を挙げると・・・

小山市民の1日の動き
https://www.city.oyama.tochigi.jp/uploaded/life/211007_241302_misc.pdf
左下に「他の地方都市との違い」「他の地方都市と概ね同様」との記述あり

11月のイベント情報
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/citypromotion/kanko/nenkan/1007360.html
「宇都宮市は地方都市でありながら、日本のジャズ音楽シーンをけん引する多くのミュージシャンを輩出した街」との記述あり

宇都宮ブランド戦略の高まり
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/009/231/16-1.pdf
2ページ目に「地方都市では第1位に選ば
れた」との記述あり

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 10:59:29.78

国道16号より外側を郊外でいいよ

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 12:19:07.58

名称変更：東北本線
小金井分断
小金井以北第三セクター宇都宮餃子鉄道
小金井発上り15両
小金井発-宇都宮方面ワンマン 5両（1本/ｈ）

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 12:23:04.22

>>989
それは一般的な認識とは違うようだけどw

一般的な認識は ↓ これ ↓

首都圏政策区域図
https://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/vision/s-plan/s-planmap.pdf

既成市街地
（東京都区部の全域、川口市の一部）
産業及び人口の過度の集中を防止
しながら、都市機能の維持・増進
を図るべき区域

埼玉中枢都市圏業務核都市
（さいたま市、上尾市、伊奈町）
東京都区部以外の地域で相当程度広範囲の地域の中心となる都市

近郊整備地帯・・・いわゆる「郊外」
（蕨市から久喜市まで、さいたま市を含む）
既成市街地の近郊で、無秩序な市
街化を防止するため、計画的に市
街地を整備すべき区域

都市開発区域・・・「東京圏外」
（古河市、小山市、宇都宮市）
首都圏内の産業及び人口の適正な
配置を図るため、工業都市、住居
都市等として発展させるべき区域