◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part59 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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( ・∀・) 坊ちゃん団子でマターリ
(つ旦と) ____
と._)_) /-●○◎ /
/-●○◎ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ 去年だか一昨年だったか忘れたけど一時期「またかよ」ってぐらい車とぶつかってた気がする
あれ何だったんだろう 色のせいもあるのかもしれんね 雨とか薄暮時とか視認性が悪そう そういや夜間は柿色のほうが黒より見えにくいから忍者は柿色、っての小学生のとき読んだな >>851
>一時期「またかよ」ってぐらい車とぶつかってた気がする
確かに一時期多かったね。5000形が結構被害に遭っていたイメージ
>>852
>雨とか薄暮時とか視認性が悪そう
富山地鉄のセントラムが色を黒や銀にしたせいで視認性が悪くなって事故が多発したってのは聞くけど…
オレンジだと時間帯や天候問わずに目立つ方じゃないかな ぶつかったへこみは板金屋的な手法で修理してんのかなあ 路面電車ってそもそも大量生産の品じゃないから、外板パネルなんてアルナに発注掛けてもストックないんだろな
なので、古町で板金するんかな
たいていぶつかった車に過失が出るから、板金だろうがパネル交換だろうが伊予鉄の懐はたいして傷まなそう 直しやすさも外装デザインのポイントになるのかな
豆腐めっちゃ直しやすそう 金属板部分は叩けば治るだろうけど
5000の正面の黒い部分とかひび割れたらスペアパーツあるんだろうか… 5000形は現在16両目まで増備が確定してる
もう連接車は入れない可能性が出てきたなこれ リトルダンサーS改が優秀過ぎてね。単車で定員60は強い。 まぁ、連接車導入「検討」だったから
検討の結果がS改増備なんでしょうね
市駅前折返し有効長以外にも設備改良必要箇所が多いとか >ダブルデッカーにすればいいじゃない
バリアフリーも糞も無くて草 今は市内電車歩道橋の下通らないけど、昔市役所前に歩道橋あったよね >>877
どこにもないんだ
意識してなかったな
市役所前の謎地下道は歩道橋の置き換えなの? あの歩道橋は当時の鉄道ファンにとって重要な撮影スポットだったとかなんとか
屋根上を撮影できるって考えたら面白そう 今の低床車は屋根上に機器類載せてるから当時より面白いだろうね >>882
その構図で写真撮りたいんだけど、ダイヤ的に上手くすれ違うようにできてるの? ふと思ったけど郊外電車で松山城がバックに来る地点ってある? >>885
今って老朽化の延命策で走行距離抑えるためか
便数が少なすぎて離合ダイヤじゃなくなってる
更にコロナで運休日多数だし
昔は市役所前から県庁前くらいで離合してたかと >>887
フジグラン松山の南北の道路からだと高浜線踏切を通過する車両側面のバックに松山城を入れれないかな?
前面に対しての場所は知らないけど 市駅で出発監視の時に後ろ向いて男性乗務員に手を振りよったぞ。 >>893
横河原行きで大手町到着時にクロスする市内電車乗務員に手を振るメス車掌 結婚式で上司挨拶とかイチローが出てくるんかな?
そういうの好きそうだし >>897
清水はイチローとも親交があるのかと思ったら
清水イチローが出て笑かす >>888
今は撮れないんだね・・・老朽化が進んでるのか
教えてくれてありがとう なんだってそんなにぼろくなってるんだ?
まだ新しいほうから数えたほうが早いだろ? 確かに。時々スレで老朽化って聞くけどそこは疑問ではある。 老朽化はしてないだろうけど、ディーゼル機関故か故障が多いイメージがあるな 個人的には坊ちゃん列車と言えば脱線のイメージがあるw
一時期堀端とかで脱線しまくってなかったっけ
てかコロナ落ち着いたら第3編成導入しないかな シミーズは坊っちゃん列車に関心が無いかむしろ邪魔に思ってそう
だから下も積極策は取れないのでは?
このまま車両老朽化でフェイドアウトだな バタ電のオレンジ色は嫌味が無いトーンのオレンジなのにこちとら…(ちっ コロナ前に県の観光関係会議で、坊っちゃん列車新車作る際に条件満たしたら補助金出すみたいな話は報道されてた 電車、バスを柿色に塗ったから乗りたくなったやろ。ドヤ
byイチロー 坊ちゃん列車は乗降口にICリーダー設置して決済音を「ボッチャーン♪」にしてほしい >>904
定員少ないのに乗務員3人という人件費と、特注一品モノだらけでメンテナンスコストの掛かる点は
イチローの儲け至上主義に反するからな 昔は坊っちゃん列車クルーが冬場に着こむPコートに憧れ、真剣に購入検討したわ >>913
確かにちょっとデザインが良かった気がする >>909
3編成目の構想自体はちゃんとあるのね。
コロナ後に期待しよう。 市駅前電停の引き上げ線に納まる長さにはしないといけないから、今と変わらんのでは どうせ機関車は切り離してるわけだし客車編成も分割すれば
それだけの客がいるか勾配を登れるかは問題か 道後温泉展示スペースもいじりたくないだろうし、サイズは同じにするんじゃない
客車新製したら、今はバリアフリー対応必要なんだっけ?
なので客車はリニューアルにとどめるかも 客車はあんま誰も見てないからバリアフリーで作っても気付かれないと思う >>920
当時もバリアフリーの話出たけど、係員(車掌)が対応するということで認可だったかと
公共交通機関というよりアトラクションだから車いすリフトとか、低床化とかが絶対要件ではないのでしょうね
バスだと公共交通機関なのに「構造上の理由」で低床化が免除されるケースもあるし 51 52くらいは色変えず、ロゴもビシッとしたのにして半リタイヤで永く観光レトロ電車的に時折運用してくれたらいいのに みたいな淡い希望みたいのがあったけど、今の社長さんだとそんなのは期待できそうにもないな >>917が言ってるのは「1号機関車のように2両の客車なのか、14号のように1両だけ繋ぐのか」って意味なんじゃない?
てかハ1形とハ31形って全長とか違うんだね >>925
確かにレトロ電車枠で残せば需要あるかも
あの塗装で半世紀以上走ってたわけだしね >>928
温泉観光地にとって旧車の旧塗装は最高に似合ってた。 それはある
というか今のやつがやっぱ彩度きつすぎるんだわ 同じような塗色なのに一畑電車や岳南電車は伊予鉄みたいに目がチカチカしないのはなぜだろう
白い帯の効果? バスも含めあちこちで頻繁に目にしすぎるのもありそう
もともと存在感あるんだから色でさらに目立つ必要ないだろ レトロ電車にしたところで、170円じゃなかったら社長貶すじゃん はい、また清水君お得意の値上げです
12月より
市内電車180円
郊外電車初乗り180円等々 高浜観光港連絡バスが100円から160円へとかナメてんのかレベル 値段そのままで20分ヘッドにしてくれた方がいい
前回の値上げ時に某私立学校では自転車通学推奨に切り替わってるぞ 覚えてないんだけどなんか毎年ぐらいの勢いで上がってない? 鉄道バス部門は赤赤字
他に何か稼げるもんはないものか >>941
コロナも落ち着いてきたからいよてつ高島屋で北海道物産展を連発とか
愛媛県民、北海道物産展大好きだから
市駅前は大渋滞してたけど サービス向上とか訳の分かんないこといって700系を日中3両にした意味あったかね? 21メートルが入れば南海6000の2連が入れられるんだがな
あれでも複電圧車だし >>946
増解結の手間が減ったから人手が減らせた
ついでに日中の座席数も増えたからサービス向上って言っても間違ってはない つなげたりするのこうりつわるいもんなあとはおもってた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。