◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part59 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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( ・∀・) 坊ちゃん団子でマターリ
(つ旦と) ____
と._)_) /-●○◎ /
/-●○◎ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ 省エネVVVFの3000系が入ってから700系を日中3連にしても、郊外電車トータルの動力費(電気代)がかなり削減になったかとか言われてなかったっけ? 電気代かあ
市内線も新しいやつはやっぱり安いのかな 坊っちゃん列車運行開始20周年記念イベントって
10000円も摂るんだな
で、お土産が、
>いよ子さんおすすめグッズと市内電車1Dayチケット、くるりんシースルーゴンドラ優待券をプレゼント
>当日参加者の方を対象に、一般発売前の「御朱印風ポストカード」の販売会を実施
これくらいプレゼントすりゃいいのに
撮影会と見学費用の対価がすごいな 金の亡者過ぎて笑えん
>>953
>省エネVVVFの3000系が入ってから700系を日中3連にしても、郊外電車トータルの動力費(電気代)がかなり削減になったかとか言われてなかったっけ?
3000系の電気代が安いってのは言ってたけど、700系を3連にしても…ってのは言ってないと思う >>952
南海6000みたいなオンボロ導入する意味ないだろ ちなみに高島屋ローズカードの割引率下げる発表も出た >>962
食料品のみのようね
そのうちに他のも率下げそうだけど こんなに値上げするからには共通IC導入するんだよな? でも共通IC入れて値上げしたら社長貶すんでしょう? 今の社長になって何度目の値上げかねぇ?
どなたか一覧を記載していただけると… まともな思考力を失ったバカしかいないのかなここって このご時世に観光都市でSuica使えないのって重大な欠陥だと思うんだけどどうなんだろう
非FeliCa形式を導入してしまった高知のとさでん交通と一緒に、国交省へ補助を働きかけるとかしないのかねぇ 大分上の方で「坊ちゃん列車は老朽化してるのか」って疑義で出てるけど、
2016年の値上げ時に「車両老朽化による修繕などの費用増加に対応するため」って説明してるんだよね。
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO05386760Y6A720C1LA0000/
まぁ値上げの方便ってだけで本当に老朽化してるのかは少し怪しい気もするけど >>975
何だかんだ言ってもう導入から20年近く経過してるわけだからそれなりにボロくはなってくるよ
保守用のモーターカーがベースになってるみたいだけど普通のモーターカーと比べると走行距離も異常に多いだろうし 一般利用者からすると、老朽化対策費用捻出のために運賃値上げをするなら、電停、低床車導入、全国共通ICカード導入とかに充てるなら分かる
けど、坊っちゃん列車の老朽化対策に使うのは筋違いで、利用者負担の原則で坊っちゃん列車の費用は坊っちゃん列車の料金から充てるべき、と思う バスは20年ぐらいでぼろっちくなって入れ替えられるのに
鉄道は(気動車でも)何十年も持つのは何が違うんだろうか >>977
ディーゼル方式にしたのも保守をややこしくしてるかもしれない
3編成目を導入する場合は保守が容易で最近流行りの電気式ディーゼルになるかもね
>>978
てかこういうのは恩恵を受ける市が負担すべきないような気がするけどね 変換ミス訂正すまぬ
×負担すべきないよう
○負担すべき内容 モーター駆動ならエンジン積まずにバッテリーでいいんじゃないの
どうせトロコン叩くための機構いるんだし >>983
まつちかって多分、いよてつそごう横のバスターミナルを避ける歩行者通路の意味があったんじゃないの?
(できた当時を知らないので違ったらごめん)
もしそうならもう役目は半分終わってるような… >>986
分かりにくい書き方ですまぬ、市が負担するべき内容
>>981も参考 まあ事業者からしてみれば何億もかけて共通ICに対応させたところで別に増収になるわけじゃないしね
市内線だけとか限定的な対応なら単独でもまだなんとか…って感じだろうけどバスまで含めるとなるとまあ無理な話だな コロナ前の話だけど大手町(郊外線ホーム)で外国人がICOCAが反応しなくて困ってて、駅員が英語対応に困ってたから手伝ったことある 目に見えないコストが大きい
乗客の心理的コスト、社員の説明にかかるコスト だからって共通IC入れるために値上げしても文句言うでしょう? 入れなくてかつ値上げしないならだれも文句言わないよ 現場で働いてる社員や駅員からこき下ろされる社長って相当だと思う >>1000ゲト
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し’
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