【水戸←】常磐線(水戸以北)Part45【→仙台】
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常磐線水戸以北のスレです。
※水戸以南は>>2を参照の事
前スレ
【水戸←】常磐線(水戸以北)Part44【→仙台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594463622/ 日立だけ全停車っておかしいでしょ
工場の一部が三菱マークに変わるくらい落ちぶれてるのに まあ、それでも全列車停車であろう勝田(ひたちなか市)より日立市の人口が上だし、日立駅は1万人前後の乗客がいるから全列車停車は妥当かと思うよ。 >>369
大野と双葉は一部通過、小高は一部停車にして欲しい いわき以北は特急は1往復くらいに減らして
ほかの特急のスジ利用して停車駅増やして快速にしたらいいと思うの
使用車両は仙台までE531でも問題無いかな >>373
東電エリートサラリーマン様が
E531では不服だと… ふむふむ。
ひたち
いわき→原ノ町→仙台
快速
いわき→四倉→広野→富岡→大野→双葉→浪江→小高→原ノ町→鹿島→相馬→山下→亘理→岩沼→名取→仙台
ってとこかな。 特急 冬の宮城ホッと温泉号 運転(2022年1月15日) - 鉄道コム
URL:
https://www.tetsudo.com/event/34473/
下り(土浦→小牛田) 運転日: 1月15日(土),22日(土) ...
上り(小牛田→土浦) 運転日: 1月16日(日),23日(日) ...
途中 停車駅 : 石岡、友部、赤塚、水戸、勝田、日立、高萩、泉、いわき、原ノ町、仙台、松島
使用車両: E653系7両編成(全車指定席) 新常盤交通 急行バス いわき~富岡駅 平日4往復 運賃1350円
地元は現実的 うちの方は東北アクセスだからな〜
原ノ町駅−福島駅西口1100円往復2000円
1日6往復。 >>378
運賃がJRの倍w
速達性がないと勝負にならない >>369-371
日立は勝田や水戸に通っている人が多いけど、
眼鏡掛けた男や爺のマナーが悪過ぎ >>380
新常磐交通の中央営業所から富岡までの回送も兼ねてる。 そもそもが地元の人向けの運行であっていわき〜富岡を乗り通す人の利用はさほど想定してないでしょ 埼玉・大宮から乗った電車で16:00、上野7番線に降りた。
となり8番線をちょうど、仙台行ひたちが発車して行くところだった。
妙にかっこ良く颯爽としていた。
乗っている人たち、これから帰宅するのか、旅に出るのか帰るのか、
それぞれの目的で席に座っているのだろうが、皆、落ち着いて穏やかにくつろいだ感じに見えた。
急ぐ旅でなければ仙台行ひたちで出かけてみたいと思った。 >>385
ひたちは大体水戸以北へ帰る人が多いから、まったりしてるように見えるのでは。311以前は、その時間も空いてはいたけど、ビジネスマンだらけだったな。 12月発表?減便で特急も減るんじゃないかって思ってる 12月って、早朝の仙台ひたち走らすんじゃなかったっけ? 佐和や東海から乗車して水戸に通う高校生のマナーが悪過ぎるな
馬鹿面したガキら
馬鹿親らの教育がなって無いんだろうな >>395
高校生になって恥を晒さないように、定期的にあえて電車で出かけるようにしている。 親じゃなくて学校が指導すべき案件。学校わかるならクレーム入れたら良い
それすら面倒なら文句言うな >>398
小さい頃からの教育が大事。放っておくと悪い友達から影響受けて、やっていい事と悪い事の区別がつかなくなる。 >>398
学校に通報するのは効果的かもしれんが基本的には親が指導すべきだろう
学校に指導された子を持つ親は自らの指導力の低さを恥じるべき >>402
どっちにしろ、あなたよりマシだと言う事がわかりました。ありがとうございます。 >>401
今の親は子供の躾は学校に丸投げなんだよ。
本来なら身内でやるべき事が持ち込まれている。 >>405
その割には部活動とかにはやたらと親が介入してくるんだよな。車出しとかいつの間に決まったんだよ?
親は仕事しとけ、試合は顧問と生徒たちだけで電車・バス・徒歩でいいじゃん。 いいから迷惑な鉄オタは人のフリ見て我がフリ直しとけ >>405
まともにレスしたのが間違いだった
>>401は>>407に差し替えで頼むわ 今度の土曜日、原ノ町E653とE65711:07同着なのね。 土曜日の原ノ町駅
1番線E653
2番線E657
3番線E531
の並びになります。 >>413
まあそうなんだけどね
9:00発いわき行が品川発になるかと思ったから E653とE657の並び、原ノ町で見れると思わなかったので良かった。 >>416
E531の車両繰りの都合次第じゃないの?
たぶんやらないとは思うけど。
今回は系統分割が日中の約4時間だけだし、付属編成を土浦〜勝田の単純往復で回すなら
現行の時刻をトレースすれば90分サイクルで3編成、折り返し時間のマージンを多く取っても4編成で回せる計算。
この程度なら15Bを減車して浮いた編成や土浦運輸区で昼寝している編成、
つまり東京口の朝ラッシュ輸送に使用した編成だけで十分賄えちゃうんだよな。
15時台後半から順次一旦土浦運輸区に入庫して17時代以降の品川方面の使用編成として再出庫する形なら
夕夜間の15B列車への影響は全くないし。 一度土浦分断をやって大ブーイング浴びたからやめたって事あったけど。これからはどうなるのかな? >>421
上野発原ノ町行の復活か?
(土浦で列車番号変更、水戸・いわきでのバカ停有りだが) >>420
あの頃は物理的に上野方面からの下り列車が直接上りホームに入れない構造で
橋を渡っての乗り換えが県内マスコミに取り上げられて問題になった。
その後片渡り線を整備して上りホームで対面乗換が可能な配線になっているので当時の問題は解消済。
さすがにJR側もその辺は考えて設定しているだろ。 >>420
特に根拠はないけど、今後はブーイングがあっても続ける気がする。
さらには車両側の改造が終わり次第、日中の土浦以北ワンマン化もあり得る? ますます籠原〜高崎や小金井〜宇都宮との落差が広がっていくね 令和のヨン・三・イチニーは鉄道衰退の歴史として記憶に残るだろう 宇都宮線や高崎線が15両なのに常磐線だけ10両って時間を数十年逆戻りさせたみたいだな >>428
高崎線も籠原以北は深谷発着の一往復以外10両だよ 10両でも雀宮−宇都宮より赤塚−水戸の方が混んでる。 俺は禿げで、朝の光を真っ直ぐに浴びて光輝いてるんじゃがの〜
キャップもニット帽も普段被らないからの〜 来年から仙台支社と水戸支社がなくなって首都圏本部と東北本部に変わるみたいだね
そうなるといわき以北が東北本部、いわき以南が首都圏本部の管轄になるだろうな *新幹線統括本部
*首都圏本部
*東北本部
*新潟支社
の4つに集約だそうですが甲信地区はどうなるのかな? >>435
変更するでしょ
福島県内の常磐線が全て首都圏本部とかアホかと いわきから仙台まで10連なのは
さすがに変更のしようが無いか固定編成だし
輸送状況ってやっぱり空気輸送なのか? 震災前は4両で相馬まで満席だったな
というか今の常磐線特急は全線に渡って空気輸送だよ 今でも運用上は原ノ町分離だけど支社の境界は新地でしょ
それと同じように電留線があるから草野までは首都圏本部になると思う 支社境は過去にも変更になったことがある
今回の組織再編は民営化後の中でも最も大きな再編だからこれを機に首都圏本部・東北本部の管轄見直しがなされるよ 資料を見てみたら
首都圏本部・東北本部内で業務の持ち替えはあるけど
首都圏〜東北間の持ち替えについては記載がないから
当面は支社境の変更はなさそうね もし管轄見直しがあるなら原ノ町が境界になるだろうな。運用上もキッチリ区切られてるし。 一般的に首都圏は関東(1都6県)+山梨だが,JR東日本はどう区分するのかな?
常磐線はいわき市が茨城・福島両県の主要県境駅だね 高萩は駅舎と海以外見るものなさそう
去年降りてあんなに寂しい所とは思わなかった >>447
表示は変化しそうだね
どうなるのか楽しみだね 単純にミトだったりして >>451
ガキの頃から水カツだったから、変わったら違和感だな。水郡線みたく勝田営業所とか。ださーだけど >>452
ガキの頃は北マトだったのがJRになって東マトになったし、
京浜東北線なんか宮ウラが宮サイだぞ。
東チタなんかいきなり宮オオとか横コツだからな。 深澤社長の方針による上部組織の大変革だから、末端が変るのは当然の事
人・物・金・情報の素通しが良くなるのかな?と期待 勝田以北の運用上拠点となる駅は、運輸区のあるいわきと原ノ町。区切るとしたら原ノ町が適切だと思うけど。 首都圏本部(関東地方)と東北本部(東北地方)の境になりそうだね 原ノ町まで首都圏本部だと、いわきー原ノ町間は末端区間扱いされそうだね >>455
組織再編後も新地まで水戸支社。
今回の組織再編では少なくとも水戸支社絡みでの支社間での管轄の持ち替えはない。
どことは言わんが某労組に再編後のエリア区分けの情報あり。
労組の情報は本来外部向けではないので濁しておくが。 新地ってほぼ宮城やん
あんなとこまで首都圏とか違和感しかない 新地〜原ノ町が水戸支社なせいで
南東北フリーパスが使えなかったり不利益を被っていると言うのに それは水戸支社のせいではなく仙台支社のせいだな
分け前をちょっと水戸に渡せば解決する
設備の面から見ると境界を動かすことによる
不合理のほうが大きい >>460
首都圏本部(東京横浜大宮千葉水戸高崎八王子長野)と東北本部(仙台盛岡秋田)と新潟支社それぞれの新しい境界駅がわかる情報? 今の支社境って県境を基準にしていて運行実態と全然あってないんだけどな
常磐線の場合は宮城県内だけ東北本部で
福島県以南は全て首都圏本部ってことだろ?
いわきはともかく相馬が首都圏本部管轄とか違和感 >>466
水郡線も安積永盛まで水戸支社という違和感… 首都圏定義は関東地方+山梨県だよ
福島県は東北地方だからJR東日本の組織もそれを準用するのでは?
運行面で水郡線は大子分断、磐越西線は若松分断なんて事になるかも?です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています