【水戸←】常磐線(水戸以北)Part45【→仙台】
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常磐線水戸以北のスレです。
※水戸以南は>>2を参照の事
前スレ
【水戸←】常磐線(水戸以北)Part44【→仙台】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594463622/ >>497
E531系付属のワンマン改造って改正までに完了出来るのかな? >>498
改正っていつの改正の話?
E501の検査期限も考えると3年後の改正までには間に合わせないといけないが。
K480〜K483編成はE501の代替用を一連のE531改造工事期間の予備編成確保見合で
前倒して製造した編成なので、JR東としても本来の用途への移行は余剰資産期間を
なるべく発生させず切れ目なく行いたいだろうし。 >>499
要するにあと数年は活躍を続けるって事? 川俣線が浪江まで伸びてたらあの時どうなったのだろう?
と思って妄想していたら山岳路線にしかならないことに気が付いた
出来ずに終わったのは理由があるのね ひたちのグリーン車は無法地帯だな
だれでもトイレ使うしデッキに何人もたってるし、東海道各駅停車のグリーンでもデッキに立ってると注意されるわ >>501
なんせ浜通り北部は仙台指向が強くて中通りとの間の移動数が少ないからなぁ。
もし全通してたとしたら、浪江津島間の部分再開位だろうか?
川俣から飯館経由で原ノ町までの方がまだ需要予測が上だったような気もするが、難工事確定だったのだろうか? >>502
6号車の乗客はあのトイレ使っちゃダメなのか いわき〜原ノ町の普通列車乗ったけど、車内改札はやらないのね。ほぼ全駅無人なのに。
それとも西日本の機動改札ばりのことやるの? >>506
納豆支社管内は信用乗車が基本だ。
車内改札やったら、利用者がビビるw >>502
5号車の6号車寄りはグリーン扱いじゃない
誰でもトイレは誰でも使える >>507
竜田止まり(竜田〜富岡代行バス)時代に乗ったけど上り久ノ浜付近で来たよ 富岡往復時の朝改札無人で空いてないときは検札そこそこあったけど
全通以降はあまりないな >>508
なるほど6号車の優先席とバリアフリートイレが近いしね 浪江森林鉄道の話題か?
おらげも川俣線なら原ノ町延伸の方が需要ありかと。
川俣〜臼石〜草野〜北長野〜原ノ町みたいな。
又は、原ノ町へつながるバッカメッキからの線に繋げるとか。 九州じゃ平気でスゴカエリアでも車内改札やるぞ、どう見てもエリア外から来る可能性ゼロでもwww
だけど普通列車だから乗車券(ICカード)だけ見れば終わり。
九州じゃ自由席特急券買わずにソニック乗車が多発だから、春から特急券値上げついでに自由席に車内料金も設定。
だけど特急券だけしか見てないと仮定したら、スゴカエリアだろうが乗車券の確認をしている、という矛盾になる。
しかし乗車券も普通列車みたく見てる(ソニックに並行の快速だとガラガラかつ駅間距離長い場合は車内改札してそうだ)と、時間が足りずに特急券無賃乗車で逃げられているのが続出ではないのかな。 鉄道から話がそれてしまいますが、
岩沼の竹駒神社へ一度行ってみたいと思いますが、行ったことある方いますか?
あと、小高だか磐城太田だったか、線路西側の車窓から大きな鳥居が見えますが
なにか有名な社寺があるのですか? >>514
多珂神社だよ。
磐城太田駅周辺は高地区と言って、地名の由来とも言われてるよ。
宮司さんがあまりいないから御朱印はなかなかレアだよ。 多珂神社って警戒区域との境界線すぐのところにあった所だっけ? >>515-517 ありがとうございます。
3月6日が竹駒神社の初午大祭だそうで出かけてみようと思っています。
ついでと言っては失礼ですが、その、車窓から立派な鳥居の見える神社にも
参拝してみたいと思っています。
あと、原ノ町駅前の丸屋のソバも食べるの楽しみです。 >>517
そうそう!太田川の南だから、ギリギリで警戒区域に入ったよ。 年末年始の常磐線 特急乗客数が2.4倍 我孫子-土浦駅間
https://news.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E5%B9%B4%E6%9C%AB%E5%B9%B4%E5%A7%8B%E3%81%AE%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A+%E7%89%B9%E6%80%A5%E4%B9%97%E5%AE%A2%E6%95%B0%E3%81%8C2.4%E5%80%8D+%E6%88%91%E5%AD%AB%E5%AD%90-%E5%9C%9F%E6%B5%A6%E9%A7%85%E9%96%93 もしも新型特急車両を導入したら今の特急車両を仙台から原ノ町までの普通列車に 2ドアデッキ付きの特急車両を仙台近郊のラッシュに突っ込むとか正気か 455の時代がおわって相当経つから乗客も慣れてないし無理でしょう >>522
1昨年には到達もしてないだろ。じり貧だよ >>521
これは失礼!
当時のはなぞのドライブインの100m先にバリケードがあったから勝手に思い込んでたわ汗 >>527
6国上の磐城太田駅の案内看板設置箇所は警戒区域内だったりと本当に境界線で真っ二つに割られちゃった地域だからね… >>528
そうだね〜あの凍み天木の幡の本社工場もギリギリで警戒区域に入っちゃったんだよね〜 【茨城】水戸駅前再開発 マンションと商業施設に 24年度着工 コロナ禍、ホテル断念
https://nordot.app/852311243788877824 >>524
十分だろ。
今の編成で普通列車になってくれたら
仙台都市圏にも実質的な普通列車用グリーン車導入 >>530
古くて汚い低層雑居ビルも併せて撤去されるんだね
景観よくなるね 【茨城】日立駅前のイトーヨーカドー閉店へ コロナ直撃、にぎわい創出に痛手
https://mainichi.jp/articles/20220109/k00/00m/020/028000c
4、5階にある100円ショップ、書店、ゲームセンターなどは1月17日以降も営業継続。 >>535
路線は違うけど下館駅前みたくなっちゃうな
あそこの駅前施設も中途半端にテナント残ったから不気味だった ヤンヤンが懐かしくなってきた。大黒屋もしかり。
2001年頃まであった反転フラップ式の発車標も。 水戸駅前再開発ビル予想図見たけど、20階建てだげんちょも、水戸らしくないな。
まだ10階建てくらいの商業オフィスビルの方が都市らしいかも。 いわき駅にできる駅ビルやホテルはアトレ系列ではなくなるのかな? 老害会社員と高校生のガキ等のマナー悪いわな
流石魅力度最下位47位の茨城県人 勝田の撮影会って事前に調整してなかったのかね
冬の宮城ホット温泉号の方もDJにもE653国鉄色との表記で
新潟から持ってくる予定も書いてないそうだし
これで運用の都合で赤電も当日勝田に返せませんでしたとかになったら笑えるな https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/line.aspx?gid=1&lineid=jobanline
お知らせ
特急「ひたち9号・22号」は、東北新幹線内でのポイント故障の影響で、いわき〜仙台駅間を快速列車として延長運転します。停車駅は原ノ町・相馬・岩沼です。 復興予算でスーパー特急方式で常磐線立て直しとけば良かったのに 18きっぷシーズンだったら鉄ヲタが乗りに行ってそうw 残念ながらこの臨時快速は18きっぷじゃ乗れないんだな 新幹線の影響考えると、常磐線特急のスピードアップが必要かも。
福島中通りの方は、地盤が火山灰だから弱いのよね。
雪でトラブルとなると、常磐線代替えも多くなりそう。
これはあまりないとは思うけどね。 車両も乗務員も即時対応できるんだ。
渋々いわき以北直通特急残したけど、今となっては良かったと少しは思ってるんじゃない? まあ異常時のバイパスルートとして考えれば、全線復旧は無駄ではなかったね。
ただ復旧区間の駅舎をあんなに立派にする必要があったのかが疑問だけど。 ほったて小屋だけにしたらそれはそれで批判するくせに >>555
みんな心の中ではわかっているんだよ。大っぴらに言えないだけで。
住民の帰還がままならない(望まない)現状では新しい街づくりなど絵に描いた餅にすぎないし、人が戻ったとしても震災前の水準に戻る事はあり得ない。
ま、どうせ原発マネーで建てたんだろうけど。 >>554
立派な駅舎新築したのって双葉だけじゃね?
大野は元からのをリニューアルしただけだし
富岡夜ノ森はむしろショボくなった >>558
富岡も夜ノ森駅も利用者が少ないにも関わらず、エレベーターまでついてるのにショボい扱いなのか… 頼むから常磐線の仙台ー原ノ町間の普通列車を特急車両で運用しえくれ。 古い駅舎って運転取扱があった頃に建てた物でしょ?
今は無人なんだから広い駅舎なんかいらんわね。 >>559
夜ノ森なんてエレベーターは付いてるけど見た目完全に仮説プレハブじゃん >>546
原ノ町と相馬は福島の代替、岩沼は白石蔵王への乗り換えか
JRバス東北も福浪線の復活を考えても良いんじゃないか?
今なら浪江〜川俣無停車で構わない訳だし >>569
東北アクセスの南相馬〜福島便でいいんじゃない?
相馬は駅まで来ないから列車から乗り継ぎには使えないけど。 3号は原ノ町〜仙台、14号は仙台〜いわきが運休に変わっている。
混乱していて間違って登録したんじゃ。 >>574
まだ651が揃ってなくて速達便がスーパーに統一されておらず
485が混じっていた90年代初頭以来。 受験生 岩沼まで車で送ってもらったのかな
昨日夕方に一旦津波無しと断定するから混乱するんだよ 津浪注意報出て運休するのなら復興事業の意味がなくなる
典型的な公共事業乞食じゃん そもそもトンガ由来の津波で2m以上被るなんて想像できないし、海から2mの高さの所に常磐線走ってるか?
去年広野まで行ったきりでしたり顔で語れないけど、被害があるとすれば大甕手前の川の所くらいじゃないのか? 公共事業叩くとかならず創価らしいのが罵って来るよな
民主党政権時代に協力しないで足引っ張った癖にえらそうにw 2011の事をたとえて言うなら
父親がマウント取ってた家で子供がグレた
あんたのせいだと言って母親が父親を攻めまくってマウント取りかえした
これと同じことだ
女々しいね自民公明w 俺の事をバカって罵るなら、常磐線を止める必然性を説明して見ろよ そもそも高架にする必要のない田んぼっぱらに高架作ってw
まあこれは自動車本位の町づくり以外認めない国交省の決めたことだけど
さすがにここは停めなかったよね たとえ民主党政権が続いていても常磐線は復旧させたと思います。以上 >>591
馬鹿に説明しても理解できないから無駄だろw 松戸から先って車持ってるのが当たり前だからな
駅前って車じゃ利用しづらい面もあって
客足は遠のいてく >>597
魅力的な店舗があれば駅前に人は集まる。
週末の郡山駅なんて駐車場に行列ができるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています