JR東日本が「非電化、単線化」を推進へ。ローカル線の設備をスリムに

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 09:16:11.58

JR東日本が、ハイブリット車などの投入により電化設備を撤去したり、複線区間を単線化するコスト削減策を打ち出しました。ローカル線での設備のスリム化を進める考えです。

https://tabiris.com/archives/jre-denka/

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 13:13:53.56

だからって変電所を燃やさなくてもいいと思うが

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 13:55:29.45

単線新幹線だと、遅れたときに収束まで時間が掛かりすぎる。東京大宮で余裕がないので、余計難しい。

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 15:10:06.53

>>867
東京～大宮には無関係な西日本地区では、山陰新幹線や四国新幹線がコスト圧縮のために単線での建設も検討されてるようだね。

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 18:01:04.92

>>855
確かに郡山までディーゼル入線させるならあがのの方がマシだな

>>866
雷でもないのにトランス燃やすとかなかなか無いからなあ

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 19:42:45.16

>>867
仕様統一ができないので仕方がない
むしろ東海道の16/1323ができてなおキャパに余裕もたせてることが凄い

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 19:57:33.48

東の新幹線のダイヤって、今でも福島駅を基準に設定されてるの？

**名無し野電車区** · 2021/10/13(水) 22:59:48.02

E721のスジにキハ110は乗れるんだろうか
勾配もあるし

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 00:45:11.39

>>871
上下のこまちが秋田の神宮寺～峰吉川区間で離合する時間を基準にして
東の新幹線ダイヤが組まれている

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 01:48:52.76

>>856
その割に福島駅構内で本線横断している
立体交差の工事は始まっているけど

>>857
秋田新幹線なんて路線はないから

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 15:03:47.07

>>872
あがのはGV-E400運用になったから心配ない

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 17:28:48.66

>>874
気動車のことを電車呼ばわりしたらめっちゃキレそう

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 17:43:27.94

他所の板ならともかくこの鉄道路線・車両板に来るような人間でその区別をつけない奴がいるのか？

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 18:52:09.80

>>877
全国の旅客鉄道の話をしていて、わざわざ徳島県のことだけ電車じゃなく気動車や汽車などと言い換えたりは、普通しないのと一緒の感覚では。

**名無し野電車区** · 2021/10/14(木) 23:49:16.75

>>874
福島駅の改良だけだよ。
ＪＲが奥羽新幹線を検討しているなど妄想はしないように。

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 00:37:51.04

>>876
>>878
俺自身は「列車」で統一している

>>879
単線が危険というなら高速で通過する本線を横断するのはもっと危険だという話
福島駅の改良は安全サイドへ舵を切る話なのは理解している
奥羽新幹線が出来るなんて一言も書いていないけど

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 01:41:27.21

>>868
山陽に乗り入れない、いわばローカル新幹線ならば検討の余地があるかも知れないね。

山陽新幹線に乗り入れるならば、あの会社にとっては迷惑かな。

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 17:53:00.56

>>881
山陰新幹線や四国新幹線が東京まで乗り入れたいなら東海道と同じ構成の16両編成を要求されるだろうね。

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 21:39:51.39

>>882
12両はダメなんですか？

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 21:53:02.53

>>883
16輌編成　1323席が東海道新幹線乗り入れの必須条件

**名無し野電車区** · 2021/10/15(金) 21:59:35.97

>>884
北陸はいかんのか

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 05:45:34.67

北陸もN700S同等の編成と車両性能が求められる。なのでグランクラス廃止と16両編成化、加速度/最高速度向上は必須

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 06:54:49.33

北陸新幹線は16両対応で作られているの？

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 07:07:44.48

米原から東海道新幹線に乗り入れするならホ―ム延伸するしかない。

2021/10/16(土) 12:19:47.36

>>885
賛成

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 14:20:42.70

東北各県と新潟県がAIIBに入って融資してもらって、共同でローカル新幹線を建設運用する手これあり
担保は主要インフラと水源地
中華式だから建設コストも運用コストも低廉だ
単線などとケチな事は言わず、300キロ走行の複線にできるぞ

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 14:56:28.73

>>881
JR西が自前で東京まで新幹線を建設できればいいのだけど
近鉄と組むという手もありそう
四国・九州直通の超高速列車と近鉄直通のミニ新幹線を走らせる

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 16:03:02.42

>>884
こだまならお客居ないからこだまにする

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 17:34:14.08

>>843
40年くらい前の鉄道趣味誌に、当時の磐越西線の輸送力増強には、
電化の方が複線化より安上がりで電化したと書かれていたな。

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 17:48:00.12

新幹線もそうだが鉄道事業に関しては東海は殿様商売だよな。よその新幹線にも規格を合わさなければ通さないとか言ったり東海道新幹線だけで自社の他線の赤字を賄えてお釣りが来るのに在来線にはあまり投資してないみたいだし。良くいえば儲かるところを見逃さない結果主義と言いたいが名古屋人のイメージにも当てはまる金がすべての守銭奴みたいなんだよね。大阪だったらガメついで済むんだが名古屋は日本一カネが好きなんだろうなあと思う。

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 18:57:34.68

そら東海にとっては東海道新幹線でどれだけ多くの列車を効率的に走らせるかが全てだし

2021/10/16(土) 19:53:50.74

>>891
まずは近鉄が新幹線規格に設備を改良せなあかん

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 20:01:32.64

>>894
国鉄時代の名駅や中央西線を知る人は口あんぐりだと思う。

東海道新幹線のおかげ様々。

変わらないのは関西線、飯田線しす？

悪くなったのは静岡県？

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 20:24:42.90

通学定期の割引率を低くしよう

**名無し野電車区** · 2021/10/16(土) 22:04:54.20

>>897
静岡県は90年代にダイヤと本数が大改善され、21世紀に113系・115系が追放されて車両的にも大改善されたが、
その後の乗客の減少ですこし減便されて今に至る。

それでも、国鉄末期と比べたらまだまだ大改善の余波は残っている。

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 00:44:21.10

>>894
でもJR各社の中で、在来線を廃止したり経営分離したりせずに全路線を維持し続けているのは、JR東海ただ一社だけなのでは。

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 00:53:04.39

>>899
一般車両の全面デザインは、
JR東海＞JR西日本＞JR東日本
だと思う。連結時には通り抜け可能な前面貫通ドアが中央にあり、丸みを帯びたデザインの、373系や313系なんか。

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 04:00:20.66

JR東海の在来線車両のデザインセンスの無さは異常
白とオレンジとかアホかとバカかと小一時間

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 04:30:29.90

新幹線も橙帯にしろ

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 05:48:33.69

>>899
ありがとう。噂では編成長とシートの話が強調され過ぎみたいだね。

**徳田都** · 2021/10/17(日) 11:48:41.09

>>900
岡多線…
伊勢線は国鉄のうちに移管したんだったかな？

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 13:21:10.92

>>903
それだと台湾高鉄みたいになるｗ
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/b/1140/img_7ba5b07185d9419a198a946f0f5b05f8795474.jpg

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 14:03:04.16

>>902
いやー、通勤車両の前面デザインのセンスなさは、JR東日本だろうさ。というか自分は、車両前面中央に貫通ドアがついてるタイプが好きなだけかもしれないが。

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 14:39:54.45

>>907
国鉄～JR東の初期に掛けての一連の総武線向け車両群の存在意義ってなんだったんだろうな。
113系1000番台/1500番台、183系0番台、253系、E217系初期ロット…
結局山岳トンネル規格には正面貫通ドアが不要ということでほぼ無駄な装備になってしまったが…

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 16:05:01.18

>>905
名松線はJR東海が廃止しようとしたんだけど地元に反対されて取り止めになったんだよな。

**徳田都** · 2021/10/17(日) 17:22:36.24

>>909
反対というか、土砂崩れを復旧させてもまた被災する(安全が確保できない)から廃止したいと言ったら三重県と津市が「治山対策するから廃止しないで」と泣きついたからだね

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 17:37:11.29

京都府も笠置周辺の治山対策やらないと廃線にされるぞ

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 18:57:15.51

>>908
何が言いたいのか意味不明
貫通扉ならE217以外は普通に貫通路として使ってたし、それ以外でも難燃対策やATCに253はそもそも空港輸送用とこれだけの装備があれば専用の仕様や形式を起こすのは当然としか言えないんだけど

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 19:37:51.69

>>901
初期のｸﾊ153のイメージだな

**名無し野電車区** · 2021/10/17(日) 20:07:18.73

>>910
JR九州の山岳路線が賽の河原の石積み状態になっているのを見ると、結局きっちりと治山対策してほうがトータルではお安いのよ

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 22:15:47.94

>>914
田舎の人間は馬鹿だからそういうことが理解できない
役場なんてコネで入るところだからね

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 01:58:56.24

とか言っちゃう仙台人