東武鉄道車両総合スレッド Part122
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part121
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 東武ﾌﾞﾘｯ!
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 統一厨、以北民、東上民、ドーラ君の書き込みはご遠慮ください。 >>7
東上線 新車はとうぶん 登場せん
当分どころか永遠にないかも知れない ＜東武商事＞
東武百貨店池袋店「鉄道グッズフェア」催事中止のご案内 5月11日18時発表 50000型のデザイン好きだから、ずっと50000型でいいぞ。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ プレスリリース読んだけど、現サニーコーラルオレンジの104Fがどうなるか不明じゃない？ りょうもうは1800カラーじゃないの
詳細は後日となってる
第3弾もあるよとなってる
DRCはこれかな？ 200は53型・57型の青帯リバイバルもワンチャンあるやろ。 >>13
・マスコンハンドルの補強
・機器更新（故障対策）
・行先表示のフルカラーLED化（ナンバリング対応）
・デジタルサイネージの導入
以上が出来るなら、50000系列でも全然大丈夫！ 塗装変更してからまだ10年も経ってないのにリバイバルっておかしいだろ 101Fだけは別のリバイバル塗装をするっていうやつがDRCイメージなのかな？ >>22
www
>>23
じゃあ何年経過したらいいんだ？
1年だろうが半年だろうがリバイバルだと思うが
>>25
やっぱりそう思うよね JRの185系だってリバイバルと言っていたのは最初の編成だけで
あとは単なる塗装変更の扱いだったのに 東武に強いお方々が妙に109Fの入場報告してたけどそういう意味だったのか・・。
粋と雅が消滅だしスカイツリー記念塗装も見納めとか早すぎるなぁ。
前スレにあった大樹の塗装変更？も気になりますね。 西日本の末期色を見習って
8000系を全車両セイジクリームで統一して経費削減を図ろう 塗り替える前に置き換えて廃車できるならその方が良い
だが検査等で塗り替えるならセイジクリームで統一 スペーシアもりょうもうも、錆汁垂らしたほうが東武らしくていいのに >>17>>30
そのままでしょ。日光詣の103Fと106Fについても言及してないんだから。 単純にカラーリング種類を減らして経費削減にするんじゃない？ >>36
それだったら窓周りの黒塗りしないで帯色と一緒に一気に塗れる現行サニーコーラルでもいいじゃん >>35
館長が不評とか行ってた配色、残すとは余り想定出来ないなー。
粋と雅は1本ずつ残せばと思うけど、メタリックっぽいから塗装代高いのかな？ >>23
今回は完全に塗装代の節約で元に戻すだけ
メタリック特殊塗料は中止
あの形状だからラッピングも難しいし
リバイバル記念のお題目は、記乗やイベントなどひと儲けするための口実 >>40
そうかもしれないけど、余裕のある人は乗せられてもいいと思うよ。
何か買うなり、乗りに行くなり。 大体東武は色について極端から極端に走りすぎ。
昔はクリーム一色でつまらないと言われ、ステンレスやアルミの時代になったらオレンジや青や赤で一貫性が無いと言われ···· >>23
スカイツリー絡みの権利的なものが期限を迎えつつあるらしい
リバイバルというよりちょっと長い期間限定だったと捉えるべきなのかなぁと >>40
それでいくら下がるかわからないけど、塗料のコストを今になって議論するのかね。企画時点で言いそうだが。 JR直通用も１００系からリバティにするか専用の車両新造するかしてほしいわ >>46
リバティは運転台からの視野の狭さが束から嫌われそう >>44
その権利を持ってるのは東武じゃないのか
だとすると634にも変化があるかな
スカイツリー由来の形式も変わったりして >>43
セイジクリームに
COMMUTER TRAIN 8000 SINCE 1963
みたいなロゴが貼らはれるのか
胸熱だなW >>44
だったら東武スカイツリーラインも戻るのか？w
まあ、1編成だけでなく金色以外全部戻すのは何かしら理由がありそうだが >>44
それが理由なら塗装が変わらない編成もサイドのロゴが変わるかもな セイジクリームに塗るなら阪急のチョコレートパフェみたいに肩の部分をねずみ色に塗って
カステラ電車リバイバルやろうぜ 政治クリームはJR西末期色や嵐電伊予鉄など
塗装省力化の最先端だったな
今や関東でも当たり前の戸袋窓なしも採用も東武は早かった >>42
７８系の塗装試験車の頃からおかしかったけどね
１８００系も当時にしてはかなり派手だったし
通勤車はオレンジとベージュがいいと思う
ステンレス車やアルミ車はラッピングしてくれ >>56
ほかの最先端採用例は、
通勤車に空気バネ、戸袋なし車、下枠交差型パンタ、HIDヘッドライト、旅客案内LCDとか？ >>53
チョコレートパフェって阪急のオタに言うと命無くなるレベルだから気をつけた方がいいぞｗ >>42
色に対するこだわりがないのが東武の欠点。
しいて言うなら、りょうもうは赤、ってイメージがあるだけ。
それもリバティりょうもうでは赤要素が消え去ってる。
ステンレス車フルラッピングでドアまわりに残るステンレス部分が嫌だから塗装をはじめた京急とか
半分以上青帯電車なのにいまだに黄色い電車と言われる西武が羨ましい。
東武の場合、色はそのときの上層部の好みで決まっちゃうからな。
ステンレス車のマルーン帯だけは、そんな決め方がうまくいったおそらく唯一の例だけど。 >>49
東武でもいろいろなグループ会社があってだな…
ただ今回の塗装変更は塗装の節約じゃなくてツリーのプロモーション絡みの物。
明日あたりにはもう1つデカいネタがあるみたいだよ。 色に拘る事業者もそれほど無いけどな
京王、京急、小田急だって長い目でみたら結構変わってる >>53
＞阪急チョコレートパフェな ハハハハハ 面白い事言うなよ 座布団1枚 >>50
大樹号が政治クリームになるからお楽しみに！
展望マイテ付きでっせw
8111号車とコラボレーションや！ だから糞東武はくだらない塗装変更なんかより快速を復活させろってあれほど 色について話題になっていますが、この会社青に統一しようとして、結局振り出しに戻るジンクスあるよね
30年くらい前 ステンレス車も青にしようと試験的に青テープ貼り付け→めっちゃ似合っていたのにも関わらずマルーンに戻る
現代
会社のテーマカラーも青 東上 野田 本線（ツリー区間）のラインカラーも青系
50090系青紫帯 60000系青 500系青 フライング東上復活 いよいよ青統一になるか？！→70000系赤 ファッ？？
素直に70000も青にしとけばよかったのになんで赤なんかにしたんだろうか
60000やリバティみたいに青と緑じゃダメだったのか >>46
そもそも3連単位の特急車はスペーシア後継に適さないのでは？ >>68
SL牽引を政治クリームにしたら煤が目立ちそうだな 9103F寄居着
明日6050徘徊なら羽生で顔合わせだな 今からでも遅くないから70000をマルーンに変更しようよ >>80
マルーンは配色次第で上品にも下品にも見えるから、センスが問われるな。全塗装は阪急のパクリでマズいし。 >>59
漏れは、ハイソにウインナ珈琲と表現しておる
半(休)オタにも好評である 色は変えなくていいから阪急の清掃レベルは見習って欲しい
阪神でも上出来 近鉄ですら、日中の青山峠越えを毎時１本にする時代
快速復活はもう無理と諦め給え古事記諸君。 >>81
なら6000系カラーで桶
それとも57みたくワンポイント？で青帯入れるか JR東上線だったら、池袋〜小川町は、E235系
小川町〜寄居、越生線は、E231系またはE233系 >>83
今は知らないが、終着駅で折り返しの度に窓を拭いているのはびっくりした。 >>61
自分はこだわりがない所が東武の長所だと思っている。その方が面白いし。
鉄ヲタには統一性・規則性があった方が受けがいいのだろうけど。 >>92
そう思っているのはJR東日本と統一厨だけ >>81
20000のイメージを継承するような感じで帯状に施せば、他社のパクリ呼ばわりされる心配はないと思うよ >>92
統一性や規則性に強くこだわるのは鉄ヲタの特徴の一つ。
一方であまりバラバラすぎるのも考えものだし、一貫性がなくコーポレートアイデンティティ（CI）が確立されていないとも言える。
JR東海や京急、阪急や東急などはそれぞれシンボリックなアイテムがある。 もはや東急も赤じゃなくてバラバラだぞ
イケタマ線の1019〜1022が最後の砦みたいな >>81
下品なマルーンって何を想定して言ってるの？ >>96
バラバラというか線区毎のカラーになってるだけだろ >>97
70000系のレッドをまんまマルーンに置き換えた感じとかね。
逆に好例は福島交通の1000系。ゴールドやピンクもバランスよく配置している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
