東武鉄道車両総合スレッド Part122
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東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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※執拗な分離改変厨、ワッチョイ厨による荒らしはお断り、これらの行為にご注意下さい。
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☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part121
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617795282/ >>950
乙
りょうもうリバイバルの出来は悪い予感
所々で散見される短文ちぎりちぎりの連投はやめて、それも立派なスレ潰し
落ち着いて >>956
ボロいと文句を言うよりも進んでお布施を致しましょう >>956
浅草ローカルの短い区間くらい万系で我慢しろ >>948
激しく同意
こういうところに金をかけて
安全性及び省エネ性及び利便性を重視した質実剛健な車両運用を実行していただきたい所存である
内装更新みたいな装飾だけの投資は要らない
内装更新をしても増益にはならないそう
経費削減にもならないそう >>959
これ何年か前にもあったな。その時は300系だったか。 ク葬祭閣下を許さない
制裁
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;、) > (',; ク葬祭閣下はいらない
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;、) > (',; JR東スレで東武直通に485が使われていたのはお座敷列車の乗り入れを狙って東武が要望したなんて自信満々に書いている奴がいるんだけどトンデモ説だよな？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622077344/617 >>967
ＪＲは東武直通特急なんてそもそもやる気がなかった。
だから古い車両を直通に充てた。 ボンボン社長が頼みに来たから仕方なしに清野さんがおk しちゃったと >>969
あの乗車率を見る限りではJRも本音では止めたいんだろうな
東武が頭を下げて辛うじて続いてるってとこか JR 直通特急あたりから東武の道楽路線が始まる
優秀車両8111編成の動態保存までは良いとしても、SL 三両はやり過ぎ
京成のSLとは、訳が違うヾ(・д・｀;) 平成30年度 ３枚目、平成30〜34年度 大手民鉄は本州三社と同じ優先度最下位の３
ttps://www.env.go.jp/earth/energy-taisaku/tokubetsu-kaikei/h30/h30_jigyogaiyo/033.pdf
平成29年度 ３枚目、平成25〜29年度、ただし先進的な省エネ機器および鉄道用高効率照明以外の導入については中小鉄軌道運事業者に限る、
ttps://www.env.go.jp/guide/budget/h29/h29-ann/2_b023.pdf
新造電車におけるSICインバータ搭載車両数5000両を目指す
前者がVVVF（後者がLED照明）なら、野田線への60000系導入への補助金は2017（平成29年）年度までで、平成30年度補助金申請しても受けられない可能性が高いのでは？ 今後野田線は数年かけて10000系転用車と既存60000系だな
あと15本前後確保するには次に登場するであろう東上新車の玉突き待つしかなさそうだが
9000系地上転用(同時にV化8両減車？)から30000系の捻出が可能になるなら東上野田8000系の置き換え目処が立つが
今後10年以内には動くだろ >>976
9000系列と30000系は機器更新を実施した上で
最期まで東上線地上で活用しよう
かわりに10030系は池袋口から撤退
アーバンパークラインは10030系と60000系で置き換え
将来8000系が全廃したあとに10030系を置き換える際には
新車を直接導入すれば良い >>976
補助金をあてにしないと新車を入れられないなんて、どこの地方私鉄だよ？ >>980
わざわざ運転台改造して30000捻出しなくても済む、というのは半固定の万系が4編成あり、そちらを使う方が手間がかからない
もしその頃に減便になっていれば10000を4編成廃車にして終わり 昨日のダイヤ乱れでローテーションが狂ったのか、109Fは運用に入っていないみたいだな やたらそそっかしい連投がいるなw狭山茶でも飲んで
何だかんだ徐々に200系は500系で置き換えられて行くし、構造が単純な8000系は全車修繕済なので一部不調車と部品取り用を減車減便絡みで置き換える以外は特に急ぐ必要は無い
むしろ修繕の機を逸した東上の9101と10000初期車が今後最優先なのは明らかだから、順当に次は東上10連地下直新車しかない
50070増備か新区分、あるいは新形式かは全く何の話も出てないから、早くても3年以上後ではないかな >>984
50070系はロットアップしたろ
仮に90000系を導入するとしたらmetro17000系ベースのA-trainか西武40050系ベースのefACEを導入するやろ >>978
JRですらそうなんだから一介の私鉄に過ぎない東武ならなおさらだろう >>986
関東大手私鉄で補助金の助成を受けて車両を新製してるところある？
俺は聞いた事ないけど。 他の大手私鉄でっていうけどこんな地方まで路線持ってるとこなんて他にないじゃない
フィーダー輸送という意味でバス路線に関して言えば
バスはどこもノンステ入れるときに補助金漬けだな 関東以外なら名鉄と近鉄は近いようなところがあるけど
名鉄の地方路線は車両導入に限らず路線維持で補助金漬けだし
近鉄は経営を切り離して三セク化してる 名鉄は新車導入がんばってるよ
東武も自社線内なんとかしてくれ区急利用民より ク葬祭閣下をポアしよう
制裁
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;、) > (',; 2025年度迄に
アーバンパークラインを60000系と10030系のみにしてもらいたい 東急2020系ベースか東京メトロ17000系ベースで
それらを安価にしたような地下直新車を導入してもらいたい >>993
万系が余っているので
転用までしばしお待ちください このスレッドは１０００を超えました。
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