東武鉄道車両総合スレッド Part122
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part121
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617795282/ >>210
西武のレッドアロークラシックラストランついでに三峰口まで足を伸ばし
西武4000系2編成が留置されていて、東武もいたら帰りは乗りたいなぁ〜とオモタ 220型車計画とかお流れもあるけれど、その後500型車で実現しておるし、80型車の妙味、万系の今後、乗り入れ戦略の変遷・・・ >>213
フェスで言ってた程度の内容で大したことは書いてなかったな >>212
少なくとも楽しみな事は全然書いてないから買う価値なかったよ かなり前から秩鉄から乗り入れ要請は来てるとは言っているけど東武として乗り入れるとは一言も言ってないんだよね >>216
所詮でもまだ発売されてないのに、どこで見たんですかね？笑
嘘は遺憾よ >>198
幌も電連も渡り板も転属させてからでも撤去できるでしょ。
>>199
そう。修繕の一番のポイントは車椅子スペース。そこを解ってない人が多すぎ。
>>203
中原鉄道は小泉線の一番最初の会社。。 >>220
発売予約中だけど既に内容を知っている人からの情報は出てる
買う価値がなかったという過去形は間違ってるな 今日の11204
せんげん台3番944
今まで何してたんだ
林美沙希さん並みに久々 遅かれ早かれ100は置き換える運命だろ
新スカツリと、北千住1Fのホームドア整備もあるし
車椅子スペースすら無いし、そのうち社民党のガイジに絡まれるか、国交省に怒られるだろ 8000系置換えとかﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ？
あと5年は廃車はなしが決定！
https://youtu.be/SpdrsVTWAoQ >>226-227
ああ見えて、東武は労使とも結構しっかりしているから大丈夫。
そうでなければ明治時代から社名を変えずに存続などしていない。 >>229
東武というだけで聞こえが悪いから社名もオーナーも総とっかえしてほしいわ >>230
そんなにおかしいか？百貨店のブランド力では東急よりも上だと思うけど。 >>200 >>202
20400があれほどの大リニューアルをしたのは津覇に仕事あげるためためだと思うよ
栃木の方々には悪いけど、20400が走る地域を考えると中をリニューアルしなくてもいいところだよね
JR東はローカルに持って行くときにリニューアルはしないでしょ 20400もそれでよかったんだけどそれしちゃうと津覇の仕事はなくなっちゃう
リニューアルしてない205やら、ちょっとだけリニューアルしたかしてないか分からない8500 何年たっても同じ内装デザインの阪急
こんなのが走ってるんだから20000もそのままでも大丈夫 >>233
津覇のお仕事といえば、野田線の10000系未修繕車はどうするんだろう？廃車まで放置かな？
野田線8000系も置き換える気配ないし、あれが東武の考える「アーバンパークライン」？ いや、どう考えてもリニューアルしなきゃいけないからリニューアルしたんでしょうが
客室内が全てじゃないぞ >>233
津覇のお仕事といえば、野田線の10000系未修繕車はどうするんだろう？廃車まで放置かな？
野田線8000系も置き換える気配ないし、あれが東武の考える「アーバンパークライン」？ 50番台は車椅子スペースが設置されてるからなあ
やらなくてもいいという判断をするかもしれないし、30番台と同等の修繕をやるかもしれない
つまり分からない >>234
10050型は、まだ未修繕でも何とかなりそう
問題は10030より前の未修繕車だな
そろそろ置き換えるなり今現在の水準に合わせるなり何かしてほしいところ >>237
50番台のうちワンマン転用がほぼ確定している2ｺﾃはリニューアル不可避だろうね >>231
それが上じゃないから池袋からの客の流出を食い止めようとしてTJライナーを作ったわけで >>231
東上沿線民が使えないと判断してる時点で東武百貨店は終わってる
根津支配が終わらない限り東武のイメージアップは無理そうだ 東武百貨店に置いてあるものは東上線民には高すぎるのよ >>233
それなら機器更新に金かけてほしい
>>236
廃車まで放置で良いだろう
そんなことより60000系増備と10030系転用で8000系を1日も早く全て置き換えてほしい
>>237
JR東日本のように内装更新重視から機器更新重視へ切り替えた方が良いと思う
>>239
内装更新省略でワンマン化とVVVF化含む機器更新のみ行い
機器未更新かつ乗車位置が異なる20400系より長く使ってほしい
内装更新なんてどうでも良いので省略してほしい
新車導入がベストだがその次は機器更新による省エネ化を優先してもらいたい >>242-243
どういう客層を狙ってるのかがいまいち不明なんだよな。
ニトリ入れてるくらいだから、クルマを持っていない都区部在住者向けに
ロードサイドにありそうな店を並べる、って方針ならそれもアリだと思う。
でもそんな店へ埼玉から東上線乗って買い物に行くかといえば・・・ >>243
より正確な表現をすると、百貨店価格に見合うものを買うなら最初から西武だし、東武は中途半端
東武ストアみたいな感じ 東武ストアは高くて鮮度悪いし 、ろくでもない
東武百貨店も品揃え悪くて高い でも車持ってないから駅にあるあの広さのニトリは大変助かる。寄居、鶴ヶ島やらは車ないといけないからな だからと言ってチャチいデコホームは嫌だ。
フルサイズニトリを望む 小田急知ってる、京急知ってる、西武知ってる、東急知ってる、東武なにそれ知名度が低いんだよグループも貧弱だしな相模クラスの知名度だろ >>252
まさにそれは本線が直接山手線に来てないからね
不思議な池袋の歌だけで知名度キープしてたかも
テレビやネットのCM攻勢かければもっと頑張れるでしょ
質はともかく放送内容はいくらでも作れるから
とはいえCM見て客がきてがっかりすると長期的にはマイナスになるから、
今は沿線コンテンツの充実に少しずつ勤しんでるんだろう。 日中
半直 準急久喜3準急南栗橋3
日々直 普通北越谷6
佐野、小泉、桐生、新栃木〜東武日光90分毎
野田 急行2大宮春日部普通6春日部運河普通2運河船橋6 >>252
完全に鉄ヲタの発想。
東武動物公園や東武ワールドスクウェアがあるから、一般人にとっては京急や小田急なんかよりも遥かに知名度があるわ。 むしろ東武沿線外の方が多い東武ストア、下高井戸とか西国分寺とか蘇我とか。 >>256
東上沿線民の殆どはどちらも存在すら知らないよ
ましてや他の鉄道会社沿線民おや >>253
仮に本線が直接山手線に来てても東武のイメージがアップするとは思えない
不思議な池袋の歌はビックカメラの知名度が上がっただけ
テレビやネットのCMってダサさを知らしめるだけだろうよ
沿線コンテンツなんてなんにもないじゃん 道楽にうつつを抜かし、本業の運転本数削減なら、経営陣解任不可避だわー >>252
グループ会社がうまく横展開できているのはやっぱり東急かな？
渋谷地区の再開発などをはじめ、ゆりかごから墓場まで自社でカバーできるのは強みだろうな。 >>266
航空事業に進出していたために、JAL破綻で苦しくなった時期もあったけど
それを考えても東急のほうがはるかに経営上手なのは事実だろう。 開発エリアがコンパクトなせいか山万もその辺よく機能してるよね 東急は西の阪急と並んで私鉄カースト1位だし、新規事業への積極的な参入など競合他社からも一目置かれているからな。 例の本、500型車のJR線直通きたね
まだ読んでない人洩らしてゴメン >>270
そういう話はリバティ登場時に出てたよね
座席番号とかマスコンとかJRに合わせてるとかで >>269
一方で新規事業でことごとく失敗してる会社もあるな >>258
結婚して子供が居るならまだしも、独身鉄ヲタは東武動物公園も東武ワールドスクウェアも興味ないからな >>276
一般人はもっと興味ないよ
だって東上線からは遠過ぎるからね >>272
確かに左手操作式のワンハンドルマスコンではあるけど、20400系も同じスタイルを踏襲してるな。 >>276
東上沿線民にしたら行きやすい上野動物園があるのにどこにあるのかも不明なトブコまでわざわざ行く必然性がない
ワールドスクウェアに至ってはそもそも知らないし、もし仮に知ったとしても場所を調べた瞬間パスだろ >>278
ラッピング電車も走ってたくらいなんだよなあ 今NHKでやっていたけれど、フランスでは、地球温暖化防止のため、電気機関車牽引の夜行列車を復活！
どこかの国みたいに、地域振興？と称して、地球温暖化を助長するSLなんか 闇雲に復活したりなんかしない。
バカな日本人と違って、欧米人の方が文化的にレベルが上
バカな日本人の代表みたいな東武は地球のこともよく考えるべき >>283
確かにわざわざ金の無駄遣いしてCo2出しまくりだな
経営陣が馬鹿だからどうしようもない >>282
禿同
東武アーバンパークラインの8000系96両分さっさと潰せ！ >>283
JRの高崎支社のことを言ってるのかと思ったよ。 東京の東側民にとっては小田急東急京王が何それ
西側民にとっては京成京急なにそれ
西も東もカバーしてる東武最強やん >>287がいちばん的外れ。
東武鉄道の路線が東京の西と東に通っているだけで
東武線と東上線は全く別物の路線。
まさか、東上線≒近鉄南大阪線って勘違いをしていないか？
阿部野橋の駅で名古屋までの切符は買えるけど、東武池袋駅で東武日光までの切符は買えないんだぞ。
なのに東武日光行きの特急が池袋に停車する。
非鉄な人だと、東武ってどこ走ってるんだか分からない、って事に成増。 >>283
SL道楽が原因でまたまた倒産危機なんてことにならないと良いな >>287
東京の東側でも北千住ターミナル沿線民以外は東武の名前なんて聞かないけどな 後はせいぜい東武動物公園くらいかねぇ
でもあれって東武＝鉄道企業という認識はほとんどないんじゃない？ >>288
東武池袋駅窓口では買えるはずだが(JR窓口を案内される可能性はある)
https://www.tobu.co.jp/railway/special_express/purchase/
東武池袋駅の券売機で曳舟・北千住からの特急券を購入し、池袋→大手町→曳舟→北千住とメトロ線経由でICカードで乗車する方法もある。 >>291
かつては快速も北千住を通過してたし
東武は神奈川県民にとって無縁 >>294
田園都市線からの客は大手町あたりでほぼ降りてしまってるだろうな。 何が終わってるんだか、さっぱり伝わってこんな。
さようなら。 >>282
それ以外に所属するボロはそのままでいいか？ そりゃ神奈川県の田舎民にとっては東武は馴染みがないし
逆に埼玉県民からしたら東急みたいな成り上がり田舎路線は無縁だろう 野田市内の駅も大嫌いなきちがいじ の>>285、
他のボロ（９０００軍団やら６０５０）はいいのか？ >>300
ここはお前の来る場所じゃない
いちいちわいてくんなキチガイ！ >>297
>>300
500系以外の特急車、6050系機器流用車、8000系を優先的に置き換えていただきたい >>300
9000ってどこの9000を言ってるんだ？
東武9000なら、量産車だったら東上線では上位車種だぞ。
東上線では貴重なリニューアル済みステンレス車だ。
見た目だけで9000をボロというなら、本線にいる10000もボロって事になるよな。 >>298
成り上がりは野田線やスカツリ線の方だろうよ。田園都市線は荒野を開拓して新しい街を作っただけ。 野田市内の駅も大嫌いなきちがいじ の>>301、
お前もだよ。 >>304
>荒野を開拓して新しい街を作った
アメリカっぽいな
だからバッド社と提携してアメリカンスタイルの旧7000系を導入したのか リバティーは、どこからＪＲに乗り入れるんだい。
久喜？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
