☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 48
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(京成スカイライナー)の話題は、基本的に京成電鉄本スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。
前スレ
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1569137097/ >>951
そういうのいいから
データーちょうだい >>886にも言えよって話だよな
「シンカマより東松戸のほうが空港客が多い」って、それこそ完全にイメージじゃないの
で、北総がライナー停車駅に選んだのは東松戸ではなくシンカマって点で、会社にとってカネになるのはシンカマのほうだという証よ >>953
京成が経営判断で新鎌停車にしたんだからそれは文句も何もない
データーがある!って断言したやつがいるから出してみろって言ってるだけ アク特停車駅の京成としての利用客数データが信用できるんじゃないの?
一体どうやって全体の乗降客数からアク特のみの乗客数を抽出しているのかは知らんけど
「成田空港・空港第2ビル・成田湯川~アク特停車駅間」を利用した客だけのデータなのかねあれ? 新鎌ヶ谷停車の必要性と新鎌東松戸どちらが多いかは全く関係ないっていい加減理解しろよ 新鎌ヶ谷行きがまた増えるけどどれも北総車か都営車?
京成車と京急車の新鎌ヶ谷行きはなし?
3400の新鎌ヶ谷行きなんて見てみたいな >>956
> アク特停車駅の京成としての利用客数データが信用できるんじゃないの?
それだと、都心方面~東松戸・新鎌ヶ谷の客も含まれてしまう
> 一体どうやって全体の乗降客数からアク特のみの乗客数を抽出しているのかは知らんけど
所定の計算方法がある
この方法だと
高砂以西~西白井・白井・小室・牧の原
の利用の高砂~新鎌区間は
京成と北総の本数比で案分され
京成の場合は新鎌乗り換え(本当は東松戸やCNT中央で乗り換えたとしても)
ってことで新鎌乗降客数がかさ上げされる
新柴又・矢切・北国分・松飛台・大町~湯川以東
の利用は新鎌以西は北総・以東は京成、新鎌乗り換え
ってことでやはり新鎌乗降客数がかさ上げされる 現在、審議会で成田空港~大宮北関東方面の輸送力増強計画を検討中
https://www.jttri.or.jp/research/aviation/narita_access.html
本計画の本命がシマヤに連絡線設置、高速フリゲージトレインによる成田空港~大宮、トニコ、伊勢崎線方面直通運転
野田線全線複線化、初石等に通過線設置
シマヤ スカイ停車はその布石 成田空港と北関東方面の輸送力増強は関鉄竜ヶ崎線の延伸で(´・ω・`) >>960
所定の計算方法がある(そんなものは無い) 新鎌ライナー停車は、上野方面の乗客を期待してるのじゃないか。 >>965の>>963への完全否定
清々しいにも程がある( ^∀^) 東松戸でなく新鎌ヶ谷を選んだのは利用者数抜きで考えたとしても同じグループの新京成を優遇した結果にも捉えられるようにも思えるが。
東松戸はライバルのJRが乗り入れてるし客を新京成に誘導したいと思う。
都営地下鉄の優等列車(新宿線、浅草線)にも同じような傾向があるように見えるし。
新宿線は突然やる気失くしたように思えるが。 少しは考えろや
新鎌停車なら
新京成野田線→新鎌乗り換えライナー→空港
武蔵野線→東松戸乗り換え北総確定→新鎌乗り換えライナー→空港
ができる
東松戸停車にすると新京成野田線乗り換え客の取り込みが出来ない
どちらが良いかは明白、データがどうとかの議論にすらならない 数字持ってる会社と妄想キモヲタ
どっち信用するかって話だよな 東松戸は旅行客にとっては最悪
乗り換えだってクソ不便だし。特に北総東松戸→JR東松戸の乗り換えなんて最悪なもんじゃない
生活路線だから、エレベーターの使用はベビーカーや老人優先
で、旅行客はデッカイスーツケースを転がして、イライラしながらいつまでも自分の番が回ってこないエレベーターの順番待ちしてる光景を日常的に見掛ける
しびれを切らして階段で降りる者もいるが、重いスーツケースを持ってあの長い階段を降りるのがまた憐れでな JRの特急て上野出たら水戸まで止まらないひたち除いて細々止まるよね
なら京成もそれでいい
青砥、新鎌ヶ谷の他に東松戸と高砂も止めればいい
JRならそうする >>973
もし名鉄だったら、特別車2両+自由席6両の一部特別車特急を毎時2本運転かな?
【停車駅】日暮里・青砥・高砂・東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大・成田湯川・空港第2ビル 東松戸の乗り換えで何が苦痛って、武蔵野線の地獄すぎる混雑だよ
あれが嫌で俺は東武利用しての新鎌ヶ谷経由に切り替えた
東武線の船橋方面は新鎌ヶ谷までならそこまで混んでないからな。隣の鎌ヶ谷駅から一気に激混みになってくるが新鎌ヶ谷までならセーフ
武蔵野線の西船橋方面行きは新八柱の時点でもう超絶激混みで鬱すぎた >>985
矢切の渡しは柴又側が駅から0.5km、矢切側は1.5㎞だな >>975
野田線は雌車がなぁ…。
6連の雌車は無理だわ。 千葉NT9100と京成3700をトレードで
千葉NTの車種削減で 運休の間、スカイライナー8?編成はどこに置いといたんだろ このスレッドは1000を超えました。
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