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西武鉄道車両総合スレッド Part56

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0001名無し野電車区
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2021/05/14(金) 22:21:02.87ID:MwBsYX8m
西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part55
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619091070/
0557名無し野電車区
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2021/05/23(日) 13:25:08.23ID:U/V9t9Lt
【０】大量生産は正義【103】統一さん隔離スレッド【E233】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621430968/

とにかく↑こっち行け
ここで統一狂に反論するな
あっちへ誘導しろ
あっちへ行ってから反論しろ
0558名無し野電車区
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2021/05/23(日) 13:31:51.50ID:4PFkrbrW
>>555
西武線池袋を西武池袋と書くが
アクセスなら池袋、新宿三丁目、渋谷に止まる副都心線と武蔵小杉、横浜にも行ける東横線の方が良い
事実として西武池袋単体よりこれらの合計の方が数が多く、広範囲での集客ができる
わざわざ改札出て西武池袋まで行く必要を無くせる
そして西武池袋からは練馬停車で同一で乗換できるからこちらも両立できる
直通先は観光特急はもちろん、東横線内の通勤ライナーとしての需要も兼用できるため
追加料金払ってでも混雑緩和したい利用者のニーズに応えて客単価向上できるのではないかと考える
>>556
朝夕毎時1本運行かつ車両を001系化することで
観光需要喚起
0559名無し野電車区
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2021/05/23(日) 13:38:18.90ID:MiYW6Eyg
>>552
>それに観光に行くなら数万はかかる訳で
そのうちのたかが数百円以内なら誤差の範囲内だと思うが

それが間違い。
観光利用客が大半ではない。毎日日曜日感覚でいられるお前とは違う。あと、金銭感覚がおかしい。
地下直通はFライナーがあるし、東急はの有料列車はよくて4〜5本あれば良いがそこは東急次第。
0560名無し野電車区
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2021/05/23(日) 13:49:06.28ID:4PFkrbrW
>>559
毎日日曜日ではない
普段仕事や学業があるからこそ土日にリフレッシュする必要がある
そして通勤時に体力温存し仕事で発揮できるよう
名ばかりライナーのFライナーを避け
追加料金払って有料列車に乗るという選択肢もある
そういった追加料金払う人たちの需要を拾えばニーズに答えて客単価も向上できるのではないかと考える
その分無料列車はこのご時世なので積み残しが発生しない程度に減らしてコスト削減した方が良いと思う
0562名無し野電車区
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2021/05/23(日) 14:58:11.92ID:U/V9t9Lt
あっち

【０】大量生産は正義【103】統一さん隔離スレッド【E233】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621430968/

の　>10　は統一狂で、移動する意思を見せたからとにかくここで反論するな
0563名無し野電車区
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2021/05/23(日) 15:18:34.35ID:gC19In/b
>>560
普段仕事や学業があるからこそ土日にリフレッシュする必要がある

で、平日は？
0564名無し野電車区
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2021/05/23(日) 15:20:31.90ID:4PFkrbrW
>>563
平日は通勤時に体力温存し仕事で発揮できるよう
名ばかりライナーのFライナーを避け
追加料金払って有料列車に乗るという選択肢もある
そういった追加料金払う人たちの需要を拾えばニーズに答えて客単価も向上できるのではないかと考える
0565名無し野電車区
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2021/05/23(日) 15:59:18.60ID:kD4dkaLB
IDNGめんどくさいけどホントすっきりだな
0566名無し野電車区
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2021/05/23(日) 16:19:00.26ID:h7UdgWpA
もうみんなすっかり相手しちゃって…
統一からテーマを変えてるだけで、完全に思うがままに進められているよ
完璧に嵌められてる
0567名無し野電車区
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2021/05/23(日) 16:34:41.62ID:MiYW6Eyg
>>560
取り敢えず現状で問題ないな。
Fライナーは名ばかりではないし。
言っても都合のよい解釈で頭の悪い発想は変わらないので、ここで辞めておくわ。
俺も降りるので以降NGIDで対処する。

スレ汚してゴメン>All(統一厨除く)
0568名無し野電車区
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2021/05/23(日) 16:39:22.47ID:4PFkrbrW
>>567
名ばかりライナーといった理由は
追加料金を取らない無料列車であるから
ライナー＝有料列車で統一した方が分かりやすい
そして今のままではコロナ禍で増益が見込めないので
少しでも客単価を上げる必要があると思う
その一環として通勤急行以外練馬停車と地下直特急運行を提案
0569名無し野電車区
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2021/05/23(日) 16:46:51.13ID:kD4dkaLB
>>568
ここで書き込んでいる要望をご自身のブログやYouTubeにあげたらいいんじゃないですかね？

このスレよりも多くの人に見てもらえるし良い回答が得られるかもしれませんよ
ひょっとしたら西武の社員も見るかもしれませんし
要望が通る可能性もなくはないですよ
0570名無し野電車区
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2021/05/23(日) 16:53:10.72ID:g/1VudNP
＞言っても都合のよい解釈で頭の悪い発想は変わらないので、ここで辞めておくわ。
＞スレ汚してゴメン>All(統一厨除く)

取り巻き含めて気づくのがおせえんだよホント
「汚してる」って自覚あるならさっさとNGしてろっつーの
0572名無し野電車区
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2021/05/23(日) 18:34:15.69ID:a8xuon7/
今日新宿線急行に乗ったけど、上りも上石神井まではカツカツに飛ばすんだね
新2000の6＋4だったけど力行しまくり105キロ出しまくり
鷺ノ宮からは抜かさないのでチンタラだけど、最高速度こそ大した事ないが今の西武は関東私鉄でも京急に次いで積極的に飛ばしてる方ではと思う
0577名無し野電車区
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2021/05/23(日) 19:38:44.72ID:a8xuon7/
>>574
いいねえ
元絵は所沢時代の設計部門で手描きした西武完全オリジナル
仕事ではあるけど、誇らしかったろうなあ
0578名無し野電車区
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2021/05/23(日) 20:01:45.42ID:ldCytxHp
アルミ車体でも良いからやっぱ塗装＋銀髭銀ドアだよな西武は
0579名無し野電車区
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2021/05/23(日) 20:09:17.89ID:vNlrtEUr
>>574
左が運行番号表示器で右が種別枠か、側面幕は車端部上部にあるね
この2000系が実現したら以後の車両の側面行先表示器は車端部になってたりして…
0580名無し野電車区
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2021/05/23(日) 20:36:26.51ID:4PFkrbrW
>>572
40050系増備で6000系を地上転用することで固定編成化を推進して
新2000系が優等から引退すれば池袋線のスピードアップができるのではないだろうか
そして新2000系はワンマン化で乗車位置統一を推進してほしい
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/8/81/Seibu-2000Nfirst.JPG/800px-Seibu-2000Nfirst.JPG
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2016/20170203formdoorsetti.pdf
>>574
次の東西線直通用は東京メトロと共通化してほしい
0582名無し野電車区
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2021/05/23(日) 22:16:43.41ID:a8xuon7/
>>579
営団7000が両車端に表示器付けて、種別と行き先が隣り合う様にしていたから合わせたのだろうね
東武9000試作車も種別と分けていないが車端部設置だった
一両に4台も付けて非効率な気もするが、小型の機器でたくさんつける方が低コストだったのかな
京王と都営はこれで量産したね
0584名無し野電車区
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2021/05/24(月) 00:27:30.39ID:ZP6cJuyq
>>397
>>410
無線のデジタル対応て、どのくらい進んだんだろ。
対応済みの編成は生き延びるとみてよいのかな？
0585名無し野電車区
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2021/05/24(月) 06:10:04.21ID:zJPiiRMs
>>584
新2000系は牽引車作るための余剰以外は全て対応化させて生き延びてほしいと思っている
何故ならば6000系地上転用でまずは新2000系4連をワンマン転用して101系を置き換えていけば
>>56で挙げたメリットを全て享受できるから
どれかではなく全て享受できる
0587名無し野電車区
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2021/05/24(月) 09:28:01.37ID:x3eMCbEv
2連は全車健在だっけ
最後まで残りそう、特に田無事故代替車
0588名無し野電車区
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2021/05/24(月) 09:38:45.06ID:PrTKQE21
2000系デビュー時に初めて乗った時は
室内「暗！」って印象
昼間室内灯つけないのがデフォな時代だったっけ
山手通り潜るのも一瞬室内真っ暗
0589名無し野電車区
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2021/05/24(月) 11:14:05.32ID:LRxQOr+Q
2400系は、東武万型と同じく粘着不足で単独営業運転 原則不可だから小判鮫運用のみ
無くなるときは一気に？
0590名無し野電車区
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2021/05/24(月) 12:04:47.50ID:varzd46H
東武の万系2連は最近佐野線小泉線辺りで単独運行してるぞ
0593名無し野電車区
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2021/05/24(月) 12:26:19.63ID:R3LNuJY6
旧2000の2連が池線上がって行くのは一度だけ見た
武蔵丘出場かなんかだと思う
0595名無し野電車区
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2021/05/24(月) 13:01:16.41ID:ZJFmi55b
無視しても000無理矢理割り込んで来るのが今どきの荒らし
やっぱりIP入れないとアカンべな
近鉄特急スレもIP入れたら消えたし
0596名無し野電車区
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2021/05/24(月) 13:03:16.38ID:mqRS1ef1
あらためて気がついたんだけど
2000系の4連って絶対必用なのは西武園線だけなんだな。
3本程度あれば多摩湖線の予備も兼ねて間に合うから
それ以上は残す必要も無いと考えると淘汰は早いかも知れないね。
23本92両
3年もあれば置き換わってしまう。
0597名無し野電車区
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2021/05/24(月) 17:08:00.74ID:lSkIBWjC
>>574
相鉄みたいだな
0598名無し野電車区
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2021/05/24(月) 17:29:33.27ID:hg6ST9mq
新宿線と東西線直通は西武新宿と新宿駅直結地下通路建設で無くなっただろ
緑の狸は歌舞伎町界隈をコロナを利用して一掃して再開発目論んでるし
0600名無し野電車区
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2021/05/24(月) 18:21:38.57ID:xFuFP8Ih
>>596
全くそうだね
23本と考えると大変っぽくも92両となると本当3年でイケるな
0601名無し野電車区
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2021/05/24(月) 18:25:44.23ID:mqRS1ef1
>>592
故障した時に身動きが取れなくなるから
ってこのスレに書いてあった気がするけど

ただ、客扱い２連で行う事は無いし
過去に２連×２で国分寺線と西武園線に
使われていた時期はあるけど

最近では狭山線で何年か前に運用について
話題になった。
0602名無し野電車区
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2021/05/24(月) 18:50:32.58ID:mqRS1ef1
>>600

前スレにあったのだが
何方かが書いてくれたやつ
2003F→2018年1月出場
2001F→2018年5月出場
2007F→2019年5月出場

これを見ると夏頃2001Fが落ちて
来年夏に2007Fが落ちると考えると
検査の近い2000系4連や2連も落ちる
可能性があるよね。

2027F前回いつ入場かわかれば廃車のタイミングが
見えてくる。知ってる方教えて頂けると嬉しい
0603名無し野電車区
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2021/05/24(月) 18:54:39.19ID:Oan8tXRS
>>596
新2000系はこれからも使える
大量生産で西武の顔ともなった万能選手
ワンマン区間への転向で
あと8本だけとなった老兵101系を早急に置き換えて
乗車位置統一でホームドア普及による安全対策を実施していただきたい所存である
そしてこれにより9000系との共通運用による予備車両削減も達成できる
山口線と特急以外4ドア統一により新時代の西武鉄道の開幕となる
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/8/81/Seibu-2000Nfirst.JPG/800px-Seibu-2000Nfirst.JPG
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2016/20170203formdoorsetti.pdf
0605名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:11:56.73ID:3hH63Fxl
田無事故代替車の８Ｒと２Ｒや新2000系の８Ｒ、２Ｒは最後まで残りそうだな。
６Ｒは国分寺線用に、４Ｒは支線専用で必要な本数だけ残す。
本線の４Ｒ＋６Ｒなどの４Ｒ、６Ｒ、２Ｒ組み合わせた編成は早めにやめるだろう。
0606名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:12:31.24ID:b2mPdmPe
>>587
田無事故の当該を除いて全車健在

個人的に旧2000系2連は三岐や近江に行ってほしい感はある
0607名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:13:39.17ID:mqRS1ef1
>>603
>>604

もう嫌がらせレベルですよ。
私は次にどの車両が廃車になるかとの話をしています。
全く違う話題から無理やり統一の話に
こじつけるのはやめて下さい。

【０】大量生産は正義【103】統一さん隔離スレッド【E233】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621430968/

スレ違いです。
こちらにどうぞ
0608名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:17:00.79ID:Oan8tXRS
>>605
良案である
40050系増備で地下直撤退となった6000系の活用で固定編成化ができて
6000系転用で優等撤退となった新2000系の活用で4ドア化もできる
最も多くの利用者にメリットのある案だと思う
0609名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:22:40.30ID:mqRS1ef1
>>605
4連×２の８両を組成する手間がなくなれば
かなりの人件費削減になるんだろうしね。

西武は国分寺線を6両のままなのか8両化するのか
何も発表していないけど一体どちらなんだろう？

狭山線も日中8両運用をしている事を考えると
6両は淘汰されるのかな？

確か2024年度に東村山工事が終わるんでしょ？
あと5年弱だから検査の早い順に4連を落として
6連は代替新製の2031F2033Fと新2000系5本を
国分寺線用に残し8両化達成後4連と6連が
消滅って流れか？
0610名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:24:19.88ID:b2mPdmPe
まあ、旧2000の置き換え後は車両の年数的にも4連だろうな
2529編成までの置き換えは確実だろう
次に8・6両編成の前期・中期形の置き換え
その過程で6両編成は後期形の車内リニューアルをしていない編成を短縮して置き換えと
0611名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:38:06.09ID:esl+IjoG
>>596
4両は分割運用の為に作られた様なものだったけど、それが消滅してからの方が長くなった
多摩湖線がワンマン化されたり国分寺線は6両化したりで、支線運用がむしろ登場時より減ってしまったのは想定外だったかも
機器類を最低限の設計で済ましコストを下げ、更新も簡易
もとより使い潰して惜しく無いつもりだったんだろう
0612名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:43:53.93ID:iNlfNfeR
>>605
恐らく東村山駅の高架が完成したら国分寺線との直通もあり得るかな。そうなると4両はそんなにいらなくなるかも。
0615名無し野電車区
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2021/05/24(月) 19:55:00.61ID:b2mPdmPe
新宿線と西武園線の直通運転もﾌｶｰﾂする？
0617名無し野電車区
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2021/05/24(月) 20:05:21.08ID:Oan8tXRS
>>609
6000系地上転用で新2000系4連をワンマン転用して
固定編成化と4ドア化と予備車両削減
これらをまとめて達成できるトリプルプレーを実行するのがベスト
>>610
年数的にも機器的にも乗車位置的にも101系だろうな
新2000系を置き換えている余裕なんてない
それより101系を置き換えて東急のようにホームドア普及を前倒しして
安全対策をした方が良い
それに9000系との共通運用で予備車両を削減できる
0618名無し野電車区
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2021/05/24(月) 20:05:29.51ID:Oan8tXRS
>>609
6000系地上転用で新2000系4連をワンマン転用して
固定編成化と4ドア化と予備車両削減
これらをまとめて達成できるトリプルプレーを実行するのがベスト
>>610
年数的にも機器的にも乗車位置的にも101系だろうな
新2000系を置き換えている余裕なんてない
それより101系を置き換えて東急のようにホームドア普及を前倒しして
安全対策をした方が良い
それに9000系との共通運用で予備車両を削減できる
0619名無し野電車区
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2021/05/24(月) 20:16:03.62ID:b2mPdmPe
>>616
出来ないを通り越して今は物理的に繋がっていないからね
高架化工事が終われば線形も改良されて物理的に乗り入れられるになるけどどうなるやら
0621名無し野電車区
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2021/05/24(月) 20:35:25.48ID:b2mPdmPe
ふと思ったんだが2000の4連が必要な西武園線も東村山駅付近の連立を終えればいらなくなるのか
後は国分寺線の6連だけど順番的には
後期形のうち未バリアフリー化車の6連化→6000の6連化
という段取りかな
その他4連ワンマン車も6000の短縮化で対応
それでステンレス6000は大体使い切るんじゃない？
0622名無し野電車区
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2021/05/24(月) 20:39:57.93ID:Oan8tXRS
>>621
折角10連なのだから6000系は10連のまま優等で使い固定編成化を推進してもらいたい
そして新2000系4連をバラして101系を置き換えてほしい
そうすることで最小限の製造数で
固定編成化と4ドア化と予備車両削減のトリプルプレーを達成できる
コロナ禍だからいかに少ない投資で安全対策と経費削減と客単価向上を実現するかが
重要であると考える
0623名無し野電車区
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2021/05/24(月) 20:55:19.19ID:8rhx0kcr
>>596
西武園線だって国分寺線と直通運転すれば4両は要らないんだよな
実現するにしても高架化してからだけど
0624名無し野電車区
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2021/05/24(月) 20:59:40.55ID:mqRS1ef1
>>621
たぶんね。
4連は狭山線多摩川線多摩湖線秩父線ですね。
おそらく西武園線は国分寺線と直通になるでしょうから

個人的には6000系はそのまま地下直で使い続けて廃車かと
初期車2本は2000系淘汰後お疲れ様じゃないでしょうか？
仮に短編成化するなら初期車2本だけかと
0625名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:03:51.54ID:mqRS1ef1
>>623
そうそう
だから2000系4連は東村山が高架されたら要らなくなる
そうなると多摩湖線9000系5本で検査入場時等のトラブルで
代走が必要になったときはツーマンで２連＋２連の代走が走るかも
0626名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:04:02.95ID:Oan8tXRS
>>624
40050系増備で6000系地上転用がベスト
これで地下直の性能向上及び車種削減できるし
その間あれこれ少しずつ作るのではなく
001系と山口線新型車両以外は
ひたすら40050系増備だけだから単価を下げられて多種少量によるコスト高騰を回避できる
乗り入れ先にも西武鉄道にも両方メリットがある
0627名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:05:56.32ID:Oan8tXRS
>>623
むしろ国分寺線を4連ワンマン化か8連減便のどちらかで経費削減した方が良いと思う
4連か8連のどちらかに合わせることで更に予備車両を削減できると思う
0628名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:08:37.87ID:mqRS1ef1
>>626
>>627
もう嫌がらせレベルですよ。
私は次にどの車両が廃車になるかとの話をしています。
全く違う話題から無理やり統一の話に
こじつけるのはやめて下さい。

【０】大量生産は正義【103】統一さん隔離スレッド【E233】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621430968/

スレ違いです。
こちらにどうぞ
0629名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:15:18.69ID:mqRS1ef1
30000系6連が発表された年に東村山の高架化もその後東京都で決定された
だから6連の登場を凍結した。

この流れだと国分寺線は8連化されるのでは無いかと思うんだよね。
流れ的にあと5年でしょ。
2000系を4連から廃車していき５年もあれば旧2000系と4連2000系はほぼ
淘汰できるしその後国分寺線8連化の時に6連+2連の8両をしばらく運用して
徐々に2000系を減らせば10年位で淘汰できる
0630名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:15:28.83ID:Oan8tXRS
40050系増備からの6000系地上転用からの新2000系ワンマン転用からの101系全廃が最優先
次に001系増備40000系転用10000系全廃
次に西武秩父線40050系4連or3連導入
次に40050系増備6000系地上転用完了地下直撤退
次にニューシャトルのような車体の山口線新型車両導入
という流れが良いと思う
0633名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:16:04.52ID:DB95mqAU
豊島線も狭山線も8両で運用してるし
国分寺線がもし8両になったら半分くらいそのまま西武園折り返しにしたらワンマン車以外短編成要らないよね
ナンバリングも国分寺線と一緒だし

でも2本に1本西武園に直通させてたらコスト増かな？
0634名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:17:21.13ID:ZP6cJuyq
>>614
西武園線は予測が難しい。

中期3か年経営計画によれば「次期計画以降の取り組み（計画策定中）」
とされている中に「鉄道のワンマン運転エリア拡張」が書かれている。
西武園線がワンマン運転化の候補に挙がっている可能性も考えられるが、
東村山高架化後に2面4線で折り返しのやりくりが困難なのだとしたら
国分寺線との完全直通により逆に6連化も考えられる。

競輪開催日にどの程度利用者が増えるのかが正直わからないが、
競輪ダイヤが消滅したということは最近ほとんど競輪客は来ないのかな？
0635名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:18:03.36ID:b2mPdmPe
地下直の新車が出ているのに6000を廃車まで地下直あり得ないだろうね
2000が居なくなると一番古い一般車は6000になるからそやつを短縮化するのが一番道理に叶っているんじゃない？
今年度で40000ロングは7本になるわけだけど
そろそろ何かしらの玉突きで新2000前期・中期形を置き換えなくてはいけないから
まずターゲットとして新2000前期形4連の廃車、および4+4の8ｺﾃ化
この置き換えは新2000後期形か20000か30000のどれかだろうね
0636名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:18:47.96ID:Oan8tXRS
>>629
新2000系4連を有効活用して101系を真っ先に全廃し
4ドア化とホームドア普及を進めるのが先決
これなら元々4連の車両をたった6本程度転用するだけで車種を減らせる
しかもホームドア普及で利用者の命を救う
コロナ禍で厳しい経営状況でも手っ取り早く安全対策と合理化を両立できる
0637名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:20:50.03ID:8rhx0kcr
>>627
国分寺線の朝ラッシュって4両で捌けるのか？
ラッシュ時は乗った事ないけど
0638名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:21:28.96ID:b2mPdmPe
>>633 >>634
とりあえず西武園線は
工事前みたいな国分寺線の2本に1本を直通する形に戻るんじゃない？
んで、多客時は新宿線からの直通と
0639名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:21:30.05ID:Oan8tXRS
>>635
まずターゲットとしては101系全廃で車種削減及び予備車両削減
6000系を廃車してまで短編成化するのではなく
元々4連の2000系をワンマン化を活用することで低予算で101系を真っ先に淘汰し
池袋線、新宿線のみならず支線も前倒しでホームドア普及に着手
0640名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:22:40.88ID:Oan8tXRS
>>637
積み残しさえ発生しなければ無問題
それよりコロナ禍でいかに安全対策しつつ経費削減するかが重要
0641名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:27:04.10ID:mqRS1ef1
>>633
国分寺線はラッシュ時５本デイタイム３本でしょ。
西武園線は終日１本

運用数が変わらないと考えれば人件費としてのコストは
変わらないから車両の走行距離が伸びる

確かにコスト増だけど国分寺線が終日本線に
直通するようになると思うのでそのへんはどうかな？
0642名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:30:00.16ID:Oan8tXRS
たった4連8本しかない101系さえ引退すれば
9000系と運用共通化で予備車両削減できるし
車種も削減できるし
ホーム普及もできる
元々4連の新2000系を活用すれば低予算で置き換え可能
是非ともやってもらいたい
0643名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:32:13.59ID:8rhx0kcr
>>642
9101 9106 9107を10両丸ごとスクラップしたの勿体なかったな
0644名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:32:21.86ID:3hH63Fxl
6000系は短編成や改造せずに池袋線の地上運用で廃車まで過ごせばいい。

国分寺駅のホームドアは８両分の準備工事はしてある。
実際にやるかはわからないけど。
西武園駅のホームは８両分あるから８両にしても問題ない。

>>634
競輪はまた無観客になった。
西武園競輪はコロナ前から観客は少なく、最終レース前後くらいしか混んでいなかった。

>>641
国分寺線の終日本線乗り入れは、本数が多すぎ。
2本の1本の乗り入れが妥当。
0645名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:33:20.46ID:mqRS1ef1
>>637
通学需要が大きいから基本捌けない
国分寺線が６両化されたのは４連で乗車率が
２００％近くになっていた（経験者）
事実乗っていた５５１系の窓が自分の目の前で
割れたときはびっくりしたｗ
最初は朝の通勤時間帯だけ６両化して
日中は４両に戻していた。

だけど西国分寺が水没した次の日から
終日６両運用となり、朝６両昼用４両は
やらなくなった
0647名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:35:32.90ID:b2mPdmPe
おー
もしかして国分寺線の東村山より先は新宿線と西武園線の半々に分かれる感じ？
0648名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:37:12.48ID:b2mPdmPe
そろそろ漏れのIDも真っ赤になりそうだけどどうしようｗ
0649名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:37:21.80ID:mqRS1ef1
>>644
終日乗り入れが全ての本数ってわけでは無いよ。
東村山工事前の国分寺線の本線乗り入れは
データーイムしかやってないけど
朝の送り込み回送は本線に４両を走らせると
混雑が大変なことと本線を跨いで支線に転線
するからやってなかったんでしょ。

８両化すれば終日全てじゃ無いけど直通すると思う。
0651名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:40:52.43ID:mqRS1ef1
>>647
>>648
俺も真っ赤だから今日はこのへんで
西武園線は高架後本線を支障する形で
転線する形だから難しいとの意見あり
0652名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:42:51.47ID:Oan8tXRS
30000系10連と2連を8連と4連に組み替え
30000系8連の一部及び4連にワンマン化を実施して
国分寺線完全ワンマン化をしたら良いと思う
朝夕は30000系8連ワンマンによる運行
日中は新2000系、9000系、30000系4連ワンマンによる運行にするのが良いと思う
0653名無し野電車区
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2021/05/24(月) 21:45:49.64ID:b2mPdmPe
>>644
「6000系は短編成や改造せずに」とか言っているけど実際に短編成の路線は置き換えはどうすんのっていう
よしんば国分寺線の6連をなくしたとしても4連は新車なり中古車が必要になるよね
0654名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:48:37.38ID:Oan8tXRS
>>653
新2000系4連と30000系4連を活用
これらで101系置き換えと国分寺線4連化を実現
固定編成化を進めて将来置き換えるときは新車直接導入
0655名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:50:44.82ID:3hH63Fxl
東村山駅の配線が、
１番：西武園、下り新宿線（退避）
２番：下り新宿線（本線）
３番：国分寺線、上り新宿線（退避）
４番：上り新宿線（本線）
なら、支障なく、国分寺線から下り新宿線、西武園線に行けたんだが。
0656名無し野電車区
垢版 |
2021/05/24(月) 21:56:31.37ID:R2TOmakY
狭山線平日の野球ない日
8連一本が朝ラッシュ後に入り、夕方の準急池袋行きで出るまでの真昼間
区間を稼働してるの無駄に思ってしまうのだが
101系のみの稼働で8連は球場駅休憩じゃダメなんかね？
どのみち101系小手指から所沢回送して夜に来させねばならんなら…
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