西武池袋線 Part129
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西武鉄道池袋線系統(西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線)のスレです。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp/
西武池袋線 Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607709454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 武蔵丘イベント楽しみ
会場入り口できちんと画面確認するのか? >>7
横瀬の時は消毒レーンを兼ねてしっかりと確認 平日夜ラッシュ時の8両優等を即刻10両に戻せ馬鹿西武 前スレ>>998
西武スレは定期的に堤は良かったレスが付くんだよね。
一般的には沿線開発を碌にせず西武を三流鉄道会社に仕立て上げた張本人として
批判されることが多いのだが、堤を擁護している人はどのあたりを評価しているのだろうか? 森監督に「おやりになりたければどうぞ」と言い放った堤さんぐらい厳しい人がオーナーなら
西武ライオンズは10連覇してるな 土休日の40000系LC車は終日地上運用入ってるのがあるけど、ちゃんとトイレ掃除やってんのか? 今、ガイアの夜明けで西武園ゆうえんちやってるけど、ムーミンパークに続くやっちゃった感が! 昔からある奥の遊具を金なくて改装できないから、入り口を昭和にして魔法をかけるだと?!
こんな子供だましの洗脳に、誰も引っ掛からないよ! 昭和感を味わうなら東長崎散策
北欧感を味わうなら IKEA渋谷かIKEA原宿でリンゴンベリーのミートボールか、シナモンロールとコーヒーのフィーカで十分
もっと賢くお安く楽しむ方法がいくらでもある 小竹向原〜石神井公園のone-man運転あくしろや >>21
狭山線(池袋線直通除く)と国分寺線西武園線が先だよなぁ。 >>22
踏切があってホームドアが無い駅の路線はだめでしょ >>23
っ多摩湖線
っ飯能以西
っ山口線(あるのは柵であって電車開扉時だけ開く扉ではない) 土日の池袋駅は人多すぎて邪魔
乗り換えに時間がかかりすぎるわ
ぶつかっても問題ない早歩きレーン作ってほしい コロナ禍のもと、感染を防ぐためにも貴殿は早う隠居した前
◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ ( ´・ω・`) ◎
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("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ ( ⌒゛) ゛) ⌒゛)
`(,,,_("⌒,,,_,,,,,,,),,,,,_ ,,)
',) (、;.
.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>21
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; くそあちーんだけどまともに冷房入ってない
なんなの?運転手ってそんなことすら考えられない低能がやってんの?
小卒が運転してる?もしかして >>30
この時期は難しいんだよ、7月入れば涼しくする 空調操作を運転士がしていると思ってるヤツがなんか言ってるw >>32
西武秩父線の話でもしてるんじゃね?
4両なら車掌しないし。 平日夜ラッシュ時の8両優等を即刻10両に戻せ馬鹿西武 >>34
ここで愚痴っても解決はしないが、まぁ気持ちは分かる。お客様センターに文句言え
既に言ったかもだけど。 >>32
じゃあどうやってんだ?
涼しい昨日はかなり強めだったのに、暑い今日はまじで微風レベル
基準がわからんが無能なのは変わりない >>36
だからこの時期は難しいんだよ
ちょっとの差で空調寒い→暑いになる >>38
空調寒いなら羽織るもの持ってけばよくね?
寒さへの対応はできても暑さはどうしょうもないし
そもそも、朝の時間なんてほぼ混むんだし、そのうえマスクしてるから例年通りの温度にしてるのが間違いだと思うんだが
この考えは異端か???
周りみんな暑そうにしてるぞ そもそも電車の空調ごときで寒い体調悪くなるとか言ってる代謝死んでる老害とクソ雑魚体質はコロナで死ぬんだから電車乗るな
女は何か羽織れ。車内温度の基準は代謝のいい若い男基準にしろや てか女は産む機械なんだから社会に出ないで出産しとけ 西武線の冷房設定温度は高いと思う。
メトロと比べて。 >>44
池袋線が特別糞すぎるわ
所沢で西武新宿に乗り換えるとまじで突風吹いてる >>42
女性様を産む機械とは何だ
産前産後は動けなくなることもあるが
そうでない時は家で子供守り育てるという重要な役目を担っている
郵便物や宅配便の受け取りや買い物など家庭の運営
更に町内会の役員など地域社会への貢献で大活躍だ >>42
てか男は精子を造る機械なんだから社会に出ないで一人で抜いとけ
って突っ込めば良いかい童貞君。 >>52
まさか>>51は女が書いたとでも思ってるのかw
5ちゃんねるにはふざけは必要だよな?
異論は認めない。
>>53
いるわけないよな。俺男だし。 男は俺男なんて言わないです
それ言うの女だけなんで。あ、産む機械か その「産む機械」と言われる人から産まれて育てられたくせによく言うよな。 >>60
そんな言い方ないだろ
女性は可愛くて良いぞ >>60
ここは西武池袋線スレです。
産む機械のスレではありません。 武蔵丘のイベント、キャンセル出来ないのが残念だよなぁ。
100%行ける人じゃないと応募出来ないし、キャンセル待ちにかけられないし。 メヌーーーーーーード化粧品提供!
足の裏!
ニオイ!
大作戦!
ジャーンジャーンジャーンジャーン
さあさあやってまいりました
足の裏!ニオイ!大作戦!
司会は私、全優石のお墓に入るのを老後の夢にしている押坂忍と、
お墓に入るどころか一向に老けないのでアンドロイド疑惑の出ている岡田奈奈でお送りします。
どうぞ、よろしくお願いします! 池袋線民だけど飯能駅の構内にボウリング場があるなんて知らなかった 池袋線民だったけどひばりの駅前にボウリング場あったこと知ってた。 >>67
ひばりボウル、カクリボウル、久米川ボウル、etc 何もかもが懐かしい・・・ 飯能ぺぺの上の展望中華が昼間は安く食べ放題やってるんだよな
今度行きたい ひばりといえばレストラン花の木
西友なんてTVCMも打たれたデパートだったもんな >>71
西友ひばりの開店テーマソングは高橋真梨子の曲だったか? ひばりの西友、屋上にゲーセン、ゴーカート、ミニチュア電車、孔雀のいる檻があったな。
パルコのところも西友の駐車場で、日曜日は満車だったよな。 ひばりといえば駅チカの安いステーキだろ
ここ産む機械多いから知らんだろうが >>75
しつけーんだよ、女なんかこんな所書き込まないだろ >>77
こんな辺鄙とこ男しか書き込まないって意味だよ?
お前も男だろ そもそも5ちゃんねる自体、男性の比率が高いんじゃないか? ましてや鉄道なんて。。。
女性はガールズちゃんねるにいきそう 産む機械から産まれたら産む機械に文句言っちゃいけないなら同じ理屈で殺人の被害者は加害者に文句言っちゃいけないな
死んだら文句言えないから殺人未遂の方が適切だが これ?今もやってるのかな?
飯能ペペ
http://www.seibu-shop.jp/hannou/floorguide/detail.php?id=209
中国菜家日日香(ひびか)
3F [中華料理
毎日11時〜15時はお一人様1,280円でドリンクバー付き、お手頃中華食べ放題!
※本格中華ビュッフェ営業は、1/21(木)より一時中止させていただきます。 そこは窓際の席は景色見ながら食えていいし料理も質が高い
アイスもカップのタイプで衛生的 >>82
値段がそれだった
そっか今は食べ放題やってないのか残念 ※本格中華ビュッフェ営業は、1/21(木)より一時中止させていただきます。
本格ビュッフェ再開のお知らせ
5/1(土)〜5/5(祝・水)の期間は、ビュッフェ営業を再開いたします。
↑こんな感じだからコロナ対応で食べホを止めてるんジャマイカ?
バイキング形式のところは一時中断してる店多いよ。
取り分けのトングとや菜箸を共用できないじゃん。
どん亭だったかじゃぶ葉だった忘れたが
ディスポな水色の薄っぺらのビニ手で取れなんてお店も有ったけど
カサカサいうてなんか興ざめやったわ。
取りにくたびにそのビニ手はめ直してやし。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するようしてください。
車内マナーを守りましょう >>82
ビュッフェでこれってめちゃくちゃ安くね?
それでちゃんと料理もうまいなら行こうかな 交通費を考えると池袋のそこそこのバイキングの方が安く上がる 沿線からなら秋津が中間地点だし、椎名町でも差額330円だからなあ
池袋で1940円のビュッフェじゃ大したもん食えないだろ >>89
味は普通。まあ腹を満たす目的なら十分あり。 >>93
中華は塩加減さえ合わせりゃ、味覇使えば不味く造る方が難しいからな。
あとは野菜以外の材料をどれだけ使うかで価格帯が変わるだけ。
まああと包み物をどれだけ業務用の冷食で済ますか。つうのもあるけど。
包み物を自家でやろうとすると人件費がかさむ。 >>95
なんとなくユウキ食品のガラスープが良いかと買ってるけど味覇の方が良いの? iPhoneのモバイルSuicaでエクスプレスカード設定にしてるのになぜか西武線の改札に限ってパスコードの要求を求められる
感度悪いんじゃないか >>97
それはiOS14.3以降の不具合
エクスプレスカードの再追加と再起動してみ >>96
そっちはまさに鶏ガラスープの出汁みたいな感じ。
あっちは料理の味付けの素みたいな感じで味も濃ゆい感じ。
良いかどうかは判断しかねるが、個人の食卓においては便利だからって
多用すると味覚が鈍るような気がするw iPhoneでメトロパス買いに来て、てめえのiPhoneが悪いのに読み取れないとふてくされた態度で文句言いやがって
よ >>99
チャーハンで使ってもなんかいまいち(自分が悪いかもだが)だからこんど味覇使ってみよう 西武の線路に目白駅を新設しよう。山手線の目白駅から西武の線路が見えるだろ。西武の線路がわざわざ目白駅の近くを通っているのは本来は西武の線路に目白駅を建設する予定だったからだろ。 目白駅がターミナルになった世界ならそうかもしれない 都市交通審議会答申第10号(1968)によれば、
8号線(有楽町線)について、練馬から西落合、目白を経由して護国寺に至る別線の構想があった。
上り屋敷付近から山手貨物線新宿方面への連絡線があったら面白いと思う。 目白通り下だから、練馬じゃなく中村橋だな。
どうせ分岐させるなら、途中でまた分岐させて、
西武新宿線の乗り入れも考えればよかったのに。 未だに千川通りの地下に中村橋までの計画線が残ってるぞ >>110
朝夕はどこもそうだよ、ダイヤ詰まってるから 新座市はまん延防止解除、西東京市は20時までの時短要請
ひばりヶ丘北口側の飲食店に明暗か。 沿線で普通に呑めのはどのエリア?
あえてどこのお店と聞かないからさぁ 大宮のまん防は大変なことに
東京は11-19時でオーダー可
やっとGTE食事券が消費できる >>112
ひばりの北口だって、駅から半径200メートル以内は西東京市じゃん。 秋津も所沢側に飲み屋なかったかな?
俺は秋津では買い物は一切しない主義だけど。 >>116
所沢市にはないよ。
北口の東村山市には1件あるけど、地元向けの店。 秋津駅周辺の自己中たかり根性の商店街が廃れますように >>115
だから面白いんだろ。向かいの店は埼玉だから営業出来るのかクソー。ってなりそう >>111
それを改善するための複々線だったんだが西武は大して速くしようとしなかったな
複々線以外の区間で従来通過待ちしていたところを平行ダイヤ化してしまい、残念な結果に
そこをまた抜くようにすれば昼間並みに速く出来るんだが
複々線で一番速くなったのは東武本線
40年前よりラッシュの越谷〜北千住は10分近く短縮した
小田急も30年前に比べたらメチャメチャ速くなった
ラッシュだから遅いは常識ではないよ
池袋線もなんとかして東長崎抜きを復活させて欲しい
あと快速や準急の練馬停車のチンタラ詰まりも無駄な時間 >>121
去年辺りに中の人から聞いたんだけど、特に朝はダイヤ変更することに対して西武に何のメリットも無いし変える必要性は全く無いでしょって言ってたよ
色々語らない人だったけど、何故かこれは語気強めだった >>120
テイクアウトのみで相当苦しいらしい。
そろそろ再開するかな。 >>119
テレビのインタビューで東京側の店主が丁寧な言葉でクソー悔しいみたいな事は言ってた >>120
東村山市にあるのになぜか所沢の偉大なる首領様の御真影が入口に飾ってあるのはいつ見ても謎。 >>121
各駅停車に使う車両の加速度を上げてほしい(2000を入れるのではなく30000をメインに)。
優等に高加速車、各停に低加速車なんてやってると輸送効率悪くなるし2000の10両が優等運用に入っても詰まることがあるぐらいだし。 今夜所沢→小竹向原間で使った準急は途中でやたら揺れてたな 各停のくせに中村橋で急病人出てなんで通勤準急が待たなきゃいけないんだ?
見切り発車すればいいのに >>122
そうなんだ
まあ西武から見てメリットも必要性もない事はやれないだろうけど、だからといって西武だけ得して客には不利益な事があるなら出来るだけ改善して欲しいものだ
かつて複線時代の池袋線の朝ダイヤは、工夫を凝らして出来るだけ平行ダイヤ化しない様にしたり関東では優秀だったのだが、今やその残り香は千鳥運転崩れの優等があるくらいだし https://twitter.com/yutai_lions/status/1407174332380372993?s=19
西武ホルドンの株総で、西武新宿線の東西線直通を質問した香具師がいた模様!
2ch 情報を信じちゃったか?
経営者も偏差値35なら、株主も偏差値35くらいか?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 朝ラッシュの通勤準急ってよく考えたらいらなくね?
練馬に止まってしかも練馬で各停の地下直待つんだぜ
本来格上の通準が下克上の待ち合わせさせるくらいなら準急化した方がマシだろ 石神井の客を乗せたくないだけだろ
あと中村三駅に停めて江古田四駅を通過することで混雑平準化を図る >>130
そうすると次の各停が直通各停と直通快速の2本受けになるから
ここの接続は特に厳格にやってる
逆の場合は他者への波及もあるから地下直を見切り発車させることはあるけどね >>131
客の不利益ってあなたの不利益というだけでしょ
東長崎退避はむしろ各駅だけの客からは不利益になるんだがそこは切り捨てても良いと?
なんだかんだで複々線区間でめいいっぱい飛ばして地平に戻る区間は平行ダイヤにするのはバランス取れてると思うけどね
東長崎退避してた時の快急の混雑はやばかったし
新宿線なんか沼袋や中井で合わせて2〜3本の通過待ちが当たり前で近距離客の苦情がすごいと聞いたぞ
日中の新宿線は通過退避取りやめたしな
夕方の拝島ライナー登場以降のダイヤでも2本連続退避にならないように気を遣ってるぐらいだし
ダイヤだけでなく高架工事や騒音など政治家を巻き込んで揉めるのはどの沿線も都区内区間の住民だしな
豊島区練馬区杉並区世田谷区軒並み騒ぎ立ててきたからな
相当気を遣っているんだろう 逆にもっと田舎の方になると新幹線の停車駅を作れとか
あずさの停車駅削減はけしからんとか騒ぐけど
中途半端な郊外区間は鉄道が争点にはならないよ
ベッドタウンの住民は子育てとか現金給付、そして老後の福祉問題とか
交通インフラよりも重要視してる政策があるし
そもそも昼間政治家のところに陳情しに行けるのは年寄りだけで
サラリーマン家庭の意見は吸い上げられない
交通問題ではコミュニティバスの話ばかり >>136
乗せるのやめたところでダイヤホール作ってるだけでその分の埋め合わせも一切ないからな
だったら快速と接続してくれや ド田舎にしか住めない自分の所得を恨めw
他人を恨むなw
そんな人間じゃ一生サイゼが高級イタリアンだぞw 2020年度の乗降人数が公開されたので見てみたけど、どの駅もだいたい30%減でした。
他の鉄道会社も同じくらい減っているのだと思いますが、今後がとても心配です。 >>141
都内の高家賃のせいでそれ以上に貧しい食事してる者の僻みか >>140
それやると各停7駅の利便性が西武池袋方面・有楽町・渋谷方面どれも損なわれるんじゃね
あと元町快速は豊島園各停と接続することで停車本数を江古田側・中村橋側極力変えずに分散乗車させている
>>142
江古田の減少割合が酷いな >>142
観光地の横瀬、西武秩父は半減、西武球場前は7割減やな。 通準は複々線化の前、一つのお決まり駅(石神井)に停車が一極集中して
渋滞を避ける時間稼ぎで大泉停車石神井通過のテレコが重要だった経緯がある
今その効果がわからんが大泉にも優位性持たせた文化を崩せないだけかもね 通勤準急は準急統合でいいよ。
石神井公園に止まって、各停と接続したほうがいい。 >>142
沿線にFランク大学を誘致することが鍵になる
早稲田や立教が西武沿線の地域活性化に本腰入れたことはあるか? 都心側や都内連絡側のターミナル駅の方が減り方大きいな
池袋西武新宿高田馬場武蔵境が対前年60%台
練馬小竹向原国分寺秋津も70%台前半と途中駅より減り方大きめ 低偏差値が未来を拓く!
>>150は、偏差値35HDです。 >>148
通勤準急を準急に格下げさせると、大泉8:28発以外は、石神井公園で始発の地下直に接続するのか。逆にメリットはそれくらいだな >>148
そのうち通勤準急は無くなるから心配するな。 これだけ客が減っててコロナ収束後も元に戻る見込みがないなら平行ダイヤ解消しても捌き切れるんじゃないかね? >>148
むしろ通勤準急は練馬通過に戻してほしい 通勤準急より先に日中の急行が減らされる方が早いだろうな 通勤準急が無くなって通勤急行が残ると思ってるの?アポなの? 練馬に通勤準急が止まるようになって、存在価値が無くなった。
練馬通過か廃止のどちらかにしろ。 >>161
全くだな
石神井民以外で最も有能な種別だっただろう
ひばり民の俺でさえ昔の通準は急行より空いていて有能で使えた
昼間でも練馬通過の通準停車駅と同じの種別が欲しいとさえ思う 通準が何故ここまで変化したのか
答えは簡単
お隣が「TJ」と名乗り出し
通勤準急(T通勤 J準急)と被ったからである 節子、おもろない
最近の西武社員が昔の人が考えた千鳥停車の意味を理解してないだけ
まさに偏差値35ホルドンに成り下がった >>159
そして平日10:00〜15:00、土休日11:00〜14:00の毎時00分発むさし号を増発しそう >>144
よく見ると分かるが江古田に限らず数字を通学定期に依存してた駅は軒並み下げ幅が大きくなってるよ。
リモートワークは大企業ばかりでさほど徹底されなかったけど大学は軒並み
閉鎖に近い状態に陥ったから。
江古田
小手指
元加治
東伏見
鷹の台
多磨
玉川上水もギリギリ70%だがあそこも通学定期多め。
はたして中井についてはあの大学がそれほど数字に対して影響力を持つとは思えないので
ターミナル側の都心3駅同樣、乗り換え需要が影響したと見るべきだろう。
そういう意味では花小金井はあのしょぼい大学があろうがなかろうが影響出てない。 >>165
今の池袋駅休日15時台のダイヤが昼間にも適用される。
32分発が快速でFライナーの接続は入間市。 >>166
中井の大学のおかげで秩父雲海とかPRできたんだし、本来は特急や52席の至福を停車させるべき駅なんだよね このスレッドは、
低偏差値が未来を拓く!
>>168 偏差値35HDの提供でお送りします >>168
×大学のおかげ
〇大学生のおかげ
お前はその大学生に嫉妬し過ぎ。 >>170-171
アド街の中井特集でも目白大学がトップ5に入ったの知らんのか
それほど西武鉄道や沿線地域にとってFランク大学はシンボル的な存在なんだよ >>176
おまえが落ちた大学かwで粘着してるのかw >>176
バカバカしいw
新宿線スレ行ってやれや ワロタ
池袋線スレでは新宿線の駅が話題に
新宿線スレでは池袋線の駅が話題に >>182
てめぇ4108F乗ってんのかよ
ふざけんな 元加治駅南口は動き出すか…?市長同士がなんか始めるみたいだが >>170
中井出身だけど目白大学はやたら地域行事とかまちおこしに積極的だったよ
町の祭りでも無理矢理ねじ込んでくる。そして学生たちの発案企画が輪投げ大会とかそんなレベル…w
椎名町のトキワ荘プロジェクトにも口出してるし、秩父もそうなんでしょ。 >>185
残念
在学生のSNSでの食い付きと大学の学校法人とはなんも関係ないよ。 >>187
それすら判らないからオマエはF以下だって言われてることに気が付けよ。 >>188
すんごい必死だけど、もしかして大学関係者? 学校が組織として動く。
在校生が勝手に動く。
これの違いがわからないレベルで入試がどうこう、偏差値がどうこう言っちゃいけません。
サルなみだということに気が付きましょう。 >>167
そっちの方がいいわ
まぁ休日14:52発各停飯能みたいなのができるかもしれんが 休日14:52発の特長
1.富士見台付近で特急に抜かれるが、練馬15:18発快速急行小手指には抜かれない(小手指で接続)
2.各駅停車で池袋〜所沢35分は早い方。
3.秋津〜狭山ヶ丘4駅に19分と無駄に時間かかる はあ……まーーた冷房ついてねえよ
今湿度いくつかわかってんのか??おい!!低学歴かよ 武蔵藤沢〜稲荷山公園駅で線路になんかあった模様
稲荷山公園ではバスへの振替絶賛推奨中 線路点検だとよ。終電繰り上げたんだから、ちゃんと保線作業やっておけ。 不老側橋梁っていうところの工事現場?でやらかしたらしい
上りの露払いが通過しました 地下直何も受けなかった練馬8:46発各停池袋(豊島園始発)行き、世紀末のようにガラガラだった >>199
現場近くにいるが、たしかに不老川の橋で工事をしてるので、詳細は分からないがなにかあったんだろう。
上りは現場通過の際、一旦停止→最徐行で通過をしてるので、まだ本復旧はしてなさそう。 >>194
君は知らないんだろうな
デブよりマッチョのほうが暑がりだと 豊島園遊園地が閉園した現在、豊島園線は将来どうなるんだろう。現状維持なのか、廃線なのか、地下鉄大江戸線とは異なる方角へ延伸して新規利用者を開拓するのか。 西武豊島線は現状維持しかない。
廃線にはできない。
ホームの10両化と単線ホームにはするかもしれないが。
乗降客はへるし、朝のラッシュ時でも2面ともに使うことはない。 >>208
ハリポタ開園に際して社内報等に「世界観に溶け込むようなリニューアル工事(豊島園駅)及びラッピング電車の運行等による収益増加を見込んでいます」
とか書いてあったから、少なくとも廃線は有り得ない 豊島園10両対応と橋上駅舎化すれば完璧
複線化は土地がないから無理だな。 今朝線路点検したらしいけど、入間市に07時40分頃に着いた下りは、特に何もなかったんだよな。
発生が07時18分になってたから、時間的に終わった後? 下りに異常がなかったのなら異常があったのは上りと考えるのが自然 >>207
デブって意外と冷え性が多かったりする
特に女性 >>208
地域の味やろ 大江戸線は混雑するんやから 午後8時55分発快速
8両で激混み
早く10両に戻せ、糞西武
死ね 所沢で池袋線と新宿線の接続はとらないんだな。
乗り換え客はなしと見たか。 >>221
今まで時間短縮営業をさせられて辛酸を舐めてきた飲食業界が激怒だろうね。なんでオリンピックだけ夜までOKなんだよと。そもそも、なんで観客を入れるんだと。
常識で考えたら、激怒して当然だわな。 >>220
元町中華街発に戻せ
そっちを準急小手指に戻せば練馬でうまくばらける なんでここを入れ替えて21:25快速を準急に入れ変えたのかわからん
練馬からの快速飯能は有楽町線発でSトレインの107号の2本前を走るから
お得意の有料列車誘導に反したダイヤ構成 >>222
終電以外は基本いつも取らないよ。なんなら2,3番線の亜空間接続さえよくある。 >>224
確かに池袋2055を準急にして練馬で元中発10連快速と接続させれば、池袋〜練馬間だけ我慢すればいいもんな
戻してほしいね 西武池袋線住みって何故この沿線を選んだ?実家があったから?家賃が安かったから? メトロ副都心の池袋駅をメトロ池袋に名称変更し、
JR線、メトロ他社線との乗り換え通路を新設したうえで、
停車駅を見直すと密が少し緩和されるはず。
特急ラビュー ※当面現状通り
快速・快速Fライナー※10両 ※Fライナーは元町・中華街行きで、小竹向原に停車
飯能、元加治、小手指、所沢、秋津、練馬、メトロ池袋、以南は現状通り
※天覧山・メッツア、駿河台大学・ムーミン公園、各停乗り継ぎ駅、
西武新宿線乗り換え、JR武蔵野線線乗り換え、大江戸線乗り換え。
※飯能-メトロ池袋間51分に短縮
急行
飯能、仏子、入間市、武蔵藤沢、小手指、所沢、ひばりヶ丘、大泉学園、石神井公園、池袋
※飯能-池袋間51分変わらず
各駅停車
(各駅)メトロ池袋停車、池袋停車2通り
これなら平日朝、急行は入間市までは着席できるはず。
通勤手当が定期代相当額から実費精算(原則、路線検索の最安値)に切り替わり、
副都心線池袋で降車して乗り換えると、メトロの加算料金が自己負担。
ただし、正当な理由があれば、最も速く着く最短ルートも認められるので、
メトロ池袋乗り換えなし、池袋乗り換えありだと都合がいい。
※元加治駅・秋津駅が該当
副都心線のメトロ池袋は他社線と離れすぎてる。
急行の所沢よりに西は各駅停車は、急行にあらず。
他社並みの遠近分離が必要だが、普通に急行駅・各停駅の区分けだけで済むと思う。 232の別案です。
西武の飯能短絡線をJRに譲渡してJR東飯能から西武池袋線に乗り入れ、
川越線快速を新設したらどうだろう。
快速の西武池袋線内の停車駅は元加治、入間市、所沢、秋津、池袋、
各停停車は池袋線内の各駅。
この川越線の乗り入れと同時に、池袋線の急行停車駅のうち、
所沢以西は所沢、狭山ヶ丘、小手指、飯能のみに。
ますます特急利用率が高まり、経営改善につながるはず。
今の池袋線急行、平日夜は、ひばりヶ丘または所沢まで大混雑で息苦しく、
狭山ヶ丘あたりからバランス良くなり、稲荷山公園からガラガラで
余計に疲れを感じる。ずっとガラガラ各停と目的地にすぐ着く急行に分けて欲しい。 西武池袋線沿線、特に石神井公園〜大泉学園は田舎なのに住民はオシャレな街と勘違いしててプライド高くないか?まじチャリだらけで中国みたいだぞ。 所沢駅の駅員、遅延している特急なら特急券の発売を止めてさっさと発車させろ。
後続の準急でお詫びしたのだから、改善しろよ。 短気の方は周囲に危害を加える可能性があり、コロナウイルス並に危険なので、近づかないようにしましょう。 というか発車時刻過ぎたら中で買わせろよ
そのために車内で買うと200円高くしたんだろ
定刻すぎてもダラダラ買わせるなら意味ない
事前に買ってる客が損をする >>232
遠近分離なんて時代遅れ
利用客が減るんだから、分散乗車は不要
どの駅でも優等の恩恵にあずかれるように緩急接続駅は基本全停車にした方が良い
秋津なんかよりひばりヶ丘に停めてちゃんと通過駅の利用客を拾うべきだし
池袋急行と直通快速で石神井公園と練馬が千鳥停車になっているのは論外だからお前二度と書き込まなくていいよ なんか、263Fが所沢から池袋へ上って行ったが、何かあったのか?豊島園線の線内運用? 209 名無し野電車区 (スッップ Sdb2-pN8B [49.98.225.11]) sage 2021/07/04(日) 11:41:01.74 ID:kW5NLh2jd
練馬の引き上げ線に101系4連(前パン仕様の編成)が止まってるけど、なんか試験的なことしてんのかな?
引き上げ線の錆びとりかな? 1702 快速 小手指 8両
1710 急行 飯能 8両
1720 急行 飯能 8両
ばかなの? >>243
平日の1915準急や2055快速の8両は西武ふざけんな、って思うけど
土日の怒濤の優等8両攻撃も何とかして欲しいわ
ただ土日は、空いてくる午後8時以降は10両ばっかなんだよな
なんかちぐはぐだよな西武は 土休は狭山絡みで8両優等が多いけど夕方の池袋発急行に使うのはさすがにアホかと俺も思う >>241
>>242
池袋まで入線した様だけど、物資輸送か何か。 >>243
ついでに言ってしまえば、1740 急行飯能も8両
野球開催日は、その間に球場からの10連が到着し、折り返し回送で下っていく。
5番ホームで待っていると
1720 急行 飯能 8両
この間 回送 10両
1740 急行 飯能 8両
こんな感じになる。 狭山線絡みなら10両にして欲しいよな
豊島線は無理なのはわかるけど
各停10両解禁してくれないかな 土日夕方の優等に8両が激増したのって、コロナは関係あるのかな?
(ついでに平日の準急快速8両も) >>252
これだよな。土日に8両が多い問題
ただ昔、平日にも土日にも準急が30分おきに狭山線突っ込んでたダイヤあったよね?
あの時は10両編成ばかりで西所沢1番ホームもガンガン使ってたんだがなぁ 密回避とは、利用客が利用を抑制すればいいだけのことであって
収容力を増強することではない。
勘違いをしはいけない。 西所沢2番ってホームあるけど
10両使ってた時期もあるのかな 中村橋で一旦止まったけどじわじわ動いて石神井公園まで来た。どこかで折り返してるのかな。 >>267
飯能〜小手指でできそう
西武相変わらず無能
所沢駅改装してる場合じゃねぇぞ >>269
中央線や新小岩が対策されて
西武線は子供が自殺したのを機に
沿線自体が自殺の名所になりつつある
西武はマジで対策しねぇと Sトレイン60分の遅延回避で絶対払い戻ししない模様w >>249
密でも喋ってる乗客がいなければ感染リスクは下がるよ。 そこでクシャミしたり咳したりするコントをする人がでてくると。 昔は所沢方面で事故ると池袋〜保谷は動いてたような
あるときから飯能まで全線ストップになった
堤帝国が崩壊したころからかな? 東急が全駅ホームドアつけてから西武東武で人身多くなった気がする デントなんか踏切もないから入り込めない なんでこんな低速のとこで飛び込むん?
もっと直線の郊外でやれば簡単に逝けるのに
ゆっくり轢き殺されるのなんて痛みマックスの苦行だぞ まあそのあたりは分かってる人とわかってない人の差が出るところだな。 001A編成は何事もなく今日も運用入ってるから損傷するくらいのスピードは出てなかったみたいだな 飛び込みしたヤツには被害額全額請求し晒してやれば良いんじゃねえの?
犯罪なんだからよ。 >>275
今朝の通勤急行の車内では外人男性2人が密の中でマスクなしで会話してたぞ
周りの乗客も流石に嫌がってたが俺が乗ってるときは誰も注意してなかった 地味にうざーいお話。
一般種別の飯能行終電は23時52分発準急。
特急むさし終電は0時。
何がやりたいんでしょーねー。
新宿線でも準急本川越行終電のあとに小江戸の終電が走ってます。
あと、Fライナーの新桜台通過は事故の時のダイヤ回復の為だと思います。
それよりも。
清瀬行増やせええええ(俺しか使わないんじゃね?)
8両死ねえええええええええ(これはマジ)
失礼。 S-TRAINもいらないね。
286様
下の絵参照。
言うことなし。
間違えた。
>>297
要するに少子高齢化で乗客も収益も減ってるから、コスト的に終電時刻は出来るだけ切り上げしたいけど、もし有料列車でもよければ無料列車の終電より、もう一本遅い発車時刻の列車を運行して差し上げますよ、ってことでしょ。 >>297
要するに少子高齢化で乗客も収益も減ってるから、コスト的に終電時刻は出来るだけ切り上げしたいけど、もし有料列車でもよければ無料列車の終電より、もう一本遅い発車時刻の列車を運行して差し上げますよ、ってことでしょ。 非常事態宣言で無観客だっつーのに臨時列車運行なんて気が狂ってるなw
「西武鉄道は非常事態宣言を鑑み人流を抑えるべく臨時列車の運行に反対します」くらい言えば企業価値も高まるのに。 >>302
その点、確かに西武鉄道は吊るし上げられるべきかも。
ほかにもオリンピック期間中は終電時刻を深夜まで繰り下げさせるとか深夜新幹線を運行するとか、国も東京都も組織委員会もJOCも鉄道事業者も、馬鹿というより自己中身勝手なクズ共の寄せ集めとしか言いようがないわ。
緊急事態宣言ほかで散々、国民を締め上げ産業や雇用を壊滅させた一味の分際でさ。 >>302
無能政府やIOCは昨日の夜に急に決めたから、今日にでも運行取りやめの発表あるんじゃね?
週明けかもだけど。 需要ないから取りやめると思う
いつもギリギリに言い出す政府のある意味被害者では 次のダイヤ改正で、最低でも平日の1915準急と2055快速の10両化を切に願う 何だかんだ言って西武新宿線の方が使い勝手いい。
こないだ西武新宿まで行った時、確かに本数はまずまずで便利かといわれたらあれだけど、
時間帯によってはめっちゃ本数ある癖してある時間帯はマジで何も来ない西武池袋線と比べると、
なんだかうらやましい(かといって遅いのも否めないので、沿線に住みたいかといわれると違う。
)
西武に中間は無いのかなあ。
>>310
いろんな路線で最短2分間隔とか2分30秒間隔とか言ってるけど
あれは運びきれないから次から次へと列車が来るだけのことであって
旅客の要望に合わせて2分間隔で走らせてるわけじゃないってことに気がつかないとあかんえ。
公共交通がオンデマンドな願望に合わせる必要などどこにもない。
誰だってホームに立ったら即乗りたい電車が滑り込んでもらいたいと
思ってるであろうけれど。 日曜日の5時台や23時台という超閑散時に2分間隔で走らせたら、コストがかかりすぎて大赤字だしね。
ホームで長時間待つは辛いはわかるが。特に夏の昼間や冬の夜は。 >>311
なんか京都弁みたいな感じでカッコイイな、関東ではレアな言い回しだから。
> 走らせてるわけじゃないってことに気がつかないと【あかんえ】。 >>307
西武の池袋から発車する石神井公園行もやめてもらいたいな。
石神井公園で急行から各停に乗り換えたくても石神井公園止まりのがいる場合先に行けないし、後続の電車まで6分も待たされることがある。
最低でも保谷まで延長してほしい。 休日ダイヤだと
池袋16:45〜18:00まで、10両は1本(17:25発快速飯能)だけか 西武線アプリ、手元のiOS14.6が入ったiPhoneだとタッチ操作が効かない (再インストールでもだめ)
同様のレビューをちらほら見かけるから、自分の端末が悪い訳では無いと思うのだけど、どうなんだろうか… >>311
何秒間隔で走らせようが
ホームに停まっている電車を見たら飛び乗りたくなるのが旅客の性
極端な話20秒間隔での運行でも
「次でいいや」と思うのはのんびりしている人 西武「練馬17:19と17:49の準急はメトロからですが、10両なので是非ご利用下さい」 >>319
真ん前に止まってる電車を目の当たりにしながら、次の電車でいいや。などと
誰も言ってないし、どこにも書いてない。 >>304
現在の新型コロナウイルス感染拡大は、政府のせいではない。
学生、若いクールビズの方が、電車内、街角、車の車内で、集団行動をして会話をしているから、新型コロナウイルス感染終息しないのです。
終息しないから、東京オリンピックは、無観客になったのです。
無観客になったから臨時列車を走らないのです。
無観客は、国政都政にとって大打撃です。
集団行動を見つけたら、警察へ通報して逮捕して欲しいです。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
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( / ̄∪ >>322
重症者が少なければ問題ないと考えてんのが多いから感染対策疎かにしてるのが増えてるんだろうな。
しかしそれではまた医療現場に負担がかかり一般患者の治療に支障が出たり、事故による負傷者を受け入れ出来ないなんてことになりかねない。
自分が助かればそれでいいとしか考えない自己中心的な奴しかいないのだろうか。今の日本は。 今の学校教育が「自己中は悪い事」と教わっていないから、日本人のほとんどの人が自己中です。
文科省に抗議します。 通勤準急は練馬通過しろおおおおおおおおお(ry
快速本数増やせえええええええええええええ(ry
石神井公園止はせめて準急に連絡しろおおお(ry
保谷止も何かに連絡しろおおおおおおおおお(ry
>>327
夕方〜夜の下り優等のオール10両化も加えて呉 320様
西武池袋じゃなくてメトロ池袋を利用しろってことね。はいはーい。
328様
了解。でも西武が西武池袋は諦めろってよ。 >>304
無観客開催だから、西武をはじめとする鉄道各社の臨時運行も中止なの?
近くのウエルパークで、オリンピック・パラリンピック関係の商品を袋に入れたものが福袋として
980円で投げ売りされてたな。ピンやぬいぐるみ、ボールペンやハンカチが入っていたような。
中は見える様になってた。 >>334
19:15準急
秋津民以外なら、練馬で各停清瀬(新木場発 10両)に乗り換えるのが良い判断。秋津民はひばりまで後続の急行を使え。 そんな話じゃないよ。
オレの目の黒いうちは8両優等列車の存在はぜったい許さねえ。
撲滅させるまでとことんぶっ叩いてやる。みたいなことブツブツ言ってる人たちだよ 利用者たちが自分たちの都合でしか不平不満を語らない中、
沿線にあるFランク大学に通う若者たちは、西武沿線の集客や地域活性化のために、シワのない脳みそで日々知恵を絞っている オレに聞くなw
心の病な人たちに聞いておくれ。
たぶん自分が乗ってなくても 道路から踏切待ちで見掛けただけでも
また優等に8両を当ててやがる。絶対に許さねえ。とか思っちゃうんだよ。
自分の嫌いな型式の存在を叩かないといられないキチガい総統閣下と一緒。 >>337
車掌が盗撮は犯罪ですよって放送流してたけど、そんな当たり前の事も分からない奴らが住んでる沿線なんだからなぁ。 >>337>>340
大好きな東急や小田急沿線にはFランク大も犯罪者もいないと勝手に信じてる哀れな基地害池沼乙w >>334
もうその書き込み何回目だ?
そんなに言うなら株主総会で言ってこい 低偏差値が未来を拓く!
>>337は、偏差値35HDです ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
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( / ̄∪ 緊急事態宣言発令中なのだから、自粛した前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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;、) > (',; さっき西武秩父17:24発のラビューが池袋に10分以上遅れて到着したけど何があったんだろうな。秩父線内で猿でも◯いたのか?
お陰で都内は数分遅延してるな。 マジ西武池袋線だる過ぎるわ。直ぐ遅れる、乗客の民度低い。無理して他線乗り入れとか止めて大人しく田舎を走ってろよ。 小竹向原折り返しができるとダイヤ乱れ時にも柔軟に対応できるんだけどな どうせダイヤが乱れたら西武がすぐ直通を切るんだからポイントを挿入すれば環七へのカーブで折り返しできるようになるよね
西武側にメリットがないからやらせないとは思うけど >>358
新桜台に折り返し施設欲しいわ。ダイヤ乱れても練馬まで運転できれば、大江戸線に客流せるし、直通は練馬始発で運転すれば本数減や準急の練馬から各停化しなくても済むと思うんだが。なぜ、ダブルクロスを撤去したんだか。 新桜台に両渡り線を設置してほしい。
小竹寄りなら元の位置に再設置するだけだが、本線上で引き上げ&折り返しは運用が難しいだろうな。
練馬寄りには無理なのかな。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ 朝西武線遅らせた奴!
ふざけるな!
今は普通に動いてる
寝る 5歳死亡の展示物火災「予見できた」 元学生2人に有罪
https://www.asahi.com/articles/ASP7F3WBTP7FUTIL00G.html
数日間、静観していたが、判決に対する抗議がないのはなぜだろうか?
秩父など西武沿線の地域活性化に貢献してくれたのは偏差値いくつの人たちだったのか忘れているのだろうか? この事故は、原因が木製ジャングルジムに高熱のハロゲンランプを置くという、ずさんな管理体制が判明しただけでなく、
偏差値35のFランク大学の学生らの製作であることから、世間では「Fランク大学は不要!」とのバッシングが強くなった。
https://twitter.com/s_kikutake/status/795239852581130241?s=19
https://twitter.com/s_kikutake/status/795287456773902336?s=19
https://twitter.com/s_kikutake/status/795479631826554880?s=19
https://twitter.com/s_kikutake/status/795287456773902336?s=19
https://twitter.com/TechnoTreasure/status/1415700015738089476?s=20
https://twitter.com/ishiimark_sign/status/1415670035545137152?s=20
しかし西武鉄道は秩父をはじめ、沿線自治体のほとんどが偏差値35のFラン大生らの「知恵」によって支えられている。
このときのバッシングに西武沿線民らは「Fランク大学は悪くない!」「私たち西武沿線民はFラン以下なので、地域活性化に貢献するFラン大は必要です!」と声を大にして抗議したのだろうか?
もしもこの火災事故が西武沿線で起きていたのなら、
「火災による煙が盆地に溜まって秩父雲海になった」という伝承でもでっち上げて、秩父の観光起爆剤にもなるだけでもなく、
岡田麿里に頼んで事故をモチーフにしたアニメをやれば、世界中からアニメファンが殺到したのかもしれない。
Fランク大学を処罰してしまうのは、西武鉄道や沿線自治体にとっては危機。
西武沿線住民は日頃からFランにお世話になっていることを今一度思い出し、Fランが無罪になるよう抗議活動をし、
事故を起こした日本工業大学を西武沿線に誘致するなど、沿線のブランド価値を向上させるべきだ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>365>>366
偏差値35のFランク大落ちたおまえが何語っても説得力ない >>366
誘致するならおまえの大好きな東急か小田急沿線のほうがいいんじゃねw
おまえが見下してる西武沿線よりもねw お知らせ
フランシスと正式に縁を切ることに致しました。今後は、フランシスとは、関わらず、他のFFさんと関わるようにしますので、よろしくお願いします。
フランシスと縁を切りましたが、これからもトレイン天国をよろしくお願いします。 練馬駅でアクリル破損があったせいか、わざわざ特急が2番使って通過してった >>366
鉄道と偏差値という新たな分野で論文でも書いて見たら?
世の中に相手されるかどうかは知らんけど。
発達障害と鉄道の相関性あたりの論文はありそうだけどな。 どんなに足掻いてもFラン以下の生ゴミが使う路線には変わらない >>366
平日夜に8両の準急や快速を設定して密に貢献する鉄道会社ではあるが、君よりかはよっぽど立派だろうよ。 >>372
本音がでたな、Fラン厨であり民度厨よ
おまえの大好きな東急小田急にも生ゴミ野郎はいるのにねw 秩父という貨物輸送もなくなってしょうがないから観光地と名乗っているだけのクソ田舎に行く路線なんか廃止しろよ
Fランク大学の地域おこし実習くらいしか需要ないじゃん >>375
君はただ吠えるだけで、そのケチ付けてる大学生より遥かに何の行動力もなく、僅かな利益も産みださず、感謝もされないのだけは間違いないのが分かった Fランの大学生すらあんなにチヤホヤされてるというのに
この俺様を放置してもてはやさない鉄道会社は絶対に許さない。
という考え方。
ところで高卒の人が雲海大好きっていってたとしたら
高校に矛先がいったってことかしら? ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ 緊急事態宣言発令中なのだから、自宅で過ごした前
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;、) > (',; すみません、質問です。
S-TRAINを使って、停車しない途中の駅で降りたい場合はどうすればいいでしょうか。
先の駅までの指定席券を購入して、戻ればいいでしょうか。(入退場はPASMO想定です) すみません、鉄道総合の質問スレがあったのでそちらで聞きます。失礼しました 2063Fそんなに内装ボロイか?
2364号車に乗ったが
座席が擦り切れていた所は見当たらず
ところどころ新品に見えた
車内の化粧版は普通
誰かが2063Fボロボロで廃車間際?と書き込んだのを西武の中の人が見て
出来るだけ綺麗にしたのか?
だったらここ1週間よく西武園線によく入っていた2511Fも綺麗にしてやれよ
西武園線は今西武園のプールの客が乗っているから
擦り切れた座席に座らせたら西武園のイメージダウンに繋がらないか? >>384
脳内イメージで廃車間近そうだから内装も痛んでる筈、と感じたり思い込むヲタが多いんだろう
化粧板も更新車以外で張り替えしたのなんか、破損や傷など除けば殆ど無いと思う
かつての3000系までの化粧板は15年くらいで色褪せが酷かったけど、新2000以降のは比較的長持ちだと思う
座席の生地が痛むのはそれなり定期的に取り替えてるから、差異があるのはしょうがない
まあオレンジは色褪せや生地の起毛が潰れて寝るとグレーっぽく見えやすいのはある
昔の101や旧2000のこげ茶色は傷みがわかりにくかったな >>386
近江や流鉄に行ったやつは化粧板の色がそのままですごい懐かしい気分になった 2063Fの疲れ具合を最初に書いた者だが乗ったのは2164
101や701黄でもシート破れで継ぎ接ぎしてたのもあったが
2164はそれより貧相に思えたんだよ
近江は化粧板はまんまだが元401でさえシート地が西武より
少し淡い青に替えられていてそのままのイメージではないかな
非冷房時代からの天井スピーカーや扉コックなどは懐かしさがあるけど。 【豊島区】SEGA池袋GiGO、2021年9月20日閉館−10月閉店の東急ハンズ向かいにある大型ゲーセン
https://toshoken.com/news/22657
ちなみに東急ハンズ池袋店は10月31日閉店予定 今アナウンスで緊急事態宣言があるから都道府県間の移動は控えて頂きますようお願い申し上げますって言ってたけど、この路線ではギャグにしかならん…
全列車秋津で止めるしかない >>390
東久留米〜清瀬間で新座市に入るから、池袋からは東久留米までだね。 379 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん >>374
小田急に刃物持った男が現れたらしいしな。 >>399
ちゃんと指でエンガチョしてればセーフだよ。 特急券の発売は発車時刻の1分前までにしろ。
嫌なら遅延したら即時ウヤしろ。 >>401
8両編成しか止まれない駅を廃止すれば良いんだよ。東急もな。 ソンじゃあ豊島線廃止確定だぬ。
としまえんも無くなったし、大江戸線もあるし。 >>404
池袋線は池袋〜東飯能間は全部10両対応だから無意味やな。 >>396
犯人はどうやら多摩区西生田に住んでるらしい。最寄駅は小田急の読売ランド前。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ >>406
それなら10両編成だけにして、練馬〜池袋間の各停は15分間隔に減便だな。
練馬〜豊島園は4両で折り返し運転。 >>395-397,407
ここで西武沿線の治安が何故良いか振り返ってみよう
■Fランク大学に治安を担保する効果も
https://www.dailyshincho.jp/article/2017/02010800/?all=1
>ジャーナリストは、Fランク大学の意外な効果に言及した。
>「長い不況で、高卒の就職が困難な時代がつづいています。
>そんななかで、高校を出ても行き場のない若者を、いったん預かる場所がFランク大学になっている。
>言ってみれば、治安をある程度担保する役割をになっているんです」
Fランク大学は秩父をはじめとする沿線自治体の地域活性化や、西武鉄道の企業活動の維持や雇用の保護に貢献しているだけでなく、
西武沿線の治安を良くし、人々の暮らしを安全にする役割もある。だからこそ西武沿線にFランク大学をさらに誘致する必要がある。
あなたたちは乗車する前にFランク大学に対して感謝の言葉を述べていますか? 最近6000系の地上運営が多いな。
40000系と入れ替えなの? >>410
いくらFランク大すら落ちちゃったからって落とした大学に逆恨みはよくないぞ、民度厨よ 沿線がガラ悪いだろ。
オリンピックが感染を広げてると思っていても、東京RIZINや甲子園は安全だと思ってるかダンマリを決め込むエセリベラルが沢山いそう。
過去に差別車両導入してるのに社員が自社線内で強制わいせつで逮捕されたって書いたら、弁護士を騙る犯人からスラップという脅迫を受けたのはこのスレだし。 >>410
Fランク大学なんか沿線に誘致したら
そんな大学に通うサルどもが沿線に集まり電車に乗る
車内も沿線地域も人間社会の秩序を維持できなくなる >>413
刃物持ったキティ害が暴れて捕まった小田急線は民度がお高いですかw民度厨君よw そういえば
女性大量殺人事件犯人の白石も小田急沿線在住
登戸駅カリタス学園無差別殺傷事件犯人の岩崎も小田急沿線在住
小田急沿線は西武線どころか京成やスカイツリーライン、常磐線を上回る程の低民度
特に川崎市多摩区界隈はマジでヤバい いちいち民度とか気にしないけどな
そんな気になるのは病気なんじゃないのか 弱冷房車の位置がバラバラなのをどうにかしないよ(´・ω・`) >>419
西武保有車両は西武線アプリ見れば分かる。
メトロ車と東急車は池袋寄り2両目って覚えておけばOK こないだ40000系乗ったら弱冷車でもギンギンに効いてたGJ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ たまに弱冷房車外そうと思って前よりに行くと30000の8+2の車両が来て目の前に弱冷が来てしまうトラップあるけどね 池袋線は地下直対応車が池袋寄り2両目、それ以外は飯能寄り2両目若しくは4両目だな。
飯能寄り4両目は池袋駅の階段が近いから混むんだよなぁ。 多摩湖線くらい混まない・専用編成で運用する路線だと
比較的混む所を弱冷房車にして分散乗車を促して欲しいものだ
ピーク時でも弱冷房車を選んで乗りたい人が乗りきれない混雑ではないからな
現状一番不人気南から3両目を弱冷房車にしているから
夏は分散乗車に協力すると温室に乗せられる刑を受ける
貫通編成南から2両目に設定している本線と食い違っていることもあって困ったものだ
多摩湖線から飛ばされた新101系で運用している狭山線4連も
9000系ほど弱冷房車がぬるくないとはいえ同じこと >>427
女性専用車両を弱冷車にすればいい
女性の方が冷え性多いから 実質男性専用車両と化している2両目を弱冷房車にするのはやめて欲しい。 >>428
弱冷車を2両目に設定されると乗り込んでくる女いるからそれがいい
隣が専用車なのにわざわざ乗らせるこたあない そして秋や冬になるとみんな暖房車つけろとか言い出すと。成程、面白い。
以上、緊急事態宣言発令中であることを最近忘れそうになるたびにテレビで現実突きつ
けられる人間の感想でした。 昨冬の暖房、コロナの影響で始発駅や通過待ちもドア全開だからちっとも車内が暖かくなかったわ ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ >>437
じゃあガチムチマッチョだらけの強男性専用車両のほうがいいかw
暑苦しくて汗臭そう、最悪 前のは面白かったが第二弾って大概つまらなくなるからなぁ
見るだろうけどあまり期待はしない 西武池袋線はダ埼玉県民の乗り物
西武新宿線は東京都民の乗り物
って予備校の先生が言っていた。
新宿線の所沢以北の人は池袋線に乗り換えるから
確かに予備校の先生の言うとおりと思った。 首都圏、大阪、名古屋に路線を持つ私鉄大手13社の2021年4〜6月期連結決算が11日、出そろった。9社の純損益が黒字転換し、コロナ禍が続く中で一定の回復を示した。ただ鉄道などの運輸事業は苦戦が続き、不動産など別の事業が下支えした。ホテルも不振の西武ホールディングス(HD)が88億円の赤字を計上するなど4社は赤字が続いた。
どうか豊島線が廃止されませんように...。 >>443
西武は直近の決算では鉄道事業は黒字になってるからな
圧倒的に赤字なのはホテル・レジャー事業 >>441
今どきダ埼玉なんてバブル前期の死語
昭和の遺物かよ
そんなこという予備校講師って未だに週末になるとですこでふいばあするナウいヤングだろwダッセーw >>443
コロナ後のビジョンで逆に豊島園駅改良工事とラッピング電車運行で盛り上げるって提示されてるから心配するな ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ >>444
特に全国のプリンスホテルの売却や廃止が今後も進むだろうな コロナのせいでレジャー産業は壊滅的ダメージ負ったしかなり厳しいだろうね
売るにしたってかなり低い価格に抑えられるかもしれないから期待も出来ないし コロナ明けたら快速急行の西武秩父行くやつ増やしてほしいなあ(快速急行上りしかない)
F快速急行でもいいから、1日3往復くらいでいいから。
エストレイン?聞こえないなあ。 カチカチ椅子の秩父通しは辛いな
4000系は椅子の見た目は昭和だが質はかなり良い
4ドアならオンボロ2063Fがかえって当たり 椅子の見た目は昭和ってか、4001,03,05,07は昭和時代に竣工した車両だぞ。 4000系はどこに乗ってもトイレの臭いが気になるんだよな >>452
そうね
4000のクロス席は硬さ・形状ともにまさに長時間乗車向きで快適
登場時は5000系の激狭な座席より正直座り心地は良かった
40000のクロス席は形状がどうにも中途半端で落ち着かない ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
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( / ̄∪ >>462
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アボーン 从 .' , ..
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∴", ・,' *∵ζ。
+・.;ヾ∵ ,>.
*;・∵
(っ▄︻ヽニニフ))
/ )
( / ̄∪ もう地下車以外はすべて8両編成でも運び切れそう
東武みたいに地上10両編成はやがて終了だろ >>467
田舎の清瀬が一番最初に紹介されてたな。イカ飯やジャムは美味しそうだったけど 前リュックが1番邪魔くさいのに
中吊り広告でそれを推奨する鉄道会社って…。
しかも、前リュックの奴らって
とにかく自己チューな行動とりまくりだし。
自分のスペース確保する為に
ドア付近で踏ん張り続けて乗車妨害とかさ。 >>469
そりゃ中にはそういう自己中もいるだろ
後ろにリュック背負ってるのが一番邪魔
後ろ通れないと思っても、声かけないと動かないし
網棚載せてくれりゃ一番良いんだけどね 前リュックは防犯のためでしょ
10年以上前だけど中国で地下鉄乗る時にそうやって持てって言われた 前リュックってスマホ操作スペースを確保するためでしょ
ウエスト辺りが一番断面積が大きいんだから混雑に拍車が掛かる
足首〜膝辺りが一番邪魔にならない >>472
そこまでぎゅうぎゅうの電車に最近乗らないから気付かなかったが、今度そういう電車乗る時は足元にカバン置くか持つようにするよ リュックの話で思ったけど、20年くらい前に比べてどの時間帯でも皆全体的に荷物が大きく増えた気がする
朝のサラリーマンもリュックの人が少なくないし、大学生や高校生もやたらカバンがデカい
パソコンとかあるかもだが昔も本やノートとかあったし
何が変わったのかな >>469
確かに乗車しても後ろリュックのままの人間て自己中だよな >>469
確かに乗車しても後ろリュックのままの人間て自己中だよな 468様が地味に自分の地元を田舎扱いしている件について >>466
そんなに密にしたいのか
コロナ感染させたいのか そうだぞ。財布が痩せてるこっちの身にもなれ。西武新宿に逃げても8両、真面目に池
袋行っても8両で息苦しいんだよ。 >>472
前リュックしている奴らの半数以上は
スマホ置き代わりとして前リュックしているよな。
そして、陣取った場所で踏ん張って
動こうとしない。 後ろリュックの方が邪魔
後ろ通る者の邪魔だし本人は見えてないから動く度にリュックぶつかってくるし >>472 >>480
同感。リュックは外して網棚に置くか足元に置くようアナウンスすべき。 >>469
大抵の人は自分の背後に注意が及ばないので
リュックを背負っていると周囲に迷惑を掛けても気付かない
駆け込み乗車や満員の電車に強引に乗り込む時
本人の体が車内に入ったが背負っていたリュックが扉に引っ掛かり発車を遅らせることもあった
だから本人の注意が届いて周囲の迷惑、電車運行の妨害にようにならないよう
「前に抱えろ」と言い出した
電車内でスマホ弄るのが普通になる前のこと
周囲に配慮する気が無いバカはどのようにさせても周囲に迷惑を掛ける
>>480
>>482
床に荷物を置かれると持ち主が梃子でも動かなくなって邪魔
リュック程度の高さの物だと足元の見通しが効かない程度立客がいる車内では見えないので
乗り降りのため動く人が踏んで転んでしまう恐れがある >>480
確かに乗車しても後ろリュックのままの人間て自己中だよな 前リュックにも欠点あるみたいだが、後ろリュックはなぁ…
一度ボコボコ当たって気にしない女子高生いたからケツでその子のザックボンってやったら何コイツって言われたよ…
もっと気にしてくれよ >>485
アタオカ?
そもそも俺はリュックじゃなく
手提げカバンだしw
それに比べて前リュック馬鹿ときたら、
まだまだ後続客が乗り込もうとしているのを判っている上で
吊り革に掴まりながら後続客を押し返してくるもんなw
そんな事するなら貸し切り運行してもらえよ。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
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( / ̄∪ >>483
座ってる人の前に立ったら、リュックは前じゃなく網棚に乗せて欲しい。
前に持たれると、すごく圧迫感がある。 >>471
女性だと後ろリュックの方がケツ触られなくて済むから痴漢防止対策にはなるよな。
まぁ雌車に乗ってもらいたいが。 >>480
そうだな。やっぱり後ろリュックの人間て自己中で大迷惑だよな ちなみに俺は、そんな迷惑な後ろ向きリュックの若造がいたので、こっそりマジックペンでリュックに 「バカ」 って落書きしてやった 大抵の会社では情報セキュリティ対策で荷物を網棚に置くのは禁止です。 >>493
荷物を網棚に置けって言ってる奴は隙を見て盗もうと思ってる奴だからね 床に荷物は置きたくないね
そもそも汚いし前の日に誰かが床にゲロぶちまけてたかもしれないし >>494
じゃあ置くなよ、どんだけ疑い深いんだ、とにかく人に迷惑かける荷物の持ち方するな
>>495
それは思うが実際男女とも置く人多いな 俺はものによるな
手提げできそうなものだったらリュック系でも手提げ
床に置いてもokなら床に置く
どっちもムリなら前にかける。 >>496
別にお前に乗ってくれって頼んでるわけじゃないしお前乗らなくていいぞ
その方が混雑緩和されるし 最近網棚に荷物乗せる人減ったよね
リュックなんて大きいんだから網棚に乗せろよって思うんだけどね
どうせスマホばっかりいじるんだからリュックがどこにあろうと大差ないような気がするが >>489
荷物を棚に載せるべき立客は座席に向かって2列目以降
全方向からギュウギュウ押されるからな
座っている客と向かい合って立っている最前列は
本人の体と座っている人の顔との間に空間があるだろ
そこに荷物を持ってろ >>493
スリのリスクが低いのは棚
荷物に手を出せば座っている人と立席1・2列目から丸見え
間違えて持って行かれることは殆ど同じ重さでまったく同じ鞄を隣に置かれない限り無い リュック持ってるやつを罵倒すれば気が済むのかもしれないが。
どんなに低姿勢でドモドモいってたとしてもコロコロのキャリアケースのほうが
はるかに邪魔だということ忘れんなよ。 そもそもラッシュを作り出すこと自体が邪魔だって意識がないのが傲慢すぎる
ラッシュが分散すれば昼間車庫で寝てるだけの車両も減って運行コストが削減される
別にお前なんか働かなくたって国は回るんだよ じゃあ、オマエは明日から6時出社な。
定時は15時でいいよ。残業はあるけどな。 猛暑だと製造開発なんかは涼しい夜間早朝のほうが捗る
電力のピークシフトにも都合がいいだろう
あと在宅勤務化
在宅勤務に抵抗してるのってITツールを使いこなせない中間管理職以上だろ >>507
いやそれはお前がやるんだよ
俺はそもそもテレワークだからな ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ 朝っぱらから池袋駅でドア点検かよ
点検してダメならとっとと客降ろして回送にして小手指に送り返せや >>512
どうやら本当に回送になったようだ。
当該は池袋8:22発準急なんだが、アプリに表示されてない 510 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん このスレで利用者たちが優等を10両にしろだのリュックがどうのこうのと自分都合で喚いている中、
Fランク大学に通う学生たちは、秩父をはじめとする地域活性化のため、シワのない脳みそで知恵を絞っている。
少しは恥ずかしくないのか? >>515
落ちたFランク大に未練たらしく粘着するおまえのほうが恥ずかしい Fラン厨キタ―――――――(゚∀゚)―――――――!! 低偏差値が世界を拓く!
.>>515は、偏差値35HDです >>516,517,519
お前は偏差値35の学生たちのように西武鉄道のために努力しましたか?貢献してますか?
自身がFラン以下の価値がないと自覚してますか? "街の偏差値"特集企画に批判殺到
https://biz-journal.jp/2020/08/post_172614.html
人気YouTubeチャンネル「wakatte.tv」に対して、批判の声が殺到している。
同チャンネルのなかで定番となっているのは、特定の街を訪れ、現地の人たちに最終学歴を聞く「アホ街ック天国」という企画で、
同企画の中でふーみんは、ことあるごとに「俺は京大(偏差値70)だぜ」と学歴をひけらかし、街の人や視聴者に対して“マウント”を取るキャラクターを演じ、ファンから人気が高い。
問題視されているのは、そのあとに立ち寄った店で、“宮島新名物”と謳う牡蠣カレーパンを食した際のことだ。店員に最終学歴を尋ねると、店員は「高校まで」と回答。
これに対しふーみんは「高卒が作った単純なパンでした」「大卒からは、カレーパンに牡蠣入れようって発想出てこーへんもんな」などと相変わらずの見下しコメント。これには視聴者からも批判の声が続出した。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
学歴でマウント取ることしかできない京大出身YouTuberこそ、Fランク大学によって集客が実現した奇跡の観光地・秩父に行くべき
そこでFラン大生らに頼らなければ集客すらできない現状を目の当たりにして、ふーみんも「え…この沿線の街の偏差値は35以下…?西武線に乗ってる人全員Fラン以下ということ?知的障害者しかいないということ?」と最初は困惑するだろう。
しかし、トキワ荘や秩父のようにFランク大学のおかげで地域活性化していることを徐々に知れば
「なんで僕は京大なんかに行ったんだ!!!Fランク大学に行って西武鉄道に貢献したい!!偏差値35になりたい!!!」と豆腐の角に頭をぶつけながら後悔の念を叫ぶだろう 低偏差値が世界を拓く!
>>515は、偏差値35HDです 低偏差値が世界を拓く!
>>521は、偏差値35HDです 低偏差値が世界を拓く!
>>523は、偏差値35HDです Fランク大学の学生たちがダイヤが〜リュックが〜と自分勝手に駄々をこねてるか?
利用者が理不尽な要求をする間も、彼らは西武沿線が活性化するように、昼夜問わず「雲海あうあうあー」と必死に喚いている。
西武鉄道にとって一番の癌細胞はFラン以外の利用者そのものなのである。 >>528
あうあうあーはFランク大生じゃないよ
あうあうあーは知能指数35のおまえだよ、池沼
Fランク大ガーあうあうあーってねw 相手するから居座るんだよ
障がい者なんだからいちいち相手すんな うかつに障害者などと言ってはいけない。
それは障害者に失礼というものだろう。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ 大泉学園で人身事故。いい加減にしろ。死ぬなら家で死ねよ
あといい加減に各鉄道でアプリ作って人身起きたら瞬時にお知らせするアプリ作れよ >>534
まあ確かに正式なお知らせは遅いよね
通知来るまで早くても15〜30分くらいかかってる気がする
せめて通知まで10分程度にして貰えたら…
情報出すのに確認事項とか色々あるんだろうけど、アプリの電車位置がどんどん遅延し始めておや?何かあったか?って気づくのが最初というのが実情 東長崎で10時20分再開予定ですって言うから20分立ちっぱなしで耐えてだけどさらに追加で40分前後かかりますのアナウンス流れて絶望した お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元なので、電車に乗る前に身体を良く洗い口の中を綺麗にしてから乗車するようにお願い致します。
車内マナーを守るようにお願い致します。 >>538
事故でみな大変って言っるのに良くそんな書き込み出来るな >>539
ニートが書いてんのバレバレじゃん
バカはほっとけwww 腋臭もそうだけど洗濯に失敗して雑巾臭いシャツ着てる奴も許せない >>542
ごめん…たまに生乾きみたいな匂いする時ある 把握できてるだけマシな人かな
漂白剤を使う
日光に当てる
乾燥に時間をかけない
これだけで改善できる
洗濯前に熱湯をかけるのもあり
ただ上に上げたものは時間をかけない以外は布にダメージを与える恐れアリ
ニオイでニオイを誤魔化すのは止めて
ダウニー臭も香害 >>536
大江戸線落合南長崎まで歩くのが賢い選択だったな。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ >>546
その素直さ気にいった
でも騙されやすそうだから注意しろよ
(*^_^*) 汗の匂い対策はとにかく普段から汗かくことだよ。
スポーツクラブでも行って運動してみ?週4くらいで大汗かけば1ヶ月くらいで脇も臭わなくなってくるよ となりにべっぴんさんがいたら彼女からの腋臭はマジで天国 >>539
おまえらだってFランク大学の学生様たちが沿線を盛り上げるために必死に知恵を絞っている間も「優等8両が〜」と身勝手なことばかり書いてるじゃん >>551
落ちたFランク大に逆恨みするのはいい加減やめとけや 今日はやけに6000系の地上運営が多かった。
そろそろ40000系を直通運転専属にした方がいいね。 車内放送クソうるさいときあるんですが、どうにかなりませんかね >>556
それをそのままお客様相談室にメールするのが良いと思う
俺は早くホームドアを成増~北池袋間に設置してくれとメールしたよ >>559
寧ろ品川まで直線15分で延伸してくれや。池袋からのアクセス悪すぎなんや。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ >>560
計画ないものを実現させる期間を考えるなら引越しがいいだろう >>560 >>562
大崎駅で埼京線から階段を上がらないで山手線に乗り換えできるといいのにね。 一時期池袋~品川使ってたけど、結局大崎で乗換するのに時間かかるから山手線のみと時間はそんな変わらない感じだったな 池袋から川崎行くときって大崎で一度降りると安くなるんだけど面倒くさい >>563
埼京線がりんかい線へ乗り入れ開始した頃に
お客様相談室で
『同じホームで山手線と埼京線を乗り換え出来る様にして欲しい』
って訴えたけど、
『線路を交差させられるだけの余裕が無いのでムリです』みたいな回答されたわ。
恐らくりんかい線側から山手線ホームへ繋ぐのがムリという意味だと思う。 >>562
上京にわか都民は仮の住まいだから簡単にそんなことがいえる >>567
先代からずっとこの線だよ
品川アクセスの悪さはどうしようも無い
其々の線形、駅事情みてもすぐ解決出来ぬものを
この沿線に居るならば何年と文句言い続けることになるんだよ あの花10周年で秩父にイベントにオタ殺到したぞ
オタに優しいギャルがヒキオタとくっつくだけで10年客集められる
豊島区も所沢市もそういうアニメ作れ 今日の昼前の話だけど、所沢三番ホームの下り方に撮り鉄がいた。
キヤノンの白レンズの男 >>571
だから?
迷惑だったんならこんな所に書き込まずに直接文句言ったら? ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ 相鉄と乗り入れしたら新横浜で東海道新幹線と乗り換えできて便利になりそう気がするが東急次第か、でもJR乗り換え東京や品川選択する人多いかな 新横浜はFライナーの設定されるか次第だけど新幹線利用は
出張・観光で荷物も普段より多いのでSトレも能力発揮し易い
池袋沿線から東海道新幹線乗換え予測たてたけどFライナー設定なら
品川より10分も短縮されると思うし何より山手使わずに済むのもデカイ
新横浜の乗換えが酷い導線だったら話は変わるけど 新横浜の乗り換えって副都心渋谷と山手線みたいなものかなと思ってたら距離がぜんぜん違うのな 油に染料混ぜて厄介だからカラー中止がデフォになってたんだが
今回五輪パラ特例としたが被害出る着陸直前噴霧は図に乗り過ぎたな
極細コンパウンドで根気よく磨くなどしないと取れないだろうなぁ ニュースに有ったけど洗っても落ちない塗料らしいよ
防衛省は補償してくれるのかね ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ >>582
個別に対処するって防衛省のホームページに出てたよ >>578
あれchu-denだろ。いろんなところに噛み付いたりする頭のアレな人
中学生相手に誹謗中傷してバイト先にクビになったという噂だが 将来東急方面の計画が上手くいき羽田も新幹線も西武からは
時間的にF経由が有利となったら
現状1時間4本の元・中 (2本はFライナー、2本は各停)
これに羽田(蒲田)と新横浜(相鉄)を組み込めるのかなぁ 西武から羽田は本当に行きにくいからな
リムジンバスだって大して走ってないし >>586
東武本線みたいに直通主体にして、練馬〜西武池袋を各停と特急主体のローカル化するしかないな
こうも直通の方が便利な選択肢が増えると、西武池袋の利便性面でのメリットが運賃以外薄くなってしまうな 池袋から羽田は高速バス使えば、環6の下の首都圏を通って30分くらいだったような。
レッドアローも使えば全行路ゆっくり座って行ける。 >>576
今の渋谷は地上から地下3階までのエスカレーター乗ってる間に距離も稼げちゃう仕組みになってる。
新横浜は直通線の真上に着くまでは見かけ同じ距離だとしても
その場所の下の階にあるのは市営地下鉄で、さらに横移動しないと直通線へのエスカレーターには辿り着かない。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ >>588
?だな
コロナ禍で本数減ってしまったが所沢でこれだけの本数があれば十分だし、便利だろ >>594
ってか埼京線が品川じゃなく湾岸の空き地方面にいってしまうし、副都心線も横浜中華街なんていうおのぼりさんくらいしか需要のないどうでもいい方面に行ってしまうし
羽田(航空機)も品川(新幹線)もどちらも行くのが不便 >>595
確かにね
電車で羽田行った時は池袋→品川→京急で羽田で行った、時間は長くないけど乗換が少し面倒かも >>595 >>596
そりゃ、品川が山手線で池袋のほぼ反対側だから。
しゃーない。 大江戸線大門駅とモノレール浜松町駅はもっと乗換駅だってことを
アピールすればいいのにねえ。
練馬〜浜松町でいうなら山手線経由より所要時間短いし。 JRの羽田連絡線構想は西武沿線からの空港アクセスを劇的に改善しそうなんだけど、構想では東京駅からと新宿駅からの所要時間や運行経路しか発表されてないんだよね
新宿の方が折り返しし易いから?池袋まで含めた方が客は絶対多い筈なんだけどな
新宿って発表する方がPR度は高いけど、池袋がそれだけ名前にインパクト無いって証拠でもあるのかな
実際どうするかはわからないけど、少なくとも池袋からのデータを示しても、PRにならないって端からJRは思っているのは間違いない
その事実は今の不便さ以上に将来もっと不便さが増すと言ってる様なもの
池袋の南側デッキにJRが消極的にもなる筈だ
池袋がこんな扱いの中、西武はどうするんだろうな 東上線じゃあるまいし
池袋までのアクセスをアピールしてどうすんだよw
そもそも新宿〜池袋の埼京線所要時間なんて何十年も
変化ねえんだから誰もが周知の事実だろ。
つうかまだ着工されてもねえんだから迂闊にあそこもここもなんて
所要時間なんか詠ったら絵に描いたような自縄自縛に陥るだろ。
いざ開業すれば高崎線、宇都宮線直通だって設定されることは想像に難くないが
それはいま発表することじゃない。
そもそもJRの路線になるかもわからんし。臨海鉄道線として別路線だったり
直通は妙な優等種別のみの設定にしてチョ〜特別料金徴収したりと
なにやるかわからんぞ。
相当金掛かるんだから。 >>601
>> 池袋までのアクセスをアピールしてどうすんだよw
そもそも新宿〜池袋の埼京線所要時間なんて何十年も
変化ねえんだから誰もが周知の事実だろ。
うん、つまり池袋からより新宿と渋谷からのルートや所要時間を示した方がPRになるって事でしょ?
池袋は
>>迂闊にあそこもここもなんて所要時間なんか詠ったら絵に描いたような自縄自縛に陥るだろ。
っていう、「あそこもここも」の一つ扱いって事だ
そういうたch >>601
>> 池袋までのアクセスをアピールしてどうすんだよw
そもそも新宿〜池袋の埼京線所要時間なんて何十年も
変化ねえんだから誰もが周知の事実だろ。
うん、つまり新宿と渋谷からのルートや所要時間を示すのは何の問題もなくPRにもなるって事でしょ?
対して池袋は
>>迂闊にあそこもここもなんて所要時間なんか詠ったら絵に描いたような自縄自縛に陥るだろ。
の、「あそこもここも」の一つ扱いって事だよね
既にそういう位置っていう時点で、いざ開通してもこのままなら新宿・渋谷と比べて本数面では落ちる可能性はあるし、それはそのまま西武沿線からの羽田アクセスの悪さに繋がる
東上線じゃあるまいし、って言うけど、西武が池袋経由の利便性をPR出来なかったらそれこそ死活問題だろう
代わりに直通に注力するってのなら分かるが、それもしたくないみたいだし、このままじゃどっちつかずだ 池袋を貶めるつもりは毛頭ないけどさ、ダイヤ設定なんつうのははるか先の
お話しだってことよ。
そもそも池袋まで何分、なんて詠っちゃったらその先の埼玉県下3路線の沿線各市が
浮足立つのは目に見えてるがなにげにそれだけじゃない。
オイオイそっちに向かうとか誰決めたんだよ。
半分はこっちよこせよ。などと立川、八王子さらにはその先の大月辺りまで
そわそわしかねない。
余計なことは言わないのが吉 つうこった。 JR羽田も蒲蒲線実現もだいぶ先
いっぽう新横浜線は来年だが目黒線メインで東横は各停の見方なよう
となるとFライナー新横浜の実現はほぼ無い
せめて西武からSトレ朝上り一・二本
夜下り一・二本設定してくれるといいんだが >>605
昔の話だけど成田エクスプレスは一部池袋発と初めから発表があって、その後大宮発も登場した
当時も宣伝のメインは新宿・東京・横浜だったけどね >>607
こっちの西武直通はラビューが目玉になる目論見だったと思う
今の感じだとそれも実現しないまま開業かな
そうすると西武からの直通は利便性云々は論じられ無い程度の頻度しか設定されないかもね
下手するとラビューの直通仕様は最後まで宝の持ち腐れで終わりそう >>609
ラビュー新横浜実現させるなら
石神井かひばりのどちらか停車してくれないと西武民は乗らないと思う
新横浜は家賃がまだ意外にも安く新横浜線で大きく育つ筈だが
東急民にとってもラビュー新横浜出たらなら渋谷まで
停まらないだろうからそれがどうなのだろう…
Fライナー新横浜の実現が見えないがFの日吉停車は濃厚な気もするので
対面乗換えだけでも西武ー新幹線ルートとして期待はしたい >>610
ラビュー新横浜乗り入れは、新幹線から秩父へダイレクトっていう構想があったんじゃないかな?って想像ではある
沿線観光地と新幹線直結というのは近鉄以外無いので面白そうだったんだが、観光も東海道新幹線も今や期待出来ないし、「コロナ後」がいつ来るのか、それは観光で鉄道を使ってくれるのか、県外から自由に来れるのか、景気はどうか?
もう全部不透明だし、ワクチン後も自粛しろって話ばっかりだし
寂しいけどインパクトある運行は無さそう
そういえば池袋駅の巨大デジタルサイネージが撤去?されたとか
取り替えなのか単純に無くすのか
自社広告ばっかりだったし、あれもこれも縮小する西武鉄道になって来たのか 秩父は観光地としては弱すぎる。わざわざ新横浜で降りて秩父へ直行とか、コロナの収束に関わらず、余程の物好きくらいしかいないだろ。 >>611
>>612
コロナ以前とて関東の者がお伊勢さん参りの新幹線ダイレクトと
関西中京東海の人が秩父ダイレクトに魅力が感じるかは違いますよね
パイ多くないだろうがコロナが見えないからこそ、密回避に
ラビューやSトレで西武からの新幹線アクセス使いたいのだけど…
広告業界もクライアントが効果無しと出稿したがらないから大変
40000系のデジタルサイネージもお試し編成だけで良かったわな >>613
少なくともコロナ前は外国人観光客の増加とか、様々な展開を考えていた筈
どうせ秩父なんてつまらない場所、と初めから分かった様な諦めで逃げなかったからこそラビューも作ったんだし インバウンド需要と国内需要とで観光地もそれぞれ役割があるんだよ。
箱根だの日光だの浅草だのいう観光地と、秩父だ川越だ他の会社でいうなら成田山だ三浦海岸だと行ったって
観光という意味で比較しちゃったらハナから叶うわけない。
ちなみに経済活動と意味でいうなら箱根界隈も日光界隈も観光に依存しすぎてる。と言えなくもない。
わかりやすく言うと観光いうのは知名度は上がるが実体経済は必ずしも反映されない。
乗降人員でいうなら西武秩父駅と秩父駅の合計は5000人弱
それ比べて日光駅と東武日光駅の合計は2500人で半分ていど。
JR日光は乗車人員だから倍にして計算してみたよ。
世界遺産だ、特急電車は栗橋から乗込んで直接JRの新宿駅に乗り付けちゃいますよ。などと
鉄ヲタを喜ばすようなことやったところで実際はそんなもんだ。 >>616
んな後から知った様な顔してドヤってもなんだかね
観光地は初めから有名で人気がタダで付いて来たんじゃなくて、皆地道に頑張って育てたものじゃないのかな
秩父はそういう風にして来なかったから頑張ろうとはしていた
コロナで振り出し以前に戻ってしまったけどさ
価値を自分らで下げて考えていたら何にも出来やしないし
Sトレどころかラビューも生まれなかったろう >>609
ラビューで新横浜とか二俣川とか海老名なんか行ってどうするの? >>621
新横止まりだろ。お土産抱えた旅行帰り新幹線降りてから
混んでる通勤電車に箱詰めされる現実に落胆せずに済む
アリーナにザギトワ観に行くのもラビューで行けたらいいだろ? >>615
>>619
その地道に育てた功労者が沿線に乱立する偏差値40以下のFランク大学であることを忘れてはならない
ちゃんと感謝してますか? 秩父は飯能でまさかの乗換え待ち時間に売店でビール買って
ボックスシートに座って時々交換待ちで足止めされながら揺られて行く程度がお似合いだ
帰りは飯能に着くと向かい側で接続を待ち受けている通勤車に日常に引き戻される 東久留米で急行誤停車ドア開扉やって以降、車掌台で運転士の指差確認の声が聞こえるようになった? 低偏差値が世界を拓く!
>>625は、偏差値35HDです ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
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( / ̄∪ >>628
ずっと前からかと
逆に車掌の放送は運転士に聞こえている
新宿線下り急行で高田馬場発車後「次は鷺ノ宮停車」とだけ車内放送が入った後
車掌が「西武線をご利用いただきましてありがとうございます、この電車は急行拝島行…」
乗務員室の仕切り越しにブツブツブツブツ
中で何かスピーカー越しの声がしてから
「西武線をご利用いただきましてありがとうございます」と車内放送が始まったことがあった >>631
確か高声電話?とかいうマイクみたいなのが通じてるんだよね
双方の乗務員室は常時声が伝わり合う形にしている様だ
急停車したりすると、特にスイッチとかの操作もなくそのマイクで互いが話したりしている
他社はわからないや
うっかり独り言には注意だね 他社からの要望で直通車はその機能が無いって聞いたけどマジ? 緊急ブレーキとか運転士は原因知ってるけど客に説明するのは車掌だし
いちいち呼び出す手間は省けるね 小竹向原でマイクスイッチの入り切りしてます、西武はプライバシーや従業員の権利なんてないから相互監視
メトロはマイクスイッチは必要なときだけ >>625
また知能指数35がFランガーアウアウアーって喚きはじめた サンシャインプリンスに入庫
素泊まり6000円で館内利用券6000円ってヤバイ。
チェックイン見てるとみんな同じプラン。考えること同じか >>632
> うっかり独り言には注意だね
アイちゃんが好きダァ! ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
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( / ̄∪ >>635
あれは客室に思い切り聞こえたらしいからもはや独り言のレベルを超えて魂の叫び… >>604
いえいえ。
大事な事だから二回送信したのはわかっているから心配いりませんよ。 そういや最後尾に乗っていると走行中「しんこー」って聞こえるな
閑散時に「ちゅうい」が続いたと思ったら
車掌が「前の電車がつかえております」と放送したこともあった ムショ上がりなんだが稲荷山ー武蔵藤沢とか急行所沢ーひばり等
「車掌が車内をまわります」は今の時代はやってないの? >>646
朝5時代の電車に乗る切符に【入鋏省略】とかも、すでに表記されたりしません。 パスモスイカは人件費削減で一番のゲームチェンジャーだったね
不意打ち二人組で車内客全員に「切符を拝見します」も要らんし >「車掌が車内をまわります」
ごく稀にやっている。
精算ではなく、案内として。 >>649
秋津や小手指、豊岡町時代の入間市や元加治も。 >>651
急行 西武秩父
奥武蔵ではなく、平日にも当たり前のようにあったね >>650
人件費というより業務改善が大きかった
特に現金精算業務の減少は大変革だったろう
鉄道の精算業務といえば小銭が大半だったのを、逆に殆ど千円札に変えてしまった
駅での計算業務の内容も、自動改札機導入の時点ではあまり変わらなかったが、PASMOの導入でガラリと変わった
改札機自体の故障や詰まりも激減した
何より、あまりに常習化していたキセル乗車をほぼ撲滅した事は最大のメリットだった
普通乗車券は少額の収入にしかならなかったのが、最低でも千円を先に入金してくれて、鉄道会社のキャッシュ増に繋がった >>654
701系冷改後も、日中に「準急 西武秩父」あったぞ。 701黄が池線に多数いた頃は55大改正以前だけど
昼間の優等は準急だけじゃなかったっけ? >>658
練馬停車を考慮しても、ダラダラと流すダイヤで遅かったよな。
先行の急行とは数分差での池袋発車じゃなかったっけ? 日中の毎時40〜45分頃に見られる光景
石神井公園止→準急飯能→準急に抜かれる各停保谷
このダイヤなんとかしろ。準急が余計に混むんだよ。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系を艦砲射撃せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ 練馬止まりで良いものを豊島園と石神井とで分けてんじゃね なにその中・富・高が要らない駅みたいに言ってるのは 地下直接点の練馬のことで中ー高のことは論点にしてないわな
代々木上原や中目黒、和光市のような折返し構造の話だよ >>667
はあ?発表のハの字も見当たらないけど
ってかあの東武だよw東上線で儲けた利益を伊勢崎線や野田線の改良に回してしまう東武だよw東上線は相変わらず後回し
東武東上線の別名東武カモネギ線だなwそれとも東武金づる線かなw ttp://hissi.org/read.php/rail/20210909/eEpZN0k0MUEw.html
レス乞食ツイリンク貼りカスだからスルー 東上厨って本当に負け犬根性が染み付いてるよな
毎日手入れもされてない汚ねえ電車にのってると心まで汚れてくんだな 結局東上線が羨ましいくてしょうがないんだよな西武民は
堤も東上線が欲しかったと言ってたよな
関越自動車道に沿って走ってるしその気になれば軽井沢まで繋げられただろうしな
住みたい街ランキングで和光市以下の街しか西武にはないよな
西武ご自慢の所沢も和光市には敵わないし >>671
和光?典型的なベッドタウンがどうかしたか >>671
本線だから厚遇される池袋線
常に本線の後塵を拝する東上線
特急も通勤車もコンスタントに新車が入る池袋線
直通先の新車しか来ない東上線
災害に強い地盤が強固な台地上を走る池袋線
災害に弱い台地の縁の低地を走る東上線
駅も車両も綺麗に整備される池袋線
駅も車両も埃まみれで小汚い東上線
コンプレックスの塊、東上厨w >>662
2000系は国鉄211系で置き換えよう >>667
地下直に流れて欲しくないと思ってる会社だぞ?
TJライナー元町・中華街はただの遊びだよ ラビューだけでも相鉄線乗り入れ対応に出来ないものかな?
相鉄線内ホームドアの位置は東急に対応してるから大丈夫だと思うので
車両側の機器搭載で行けそうな気がする >>677
相鉄に特急使っていくような観光地もないし秩父などへの集客が見込める大都市もない
いらないな 米軍厚木基地を軍民共用にできれば、相鉄線は空港連絡鉄道に早変わりし、空港利用者から重宝がられるんだけどな。 必要な有効長とかいう専門的なことは知らんけど
横田はジャンボジェットがチョイチョイ出入りするけど
入間はジャンボが降りてきたという話は聞いたことない。
入間の方はちょっと短かったりすんのかね。
自衛隊も少し前まで「日本国」って書いてある持ってたのに新千歳と羽田ばかりで
降りれるなら空荷でも飛んできてもよさそうなもんだけど。 ジャンボはもう客を運ばないが大型機マストの必要性がある訳でなく
島しょ部や小都市に行くのだけでも全部羽田でなくても…
という役割り分担があってもよい
横田はプライベートジェットだけでも…石原都知事の時の議論 東京・品川区で駅から小学生の女の子のあとをつけ、体を触ったとして、西武鉄道社員の男が逮捕されました。
強制わいせつの疑いで逮捕された西武鉄道の社員・中野聡容疑者(27)は今年6月、午後6時ごろに品川区内の駅から小学生の女の子のあとをつけ、体を触った疑いがもたれています。
女の子が防犯ブザーを鳴らしたため逃走していましたが、現場付近の防犯カメラに犯行の一部始終が映っていたということです。取り調べに対し、「成人女性だと反抗されると思い、小中学生を狙った」と容疑を認めているということで、警視庁は余罪についても調べています。 >>688
本線だから厚遇される池袋線
常に本線の後塵を拝する東上線
特急も通勤車もコンスタントに新車が入る池袋線
直通先の新車しか来ない東上線
災害に強い地盤が強固な台地上を走る池袋線
災害に弱い台地の縁の低地を走る東上線
駅も車両も綺麗に整備される池袋線
駅も車両も埃まみれで小汚い東上線
コンプレックスの塊、東上厨w >>688
ダサイタマ沿線同士の争いなんてどうでも良い >>692
今時そんな昭和の死語を得意気に使うおまえは週末になるとですこでふぃいばあするナウいやんぐかw 東武東上線も頑張ってるよ
都内有数のアーケード商店街として有名な大山も西武沿線のFランク大学に頼んで夏祭りのイベントを企画してもらっている
https://www.mejiro.ac.jp/univ/course/f_media/d_media/info/20180830/
秩父がFランク大学のおかげで地域活性化が実現してから
各鉄道会社、自治体はFランク大学が多く乱立する西武鉄道に羨望の眼差しでいる。
これからは成功例である秩父を模して、Fラン大生に東上沿線をプロデュースしてもらうのが流行るだろう ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ >>695
ダサイタマって馬鹿にされて悔しいんだろ。涙拭けよ。
>>696
Fランク大に落ちて悔しいんだろ。涙拭けよ 東急の4040番台が相鉄仕様進めてるようだが
Fライナーとなるとメトロ車もそうならんとあり得んよな
とはいえ東急線内である新横浜迄ならメトロ車、西武車の乗入れ
Fライナーも可能性ゼロではないか… >>655
でもPASMOとSuicaシステムの接続料金とか、PASMO協議会への供託金が発生する様になった。
中小のバス会社では支払えない額みたいだから、相当な額みたいだよね。
自動改札化後は、自動改札を強行突破する奴が増えた。
確信犯的に運賃不足の切符を入れて、閉まった扉をそのまま通過する馬鹿を見た事ある。 >>701
PASMOよりSuicaのほうが格安なら、中小事業者はPASMOやめてSuicaへ加盟すればいいのに。 目白大学は近所だったからよく知ってるけど、地元の祭や地域行事にも無理矢理介入してきてウザかった。
そんで学生発案の企画が輪投げ大会とかそういうのばかりwしかもやる気なし
なぜか秩父だけは「Fランク大学ではない。学生が自主?」と必死に否定する奴がいるけど、
やっぱり地元民も恥ずかしいと思ってるのかな?w 低偏差値が世界を拓く!
>>696は、偏差値35HDです 所沢と西所沢の間で試運転が走ってたけど
なんだったんだあれ 西武は車両の付番方法が根本的におかしい
系列ごとに統一されてない
最近の6000、20000、30000、40000もすべてバラバラ
50番台の意味もすべて異なる
東武よりアホ (^O^)
さすが 偏差値35HD www. このスレ、アウアウがやばいな
(てか、ワッチョイじゃない奴みんなやばくね?) >>698
時代錯誤くん乙w
まだバブル気分かな?お爺ちゃんw >>696
おまえの大好きな東急沿線のFランク大は地元東急沿線には貢献しないの? 練馬で池袋行き優等が特急退避するダイヤとか、無能の極みだと思う。 休日9時台上りのちぐはぐなダイヤは早く改善して欲しい >>701
俺の背後にピッタリつけられて通過されたことがある >>709
平成生まれでもダサイタマっていう人はいるんやで。
君が引きこもりで現代を知らないだけやろ >>713
改札出口でわざと止まって進路妨害してやりてえよな() >>713
前に貼り付いて出たことある
したら、自分も張り付かれ3匹まとめて通過 >>714
逆に今どき平気で使ってるのってド田舎のDQNヤンキーとか若者ぶってるズレてるダジャレ好きな爺さんくらいだよw
それくらい得意気に使ってるのって恥ずかしい死語w >>688
そりゃ東上線はグモの聖地だからね
グモ希望者に大人気の東上線w ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
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( / ̄∪ テレビの実験で4人くらいまで密着して通ってた
昔のテレビってホント犯罪的行為が好きだよな >>713
池袋駅でひっつかまえて突き出してやったことある >>713
俺は自動改札を通る時には、何気に一旦立ち止まってからタッチする様にしてる。 >>718
自分がそう言われたくないだけじゃん
埼玉がダサイタマって言われるのは埼玉がダサいのが悪いんだからダサくなくなるように努力しろよ
日本列島は天皇陛下の土地なんだからダサいのは不敬罪だわ >>711
特急使ってる身としては最高のダイヤなんだが。 >>726
いいから田舎に帰ろうね
にわか都民くんw >>600
都心、また羽田など城南方面に行く人間は、
現状でも池袋で乗換はせず、すべからく通過して先で乗り換えてるだろ >>710
東急がFランに?あるわけないじゃん。
そもそも利用者が偏差値35よりも役に立たない“人間の姿した生ゴミ”だからFランク大学にすがりつくしかない。
そんなことも分からないから、おまえは偏差値35以下の白痴なんだよ
>>726
その価値を高めるために沿線のFラン大生たちがシワのない脳みそをフル回転させて知恵を絞っている
利用者は感謝しなければならない >>732
東急沿線にはFランク大がないと信じ込んでる哀れな東急大好き知能指数35のあうあうあー乙w >>732
そのFランク大入試に落ちたおまえってw
自分の名前を漢字で書けないんと違うかw 何があったかは分からんが、警察が来ていたみたいね。 低偏差値が世界を拓く!
>>732は、偏差値35HDです >>703
それなりに勉学に努めてきた人なら恥ずかしく感じるかもしれない
だって義務教育すらまともに習得できていない、空見てヨダレ垂らしながら「雲海雲海、あうあうあーwww」と言っていたギリギリ健常者レベルよりも役に立ってないのは事実だし
でも自治体や西武鉄道は「Fランク大学の皆様ぁぁぁああ!!!」と土下座したながらお知恵を物乞いしている
>>735
おまえはそれしか語彙がないのか?少しはFラン大生を見習えよ。
一度、駅の窓口で「雲海あうあうあーwwww」とFラン大生のふりして喚いてみ?駅員たちも態度が急変して8両優等の苦情とか聞いてくれるかもよ? >>741
何キレてるの?図星だった?
知能指数35のあうあうあー君よw
【賢者に学ぶ】適菜収 part2【今週のバカ!】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/philo/1423210556/
951 :2021/08/30
最近はプロフィールに学歴が消えたな
二文と明記するか掲載しないかハッキリしてくれと出版社から言われたのか
953 :2021/08/31
>> 952
一文が昼間で二文が夜間。ただし、90年代後半あたりに二文は
学際的な専攻に再編されたので内容も結構違った。
ネットで見た90年代後半の代ゼミ偏差値だと差が5くらい。
その後に一文と二文は再編されて現在は文と文化構想になってる。
ちなみに98年頃まで夜間だった社学とキャンパスが所沢の人科も
当時は早稲田の中では難易度が低めだった。
958:2021/09/05(日) 06:09:22.19 0
>> 957
20年位前だと社学と二文は偏差値60台前半の
MARCHあたりだけど一般的には難関といわれるレベルだったけどね。
早稲田でも所沢は昼間だけど同クラスだったし。
低偏差値が世界を拓く!
>>741は、偏差値35HDです
JP 0Hc9-zdR4 中国で次々と学習塾が閉鎖 政府の「塾禁止令」が狙うものは?(東方新報)
https://news.yahoo.co.jp/articles/a64c6612a070f1daf0c894dca8a6affabff360ff
中国共産党幹部らも日本を代表する観光地・秩父に注目しているらしい。
今まで勉学に励むのが正しいとされていたが、秩父は義務教育や一般教養すら放棄している偏差値35のFラン大生に『知恵』を乞うことで地域活性化が実現した。
これからは無知無教養の若者が未来を拓く
『CHICHIBU STYLE』
が国際標準になるだろう >>745
おまえマジでしつこい
おまえがFランク大落ちたのは自分の名前すら漢字で書けないからだよ
だから逆恨みはやめとけ 30000系2両を4編成繋いだ8両を西武秩父線で走ってみて欲しい。 その目白大学とやらは俺が高校の頃に、クラスで下から2番目の成績の奴が現役合格できたことで伝説になった大学だぞ オマエのお友達の合格と鉄道会社、なんの関係あんの? 土日池袋17:32発の快速がひばりで空退避したんだけど、これ何のスジ?
特急は直前に走っているけど >>750
多分だけど、野球臨の折り返し回送のスジ 回送が複々線以外で営業列車を追い抜くってどういうこと? >>750
それがひばりに入る1分前に各停が2番を使ってるので
空いてる1番に入りたいのでは?
1分前の地下直各停に快速は数珠繋ぎ状態でひばりに入る訳
1番突っ込む時に先に到着した2番がまだいる事もあるよ さんくす。
時刻表見たら確かにひばりでその快速の1分前に各停あるね
単なる時間調整なんだね >>752
昔の平日夕方のダイヤで、江古田で上り各駅が、急行と折り返し通準になる回送2本に抜かれる
ダイヤがあったと思った。 12M
13:30ごろの快速急行飯能到着。メトロ車で運用。折り返し小手指方面に回送。
13:40発の快速急行は6000系。
回送のメトロ車はどこに行った? >>760
運用情報によると、53S(2)小手指15:49発準急新木場に入ったようだな。 >>754
そういえば待避線で抜かれず3分停車だから形は「空退避」だね
3ドアのみの時代から快速はひばりで2番停車でも時間調整が多く
夕方開かずの踏切も快速来ればやっと開くという感じ
快速はひばり迄に前方各停を追い詰めひばりから先が各停なので
各停が各停を追い抜く意味も無いから
ひばりで時間調整するしか無いんだよね 平日朝上りの快速元町・中華街行or新木場行も、清瀬の快速急行待避の有無に関わらずひばりヶ丘で時間調整するダイヤだよね ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
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( / ̄∪ そう言えば、昨日の午前10時半頃、所沢駅と清瀬の上り方のカーブに撮り鉄がいたけど
何狙いだったんだろ? >>765
赤電とかじゃない?
もう珍しくもないが
奴等は回送とかも撮りに来るからよく分からん むさし34号乗ってるけど、準急がトロトロやってて抜きもしないから保谷から池袋までチンタラ
それでも定時
準急だらけにして特急に誘導するんならせめて特急は飛ばしてくれ >>749
西武鉄道、秩父に貢献しているのは偏差値いくつの大学でしたっけ?
>>766
広告単価が高いと言われてる戸袋窓部分の広告見てみな。Fランク大学の広告が誇らしげに掲げられているだろ
Fラン大は西武沿線の地域活性化だけでなく、西武鉄道の広告収入など経営に大きく貢献している
だからこそ利用者は感謝をしなければならない >>771
>>広告単価が高いと言われてる戸袋窓部分の広告見てみな。
深見東洲 だっけ
黄色の地で「あなたの運がどんどん良くなる」とかいう本の広告が印象深い あと、健康やせ西武 とか 派遣のヒトコミュニケーション だっけ?
ドア上の横長の広告枠がなくなったから、大泉のタムラ電子は西武の車内広告からは撤退し
東武に車内広告を出してる。 今もあるのかわからんけど
小手指の上りで7時前に回送の通過待ちをする急行がある 最近ニュースで頭おかしいコメントしてる先生がいた
武蔵野大学とあってなるほどと思った >>774
武蔵野学院大学のほうじゃないの?
どっちも西武沿線でFだけど 第一回緊急事態宣言で車内広告が一斉になくなったけど
緊急事態宣言が今後解除されても以前の広告入る雰囲気には思えんな
つまり既にコロナ後の新様式の中
ゴシップ週刊誌など雑誌はもうないだろうし出すのは
暫くは「健康」とかスピリチャル、宗教系かもね
9000系の戸袋窓埋め改造費はペイ出来たのであろうか? >>775
あーなんかあったなそれ
サヤ展→所沢0659発快速池袋行きになるやつの退避だったような >>771
ブログに上げてた自分の趣味のネタが鉄道会社のキャンペーンネタに採用された
大学生がいる。という話は、聞いたことあるけど
秩父に貢献した大学というのはまだ聞いたことない。
どこの大学? 広告の出稿者に感謝しないと利用してはいけない鉄道会社がある説を
主張するバカがいるスレはここですか? >>784
現在は黒字で、いずれ投資額も元が取れるなら、売却せずに保有しててもいいのでは。 野球は松坂のメジャーリーグ移籍のポスンティング料で儲けたからな。
西武ドームも野球以外の稼働率が高いから黒字。
西所沢駅は改良してほしいけが そもそもバカ大学に頼まなければ集客もできないとか、
秩父は西武沿線の汚点といっても過言ではないだろう
サーベラスの提言は正しかった。 低偏差値が世界を拓く!
>>745は、偏差値35HDです
JP 0Hc9-zdR4
JP 0Hfb-DkiD 低偏差値が世界を拓く!
>>771は、偏差値35HDです
JP 0Hc9-zdR4
JP 0Hfb-DkiD
JP 0Hfb-w7X6 >>787
秩父は堤さんが軽井沢を目指すための通過地点だったから >>790
今からでも秩父から軽井沢へ路線延伸し、しなの鉄道とも直通乗り入れすればいいのに。
将来的に黒字転換できて建設費も回収できるなら、そういう投資は構わないのでは。軽井沢は西武グループの拠点の一つでもある重要地域みたいだし。 >>791
人口希薄な地域を交流が無い方向に貫くことになる
ローカルと都市間の旅客需要を見込めないがその他の需要で維持しきれるだろうか
貨物輸送をやるとしたら需要があるだろうか
貨物に需要があるとしたらどこで積み降ろしをするか問題 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系をmissile攻撃せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ 横軽亡き今貨物線としては需要があるかもね
ただ過疎地域だからローカル輸送は望めない
長距離輸送だって北陸新幹線が出来た今所要時間で圧倒的不利な状態
半額くらいで行けるなら 仮にあの頃軽井沢まで延伸出来てても、97年開業の長野新幹線には勝てるわけがなかろう >>791
現実的にありえんやろ
費用回収できるのでも思ってるの?
これだから脳内は、、 >>794
都市部の鉄道も今後、旅客需要が減っていくならば、その分を穴埋めするためにも貨物輸送を復活させて収益の柱にするというのも検討すべきかもよ。鉄道他社やJRとの連携が必要になるかもしれないけど。 >>797
お前が費用負担しろや
出来ないならお前ももやし生活な。 >>799
お前が出せ
お前は明日からホームレスな ID:ZcpNSICBpは西武車両スレで西武から横浜まで直通走らせて通勤なんて非効率とか言ってる割に
軽井沢やしなの鉄道へつなげるのは賛成なのかw >>801
軽井沢とか言ってる脳内野郎の相手するだけ時間のムダ >>800
俺は軽井沢に繋げて欲しいなんて思ってねーよw 妄想厨乙。 あと堤は秩父からの延伸は現実的ではないから
例の飯能短絡線とその先高崎まではJR八高線を買収するつもりで考えていたと聞いたことがある
まぁ今となってはもう無理だろ >>805
小鹿野の知人が期待してる話も聞いたので
直の構想散らつかせた時もあったのではないかな?
そのての話は年代で微妙に変わってるかもね
ネット情報もないし
ハイデッカー車計画は鉄道ファンにさえ文面載ってたけど。 >>688
随分前のものへのレスになるけど
埼玉県基準地価、商業地8年ぶり下落 コロナの影響続く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC1632O0W1A910C2000000/
これの地価が上昇した場所には結構露骨なものがあるな 飯能入間は滑川や東松山に負けたんだな
西武鉄道のやる気のなさで東上線に負けたんだな >>812
昼間も森林公園まで毎時8本走らせて力入れてるからな 所沢駅 特急が入線し発車時刻を過ぎても特急券を発売するな。
何のために予約なんですか?
後続の電車が遅れたら、特急を即ウヤにしろ。 >>815
>>何のために予約なんですか?
べつに乗車前に空席があるなら乗ろうと思っても良いだろ
発車3分前に機械での発売を打ち切っても良いとは思う
券売機に並んでいる間に発売打切りで特急券を買えなかった客は
とりあえず乗せて車内で特急券を車内料金で売りつけるでも
乗車前に特急券を買う意思があったことを汲み取って乗車口で乗車証明を渡して車内で事前料金で売るか >>817
本当に乗りたければ車内発売料金を払えば良いだけ。
少数の客に配慮して定時を否定するなら特急と他社線乗り入れを辞めるべき。 >>814
西武も小手指〜飯能は日中毎時8本やん。うち1本は小手指通過の特急だけど。
>>815
有楽町線のSトレインなんて入線したらさっさと締め切るのにな。 >>818
発車時刻を過ぎても特急券を売り続けるのは定時運行の放棄だからな
それ鉄道としてどうなの?
しかし特急券買おうと並んでいたのに発売打切りで買えなかった客をどうするかは
最終的に鉄道が営業の都合で判断することかと
乗車直前に特急券を買おうとする客以外は電車を定刻通り動かしてもらえれば
乗車前に特急券を買えなかった客がどう処遇されようが文句無い >>818
ゴミのくせにたった2〜3分に拘ってんじゃねえよカス 西武ってスムーズが積立式というクソ仕様だからヘビーユーザー向けで
未だにチケットレスが主流じゃないよね
コロナ前も飯田橋の一台の券売機に大行列でちっとも捌けてなかったし
都度決済にしろよ >>811
一方東京都内
新宿線スレより転載
都内基準地価 住宅地、23区の上昇幅縮小 商業地、都心5区いずれも下落
https://www.tokyo-np.co.jp/article/132346 >>823
都度決済だと、カード会社に支払う手数料が増えるから、お金に関しては固い西武さんはやらないんだろうね。
西武線アプリの在線状況が分かる画面表示が1カ月位前から変わったんだけど
種別は要らないから、以前の遅れを表示する方式に戻して欲しいぞ。 >>823
せやな。えきねっとだって都度決済なんだし、それ位やって欲しいものだな >>827
全くだ
東武も京成も小田急も近鉄も都度決済だ
西武だけ利用条件が極端に違うってことはないだろう 西武線アプリ、iOS15にアップデートしたら問題なく動くようになったぞ
iOS14のときは3月位から起動したらすぐにフリーズして使い物にならない状態だったのに
普通逆じゃないのかww マジで無駄に特急券や指定券の券売機を設置してるんだから
スムーズ見直せよ
小田急なんて10両繋いでるのにネット発券が主流ですぐに満席になってたのに
西武はどこでも並ばせて遅延を引き起こしたり買えなかったりする客多数
https://pbs.twimg.com/media/ExcR02aVcAEmooJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EMKZA2kU0AA8bIE.jpg >>831
所沢0818発の下りSトレに並ぶなんて横瀬イベントか 西武秩父から戻る場合
西武秩父9:28→横瀬9:31
飯能で乗換
飯能8:54→横瀬9:41
10分しか変わらんのか。 >>835
それより前に着く普通電車で行く方が良いな >>831
それは別に西武が悪いわけではなくてネット予約を使いこなせない利用者のレベルが低いだけでしょうよ。 >>837
積み立てしかないスムーズが利用客のニーズに合ってない
特急利用客は端からヘビーユーザーしか居ないと踏んだ様な設計だからね 鬼滅の刃の舞台は雲取山
西武で秩父から行けると宣伝してコラボしたらいいのに >>843
またFラン大生に感謝しろとか言い出す奴がでてきそうw >>843
行けるだけなら長野県川上村からでも甲武信ヶ岳に登って
その先雁坂峠〜笠取山〜と縦走すれば行ける
秩父側から雲取山へ行くには千メートル越えの三峰まで乗り物で上がれて楽そうかもしれないが
実際雲取山まで歩いてみると上り下りを繰り返しながら徐々に高度を上げて行く感じ
5上って2〜3下るの繰り返し
トドメは芋ノ木ドッケの裏を過ぎてから大ダワまで下らされた後
長時間歩いて疲れた体に雲取山まで延々続く上りが襲いかかる
素人は奥多摩側の最寄りバス停鴨沢から行きなさい
鴨沢から行っても疲れが出る頃に小雲取の平均30度と言われるの急坂が待ち構えているがな 中村橋から池袋行く電車ってマジで7分とか下手したら10分に一本しか来ない
ひどすぎる 時刻表見たらもっとひどかった
土曜の昼間なんて15分とか20分とか平気であく
頭いかれてんだろ 中村橋から池袋行くのに乗り換え強制
もしくは地下鉄の運賃も払えってか
直通マジいらねぇ スレチだが新桜台は運休してもバス振替輸送もしないし停車でスピードダウンする役に立たないゴミ駅 >>844
あの花で特急じんたん、特急あなる走らせるより鬼滅で特急炭治郎、特急禰豆子走らせたほうが埋まると思う >>847
比較の対象にもならんやろ
勧善に梅田の勝ち >>856
梅田は9線分あるからね。私鉄最大?
一つの路線は3線しかないけど。 今では当たり前になった色んなサービスや技術革新はほとんど阪急をはじめとした関西大手私鉄が始めたもの
西武くんだりの貨物輸送由来の鉄道会社なんかとくらべちゃいかんな
関西対関東で比較になるのは近鉄と東武(東上線じゃなく本線系)くらいかな
西武が誇れるのは正丸トンネルくらい
梅田が各路線3本と言っても神戸線、宝塚線、京都線を梅田まで引き込むところからしてスゴい
西武で言ったら池袋線と新宿線を同じターミナルに引き込むようなもの
それを時代先取りし実現してるところに西武が真似できない壁がある >>859
ラビューに喜んで特急料金を払うバカ
西武のような一過性のサービスやはやりすたりでなく、阪急特急なんてもう何十年も昔からグレードの高い車両に特急料金なしで乗れてるわ
おいらは西武民でお世話になってるが色んな面で阪急はスゴいと思う 【1979】根本時代の西武黄金時代前夜ってどんな感じだったの?【1981】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/meikyu/1593454990/
393 神様仏様名無し様 2020/12/25(金) 12:34:06.50 ID:z6+g1XgX
田淵の証言
79年アメリカに行く前に伊豆でキャンプしてたそうだがグラウンドは整備されてなかったが
食事は本当に豪華だった模様・。
738 神様仏様名無し様 sage 2021/09/24(金) 21:44:28.60 ID:udIVTsPu
>> 735
伊豆急は東急の系列で
西武の系列は伊豆箱根だな
ついでに小田急の系列が箱根登山で西武はこのエリアで三社間戦争を行っていた
そういう鉄道の事情とは別に下田プリンスを持ってた
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アンモニア臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。 >>861
阪急は別だが、関西や名古屋の私鉄や地下鉄は全般的に、北総線、東葉高速線、埼玉高速線などを除く関東の私鉄や地下鉄より運賃が高めに設定されてる傾向が強いよ。区間によってはJRよりも運賃が高かったりするくらい。 京王や小田急みたいにJRより圧倒的に安いって路線少ないよね
名古屋から四日市行くのもJRの方が安いし >>865
しかも元々JRは、国鉄時代からだけど通勤定期券の料金が関東の私鉄や地下鉄よりも割引き率が高く設定され割安だもの。通勤利用者がJRを利用したがるのは交通費を支給する職場からの指示なんだろうね。 都心の企業の場合はJR地下鉄が有利
私鉄は山手線より内側に乗り入れてないから割高な連絡定期券にする必要がある 職場の指示というか、最安しかダメ、みたいな運用がよくあるからね。
少々高くても通勤時間が短いですよ的な説明して通るかどうかは組織次第。 阪急に対抗しうる関東の私鉄は東急だけ。
有料の特急で儲けないとやっていけないようなところと比較しちゃいけない。 阪急って言うほどいいかね?梅田は北にずれて大阪駅から遠くなったし複々線が実質ないから朝はスピード出せない、バブルのつけで50年ものがまだ走っている。大阪北部の所謂高級住宅地を走るために東京からの転勤族が好むせいも一因だが 空港で出産・殺害、実刑判決の母親が訴えた「境界知能」とは?
https://news.yahoo.co.jp/articles/12508c91e6fd8593cbde645e721e65995d7ee416
女児殺害、被告の出身大学
芦屋大学(偏差値36〜40)
https://manabi.benesse.ne.jp/daigaku/school/3691/hensachi/index.html
西武鉄道、そして秩父市などの沿線自治体は、偏差値40以下の若者にお知恵を乞わないと集客もできないのは事実である。
もしも彼女が西武に内定をもらっていれば、今頃は秩父観光キャンペーンガールに就任して緊急事態宣言下でも多くの観光客で賑わうなど地域経済に貢献していたかもしれない。
西武グループはこういうギリギリ健常者レベルの人を積極的に雇用することが責務ではないだろうか?
日頃からFランク大学の恩恵を受けている沿線住民たちは、今こそ声を上げて被告が無罪になるように抗議活動し、
そして「名誉西武沿線住民」として沿線に移住してもらえるように活動すべきである ここで阪急と西武を車内広告の視点から比較してみよう。
電車から「週刊誌広告」を排除した阪急の美意識 車両や運営施設に共通する「高級ブランド戦略」
https://toyokeizai.net/articles/-/374725
> 阪急は以前から、「鉄道という公共の場にふさわしくない内容が含まれることがある」という理由で、週刊誌の車内広告を一切掲出していない。
> 収入よりも車内の雰囲気を重視する。それが阪急なのである。
一方、西武鉄道は…
https://i.imgur.com/0pFiJRL.jpg
https://i.imgur.com/SmLHOZz.jpg
https://i.imgur.com/wIgWcve.jpg
https://i.imgur.com/FUoP3Kc.jpg
https://i.imgur.com/R0nRXrE.jpg
Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの?」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ!埼玉県にあるところね!」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
違和感がない!不思議!
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを載せて出発進行! >>870
梅田駅は北にズレたが同時にグランフロント大阪など梅北地区が新しいビジネスエリアとして最も勢いがあるから便利だな
残念ながら西武は池袋にしても新宿にしても梅田貨物駅のような再開発可能なエリアがないからどうしようもない
所沢駅周辺の再開発も規模としては限定的で経済効果も薄い
西武沿線住民としては伸び代が無くて残念 >>870
50年モノの車両が走ってるのはバブルとは関係ない
そもそも阪急の車両メンテナンス技術は西武含めて他社の追随を許さない
最たるモノは塗装技術
50年モノの車両がリフレッシュしてサラピンのお化粧で走れるのはスゴいと思わないか
SDGsを先取りしてるんだよ 関東の私鉄や地下鉄の運賃の安さは、こんなところにも秘密があるのかも。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632271622/83
83 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/09/22(水) 10:36:18.68 ID:ODbR+B9y0
>>1
> 有楽町線の沿線には住宅エリアとして人気の臨海部があり、これを住吉駅を経由して浅草など観光地の東部につなげ、人の流れを増やしたい狙いがある。
東西線の混雑が若干解消されるけど、
黒字がなくなるって話じゃん
つーか、満員電車前提で黒字化していること自体が問題なんだけどさw
>>11 池袋からリムジンバス乗ったら?
近さ(速さ)を気にするんだったら料金のことは気にしないでね >>874
かつての西武鉄道所沢車両工場の技術レベルはどうだったんだろう。新車製造まで行っていたようだが。 新性能車にマルーンって鉄オタ目線には面白みなさそうな塗色だけどな
1980年代以来の感想 >>877
鉄オタだからこそあのマルーンの塗装技術に萌えないかい
西武とか色んなカラバリあってそれはそれで面白いがあのマルーンに統一されたカラーリングにはとっても好意を持てるな >>874
ガムテープを貼って電車を走らせたらマニアに揶揄されて
次からガムテープ貼ったら上から塗装したJRもあったな
MOTTAINAIの精神は大切だ >>876
そうか、所工は西武オタでもそんな遠い過去みたいに語るくらいの昔になってしまったな…
現存車で分かりやすいのは旧2000だろう
設計から新造まで一貫して行い、その流れを汲んだ西武車両で大規模更新もした
同時代の車両は関東では殆ど残ってないけど、元の作りも普段の手入れもとても良いと思う
701、101、2000は主力量産型として安定して大量増備し、変な故障も殆ど聞かなかったな
鋼製車は正直無塗装車が登場する以前の方が、今より綺麗に整備されてたと思う 譲渡先では同じ形式でも所沢工場製のほうが不具合が多くて嫌われるそうな ツートンならベージュは塗らんでも黄色だけ2年毎塗替え
4年毎に車体全体、床下機器台車屋根パンタ全部塗替え
車内化粧板や天井、床以外はほぼ新車のようなもの
戸袋内の銀色塗装が綺麗なこと
冷房きせがステンレス未塗装になってから綺麗感がなくなった
今の車両は車内化粧板などは汚れにくいというか退色し難いのだろうが
整備も清掃も断然所工があった時代が綺麗だし全検上がりはワクワク感あった 世界初の電気連結器(密着連結器すぐ下の長方形の電気接点)搭載車も、西武所沢車両工場製の車両らしいね。 いくら昔優秀だったとしてもステンレス、アルミボディを早期に導入できなかったことが敗因
国破れて山川あり(西武) >>850
それが分かってて文句言うならとなり駅に引っ越せよ 小林一三は上品で堤義明は下品てイメージ
(個人の感想です) >>884
丸の内線が最初じゃないかな?
ただ1500ボルト架線集電式では初だったとかなのかな
採用は早かったのは確か
初めは中間車にまで密連+電連だったけど密連がもったいないから後にボルト式に替わった
ST式戸閉め器とか、安くかつ扱いが合理的にって考えは一貫していたね
>>885
2000系は新造時期からして本来地下直用だった設計の流用な筈で、その後は所工の移転計画もあったから新造設備の近代化とかは無かったっぽい
車両界の軽合金指向の流合わせてどんな車両計画をするつもりだったかは興味深いね >>884
丸の内線が最初じゃないかな?
ただ1500ボルト架線集電式では初だったとかなのかな
採用は早かったのは確か
初めは中間車にまで密連+電連だったけど密連がもったいないから後にボルト式に替わった
ST式戸閉め器とか、安くかつ扱いが合理的にって考えは一貫していたね
>>885
2000系は新造時期からして本来地下直用だった設計の流用な筈で、その後は所工の移転計画もあったから新造設備の近代化とかは無かったっぽい
もし地下直が早期に実現していたら、もっと早くに所工は店じまいしていたかもしれない
地下直の遅れと地下急行線構想が車両計画を相当狂わせたのは間違いなくて、新101や3000の様な半端な新車で場つなぎしたり、新2000で701系列を大急ぎで置き換えたりと息つく暇もない時期が長く、移転も遅れて結果的に所工が細々長生きしたのだと思う
9000も新車だけでは4ドア化が追いつかないので所工を活用したものだけど、3000の時点で4ドア化していたらまた変わっていたかもね
80年代末からの軽合金指向の中、本来どんな車両計画をイメージしていたかは興味深い >>893
堤義明は的確な判断をしたのかもよ。
仮に所沢車両工場が所沢以外へ移転拡張して軽量ステンレス車やアルミ車などの設計製造に乗り出し、さらに西武鉄道以外の他社からの受注にも力を注いだとしても、結局は小規模な鉄道システムメーカの座から脱却するのは難しく、鉄道システム設計製造事業からは撤退することになっていたのでは。
阪急電鉄も子会社アルナ工機を解散させ、鉄道一般車両の新規設計製造から撤退させ、既存車両のメンテナンスおよび、路面電車設計製造メンテナンスに特化したアルナ車両へと再編したし。
東急電鉄ですら、東急車両の産業用車両事業は新明和工業へ、残った鉄道システム事業はJR東日本へ売却し、完全に撤退しているくらい。
内需のみには頼らず海外進出にも積極的な重機械工業系の鉄道システムメーカ(日立製作所、川崎重工業など)を除き、少ない内需のパイの取り合いに終始している鉄道システム専業メーカは、JRや近鉄の系列メーカ3社
(日本車両製造、近畿車両、総合車両製作所)
および、路線電車、気動車、新交通システムに特化した3社
(アルナ工機、新潟トランシス、三菱重工業)
に集約されてしまっていることからも、鉄道システム事業の苦しさがにじみ出ているように感じる。 >>894
ボンバルディアも鉄道部門売り払う時代だからな >>895
ボンバルディアは中国高速鉄道事業でしくじったのが相当に痛手だったのかも。中国が欲しいと思う技術は出し惜しみせずに、すべて技術供与すると、社長みずから宣言して中国国内に自社工場まで建設して挑んだのに、高速鉄道車両の大量かつ安定した受注という期待した見返りは得られず、中国は国産化した車両に限定しちゃったもの。
ボンバルディアは主力の航空機事業でも業績が悪化してたようだね。
一方ボンバルディアを買収したアルストムは、自動車、製薬、発電、軍事などと同様にフランス政府肝いりの国策事業の国策メーカだから、フランス政府の支援の元にボンバルディアトランスポーテーション買収へと動いたんだろうね。 アルストムはボンバルディアトランスポーテーションより先に業績不振におちいり、散々フランス政府が倒産しないよう支援していたようだよ。 >>890
昭和58年って優等昼間も10連化達成した頃でただ増車に必死だったよね
池線4ドアは近い将来の地下直のみって思ってたんじゃない?
3ドア保守運用の揺るぎない雰囲気でよくぞ名目”省エネ化”で
8連固定運用の3000系登場という判断にしたと当時は思ったけどね
N101系が329Fまで作り続けても不思議はなかったとも思う。 ttp://hissi.org/read.php/rail/20210928/dkZuam9jZ2Jh.html
障がい者かな 所沢18:42の上り急行って、所定が8両なの?
今日この時間に乗ったら8両だったから、なにかあって車両交換でもあったのかと思った。 >>907
今年のダイヤ改正から8両所定
朝武蔵丘に入庫した2+8の2000or30000を切り離して運用
翌日また同じ編成組んで武蔵丘出庫10両運用に入る
切り離してまで8両にしているのかが全くをもって理解できない運用なんだよなこれ 3000がいた頃は夕方の下り通勤準急や上り快速で8両優等はあったことはあったが
今年からできたのって全て優等かつわざわざ分割して入庫したらまた併合するのが意味不明なんだよな >>909
電気代や走行距離とか、ヲタや素人では算出根拠や計算の仕方が分からない何かがあるのかもね
わざわざ入庫して解結してるのからして、手間も時間も掛かってるし、車両の回転も悪くなるしね。何なんだろうね。
間違いないのは1ミリたりとも客の為では無いって事だけだな >>908
上りはともかく折り返しの下りは密だからな。宣言解除したらもっと混むだろう。
この件に関しては恐らく苦情は来てると思う。 2両固定の走行距離を極限まで少なくして、定期的な保守に関わる経費を出来る限り減らそうって感じかな?
保守以外にも外部委託の車体・車内清掃とかも走行距離や時間によって回数が決まりそうだから、これも削減すると。
出来るだけ減便しないために、分割出来る編成が混雑があまり悪化しない列車に当たってる場合、2連を切り離してるのかも >>905
令和の63系(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ 池袋1915準急と2055快速だな
せめて2055快速は準急にして、練馬で10両の副都心快速に接続というダイヤにしてくれればよかったのに 練馬の下りで優等同士のバカ接続をどうにかしろよ
どうせやるなら速度差の出る石神井公園で
どうせ2駅逃げ切れば接続の必要すらない 昼間の快急と準急の接続は石神井公園でやれ。
池袋始発の準急は練馬通過で石神井公園で快急待てば、準急の時間ロスも少なくなる。 8連優等は昼間は各停運用じゃないの?
各停飯能行きの折り返しが急行池袋行きとか。 >>908
新宿線の上水シャトルなんて
前は朝ラッシュ後入庫した車両から6両切り出して充当していたのを
すぐに編成組み替えやめてラッシュの運用を終えた8両編成そのまま充当することに変わったのに
新宿線では昼間に上石神井で編成を組み替えるのもやめた 40156Fは土曜日から運転開始?
暫くは地上だけだろうな 石神井でその先各停なのに停車中の各停保谷を抜く不思議な準急あるよね >>916
石神井で準急と各停の接続してるから無理
石神井は緩急接続、練馬は方向別接続重視だろ >>920
その準急、小手指で快急に接続する電車だから遅れないように先に行かせているんじゃないの。 というか区間準急の幕を入れてるんだから区間準急があればいい あぁ下りの話か
どちらにせよ準急と快速の接続は無駄だな
区間準急で 練馬区の都市計画図には未だに中村橋までの千川通り経由の高速鉄道が残ってるんだけどな
絶対実現しないよな・・・ 7時15分発の8連準急、混んでて乗れなかったよ…
やっば平日夜の8輪優等の2本、次の改正で10連に戻してくれないかな?
平日のこの時間帯で、8連は無理があるって、マジで >>908
ありがとう。
夕方なのに8両だから、何かあって所定10両のところ8両になったのかと思ったよ。 金曜から宣言解除されるし、密準急こと8両準急の混雑は悪化しそうだな。 >>928
人と同じ動きをするから一番混んでいる電車に乗るハメになる。
ならば少し他人と違う動きをして帰れば混雑もストレス無く避けられる。
かっぱ寿司半額で渋滞を作っていたノータリンと同類だな。 西武鉄道は全区間が武蔵国だよね あと東急と京王もか >>933
当日夕方行ったけど駐車場すらガラガラだった
朝に予約した連中がSNSにアップしたところで満足しちゃったのかな >>932
東急は中央林間、京王は橋本が相模国だよ >>935
12時前に行ったら、「本日の受付は終了しました」と書かれた紙を持った警備員が立ってたよ
それに、その時は凄い人だった (といっても3年くらい前の休日の夜と変わらない程度だった気がする) 豊島園準急をライナーにしたら
TJ(豊島園・準急)ライナーになるなw 池袋から山手線乗り換えユーザー的には中村橋って不便じゃね?
乗り換え回数増やしたくないし 朝の準急ノロノロで練馬から池袋まで12分とかかかる遅すぎ 朝ラッシュは別解釈だね
勝手に沸いてくる人をホームに溢れさせずとにかく車両に乗せて
しまうのが大事なのでノロノロだとしても多くの本数を走らせる
優等だから速いでなく通過は扉扱いしない安全面の整理
時間のこと言ってしまうなら朝は全部各停でも良い訳だし。 練馬〜池袋が平行ダイヤなのは遠近分離・乗車駅分離の意味があるのだろう
あと朝ラッシュ(ピーク時)は準急じゃなくて通勤準急ね https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC306QZ0Q1A930C2000000/
交通事業も赤字とは。いよいよサーベラスが主張してた秩父多摩川多摩湖周辺ゴチャゴチャ盲腸線廃止が現実化しそうだな。毎日ガラガラのラビューも小田急に売っ払った方がいいんジャマイカ? >>946
アホか
鉄道会社どこもコロナの影響で売り上げ大幅に落ちてるのに小田急が買えるわきゃねーだろ
西武は鉄道よりも全国のド田舎のリゾートホテルのほうが負の資産となってる
そっちを売っ払うほうが最優先だろ >>946
ホントにガラガラの空気輸送やってるのはラビューよりも新宿線の小江戸
小江戸こそ廃止して拝島線同様に通勤ライナーにしたほうがいい ぶっちゃけ朝ラッシュの練馬〜池袋間は所要時間的には西武経由も有楽町線経由も大差ないっていう >>946
廃止は乗客がかわいそうだろ。
収支トントンになる運賃計算キロにすれば良いのでは?
まぁ大幅値上げで乗客減になり廃止だろうが。 >>949
優等列車はあえて各停を抜かないダイヤにすることで、混雑を分散してるからね。 >>948
10000系の廃車が進んだときがターニングポイントだろうね
新車を導入するのか、それとも40000系増備するのか
俺も小江戸はいらないと思うのでライナーで十分だと思う 直通と各停を減便すれば平行ダイヤも解消できるんだよな
池袋に向かう客を無理矢理直通に乗せて練馬で乗り換えさせてるから各停が無駄に混んでいる
夜間ろくに直通列車の本数を供給できないんだからそれに合わせて朝も減便しろよ
だぶるーとなんて何一つ乗客のメリットになってない 練馬〜小竹向原がメトロであれば大体解決されるんだけどな >>952
まあ小田急も東武本線も複々線で速くなったし、東上線はラッシュでも急行を走らせたり(前は準急と通急しかなかった)退避設備を積極的に使う事で以前より多少は速くはなった
東急も祐天寺通過線作ってからはごく一部以外は平行ダイヤは出来るだけ避けようとしている
西武も居住地として競争力を持つなら、平行ダイヤに頼らない通勤ダイヤにした方がいいとは思うな
コロナで客も減ったし、詰め込めれば何でもいいだろ的な輸送はもう時代遅れ
特急使える客なんかごく僅かなんだから >>956
東長崎で各停を追い越せば、2〜3分早くなるね。
2本目の快速急行、飯能から石神井公園まで35分は割と早い方。(急行42分、通勤急行43分)
東長崎で追い越して飯能から50分以内を実現して欲しい。 >>957
朝の快急、清瀬でも抜くようになった代わりに東長崎では抜かなくなったんだよね
確かに速いけど僅か2本しかないのがなあ
小田急の快急なんか早朝から何十本もあるしね
飯能〜池袋45分くらいの列車をせめて6〜9時代合計で8本程度は欲しい 飯能〜小手指に時間15本走らせる余裕なんかないし
逆に快急通過駅を時間6本とかまで削減してまで快急増やせる優位性が飯能や入間市にないから
快急増発なんて無理 飯能(なんかのド田舎)からお急ぎの方はぜひLaviewを(有料で)ご利用ください >>954
減便するなんて鉄道会社は人件費削減だけど利用客にメリットなくね
ましてやコロナ禍なんだから混雑悪化は天敵だ >コロナ禍なんだから
はあ?バカなの?
コロナ禍自覚してるなら行動抑制して出掛けない。出歩かない。ってことが
第一義に決まってんだろ。勘違いすんな。 西武曰く今の朝ダイヤを弄るメリットがどこにも無いから今後もスタンス変えないって前々のスレで書き込みあったな
直通からの流動意義が大きすぎるし、期待値はほぼ0 朝や夕方で急行が必要なのは、所沢以東。
直通が快速なのは、秋津で武蔵野線に乗り換える人が一定数いるからだな。
所沢以西に早く行きたい人は特急を使ってください。
西武が飯能美杉台で分譲しているけど、電車通勤するよりも車通勤の方が多いじゃないの? 朝ラッシュ時の都心行き無料優等は
ターミナル手前最後の停車駅で詰められるだけ詰め込むのが良いんじゃね
最後の停車駅で客を詰められるだけ詰め込んで無事扉が閉まった後は
ターミナル駅まで途中ドア扱い無しで直行
優等最後の停車駅より都心側で優等に乗れる客を各停に誘導して混雑させると
各停しか選択肢が無い駅(桜台〜椎名町)の利用者が満員で積み残されて大迷惑を被るリスクと
混雑状態の電車がドア扱いする機会が無駄に多くなって遅延の蓄積か所要時間増大が懸念される
新宿線は今の日中こそ上り無料優等が鷺ノ宮で時間調整して下落合手前で前の各停に追いつくクソだが
平日高田馬場着6時〜10時の上りに注目すると
無料優等がターミナル手前最後の停車駅(鷺ノ宮)から先で各停を追い越すことが徹底している 西武新宿駅から池袋駅まで(またはその逆)西武線を使うとして、
普通運賃で行く人って、
年間に何人くらいいるんでしょうね?
案外売れ行きはいいんですかね?
JRで新宿-池袋の方が時間的にも経済的にもお得だと思うのですが。 1990年代までの西武の通勤輸送は他社より工夫もあって優れていたけど、今は逆に地下直を足枷みたいに考えたりで自ら縛りを作りすぎてる
千鳥運転もそもそも平行ダイヤを防ぎかつ出来るだけ乗客分散する目的で、かつては本当に便利だった
今は形ばかりで速達性は死んでるし、ほぼ停車駅が違うだけになった
せっかくの複々線と地下直に、改良した退避設備も作ったのにどうしてこうなった 練馬〜池袋が並行ダイヤになったのは、豊島区から開かずの踏切対策と聴いたことがある。 通勤準急の練馬停車。
通勤急行の東久留米停車。
準急の謎な保谷止。
S-TRAINの意味不明な停車駅(保谷停めるなら清瀬か東久留米にしろ。少なくとも保谷は通過しろ。)。
無駄が多いんだよなあ・・・ 直通を複々線として扱うのがほんとダメ
乗客からしたら定期買ってる方しか乗れないから、実質半分は乗れない電車なんだよな
小竹〜池袋を買収して同じ定期で西武池袋も地下も両方使えれば実質的に複々線だと思うけど
マジでユーザーのこと考えてない
そのせいで中村橋〜高野台は超不便
新宿線に負けてるレベル >>967
その年間何人かのうちの殆どが鉄ヲタだろうな。鉄ヲタでも大回り厨のような金かけたくない奴は乗らないだろうが。 >>971
京成の京成高砂〜成田空港に比べれば可愛いものだけどね >>970
急行停まるんだから文句言わないの。ひばりヶ丘さん。 昔とりあえず中村橋で来た電車乗ってメトロの池袋駅を出ようとしたら出られなくて追加料金払ったかしてがっかりした事あったな
当時は初めて乗り入れ線使って勝手がわかってなかった 直通は凄い期待されていたし、開通前に池袋で有線改札に流れる客の量を見ていたら、有楽町線単独でも充分過ぎるくらいな需要があったと思ったが…
最初の数年間がダイヤも運賃もあまりに不便過ぎたのが強烈な悪印象で残ってる人はまだまだ結構いる気がする
それでも今は定着してきてるのは、ダイヤもあるけど携帯検索が当たり前になって選択され易くなったのが大きいと感じる
しかし西武は直通に流すと、特に定期は減収になるから肝心のラッシュに最も力を入れないという本末転倒な事態に 朝のラッシュ時間帯の西武有楽町線は3〜5分間だから、直通に十分流している。
夜は約8分間、別に不満は無いと思うが。 >>963
さすが引きこもり寄生虫ニートはいうことが違うわw
元々出歩く必要ないから他人事だねw >>977
ピーク時の本数だけはね
夕夜間は
西武としては需要に応えるというより通勤で直通に「流しても良い」客と「流したくない」客があるような感じはする >>979
流したいけどあんまり流れちゃ困る
っていう気持ちが見て取れる。 池袋線の特急はなんだかんだいってもそれなりに需要あるからな
ホントにいらんのは空気輸送やってる新宿線の中古ボロ特急小江戸 川越はJRと競合するから小江戸の需要が少ないのかな 歌舞伎町行きのボロ低速特急に乗る必要無いじゃん。
割高だけどJR、格安の東武、どこでもメトロ直通と川越の方が良いんだよ。 川越から新宿に出るなら新宿線はもちろんJR使うのもそんなにいないだろ
東上線で池袋乗り換えても良いし副都心線乗り入れで新宿三丁目だってあるんだし >>978
出歩くリスクを移動手段を担う輸送機関に押し付けんな。覚悟して出歩けよ。ばか。 >>988
ま、ウェーイバカよりは寄生虫引きこもりニートのおまえのほうが少しはマシかw
でもいい歳して親の金で生活してるおまえってホントにお気楽だねw 自分で出来ることすらなにもせず、他者にその責を押し続けて
生きるクズがなにを言ってるの?
毎日電車に乗らない利用者をみな引きこもり認定しちゃうオマエは
やっぱりバカなのかな。 快急2(飯能-地下鉄)
急行4(飯能-池袋)
準急4(小手指-池袋)
各停8
これでいいよ >>962
その代わり池袋行きの優等増やせって言ってるんだよ
それぐらい文脈から察しろよ >>990
よお、もう言い訳はいいから
無責任くんよw >>990
出かけざるをえない人にまで出かける奴が悪いとかいってるバカ >>997
出かけないボクちん最強ですかw
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