ムーンライトながら終了 Part.3
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>>149
373系で名古屋→豊橋
ムーンライト三河。 >>155
JR様が丁寧にムーンライト廃止を発表されたんだぞ。
問題あるか? ムーンライトながらはもう使える車両がなくなりました。 リニアに「のぞみ」の名前譲って、こだまは「ながら」にしよう。3文字だし。 >>157
銭儲けの為に歴史あるMLシリーズを廃止かよ?
JR旅客6社は極左丸出しな金の亡者だなw
歴史や伝統を大事にする保守層とは程遠い >>159
リニア=とびうお
東海道新幹線=速達ひかり 各停こだま >>161
ムーンライトシリーズの歴史は短い。
寝台特急は維持して欲しかった。
なはつきの使い勝手は良かった。
彗星はフェリーが有利。 >>167
知らん。
E257系はながらに使わないし、JR東日本で他に使える車両は?
211系?
東海持ちなら、313系? >>171
新 ムーンライトながら
大垣22:00→浜松5:00
浜松22:00→大垣5:00
使用車両313系8000番台6連
到着後、折り返し普通列車へ運用。
整理券方式にして、券売機で3日前から発売。
2席厨対策で、席はランダムに発売。
隣合わせには買えなくする。
整理券は660円。
これなら車両も夜間間合いと出来るし 東京発ながら代替は、特急湘南の来宮延長。
来宮到着後、5:00まで停車。5:00にドアを開け運転終了。 >>172
特急に格上げすればいいだけ。
名前が「ながら」ならいい。
長良川鉄道にあるんだけどね。 >>175
特急なら良い。
18きっぷで夜行乗せなく出来るからな。 夜行快速は文化
簡単に廃止するJRは怠慢丸出し
長期休暇の時くらい、何とかせい むしろ新幹線より高くして、クルーズトレインにしたらいいよ。 >>181
東京〜岐阜がある。
完全に同じでないといけない理由無し。 >>181
東京〜岐阜がある。
完全に同じでないといけない理由無し。 >>181
東京〜岐阜がある。
完全に同じでないといけない理由無し。 >>177
夜行快速こそ無駄。
夜行特急なら何とか。 >>185
夜行特急は寝台車が必須条件
座席車で走らせるのなら必然的に夜行快速になる
夜行急行でもいいけど >>186
夜行快速は無いな。
少なくとも急行にして、普通乗車券で乗らせないと。
格安企画きっぷで乗せてはいかん。 快速でもいいよ
全席指定
ただし座席指定料金6000円ね
買わずに乗ったらもちろん不正乗車だから運賃料金3倍ね >>191
通常の夜行普通はもう有り得ない。せいぜい花火臨くらいか。
ムーンライトに使える車両はもう無い。
大垣〜浜松でムーンライトを313系使って設定ならあり得る(夜間間合い使用)。
東京〜JR東海エリアの夜行快速なんか、スジさえ消された。 快速でグリーン指定席はいいかもね
そうなると、もちろん新造車両
座席だけ入れ替える改造車両でもいいけど
廃車する新幹線の車両のグリーン席をもってくるのがちょうどいいかな 新幹線で夜間停泊をやれば良さそうなものだが、やらんね >>192
お前、もう無いって、何回言えば気が済むんだゴミクズ!!
新造すりゃいいだろカス >>194
新幹線こそ贅沢列車
豊かなバブル時代より相対的に貧しい今のが新幹線だらけとか異常
無駄に多いホテルや新幹線を減らして、ムーンライト系や寝台列車が似合う
JRは甘ったれるな サンライズを上下とも京都・大阪に停めて、
ごろんとシートを週末に売り切れないように増結してくれればいいだけなんだがな。 >>181
それいったら滋賀県発着のバスなんてほぼない バスは主要都市間しか走ってないから
主要都市から外れる東海道線内に住んでる人はながら便利だったのにね >>201
ある場所まで行って夜行バスに乗れば済む。 >>205
これからは、
食料買って夜行バス乗りなさい。 エコで格安なムーンライト系は神列車
JR各社はもう1度復活させろや
夜行バスは怖くてダメだ 旅情がない夜行は要らない。昼行の新快速サンライトなにわを希望する。停車駅は
東京・横浜・藤沢・小田原・熱海・沼津・富士・静岡・島田・浜松・豊橋・岡崎・名古屋・岐阜・彦根・草津・京都・大阪 >>211
昼間の快速こそ要らんぞ
24時少し過ぎてから18きっぷを使って乗れたのがML系や大垣夜行の魅力だった
同じ横浜起点でも昔は18きっぷ1回分で熊本まで移動出来たのに今は小倉が限界
190kmも損してるようだ >>209
夜行バスはすぐに真っ暗になっちゃうから車内で飲み食いできない 公務員、元公務員ってどうしてどいつもこいつも仕事をしたくないゴミクズばかりなんだ? 日本はクソ狭いから新幹線やホテルを無駄に造るな
夜行バスより多く利用者を輸送出来て、寝てる間に移動出来る夜行快速は神
JR6社の社員は甘ったれるな >>222
神列車は運転しない。
そもそも、夜行快速を18きっぷで乗せても経済効果無い。
夜行特急にして、ある程度料金頂いて運転するなら、夜行列車も意味が有ります。
18きっぷで、夜行列車利用は無くしたいカテゴリー。 18きっぷ可でもいいけど指定席料金2万な
373の4列シートのままで
それぐらい取らないと本来なら割に合わないから 朝、大垣〜米原→新快速が混まないから良い。
馬鹿げた旅が無くなる。
最低限宿に泊まるか、日帰りか。 >>232
夜行列車は全て特急で。
普通系は不要。
ムーンライトや急行が無くても夜行バスがある。それでカバー出来る。 >>232
夜行列車は全て特急で。
普通系は不要。
ムーンライトや急行が無くても夜行バスがある。それでカバー出来る。 >>232
夜行列車は全て特急で。
普通系は不要。
ムーンライトや急行が無くても夜行バスがある。それでカバー出来る。 >>233
むしろ夜行バスこそ減らせ
ムーンライト系と18きっぷの駆使が1番コスパ良い
JR関係者は甘ったれないでML系を早く復活させろ >>236
ムーンライトきそ
新宿22:50発 木曽福島着5:00
こういうのでいいんだな >>236
ムーンライトきそ
新宿22:50発 木曽福島着5:00
こういうのでいいんだないいんだな >>236
18乞食「だけ」にはコスパの良いムーンライトながら。
百歩譲って
繁忙期には特急ではしらせるなら許す。
新幹線プラス特急なら、後者割引だし。 あと、
18切符は廃止して
フリー切符は会社単位で発売すれば良い。 18きっぷは廃止してほしい
18期間関係なしに東海⇔関東の東海道線移動を利用してる人間からすると
18きっぱーで混雑するのウザい >>245
混雑って言ってもすし詰めにはならない。
せいぜい座れない程度。
券売機で発売して、手間のかからない、隙間を利用する商売。
問題ない。
むしろ、18きっぷ向けに臨時列車を運転するのが無駄。 旅客会社ごとでもいいけどね
手頃な価格で使いやすく、それでいて入手しやすければ
スマホ画面提示限定なら楽かな >>249
またぐ利用の利便性下がる。
ムーンライトごときは無くても構わないが、18きっぷは必要だろ。
18きっぷ止めるなら周遊券復活させる必要がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています