東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 182
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 181
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615696438/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「栄えてる」って都内にずっと住んでいる人間は使わない表現
どのあたりの人が使うの？興味がある >>853
ウチの大正生まれのバアさんは馬込なんて田舎が開けるのかね？と子供の頃に思っていたそうだ 10月27日水曜日、午後6時20分頃、
日吉から通勤特急飯能行の電車内で、太っている人が乗車していました。
他の人の迷惑なので、乗車するのはやめましょう。
美男子美女で痩せてから、乗車願います。 >>846
不動前はその先の地下化の関係でああなったかと
島式だと一晩で路盤を下げる工法をとれなかったはず かむろ坂って桜並木がきれいでふだん忘れられるけど、由来は悲しい話だよ… その8CARSステッカーの位置どうにかならんかったのか >>861
非常扉の上部に付ければよかったのにね。見辛いわ。 気が短い方は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら、電車に乗ってください。
黒以外の髪の色の方は、電車に乗らないでください。
黒髪で乗車願います。 今日試運転してた17183Fも8CARSステッカー付いてたから、おそらく近日中に営業運転開始すると思われる >>862
あの位置はイミフだな
F/TY/MMが全駅ホームドア完備してるにも関わらず、ホームドアで隠れる位置に貼り付ける意味がわからん
そもそも誰に向けた掲示なのか知らんけど、少なくともホーム上の駅係員や利用客からはほぼ見えないだろあれ 上部には何かセンサーでも付いてて貼れないんだろうか？ ８両ステッカー
左上部なら可能だけど車掌の後部確認の際に視界を妨げる？
17000系だと正面窓が狭いから10000系の位置には設置不可
CCTV送受信機は左下に設置されているから貫通扉上部か東急5050系と同位置にするかかね？
あのステッカーって誰に向けての案内なのかね？
お客さんに向けての案内なら10000.17000系の位置だとホームドアで見えないから東急5050系の位置がベストだと思うけど 日吉駅の引き上げ線って妙に長すぎるけど、
菊名の筋を目黒線へ
目黒ー菊名は日吉駅の東横側で乗降
菊名ー目黒は引き上げ線使って
綱島ー引き上げ線ー日吉駅の目黒側で乗降って
ことはないかな？ 縦列で2編成停めることが可能でも日中は使い勝手が悪そう
奥の部分は夜間留置が主かな 2編成ぶち込んで折り返し連発っていう運用はあり得る？ 武蔵小杉から目黒線に転線して新横浜行きの電車を走らせるとかは出来そうだけど 渋谷〜新横浜は日吉でも転線できるが、目黒〜菊名は田園調布だけ >>847
パーシモンホールは有名だぞ。
学芸大学には「パーシモン行くなら都立大学」の表示あり。
あと田代が悲しむ。 それを言うなら菊名。
菊名は、もう少し渋谷寄りに駅舎移動出来なかったかと。都立大学と菊名は客が偏るし、共に東急ストアを潰せばどうにかなる。 17181Fに続いて17182Fも運用開始
今日は05S とうとう駅放送に英語が追加されたのかと思ったら駅員さんだった。英語うまい ttp://hissi.org/read.php/rail/20211030/UC9pMmJWOGlh.html 40157Fも東横線に初日から入線したな
18M急行武蔵小杉だから元住吉入庫？
新車がどんどん増える 40050の増備で東横直通から撤退した6000っているの？ 40050が運用入る分だけ、運用からは外れるでしょ
撤退はさせてないようだけどね
だいたい毎日7本あるうちの4本程度が地下へ行く運用に入ってる >>880
>>881
基本的に手前で折り返してるね
奥は折り返し時間が長い時など使ってたよ 急行かな？ 17185編成まで広告ついたから、どんどん7000は消えそう >>880
目黒線列車の日吉折り返しが新横浜線直通後も今のまま継続するならあの引き上げ線一本では色々面倒だろうが、
少なくとも半数は新横浜線直通になるだろうからそれほどは使用しないだろう。
使い方としては日中は１編成折り返し夜間は最大２編成留置じゃないかな。 >>902
日中1編成だけ使用するなら、終端が遠くなる分思い切った速度で引上線に突っ込めるから
今みたいに1編成ずつ交互に出ていかなくても、すぐ折り返しスジに乗れるかもね
新横浜からの直通車が挟まるから、そもそも折り返し時分に余裕が出るだろうし >>891-892
相鉄20000系を丸型ライトにして色を変えたような感じだな https://togetter.com/li/1465667
太っている方と気が短い方は、他の乗客の迷惑なので、乗車しないようにお願い致します。
痩せて、美男子美女になって、性格が良くなったら乗車願います。 >>914
小糸製作所がどんなメーカーかで察しろって事よ は？ライトの話じゃなくて車両/車体の話じゃなかったのかよ 照明の製造元は何処だか知らないけど、相鉄20000系もメトロ17000系10両編成もA-trainだからね。 みなとみらい線の駅はみんなけっこう地下深いよねどうしてだろ >>921
海水が染みて来るとコンクリやレールなどに悪さをするからでは内科医？
ちなみに荒川は岩淵水門まで海水が来る 井之頭の 遠さもおかしいが 車両の場所によってはDT線までも遠い渋谷 再開発で、井の頭線だけが他の路線と離れてるという結果に >>922
もっと上流、秋ヶ瀬取水堰まで海水来る
並行して流れてる新河岸川も志木辺りまでは感潮域 11月２日火曜日の昼間、
東横線渋谷駅のホームで、黒以外髪を染めた人を見かけました。
不良非行行為なので電車に乗らないようにお願い致します。
黒髪で乗車願います。 >>118は差別主義者のしばき隊信者。
1031容共クーデター完全阻止はナイスだったな。
しばき隊隊員が共産フェミナチと組んで新しい嫌がらせしてんのもバレてるんだよ。
非協力乗車は差別車両の終日化を防ぎ、札幌や熊本では差別車両の名称を変更させ、任意協力だと認めさせたので効果はあるので、今後も続けていく。
祝 草加に協力して差別車両導入の音頭を取ったら石原のドラ息子落選！
しかも、お兄さんは、比例復活したのだからマジ笑える。がははははは >>118は差別主義者のしばき隊信者。
1031容共クーデター完全阻止はナイスだったな。
しばき隊隊員が共産フェミナチと組んで新しい嫌がらせしてんのもバレてるんだよ。
非協力乗車は差別車両の終日化を防ぎ、札幌や熊本では差別車両の名称を変更させ、任意協力だと認めさせたので効果はあるので、今後も続けていく。
祝 草加に協力して差別車両導入の音頭を取ったら石原のドラ息子落選！
しかも、お兄さんは、比例復活したのだからマジ笑える。がははははは 京王のジョーカーー渋谷にも現れてたんだな
東横線がターゲットになっててもおかしくなかった？
やはり目黒経由が安全だな >>922
数年前の大型台風では相鉄やハマ線通り越して田都沿線まで風に乗って海水が飛んできたらしいな >>930-931
15分以上止まらない武蔵小杉-羽沢横浜国大であれやられたら地獄絵図だろうな
東横だと最も危険なのは特急の菊名〜武蔵小杉だな 私鉄なら優等でも短い間隔で通過駅あって緊急停車できるからまだいい
東横線は通過線も元住吉と祐天寺しかないし
東海道線の品川〜川崎〜横浜とか湘南新宿ラインの浦和〜赤羽〜池袋とかめっちゃ混むのに10km以上通過するホームすらない区間あるからそっちの方がヤバい
駅間停車しても並走する線路あるからそれこそ下手にドアも開けられないし
武蔵小杉〜羽沢横浜国大も長いけど大量殺人のターゲットにされるほど混んでないから… 武蔵小杉ー羽沢横浜国大間は、地上区間なら駅間でも緊急停止するだろうな。
鶴見操車場付近なら一番端の線路なので、乗客を下ろす事も可能。
問題はトンネル内の場合。国領のように駅もない場合だと、昔急行きたぐにが北陸トンネル内で車両火災が発生したのと同じパターンになる。
トンネル内で停車してしまうと、消火に着手する事もすぐにはできないので、車両ごと丸焼け状態になる。
従ってトンネルを抜けるまでは停車せずに運転する事もあり得る。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/北陸トンネル火災事故
トンネル内で停車しなかったらこんな大惨事にはならなかっただろうな。 国交省の出した通達トンネル内の対応について言ってなかった？
どこだろうと速やかに停車って乗務員が把握してないのにそんな事決めたって大丈夫か？ 乗務員はトンネル駆け抜けるつもりでいても、トンネル内で乗客がドアコック操作したら非常停止してしまうのかな >>941
非連動にすれば走れるけど指令所の許可がいるな 東急も応援している川崎フロンターレが２年連続Ｊ１リーグ優勝。 ドアコックは走行中に開かないようにするしかないな。非常と言え走行中に開くのは車内が危険だとしても危ない >>944
あと20秒で爆弾が爆発するという状況だったら？
飛び降りた方が幾人かでも助かるかも知れない。
走行中かどうかを検知するセンサが故障して、止まっているのに開けられなくて全員焼死というケースも出てくる。 緊急時はどの位置に停車してもドア開放になりそうだね。ホームからはみ出てても飛び降りた方が安全って判断なんだな でも今回のケースドア全開放だと服部が降りてもう一悪さしてたかもしれんのよね
そういう意味でドアが開かなくて閉じ込め成功ではあった >>934
その点京都〜兵庫は上手く出来てたんだな
最近は内側線に島式ホームだけで済ませる新駅も増えたけど >>943
ユンカーを温存したやったぜ
かんしゃすること レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
