東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 182
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東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 181
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615696438/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 首都圏の「住みたい沿線」ランキング！
3位「東急東横線」、2位「JR京浜東北線」、1位は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9a6c9bfb04fad3b3304192d8fe839b257a6954c
リクルート住まいカンパニーは、関東圏（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県）在住20～49歳の男女7000人を対象に「首都圏で住んでみたい街」調査を実施。
「SUUMO住みたい街ランキング2021関東版」として、その結果を発表しました。
第3位は昨年から1ランク下げた「東急東横線」でした。
渋谷駅から横浜駅までおよそ30分でつなぐ路線で、途中には田園調布や武蔵小杉、自由が丘など、人気のエリアもたくさんあります。
とくに渋谷駅南側の街は、若者に人気のおしゃれスポット。
また、渋谷駅からは「東京メトロ副都心線」へと乗り入れています。
「JR京浜東北線」の苦手とする首都圏西側を南北に通る路線として、利便性も高いのが特徴です。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ そもそも大小で大きく異なる
あいだをとるのが下総中山 東上線は遠近分離ダイヤのため大山は各停しか停まらない。 いつでも捜しているよ
どっかに君の姿を
明け方の街
桜木町で
こんなとこに来るはずもないのに 自由が丘でS-TRAIN2号元町中華街行きに乗るためにホームの券売機に列ができていたのを初めて見た
まぁ自由が丘から横浜、みなとみらい、元町・中華街なら350円だからね トンキンゾンビは横浜に来るなよ
東横線は多摩川と武蔵小杉、目黒線は奥沢で折り返し運転しろ https://freepass-nikki.blog.ss-blog.jp/2021-07-18
目黒線 8両化工事
なお、品川行きが決まったメトロ、埼玉車両の8両編成化は行われません
東急8両編成が美園まで行きます >>17
多摩川駅下りホームの新丸子よりのフェンスは何のためだろうか？ 品川行なんて何も決まってねえよ
決まったのは品川に行くことが望ましいと諮問しただけで
品川行く為に工事を開始するでは無いんだよ
いい加減スレ荒らさないであちらへ池や
【東京の地下鉄新路線総合】品川地下鉄構想･豊洲住吉線･8号線野田市延伸東京直結鉄道
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624005094/ >>18
やっばホームドアこっちにします…だったらウケる。 >>18
むかし車椅子がホームの傾斜で動き出して軌道上に転落した事故があってその対策では？ 先週夕方18時台の東横線に中目黒から乗ろうとしたら、ちょうどやってきた急行が満員御礼で乗るの躊躇した。
むりやり押し込んだら乗れなくはなかったけど、ちょっとそこまでする気にならなかった…
ピーク時はかなり客戻ってるのね。 急行を10両化するより全列車各停にしたほうが混雑は平準化するよ
「横浜へお急ぎの方はJRへ」これで混雑解消、追加の設備投資も不要でハッピー 東急中期事業戦略を読んだら、Qシートの他線区への導入と書いてあって、それが日吉・菊名・横浜の所らへんに書いてあったんだが、もしかして通勤特急でQシートを使えるようになるってことか？
https://release.nikkei.co.jp/attach/610315/01_202105141719.pdf q シート組み込み4000系10両編成に期待
F q ライナー爆誕！ >>26
やっぱり雌車問題は優等完全10両化+一部特別車で解決だな。 田園都市線に導入ってのはありえない話だと思うので恐らく東横か目黒だとは思ってるんだがどう思う？ 連投で申し訳ないんだが、Qシートを新造して、余剰となった4000番台の電動車を電装解除して5080系に挟むという可能性もある？ みなとみらい線のホームドア設置が遅れてる理由って
セントラル警備保障の佐山が京三製作所に放火したからなんだな
びっくり 祐天寺上りホーム10号車部分が完成した
車掌用モニターの台座部分みたいなのも設置されてる >>35
同じ理由で三田線の8両対応のホームドア更新も遅れてる。 >>26
東横線にQシートは難しいだろ。
日比直の座席指定ライナーのほうが良いのでは？
僕は一般列車での日比直復活は反対だが座席指定ライナー限定なら賛成。 >>38
ホームドアは付いてないけどしっかりしたコンクリート製で
点字ブロックも設置済みだよ >>40
新横線系統のみ各停10連運行する方向なのか？ >>42
復活するわけ無いだろ
8両でも文句が出るのに7両なんてとんでもない
JRや東上線の秩父鉄道乗り入れが復活しないのと同じ >>43
座席指定ライナー限定なら7両でも問題無いのでは？ 日比直といえば、過去にガラの悪い北千住・南千住に東横線車両が
乗り入れしていたなんて、今となっては信じられないぜｗ >>45
お爺ちゃん北千住や南千住のガラが悪いのは昔の話だよ
南千住は今やタワマン街でオサレな店も増えたし
北千住は大学が出来て学生街だよ
黄金町がアートの街になったのと同じだね しかし祐天寺だけ10両対応してもしょうがないよな。他の優等通過駅は本当に非常用って感じの造りだから。 >>47
東京ガスの石炭積み卸し場所を再開発したんだっけ >>50
田都の準急みたいに自由が丘から渋谷まで各駅停車とか >>48
元住吉・新丸子・都立大学・代官山もそのうち対応するんじゃないの？
新横線系統だけでも10連各停運行可能になれば大きい。
>>53
そこまで混雑酷くないからメリットなし。 祐天寺は、中目黒手前で詰まる優等のみ特別停車かも？ >>54
10両各停の可能性と日比直7両各停の可能性は、どっちが実現性があると思いますか？ 代官山はホームドア設置以外すでに10両対応してるね
延伸部分に非常停止ボタンと転落報知器が設置済み >>57
都立大学・新丸子・元住吉は10連対応化のハードル低そうだし、
新横線系統各停10連運行できそうだな。 Sトレインは儲かってんの？更に特急を投入するのか？ ３両の渋谷⇔蒲田、７両の日比直を中目黒⇔田園調布で併結運転すればみんなハッピー >>66
ガセだろうけど、何だか期待しちゃうw
https://twitter.com/S3EdbJV216UgfeD/status/1418196143524118531?s=19
西武001系 東急線内入線試運転送込回送
2021.8/4
回9122
武蔵丘(信) 9:02
飯 能 9:**-20
所 沢 9:38
石神井公園 9:46
練 馬 9:49-50
小竹向原 9:55
A997K
小竹向原 9:57
池 袋 10:02
新宿三丁目 10:08
渋 谷 10:12
97-92
渋 谷 10:14
自由が丘 10:24
武蔵小杉 10:30（2）
元住吉検 10:44
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ、機器類は5050とほぼ同じだから昼間回送でもおかしくないが、普通は深夜回送だよなあ そんなんより、
・17080東急線内試運転&営業運転開始
・6500東急線内試運転
・3000/5080中間車甲種
・20000/21000東急線内試運転
このあたりマダー？
ところで副都心線直通開始前は、
・一年半前くらいから車両貸し借りしての試運転開始
・半年前くらいから貸し出し先で営業運転開始
だったけど、相鉄直通はどうなのかな。
基本設計あわせた車両同士の直通になった相鉄JRの場合は、直通開始直前の3ヶ月前くらいからだったけど。 東横副都心線の渋谷駅は昔東急文化会館があった跡地だよな ということは
文化会館を解体の後さらに地下を掘ってつくったのかな >>77
文化会館跡地はヒカリエでしょ
駅があるのは明治通りの地下 >>78
バ～ゲ～ンだ～よ～
牧伸二は東京高校OB、丸子橋で没 >>81の写真見た感じ普段から10連客扱いできるぐらいスペースあるし都立大も対応するっぽいが。 これは急行停車駅よりさらに停車駅多い爆笑！準急爆誕か？ >>86
昔あった急行元住吉行きがまさにそれだったな >>86
新横線が出来るからそんな列車要らんでしょ。 いかにも簡易的な作りで、ホームドアを設置せずわざわざ柵で締め切っているのだから緊急通路以上の用途は想定してないんだろうな。 平日朝の上り夜の下り
武蔵小山を通過する通勤急行が欲しい 次は法隆寺前 法隆寺前
建材センターカミヤマさん前でございます。
お出口は左側に変わります ※お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
新横浜線や相鉄線への乗り入れ、車両10両編成化、増発、速達化、新型車両などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。 >>100
協力をお願いしているだけなので違反ではなく、雌車も無くなりません。 2020系、3020系、6020系ときたら東横線は8020系？4020系？ >>102
来年度になれば8020系は可能
5050系4000番台として4000系は回避しているから
4020系は無いのでは 2080系でも良いのでは？
どうせそんなに編成数多くならないだろうし。 >>101 そんな屁理屈通用しないし
景品表示法違反 >>102
そういえば相直鉄道会社で万単位の形式を採用してないのも東急だけだな
西武東武メトロは万単位の形式を採用してるし来年度から来る相鉄も採用してる 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えますようにお願い致します。
一人行動でお願い致します。 >>111
阪神電車
阪急電車
名鉄電車
JR・3セク・地下鉄
京急電車と京成電車は？ >>115
JRは微妙なところだけどそれ以外は相直関係ないじゃん >>28相か鉄道はJRに直通したのなら差別車両入れるよりg車入れた方がよかった。
相か鉄道が目黒線、三田線、南北線、埼玉高速に差別車両を押し込むならこれらの路線すべてで非協力乗車を行う。 またドクター女たらし信者かよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>116
阪神～近鉄
阪急～堺筋
名鉄～鶴舞・上飯田 話の流れ的に>>111の相直鉄道会社ってのは東急(横高)・メトロ(埼玉)・都営・東武・西武の話だけどなんで関係ない阪神とかの話が出てくるの？ 相鉄直通 じゃなくて 相互直通 のことだと勘違いしてるんだろ 17106Fと40155Fが運転開始し、他社所有とはいえ新車がまた増えてきたな。しかしいまだにチョッパも走る路線。 座席の少ないブルーレットおくだけや座席カチカチの下痢便うんちよりチョッパのほうが100倍マシ 酒井＞佐川＞＞＞＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞＞＞＞西島＞石山＞＞（壁）＞＞蓮井＞＞＞福原 @Ichiro_leadoff: えとみほ（江藤美帆）、さすがにお詫びを有料で読ますのはどういう神経してるんですかね…
みんな怒っているというよりは呆れて失望した感じだとは思いますが
tps://i.imgur.com/Fj9XHHr.jpg 酒井＞佐川＞＞＞＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞＞＞＞西島＞石山 今月下旬から三田線6500形が東急線内試運転だと
奥沢の工事終わってないのに 8月17日火曜日の朝、
東急東横線、横浜方面の車内で、金髪男性を見かけました。タトゥーをしている男性を見かけました。
派手な服装をしているのを見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車してください。
タトゥーしないで乗車してください。
地味な服装で乗車してください。 運転室の右端の窓、まさか全車両とも壁になっちゃうの？
どうしても、その場所を壁にしなければ、相鉄対応ができないってこと？ 6月１９日木曜日の朝、
東横線武蔵小杉駅で、金髪、黒以外髪を染めている乗客がいました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車してください。 6月１９日木曜日の朝、
東横線元町中華街方面の車内で、タトゥーをしている乗客を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。 2ヶ月前のことを今更言われてもね…っていう
しかも本人絶対ここ見てないしww 東横線下り武蔵小杉でビール飲んでる子連れのオッサンいるの草 >>142
いや埼玉県民において世を忍ぶ巨大メガロポリスの池袋、団塊世代の巨大都市の新宿、若者とお上りさんの大聖都渋谷の３段壁を乗り越えるのは厳しいと思ふ。 電車が動いてるところを連写して雑に繋げたからこうなっちゃったんやろな >>146
確かによく見ると手を抜いてる
ウソ電とはレベルが違い過ぎw >>116
山陽電鉄も形式は万桁導入してないし
山陽ー神戸高速ー阪神大阪梅田/阪急神戸三宮 >>145
もし副都心線の時みたいに営業運転に入って元町中華街とかあったら
江ノ電の罵声大会のような事が起きそうな予感がする
撮り鉄の奴らはそういうのは初運行以外は価値なしって考えだし 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループで乗車しないでください。
一人で乗車してください。 >>134
5080系でかぶりつき
大岡山で乗務員扉の幕下げられ、悲しかったです。 神中線っていつの時代やねん
ガソリンカーで乗り入れるぞ 21000は東横に入らない(入れない？)みたいだし、目黒線の8両運転も出来ないし。
貸し出し先の営業運転はまだまだ先になりそうだね。 >>140
東横線では超珍しいかもしれないが、他の路線ではかなり普通の光景 >>159
仮設で東横用保安装置乗せる可能性もある
もしそれで東横線運用あって西武東武まで行ったら
向こうのヲタは狂喜乱舞でしょうね
もしあったらマジで撮り鉄による江ノ電での罵声事件？が起こりそう 菊菜折り返し消滅は、朝夕のみでは無くなった模様 www 😲 www
830 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fad-fXqC) sage 2021/08/22(日) 08:11:58.84 ID:rh6Nmrt80
ｱｳｸﾞﾛさんも必死だね
最新の17次検討だと綱島大倉山菊名は大減便とまでは言わないけどそれなりに持ってかれてるけど そりゃ直通線に（菊名経由での新横浜利用者を中心に）一定数の客移るんだから、今と同じ本数を運転することの方がおかしいでしょ。
それでなくても客減ってるんだし。 将来的に横浜側の本牧延長は不可避となろう
その触媒作用が新たなる光を本牧へ注がせる事がウォンツ >>166
だったら10両急行にして相鉄まで行ってほしいよなあ
各停8両新横浜止まりなら菊名行きのままでいいわ >>167
なぜに？？
東横線各駅から新横浜直通は結構インパクトはあるかと。 メトロ10000の各停見たけどはみ出ない？誤表示？ 誤幕でなければ多分 10105F
８連にして運用している 万系の各停は、超レアやぞ
10～20年に数日の代物！
オリムピック開催期間より少ない www 😲 www
慎んで記録撮影しなさい！
激パ必定 www Wwww '/~ / /~ うんちくんの各停直通前の慣らし運転で見なかったっけ？ 1-5Fは8連化考慮した設計だから珍しくはないでしょ
ドアの号車案内にも10両のとき、8両のときと併記してあるし。 しかも、前面黄色帯無し8連可能なのは第５編成だけだからか？ さあ今日も沿線激パで、警笛 ﾌﾟﾜﾜﾜｰﾝ ! /~ ww ﾌﾟﾜﾜﾜｰﾝ! /~
止めちくりー 😭 8月３０日月曜日の朝、
東横線みなとみらい線急行元町中華街行の車内で、缶が落ちていました。
缶は、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨ててください。
馬車道駅のトイレで、飲みかけのプラスチック容器のコーヒーが置き放しになっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨ててください。 自分で飲み終わった物を、公共の場で放置するのは、非常識。
自分で飲み終わったら、自宅に持ち帰って、自宅で捨てるのが常識。 東海道新幹線でも掛川や三河安城は13号車から16号車まで4両分の屋根が無い 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。 グループとのやり取りは、電話かメールかSNSでお願い致します。
直接会うのは、やめましょう。
渋谷は、私服姿のグループ行動が目立ちます。 自由が丘
4KカメラによるAI化の実証試験実施
https://i.imgur.com/DgNVURM.jpg
間もなくワンマン化 ktkr！ ホームドアの壁付近に立ち止まって車両眺めていたら閉扉不可判定されるのか 公式でもワンマン化進めるって出てたし東急は人件費削減凄まじいから数年後には間違いなくやるだろうな >>201
10年くらい前に
田園調布の東横下りで
発車するってのに乗らずにずっとドアすれすれで立ってるオバハンが居たの思い出した
車掌が放送で注意するだけで皆見て見ぬふり、駅員も来ないし
後の電車乗るつもりだったけど
遅れるのも難だし
オバハンごとその電車に乗って武蔵小杉で引き渡した
2～3分延発
ワンマン化して後ろの方の車両でやられたらどうすんのかな >>206
中には傘や靴を閉まるドアに故意に挟んで、強引に乗ろうとするのもいるしね。
列車遅延の原因だし危ないよな。 東急運転士が考案｢操縦テクだけで省エネ｣実践法
https://toyokeizai.net/articles/-/452483
東急電鉄目黒線の運転士たちが、新たな設備投資などの費用をかけずに運転方法の工夫だけで消費電力を減らす方法を編み出した。
「新ECO（エコ）運転」と銘打った運転手法を考案したのは、東急目黒線の運転を担当する奥沢乗務区の運転士（運転士兼車掌）たちだ。
新エコ運転導入後の2021年4月とコロナ禍前の2019年4月を比較すると、電車1両を1km走らせるために必要な電力量を1カ月当たり約13％削減した。 >>208
かつての国鉄の「1秒早いノッチオフで経費削減」の標語を思い出した。
鉄ヲタからは天敵なフレーズだが、国鉄は日本全国だから塵も積もれば山となるw >>208
目黒線はワンマンだからタイムラグが少ないって書いてあるけど、
ワンマンだからトロトロ走ろうがドア閉めるの遅かろうが気ままにやれる、の間違いでは？
ツーマン路線じゃ前と後ろで喧嘩になりそう
そしてエコ運転する目黒線を尻目にスジに余裕のない東横線は目の前で接続せずに発車していくと タッチの差で東横線と接続できないときは勘弁して欲しい 5000ベースでわざわざ3000の中間車作ったんだ
5080新造して3000を大井町へ送って大井町の9000置き換えなのかと思った それか中間車だけ抜いて8両化して編成数減らしてくれてもよかったのに 営団9000も川重で作ってる
SR車だけ6コテのままらしいから白金高輪以西にもう来なくなりそう メトロ南北線は、品川駅まで延長の可能性が高いですか。 Bだと乗客が先頭車に偏りそうだけど将来海側に延伸するには有利か >>224
海側に直進した先はリニアの品川駅があるけど
それより深くないと詰むぞ。
でもってリニアの品川駅は地下40メートルの深さ。
深くすればするほど金がかかるわけで、これより更に深くするのはちょっと考えられない。
Aだったら駅の南でリニアの上を越えられる。駅は浅いところでいい。
将来延伸だったらこっちのほうがいい。 ルートはどちらにせよメトロパスで品川に出られるのはいいな >>229
ダイヤ乱れ時は麻布十番の引き上げ線が活躍しそう
白金高輪方から折り返せるのかは知らんけどｗ >>200
かっこいい
トライアングル切符買って、一日中ハアハアしてきます。 >>204
元住吉駅三菱UFJ銀行前で、労組の座り込み集会がまた見られ
るはずないな。 >>239
しかし多摩川線は大左遷
救済で多摩川に急行を停めました >>241
西島三重子の歌を早く忘れさせるためです
昔は目蒲線の方が優遇されてた
蒲田駅は池上線たけは単線で入線 >>242
ワンマン化の影響もあったとされるが。
>>243
田都がV車統一一番最後だが… >>244
東横は
自社車両がオールVVVFでも、
他社からチョッパーなヤツが来るんで… 田都は自社車両の全車冷房化一番最初でもあった、
でも全車V化は一番最後。 >>257
東横線でホームドアがないのが新高島ってんじゃなくて
>>249で積み込んだホームドアの機械が新高島向けってことでしょ。 アド街で西小山やっても無反応だったが、1200に大田区の多摩川氾濫情報テストだと電車の中でプチパニックになったぞ。 >>261
そんな昭和番組だれも見てないもんだみん 昭和番組ってのはサンモニとか噂の東京マガジンみたいなのを言うんだぜ あるいは典型的な量産型ホームドラマ
『家庭って?』（かていって）は、1986年1月6日～2月28日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された昼ドラマである。
『ああ家族』（ああかぞく）は、1987年1月5日 - 2月27日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された昼ドラマである。
『ああ嫁さん』（ああよめさん）は、1988年1月4日 - 3月25日にTBS『花王 愛の劇場』枠にて放送された昼ドラマである 12日にやった、怪しいイベントにどんだけ客が集まったんだろうか。
ウザイ中吊りが、やたらと印象にのこった。 >>266
昭和の番組の典型だよ
国英放送ののど自慢には負けるけどw N○Kのど自慢は、何気に昭和でも終戦直後の香りがする。まだその頃産まれてないけど。 >>263
噂の東京マガジンは1989年(平成元年)10月～なので平成の番組です。
サンデーモーニングもギリ昭和ぐらいの昭和末期から 一番のご長寿番組は、
犬hk ニュース
異論ある？ 加齢臭、口臭、病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗アンモニア臭、香水臭は、周りのお客様のにしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。 >>223
B案でJR駅の下にホームを持ってくれば、海側山側ともに便利でいいのだけどな。
そして、天王洲アイルまで延ばせばさらに便利。臨海部へのアクセスが良くなる。
羽田空港にも、京急・モノレールの2ルートが確保できて便利。 白金台のほうからカーブしてゲートウェイ経由で品川に向かえばいいのに 神奈川県内の東横線沿線民は、りんかい線沿線へ通勤する人が多いですか。 日吉駅から元住吉車庫に直接入庫できるルート作らないの？
日吉駅から新横浜へ分岐するからあると何かと便利だとおもうけども >>286
武蔵小杉止とか、武蔵小杉折返しの入庫で十分でしょ。 >>288
営業時間中は遮断器を下ろしたままでいいんじゃね？ 受注品の特大のるるんぬいぐるみ（29700円）買ってサンドバッグにする人おらん？ >>290
鉄道系のゆるキャラは相鉄のそうにゃんが人気高いらしいな
TVで渋谷のインタビューでそうにゃんのキーホルダー付けてる
女子大生や女子高生？を何回か見た
しかも従姉妹の小学生はのるるんみてキモイとか言ってた >>286
乗客の少ないほうを増発してどうするの? そうにゃんは正直流行るとは思わなかった
色数多くて複雑な造形のマスコットってあんまりウケないんだよね
のるるんみたいに丸っこくて色数少なくシンプルな方が親しみがわきやすい
モチーフが猫ってのが良かったんかな Sトレ平日夕方に出してくないかな
渋谷〜横浜350円なら通勤ライナーとして利用増えると思うわ そう言えば相鉄の新車が東横線（目黒？）にレンタルされたみたいね近々試運転車が見れるかな？東横線内 東急社員がＩＣ乗車券着服
乗客の落とし物
https://www.sankei.com/article/20210924-Q35T7ZJOGFIZPILYAXKSZMOKXU/
東急電鉄は２４日、東横線中目黒駅の男性社員（２９）が、乗客の落とし物として保管していたＩＣ乗車券Ｓｕｉｃａ（スイカ）を着服し、チャージされていた約３５００円を払い戻したと発表した。
聞き取りに対し他にも遺失物を着服したと話しており、同社は「厳正に処分する」としている。
東急によると、１３日に祐天寺駅で落とし物として届け出があり、１４日からは中目黒駅で管理していた。
男性社員は持ち主に成り済まして不正に返還手続きをしていた。
２２日に持ち主から問い合わせがあり、手続きの記録などから発覚した。
東急は「お客さまにご迷惑を掛けおわびする。管理体制を強化する」としている。 天下の東急社員様だったのに、こんな端金に目が眩んで地位を失うなんて愚かしいな。
常習だったのがたまたまのタイミング出来バレたってところか。
罪の意識は全く無かったんだろう。 他にも遺失物を着服したとあるから常習犯の可能性はあるな
今までのは持ち主から問い合わせ来なかったからバレなかっただけかね 無記名のICだったから問合せがこないと思ったんだろうな
恐らくパスケースとか残高が一致して発覚したパターン >>307
そのパターンか。
3000円も入ってたら自分ならダメ元で駅で申し出るだろうな。
そもそも、落とした場所とタイミングによっては下車駅で出場も出来なかったわけだし。 学芸大学駅近くのケーキ屋が、クレーマー婆の標的になっているってマジか。 しかしKKさんはじきにアメリカ行っちゃうんでしょう？
母親用かな >>304
外国人旅行者が財布を落としても、ほぼ100%そのまま戻ってくるのが日本だとsnsに上げてるというのに、東急の民度も落ちたもんだ… ついでに中身の現金も一緒に戻ってくる確率は1/3くらいだね 2週間くらい前だが、中目黒駅の改札機で24時間券詰まらせて、駅員に取ってもらった事があるが、これが>>304の人物だったらショックやな 大倉山
ユーチューバーが自宅凸しようとして職質されてた 常習やないか！
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcc7546e2ee7bf7692c30c038372297b196506b2
東急電鉄・駅員が43万円着服 東横線中目黒駅で70件
東急電鉄の駅員が、落とし物のICカードなどの返還手続きを行い、およそ43万円を着服していたことがわかった。
東急電鉄によると、東横線中目黒駅の20代の男性駅員は、2020年2月から2021年9月までの間に、落とし物のICカードや現金、あわせて70件の返還手続きを、乗客になりすまして行い、およそ43万円を着服していたという。
9月22日に、利用者からの問い合わせで発覚したもので、東急電鉄は、この駅員を厳正に処分するとしたうえで、今後、なりすましを防止するため、忘れ物の管理システムの更新を検討するとしている。 >>330
大倉山駅のトイレに侍の隔離住所カキコするなよ。
捕まるぞ。 都立大学駅で降りたら、成城学園前駅に行けた時代も東京駅(昼間だけだが）に行けたのも。
11月に過去の話になるんだね。 >>329
どうしてショックなのかわからん。
同じ状況で、その駅員が連続殺人犯だったとしても何とも思わないが。
>>331
いいことだとは思わないが、物を落とす人間にも責任はあるだろ。
これからは落とし物・忘れ物の返還に相応の手数料を取るべき。
どんなサービスも対価がある。
甘ったれた日本人を鍛え直すべき。 >>335
手数料は文庫本1冊と1000万円入ったカバンでも同じなの？
料金は細分化されるの？
パチ物と本物でも料金は同じなの？ >>335
とは言え、法律遵守なり企業倫理が株主から求められる時代だから。 まあ、落とし物着服したらいけないって、
子供でもわかるだろ www
東急電鉄の社員教育の不備としておこう。
昔から金銭扱う職員の着服ってあったことだが。 >>339
武蔵小杉のケンタッキーの反映が早い？
マックじゃなくてマクドなのね。 >>339
小杉はケンタもファーキンもあったのになくなった
マクドみたいに復活なるか？ >>339
これの相鉄バージョン作ったらクリエイトSD・すき家・ガスト系が多そう
マック・ケンタッキ・スタバは少なそう >>339
「マクド」と書いているのは関西人だから？フランス人だから？ ワークマンとかね。
小杉=中原にあり、その先にコメダ。 8534のるるんナボナを、大倉山の鶴屋千年堂の小室さんに売ってもらお。 昔は東急の保線現場でツルハシは厳禁だった
カメハシと言えと怒られた
因みに親方のアタマが進化してたのが原因らしい… 昔多摩川園駅通過中の急行列車の車掌と駅員の指差し確認を鬼瓦権蔵の「冗談じゃないよ」のポーズでやり合ってたのを見た事がある >>358
保護具で頭が隠れてもダメなのかねw
ツルハシと言えば焼肉近鉄環状線だな >>286
目黒線車両が元住吉下り出庫線から出て東横線下り線跨いで日吉手前で目黒線下りに転線したり、
東横線車両が武蔵小杉駅上りから目黒線上り線を跨いで目黒線下り線に転線して元住吉へ入庫した方が、平面交差で鉄オタが喜ぶ仕様にしてるんじゃないかな？ 相鉄21000系21101Fが長津田から元住吉まで、目黒線試運転のための送り込み回送があり、先ほど途中の奥沢を2:13頃発車して行きました。
東急の駅員さん2名も踏切に警備してました。
おそらく明日10/2土終電後から始まる目黒線の試運転に使用されるのではないでしょうか？ >>361
そもそも目黒線って元住吉と新丸子には停まらない予定だったのに 本日は深夜の元住吉に暇人鉄が大挙押し寄せるのでしょうか？ >>364
今から東横線を全列車通過にしよう
少しはスジが立つ
元住吉はともかく新丸子は駅そのものが不要だろ
別の線だけど二子新地と高津は真ん中に統合駅を置けばよかった むしろ、日吉と綱島のあいだに南日吉駅
綱島と大倉山のあいだに大曽根駅を開設すべき >>367
大曽根駅の副駅名として「ギャル曽根」駅とつけよう。 >>369
通特+綱島の快速急行で優等統一が良いよ、
それなら祐天寺通過線も有効に使えるし。 >>357
弟子が大倉山駅前に作ったが、火事で廃業。 バンザーイ、今日もフロンターレが勝ったぞー＼(^O^)／ 東横線は田都みたいに次のダイヤで日中減便しないのかね
特急6各停6か特急3急行3各停6か
ただ特急が3本の場合は西武東武への振り分けが40分間隔とかになりそうだけど >>378
昼間は関西みたいに優等列車中心でいい
特急6急行3普通6とかでいいよ アメリカのブラウン大学などは、ファイザー製のコロナワクチンを接種した介護施設の居住者と医療関係者の合わせて212人を調査した結果、すべての対象者について、接種を終えた2週間後に比べて半年後の抗体の量が84％以上も減少していたと発表しました。
つまり、コロナワクチンを接種することで、感染を予防するどころか、それまで持っていた自己免疫までまともに働かなくなるということです。
実際、コロナワクチンを接種することで体内の赤血球が破壊され、免疫機能を果たす細胞がまともに機能しなくなるということが既に判明しています。
○【画像・動画あり】医師らの研究により、コロナワクチンが体内の赤血球を破壊する猛毒であることが発覚!!
○【動画あり】コロナワクチンを接種すると、体内の血液がゼリー状となり、血栓を作ることが証明される
したがって、ワクチンを接種する前よりも病気にかかるリスクが高くなり、最悪、破壊された赤血球が血栓化することによって、死亡するリスクも非常に高くなります。
しかも、同じワクチンを何度も接種することによって、死亡確率がさらに跳ね上がることが、動物実験によって既に明らかになっています。
○東京理科大学名誉教授・村上康文氏「同一抗原で繰り返し免疫化を行った場合、動物実験で5回目から死亡する例が増加。7〜8回繰り返すと半分近くが死亡する」
○ファイザー元副社長のマイケル・イードン博士が警告「３回目のコロナワクチン接種に近づいてはいけない」
政府は、ワクチン接種しても半年で効果を失うと言って庶民を脅し、3回目の接種を強行していますが、そうやってできるだけ多くの国民を早急に殺戮しようと目論んでいるわけでしょう。
3回目の接種を促す背景には、このような政府の悪意が隠されていますので、決して騙されないように注意しなければなりません。
○WHO「コロナワクチン3回目接種の必要性は根拠なし」
○ファイザー製コロナワクチンの副反応で倒れた49歳女性 2度のICU治療と入院で費用は100万円超（保険適用後でも自己負担40万円）
HOME健康・医療ファイザー製コロナワクチンを接種した人の抗体が半年間で84％以上も減少 赤血球の破壊により、自己免疫機能すら失う >>364
複々線化は小田急みたいなイメージが、東急のは単に路線延伸策なんだったのかもしれませんね
相鉄直通、元中車庫新設、新空港線計画とまだまだあるから、変化していくでしょう
昨日から緊急事態宣言がようやく解除されて人が戻ってきたけど、よくなるよう期待したいよ >>378
田都は直通先の半蔵門線が全列車各停だから乗り入れ先との調整なしでサイクル変更できたが、
東横はFライナー等あって簡単にサイクル変更できないよ。 >>380
知っている
10年間様子見して安全で効果がありそうなら接種してもいい
それまでは周囲の接種者を観察する
>>385
どうせ調整するなら日比谷線直通を復活して欲しい
銀座直通は便利で良かった >>386
7連乗り入れとかダメだろ、
座席指定ライナー限定なら話しは別だろうけど。 >>387
7連も8連もたいして変わらない気がするが >>385
30分間隔を維持すればいけるのでは。
内訳変える感じで。 >>388
東急が渋谷と中目黒間をやっと盲腸線じゃ無くしたのに
また盲腸線を作る様なお馬鹿はしないぞ 日比谷線はオフィス街を通っており通勤需要大きいから座席指定ライナーだけ直通させたら良いじゃん。 中目黒から複複線化して自由が丘から大井町線に接続して溝ノ口まで直通すればいい >>392
分岐増えるとダイヤ複雑化しそうだから反対。 早速21000系の試運転をアゲアゲしている撮り鉄がいますね？
磯高感度が気になります。 地上区間が少なく、種別文字は小さく、暗い車体に、ハイビーム白色ライトで、夜間はまともに撮れない笑 皆さん豆粒センサーの機材で無理やり撮影し、Twitterにアゲアゲしましたね？したでしょう？
昼間の試運転が待たれます。 >>392
物理的に自由が丘で大井町線にどうやって接続すんの？
バカは黙ってろよ しかし6500形もまだ目黒線に入っていないのに21000系がいきなり入ったのはびっくりだな
目黒線内で営業運転を始めるのはどう考えても6500形の方が先のはずだが >>401
相鉄21000は何となく試験が終わったら甲種で相鉄に帰りそうな気がする。 目黒線終わったら、都営三田線も南北埼玉もついでに試運転しそう
副都心線直通前にメトロ車が地上渋谷駅まで一足早く営業運用した実績があるから、そのまま直通前に8両運転開始から営業入りそうな感じ
今回目黒線系統21000系が来たけど、東横線系統20000系も来るのか気になるなぁ
東急や都営の車両も、相鉄に貸し出すと思うけど、車種が多彩すぎてどうするか見ものだわ 本日も深夜にトライアルランは行われるのでしょうか？ >>403
8両編成の営業運転は早くても来年だろうから、そんな長期間貸し出ししないでしょ
東急メトロ都営で各種試験やったら返却だろうね
副都心線は当日まで線路繋がらなかったけど、新横浜線は開業前に線路繋がるから習熟運転なんかはそれからでも間に合う
21000系返却したら次は20000系だろうし フルサイズカメラで撮影された高画質の試運転画像を求めます。 フルサイズカメラ使用の21000系の試運転の画像を募集します。 日吉駅のホームが渋谷よりに移って地上に上がる階段が渋谷側の片方に集中して混雑しすぎるのだがアレ抜本的に改善させないのか？
元ユニー跡地はこれからも人口増えるのに
グリーンラインも6両になるし、新横浜の分岐になるからホームの人流よくしろって
金艮玉を蹴ってどっかに転がして、簡易たまプラ改札口みたく地上中央の吹き抜けを改札にしたらいい
それか武蔵小杉のように渋谷側のホームに日吉東急直結の改札作ればグリーンライン客も使えていいのにさ 新丸子って東急か目黒線、どちらか停車止めて追い越し車線として利用した方が有効利用できそうだが何故しないの？
コロナで理由は充分つくだろうに >>416
>追い越し車線
それは鉄道用語ではない >>417
やたらに隠語を使う奴の方がキモいな
JRじゃ無いのにウテシとか言う奴（笑） >>420
業界用語の3鉄則
逆転 ザギン
添加 シーメ この場合は逆転を含む
省略 ウテシ
ミュージシャン系
「割り勘でツェー円で」はドイツ語のCの音読み
1000円 おそらく東横線か目黒線のどちらかを全て通過にしろと主張したいのだろう >>415
抜本的っていうか一時的に工事のために渋谷側の東横線10両用ホームまで使ってるだけで
新横浜線が出来たら東横線8両の向かいに戻すらしいけどね >>415
工事中、折返し2線確保のためにシーサスをホーム途中に入れる必要があるから停車位置ずらしてるんだろ。 >>402
あれはSIVの配置の都合で6連化不可能だからテストが終わったら相鉄に返却でしょうね
副都心線の時みたいな運用は20000系で東横線でやると思う
20000系は8連化出来るから10連と8連を1本ずつ借りてやるんじゃないかな その頃には第6波が来て忘年会新年会自粛の流れになるだろうからセーフ 爺さんは関係ないでしょう。
レス乞食は迷惑です。
嫌ならスルーしようね。 しょうな？→しょうか？
でした。見苦しく申し訳ありません。 爺さんは関係ないでしょう。
レス乞食は迷惑です。
嫌ならスルーしようね。 武蔵小杉が混み過ぎると厄介なので、
新丸子は現状のままでいい
東横の各停を少し減らす(日中8/h、朝12/hくらい)のは有りだが、
東横か目黒を全通過にするとか、大井町みたく各停の半数通過とかそういうのはやらんでいい 本数は現状のままでいいけど日中の下りで急行と急行、各停と各停が並走するのはやめてくれ
本数倍になってる意味がない 東横線の下り急行は自由が丘で緩急接続するより、田園調布で目黒線各停に接続してくれた方が便利。 21000系の彼氏は？血液型は？星座は？調べてみました！ 東横線沿線の各停駅駅で新丸子元住吉ごときが他駅より本数倍倍なんて許せない絶対！
それも乞食根性で停めさせたのに！！ >>437
コロナで激減してテレワークも進んだから武蔵小杉に纏めろ！ >>447
行き先違う2路線あるから別で考えろよ。
綱島、新綱島もそうだろ。 日比谷線また東横線に乗り入れて多摩川線で蒲田に行ってほしいな 綱島は新丸子の3倍、元住吉の1.5倍乗降客数がいるからな
優等考えると元住吉は妥当か 業績不振で潰れると思い込んでる奴がいるらしい
721 名無しが急に来たので sage 2021/10/06(水) 14:36:48.66 ID:1O1pgEfJ
東急本店が潰れると言う話題からなんだが >>449
>>451
綱島は急行駅
新丸子元住吉は各停駅
目黒線が停まるようになったから元住吉新丸子の人気が高まって相対的に綱島や横浜市内の各停駅大倉山などの人気が下がった
そして大倉山には停まらない
新丸子より遥かに乗降客は多いし港北区役所など重要地点があるにも関わらず
昔は大倉山駅って人気だったのに 横浜市は行政区区役所最寄り駅に各停しか停まらんケース多いが。 >>445
そりゃ乗降客が新綱島と分散するから減るだろう。
両駅合算すればトータルは増えると思うが。 今夜の相鉄能面電車はいかがでしょうか？走りますか？ 以前は高田以遠からはるばるバスで綱島にきて
そこから東横線利用してたのが地下鉄で日吉に向かうようになって
バス便自体も全盛期からみたら激減したし
駅周辺も新綱島側は再開発の恩恵で住民ふえるにしても
西側は旧態依然だから急行停車駅でなくなっても
新綱島できれば大勢に影響はなさそう >>453
大豆戸の田んぼ全部マンションにしちゃって供給が不可能だから
人気も何も新規物件がない
新丸子や元住吉は工場の跡地がぽつぽつ出回ってるし
なんといっても都心まで近い
大倉山と電車のってるだけで10分以上
この差はでかい 大倉山のとこがいいんだ？
あと、大倉山よりも元住吉の方が利用者多いだろ。 素人質問ですまん詳しい人に教えていただきたいのだが
目黒線ってなんで日吉で終点なの？目蒲線から分離した時点で相鉄直通って決まってたの？ >>462
もともと日吉は日比谷線直通の始発駅だったりして区切りとしてちょうどよかったんだろうよ。
元住吉の車庫も近いし。 >>462
目黒線開業時点では相鉄直通は決まっていないし、終点は武蔵小杉だった。 東急の運行方針で未だに分かんないのは特急を最初の２年間中目黒に停めなかったこと
終日日比谷線直通してるくせして客を流さないようにしたのはどうも擁護できないな >>466
湘南新宿ラインに所要時間で対抗するためでしょ
日比谷線は黙っていても、乗る人は乗るから >>466
特急設定当時は湘南新宿ラインの登場が予想されてはいたけど、
どの程度の規模になるかは分かっていなかったからじゃないかな。
日中毎時4本で落ち着くのが見えてきたから安心して中目黒に停めたと。
あるいは目黒線に乗客を誘導したかったとか。 >>462
当初の計画では、目黒線はグリーンラインと乗り入れする予定だったから
後から相鉄の話が来て、乗り入れ先を相鉄に変更した >>466
JRに対抗して渋谷～横浜を速達する目的だったし、当時は銀座線も近かったし
東急としちゃイケると思ったんじゃない？
>>462
そもそも最初は目黒～目黒通り～武蔵新城～港北ニュータウン～中山～二俣川って路線が計画されてた
でも縄張りのど真ん中に路線引かれたくない東急の圧力とかなんやらで目黒通りの新路線から目蒲線の改良に変わって、港北NT方面は分離されて日吉で地下鉄に接続するようになった
だから目蒲線改良時点で日吉までは確定してた
相鉄方面は放置されてたけど、痺れを切らした相鉄がJRと直通するって言ったら客奪われる東急も動き出した感じ 特急の中目黒停車は目黒区役所が中目黒への移転のタイミングだったと思うが。 >>472
もっと言うと、東急はわざと相鉄のしびれを切らさせたんじゃないかと思ってる
新横浜までは確かに伸ばしたいけど、積極的に事業主体になって
あちこちに根回しだの調整だのしてまで…って感じでは無かったから
都心直通コンプ全開の相鉄を焦らして、早漏させて半分進ませた段階で後乗り宣言して
諸々安く上げる方向にしたんじゃなかろうか 本当のところ、中目黒通過の意図が分からん。
今でも東横=日比谷がポイント正位だから、減速する筈。 >>456
新綱島側の住人は駅が近くなって喜ぶでしょうね
本数次第では綱島まで歩く人いると思うが >>471
埼玉高速も追加
>>472
目黒～港北ニュータウン～神奈川西部方面は国鉄が「東海道開発線」というものを計画していた
これの実現性が低くなって東京6号線は港北ニュータウン方面まで延伸する構想になった
>>474
時系列からするとJRと相鉄の直通が決定してから東急が慌てて加わった感じだけど
もちろん相鉄と東急で打ち合わせはしていたと思うが >>475
渋谷出て急行と同じすぐ中目黒でなく 特急らしい停車駅にしたかったのでは >>475
中目黒通過は昇進対策と念願の渋谷と中目黒間の盲腸路線化阻止
中目黒停車はホームが滞留するのを防ぐため
かな？ >>479
逆に停めないと恵比寿乗り換え湘新に客取られてしまうのでは？ >>480
恵比寿乗換えなんかより横浜と渋谷間との熾烈な競争だよ
東横特急が始まった頃相鉄からの乗り換え通路では
露骨な位にJRに闘う宣伝wがなされてたな >>478
もしも今初めて東急が特急、通勤特急を走らすってなったとしたら、特急中目黒通過を意地でもやり続けるのかも >>456
イブニングニュース600に何か御用ですか？ >>479
>渋谷と中目黒間の盲腸路線化
この書き込みが最近多いけどそもそも盲腸線になんかなっていないだろ
盲腸線というのはこどもの国線みたいなのを言うのだが >>484
日比谷線開通でみんな都心方向を目指すので、
中目黒から渋谷間が盲腸線みたいに成らないかと心配した当時の東急首脳陣の話かなんかでは？ >>477
相鉄線内に直通できる車を持っていない
埼玉高速には相鉄車は入らないのでは？ 実現しなかったけれど、当初計画は東横特急と日比谷急行の二本立てだった説があるね
何故か03に急行幕があった
日比谷線直通は急行にまかせて特急は中目黒通過だったのかも >>487
それは無いんじゃない
東武も東急も途中で「吸われる」のが嫌なみたい
池袋や渋谷まで乗ってもらいたい感を感じる
だから東横特急や川越特急を作ったのでは？
しかし西武や相鉄みたいに途中で「吸われる」の気にしない事業者もあるけどね >>491
いよいよ日比谷線 相鉄線直通運転決定！
に訂正 このタイミングで両車いるということは、誘導障害試験で両車の相性試験だなぁ Twitterの暇人カメラによるレポートはありがたいです。 >>487-488
その時代に18m車で急行運転なんて迷惑な話だし可能性ゼロ。 ttp://hissi.org/read.php/rail/20211007/M0JORHFnWEww.html
いつものリンク貼りレス乞食だからスルー >>455 >>458
目黒線と東横線合わせても綱島の1/3の乗降客数もいない田園調布や
それ以下の多摩川ですら未だ急行停車駅だからな
今後、奥沢に目黒線の待避線ができるから変わりそうだけど 日比直は7連と半端なだけでなく、ラッシュ時はともかく、「日中の閑散ぶりは乗車率も10%台が延々と続き、スジも邪魔...」と言ったニュアンスの記事が、かつてのピクトリアル東急特集号であったが、今の菊名折返しよりも低そうで復活は期待できず、ライナー的な列車も含めて要らないな。 横浜高速みなとみらい線って役人の天下り以外になんかメリットあるの
東急に買って貰うか譲渡して同一料金適用にしてほしい
ダメなら横浜市営地下鉄に統合 >>497
多摩川は目蒲線分断した経緯上急行停めざるを得ない。 13000系は鷺沼行きの途中たまたま留置されてたってオチでないの？ 都営6300も1度だけ入線試験で美園行ったことあるし相鉄車もワンチャン行くんじゃない？
相鉄車で営業運転は無いと思うけど >>500
同一料金でないのが経営上の大きなメリット。
東急と統合したら赤字だ。
もちろん統合会社全体としては黒字だとしても収益性は下がる。
いや、、東急はコロナで既に赤字なんだっけ。 >>509
自線内相互乗換人員は除くと書かれている >>500
横浜市営にしようとしたけど建設費が高すぎて作れなくて第三セクターになった。
市営で作れるなら最初からやってる >>500, >>508
横浜高速鉄道も金ないのに車庫掘らなきゃならんし東急と同等かそれ以上に定期外旅客が激減してそうなみなとみらい線を東急が経営統合するメリットがない そうだね。
東急なんて相手にしないで、自前で都心までの新線建設するよね。 >>512
>>506
多摩川は、綱島とほぼ同数だな。 >>512のデータ見直してみると
新横浜線できたら菊名って、便数減らすのはもちろん
優等停車すらいらない駅まで落ちそう。緩急接続のためには必要なんだろうけど >>516
駅前に畑がある新横浜と
駅前が高層ビル街な横浜みなとみらい方面とどっちが流動が多いかが
答えになるね 自社線内乗り換えを除くということは、日吉から目黒線も相当数いるんだろうな >>516
永福町も緩急接続だけのための急行停車駅で似た感じか。 新横浜線出来たら横浜線からの乗換客全部転移すると思ってるアホいるよな
大多数の通勤客は菊名乗換のままだろ
乗り換えに時間かかるし目黒線主体だし加算運賃あるしデメリット多い >>521
朝の菊名始発がなくなり新横浜始発になるなら影響はあると思うが、
そこまで切り替える客多くないか… >>518
512見たら分かるでしょ。
13,529 >>521
全部変わるなんて思ってる人いないでしょ
新横浜で乗降してた人、目黒線に行く人が候補だな
乗換客以外の菊名の乗降客数が各停駅並みに少ないってことが痛いんだよ 例えば鴨居→赤坂見附と通勤している客がいるとして
東横地上渋谷時代
菊名で東横線乗り換え→渋谷で銀座線乗り換え
↓
東横副直開始後
菊名で東横線乗り換え→日吉から田園調布の間で目黒線乗り換え南北線直通→溜池山王で銀座線乗り換え
↓
新横線開業後
新横浜で新横浜線乗り換え目黒線南北線直通→溜池山王で銀座線乗り換え
という通勤客のシフトはあり得るのでは？ 時間かけてお金もかけて長津田から座って乗ってるなら
新横浜始発次第で変わるね 朝は新横浜始発の目黒線乗りいれを10分に1本ぐらい入れてほしい
今まで座ってた日吉で乗り込む連中が歯がみしてつり革につかまってるのを座って見上げたい みなとみらい線みたいに無賃折り返し乗車が問題になったりして 無賃折返しが問題なら、直通は一度全員下ろすべきだと思う 桜木町みたいな中線折り返しだから一度全員追い出せる 新横浜は横浜線から直通線まで歩く距離長いんで
新横浜以外の横浜線各駅から菊名経由の客の移行はあまりないんじゃないか。 よく菊名減らして新横浜に変えるって話聞くけど各停を乗り入れる計画なんてなくね？優等はあり得ると思うが 8両編成も工事してないって聞いたけどそこらへんどう？ >>536
菊名始発の各停を削って捻出したスジで優等を走らせるんでしょ。
自由が丘で2本待避が発生しそうだけど。（特に下り） >>538
自由が丘で各停が2本退避すると、後続の特急に菊名まで逃げきれないのでは？ >>540
日中や夕方で言えば抜かれる各停は自由が丘まで今の菊名行きの時刻で走る >>540
逃げきれなければ元住吉で待避すればいいだけ
あるいは新丸子・元住吉(できれば多摩川も)を通過する各停を設定するという手もある 菊名折り返し減らして新横浜線に振り替えるのは確かだろうけど、東横線は10両編成しか相鉄対応しないし新横浜線に入るのも優等かつ10両編成だけ
そして新横浜と日吉折り返しは相鉄に対応しないメトロ都営SR車の運用でほぼ埋まるから東横線に直通するのは相鉄から来る列車だけでしょ
まぁJR見てると相鉄から来る列車は比較的空いてそうだから始発じゃなくても問題ないかもしれんが
>>525
赤坂見附行くなら渋谷で半蔵門線→表参道で銀座線だろ
なんなら目的地によっちゃ永田町で降りたっていいし
無理矢理目黒線使おうとしなくていいよ 日中は東横線からの直通電車は新横浜止まりでよさそうだけどね。
東横特急との続行だとすると新横浜での折り返し時間は3分くらいになって、
それなら目黒線の折り返しも4本こなせるだろうから。
夕方はそれは無理だし相鉄側の本数も増えるから相鉄まで行くだろうけど。 乗客減少が確定してる横浜、菊名
相鉄と東横線は優等しか考えられない
認めたくない人もいるだろうけど
答えは見えてる >>540, >>542
多摩川で転線すればいいだけでは >>545
相鉄線内の直通線の特急は減ってのにね（笑） 東横線横浜方面の優等減便厨は相鉄線の横浜方面優等減便も賛成なの？ 二俣川～いずみ野あたりから都心目黒渋谷方面に向かう通勤通学客は
ほぼ新線に乗り替わるでしょ
横浜まで相鉄乗ってから乗り換える面倒くささがなくなるのはでかい >>549
運賃、定期券代次第でしょう。
新線経由のほうが安くなりそう？ >>469
湘南新宿ライン以前から東横線特急の計画はあって
みなとみらい線と直通開始するタイミングでスタートさせる計画だったとか
それが想定外だった湘南新宿ラインの開業で急きょ開始が早まった 永田町とか芝とかは総取りとしても丸の内方面はどうだろうねえ 上にも書いてあるけど日比谷線03系に急行幕があったことからすると
特急は渋谷行きにして日比谷線直通を急行にする計画だったのかもね
渋谷方面は中目黒で各停に横浜方面は菊名で特急に接続させれれば上手くカバーできる >>552
横浜経由のままだろうね
横浜経由って意外と早くて二俣川から東京駅なら平日朝でも40分強で着いてしまう 訂正
東京駅までは53分だね。40分強で着くのは品川だった。
日吉から大手町が41分だから間違いなく横浜経由の方が速い。 >>538
昼間の新横線直通急行だったら特急の後続で渋谷発車すれば日吉まで各停抜かずに行けるでしょ。 >>556
2000年11月末にJRが湘南新宿ライン構想を発表
東横特急が2001年3月運転開始
湘新は2001年12月開業 >>556
突然www
駅に行ったら走りだしていたとか？ >>554
横浜回りが早いというより
東海道線が早いんだよな >>562
ゴキが出るホテルと霊が出るホテル
どちらか泊まらなければならないとしたらどちらを選びますか
tps://i.imgur.com/hQkz3mU.jpg 武蔵小杉から二俣川行くには最終的にどのルートが早いかな？ 横浜→川崎→品川→新橋→東京
間に3つしか止まらないのに新線が勝てるわけない
輸送障害時には横須賀や京急や東急を使える安心感もあり
直通線は運転打ち切りになれば結局横浜周り
運賃も東急都営で割高になりそうだし
通勤定期の割引率はJRは高いからね 座っていきたい人は特急湘南やグリーン車もあるし
ちょっと太刀打ちできないんじゃないか
対都心ではなくて対新横浜だけの需要にとどまりそう >>566
対都心東側はJRが強過ぎるのよ
東横線菊名以南発で品川から東京駅のオフィスが集まる一帯に通勤する場合でも
横浜や東神奈川周りを案内されるくらいだからね
相鉄から三田線に向かう需要はかなり限られてると思うよ 逆に東横線が長らく8両で間に合う程度の混雑で済んでたのは
菊名以南から都心に向かう通勤客の相当数がJRに流れてるからなんだよな
東横線以外の交通手段がない菊名以北の住民には理解できない感覚だと思うけど 二俣川から横浜経由で田町まで47分
日吉から三田まで32分
二俣川から日吉までの所要時間が16分くらい
直通線に所要時間短縮効果は無さそう
乗り換えが無いのが唯一にして最大のメリット 結構重要なのが
横浜経由のJR線は東急が奪えるのはほんの一部
でも横浜経由の東横線は日吉以北においては
ほぼ新横浜経由に変わるわけなんだよね JRから転移するのは三田線沿線よりもこの辺だろうな
二俣川から横浜と東京経由で霞ヶ関 63分
日吉から日比谷線経由霞ヶ関 36分
→二俣川から直通線経由で霞ヶ関 53分 溜池山王も直通線が優位
二俣川から横浜新橋経由で溜池山王 57分
日吉から溜池山王 35分
→二俣川から直通線経由で溜池山王 51分 上に永田町や芝が出たたけど永田町や芝は都心の中ではオフィスが少ない街
それよりも溜池山王と虎ノ門、六本木一丁目を結ぶ再開発エリアの方が遥かに需要がある >>576
新宿は新宿三丁目だから転移は少ない
渋谷は直通線経由がメインだろうな
ただ相鉄から副都心に向かう需要ははっきり言って少ない >>571
乗り換えなしで、同じ時間なら最大に便利じゃないか
東京の人はなんでJRに乗ることばかり考えるのか？
地震の日がいい例、JR以外はほとんど問題なく運行していた 今日の12000系深夜試運転、奥沢1:30頃上っていって、4:03頃下って行ったけど西高島平か浦和美園まで行った？ >>578
直通電車の本数が限られるのが最大の難点
定期券も会社によっては最安経路しか出さない
西武池袋線も練馬から地下鉄に直通するようになったけど
未だに池袋まで出てJRや丸ノ内線乗換えが多数派だからね 横浜経由だと取り敢えず来た電車で横浜まで出て
横浜で取り敢えず来た京浜東北線乗れば田町まで着く
直通電車をわざわざホームで待つ手間がないし単純で分かりやすいからね JRで変電所？爆発を伴う火災発生その為首都圏走る重要路線軒並み死亡中 そう言えば東急の決算の路線図で、日吉ー菊名間に座席指定サービス？って載ってたけど、どうなんだろ？ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。 横浜駅は、派手な服装が多がったです。
不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で外出願います。 歩きスマートホンをしながら必死リンクを貼りつけるような行為は止めましょう。 >>580
西武はだんだん本数増えていって今ぐらいなら許容本数だろうけど
相鉄の場合はどうか
西武を基準とすると朝毎時16本日中10本夕夜間8〜9本だが メトロの乗降人員見てると2020の私鉄の相直分岐駅（ターミナルから直通ではなく途中駅から分かれるパターン）は
代々木上原199,709人 中目黒149,844人 小竹向原138,670人 和光市136,092人 押上126,120人 中野109,528人
だから相鉄も10万行けばいいだろう しかし東横線って阪神ファンというか関西出身者多いのかね
横浜方面の車内に阪神ユニの人何人か見かけた >>595
関西出身者は新幹線へのアクセスいい場所に住む人が多いからね。 南武線、田園都市線、総武線、東西線、京葉線も関西出身が多いです。
千葉は、東京駅までのアクセスの良さと物価が安いからだと思う。 >>594
横浜スタジアムで阪神戦があっただけのことでしょう >>584
Qシート組み込みじゃないか？
指定席の予約に日吉とか菊名が入ってたから通勤特急に混ぜて走らせるんじゃね >>545
相鉄直通は優等！って叫んでる奴って、相鉄利用者？
普通に考えれば今の菊名止まりのスジを流すのがせいぜいだろうに 相鉄直通は行わず……？
現行ダイヤでは早朝深夜を除き目黒駅で全列車が直通する体系ですが、東京メトロ・東京都交通局所属車両の相鉄線直通はあまり期待出来ない動向です。
これは、相鉄線内で必要なJR東日本タイプのデジタル無線アンテナやATS-P形列車自動制御装置の設置がこれまで一切行われていないことが理由です。
これにより、両社局の車両は8両化された車両についても当面は新横浜駅以北での折り返しとなりそうです。
対する相鉄側の車両も目黒駅以西に留まる可能性も十分考えられ、この場合は相鉄から東急電鉄を経由して目黒駅以東へ直通する列車は東急電鉄所属車両による限定的なものとなりそうです。
相鉄にとっては東京・品川方面の直通が叶わなかったことに続き、東横線直通・目黒線直通も渋谷・目黒から先へのダイレクトな運行が望まないため、利用者数の伸び悩みも心配されます。 >>604
東横線内のみのSトレインは350円で大井町線のQシートの400円より安いぞ
仮にメトロまで指定やるならメトロ分の210円が加算されるのは一緒だし
その場合は池袋や新宿三丁目までSトレインが560円でQシートは610円になるのかな
確かに車両新造費用は東急持ちとそうではない他社との違いはあるし指定券発売が1両と10両の差はあるけど Sトレは各社負担分だけを見ると高いというわけではないよ
西武300円（秩父までだと500円）、メトロ210円、東急・横高350円だから
複数社に跨って利用するから跳ね上がるんであって
渋谷から横浜、みなとみらいとかの利用が一番いいだろう >>602
菊名各停の優等格上げはあり得るでしょ。
京急も川崎折り返し普通減便して逗子エア急設定したし。 昼間は菊名各停を急行に格上げしても、田園調布多摩川間で目黒線と転線できれば
武蔵小杉で各停とこんにちはしてうまく行きそう >>612
特急の後続発車で日吉まで各停抜かずに行けると思う。 >>613
渋谷始発を相鉄直通急行にしたら横浜急行や各停の間隔がおかしくならない？ 日比谷線直通復活とかよく出てくるけど
日中なんか普通に空気輸送だったけどな >>613
コレよく聞くけど、
特急の1分後にすぐ各停なんだが？
どうやってスジ挿入するの？ 15分サイクルから30分サイクルにして、疑似15分間隔とか、まぁ色々弄れる。
今でも渋谷でF特急の続行の急行があるし、ノロノロでもよければなんとでもなるさ。 たまには、日吉で2両増結とか面白そうなこと云えや
昔鷺沼でやってだだろw 相鉄民の自己満足のために遅い名前だけの優等を入れて
しかもダイヤ全体をアンバランスにするなんておかしなことする必要ないよ。 13-17間隔にするのは有り得るね
最近は京阪がやりはじめた
湘新北行横浜も昼間そんな感じ
17開くところにぶっこむと >>616
復活厨いろいろ
日比谷線直通→しつこいw
相鉄本厚木直通→消滅
東武快速→根強い
東上線特急→川越特急で復活か？
西武快速急行秩父鉄道直通→あきらめ？
日比谷東武線北千住平面乗換え→消滅 >>616
座席指定ライナー限定ならアリだと思う、
オフィス街通っており通勤需要大きいし。 >>610
そりゃ可能性だけで言えばなんでも「あり得る」
まんべんなく乗降客のいる渋谷～日吉間の優等通過駅の利便性を損ねてまで優等を設定するほどの理由が東急にあるか、だよ
もっと言えば大倉山の利便性を（以下略 日比直復活賛成。
渋谷始発菊名行を日比直にすれば良いと思います。日比直は、各停ではなく東横線内は、急行が良いと思います。
副都心線直通の８両編成の急行を各停にすれば良いと思います。
副都心線直通の10両編成を特急にすれば良いと思います。
日比直復活の車両は、東急6200系とメトロ13000系が望ましいです。 日比直復活は、横須賀線の混雑緩和になると思います。 >>626
地下鉄直通系のライナーは料金が２社分必要で、通勤車に毛の生えた設備に見合わないのでそんなに客がいない >>628
それこそ相鉄なんかより日比谷線乗り入れして欲しいよな｡
相鉄乗り入れは目黒線だけでやってろって話だよ｡ >>627
渋谷からだと、菊名各停の2分後にも各停走ってるし利便性は大して変わらんだろ。
大倉山は8連急行停車で。 小田急みたく中目黒～田園調布 複々線にしないと日比直は絶望的でしょう。 >>633
大倉山急行停車反対！
だったら目黒線各停一部菊名まで延長のほうがいい。 >>632
というか日比谷線～相鉄直通も可能だろ？ 目黒線系統も7連にして相鉄からの東横直通は日比谷線に流すやり方もアリだったかもしれないが、
今さらそれもないだろうな。
>>628
7連急行迷惑だからダメ、座席指定ライナーならまだしも… 湘南新宿ラインを武蔵小杉で8+7両に分割して羽沢横浜国大で新横浜方面に折り返して8両を東横線か目黒線、7両を日比谷線直通させればいい 8両でも文句が出てるのに7両化なんて無理
渋谷に行かないのも無理
渋谷に行かないのならデント渋谷みたいに島式ホームで良い 元住に新京成車登場？！
日々野戦とおり越して新京成線と直通運転かもな？
(^O^)
https://i.imgur.com/xlIZspm.jpg 日中の間隔よりも21時～22時台にがくっと本数減らすのを止めてくれ
少なくとも17～18時台と同じにしてほしい >>641
どこが元住なの？
>>642
客が少ないんだから仕方ない。 日比直はゴミ
中目黒で始発で座れるのになんの文句があるのかわからん
急行と中目黒で待ち合わせしてた時代の方がホームがごちゃごちゃして遅延発生してたわけだし
そもそも日比谷線本数多いんだから何も困んねえよ というか急行7両とかアホか？
優等全車10両化の方がずっとずっといいよ >>644
日比直あると
武蔵小杉方面は、そのままで座れる
六本木方面は、中目黒で降りる人多いから座れる
日比直ないと
武蔵小杉方面は、中目黒で降りる人少ないから座れない
六本木方面は、始発だから座れる
日比直ある方が上下とも座れるよ >>646
だから座席指定ライナーが良いじゃないか。
日比谷線内から仕事帰り確実に座れるだろ。 脳内思考が昭和で止まってる人間も一定数存在することだけはわかった。 日比谷線直通は中目黒で1両または3両を増解結すればいい
短い引上げ線くらいなら設置できるだろう 菊名すじは新横浜線でなくなるだろうし
日々直の復活は難しい >>649
相鉄車両の目黒折り返しの方がまだ現実的だな >>651
東急は全列車渋谷へ行くので大喜び
日比直復活なんて妄想以下（笑） >>646
じゃ上りは無しで下りだけライナー的な？
夜だけならマシなのかもしれんな
ダイヤはしらんけど というかそしたら車両はどこが用意すんだよ
東急がわざわざ7両編成の新型投入するか？ >>655
日比谷線乗り入れ専用かつ、各停運用かつ、副都心線乗り入れ不可ならいいよ。 中目黒から着席可能にする為に特急停めたのね
なるほど… >>655
座席指定車のみ片乗り入れで実施。
普通にﾛﾝｸﾞｼーﾄの13000系で座席指定で、
朝の北千住行きは日比谷線内は解放し普通に各駅停車として運行。 金があれば中目黒～多摩川に新規の複線を建設したいところ
駅は少なくていいし無くてもいい
・副都心線方面～東横線方面
・副都心線方面～多摩川線方面・羽田空港
・日比谷線方面～東横線方面
・日比谷線方面～多摩川線方面・羽田空港
以上の系統を無理なく走らせられる 5000系6ドア車 LCD案内流用先
代替4ドア車 33両
6000系増結デハ 7両
5000系6ドア車 台車流用先
代替4ドア車 33両
7000系クハ 6両
3000系増結車 4両
5155FとY516F含まずあと2両？ >>658
東急がわざわざレンタル料払ってロングの座席指定車走らせるとは思えんな 連投失礼
中目黒は始発だから座れるとして、横浜方面に乗り換える時座れないという話だったけど、わざわざ日比谷線直通させるんじゃなくて普通に通特にQシート挟むので解決するのでは？日比直やめた理由のひとつにもホーム混雑を緩和するってのがあったわけだし THライナーだってぶっちゃけ失敗だろ？
日比谷線東武線の直通客はパイが大きいのに見向きもされていない
580〜680円だから >>664
通特にQシートなんて普通車混雑悪化でダメだろ。
だったら一部の通特をライナー置き換えで、
新横線直通急行をセットで走らせる形のほうが良いのでは？ >>664
>日比直やめた理由のひとつにもホーム混雑を緩和するってのがあったわけだし
ホームドアで転落事故防げるようになった今は関係ないのでは？ Qシートが400円でメトロの指定券は一律210円だから
東横線から日比谷線への通勤ライナーは指定券610円だろうな
そんなに乗るだろうか >>662
中目黒を出て一気に地下に潜り駅を造らず多摩川に繋ぐのが用地買収も不要で楽そう
距離から推測して建設費は600億円程度
こちらを東横線の本線にして明かり区間を日比谷線直通メインにするのがいい
欠点は自由が丘に特急が停まれないことくらい
それでも目黒線特急があれば大岡山で乗り換えれば済むし渋谷方面は各停で問題ない
線増と併せて新丸子・元住吉は東横線通過を原則にすれば全体の列車速度が上がって好都合 >>667
ホームが危ないんじゃなくて乗降に時間がかかって遅延が発生してたって話 >>671
それより先に田園都市線と大井町線の改良工事が待ってるんだよ。東横線のその区間の複々線計画は上がってないけど、渋谷駅の２面３線化と大井町線のたまプラーザ延伸だって言及されてたわけだし >>666
たしかにベターだと思う
通特だと思った理由は券売機の画面の指定席予約(Sトレイン)のところに停車しない日吉や菊名が追加されてたから。ライナー設定するならそれはそれでありがたい話 >>669
朝の北千住行きは日比谷線内は解放なので400円だけでおk。 >>675
いやいや無理だろそれは
都心区間でクロスのまま突っ込むのは愚策
THは北側からの乗客がほぼ降り切って都心を通過してきて霞ヶ関からフリーだ
それに帰宅時間帯は日比谷線内から座席指定しないと意味ない
そもそも東急区間だけ座席指定するなら渋谷発着でいいだろ >>676
ロングシートのまま座席指定車運行だから問題なし。 >>668
真ん中のロイヤルは相鉄20000系の代わりか 混雑緩和が目的なら日比谷線は三軒茶屋に伸ばすべき。それに加えて大井町線を中延から分岐させて品川へ繋げてくれたら最高。
とりあえずは武蔵小杉のJR線乗換が糞過ぎて使い物にならんのを、なんとかして欲しい。 日比谷線とかどうでもいいから田園都市線渋谷駅2面化しろよ >>680
それはあたしが前から提唱してる日比谷線の世田谷線直通計画やね。
中目黒
下馬三宿
三軒茶屋
若林
世田谷・上町
豪徳寺
下高井戸
ご検討ください >>683
そしたら軌間と車両規格のお話を始めましょうか… >>684
FGTは開発断念しちゃったな
在来線ならともかく300㎞くらい出す高速鉄道じゃ無理があったんだろうな 東急新空港線のフリーゲージトレインはどうなったんだろうか、私はできるとは思えない 日比谷線直通は10両ホームになるまで無理だな｡
8両ならまだしも7両なんて話にならん｡ >>682
あれは編成が短いから閉塞の関係で出来る >>690
10両になっても無理
全列車渋谷発着こそ東急の念願 >>692
東急は昔からワガママで面倒な会社だよな 羽田空港へは便利で快適なリムジンバスをご利用下さい >>688
別に空港線に乗り入れなくても、
京急蒲田の地下まで伸ばすか、
さらに伸ばして大鳥居でエアポート急行と同一ホームで乗換
出来るようにしてくれればいいんだがなあ たまに羽田に行く人のために毎日々々利用している大勢の蒲田乗り換え民の利便性を奪ってはいけません >>697
目黒、横浜、渋谷の乗換が犠牲になったのだから、
蒲田も犠牲を払うべき >>696
大鳥居まで行くのだったらその先は4線軌条にして国内線ターミナルまで行って欲しいなあ…
東急多摩川線は下丸子駅付近を二重高架にすれば待避線を設置できそう
東横線からの空港直通列車は多摩川～蒲田を無停車でいい
京急空港線の線路容量が心配なら小島新田から羽田空港への新線を建設して横浜からの列車は大師線に移せばいい
京急川崎駅の改良工事が必要になるが >>699
京急が難色しめすだろう
京急蒲田地下→大鳥居対面接続なら、
京急はダイヤ調整しなくていいし、
JR羽田直結線対策で折れてくれるはず
下丸子駅は地下化して退避可能にするって前に噂が出てなかったっけ？
大師線延伸は無いな
大師線の駅が多すぎる
エア急を線内通過にするとも思えんし 真面目な話、Qシートが導入されそうなのは目黒線だと思う。特に都心部からの帰りが座れない。 奥沢の通過線分の増発と８両化で解決される見込みでは？たしかに目黒線は混んでるけども ちなみに蒲蒲線を新空港線にする必要がそもそもあるの？という問題が。おそらく副都心から羽田空港のアクセスがよくなるつもりだったろうけど完全に所要時間でJR羽田アクセス線に負けている。新宿から羽田空港だとJRは23分、東急だと46分だ、しかも新宿三丁目で。 こんなザマじゃあ大田区民にも反対されるわけよ、減便の可能性だってあるわけで。少なくとも東横/目黒線急行を下丸子と蒲田には停めなきゃならんだろうな。空港に行かないにしても東蒲田まで単線ってのもどうなの？複線にして全部直通させるんじゃダメなの？とか、大田区の案にも不安を覚える >>700
YouTubeで空から下丸子駅が地下になってる想定図をみた
保線線路や区民プラザあたりかな
>>706
無事に14日終電後に日吉方に設置されてる >>703
航空需要の回復が不透明な中でどう考えても蒲蒲線は歩が悪い 元住吉留置線no22に、21101Fが止まっているぞ
思わず写真撮っちまったぜ。 全線全駅の利用者が幸せになれるダイヤを作ってみた
◇ 特急を日吉に停車する代わりに毎時8本、通勤特急は廃止
◇ 急行は日吉～元町・中華街間各駅停車
渋谷駅下り（15分サイクル）
00【特急】（副都心線内急行、自由が丘と菊名で緩急接続、武蔵小杉で目黒線各停と接続）
02【急行】相鉄線直通（田園調布～多摩川間で転線、日吉で東横線各停と接続）
03【各停】武蔵小杉止まり（武蔵小杉で目黒線各停と接続し、目黒線各停は日吉で東横線急行と接続）
07【特急】（副都心線内各停、自由が丘と菊名で緩急接続、武蔵小杉で目黒線各停と接続）
09【急行】（日吉で目黒線各停と接続）
11【各停】（田園調布で目黒線急行と接続）
日吉駅上り東横線
00【特急】Fライナー
03【急行】
08【特急】副都心線内各停
10【急行】相鉄線直通、多摩川で転線
10【各停】
日吉駅上り目黒線
03【各停】
07【各停】
12【急行】
14【各停】 >>712
優等本数大杉だし、
日中常時武蔵小杉折返しは無理だろ。 >>713
8連で十分
>>714
元住人ですが何か?
>>715
よく嫁
>>716
優等が多くて何がいけないんですか? 通過オタクにしては珍しい準急的電車が設定されてるぞ >>719
通過ヲタは種別が複雑な西武や東上線を神と崇める
昔の東横線はクソだったと判定する >>720
なるほどな
東横線は距離短いし、線形も良くないからこれ以上種別増やすのはダイヤ的にも良くなさそうだよなぁ 東急D-ATCが渋谷ー横浜間に導入されるみたいだけど、相鉄直通はどこで保安装置切り替えするんだろうね。日吉から新横浜はATC-Pのままだろうし 通過ヲタは
急行2本続けて退避させる西武は神
優等退避駅が多い京急も神
各停が桜木町から渋谷までで退避無しで逃げ切るのもあった？昔の東横線はクソ以下w 西武や京急がそのまま当てはまるとは思わないが、無退避各停はさすがにダメだぞ。 日吉エリアは既に人気だろう。俺も定住してるが都会と田舎の良いとこ取りで住み心地が良い。特にファミリーにはおすすめだと思う。 通過ヲタ的にも京急はダメな例だと思うぞ。特に日中の下り。
京急蒲田～上大岡間でエアポート急行と普通の接続が悪すぎるもん。
京王線のつつじヶ丘みたいのは好きだな。 >>726
元京王線利用者だが
区急、快速の乗り換え時に
必ず特急か準特急の通過待ちがあるから不便だったわ
東横線の自由が丘の緩急接続はすばらしい >>722
普通に日吉か、新横浜線区間は併用とかってあるのかな
そういう意味では東横線の元住吉入出庫も同じだな >>724
冷蔵庫だけど苦言を呈して？東横線はやっとやる気を出してくれましたw 日比直があった頃
東横特急と目黒急行が元住吉で退避してる日比直（菊名行き）をサンドして通過してったのはめちゃくちゃかっこよくて好きだった 北行も東横特急と目黒急行が日吉から併走していなかったっけ。 京急沿線生まれだと普通の扱いの酷さは他所より慣れきってるので、もはや不便ともなんとも思わない 23、24日山手線渋谷駅外回り工事だけど
これが東急なら事前に準備して金曜の晩から土曜の始発までに終わってるな >>735
京成は地下鉄乗り入れで全路線標準軌にする拡幅工事をしたが規模は小さいと？ 一気に工事をするのは工期を短くするためでしょう。
別にゆっくりやってもいいけど、それで東急の再開発ビル建てられるのが遅くなっても文句はなしでな。 J-TREC横浜に目黒線5080系の増結用中間車が6両くらい置いてあった >>735
規模の違いじゃないな
JRや旧国鉄では保線部門が強く無理はさせない
東急のような会社は土木工事部門が強いので
アクロバットのような工法でもホイホイやってしまう >>738
京成は上野駅改良工事で上野～日暮里の長期運休実績がある 事実上のターミナルは日暮里だし、今も京成上野～日暮里は空気のようなもの 京成上野～日暮里は国に接収されて運休していた時期もあるしな。
空襲に備えて、博物館動物園駅に停めた車両を運輸省の事務所にしてた。 菊名上りホームの大階段を一晩でエスカレーター3基に変えたのはすごいなと思った 東横線渋谷駅の横浜方面のホームからはヒカリエのビルの底の部分が見えるよね >>743
京成の改軌では長期運休はしていないけどね >>751
ワロタw
アプリの乗換案内を信用しすぎ そういや昔、青海で待ち合わせなのに青梅に着いたとかいうネタもあったな。 自由が丘に行こうとして自由ヶ丘に行くとか
光が丘団地に行こうとして光ヶ丘団地に行くとか
ひばりが丘に行こうとして雲雀丘花屋敷に行くとか
色々と考えられる 美空ひばりが亡くなった時に渋谷区青葉台の存在を知って？？？？？となった さらに、ちな、青葉台はもともと上目黒の一部であったが、平民地区から分離独立、青葉台1～4丁目となる もひとつ、ちな、中目黒駅が上目黒にありながら中目黒なのは、もともと上目黒の中心部は青葉台2丁目辺りであり、中目黒駅は上目黒の外れにあり、中目黒に近いから >>760
さすがに新幹線や飛行機使うルートが出てきたら、おかしいことに気付くだろ。 >>763
鉄道地理に詳しい人と金妻観てた人は横浜
高級住宅街に憧れる人とひばりファンなら東京 >>758
それだったら霞が関なんてどうなるのか？
中目黒から二つとも乗り換えなしだし。 目黒の青葉台も横浜の青葉区顔負けの
高低差がすごい盛土切土地帯 >>773
山の手だからね
高低差が無いのは京浜東北線から東ね 上野～田端辺りが顕著だよね
線路の西はずっと壁＝武蔵野台地の端 >>775
武蔵野台地って言われるのは
本来はもっと西 >>779
線籍的にはw武蔵野台地だけど一般的に山の手と言われてるだけ
鉄道路線と似てるw 多摩川駅が最寄りだが横浜に行く時や横浜から帰る時、東横線急行に出会えればラッキーなんだが、
なぜか運悪く当たらないことが多く目黒線→小杉→東横線各停→菊名→特急→横浜とか、
横浜→各停→菊名→特急→小杉→目黒線とかチョコチョコ乗り換えが必要でちと面倒。
対面乗り換えで済むのがせめての救いか。 >>782
来た電車に何も考えず乗ってるから乗り換え増えんだろ
小杉や横浜で特急待ってりゃ乗り換え1回減るじゃん 東横の横浜駅から相鉄ジョイナスはどう行けば早く行けますか
東横の横浜からジョイナスに行くのけっこう難しくないか 同じ横浜駅西口にありながら 旧ダイヤモンド地下街もジョイナスになったのですごい近くなったってのはダメ？ 東横線からジョイナスが難しいようでは巨大な横浜駅を制覇するのに難儀しそう >>784
中央通路まで上がってく
北改札からCIALに挿入ってB1に上がって抜けてく 今更だが、みなとみらい線は地下ではなく高架で建設した方が良かったかもな。
横浜出たら旧高島町付近で根岸線を乗り越えてランドマークタワー中腹に突入。
そこからワールドポーターなど海沿いを進み旧山下公園脇の貨物線も転用して終点は『山下公園マリンタワー前』 >>775
上野あたりは武蔵野面だからまだ坂は少ないほうだな
神田川より南が下末吉面って言って横浜と同じ地質で坂や高低差がすごい >>790
池袋は東西南北から全て下り坂
山手通りと明治通りをママチャリで渋谷から池袋方向を走ると
アップ・ダウンの連続で足が鍛えられるwww >>793
JR東日本なら地上だが
無理して東急に乗らなくてもいいだろ 東横線渋谷駅のホームからJRの改札まで3分切るようになったな。近くなったもんだ
横浜駅は遠いままだよね 目黒も地下化当初は相当ブーブー言われてたんでしょ？
やはり五反田・大井町が最強 >>797
北千住なんてブーブーの究極だよwww
常磐線各駅停車が上野に行かないから北千住で暴れた人達
東武とメトロが同一ホームで乗り換えられ無くて不満続出 東急渋谷が地下になって副都心線との直通が始まって暫くは不便厨が沸いてたな。
その不便厨たちが集まって多摩川河川敷でバーベキューやって東急渋谷不便で盛り上がったとか書いてたぞ。
>>792
それはスマンｗ
まあ地上や高架は騒音が出るからそれはそれで問題ありなんだよな。 東急渋谷が地下に潜った頃は
経路設計も悪くて東横ホームからJR改札まで5分かかってたからな 経路設計が悪いというか、再開発のトップが東横線地下化、そうでもしないと何も始められなかったんだから、暫定的に不便だったのは仕方ないだろ 乗換動線については山手線切り替えが完了したところで一段落するのかな 最後、東急ヒカリエ改札からJR南改札まで一直線でエスカレータ1回乗るだけになるのがいい >>795
東急横浜駅地下一階からJR中央北コンコースへの改札口作るのでは？
いつ完成か知らないけど >>800
動線設計で言えば田都のハチ公口がひどい
建築時に設計をケチるから、あとで乗客が増えても捌ききれてない
東京のインフラはだいたいどこもそうだけど 多少便利になってもあの渋谷駅はなるべく使いたくない
改札前の薄暗くて狭っ苦しい天井に圧迫された人混みが最悪
都心から帰る時は南北線～目黒経由を使う >>808
横浜や目黒みたいな白系のインテリアにすればマシになるはず。
あのグレー系のどんよりした感じが、狭苦しさを強調している。 >>795
東急横浜駅
シャル改札復活してたわ
これでJR乗り換えは早いのでは？
https://i.imgur.com/dKKGEAf.jpg
JR中央北改札内エリアから地下1階のフロアへ直接アクセスできる改札口（シァル改札） >>806 >>810
わぉ、コロナで客先常駐がなくなってる間に変わってたのか >>809
ああ照明のせいなのかな
確かに言われてみれば横浜もそんなに天井高くないけどそこまで苦って感じじゃない中央改札前もそんなに広くないのに
ほんとどんよりしてるよね渋谷は 西口駅ビルがシァルになる前の古い名前を忘れてしまった… cial/newman/lumineの住み分けがよくわからん。
分かりにくいだけだから統一してくれや…。
こちとらcialなんてローカルブランドに何の思い入れもないし…。 >>817
LUSCA もあるで。
湘南エリア限定のローカルブランド。 新宿がMY CITYからルミネエストとかいう変な名前に変わったのはショックだったな
鶴見のカミンも建て替え後はなぜかシャルにされちゃったね 北千住もWIZ だったが、いつの間にか留美根遺産に！？ 場所によってJREポイントが使えなかったりややこしい >>814
これは懐かしい
野毛のWINSに馬券を買いに行ってた時に帰りはここから降りてたわ
>>816
横浜ステーションビルだったような 朝上りノロノロ通特、全部急行にしろ
Fライナーもノロノロするぐらいなら馬車道、日本大通り止まれ
多摩川でノロノロするなら特急通特も多摩川止めろ >>827
駅での乗降が煩わしいのだけど
ドアが開かないだけでも快適 >>828
平日朝上りは15分サイクルに元中急行2、新横急行1、元中各停3が良いと思う。
でもそれじゃ祐天寺通過線無駄か…
要らなかったろ… そもそも10連が優等のみというのがボトルネック。乗り入れ他社線は各停10両対応してるのに >>832
綱島の商店街が道が広いとかすげえ適当でインチキな紹介
鶴見川の河川敷は所詮ホームレスの寝ぐらであってあんなとこでキャンプは迷惑だし火を使うのは危険
それに大小便どうすんだよ 綱島商店街って
駅前のあの小汚い狭い道の商店街と勘違いしそう ＞「綱島商店街」には約400店のさまざまなお店が営業していて、道も広く使いやすいことで有名です。
＞近隣には大きなスーパーなどの商業施設もあり、この街だけで生活に必要な買い物は完結するでしょう。
＞また、鶴見川沿いは緑が多くキャンプなども楽しめて地元住民の憩いの場となっています。
とりあえず記者が綱島に行ったこと無いのはわかった
道も狭くてバスもギリギリなのに広い？使いやすい？どこの事だ？
元地元民だがキャンプしてるのなんて殆ど見たこと無いし川沿いはゴミだらけ ネット検索パデュ通りの写真見てあれが綱島商店街の全てと思い込んだのか >>835
日吉以北だけでも全駅10連対応になればだいぶ改善すると思う。 各停だけ乗ってると
都立大学と元住吉が栄えてる印象
やっぱ家賃かな？
敢えて優等を停めて欲しくないのかも
高くなるから
あと
名目上の最寄りが南武線や横浜線だと
少し安くなる印象 >>843
乗降客が多いとは言うけど、栄えてるって言わないだろ。
田舎じゃないんだから変な表現するなよ。 >>843
優等が通過する上に改札が端に寄ってるから特定の車両が無駄に混んでるだけだぞ
>>839
キャンプって泊まりのことだけだと思ってそう
コロナ禍で多摩川も鶴見川も河川敷は土日はデイキャンプのテントだらけになったぞ
鶴見川は線路より西側の寺のあたりがメッカ >>843
改札口が一つだから乗客が集中して混んでるから栄えてるってことかw
駅改良工事後も出入口を端っこにするのはなんのメリットなんだろうな？
地上から高架化改良して相対式ホームで改札や階段を一つにするなら、ホーム自体を島式一つにしちゃえばいいのにな。
例:都立大学、不動前 >>843
都立大学なんかなんもない
各停なら祐天寺のほうがはるかに「栄えてる」 >>829
中山ロンロン(鴨居まで西局だった名残) 「栄えてる」って都内にずっと住んでいる人間は使わない表現
どのあたりの人が使うの？興味がある >>853
ウチの大正生まれのバアさんは馬込なんて田舎が開けるのかね？と子供の頃に思っていたそうだ 10月27日水曜日、午後6時20分頃、
日吉から通勤特急飯能行の電車内で、太っている人が乗車していました。
他の人の迷惑なので、乗車するのはやめましょう。
美男子美女で痩せてから、乗車願います。 >>846
不動前はその先の地下化の関係でああなったかと
島式だと一晩で路盤を下げる工法をとれなかったはず かむろ坂って桜並木がきれいでふだん忘れられるけど、由来は悲しい話だよ… その8CARSステッカーの位置どうにかならんかったのか >>861
非常扉の上部に付ければよかったのにね。見辛いわ。 気が短い方は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら、電車に乗ってください。
黒以外の髪の色の方は、電車に乗らないでください。
黒髪で乗車願います。 今日試運転してた17183Fも8CARSステッカー付いてたから、おそらく近日中に営業運転開始すると思われる >>862
あの位置はイミフだな
F/TY/MMが全駅ホームドア完備してるにも関わらず、ホームドアで隠れる位置に貼り付ける意味がわからん
そもそも誰に向けた掲示なのか知らんけど、少なくともホーム上の駅係員や利用客からはほぼ見えないだろあれ 上部には何かセンサーでも付いてて貼れないんだろうか？ ８両ステッカー
左上部なら可能だけど車掌の後部確認の際に視界を妨げる？
17000系だと正面窓が狭いから10000系の位置には設置不可
CCTV送受信機は左下に設置されているから貫通扉上部か東急5050系と同位置にするかかね？
あのステッカーって誰に向けての案内なのかね？
お客さんに向けての案内なら10000.17000系の位置だとホームドアで見えないから東急5050系の位置がベストだと思うけど 日吉駅の引き上げ線って妙に長すぎるけど、
菊名の筋を目黒線へ
目黒ー菊名は日吉駅の東横側で乗降
菊名ー目黒は引き上げ線使って
綱島ー引き上げ線ー日吉駅の目黒側で乗降って
ことはないかな？ 縦列で2編成停めることが可能でも日中は使い勝手が悪そう
奥の部分は夜間留置が主かな 2編成ぶち込んで折り返し連発っていう運用はあり得る？ 武蔵小杉から目黒線に転線して新横浜行きの電車を走らせるとかは出来そうだけど 渋谷～新横浜は日吉でも転線できるが、目黒～菊名は田園調布だけ >>847
パーシモンホールは有名だぞ。
学芸大学には「パーシモン行くなら都立大学」の表示あり。
あと田代が悲しむ。 それを言うなら菊名。
菊名は、もう少し渋谷寄りに駅舎移動出来なかったかと。都立大学と菊名は客が偏るし、共に東急ストアを潰せばどうにかなる。 17181Fに続いて17182Fも運用開始
今日は05S とうとう駅放送に英語が追加されたのかと思ったら駅員さんだった。英語うまい ttp://hissi.org/read.php/rail/20211030/UC9pMmJWOGlh.html 40157Fも東横線に初日から入線したな
18M急行武蔵小杉だから元住吉入庫？
新車がどんどん増える 40050の増備で東横直通から撤退した6000っているの？ 40050が運用入る分だけ、運用からは外れるでしょ
撤退はさせてないようだけどね
だいたい毎日7本あるうちの4本程度が地下へ行く運用に入ってる >>880
>>881
基本的に手前で折り返してるね
奥は折り返し時間が長い時など使ってたよ 急行かな？ 17185編成まで広告ついたから、どんどん7000は消えそう >>880
目黒線列車の日吉折り返しが新横浜線直通後も今のまま継続するならあの引き上げ線一本では色々面倒だろうが、
少なくとも半数は新横浜線直通になるだろうからそれほどは使用しないだろう。
使い方としては日中は１編成折り返し夜間は最大２編成留置じゃないかな。 >>902
日中1編成だけ使用するなら、終端が遠くなる分思い切った速度で引上線に突っ込めるから
今みたいに1編成ずつ交互に出ていかなくても、すぐ折り返しスジに乗れるかもね
新横浜からの直通車が挟まるから、そもそも折り返し時分に余裕が出るだろうし >>891-892
相鉄20000系を丸型ライトにして色を変えたような感じだな https://togetter.com/li/1465667
太っている方と気が短い方は、他の乗客の迷惑なので、乗車しないようにお願い致します。
痩せて、美男子美女になって、性格が良くなったら乗車願います。 >>914
小糸製作所がどんなメーカーかで察しろって事よ は？ライトの話じゃなくて車両/車体の話じゃなかったのかよ 照明の製造元は何処だか知らないけど、相鉄20000系もメトロ17000系10両編成もA-trainだからね。 みなとみらい線の駅はみんなけっこう地下深いよねどうしてだろ >>921
海水が染みて来るとコンクリやレールなどに悪さをするからでは内科医？
ちなみに荒川は岩淵水門まで海水が来る 井之頭の 遠さもおかしいが 車両の場所によってはDT線までも遠い渋谷 再開発で、井の頭線だけが他の路線と離れてるという結果に >>922
もっと上流、秋ヶ瀬取水堰まで海水来る
並行して流れてる新河岸川も志木辺りまでは感潮域 11月２日火曜日の昼間、
東横線渋谷駅のホームで、黒以外髪を染めた人を見かけました。
不良非行行為なので電車に乗らないようにお願い致します。
黒髪で乗車願います。 >>118は差別主義者のしばき隊信者。
1031容共クーデター完全阻止はナイスだったな。
しばき隊隊員が共産フェミナチと組んで新しい嫌がらせしてんのもバレてるんだよ。
非協力乗車は差別車両の終日化を防ぎ、札幌や熊本では差別車両の名称を変更させ、任意協力だと認めさせたので効果はあるので、今後も続けていく。
祝 草加に協力して差別車両導入の音頭を取ったら石原のドラ息子落選！
しかも、お兄さんは、比例復活したのだからマジ笑える。がははははは >>118は差別主義者のしばき隊信者。
1031容共クーデター完全阻止はナイスだったな。
しばき隊隊員が共産フェミナチと組んで新しい嫌がらせしてんのもバレてるんだよ。
非協力乗車は差別車両の終日化を防ぎ、札幌や熊本では差別車両の名称を変更させ、任意協力だと認めさせたので効果はあるので、今後も続けていく。
祝 草加に協力して差別車両導入の音頭を取ったら石原のドラ息子落選！
しかも、お兄さんは、比例復活したのだからマジ笑える。がははははは 京王のジョーカーー渋谷にも現れてたんだな
東横線がターゲットになっててもおかしくなかった？
やはり目黒経由が安全だな >>922
数年前の大型台風では相鉄やハマ線通り越して田都沿線まで風に乗って海水が飛んできたらしいな >>930-931
15分以上止まらない武蔵小杉-羽沢横浜国大であれやられたら地獄絵図だろうな
東横だと最も危険なのは特急の菊名～武蔵小杉だな 私鉄なら優等でも短い間隔で通過駅あって緊急停車できるからまだいい
東横線は通過線も元住吉と祐天寺しかないし
東海道線の品川～川崎～横浜とか湘南新宿ラインの浦和～赤羽～池袋とかめっちゃ混むのに10km以上通過するホームすらない区間あるからそっちの方がヤバい
駅間停車しても並走する線路あるからそれこそ下手にドアも開けられないし
武蔵小杉～羽沢横浜国大も長いけど大量殺人のターゲットにされるほど混んでないから… 武蔵小杉ー羽沢横浜国大間は、地上区間なら駅間でも緊急停止するだろうな。
鶴見操車場付近なら一番端の線路なので、乗客を下ろす事も可能。
問題はトンネル内の場合。国領のように駅もない場合だと、昔急行きたぐにが北陸トンネル内で車両火災が発生したのと同じパターンになる。
トンネル内で停車してしまうと、消火に着手する事もすぐにはできないので、車両ごと丸焼け状態になる。
従ってトンネルを抜けるまでは停車せずに運転する事もあり得る。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/北陸トンネル火災事故
トンネル内で停車しなかったらこんな大惨事にはならなかっただろうな。 国交省の出した通達トンネル内の対応について言ってなかった？
どこだろうと速やかに停車って乗務員が把握してないのにそんな事決めたって大丈夫か？ 乗務員はトンネル駆け抜けるつもりでいても、トンネル内で乗客がドアコック操作したら非常停止してしまうのかな >>941
非連動にすれば走れるけど指令所の許可がいるな 東急も応援している川崎フロンターレが２年連続Ｊ１リーグ優勝。 ドアコックは走行中に開かないようにするしかないな。非常と言え走行中に開くのは車内が危険だとしても危ない >>944
あと20秒で爆弾が爆発するという状況だったら？
飛び降りた方が幾人かでも助かるかも知れない。
走行中かどうかを検知するセンサが故障して、止まっているのに開けられなくて全員焼死というケースも出てくる。 緊急時はどの位置に停車してもドア開放になりそうだね。ホームからはみ出てても飛び降りた方が安全って判断なんだな でも今回のケースドア全開放だと服部が降りてもう一悪さしてたかもしれんのよね
そういう意味でドアが開かなくて閉じ込め成功ではあった >>934
その点京都～兵庫は上手く出来てたんだな
最近は内側線に島式ホームだけで済ませる新駅も増えたけど >>943
ユンカーを温存したやったぜ
かんしゃすること >>945
80km/h近くのスピードで走る車内から飛び降りるってこと？ >>945
走行中のセンサーが何で急に故障するんだよwww
もし仮に故障したも速度計と照査が出来なくなり非常ブレーキがすぐかかるんだよ
それから保安装置を解除すればドアが開いても走行可能だけど
指令所の許可が必要 >>954
保安装置でなくドア連動スイッチを非連動にするだけだろ
緊急時に許可を取るだけの時間があるかどうかは知らん
勘違いしている人がいるから書いておくけどドアコックを扱ってもドアは開かない
手で開けられるようにあるだけ
だからドアコックを扱ってもきちんとドアを閉めれば力行可能
ドアコックを扱って非常制動がかかることもない
ドアが一定以上に開いたら力行回路が構成されなくなるだけ >>955
非連動スイッチは保安装置の一部を殺すスイッチなのに
指令所に許可を取るのも知らないヲタかよw >>956
知っているけど本当の緊急時にどこまでできるかという話
雇われ乗務員だから客が何人死のうが規程通りにやるのが正解かもね
規程に緊急時のことが書かれていればいいけど 規則違反をして多くの人が助かれば英雄だけど、二次災害が起きたらただの犯罪者だからな
正に結果論でしかないよ
規則通りに動いた結果ならどんな結果だろうと少なくとも乗務員は罰せられることはない
その行動が間違っていたなら責められるべきはその規則を定めた上司→鉄道会社→国交省だからな
京王の件だってドア開けて線路へ落下して骨折した人とかが出てればドアは開けずに窓から避難できるように窓の開口幅を広げる、って方向に進んだかもしれないし 緊急停止でドアを開けたり窓から人が脱出し始めてるのに、電車をホーム柵のドア位置まですぐ動かせるわけないだろ。
動かしたら逆に危険だ。
パニック時に電車を動かして所定位置に停めるまで、ドアを開けるな！窓から逃げるな！と車内放送しても、
死ぬか生きるかの状況では客の耳に入るわけ無いかも知れんよ。 コミケなんかの早朝最寄り駅で「危ないから走らないで下さーい！」って駅員が叫んでいても、聞く耳を持たないでみんな走ってるしなw
>>958
確かに勝手な行動でも成功すれば時の英雄。
指令の指示を守れば、とにかく何があっても個人的には安泰。
もし勝手な行動で失敗すれば、会社と世間から最大級の非難を浴びるからね。
リスク回避はしょうが無い。 今日の夜、横浜駅で殺人予告がインスタに書かれてたってたらしいんだけど怖すぎる。出歩けなるからやめてほしい ついでに窓からホーム柵を乗り越えて怪我したのと、
ドアを開けてホーム柵乗り越えて怪我したのとは、
会社側の責任の度合いが明白に違うだろうな。 >>958
>>960
世の中がコンプライアンス優先に変わったからな
1993年に竜ヶ水で規則に反して乗客を車内から逃がした乗務員のような行動は今後は無理だろう
(乗務員の指示を無視して車内に残った乗客は全員死亡した)
コンプライアンス優先が悪いとは言わない
それで良くなったことも多い
その代わり本当に命の危険を感じたら俺は俺で自主的に判断させてもらう 今朝、東急東横線横浜駅で、髪を赤く染めた女性がいました。
不良非行行為なので、黒以外髪を染めないでください。
黒髪で出かけるようにお願い致します。 >>938使い古されたコピペ、つまらん。
つ東急の社員がマンションのエントランスで女性の胸を触り逮捕
つ東急本社勤務の社員が田園都市線内で女性の胸を15分以上触り続け逮捕
つ長津田電車区の社員が女子大生に強盗をした後強制わいせつをして逮捕
つ元しばき隊隊員のNo.2が活動家の女性を自宅で押し倒す。
反省してないことがバレて訴えられる。賠償金が高いと言って控訴したら
裁判官に判決で叱られる。
西武の社員が自社線内で強制わいせつをして逮捕されたから
西武が差別車両を実施する資格はないと書き込んだら、
スラップ訴訟の弁護士を名乗る犯人みたいな人から脅迫的なレスを
頂いた。振り込め詐欺の電話かと思った。 ホームドアなんかいらん
落ちるやつが悪い
ホームの内側歩いてたら普通落ちない >>967
飛び込み自殺や駆け込み乗車防止が主目的だから >>968
ホーム柵でも駆け込みしてドアに体当りして痛みで撃沈した人を見たわ（笑） >>968
柵を乗り越えて自殺したのも見たわ
本当の目的は盲人の方、スマホ中毒者、老人や子供ちゃんなどの誤転落防止の為 >>971
泥酔していると落ちても轢かれても痛くないんだろうな ホームのベンチが線路に対して垂直にしたのは泥酔客がベンチから立ち上がって線路に転落するの防ぐとか聞いたことあるけど。 >>972
終電に轢かれるも誰にも気付かれず翌朝になって「あれ、片足なくなってる」って通報した酔っ払いが唐津にいたな 只今、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲まないようにお願い致します。 >>967
マジでそう思う
転落は自業自得
転落防止しかメリットが無いのに比べてデメリットが多すぎる
全て撤去して警備員を配置するべき >>976
すぐ自己批判だと言う奴に限ってすぐ自分の非は認めず、クレーマー化するw 返還ミス自己批判で無くて自業自得な
自業自得認定は他人だけの場合
自分のミスは自業自得で無く会社が悪い 盲人の転落を防ぐためホームドアを増やすべきだな
急には無理だから少しずつでもね
特に乗降客数の多い駅は あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん >>970
南北線みたいなホームドアじゃないと難しいよね。 男性の髪を紐で結いて束ねてる人がいました。国のルールで禁止です。
男性の髪型は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りです。
国のルールを守りましょう。
髭を伸している乗客がいました。
不潔なので、髭を伸ばさないでください。
髭を剃ってから乗客願います。 ↑みたいに車内でキョロキョロと見回したり
ウロウロと歩き回る挙動不審な乗客が見受けられます。
車内では他の乗客の迷惑となりますので
大人しく乗車してください。 >>983
髪型に国家規定なんて北朝鮮かよ！
ちなみに北朝鮮では、ピアスもブルージーンズもNGだ。 >>985
頭髪規制が有るのは日本の義務教育の学校もだよ 髪の毛 がなくて泣いているお前らだっているんですよ!! 国の頭髪規定を違反して、みなとみらい線と東急東横線の車両に乗っている人がいるから、髪の話しをするのです。 >>993
ほろ苦い青春時代を思い出しちゃったお爺ちゃん発見… Y500系に乗ったらまだらに加速度がかかってとても乗り心地が悪かったのですが（2度経験）、
型式固有特性でしょうか、運転手さんの技量でしょうか、雨の影響でしょうか このスレッドは１０００を超えました。
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