東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 181
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東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 180
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611764347/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 『菅田将暉のオールナイトニッポン』
『とりあえず生』 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 何とか夕方前に平常運転に戻したな
今回問題があったのは多摩川にある制御機器施設らしいけど、昔スイッチに物が当たって大規模停電起こした施設だよな 10両編成を元住吉車庫に引っ込めるから、輸送力不足で混乱に拍車！
火に油の阿鼻叫喚！地獄
逝っとけ運行の出来ない東急は、素人以下の存在😢 >>13
10連対応困難なのは白楽と新高島だけらしいから、
それ以外の駅は10連対応化してその2駅だけ通過の準急でも設定したら良いと思う。 10連は全部急行にして追い越しなしにして受けた順に発車させればいくらでも流せるのにな
元町の留置線ができれば元住に引っ込めなくても運転整理ができるようになるのかね >>14
北鉄石川総線の準急がそんな感じだったらしい >>14
>>16
阪神の準急もそんな感じ
名鉄の特別通過でも良い
椋岡通過とか 横浜駅は、グループ行動が多い。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめましょう。
一人行動でお願いします。 >>15
今は亡き西武線の区間準急もそんな感じ（4駅のみ通過） >>19
あれ復活させても良いんじゃないの？
練馬でF快急接続の準急って練馬から石神井まで通過する必要感じないし。 列車が足りないので、メトロ03系が走っていました !!!!! >>22
温暖化で東京横浜はもう雪が降ることはなさそう >>22
国交省と横浜高速にはちゃんとごめんなさいしたの？ >>25
国交省には謝罪する必要はなくて、事実をありのままに報告すればいい。
関東運輸局は馬車道の近くだから東急にとっては便利な立地。 目黒線、大岡山でどうやって折り返すのかと思ったら
奥沢に回送してた。
そりゃそうだな。 各停の列車を25㎞制限でノロノロ退避させるより効率的なのでは？ >>31
そもそも逆だった。
あと朝の上り通特で、自由が丘以外の右側偏り防止。
武蔵小山も似たようなもん。 >>24
今年は関東平野だけ全然雪降らなかったな
だから特定の板が荒れまくってたw 昨日横浜から乗った上り各停
菊名で特急待ち合わせ元住吉でSトレイン通過待ち自由が丘で急行待ち合わせ祐天寺で特急通過待ちってすごい待避しまくり列車に当たった
↑の接近放送で全部これいうから長くて笑ったよこんな列車あったんだな >>39
そりゃ雪が降ったら止まれないで大変だからな
>>40
昔の各停は、菊名か元住吉/日吉か自由が丘の
どれか一駅での待ち合わせ
あるいは終点の渋谷まで待ち合わせなし
それくらいだったのにね >>40
土休日ダイヤで横浜16時53分発の渋谷行き？
同様に横浜19時51分発の渋谷行きも楽しそう
祐天寺での待避はなさそうだが >>41
昔はシンプルだったもんね
更に前特急がなかった頃は日吉（たまに菊名）待ち合わせくらいだったし
>>42
17時ちょい前の渋谷行きだったから多分それだわ 東急車 3257
日吉方の後軸付近で油漏れか？
空転しまくって衝動すごい
焦げ臭い
整備不良もいいところ
ダイ改で安全推進とか草 やまとなでしこって月9ドラマだと「馬っ鹿じゃ中目黒だった」 >>38
『菅田将暉のオールナイトニッポン』
『SixTONESのオールナイトニッポン』
『電撃！杉作Ｊ太郎のドッキリないと５』
『天使のモーニングコール』 シンプルな後、やたら英文字が羅列された時刻表があってだな。 東海テレビはモーニングコールのOPを差し替えてたな 東急線アプリでわざわざプッシュ通知してまで上田電鉄の復旧を伝える必要ある？ 今月のSALUS貰おうとしたけど、韓国の文字が見えたからやめた 東京メトロ コロナで業績悪化 設備投資を７００億削減 https://www3.nhk.or....0325/1000062195.html
これって、昭和40年代のポンコツ7000は当分なくならないってことか？ >>60
車両で減ったのは丸ノ内線で増備は1編成のみに
17000系は14編成導入予定 >>60
10両は全置換え
8両は22年3月で3本残る感じかな？ >>62
早いペースだな。7000系8両が15本しかないというのもあるけど。 >>61
丸ノ内線はそれで
2000系33本、02更新車19本（全）、02非更新車1本になる勘定か >>61
乙！汚物7000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>60 >>61
選択と集中で有楽町副都心系統が選ばれたってわけか
数が残ってる編成じゃ既に7000が最古参だしそうなるんかね
8両をどういう順番で置き換えていくのかは気になるが >>66
置き換え構想は17年頃からあったし既に発注済だっただけでは >>57
西武スレ見てると、あちらも8両が増えてるっぽいな。
当面は地下車の減車は無さそうだが。
西武池袋線 Part128
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607709454/ >>75
帰宅時間帯に8両の準急なんて出したから池袋と練馬で密になってるよ >>75
あれは昼間優等用に使ってた10連を、わざわざ夕方のラッシュ前に増結の2両切り離して
やってるから、混雑時間帯の優等が8連でも行けるかっていう実験目的じゃないかって話だけどね。 中目黒駅、川と桜が見えないように大きな壁作らないの？
撮り鉄じゃないんだろうけどホームから撮るバカ多すぎ >>79
同意。風除けと称してすりガラスとか設置すればいいのに。
無駄に人配置するよりいいと思うんだけど。 だから撮り鉄とか、どーでもよくて
カメラマン＝撮影者の全体的な問題かと だから撮り鉄とか、どーでもよくて
カメラマン＝撮影者の全体的な問題かと >>79
この時期は撮り鉄と観光客が桜を撮りに集まっててトラブル防止のために中目黒ホームには、注意喚起の横断幕と警備員がいてるでしょ？
桜はすぐ咲いてすぐ散るから、短期間なんで、大掛かりに金かけて壁作って設置するほどじゃないんでしょう。 >>86
ホーム延長工事する前にそんな署名活動やってたな。ホーム幅狭いからとかで、無くなったが。
今はホーム幅拡がったしやっても良さそうだが、お店出来たし。 >>88
だから何?逆に収益第一じゃない所があるなら教えてよw >>83
>>85
足場を組んで幕を張るだけなら安上がり 二子玉川花火大会の時はホームから観賞出来ないように幕張ってたな 2日連続で上り中目黒発車直後に減速
目黒川の桜のため？ 田都で東武車のマスコンが折れたとか言ってるがホントかいな 目黒線三田線が8両化されるから、南北線乗り入れを、廃止しろよ。
代わりに、大井町線を、南北線に乗り入れさせろよ。
あと大井町線は溝の口から、梶が谷まで複々線延伸して、梶が谷の引き上げ線を使え。大井町線急行は複々線の内側を走れ。 皆さん、日吉ってどういうイメージ持たれてますか？他の沿線の人から見てどう思われているんでしょう？ >>103
駅のコンコースを裸で走り回る慶應大学生 >>103
急行の待ち合わせしてた
日比谷線から日吉行があった
買い物不便 >>95
中目黒の件、乗りものニュースとJCASTニュースで記事にされてた。
これはTwitterで「中目黒駅花見客にガチギレ警笛集」って動画を10代鉄オタがネットにアップしてしまったからか。
こういう一般人の撮影してる様子を顔にモザイクかけないで、Twitterにあげてるのまだいんだ？
ちょっと前に、八高線で車掌の中指をアップしちゃって、それが鉄オタ側に非難が向かって、結局鍵かけたのに、この人もよくリスク背負ってやるねー。 駅西側に出るための改札口は桜木町寄りにしかなかったので菊名同様桜木町寄りの車両が混雑した
東の慶応側はホーム中頃の階段を降りて地下通路を使って東口に出られる改札があった 慶応義塾大学＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山内＞＞＞竹本 >>111
迷惑花見客や中指立てるレチのほうが明らかに悪いのに、動画上げた鉄ヲタのほうが叩かれるのは鉄ヲタの日頃の行いのせいだろうか >>103
昔駅前のマクドナルドには日能研塾生専用レジがあった そうだね世間からの風当たり強い。
鉄オタが責めてくんのは、鉄オタ全員が気を使わなきゃならなくなるからだな。
こういう行為をマナーポリスって言うんだけど、過去ツイ掘られ当人も良くない事してることがよくあって、自分は正しい事を発信したつもりが、逆になんで責められるのか理解できないってなるのがオチなんだよな。その後の活動も気を使わなきゃならない。
マナー系は、鍵付きにするか、友達に見せるくらいで消化し、誰もが見れる状態にはしない方が失敗しないだろうね。 日吉といえばKOEI→コーヒーテクモやね
小汚い雑居ビルにオフィスがあったのが今では信じられない >>108
プロレスラー？
ミミ萩原と混同しているのか？ 中目黒駅ホームで「腕突き出して桜撮影」の迷惑客
東急「ご遠慮ください」と注意喚起
https://www.j-cast.com/2021/03/30408432.html
東急東横線の中目黒駅で、この時期特有の迷惑行為が起きている。
駅構内から桜並木を撮影する利用者が後を絶たず、中にはホームドアから腕を突き出してスマホを構える事例もあるという。
東急はJ-CASTニュースの取材に「ホームでの立ち止まっての撮影は、他のお客さまへの通行を妨げ、ご迷惑になりますのでご遠慮ください」と注意喚起する。 >>130
ギリ柵の内側にいても笛ならして注意とか、どっちもどっちだなw >>111
速度を緩めて、桜を見て楽しんでもらおうというウテシの粋な気遣いだと思った俺はお人好し？ みなとみらいのロープウェイって0.6km1000円って高くね？
観光地価格のアトラクションだからいいのかな
移動手段としてはどうなんだろう 高いよ家族連れとかで乗ったら軽く2～4千円行っちゃうし
1年目は物珍しさにそこそこ乗るけど2年目からガラガラで5年目に撤去ってとこじゃない？
横浜博みたいにそごう前発で1200円くらいならまだ乗ってみたいけど >>132
警備員は叫んでたなw
今朝のワイドショーめざまし８で詳しくやってた。
さっそくマスコミの金のネタにされてる。
その鉄の動画とフジ取材班も向かいのビルからの様子をうつしてた。
どうもホームドアがあるからカメラを高くして撮ったり、カメラを固定するためにホームドアに腕を載せてるのが要因みたい。 そんなに駅からの桜が珍しいのか はなはだ不可解です。 >>134
昔も渋谷の東急百貨店にあったみたいに期間限定なんだろうね。
4月22日から運行開始するってやってたな。
インバウンド海外観光客、地方からの観光客、マスコミ、インフルエンサーあたりが乗るでしょ。
近場の人だと乗らずに、料金高い距離短いって感想が集まるのか。 横浜は異様に日本初に拘る土地柄
今回も都市内ロープウェイ日本初をアピールしている
日本初の称号が取れないLRTには消極的
他都市の後追いなどプライドが許さないのである >>139
桜が満開になると、あのホームから撮ると、雲海みたいに綺麗に見えるみたい
両数も8両だったのが延長して10両になったから目黒川の上までホームが突き出してるのも要因かな？ >>141
日本で初めてリニアモーターカーの路線免許が出されたのも横浜だしな。 そして林市長の置き土産で横浜に日本初のカジノが出来る >>144
ガンダムよ
カジノを阻止せよ！
インバウンド需要はラー博で >>136
民設民営だから還元はされない。
ただ、土地利用料だけは市に入る。 >>146
言い換えれば横浜市としてはコケても税金取りっぱぐれるだけ
全く客伸びずに利用料減免や免除とかなったらちょいと痛いだろうがな
あの区間歩くと結構長いから片道くらいなら乗る人居そうではある
まぁ空から横浜を見てみようっつーコンセプトは面白いから一回くらい乗りには行くかね
･･･え？ランドマークスカイガーデン登れ？ 打倒！江の島エスカー(がっかり具合でw)
>>148
長そうに見えるけど、桜木町駅前の道路2本渡るのが面倒なだけで
汽車道に出ればそこから5分ぐらいなんだよな
東横線からは馬車道駅下車が一番楽 幸福の科学＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞創価学会
朝日新聞＝東京新聞＝中日新聞＞毎日新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞読売新聞 『リフレインが叫んでる』
『吐息でネット』
『かつて天才だった俺たちへ』 幸福の科学＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞創価学会
朝日新聞＞毎日新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞読売新聞
『埠頭を渡る風』
『楽園のDoor』
『禁区』
『青春のリグレット』 鈴木直道や吉村洋文のブリーフ型水着姿やブリーフ型下着姿が見たい！！！ 桜木町駅でいちばんめんどいのはバスターミナルの取り回しの悪さ
たまりかねて109系統の各停便をターミナルに入れず道路を直進するようにして、駅の客向けには市役所口というバス停を新設した >>156
設置期間が極めて短かったうえに子供しか乗れなかったから世代が限定されるんだよ
具体的に言うと団塊の世代あたりに刺さる ひばり号の写真はあの1枚しか表に出てないけど
百貨店の関係者あたり撮影していないのかね 東横店のなくなる時の店内企画展で正面がちのショットがあったっしょ
そういや東横店の無くなった後旧東横線ホームの時みたいにイベントスペースで使う予定だったのに
コロナで企画がぶっ飛んで中止になってたんだな ハチ公前にある西館だね
閉店時のイベントがコロナでなくなって
コロナ無ければ去年夏くらいまでイベントできたのに
今は解体中だった ひばり号って国鉄時代の特急かと思ってクグって見たら大昔にあったロープウェイだったわ
そういえば横浜博（YES89？）の時に東口のそごうから会場（今のみなとみらい）直行のロープウェイあったな
撤去せずに今でも残していれば結構便利な交通機関になってたかもしれない 今から思うに昔の設備はほんと長持ちするのが多いだろうにもったいないね
横浜の新ロープウェイは、海が近く塩害があるから、そんなに長期は想定してないだろうなぁ
東急沿線で見たいなら二子玉川エリアは見晴らし良さそう 昔は宇和海にロープウェイがあったぞ
別に塩害もそこまで問題にはなってなかったみたいだな
尤もそのレベルで駄目なら箱根にロープウェイなんか通せないが >>167
塩害は運河沿いのマンションでは深刻だよ。
コンクリートと室外機は塩害に弱い。 >>170
箱根は内陸だから塩害無いだろう
東京モノレールは？だけど >>165
座席に銀座線の振動が伝わって居心地の悪い劇場でしたね >>171
常に亜硫酸ガスに晒される環境が索道にとって無害とでも？ >>176
綱島温泉は泉質がナトリウム － 炭酸水素塩冷鉱泉だから全然大丈夫だよ みなとみらい線のHOYAの音声合成放送バスほど酷くないで自然に聞こえるな
バスの方なんて継ぎ接ぎやアクセントがおかしくて聞いてられないんだけどそれは元作ってるレシップがポンコツなのか >>169
ほう…アーパーラインのあそこも塩害起きるのか… >>178
HOYAによる特急保谷行きの案内か…胸が熱いな >>179
多分東京都（トウキョウト）と、東京都（ヒガシキョウト）の区別も出来なさそうな人やな（笑） THライナー苦戦しているのか草加停車を始めるって
日比谷線〜東横線のライナーの方が需要ありそうだね
高所得者も多そうだし
みなとみらいのロープウェイも1000円で大丈夫かな >>184
東急はまずQシートとSトレインの処分をどうにかしようよ >>176
温泉は硫黄泉しかないと思ってる奴ってやっぱ多いんだなって
>>184
遠近分離崩壊だな
みなとみらいはそれ自体がブランドでもあるしワールドポーター案外距離あるし採算ギリギリ程度は乗ってくれるだろ
こっからさらに赤レンガ倉庫前まで繋がればもっと回遊性上がりそう >>184
THライナーは後続の密を加速させているだけの足手纏い
少なくとも都内利用者には邪魔でしかない 【川崎市中原区】西武武蔵小杉ショップ、2021年4月28日再出店－4年ぶりに、グランツリー改装で
https://toshoken.com/news/21934 セブン&アイも諦めが悪いね
神奈川県民にはそごうのほうがブランド力ありそうだけど 144 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-+5Lz) 2021/04/08(木) 08:58:56.44 ID:W4db6yCQd
三笘の体液をブレンドしたアクエリアスプラスを発売すべき >>192
西武だろうがそごうだろうが、もともとデパートのブランドで客が集まる土地じゃない
素直にドンキか百均でも入れときゃいいのに >>13
ご存知の方、開業当時は何両編成だったのですか? 1〜2両じゃね? ガソリンカーが1両?で走ってたし昭30年代初等まで3両だったし、大形10両なんて想像もできなかったでしょう。 >>184
土曜休日のSトレインが壊滅的なのに無理 東急は総車の6991と6992をどうにかしてあげないと… >>200
東急「来年後期から相鉄に流せばワンチャンあるかも（震え声」 通勤だと日比谷線の方が副都心線西武なんかより全然多いだろ
通勤ライナーなら成功するだろ
Qシートはどうなんだろうね しかし日比谷線のTHライナーは客がつかず創価キャンペーンを実施 各停を完全10両化する代わりに本数削減して
空いたスジにQシート(笑)入れればいいじゃん。 ラッシュ時は10両の各停走らせてもいいってこと、つーか8両の急行ふざけるなよ！ 4月11日日曜日午前中、
東急東横線特急森林公園行きの電車内に、金髪で髪を結わいている男性がいました。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
力士以外、髪を結わいた状態で乗車するのは、やめてください。不良非行行為です。
髪は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りで乗車してください。 服装は国民服、肌は黄色で乗車しろとか言いそうな勢いだな 4月17日土曜日の夜、
横浜駅は、派手な服装で金髪が多かった。
不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
グループ行動と2人行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
一人行動してください。 こんど傾城でうすい発こいわ行き臨電が走るラスィ
往きはある種のお客様で満員御礼
帰りはガラガラ予想なので、こいわ発なりた行きで満員に
なんてな 菊名〜妙蓮寺間で踏切遮断管が折れている所有る模様しばらくはそこを先頭にノロノロ運転の可能性有り とりあえず駅員と警察がいた、場所は菊名から見て２つ目の踏切 鈴木直道や吉村洋文のブリーフ型水着姿やブリーフ型下着姿が見たい！！！！ @yuutenn1976
@haraken0814 百貨店＞移動＆外出＞飲食店＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オリンピック 鈴木直道のブリーフ型水着姿やブリーフ型下着姿が見たい！！！！ ロープウェーｗｗｗｗイ出来たばっかでGW来るなとはね 渋谷は谷だから道玄坂から宮益坂まで
また作ったいいよ
結構なランドマークにはなるはず 目黒線田調～奥沢でマナー放送流すと東急車では奥沢のアナウンスが流れない
東急電鉄からのお願いです
急いでいるときも信号や横断歩道を渡りましょう
ｱｰﾁﾝﾁﾝﾊﾟｯｾﾝｼﾞﾔｰ(わけのわからん英語)
英語がベラベラ流れてる頃には奥沢着いてる 英語の最後にｻﾝｷｭｰｺｰﾎﾟﾚｼｮﾝとかわけのわからん言葉を残してる 武蔵小杉発車後
東急目黒線をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は 営団地下鉄南北線経由 赤羽岩淵行きです。
都営地下鉄三田線をご利用の方は白金高輪駅でお乗り換えください
次は 新丸子 新丸子です。 お出口は左側です。
Thank you for using T?ky? Meguro Line
This train will merge and continue traveling on the Namboku Line to Akabane-iwabuchi The next station is
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪ 長すぎて新丸子に着いてドアが開く
Shin-maruko！ そもそも昔に比べて目黒線の放送のタイミングが遅くなった気がする ジャップはCorporationとCooperationの区別がつかない >>251
新丸子といえばﾃｨｰﾜｲ…テン！
この謎ハイテンションは何だろうか
さっき東横上り武蔵小杉で駆け込んだ奴いて車掌が発車後、自動放送で駆け込みすんなと流す(英語つき)
その後、この電車は副都心線、西武線直通…なんて流れたから新丸子着いてドア開いてるときに延々と英語放送流れてたな >>254
たまたまクリステルのテンションが高かっただけじゃないの？
旧放送の「学芸大学！」みたいな
ずっと収録してるとハイになるときがあってその時！みたいな
東急もクリストラして早く亀井さんの英語放送にして欲しい
小杉～新丸子は駅間短いからしゃーないよね 相鉄直通まで話題が乏しいなぁ
副都心線の時みたいに相鉄20000系を借りて訓練兼ねた営業運転やるかな >>258
やったら面白いね
結局トンネルで繋がらないと行けないけど... やらない
メトロ17型と相鉄20型は日立製ほぼ同一仕様
顔面までも同じw 西武線と東上線から新横浜、相鉄方面へはFライナーをご利用頂き、武蔵小杉でお乗り換え下さい。 >>261
相鉄に直通するかはともかく新横浜は行くだろ。 飯能市から海老名市まで移動する需要がどれだけあるか知らんけど、八高線＋横浜線＋相模線の方が早そうだし安いだろうな。 >>263
じゃあ飯能市から横浜市内のへの需要も八高線と横浜線のほうが安くて早そうだからFライナーは廃止するか。 >>249
ＪＲ新宿駅は男の声で「ｵﾁﾝﾁﾝﾌﾟﾘｰｽﾞ」て言ってる 八高線は意外と遅いし、本数少ないことに留意せねばならぬのだ 日本人と日本語が超達者で外国語が苦手な方で髪を黒以外の方は、乗車してはいけません。
黒髪で乗車してください。 >>265
つか相互乗り入れ全廃でいいよ
んで駅を地上に戻せ >>273
スクランブルスクエアとストリームと埼京線ホームどうするの？ >>273
渋谷は読んで字の如く谷地にあるから、重層構造にせざるを得ない。時間はかかるが少しずつ便利になっていくだろ。 東横線・副都心線と田園都市線・半蔵門線の乗り換えが便利になったのは確実に進化だな。どっちもホーム狭いけど。
埼京線・湘南新宿ラインも銀座線も変な場所から抜け出してこんど山手線を島式化したらあと不便なのは自粛隔離した井の頭線だけ。 もう少し欲をいえば109から東急本店・文化村まで地下通路掘ってくれないかな
シャトルバスなくなっちゃったし地上の歩道が狭くてすごく面倒 東横渋谷は、先頭か8両目を狙えば快適。
だからさぁ、緊急事態宣言中は女性専用車やめようよ。そうしたら、世田谷線くらいの減便は許す。 女性専用車なんかやめてプレミアムカーを連結してくれ
500円くらいなら利用するから 人身事故と汚い車両をよこす東武との直通だけやめてくれ
西武は40050とラビューを早くよこせ
西武車両スレに三田線6500が急行元町中華街を表示してる写真あったが
東横・みなとみらいからの直通先としては三田線・南北線の方がいいかもな
まぁあれはまたみなとみらい号でもやる時のための表示だろうけど 三田線はともかく南北線からだと6両入ってくるけど、いいの？ >>283
平時の混雑率を150％まで落としてからね
>>284 >>287
よほど東急が嫌がってるのか可能な限り有楽町線直通限定運用に優先的に就けてるな 40050系の写真付きでこの車両は座席が少ない的な案内を有楽町線でも見るね。 相鉄の直通線用8両が発表されたね。東急は既存車で賄うのかな >>279
東横が地下に潜ったのは、渋谷が谷底だからってわけじゃないだろ >>282
地下化したせいで階段・エスカレータで人が滞留するようになったせいで、階段・エスカレータに近い車両に混雑が集中するようになった
地上時代だった時は、とりあえず一方向に客が流れるから気にならなかったのに >>273
ブラレールでまず埼京線の南渋谷駅を作りましょう
今の埼京線渋谷駅のホームを破壊しましょう
その跡地に東横線渋谷駅を作りましょう >>296
地上時代も1号車の混雑は半端なかったんだが 4月30日金曜日の朝、
武蔵小杉駅で、金髪の乗客が何人か見かけました。
金髪は、不良非行行為なので、電車に乗るのは、やめてください。
黒髪で電車に乗ってください。 >>296
地上時代は2ヶ所しか出口なかったから今より遥かに渋滞してただろ
混雑避けようと後ろに乗ると階段に辿り着く前に次の電車来たりするし
1番線に入った時なんて更に酷かった
今の方が階段5カ所もあるし分散されてんじゃん 実際とこ一番代官山寄りの階段とヒカリエ2改札(南側)使う客ってどのくらいいるんだろうか 地上時代の先頭車両は代官山でドア開かないくらい混んでたぞ
ただホームから正面改札までのボトルネックはなかった
今はどの改札でもエスカレーターがボトルネックになってる 南口改札への階段と前をゆっくり歩く人がボトルネックになってた >>302
ヒカリエ2は朝ラッシュの出入口に。1は出口専用じゃなかったっけ？ >>301
現在は副都心線方面に直通しておりますので、可能な限り渋谷での乗り換えを避けるのがよろしいかと存じます。 実際直通開始から8年で利用動態が変わった感じある？
副都心線は結構混むようになったよね 三田線の新車行き先に元町・中華街入ってるのか
みなとみらい号とかあったよね >>308
バカ殿と並んだら西武線の新車かと思われてもおかしくない色合い 東急本社最寄りの、渋谷中央街郵便局が原因不明の休業中らしい。 コロナクラスターだったらプレス出るだろ。
去年の今ごろ大森郵便局で感染者が出たから実際に影響受けたよ。 >>308
定期運用でみなとみらい線各停として直通しろや >>314
謎の、っていうか普通にコロナ感染だったね
一年前とは大違いで集配局でも1日かからず回復するようになったんだ
去年の大森局は平常通りに戻るまで2週間くらいかかったよ いつでも捜しているよ
どっかに君の姿を
明け方の街
桜木町で
こんなとこに来るはずもないのに 深夜2時台の集中試運転
目黒線用3000、5080と、池上線用7000系3両の回送の走行が目玉だった
ヲタが踏切で撮影中に下り列車少し止めたので気をつけてくれ 緊急事態宣言中やまん延防止の最中にBBQとか
擁護のしようもありませんねこのマヌケ 弱冷房車って、長い編成であっても、編成中に1両しかないのかよ！
東横線の場合、下り方から2両目だけど混んでない？ 緊急事態宣言下に於いてはこういう輩を救助しなくても自治体が責任を問われないことに出来ませんかね 亀屋万年堂隣にある、足場投げつけて東横線半日止めたビルに河合塾の看板が。 >>330
黄色くてツタの絡まった
英会話学校の在った所？ 風で足場が崩れたのは亀屋万年堂の隣にある新築ビルだよ 河合塾はハリボテで階数を水増しするから気を付けろ！ >>324
結局酒飲んで川に入った若い会社員一人は亡くなったのか。
東横も田都も複々線化で幅が広くなり、多摩川鉄橋の下はバーベキューなどの人のたまり場になりやすく、落書きも発生しやすい。東急的にも巻き込まれやすいんだよな。
近寄らせないモスキート音を発する機械を設置してもいいだろう。
自然環境との兼ね合いで難しいなら、人が近づいた時だけ発し続けるならありと思う。 >>339
百合子さんの功績
記者会見でフリップの大活用
難解なカタカナ語を普及させる
コスプレイヤーの地位向上 副都心線方面～多摩川駅と武蔵小杉駅～元町・中華街駅で折り返し運転にしようよ。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。 Sトレインに西武秩父から乗ったが、西武の謎料金体系とちっとも早くないのに呆れた。
西武秩父=所沢にチンポと料金が同じ。それと西武秩父を14分前に出た飯能行（以前は池袋行の三峰口発）が元町•中華街行快急に接続して、20分早く着く。
だったら、西武球場前に行くのと交換して、チンポを東横線に入れてくれ。 西武線Fライナーが速すぎるんだよ。
特急の客を奪われたくないから半数は小手指止まり。
これが急行か快速なら2本とも飯能まで行っただろう。 土休日Sトレインは導入当初の不評のままいつまで経っても変わらないよな。
このまま2022年度に廃止するつもりか？ だいぶ前に乗った西武秩父線って特急誘導のクソダイヤだった
飯能駅に着いたらこっちのドアが開く前に目の前で西武秩父行きの4000が発車していった
普通接続するだろと驚いたもんよ >>350
東急が秩父線の複線化を手伝ってあげればいいんじゃない？ >>349
料金が高すぎるんだよ。
通しで乗って700円くらいだろ、あの車両だと。 ちんぽこ特急になっても料金の高さは変わらんから空気しか乗らんだろ
池袋からちんぽ乗ったほうが安いし
スカトロトレインは論外だよな 廃止になったら、元住吉のンコ処理装置どうするんだ？ >>350
西武秩父線が開通した頃は池袋から西武秩父まで、
急行とレッドアローで5分しか到達時間が変わらなかった。
秩父線内は急行もいくつかの駅を通過していた。 次は馬車道です
降り口は先頭車両一番前の扉右側です >>357
碑文谷保線の金網がこじあけられてる
何度も足を運んだことある
他私鉄やJRを広域に撮影してる
この地に愛着ないからやらかすのだろう
脚立と高三脚もっていけばいいのに https://mobamemo;.com/archives/9431526.html 弱冷房車が2号車とかメンドイとこに設置してあるな
しかも長い編成なのに、1編成中に弱冷房車は1両だけどかも >>357
名鉄小牧線のどこかの駅でホームを外を仕切る金網に人が通れるくらいの穴があけられていた
これはそれよりも小さいな >>354
渋谷〜横浜、みなとみらい、元町中華街間で350円でラビューなら普通にコスパいいだろ
会社間を跨ぐから割高になるけど早々東横線から西武まで行く人はいないよ
というか東急横高350円、メトロ210円、西武300~500円だから
各社それぞれの取り分はそんな大きくないんだよな
むしろTHの580~680見ると抑えてる方 >>367
観光特急車両じゃなくて一般客も誤乗するL/Cだから一度乗ったら後悔する。 まだ東急にラビューなんて言ってる奴いるんだ
Sトレですら閑古鳥が鳴いてるのに Sトレ「だから」閑古鳥だろ
ラビューなら子供に大人気になるだろう
それにメインは西武→横浜方面だろうしな ラビュー乗入れの本命は西武G一大拠点の新横浜だろうよ >>369
その子はキャビンちゃんだから、そっとしといてあげて 東横方面から秩父観光ってそんなに需要あるもんかね
逆（西武方面から横浜観光）はよく聞くけど
ちんぽになっても不潔ライナー快速急行とそんなに途中駅所要時間も変わらんっしょ 幸福の科学＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞創価学会
朝日新聞＝東京新聞＞毎日新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞読売新聞 Sトレ、日曜の夜菊名で上り見かけたけど2両に1組くらいしか客乗ってなくてびっくりしたわ
単行で走らせても席埋まらないレベル Sトレに頼らなければ座れないほど混んでないからな
快適性が必要な距離でもないし
これが特急の無かった頃に設定されたらヒットしたかもしれん 単行で十分くらいならガソリンカー模した車両にしてよそしたら1回は乗るかもｗ 新横浜って2面3線なんでしょ｡
いまどきバカじゃないの？ >>378
小牧のような2面3線じゃないからまだ許せる Sトレインはらびゅー並の座席ならよかった。
あと、菊名も武蔵小杉もちゃんと通過して欲しい。 東横線に有料着席サービスは馴染まないって事がわかっただけでも収穫かな？ >>384
あんな本数じゃ乗りたくても乗れないじゃん
せめて30分間隔で走らせなきゃ 東急側から秩父へ向かうとして、お得なきっぷってあるんかね。
西武の秩父フリーや、秩父満喫きっぷは西武の窓口まで行かないとだめだから、当日東急側からsトレイン乗って行くには普通運賃で行くしかないんだろうね。 >>388
ありがと、それは見落としてた。
秩父まで行けば、秩父鉄道のお得なきっぷ買ってまーるよ まるごときっぷはかなりお買い得だよね飯能以西なら単純往復で元取れるという
西武線の常備一日券ってこれにしか付いてないから西武ヲタからは割と羨ましがられる存在
逆に西武沿線から東急一日券付きの販売がないから大盤振る舞いよ >>390
みなとみらいとトライアングルだけだっけ
東武もスカツリ線トライアングル設定してほしい 休日のSトレインはともかく平日のQシートでさえわずか1両なのに満席にならない
それどころか無賃で堂々と乗車不可駅から乗ってくる人が未だに後を絶たない
高級住宅地を走る路線とは思えない
座れないとか文句ばかり言ってるわりに着席サービスに金は出さないのな Qシート自由が丘は乗車不可駅ではないからちゃんと指定券買えば乗れるか 成金エセレブはケチだからな
数百円の着席サービスにすら文句言う >>371
新横浜民も秩父より相鉄で海老名か横浜線で町田に出てロマンスカーで箱根だろ >>392
そりゃ東急と不動産屋の宣伝に騙された線だし
しかも金持ちは車通勤だから東急使わないし
まぁ民度は当横もそんなに高くないけどな S-Trainのメリットは東横から秩父直結より新宿から秩父まで直結の方が大きいもんだと思っていたが違うのか 窓の無い席が多すぎる。平日のライナー着席需要がメインで、休日の観光需要はオマケか >>398
これかな。
元住吉と横瀬で寝てるからもう一往復くらい所沢まで運転すればよいのにな。それをやらないのはダイヤの問題か需要の問題か。 横浜7:09発の1号はどう考えても秩父に来てほしい列車だろ。
3号と5号は横浜帰りの西武民用なんだろうけどこの2本を待つほど魅力ある編成か？ってことだな。 >>396
東横線のいわゆるセレブ層は古くからの住民が多いので、彼らに罪はない（マイカーも所有してるし）。民度を下げてるのは上京して来た地方民や副都心線方面から流れて来た客のせいかと。
あと致命的なのはS-TRAIN自体の中途半端さ。「変わった座席の車両だな〜、空いてるみたいだし乗ってみるか！」くらいの認識なのでは？
思い切ってラビューを乗り入れさせた方がよほどわかりやすくて親切。小田急のMSEという成功例があるし。 >>402
地方から上京してプチ成功者になった情弱が、水害に弱い元工場地帯と知らずにタワマンを購入
そして古くからの地元民を見下したり職場やネット等で自慢し勘違い発言を連発したりして顰蹙を買ってる民度の低いエセレブの街とかもあるけどね >>403
蒲生や新田も水に弱い水田地帯
東武電車が水溜りの中を快走してた >>401
まぁそうなんだが、どうみても２号の方が需要あるから横浜観光向けの方に見えてしまうってこと。
土休日の９時台のF快急を一本S-TRAINに変えてもいいかも。 東武も西武なんかに負けずにTJライナーを直通してくれ！ MSEが成功って、平日の通勤ライナー的なの以外は町田から西しか乗ってないじゃん >>401
1号はわざわざ早朝に回送で送り込んでまで走らせてるもんなあれ
でもハイキングで西武秩父から更に山へ行くなら秩父9：15着は遅すぎるし、長瀞周辺観光には早すぎる気がする
早めるのは送り込みの関係上無理だろうから、観光に的を絞って西武秩父10:30着くらいに時間ずらした方が需要ありそう
3号も17時前後じゃ帰るにはちょっと早い
あと1時間遅い方が良くないか？
5号は逆にちょっと遅いけど4号の折り返しだから仕方ない
下りの2号と4号は割といい時間設定だと思う >>406
もう西部東武東急相鉄メトロ5社共通のライナー走らせようぜ >>409
前日の深夜に1本くらい送り込めないものかね？
そのうえで、現行よりも早く出る1本と遅く出る1本があればいいと思うね。 >>403
小杉のことね。てっきり田園調布とかかと思った >>409
どっかの本でS-TRAIN１号はなぜあの時間に走る理由について
西武鉄道公式の回答が載ってたのを記憶してる。
たしか秩父鉄道の乗り継ぎ需要を考慮して早めの時刻にしたとかだったような。 >>409
西武秩父9:15着
秩父鉄道 御花畑9:34→長瀞9:56
確かに少し早いな。 長瀞だと池袋から東上線経由のほうが早いよ。時間帯により湘南新宿ライン熊谷経由が速いケースも。 元町・中華街7:34/横浜7:42→小川町9:33
小川町9:41→寄居9:58
寄居10:18→長瀞10:32 ※急行利用
言うほど早くもないな。 東上経由は小川町と寄居の二度乗り換えがマイナスポイント
特に小川町～寄居の鈍行ワンマン列車が観光面でイメージを悪くしている >>418
しかも乗換駅の寄居は3社3路線もあるのに、駅周辺に暇潰せる所が無いし。 >>418
でも秩父鉄道も鈍行ワンマンだよ？
>>419
随分前に立ち食いそば屋無くなったからね Sトレ1号
中華街7:01/横浜7:09～西武秩父9:15
御花畑9:34～長瀞9:56
昇進
横浜7:05～熊谷8:48
熊谷9:00～長瀞9:51
上東
横浜7:22～熊谷9:00
熊谷9:24～長瀞10:11
上東
横浜8:10～熊谷9:48
熊谷9:58～長瀞10:46
乗り換え1回だし所要時間は大差なし
Sトレは指定券必須だし料金もあまり変わらないな
こう見ると座れるメリットはあっても沿線外からSトレ乗ろうって需要は低そうだよね >>424
長瀞だとそうでもないよっていうこと。
東武東上線経由
横浜7:13～池袋7:54
池袋8:00～小川町9:03
小川町9:14～寄居9:30
寄居9:35～長瀞9:51
東急東横線経由
横浜7:09～池袋7:49Strain
池袋7:52～和光市8:11
和光市8:12～小川町9:03
以下略
秩父だと
横浜7:33～池袋8:14湘南新宿ライン
池袋8:30～横瀬9:47ちちぶ7号
横瀬9:50～秩父9:58
が速いかな。 乗り換えなしでトイレがついてるんだけでもマシでしょ
だいたい1号はガラガラだから1両全部をわずか1060円で買えるとなったら格安すぎだよ
写真撮れまくり
それにしてもこの話題だと不自然に東上線を推す人が出てくるなw
車両汚いし治安悪いしあの路線にはなるべく乗りたくないわ っつーかラビュー乗り入れはいずれやるんだろ
そうじゃなきゃわざわざ地下鉄乗り入れ対応にした意味がない
今の休日Sトレのスジは一般車両の運用には入らないから
そのままラビューにしても成り立つしな https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/m000-/05_chukei_j_202105.pdf
今日の東急中計発表で
「有料着席サービス等のメニュー拡充」とあるな
東横田都目黒にもQシート導入はありうる
ワンマン化の写真が東横線だね
新横浜線はここにきて渋谷～新横浜の所要時間だけを例示してるのは何故か？ 東横線に入ってくる西武の車両ってSトレイン以外はボロのイメージしかない
東武はそもそも見かけないけど当たると50070なので悪いイメージはない >>429
東急新横浜線は東横線に乗り入れますか？って問い合わせがさんざん来てうんざりしてたのでこれが答えなんじゃない？
でもこの所要時間だと菊名各停を新横浜線に振り替えるだけっていう一番つまらないやつだな。 東横線や横浜方面から秩父への需要などわざわざ奪い合うほどないから東武やJRも本腰入れてないし
川越だって別に一度行ったら十分だし微妙
既出なようにメトロはこねですら千代田線内はガラガラで、メトロホームウェイ、メトロモーニングウェイの通勤ライナーしか需要ないのに
東横線でも着席サービスを拡充させるなら通勤時間帯のライナーだろ
渋谷、中目黒を乗車専用にして日吉、綱島、菊名、横浜、みなとみらい線内降車、日吉からフリー乗降とかな >>430
9000も結構見るけどな
清掃が行き届いてないから50070にしても6000の方が綺麗に見える
ただしスジに乗れなかったりATOとの相性は最悪だからな
今年度も40050が3本入るようだから計7本
東横線へ来る運用は40050で統一してもらいたい 川越はなぜかハマって何度か行ってるw
花街跡などの裏スポットも面白いし安比奈線も近い 東武のかぼちゃなんて田都随一の嫌われ者だけどな
発煙騒ぎは50050ばっかだからそれこそSLだなんだって言われまくり
東武に帰らない運用に就くから乗る機会も多く迷惑がられている
今時LEDでそれも千鳥配置って東葉高速並みのケチりぶり 335 名無しでGO! sage 2021/05/13(木) 23:15:12.51 ID:Ye/Ox93y0
東上線どうした？
因みに朝は7:17頃に朝霞台駅で急病人(※運行情報では朝霞台～志木駅間での車両点検)も出たそうで、最大約10～15分程度の遅れが出た
遅れが大きかったのは1011ﾚ(池袋7:00発 急行小川町行き、50090系51094F)。
わことぶ9050 @tobu9152series
朝霞台で車両点検したの51094だったそうで
午前8:15 2021年5月13日 Twitter for iPhone
い い さ に(テスト前低浮上) @Iisani_11032F
朝霞台で車両点検 当該1011レ 51094F
遅れ13分
午前7:33 2021年5月13日 Twitter for iPhone >>390
西武線まるごときっぷは結構使う人多いな
東急の何かの冊子で見たが東急が発売する企画乗車券の中で発行枚数が3番目に多いとか
全線乗り降り自由だし
東上線の方はハイキングきっぷはなくなり東武からのトライアングルチケットも無くなった
どっちも大して売れてなかったんだろうな
最近京王が京王線発で他社の企画切符（東急の中華街グルメきっぷ、京急のみさきまぐろきっぷ、西武の小江戸川越フリークーポン）を
相次いで発売してるけど、東急線発横浜経由でみさきまぐろきっぷとか出したらいいのに
京急としては品川から乗って欲しいんだろうけど そういえば中計に新空港線の文言がないな
もう諦めたのか
2019年には1〜2年で事業化を発表できるとか言ってたのに >>434
田んぼの広がる伊佐沼辺りもいいところだよ >>438
JR東が羽田アクセス線を事業化したから蒲蒲線を事業化しても東急にメリットなし。 西武6000はGTOインバーター時代は好きだった
音が変わってかっこよさ-5000
今どき戸袋窓？自体はダサいとは思わないけどアルミ車のあの窓埋めはクソダサい
>>437
１・２位はみなとみらいチケット・メトロパス辺り？
メトロパスもかなり得で東急～メトロ200円区間往復でほぼ元が取れる
経由の入口と出口が別でもOKなのは使い勝手もいい 横浜7:15→石神井公園8:13
石神井公園8:15→飯能8:52
飯能8:54→長瀞10:16 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。。
黒以外髪を染めていることと派手な服装は、不良非行行為なので、やめてください。黒髪で地味な服装で乗車してください。
デブブスと気が短い人は、他のお客様へのトラブルの元なので、乗車しないでください。美男子美女で、性格が良くなったら、乗車してください。
日本全国禁酒です。
日本全国禁煙です。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動は、やめてください。
一人行動してください。 今朝の元住吉地上での出来事です
横浜方面への10両出庫するも8両停止位置に
止まったのか踏切に最後の1両がかかった
状態で停止、こんなことは普段無し
五角形の信号？がぐるぐる点滅開始
踏切内に停止した車両は全く動かず
武蔵小杉方面への出庫車両も踏切進入できず
俺は20分以上踏切待たされブチギレ
東急公式が言う信号は悪くないと思った
長文失礼でした >>433
乗り入れに対応する車両を単純に増やしているだけなのでそんな期待をする方が大間違い。
寧ろ線内運用に入る率の方が上がる。 東急は全駅10両編成に対応しろ。
東武と西武はボロ車送りつけないで東横間24分に乗れる編成にしろ。 >>449
オール10連化が必要ならば既にやっていても不思議でない。
西武は40050系を増備するみたいだし、メトロも17000系を順次投入しているから、もしかしたら東武車が最古参になるかもね。 >>453
メトロのATOをそのまま採用する感じかな？ 中計3ページ目の「有料着席サービスの拡充」のアイコンが東横線の真下に来てる！
東急新横浜線の新幹線との結節を強調！ 東急が他社線よりもコロナ禍での減収率が酷い。
他社の沿線よりもテレワーク率が高いのが理由って言ってる人が多いけど、
どっちかというと小田急複々線化、湘新渋谷駅移転、JR相鉄直通線開始
による他社線への流出が響いてるんじゃないの！？
かく言う自分も、横浜～渋谷を15年以上往復し続けているが、
去年までは往復とも東横線を利用してたけど、最近は定期券を買わずに、
行きは速いJR(東横線利用よりも家を6分遅く出れる)、帰りは待たずに乗れる東横線を使う場合が多い。 ふざけんなよ
昔９０円だったぞ
対して必要の無い渋谷の地下化やら、相鉄直通やら
くだらん、バイアフリーやらユニバーサルデザインやら
ホームドアやら監視カメラに設備投資しやがって
ホームドアは法律で決まったところは義務だが
鉄道事業者なんだから安全運航のシステムと
ある程度新しい車両だけ整えておけば宜しい >>456
その方が金掛かんないでしょ
もしかするとデジタルATCがCBTCに変更する可能性も >>462
どうしてそういう発想になるんだ？
特別車両を除いて
保有全車両に監視カメラをつけてる鉄道事業者なんかあるか？
第一、他社から乗り入れてくる編成にはカメラがついてないケースもあるわけだし 2020年度の乗降人員でてるけど、大学が最寄りの駅はマイナスが他より大きいな やっぱり東横線オール10連化は計画されてないね。東急側としてはあまり重要視してないんだろうな。 >>465
10両非対応駅を通過する電車を増やせばいいってことだな えー目黒線みたいなドアが閉まってすぐ発車しないし駆け込み再開閉あると更にくっそ遅くなるワンマンになるのか ワンマン対応で更にスジが寝るかもな
これで鈍足の西武車東武車もニッコリや 時刻表上渋谷1分折返しがさすがにできなくなるな
各駅停車が回復運転なんか期待できないし 馬鹿奈川のチンピラ電車なんか東上線にいらねーよ。有楽町線だけ乗り入れてりゃ充分だよクソ野郎! >>429
相鉄から渋谷の場合はJR直通の方が早い
同じ条件で載せたらこうなるのがわかってるから新横からの時間になってるかと
「何だ、東横直通だと遅いじゃねーか！だったら料金高くても速いJR直通使うわ！」
東横特急が湘新に完敗した前例あるからチキンになってる >>471
ダ埼玉土人はそこらへんの草でも食ってろ！ >>471
日本全国埼玉化計画により、埼玉の電車が神奈川にたくさん来るようになったね。 ワンマン化で社員に余裕ができるから、清掃とか内製化するのか 馬鹿みたいに新形式起こしたり、路線ごとに異なる車体帯付けたりと、そういう無駄遣いしているから金がないんだ。 『東京五輪から国民を守る党』を！！！！
『東京五輪から国民を守る党』！！！ >>478
確かにね
8090、9000、1000、2000の頃は
どの路線も赤い線だけだったからね >>478
新形式というより番台区分だな。でもここ最近でた新形式は20系シリーズだけじゃん。 そうか、JR東日本や東京メトロはラインカラーを厳密に運用してるから大赤字なのか。
とはならんだろ。 20系と聞くと大阪市高速電気軌道の方を思い出しちゃうぜ >>481
8090系出るまでは、8500系の先頭車以外は赤い線すらなかったし。 2020と3020がどっちかわからなくなりそう。
東京メトロは基本的に路線番号？で形式起こすからわかりやすいよな。 >>483
近鉄の形式であたまを鍛え玉江
東急なら4010系、4011系と覚えるのじゃ タワマン商店街がある街
【品川区】東急ストアパルム武蔵小山店、2021年5月16日閉店－首都圏唯一だった旧・阪急共栄ストア跡
https://toshoken.com/news/22137 >>480
俺が作りたいのは
「伊是名夏子から鉄道会社を守る党」w >>497
電動車椅子ならちやほやされて当たり前のキチガイBBAだよ
Youtubeで検索してみ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>459
日本は30年間も経済が成長していないから、給与が上がり物価が上がるという当たり前の国では亡くな端だな。
今の若手はそういう時代を知らないだろう。
>>478
金がかかるかどうかはともかく、ラインカラーは行き先表示の地色を変えるくらいでいいと思う。
台北地下鉄が行先の周りをラインカラーで囲っているけど、あんな感じでも良い。
>>495
廃車になる電車の電動機と制御器をプレゼントして、自走可能な車椅子に魔改造すれば解決。
電源は小型原発でも車椅子か本人の体に憑りつければよい。 >>477
海外は運賃据え置きだと物価上昇に対して実質値下げだと主張するしね。 >>503
日本は逆にデフレでも鉄道運賃下がらなかったから実質値上げで儲かってる。鉄道事業が儲からないから私鉄各社は多角化経営したのに。 >>504
まぁ海外においてもデフレで値下げすることは無いよ。 この電車は特急、元町・中華街行きのワンマンカーです
整理券をお取りください。PASMO・Suicaをご利用の方はカードリーダーにタッチしてください。
次は自由が丘 お出口は先頭車両一番前の扉左側です。 【目黒区】ピーコックストア自由が丘店、2021年5月31日閉店－自由が丘学園→トモエ学園跡の旧・大丸、2023年再出店めざす
https://toshoken.com/news/22216 電車内で喋ってるバカ外人共を強制送還させろよ。東横線はクズな神奈川県民に加えゴミの類の外人が増えたな >>515
それは埼玉の田舎や都内から横浜に行く客だろ
夜は逆に帰る客。
都内なんか地方からの上京者も多いからな
変なのも多いだろう
特にコロナ前の休日のFライナーなんて埼玉から満員だったからな
それからダサイタマ民はいつも都民ズラするなよ >>516
秋津民清瀬民東久留米民西東京市民「俺らは純粋な都民だぜ？」 >>516馬鹿奈川のチンピラどもは、川崎国から出てくんなよwww >>516
都民ズラしてるのあなた方のほうではないですか
自称東京24区()の川崎国武蔵うん小杉のエセレブ様 >>514
にあるが、着座サービス拡大だと。
やっぱり40000より、ちんぽが欲しい。 >>522
田園都市線は大井町線のQ-seatがあるから、次は東横線だろうな もしかして新横浜線開業きっかけで日吉に特急(Fライナー)停まるようになるのかなぁ？ >>520
昔は池袋と新宿と渋谷の3段壁で阻止されて埼玉民が代官山に押し寄せる事は無かった。
それを壊したのが5社直通開始。 >>520
無理して中目や自由が丘にも来ないで、池袋辺りで遊んでくれや 池袋止まりの次は新宿三丁目ではなく渋谷まで開通したから
池袋と新宿と渋谷ではなく池袋と渋谷では そもそも都民は他の地域の生活など眼中にない
観光で行くくらいの感覚
まさか人が住んでいるなんて考えない でも、東横線乗ってると、
「代官山・渋谷にはまいりません。」
とか言われる始末www しかも行き先すら言ってくれない
まもなく 5番線に 日比谷線直通電車が まいります >>538
三田駅では何年も前から６両で到着しますってアナウンスしてるな。 奥沢って最終的にどうなるんだ？
跨線橋作って改札潰す→待避線用レール敷設→
8両化含め目黒側にホーム40～60m延長→
車庫線2-3本無くなる→長津田に収容とか？
奥沢も何本かは入れられるけど、奥沢発着で無く大岡山から突っ込まないと無理？ >>546
奥沢の留置線は8両対応済で5線利用可能。大岡山から入れる感じやね。 最近は、ダイヤ乱れると、大岡山始発の上り列車あるよ。 >>548
支障時間と、待避線が出来たらの話。
東急は困ったら値上げすると言っているから、
どこかの9000や6000と比べて
ちゃんと新車作るから安心汁。 >>550
いや何の話だよ
今だって日吉から回送で逆線で奥沢4～進入が基本じゃないのか？ メトロ7000系8連の廃車始まったから、もう少ししたらメトロ17000系8両が東横線内で見られるな >>553
7000は冷房が古臭いラインデリアだったから嫌い >>542
それを今で例えたら
副都心線・西武線 直通電車が まいります
だからな
不親切極まりない 8090って渋谷の地下や、みなとみらい線に行ってたんだな
https://youtu.be/tdtMmVCON6Q クソYouTuberのアドレスなんて貼るなよ
いったよいった先代の7000だって特急運用で元町・中華街まで入線したよ TSのPSP版では実際には走ったことはないが5050系桜木町発渋谷行きがあった。
https://youtu.be/cM85YoOK37Y 気づいたら目黒線の発車案内板に東横線みたいに両数表示が出てる 209・231・3000・5000初期のカチコチ座席が不評で
233・5050でSバネ入れて改良されてったのに
なんでまたカチコチ座席に回帰してるんだ？
17000とかいう下痢便うんちも相当カチコチらしいし 金曜のTBSラジオ(金曜ボイスログ)で電車の座席マニアのアイドルが言うには、大井町線6000系のシートが快適らしい
東横線では6000系のシートに類似したシートはあったっけ？ >>567
多分23日から出てる
同じく23日から「この電車はとまりません」も使用停止になってるから東急全線の設備更新されたっぽいね >>569
それってQシートがロング状態になってるときのやつじゃね？
それなら結構ふかふかしてた気がする
一般のやつなら5050のSバネ入りと変わらんっしょ 6／4～16迄、渋谷～元住吉で終電後試運転。
ソースは中目黒駅掲示。 >>563
アメリカンスタイルの7000系が元町・中華街に行ったことあるの？ >>544
>>545
丸川珠代『特別の努力』。ｗｗｗ 東横線は8両があるから減便免れたの？、経営的には全10両化しなかった方がよかったの？ >>577
田園都市線は渋谷口毎時14本でしかも半蔵門まで回送費用を負担してたから削減対象になったんだろ。溝の口以遠の準急停車駅は15本あるからむしろ増発。
いずれにせよ東横線・目黒線系統は2022年度の白紙改正があるからいまさら触っても仕方ない。 優等の速達化をして欲しいな。横浜や菊名の停車時間が長すぎる >>580
東白楽か反町に待避線を作らないと無理。 >>582
通勤特急停車駅だから却下。
もしMM線内でやるなら新高島駅の10両編成対応と通過線整備しかない。 >>581
東白楽を地下化にして通過線を設けるとか。 D-ATC来るから良くなると期待したい...
通過線作るには金がかかりすぎると思う >>588
JRタワー作るときに頼めばスペース確保できたはずだからな。まあやらないよな。 >>593
それやるとMM線内が減便になるし、コストがかかるかかるからダメなんだよな。 新横浜は2面4線+引上線のほうが絶対よかったんだがコストダウンで仕方なくだろう。
どうせ元町・中華街のように後付け工事するなら最初から余裕のある作りにしておけばいいいのに。
ただ分岐駅の羽沢横浜国大ですら対面式2面2線で待機スペースがないからよほど厳しい見積もりなのかもしれない。 >>598
コストダウンより東急の横浜折り返しに、横浜高速は危機感を感じたんだろうな。
しかもあんな深い所で莫大な建設費はよりかかるしね。 >>598
せめて引上げ線だけでも非常時のバックアップ用に造っておければねぇ >>599
横浜高速としては毎時16本は過剰なんじゃない？結果的に乗客としてはサービスレベル高くていいんだけど。
>>600
横須賀・総武線東京駅が2面4線で分断するとすぐフリーズするから東急・相鉄新横浜駅は絶対詰まると思う。 >>600
最初から新高島を10両対応にすべきやった >>598
環状2号線の幅考えたら2面3線が限度なのだろう。 >>603
横幅42mあるから入ると思うけど。
確か浅いところの電線が邪魔だったけどやろうと思えばできたはず。 >>603
それ以上必要あるの？
普通は東急の新横浜折り返しで使うんだから。
中線だけで充分。 >>604
地下4階のホーム階レベルが東電の高圧幹線と同じ位置
上はブルーラインだし駅両側の首都高のトンネルと雨水幹線の間を縫うようにトンネル通してるから広い場所確保するとなると駅は相当深くなる
相鉄側からの本数は少ないから実質東急が2線使えれば充分なんだろう >>607
まあそうなんだけどね。逆に相鉄から新横浜折返しは出来るんだろうか。初電終電辺りにやりそうだけど。 >>610
コロナウイルス感染が終息し、日産スタジアムでの７万人動員するライブが再開されたら、
ライブ終了後に殺到する観客をどのように捌くのかも気になるよ。 新高島駅周辺は高層ビルの建設ラッシュだけど、何一つとして駅直結ビルがない。
新高島駅は手を加えるのが難しいほど、癖のある駅なのか？ >>613
確かひとつだけある。手が付けられないんじゃなくて見捨てられてるんだろう。 >>613-614
新高島は当初計画になくて急遽追加された駅だから 横浜高速鉄道を東急が吸収合併して、料金が一体化されれば、新高島も少しは使われると思う。 地図見ると、新高島駅ホームは真っ直ぐなのに前後はS字に曲がってビルにかかって伸ばせないのか。こりゃどうすんだろう。 >>616
ようやく少し前に黒字になったばかりなのに... 目黒線過走で5分遅れ
東急は事実隠蔽中
メトロ区間でアナウンスあり >>605
小田急藤沢は10連が1番線しか入れないから使い勝手悪いぞ >>609
その根拠のない思考で、今までどれだけ失敗してきたんだよ？学習能力のない奴だな
東急が駅関係の施設をケチると、ロクなことがない 1964年 学芸大学駅地上駅地下改札完成
1970年 学芸大学駅高架化 >>625
ホーム上屋もケチればトイレもケチってたな >>625
今までは確かにそうだが、コロナで世界が変わったし少子化も進行するしで明らかに需要は減るだろ。 コロナで潮流が変わったのは確かだが、今後乗客が右肩上がりで減少するわけではない。 神奈川県内は逆に疎開地になってる。
首都圏の混雑率目標も当面180％から恒久150％以下に下げるだろう。 最近の流れは都内から郊外や田舎に逃げた人らが思ったより不便でUターンする状況 >>624
駅はシールド工法じゃないし、道路敷地から外れたら即、建物の基礎だったり地下階の構造物があるんだぞ。 >>635
>>636
せやな跡地は資材置き場か休憩所にでもしとくれ >>626
高架駅にする為に、地下改札にしないでどうしろと。
東村山駅見に行け。 京急品川を地上に下ろす工事で地上改札が支障するはず
どうするつもりだろう >>644
品川地下鉄と中央リニアで地下コンコースを作らなきゃいけないから(復活？)それを使うしかないかな。 東横線の2006年くらいまで使われてた接近放送の声好きだったわ
今のはなんか聴き取りにくい 吾輩の個人的意見だから好みによるんだろうけど 東横線のダイヤのすごさは某運用調査サイトの在線位置を見ながら実際に乗ってみるとわかる
急行が遅いとかどうでもよくなる むしろ急行は停車時間が短くてせわしない。
駅間も急加速・急減速で相当焦って運行してる。 >>654
東横線はSTLのように種別多くないからそこまで不要。 >>657
西武池袋線は朝ラッシュの千鳥停車が目的だからプロ乗客が知ってれば大して困らないけど
京王線は昼間も全く規則性のない種別や化け準特急が平気では知ってるから。 >>659
通勤特急よりそれのほうが分かりやすいかもな。 慶応義塾大学＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高知大学＞＞東雲女子大学 >>672
あんなに止まるなら半蔵門線乗り入れろって思う。きぬ・けごんはともかくりょうもうは浅草行かなくても問題ないだろ。 >>672
それ、東武動物公園ー太田だけでしょ。しかもごく一部。 >>659
新横浜行を元住吉で追い抜く特急を日吉停車の準特急にしよう >>676
快速急行のほうが良いだろ、
車両に表示あるし。 快 速 急 行 l 元町・中華街
この車両は 菊名ゆき 準急 元町・中華街 当駅始発
各停 元町・中華街
特急 元町・中華街
準急 新横浜
各停 元町・中華街 当駅始発
どこかの時代の渋谷駅 >>670
九州の準快速とか、回送の種別変更でしか無い直行とか。
小田急の快速準急って意味不明なのもあった。 >>682
あれって不思議な種別だったな
実態はどうなのよ？ >>682
元東急3700が「高速」運用についた事あるでよ、特急もアリ。 高速と言っておきながら並走する東海道線の普通よりずっと低速というマヌケな種別 >>686
東急が名鉄に車両譲渡して経って今考えるとすごい時代
>>687
高速は路面電車より速いって意味だからいいんだよ多分（違） まぁ東横特急も特急を名乗っておきながら湘新の普通に完敗だけどな（笑） 東横特急って停車駅多すぎるんだよ｡
特急なら渋谷～横浜～元町・中華街くらいだろ｡
今の東横特急は快速急行くらいのレベル｡ 停車駅は今のままでいいわ
日中は急行よりも空いてるし
所要時間変わらないなら日吉停めても構わん
渋谷～横浜が20分くらいになるなら
ガッツリ削ってくれていいけど >>689
東横特急26分(F直までは24分)
湘南新宿ライン普通28分
だからそれはないだろ。 阪神方式の千鳥停車
特急は、中目黒、小杉、横浜停車
快急は、中目黒、自由が丘、菊名、横浜停車
特急、快急は交互運転
これが一番効率的 東横特急
・菊名前で各停に詰まる
・元住吉前で各停に詰まる
・自由が丘前で各停に詰まる
・渋谷前で各停に詰まる
これを解決するには
・東白楽の待避線設置
・目黒線線路を使用する運用（日吉～田園調布）
・祐天寺待避線の全時間帯運用
ここまでやらないと昇進には対抗できないだろ
もはや諦めてる説もあるかもだけどな >>695
渋谷から横浜までの運賃
396円
272円
どちらを選ぶか？
充分対抗出来てると思うがのう 12:01 各停 元町・中華街 8両
12:04 各停 新横浜（当駅始発） 8両
12:09 特急 元町・中華街 10両
12:10 各停 元町・中華街 8両
12:14 準急 元町・中華街 8両
12:15 各停 元町・中華街（当駅始発）8両
12:20 各停 菊名 8両
12:24 特急 元町・中華街 10両
12:25 各停 元町・中華街 8両
12:29 準急 元町・中華街（当駅始発）10両
どこかの渋谷駅、30分サイクルでこんな感じか 蒲田行 3両をひとつ入れてください
多摩川線内各停で、東横線内の停車駅はお任せします >>698
7両編成や8両編成でも文句ブーブーなのにさw スレチだからあまり細かいことは言わないが、>>687は虚言とだけ言っておこう 両数が違うのが増えるなら西日本みたいに
足元の白い△印1番から8番でお待ち下さいが必要になるなｗ >>695
東白楽は島式ホームにして外側通過線を設けるか、地下化にするしか無さげ。菊名ー元町・中華街に退避設備は欲しいね。
それか、みなとみらい線内の特急は新高島駅以外停車する。 >>705
代官山しか通過しないじゃん、
要らないよ。 >>695
各駅停車にジェットカー投入
新丸子・元住吉は各駅停車も通過
それでもだめなら待避設備増強 >>695
逆転の発想
どうせ詰まるんだったらいっそ東横特急を東白楽に停めてJR東神奈川の客を奪う
しかし、東白楽に停めても渋谷～元町・中華街の所要時間が変わらなくなる可能性も 東横特急を名乗るんだったら、停車駅は渋谷、横浜だけでいい 待避駅もろくに無いのに停車駅だけ減らしたって団子ノロノロ運転になるだけ 所要時間的に同じでも停車駅が少ないはずなのに
ノロノロ運転をやられると利用者は凄くイライラするよね
同じ３０分でも体感的には全然異なる
そういう意味でも京急には叶わない >>716
朝の通勤時7:30頃の京急快特は京浜東北線よりのろいんだぜ。
もちろん横浜→品川間だよ。 >>717
蒲田→品川の詰まりっぷりがすごい
複々線化考えなかったのかな >>719
用地がないだろ。2層式の複々線は非現実的だろうし。 >>720
隣に第一京浜というめちゃくちゃ広い道路があるじゃないか。複々線どころか3複線引けそう。 >>716
だからといって、頻繁にドア開閉があって乗降があると落ち着かないけど。 >>616
運賃と料金の違いも分からない奴が書き込むなよ
それと別会社でも運賃だけ共通(通算)するという手もあるが 相鉄直通スレが荒れてるな
まるで東横の副都心線直通前と瓜二つだわ あと田都の半蔵門線押上開業東武直通前も
「高貴な東急に東武車の直通反対。渋谷で折り返せ」みたいな。 汚物はなんとかかんとかコピペが懐かしい
実際は東急の車両のほうが汚物でしたとさw 8500って言ったら汚物だよなぁ
いくらラストでも最近人気なの笑える
東横特急は毎日ボロ市・tamaうさぎとか覚えてる？あれコピペして荒らしてたやつも今はいい歳だよなきっと 8500が汚物ならSLは手がつけられない様な汚物だな >>730
山本寛斎先生デザインの京成スカイライナーが汚物なわけないだろ >>725
荒れてるっていうより、ヲタが妄想を書き散らしてるだけだな ここって割と平和だよね最近じゃ珍しくスレにIP付いてないし >>733
目黒線特急新設w
東横線特急急行に乗り入れw
東横線快速急行新設w
西武東武直通 >>735
快速急行って通勤特急を名称変更するだけだろ。 いまだに武蔵小杉の事をウンコ杉とか言ってる人いるけど
いい大人が書き込んでいると思うと悲しくなってくる 水害の記憶は忘れてはいけないからな
東日本大震災で津波被害が甚大になった原因には、先人が伝えていた警告を活かしきれてなかったというのもある >>739
確かに5ちゃんでは荒らしを諭す人も、荒らしに成っちまうのが定説だからなw いまだに武蔵小杉の事を工業都市とか言ってる人いるけど
おまいは戦前生まれか！と小一時間問い詰めたい。 しかも工業都市駅って少しずれてるんじゃなかったか？ >>744-747
武蔵中原はその時代は橘樹郡中原町を代表する駅だったらしいからな。
川崎市中原区になったときはもう小杉に中心は移っていたが。 高尾になった浅川駅も思い出してあげて…
101系は浅川幕があったはず
南武線転入後も残ってたのかな 101系とか南武線とかそっちの話がしたいなら
JRのスレに行って好きなだけ同類と話してこい
その方が会話が弾んで楽しいだろ、わざわざ無関係のスレでやることは無い
それが何でわからないんだろうと10数年前から不思議でしょうがない >>751
>>754
そのかわり道路交通にもアドバンテージが 東横線の急行種別を変更して欲しい。
sトレイン→特急
特急→特別快速
通勤特急→新快速
急行→快速
でお願いします。 >>612
東急セキュリティが、JR東海(傘下)の警備会社 全日警の
ノウハウを99%調査済みだから、平気だよ。 >>616
横浜市の金食い虫OBを養うのは良く無い。 特急→快速
通勤特急→区間快速
急行→準普通
スピードの遅さから言ってこのくらいが妥当だろ >>764
特急＞準特急はわかりやすいが、特急＞快速急行＞急行は意外とわかりにくいと言われる。英訳も難しい。 >>769
東急東横線の隔駅停車というのはもう昔から言われ続けてるネタだよ。
東横特急ができる前は各駅停車の半分が桜木町まで先着していた。 >>687
110km/hで飛ばしていたら、カーブ曲がれないだろ www >>771
夕方に至っては急行は各停の4分の1
日比直を入れると更に割合が下がる >>770
特急は日中のみ、通勤特急が急行で日中以外、急行が準急で終日運行。
平休日同じでこれに揃えた方がよっぽどシンプルだろ。
田園都市線を準急が一番筋が立つ存在にしたからこれ位の事はやっても不思議ではない。
登録商標云々は20年経過するからあまり意味ない。 相鉄の直通スレと違ってこっちは大人しいがみんな向こうに行ってるのかな まあ東横線特急急行乗り入れとか目黒線特急とかw
西武東武のり入れだとかw
直通線乗り入れで渋谷への短縮事例が消えたのは、
JRに対する秘策だとかw
妄想願望それ行けどんどんで盛り上がってるだけだな。
そのうち西谷駅に駅ビル建設なんてのも出てくるかも？ >>781
西谷の駅ビルは、計画だけはあるぞ。
計画だけだけどな。
実現する可能性は、ほぼゼロの計画。 >>780
実際なるようにしかならんからなぁギャーギャー騒いだところでって感じ
相鉄側はJR直通で相当不便になったとこもあるけどこっちは延伸だけだからそんなにね >>781
>>782
劇場版コナンの緋色の弾丸に西谷駅（劇中では谷西駅）が出るらしいな
ドラマやアニメで西谷駅とか初めてかも知れない 西谷だっけ？近くのビルのオーナーが立ち退き反対しててどうにもならんっての >>787
東急沿線だと、副都心線・日比谷線・三田線で大体カバー出来るね 特に地下鉄副都心線ができて渋谷～池袋駅間が二重化できたのが大きい。
すぐ上の明治通りをトレースする都バス池86系統ではとても振替客を運びきれない。 >>786
>>790
仮に立ち退きしたって西谷駅周辺は何も変わらないよ。
都内で言えば小竹向原と同じ。
アチラも駅から徒歩圏に狭いながら農地がある。 >>780
日吉以北の東横民にしてみれば、新幹線に乗るのがちょっと便利になるだけだし
その先がどうあろうと知ったこっちゃない あと鉄ヲタなら毎年10月にやってる小田急ファミリー鉄道展とロマンスカーミュージアムに行きやすくなる >>792
まあ直通でなくとも対面乗換で満足だな
新幹線や免許なんてたまにだから 二俣川に乗り換え無しで行けるのは便利だが、利用するのは5年に1回だし >>782
あそこは駅ビルなんかよりまず駅前広場
バスの転回が出来れば周辺路線の再編が劇的に進む >>780
まぁ、相鉄直通線開業ダイヤが発表されたら、みんなでんぐり返しで卒倒確実だな笑 >>798
あれ？
東横線乗り入れ無いじゃん
目黒線ばかりだな
しかも目黒線特急すら無いじゃん
ってカンジだな >>799
東急が渋谷～新横浜の所要時間を掲げるようになったから最低でも東横線から東急新横浜線への直通はある。そして新横浜駅の折り返し可能な設備は中線1本しかなくてこれはおそらく目黒線が使うので東横線は西谷までは行く。西谷で折り返してもなんだそれってことなので東横線～相鉄線直通は本格的に行われる。 >>801
池袋始発を準急に格上げすれば新横浜ですぐ折り返す形になるから目黒線とも共存できると思う 元住吉保線区にある三枝分岐って昔大井町線の自由が丘にあったやつを再用してるの？ >>793
小田急民が大井町線使う時とか東横目黒沿線にある大学や私立高校通学で便利になる
>>796
今はジョイナスの支店みたいなジョイナステラスとかあるよ
あそこは一通りの物なら揃ってるから渋谷池袋に飽きたら気晴らしになる
コロナ前に何度か行ったが若いカップルとか結構いたな
リア充爆発しろ！ >>800
ゴールドだったら最寄りの警察署で更新できるよ
即日発行したいなら二俣川だけど >>802
二俣川～新横浜は以前から短縮例として挙げられていて東急側は目黒を表示している場合が多かったんだが、ここにきて東急がプレス資料で頻繁に渋谷～新横浜の直通例をアピールするようになってきた。 >>803
なにその準急ってやつ。
目黒線が引き上げられる線路は日吉に1本、新横浜に1本しかないからそう簡単には折り返せないよ。それに同じ中線で2系統が折り返すのは運行トラブル時に危険。
>>807
いや、そのくらいは折り込み済みだろ。ATS-Pだけはどうしても搭載できません、ってありえる？ >>810
神奈川県警管内では警察署を建て替えた順に優良運転者免許を即日交付にしてるけど、横浜市内に限っては二俣川の運転免許センターでしか更新できない。 >>801
> 渋谷～新横浜の所要時間を掲げるようになった
（※ 武蔵小杉または日吉で乗り換え） >>814
東急株式会社の本業(祖業)が不動産開発業だって知らないの？新綱島駅前も新横浜駅前も東急が幹事で再開発するんですけど。 >>815
日吉や田園調布は東急が開発したけど特急通過だろ。
開発と鉄道は別。 >>808
新横浜から渋谷まで30分ってやつね。
横浜線で菊名乗り換えで東横特急乗ったほうが速い。 >>809
P以外にもJR仕様の無線機もいるんだが。 まあ、屁みたいな乗り入れダイヤだから期待せんように
車両も6両が主体だから >>816
分譲住宅は売り切ったら終わりだからな。
田園調布や日吉に東横特急は止まるか？
たまプラーザや青葉台にBizライナーは止まったか？
つまりそういうことだ。 >>823
アンカー逆でしたごめんなさい
815
東急株式会社の本業(祖業)が不動産開発業だって知らないの？新綱島駅前も新横浜駅前も東急が幹事で再開発するんですけど。
↑
822
分譲住宅は売り切ったら終わりだからな。
田園調布や日吉に東横特急は止まるか？
たまプラーザや青葉台にBizライナーは止まったか？
つまりそういうことだ。 ６月22日火曜日夕方、
東急田園都市線下り電車内で、金髪男性がいました。
金髪、黒以外髪を染める事は、不良非行行為なので乗車しないようにお願い致します。
黒髪で乗車するようにお願い致します。 神奈川だから、もともと営業していいのに自粛してたHUB ふっと思うんだが…東急が、恐らく日比谷線直通止めた理由の一つはメトロが東武と東急双方に保安装置搭載を求めたからでは？と思う。
勿論異常時対応やダイヤ整理も大きな要因だろうけど、東急にとっては費用対効果が見合わなかったんじゃないかな。 8両10両で分かれてここに7両まで入ってきたら面倒くさい
ホームドアの寸法も合わないかもしれん
便利で好きだったけどなぁ遅いけど座ればそのまま帰れるのがよかった >>830
そもそも東急は東武に、東武は東急に乗り入れない運用でしょ？ 日比谷線直通の利用客は、三田線経由に流し、日比谷線乗り入れ中止。
昭和の終わり頃、聞いた。
日比谷線乗り入れ用の車両は、大井町線延伸に伴う、急行用に。 メトロは経費削減で東急の保安装置なんかいらない。
東急も短い7両では捌けないし邪魔。
メトロの無線も経費削減でいらない。
渋谷に行って貰うのが上客だから。
相思相愛で日比直は廃止。 東急は目蒲線分断とか東横線高島町・桜木町廃止を平気でやってしまうような会社だし。 とても単純な理由。日比直スジを新横浜線直通に転用するから。 >>835
ねーねーじゃあなんで北春日部を車庫で強奪しなかったのかな？ 広告枠を売るのが目的の割にはLCD設置には消極的なのな >>830
副都心線の渋谷がホームドア付きで開業した時点で内部じゃ直通廃止はほぼ決まってたと思うけどな
直通規格は3社で申し合わせて決まってるからメトロが一方的に条件変えたりできない
直通運転だって基本は国交省の交通政策に基づいて行ってるんだから経費削減で勝手に直通運転やめるなんてできないし
半蔵門線は渋谷の構造上3直が必須だったし
千代田線は小田急の複々線化による千代直の本数増と直通区間の拡大っていう小田急側の理由が大きい 2013年時点では既に日比谷線20m化の構想もあったろうし、
東横線内の各駅でホームドア設置が遅れることになったがやろうと思えば日比直維持も可能だったんでは？
ダイヤ乱れ時中目黒～渋谷は回送で避難させるとかして。
東急は目蒲線分断とか東横線高島町・桜木町廃止を平気でやってしまうような会社だから日比直は廃止という結論に至ったんだろうけど。 そういえば聞いた話だけど、経営難で10月から本格的に東急は駅員を大幅に減らすらしい。 東急東横線では渋谷や横浜まで乗ってくれるのが上客。
7両の電車や横浜に行かない優等は入庫以外は迷惑な存在。 ワンマン化もして、浮いた人員で外注してる清掃要員等も内製化 グループ会社がたくさんあるから出向先に困らないだろうな。 5153F、死ぬほど加速時揺れるんだけど大丈夫か？ >>846
今さら復活させるぐらいなら2013年に廃止しないだろ。 >>853
開発部門から銀座直通がなくなって沿線価値が落ちたとクレームきたから、再開はアリエル .x_y >>854
中目黒で同一ホーム乗り換え出来れば各停限定の直通なんて無くなっても影響無いだろ。
目蒲線分断や桜木町廃止をやった東急じゃ復活はないと思うね。 目蒲線分断や東横線高島町・桜木町廃止のほうが客が不便になった要素大きいし。 不動産部門の発言力の大きい東急
変節はアリエル.x_y いまは日比直復活より新横浜線の開発に専念するだろ。目黒特急も東横快急でもなんでもあり。 埼玉のデンマーク🇩🇰東武沿線が急激に宅地化したのは、銀座直通がもたらしたもの
横浜のチベット田園線沿線が急激に地価上昇したのは、大手町直通がもたらしたもの 中途半端な直通より必ず座れる中目黒乗り換えのほうがよさそうなもんだが。 日比直復活は仮にあっても座席指定ライナー限定だろう。 昭和の頃ならいざしらず、今の時代に「銀座へ直通」をありがたがる利用者がどれくらいいるのか？ 武蔵小杉で乗り換えれば銀座なんてあっという間だしな 清掃。
東横線は富士越、
田都は東急ファシリティじゃなかたかなぁ。
賃金は限りなく最低賃金に近い金額のバイト。
単純に内製化は難しい。 >>860
埼玉の東武沿線の蒲生や新田は、地名の通り湿地帯なのでもともと田んぼだった。
それを無理やり宅地開発したので東武の路線は冠水して困っていた。
一方田園都市線の沿線は下記の通り
青葉区
男性が長寿１位に
https://www.townnews.co.jp/0101/2018/04/26/429259.html
日本で一番インターネットを利用しているのは「横浜市青葉区」
https://internet.watch.impress.co.jp/www/article/2001/0705/mri.htm
首都圏214区市町村の年収ランキング
第3位 横浜市青葉区
第6位 目黒区
第7位 渋谷区
第8位 世田谷区
http://tmaita77.blogspot.jp/2015/03/214.html?m=1 いい社会人がグループで歩き、障害者をジロジロ見て変な負に言う
目つきに難癖つけるなら、目の難病治してよ
交換しますか？目 いや通りすがりの人をジロジロみて陰口言ういい歳した社会人の集団もDQNやろwww 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えますようにお願い致します。
一人行動でお願い致します。 ６月２５日金曜日、東横線横浜駅なの構内で、ちょんまげ男性を見かけました。また、金髪女性を見かけました。
ちょんまげと金髪は、不良非行行為なのでおやめ頂きますようにお願い致します。
髪型は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願い致します。
黒髪でお願い致します。 アルコール飲料は、日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、おやめください。
日本国より 株式会社東急って会社は、渋谷のブランディング化に必死で、JR東やメトロ銀座線の駅改良をも巻き込んで突っ走って、去年本来五輪をやる頃にワンステージ完了させた。
鉄道なら銀座線駅、JR湘南新宿移設。建物ならスクランブルスクエアや東急プラザ開業。そこに社名変更ってのが既定路線。
2027年に山手線や旧東急百貨店分の建て替え。
従って、銀座ってブランド価値が必要なんです！なんてのは田舎者が勝手に思う戯言。まして不動産や商業部門が言う訳が無い。
例えばJR東日本って似たような事考えている会社があるけど、彼らの非鉄道部門も別に既存の街に新規参入なんかしないで、まず自前の不動産価値を高める事を考える。
むしろ東以外の上場JRや最近だと相鉄、京阪、西鉄辺りの方がそう言う所で名を上げるような投資してるよ。 >>884
銀座は吉野家とアオキが昔ながらのステータスを既に破壊した（笑） >>884
>>886
の割に数寄屋橋や山王前にビルおっ立ててるのは… さっき久しぶりに東横線下りの特急乗ったけどだいぶ人手戻ってきたな、いい事だ >>887
白木屋火災の悲劇の教訓を社章に込めたんだな みなとみらいの駅のあたりも半世紀前はまだ海だったんでしょ >>895
あそこは造船所辺りで内科医？
>>896
みんなが待望んでいた大手町直通か
ええな >>721
京急を複々線化して第一京浜の地下鉄を建設すればよかったのにな。 建設費は地下化した区間の京急の土地を売却して賄う。
>>776
登録商標は特許庁に遺児年金を支払って権利を維持している限り権利はなくならない。２０年は特許。 >>872
世帯年収って結婚してる世帯が多ければ高くなるからね。横浜市青葉区は目黒区や渋谷区、世田谷区に比べて結婚してる世帯が多いからだろう。 >>905
だから華の大東京に出て来たばかりの地方出身者が多いと言う事ね。
確かにアパートだらけだもんな。 ∧__∧ 本部 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を艦砲射撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>872
データが古いね
田都沿線線は二子玉川以西は高齢化が進み、富裕層の子供達はみんな都心部に引っ越してるから旧緑区の片割れ青葉区と言う場所の凋落はさらに加速しているんだけどね どちらかというと青葉区より港北区のほうが高齢化進んでるのでは？
都筑区とかいう少子化と無縁のユートピアとは比較してはいけないけど >>908
だから地方の田舎の若者をいかに民間アパートに住まわせる事だ。
逆に一戸建ては年寄りばかりになるから駄目だと言う事ですな。 >>911
相鉄沿線の旭・瀬谷・泉が枕を並べて討ち死に… >>911
慶應義塾大学様のおかげじゃないの？20歳～だから違うかな。 >>910
65歳以上の人口割合は港北区が19.8%に対して青葉区は21.9%
青葉区のほうが高いよ。
出生数も、人口では港北区は青葉区の2割増し程度だけど
出生数は5割増しと人口比でも多い。
15歳未満の比率ではまだ青葉区のほうが高いけど、出生数が港北区が大きくなってるのは
青葉区への流入が近年では停滞気味なのに比べて港北区への流入は大きいことの反映だろうね。 日本人ならスレタイ読めるよな
人口の話をしたかったらいい加減地理・人類学スレに池 今朝52K通特新宿三丁目が40152で来たんだが代走か？ 目黒線目黒駅前（つまり山手線真上の品川区）で目黒区の公明党の奴らがウザく最後のお願いしていたが、集まったのって全員学会員だろうな。
「私達が、東急全駅にホームドア設置しました」とか言ってそう。 >>925
老眼で人と入を間違え
遠視だけど北千住と北干住を間違える 今ピラッピラの口丸見えの２層？１層マスクかつ鼻出しで、通話かましてる40代女が１両目に居るけど
あんなマスクを平気で着けてる奴初めて見たわ
正直色々気持ち悪い 言いたいことは直接言えよ
ここでそれ言って何になる？ 【監督交代のお知らせ】
このたび、ザスパクサツ群馬では昨日7/4付けで #奥野僚右監督 との契約を解除し、後任として #久藤清一ヘッドコーチ が新監督に就任することが決定しましたので、お知らせいたします。➡ >>924
痴漢の疑いをかけられた男が逃走したのね。 東横線に、でっかい紙袋持って、車両全部の窓開けて回ってるジジイなんなん？
ど真ん中に立ちすくんででっかいビニ傘はためかせてて邪魔 相か鉄道からの直通のせいで差別車両が目黒線にも導入されることはあるのだろうか。
JR東は相か鉄道の社長千原からの要請で埼京線区間として武蔵小杉から
西大井まで入れやがったからな。
差別車両とlgbtという記事を読んだが、東急は声かけしてないって
絶対嘘だろ。
東急のホテルが外国人専用エレベーターで物議を醸しているな。
日刊スポーツとかいうオリンピックに関して二枚舌を貫き通してる
スポーツ誌がアパルトヘイトが日本にあると言ってたな。
差別車両はアパルトヘイトでしょう。
それと、非協力乗車に偏見を持ってる奴や差別車両は草加が
悪くて鉄道会社の駅員は悪くないと言ってる奴は反対派を名乗るな！ 東急は東横線で各駅以外終日運用をやった前科があるので
確実に揉めるな
８両になれば確実に導入の話が出てくるだろうが
それこそＬＧＢＴの法案がどうなってるか 女性専用車両なんかやめてグリーン車みたいなのを何両か繋げよ Qシートは急行を全列車10両編成にしてから特急・通勤特急運用にだけ組み込んでくれればいい。 >>938何の脈絡もねえ、無理矢理すぎ、むっつりスケベエロパヨクは浅はか。
那覇市議選の結果を隠蔽するパヨクのみなさん。
活動家の女性を無理矢理やろうとした元しばき隊隊員が敗訴したことも立件の議員と三叉不倫してたことも知ってもますよ。
>>939非協力乗車会が初日に来るかが注目でもある。
相か鉄道新宿直通で差別車両の導入から約3週間、実際に毎日非協力乗車してレポートしてたな。
初日は虚偽の説明をした警備員が非協力乗車会につつかれたら逃亡したという珍事があった。 下り自由が丘で各停が車両故障おこしてる模様
故障車が動けないので下り各停は祐天寺で優等通過待ちに変更中 >>939
東横線の場合は相鉄が乗り入れた後実施号車をどっちで合わせるかが最大の問題だろうな
相鉄や埼京線に合わせて10号車にした場合菊名問題が再来してしまうし東武や西武も池袋で困るし
かといって東横線に合わせて1号車だと相鉄や埼京線で最混雑車両に当たるが、最終的には多数決で1号車で統一な気もする >>947
目黒線, 南北線, 三田線も考えないとあかんくなるから、
コレを期に廃止して欲しい 特別車を一部組み込むと雌専用車を入れなくてもいいらしいので、これを機に直通全社の優等を一部特別車にしたらどうか。 >>947
上り線下り線で、それぞれ変更すればいいだけじゃね？ 南北線を品川延長すると、今半々の目黒線や将来の相鉄からの直通は原則三田線直通になるんだが、東急や利用者は満足するのだろうか。
三田線を、品川延長するとは全く書いて無い。 >>959
三田線が品川に行く意味がほとんどないからでは？
田町(三田)から遠回りして品川だし 白金高輪の引き上げ線は使用停止し、解体
同位置に、目黒方面単線シールドと立体交差するように品川線シールドをつくる
工事中は、南北線はすべて白金高輪ホーム折り返し
赤坂見附のように南北線 三田線は別系統に！ すっかり妄想それ行けどんどんスレになってしまったな
まあヲタは新聞社の飛ばし記事を妄想するから
これから労働人口減少とテレワーク推奨で輸送人員が減るのに新線なんか作る筈無いだろ（笑）
議員や首長の選挙票稼ぎと役所の調査費計上の為もあるな >>960
メリットはないけど結果的には行くことになるかと。
目黒～白金高輪はメトロが一種だし、系統完全分離を東急が許すとは思えない。
となると引上げ線無くなる分品川に流すほかない。 >>948
LGBTsに配慮するという口実で廃止でしょ。 >>966
メトロは建設本部が大規模改良になったままだし、赤字都営に体力とカネは無いし、結局笛吹けど踊らずだねw >>963
JR直下を貫けないのなら、乗車位置の偏りを防ぐにはA案のほうがいいな >>970
何でそんなに完成予定日も未だに分からないのか答申に興奮してるの？
答申はあくまでも答申過ぎないからなwww 興奮ってのはこういうのを言うんだぜ坊や
964 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfa-qFyA) sage 2021/07/16(金) 05:47:37.30 ID:hgfM1nqiM
すっかり妄想それ行けどんどんスレになってしまったな
まあヲタは新聞社の飛ばし記事を妄想するから
これから労働人口減少とテレワーク推奨で輸送人員が減るのに新線なんか作る筈無いだろ（笑）
議員や首長の選挙票稼ぎと役所の調査費計上の為もあるな 答申を飛ばし記事などと言う国交省に対する誹謗中傷してる奴のほうが余程興奮してるわなww うちのガキも子ども部屋に都営豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ車掌やセルフ運転士をやって遊んでるよ。
しかし百合子さんは裏切っで、大江戸線の練馬西北部への延伸事業化を決めたようだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO51047970W9A011C1L83000 最近のセルフ車掌って四ヶ国語覚えないといけないから大変だな 答申がどうとか言ってるけど、その答申にメトロは新線作るつもりありませんって書かれてるじゃん。
なんで強気になれるんだか。 >>984
東横線や目黒線やみなとみらい線のどこにこれからの新線計画があるんだよ？
スレタイの日本語読めないの？
新線の話をしたければこちらでやれよ
【東京の地下鉄新路線総合】品川地下鉄構想･豊洲住吉線･8号線野田市延伸東京直結鉄道
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624005094/ >>988
お前バカか？
全然関係ないだろ
みなとみらいや武蔵小山から直通で品川や豊洲に行くのかよ（笑） このスレッドは１０００を超えました。
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