【仙台近郊】JR仙石線・仙石東北ライン・仙山線 2番電車
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早まったのはこのスレの最初の方でE131新車を声高に主張してたウマシカさんの方じゃね? おっと間違い
×E131系新車を声高に主張
◯E131系新車を声高に否定 だってこれとか今見ると赤面ものだろw
41 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/05(木) 09:51:04.75 ID:DjcF186K
一日も早くe233系が見たい
42 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/05(木) 11:50:08.36 ID:yaAt904C
イラネ。新車よこせ
44 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/05(木) 16:55:56.07 ID:5dumvZws
>>42
物乞いするならお布施しろ この辺とかもw キャーハズカシーwww
48 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/05(木) 19:25:18.61 ID:xViBN307
仙石に233投入が決まってるのに新車と言われても
65 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/07(土) 17:43:32.55 ID:MV2jEBBi
>64
相模線や日光線と仙石線の輸送密度比べりゃ誰でもわかるだろ
233じゃなきゃ捌けないとな
引き篭もってないで部屋から出ろよw
67 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/07(土) 18:01:49.53 ID:MV2jEBBi
あくまでも自作自演を続ける模様ですwwww で、中央総武緩行線で使っていた
オレンジ帯の電車の末路はどうなんねん!!。 あの人は今 小室圭さん(40歳)
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね(笑)」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます?俺は論文コンテストで優勝してるんですよ?」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ!」
(写真)ラーメンを手に持つ小室さん 運行できない区間があるって事は信号系だろ
残念だったね うん。システム上の信号しかないね
だから信号トラブルじゃなくてシステム障害なんじゃない?違うかな 運行システムっうのもあるよ。
福田町の宮城野(派)のコンピュターでも
壊れたんじゃないべか!!。
S/E常駐じゃないから呼ぶのに時間がかかったとか?
で、運行システムってどこのメーカーなの? 高城町まで止めてたとこを見るとそっちかもね
本線から乗り入れてくるようになってからトラブルが多くて困る。いくら東塩釜以西を都市型路線として改良してもローカル区間の影響が及ぶのでは 仙台地方労組資料に「新系列車両は、新車と VVVF 改造車両。」の記載あり
どちらかが仙石線?改造車両とは? 書きっぷり的に労使協議が必要になる新系列車両の言葉の定義を書いただけじゃね? なるほどそうかも
内部向けのメモ書きみたいなものだから行間を読まないといけませんな 仙台東ICから出てきた高速バスは満員状態だったな。
石巻方面からかな?
一方で、六丁の目交差点ですれ違った高速バスは
どこ行きか確認できなかったが
ほぼ空気輸送でしたね。 たまたま131ガーと言ってたら当たっただけなのにどや顔するとはwwww 209系だったら、
仙石線に配備されるころには
量産車から年数をカウントすると
30年近く経過するから
なんぼなんでもJR東日本はそんなことをやらない
そうすっと、205系が配備された経過年数より
ド古いことになる。 松島海岸駅のホーム増設でどれくらい混雑緩和されたんだろ E131系になったら仙石線マンガッタンライナーは廃止かもね。鈍行で石巻に行く観光客もいないだろう
代わりにHBに1編成くらい設定されるんだろうか >>595
「改造車両」って719-5000の機器更新のこと? >>596も言ってるけど、話の流れ的に「車両基地の業務を委託するなら新系列じゃないとね」「新系列入れるなら労使協議が必要だからね」「この場合の新系列ってのは新車ないしはVVVFに更新済みの車両のことね」ってのを労使お互い確認したというだけの内容ではないかと
具体的にどこのとは読み取れないな。ただ、前に出て後に差し替えられた資料と合わせると宮城野車両センターの205系をE131系に更新することを含んでいることが窺えるけど えぇ、随分まじめに書き込みしてるんじゃないです
関係者ですかね。 HBが、常日頃小牛田で2編成4両が小牛田で寝てるのは
効率が悪いと言う批判があるけど、
ここも改善の余地がJR東日本としてはあるよね。
まぁ、2両編成で陸羽東線小牛田駅⇔新庄駅or鳴子温泉駅で
運用すれば効率よく運用できるんですがね。 >>604
それたしか既に報道か何かあったような。 なんか色々書いてあるな。
【2021.11.08】粘り強く。
本日は「仙石線、古川・女川間鉄道促進期成同盟会」として知事に対し要望書を提出した。
https://go2senkyo.com/seijika/161660/posts/331483
災害対応力強化へ 仙石線整備期成同盟会、本年度事業決まる
https://kahoku.news/articles/20210731khn000019.html
沿線の自治体などで構成する仙石線整備促進期成同盟会の2021年度総会と古川・女川間鉄道整備促進
期成同盟会の通常総会が27日、石巻市千石町の石巻グランドホテルであった。
構成市町の首長や地元選出の国会議員、県議、経済界の代表者ら約50人が出席した。
両同盟会とも20年度事業報告や21年度予算など5議案を可決。本年度事業計画では、災害対応力の強化や運行、
駅施設の利便性向上などに取り組むことを決めた。
JR東日本など関係機関への要望事項では、仙石線期成同盟会は仙石東北ラインの女川駅までの運行の増便などを
新たに加えた。 「205系の更新」とかいう趣味でやってるオタクみたいな文言入れるわけねぇな
社会で仕事してない奴の台詞だね アナガアッタラハイリタイ・・・
162 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/09/03(金) 20:13:19.26 ID:nbkvbKi7
新車欲しいからという理由でE131を予想するのはバカでもできる
239 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/09/21(火) 20:54:04.51 ID:o5/mfsIu
>>235
それなってw
だから横浜や京浜東北には新車がキッチリ入り仙石には233が横滑りしてくるって意味なんですけど
255 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/09/22(水) 17:37:32.02 ID:XofCVBPq
E131を早急に投入しないと許さない会の人が多いからな
326 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/10/09(土) 14:59:23.61 ID:36PCspPD
131が来なかったら詰め腹やな >>615
ニホンゴワカリマスカ?
>6 運行車両等の環境整備を図ること。 >>610
何年も前に石巻市議会だかで議決されて塩漬けになってるね
JRから断られたか、もしくは205系を入れ替える時まで待ってねと言われたか てか仙石って幅広のE131入れるの?
入れないなら209-1000とE231-800の改造車でいいよね? 一部曲線区間の架線柱を移設するかどうかじゃない。
あと、苦竹のホーム隙間がどうなるかか。 つか幅広で入れませーんってだけで導入できないって言うならわざわざE233系2000番台なんて作らないで新形式起こすよね そもそもEast i-Dがあおば通まで入線していることを思い出すべし… よく知らんけど、車庫の問題以外で幅広車入れない路線ってあるの? 煙を吐く気動車をトンネル扱いではない
地下区間に入線させること自体が間違い
っうかできない。 「ガラスを介した視界は空間に見えているか」
「無理でしょうな」
「車のフロントガラスは曲がっております」
「家の窓も同じですなあ」
「うちのガラス窓は曲がってませんよ」
「曲がってるとは何だね曲がってるとは」 いや、目撃情報がないだけで仙石線の全編成ではないが
かなりの両数で組み立てが完成していて、どっかの
駅に疎開してるんだと思うんだな(仙石線E131系が)
まぁ、陸前山王駅でないことは確実なんだが(笑)!!。 で、乗客はメルモちゃんから赤いキャンディ2個もらって、小さくなってから乗り込むの JR仙石線仙台トンネル(陸前原ノ町駅からあおば通り駅まで)
トンネルとは入口と出口が存在するが仙台トンネルは陸前原ノ町駅方向にしか
出入り口が存在しない。あおば通り駅には通気孔は存在するだろうが出入り口
ではない。
で、鉄道法でも(よくわからんが)地下鉄の区分に入ってないらしい。 横総の東京トンネルも地下鉄では無いし、京葉線も同じだよ
珍しい事では無いでしょう トンネルの規格の違いでしょう 事業者が地下鉄と言えば地下鉄になる
じきが地下鉄と言わなければ地下鉄にならない
地下鉄と地下鉄以外所詮その程度の差しかない だよなぁ
地下鉄を気動車が自走しちゃいけないってのは、何が根拠なんだ? E131系の話題になると、爺婆がメルヘンチックになってえぇな。
メルモちゃんは鉄腕アトムにでてくるのって かあちゃんに聞いたら
はぁとか言われた。
なんかアトムと作家は同じらしい。 >>636
そんないい加減じゃあないよ
国土交通省の基準が有るよ
因みに仙石線が地下鉄基準なら205系は乗入れ不可な車両だよ おぉ、よく言ってくれたね
あんたは偉い!!。
㊗ 仙石線 っう感じですね。 福田町駅が宮城野派出内に移転したらホームから車両基地に入出庫できるようにするんだろうか
そうなると宮城野信号場も福田町駅構内に統合されるんだろうか 大井町線の奥沢みたいな感じになるのかな
しかし福田町をふくでちょうと誤読が頻発しないか心配 そしたら、
宮城県人だったら 下馬 げば って読むけど
東京人(含む 神奈川県人)は 下馬 しもうま って読むから
まぁ、しょうもない書き込みですまん。 >>645
世田谷区民以外は鎌倉の下馬のイメージが強いんでないか? >>641
それはない
仙石線の205系は1969年に制定された地下線を運転する車両の
A-A基準に適合している。
トンネル車両の間に400mm以上隙間があるトンネルで有れば地下鉄であっても走行できる。 結局のところ事業者が地下鉄と言えば地下鉄になる
事業者が地下鉄でないと言えば地下鉄にならない
その程度の違いしかない >>641
基準があるのはあくまでトンネルの規格であって、地下鉄と称するかどうかの定義ではないってことだな
地下鉄と名乗っていようといなかろうと、基準に満たない規格のトンネルであれば乗り入れられる車両も制限されるだけのこと。 もし仙石線が地下鉄規格なら前面非貫通の205系はアウトでしょ。 地下規格は地下鉄規格にあらず
結局は事業者が地下鉄と言えば地下鉄になるし
事業者が地下鉄でないと言えば地下鉄にならない そもそも地下化された頃はノーマルの103だっただろ >>648
建築限界と車両限界って知ってるよね
地下鉄基準は建設費抑制のため、トンネル幅・高さが狭く設定されていので非常時に側扉から
脱出出来ないので、車両前・後部に脱出口を設ける必要があるが、
一般的な山岳トンネル工法ならば側方に余裕があるので、前・後部の脱出口は要らないのね
東京メトロ、都営地下鉄、田園都市線、目黒線は地下鉄基準だけど
JR横・総、京葉線、小田急地下区間、相鉄・JR連絡線、通称武蔵野南線は地下鉄基準でなく
山岳トンネル基準なのは有名な話しだよ 話を元に戻すと、仙石線地下区間に気動車が入れない理由は何なのか? >>657
陸前原ノ町〜あおば通の仙台トンネルの中が煙と排気だらけになって大惨事不可避w >>658
人間は一酸化炭素を吸ったら死ぬっていうのが理由 別に入れなくは無いんじゃないか?
入らないようにはしてるんだろうけど >>627が自信満々に言い切ってるけど、法令上の根拠ってないはずなんだよな こういう話になると必ずEast i-Dガーって始まるけど、そもそも入ってるの見たことある奴いるの?
入ってたとしても夜間とか一般人がいない時間に十分な対策して入線してるんだろうから旅客用車両と同列に語っちゃうのはいかにもアレなオタク的で、少なくともまともに相手するような手合いではない いつものマナーがアレな仙石線の人か
自信満々に書いて収拾つかなくなったかw そちらこそ誰かと思ったらいつもの無理筋屁理屈のスップ君じゃないですか 車両更新予測スレでe131導入説を必死で叩いたもんでいじめられていた人? まぁ、JR東も焦っているから(205系故障頻発で)
試作車が1編成完成していて、いつでも仙石線内で
試運転ができる状態なんですよ!!=B
まぁ、瑞V津の工場構内bノひっそり隠れbトいるんです。 >>663
このスレを「east」で全文検索してみたのだが、直近のは広幅車体が入れるかどうかという文脈の話だな。
その前となると9月8日の書き込みが1件あっただけなのだが、そんな昔の話を今とりあげて何がしたいの? 幅広云々の話で言えば、JRの連立事業区間なのに地下化後にJR規格の車両が入れないなんてする筈が無いよな
改築前が既存不適格なら改築後に是正しない訳がない >>670
それを説明するための例がEast i-Dって話だな。 ttps://pbs.twimg.com/media/FEmYW6LVQAccJi2.jpg >>669
気動車が入れない根拠は?とかしつこく書き込んでる奴がいるんで、その話ですよ
だれも拡幅車体の話なんかしていない。してるのはE131が入るので悔しがってる変な奴約1名のみ >>672
E129 vs E131の最終決戦がいよいよ行われるのか >>673
それなら>>620-624って何の話してるの? >>620が幅広車体の話を始める
>>624がEAST i-Dの事例を出す
>>627がトンネル扱いではない地下区間に気動車は入れないと断言する
以降、幅広車体の話と気動車の話で話題が発散する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています