【仙台近郊】JR仙石線・仙石東北ライン・仙山線 2番電車
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>>676
627から話題が変わったわけだよね?
そのうえで>>663読み直してみると、ますますおかしいのでは?
「入ってたとしても」だから、入っていないことを前提としている文章だよね?
それと>>673が言うようなE131系が入ることを悔しがってる人って、その流れの中に一人もいないようだけど、そこは? そうだな。必死で連投して大変そうだからそろそろ勘弁してやるか E131が入って悔しがってる奴はどこにいるんだ?
本当にE131なのか?と疑っている奴は居ると思うけど
労組の文言も削除されたし >>679
誰も拡幅車体の話はしてないって言い切って速攻で嘘がバレたニキちーす! 嘘しかない書き込みして即論破されてそろそろ勘弁してやるとかいまどき吉本新喜劇でもやらねえぞw 悔しがってる奴出てきたな。まぁもう勘弁してやることにしたんだからいいか いくら匿名でも哀れの度が過ぎる
正気でそれなら哀れの度が更に過ぎる それで、それなりの立場の人の話しを聞いてきた人はおるんかい。
河北新報にも記事がでないはんで、E131系が入るのは数年先で
それには #今後の205系の動向次第# っうクレジット付やねん。 別によくわかんないこと言ってるなぁという流せばいいのにここまで必死で反応するってことはなんらかの心当たりがあるんだろう East iが仙台トンネルに入線してるって話は真相はともかくよく言われてる話だし、このスレで気動車が入線できないことを疑う書き込みがしつこくなされているのも事実
拡幅車体の話はとっくに終わってるのも事実
スレを遡れば必死でE131系を否定してた人がこのスレにいるのも事実
嘘って? >>689
嘘つきはおまいさんではなく別の人だ
そこはほじくると飛び火する可能性高いから気をつけてな >>689
真相も何も鉄道ダイヤ情報ほ買うなり図書館で見るなりすればEast i-Dの運転予定は載ってるし、
疑う向きは次に仙石線の検測予定が載った時に見に行けば良い話かな。
繰り返すけど「入ったとしても」と言っている以上、あなたの立ち位置は「入っていない」という見解と捉えて良いんだよね? >繰り返すけど「入ったとしても」と言っている以上、あなたの立ち位置は「入っていない」という見解と捉えて良いんだよね?
うわぁめんどくさいの来たな それはそうだろう
情報の確認を怠ってると遠回しに指摘された地点から
ゴールポストは動かしたいだろうよw 拡幅車は入線オーケーって事で良いんだね
で、オレが知りたいのは気動車の方なんだけど
運用上入れないようにしてるのは誰でもわかるが、法令上の根拠があるのかどうか 法令で規制されてなければ毒ガス撒いても許されるのかよ 過疎スレが凄い勢いで埋まって行くのを見ると
131は効いとるな 誰がそんなこと言った?
やるやらないじゃなくて、法令上の根拠の有無を聞いてるんだが >>700の言う通りなら、ふつーの山岳トンネルも窓の開く気動車は走れないことになる >>702
そんなことちょっと考えれば議論するだけ無意味とわかると思うが・・・何を期待してるの?
って書こうとしたらまためんどくさいやつが湧いてるみたいだから誰かよろしく
俺は馬鹿を相手は疲れた >>705
じゃあ一点だけでいいや
毒ガスって何のこと? ディーゼルだと一酸化炭素よりも二酸化窒素とかPMの方が危険かもね ディーゼルエンジンが毒ガス撒き散らしてるなんて言ったら、ゴルゴ13に狙撃されてもおかしくないぞ 仙石線で車内の混み具合を測定する実証実験をやるらしい
/michinoku_350/status/1461867088700526593 ここまで本格的にヤバい奴がこのスレにいるとは。さすがに戦慄をおぼえる >>711
オレには、自分の願望或いは思い込みをさも客観的な事実のようにミスリードさせて、「根拠はあるの」って問いに「少し考えればわかるだろ」と逃げる奴の方が余程危ない人間に見えるけどね >>711
自分にとって不利な問いかけからは逃げ回って一切答えず他人ディスると
匿名とはいえここまで性根の腐った奴は珍しいぞ やっぱ、
実証実験もあおば通り駅から多賀城駅間じゃん!!。
おらは、完全に蚊帳の外w
JR東日本は多賀城駅〜東塩釜駅間を回送扱いでもして
この区間の減便についてマジ考えてるんだな。
おらが、数年前から予想していたことが現実になるかも知れへん実証実験w
あぁ、悲しい塩釜民・一部の七ヶ浜民。 松島海岸駅が綺麗になったのう
ここで、自虐ネタ投入
道の駅もない すずがはま 悲しい 逃げ回るねぇ
こいつはどうせ正面切ってマジメに答えてもいちいち屁理屈で返すんだから相手するだけ無駄な奴 排ガス排ガスといちいちうるさい奴がいるから入線しないだけで法律上は入線してダメな規制はない すげえなぁ。社会経験ゼロにしてもここまで浮世離れした思考回路はある意味才能でしかない COP21 気候変動枠組条約締結国会議 スレ
カーボンニュートラルを語るスレ
脱炭素やから対象にはなってない(いる)ディーゼル気動車排気規制スレです。 んでも、
仙石線の実証実験は
以前の車両更新実証実験(?)も
なんも実験結果の公表もなく
まったく意味がないんじゃない!!。 混雑測定実験とやらでまた仙石線乗らない余所者どもの3ドア化妄言が盛り上がっているようね そういや仙台トンネルに気動車が入れない件どうなった? グズッてたガキんちょが構ってもらえずに拗ねて終わった 土日は松島塩釜に観光客いっぱいいたな。コロナ明けて徐々に戻ってきているのかな >>735
入れないと言い張ってた奴が
鉄道ダイヤ情報読めば検測車の運転予定は分かると指摘されて息の根止められた まるでモリカケセンセキだな
都合の悪い事には一切正面から答えない 流石のアベさんですら、「野党やマスコミの言ってる事は全部自演だぁ〜」は言わなかったな ・4扉4両編成、仙石東北と差別化した外観
・フルカラー方向幕、車外カメラあり
・千鳥配置情報モニター、自動放送搭載
・貫通型に電連、幌は未設置もしくは非貫通型
・マンガッタンライナー編成は廃止し仙石東北ラインに設定
・全車ロングシート、車いすスペース増設。2ウェイシートは廃止 ジャンクスマホを100台くらい積んで列車に乗り込まないと減便されちゃうよw マンガッタンの仙石東北ライン移行は理にかなってるな 2wayシート含めてクロスシートはおそらく設定されないにしても今の4色編成みたいな観光色のある編成はあるといいな
今のは仙台塩釜松島石巻だけど、石巻に替えて多賀城要素を入れるとかでも良い >>742
相模線の事例を見ると非貫通型はないと思う >>747
非貫通型を作らなかったということは将来の他線区への転用を見越してるんだろうが、「同一線区で長く使う」の方針といささか矛盾してるように見えるんだよな
単に作り分けしないことでコスト抑制しただけなのか、長く使うと言っても20年後30年後のことなんて誰もわからないから弾力性を残したということなのか 貫通扉があればいざというときの避難に有用なのは確か。特に仙石線は沿岸部での津波被害も記憶に新しく、仙台トンネルの地下区間もあるのであったほうが安心だろう
でも外側のドアノブはどうにもかっこ悪いんで要らないな。外からは非常コックで開けられるようにしとけば十分だと思う マンガッタンライナーはHBになるとしたら2編成4両かな?
詳しくは知らないけど併結してる編成が常時固定されてるならそれがベストか あと1年5ヶ月(2023年4月)くらいで、学院工学部が五橋に移転してまう。
そうすると、JR仙石線多賀城駅の乗降客はどうなるんだろうか!!。
そんだからあおば通り駅から多賀城駅までの利用客の実証実験をするんだろうか?
コロナ禍以前は7,000人程いた乗降客が4,800人位に落ち込んでいるが
ここから何百人程が減少するだろうか?
跡地利用もハッキリしてないから多賀城市としては頭の痛い問題だよね。 多賀城キャンパスあたりは都市計画図だと第一種中高層住居専用地域だから、幼稚園とか一部施設は残るとしても戸建てかマンション用地として売却分譲されるんじゃないかな >>749
分割併合のない相模線用ですら貫通扉はそのままなんだから、今更設計変更は無いだろうな。 工学部跡地を解体して、マンションを建設するまで
3年〜4年のブランクが生じるらしい報道をどっかで見たよ
そしたら、そのブランクの間に仙石線へE131系が導入されて
多賀城駅の利用客がどん底のタイミングでそうなるんですね。
っうか、下馬・西塩釜・本塩釜・西塩釜も減少するのか? 多賀城で刀剣乱舞のミュージカル?やってるらしく女子がたくさん乗ってた
外国人観光客が見当たらない以外は以前の活気が戻ってきた感ある 205系2wayシート車の石巻の絵柄はよく見たら現在解体進行中のサンファンバウティスタ復元船てはないか
導入当時は20年と経たずに解体されるなんて思わなかっただろうな。つくづく罪深い話だなぁと思う 2wayシート自体を導入後まともに活用しなかったな 乗りたいときに狙えば割とすんなり乗れた印象があったけどなあ 導入当初の休日クロス・平日ロング、その後の山側ロング・海側クロス固定、仙石東北ライン開業このロング固定(実質廃止)
どの時期から使ってたかによって印象だいぶ変わると思う >>765
あおば通り折り返しだとすぐ座っちゃうから回転するいとまが無かった >>765
そもそも休日でも地元民の短距離需要も多い都市鉄道としての性格も強い路線なので、意外と松島海岸や石巻まで長いから回転させてゆったり座りたいという需要が相対的に少ない。回そうかなと思っても後ろの人が回してなければお見合いになってしまうので、まあいいやすぐに降りるしってなる
指定席列車を走らせるとかいうならともかく、はっきり言って仙石線には過剰装備だったと思うよ。 あおば通り駅での全員降車っうのは
いつから止めたの? 地方の田舎には、路線バスでツーマン運転の
中扉12窓車なんかがあったね。
昭和50年前後だった。
高校の通学時は塩竃から仙台の路線(宮城交通)が
そのバスだったわ。
それも、帰りのバスで車掌さんは若いお姉さんで、
ドアの開閉操作(半自動)のときに半袖ブラウスから
下着が見えて昂奮したもんだよ。
そんなデカいバスでも、午後3時台で下馬バス停付近までに
満員になってしまう。
路線バスの全盛期且つ過渡期で平成になってからは
路線バスが全廃になってしまったよ。 ワンマン化したら車内放送も自動だよな
最近は感染対策で窓開けて走ってるから特に男性車掌だとはっきり聞こえなくて時々困る。女性車掌とか、男性でも古株っぽいクセのあるしゃべり方の人だと比較的よく聞こえる。中川家礼二とかがマネしてるみたいな奴ね
ああいう感じのしゃべり方って、昔は冷房なくて窓開けてたから、それでもよく聞こえるように考えられたものだったのかな クセのある声が聴きやすい
騒音の中で際立つ
こんな話聞いたことあるな 社長が大鉈を振るう
この件は労組からお漏らしはないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています