近鉄特急part147(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part146(ﾜｯﾁｮｲ表示)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620948703/
【近畿日本鉄道Webサイト】
https://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東のグリーンは普通列車だし指定席でもないのに飛び乗りが高額なシステム 首都圏の朝ラッシュ時の混雑ぶりや、グリーン車の利用状況を見れば分かるよ。
座れなくても楽に立てるスペースを買うためにグリーン券が売れる始末だからな。
あれは関西人の感覚では想像しづらい。 >>903
楽に立つ為って、東の普通列車グリーンって終始立ったままで座れなかったら返金されるんじゃなかったか？
立ち席でも金かかるのか >>902
返金はGが満席かつ別の車両へ移動した場合だけ
G車内で立ってた場合は返金されない >>902
>>904
ここは近鉄スレなんやから東京のことは放っとけ まあ関東からくる荒し共の感覚を述べただけだな
近鉄の場合全車指定特急だから本数的利便も考慮して一応飛び込みでも対応してもらえるが
あんまり図々しいと大阪線だと榊原温泉口で降ろされるペナルティーが待っている >>906
西青山とかは無理なんかな。急行と三重県内普通か減ってるのを機会に。 まぁ売っていない駅があるのが問題か.
全ての駅で購入可能にすれば良いのではあるが >>889
それは知ってる
ちゃんとホロ連結して係員が開ければ行き来出来るようにして全駅ドア開ければいけるっぽい？（元々名鉄のやろうとしてたのは特急停車駅のみドア開閉） >>908
全駅の乗車券券売機に特急券販売機能をつけられたら車内料金の正当性ができる
実際やっているのが小田急 近鉄は規模(=駅数)が多いから難しいのだろうけれど。 券売機なんて特急停車駅のホームだけで十分だろう
設置されてない駅なんて数えるほどしか残ってないし 南大阪線の高田市駅では坊城あたりから準急で来た客が後続の特急に乗ろうとホームの特急券自販機に群がる。しかし列の後ろに並んだ人は発車1分前の時間切れとなる。まあこの光景も過去のものになりつつあるが >>913
今は昼間の急行が区間急行になって尺土以東各停になったからな。
区間急行の運行時間帯はわざわざ髙田市で特急に乗り換える必要もなくなったし。 >>914
913は特急券を購入したくても購入できないケースがあることを示しているのだろ
後段はチケットレスの普及によるもの >>915
1分前で時間切れになったら、じゃあ車内で買えば良いわってならないのが不思議だわ
好い人過ぎるだろ 昔は名古屋で発車時間間際に、0分のアーバンライナー乗りたいんですって言ったら乗車券特急券無しでも改札通してくれたけどなー
原型アーバン時代ね 今はダメなん？最近地下階から乗らないのでよくわからんわ。 0分のアーバンライナーでは駅員が？？となる
0分のノンストップと言えば大丈夫 ムショ帰り乙
今の名阪甲特急は全部津に停まるからノンストップじゃないぞ >>917
客の勢いが駅員を圧倒したら何とかなる。駅員に遠慮すると規則通りに扱われる。でも駅員を圧倒しすぎると警察沙汰になる 週末の臨時や季節列車ぐらい名古屋鶴橋ノンストップで運転してもいいんだが
オタクが許さない >>921
名古屋だったらきちんと乗車券特急券買うべきだろ。無人駅から乗り特急券を買う機会もなく特急に乗り継ぐのと状況が違う。
飯田あたりからの高速バスが名古屋に大幅遅延でもしたのか？ 繁忙期に名古屋の特急券売場の大行列の真横でインターネット予約操作して、指定を取る快感。 特急オタの大好きな長距離客は遠方からの旅客が大半だし、旅行の時しか近鉄なんか使わないから、そんなとこのチケレス会員なんかにわざわざなるかっつーの
名古屋で行列作ってる人も、東京か大阪か福岡か知らんけど地元ではチケレス会員を使い倒しているだろう >>927
「特急ヲタの大好きな長距離客」
？
ちょっと何言ってるか解らないんですけどw 鳥羽から難波まで途中五十鈴川・宇治山田・松阪・伊勢中川・榊原温泉口・伊賀神戸・名張
榛原・大和八木・大和高田・鶴橋・上本町の12駅に停車して1時間57分ってすごい速い
これだけ停まって表定速度78km/hは見事
逆に宇治山田・伊勢市・鶴橋にしか停まらない伊勢志摩ライナーは1時間51分もかかって遅い >>924～926
名古屋人は自動券売機やネット予約の使い方がわからないから仕方ない 知っててもケチって乗らないバカンサイも居るわけで
それなら操作するなよと リニアが出来たら特急なんか終了なのに、何で頑なに特急ばかりに投資するのか？
どんなに良い車両でも、リニアが出来たら終了
でも、近距離の通勤通学はリニアの影響はべつにないからな
今すぐ方針転換して一般車両への投資を優先させたほうがいい
ひのとりの津通過に反対する奴はキモオタとか言ってるが、リニア開業後の名阪ユーザーにはゴミksレベルでどうでもいい事だからな
ひのとりはリニアに潰されるから、リニューアルされることなく役目を終えるだろう 行列が出来るのは、乗車券をクレカで買いたいから
以上
乗車券も一緒にネット予約と決済が出来る仕組みを作らなければ、窓口だろうが券売機だろうが行列は無くならない >>934
馬鹿なの？
特急は疎かリニアも乗れない馬鹿な発想だな hc85が営業開始する頃には、こっちのオンボロも新車になるだろうと思っていたが、現実はこの有り様 令和の最新ハイブリッド特急vs昭和のオンボロ特急
どっちが勝ちかなんて言うまでもないw 名古屋ー鳥羽
あっちは通勤型の快速だからまだ良いが、hc85が特急として走れば、それだけでこっちの特急は大コケ状態
リニアが出来たら亀山で上手く接続する特急とか走らせるかもしれないな
南紀を高速バスに譲って、亀山ー鳥羽のリニア接続に力入れた方が客がごっそり奪えるかもしれないから、まんざらあり得なくもないな >>934
リニアが出来ても特急は終了しないよ
新大阪から難波までの所要時間と快適性込みだと差額が急に勿体なくなる
三重は亀山だから不便きわまりないし。
奈良は何処だろうな、東海としては近鉄だと乗り継ぎ必須の奈良市を狙いたいみたいだが奈良県（奈良市以外）は反対中 尚リニア開業当初だとどうせ乗り継ぎならって近鉄使う奴出てくると思うけどなｗ
短期間だけどなｗｗｗ >>939
hc85が毎時4本走り指定席特急料金が500円位だったら近鉄特急も大コケするだろうな 妄想が捗ってるけど、宿題終わったのか？
とーちゃんに任せたのか？なら良いか リニアが出来ようが難波から津へ乗り換え無しの需要は死なない
四日市に停まる便が増えるかもしれない >>947
名古屋への需要は死ぬということか
どーしても津を通過させたい奴もいるけど >>946
その妄想が現実になる可能性も十分あるんだが >>942
ブラック企業の倒壊が値下げなんかするはずがない >>946
オタク野郎はひのとり津通過がなにが都合悪いんだ 140キロ運転したらいいのに
名古屋～難波2時間切り出来る？ その前に非常制動600m規定をクリアーすることだな >>947
顔を真っ赤にする前にアンカーの付け方覚えようぜ >>921
発車5分前位に名張で次の特急欲しいと言うと名張だともうそこまで増えないからだろうか車内で買ってと言われるな
朝は乗る機会ないから知らない 大深度地下の駅に行く時間を考えると、大阪～名古屋ではリニアより新幹線の方がむしろ速いだろｗ 特急車内でカップラーメン食うなよ
臭いが充満するだろう ロングシートでカップ麺カレー食ってる奴に比べたらマシや なぜ最近特急券をチェックされることがなくなったのですか？
特急を降りるときに特急券を回収されることもなくなりました。 今座席の青と緑のランプ付いてない車両って、ビスタカーだけ？ 12400系列、30000 22600 16000 16010 16600系には非搭載
それ以外はランプ搭載ですね >>955
北陸トンネルや湖西線は140km/h出してないだろ
最高速度は現状のままでも、登坂と下り坂の速度を新型特急に合わせたら難波～名古屋
2時間以内は可能だろうな。
今のダイヤは12200系でも走れるスジだから >>963
特急停車駅なら回収箱があるからそこに入れたらいいし、普通列車や支線に乗り換えて降車駅が無人で運賃箱方式のワンマン列車なら運賃箱にその特急券を入れればよい。 特急料金減収の影響が大きいはずなのに近鉄の運輸部門はコロナ禍でも健闘してるね
運輸セグメント
2022年3月期 第一四半期
JR東日本 売上3034億／損失▲664億
JR東海 売上1357億／損失▲238億
JR西日本 売上1108億／損失▲474億
近鉄 売上349億／損失▲33億
京阪 売上159億／損失▲14億
南海 売上188億／損失▲26億
阪急阪神 売上372億／損失▲5億
JR九州 売上241億／損失▲52億
神戸電鉄 売上28億／利益1.2億（黒字）
山陽電鉄 売上39億／損失▲2億 >>966
この11駅、どこか判ります？
近鉄サンは自社不都合の内容については昔から公式では一切告知しないからね。 >>973
たぶん奈良 新大宮 西大寺 学園前 生駒かな >>959
さらに大阪の南部からだと新大阪に行く手間も加わるから、
リニアができても名阪移動では近鉄名阪特急にも分はあると思う。 >>875
ろくに乗ってないお前がそんなの目撃してるわけねーじゃん
自レスしてることもバレてないとでも？ >>978
はいはい、金メダルがかじられる市にお帰りください ほーら、自ら複数自演の正体現してやんのw 馬鹿だなこいつ >>975
西大寺で駅員常駐廃止…
増解結作業を見張りも含めて全部乗務員だけでやらなきゃいけないのか…
他の駅…特に新大宮あたりはもしかしたらだが >>980
はいはい、金メダルがかじられる市にお帰りください >>977
阪神の業務受託を解消して阪神側の駅員も配置されるかもな >>973
奈良県内で駅員が絶対に必要な駅は、
西大寺、奈良、橿原神宮前、天理、吉野、六田、榛原、朝倉、五位堂、生駒、王寺、西田原本、新王寺ぐらい？
八木も必要かな？ そんななかでも通勤客を無視してまだ観光客を当てにしてるなら近鉄もバカすぎる 六田や朝倉など運転業務に人は必要かも知れないか客対応は無人駅でよい 六田な駅員配置は極力減らす方針ですね
>>990
西園寺に代わってバーチャル駅員琴葉葵就任…
水間鉄道かっ(゜o゜)＼(-_-) 県からの申し入れがあったと言うことは、奈良県議会の議事録に駅名が出てるんじゃない？ ほぼ全線に運行管理システム入ってるからポイントある駅でも完全無人で大丈夫なんじゃ？ バーチャル駅員なんて入れる金があるんだったら(知らんけど)、駅員在中のままで良くない？
やはり人件費は膨大なのか
酔っぱらいもクレーマーも、AI駅員だったら暴力しないかな 分岐駅と特急停車駅は駅員が残るだろうけど
特急券が買える窓口がある駅はどうかな？
窓口閉鎖するかな？ >>997
湯の山温泉駅は特急券の買える窓口を閉鎖した
前例があるからにはASKAがあるかどうかは無関係ってことになる
単に利用客の少ない順に切られるのでは 特急停車駅で観光客の多い西ノ京も基本無人駅になると報道があったよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
