北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★316
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前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★315
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1627185370/ >>163
よくみたらこれ、着雪のIDじゃん。
へー、着雪ってこんな嘘つくんだ。
やっぱり話を創る嘘つき癖はこんなところにも出てたね。
ストローマン着雪。
181 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/03(火) 12:18:16.19 ID:CDc2rpUy
嘘付き米原シリーズ
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
嘘です 1つもありません >>194
夏ダイヤ冬ダイヤを作って
冬季（12月〜2月）は米原て前で雪落とし時間を確保する
まぁそれでも東海は納得しないだろうな 米原だと北陸新幹線の終点は不便な新大阪になるが
小浜ルートなら便利な大阪駅北ヤードにターミナル駅を作れる >>192
なら
知事は後からごねてんの？
小浜線の並行在来線なしを西は飲めるのか？
京都の地元負担はどうすんの？ >>189
過去5年間で、少ない雪の時を除きそこだけじゃねーか、何がたまたまだよ
風向きでそんな月もあるよ
でも全体ではレベルが違う
福井は数年ごとに月単位で雪に埋もれる
積雪の多い月過去5年ベスト3
福井
2018年2月 148cm 28日
2021年1月 107cm 31日
2018年1月 77cm 24日
関ヶ原
2017年2月 46cm 8日
2020年2月 40cm 12日 < 米原が比較した月
2015年1月 39cm 7日 >>200
新大阪駅は作らないの？
それとも
新大阪から大阪北ヤードへ伸ばすの？
後者なら北陸じゃなくて東海道新幹線を伸ばせ。と声が上がりそうだな
実際バブル期にそう言う声はあった >>203
>過去5年間で、少ない雪の時を除きそこだけじゃねーか、何がたまたまだよ
ほれ
2017年1月
関ヶ原 福井 金沢
最深積雪値
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0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 6 1
34 14 6
35 15 8
37 15 9
27 11 7
16 8 5
12 6 0
7 3 0
6 1 1
10 3 2
23 13 4
23 16 14
20 23 15
11 12 9
6 9 4
3 5 --
0 -- --
0 -- --
0 2 1 >>202
日にちズレ 修正
2020年12月 最大積雪
関ヶ原 福井
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0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 1
14 1
38 8
40 11
28 9
21 9
23 11
19 10
15 7
13 1
10 0
8 0
2 0
0 0
0 0
0 0
0 7
13 17 その月ほぼまるまる
関ヶ原が雪国の金沢や福井より
雪が多かったりする。
技術は進歩していく。
秋田の温水シャワーを米原に入る前に浴びたり、バラストネット等の対策をとったりすれば、
関ヶ原をくぐり抜けてきた東海道新幹線と同程度にはできるかも。 >>209
釜茹停車で年間60日遅れが発生する
釜茹で落ちないものは手作業でさらに遅れる
使い物にならない >>192
今頃、こんな話が出てくるって事はルート選定時にはキチンと詰めてなかったって事じゃないのか
はじめから分かってた事なのにザルすぎる
見切り発車はしないと明言してるんだからまた課題が増えたな >>201
福井は既に北陸本線の分離は認めてる。
それで小浜線の分離を認めないなんて話が通らないし、福井要望で通れば分離される北陸本線側の自治体からの反発を喰らう事になる。
京都については小浜京都ルートより高負担となる小浜京都舞鶴ルート要望をしていて小浜京都ルートでは払えないと言うのは無理がある。 >>211
長崎ルート同様にその場その場の判断だけで建設の事しか考えず課題が残り、それが後の問題となっている事は国・自治体・JRの責任はある。 滋賀県も美山もダメなら、
敦賀〜東小浜〜東舞鶴〜園部ルートになり
京都府や舞鶴市は歓迎だが、
小浜線が全区間3セク対象にさせられる福井県がネックに…。
滋賀県がOK＋若江線建設否だったら、
敦賀〜東小浜〜堅田〜京都ルートで良かった。
(ただし坂本の寺沈めて堅田暫定開業にされる可能性があったが) ストローマン着雪は嘘つき癖がある。
ググれば1分かからずに
着々の嘘が確定するのに。
↓
181 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/03(火) 12:18:16.19 ID:CDc2rpUy
嘘付き米原シリーズ
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
嘘です 1つもありません
着雪は勝手に条件つけて嘘を誤魔化すんだな。
なんで小浜厨は嘘ついてたのにそんなゴマカシするん？
↓
＞永久乗り換え
＞→JR東海がYESと言わない限り米原ルートは永久乗換なんだが
どこにも嘘はないと着雪は言ってたのに、さっそく嘘を認めてるじゃん。
どこにも嘘はないと言ってたのに
↓
＞遠回り
＞→ほとんど変わらない。距離も未確定。
＞ その通り ここだけは違う
＞ だからここを真っ先に違うんだ。と言うかと思ったけど
>>187もしかり ストローマン着雪はそんなにさくさく嘘つく人間なんだ。
そして黙りこんで流そうとする。 料金高い
ダイヤもまともに組め無い
永久乗り換え
長野回りと客を奪い合うだけ
東京大阪の冗長化にもならない
西日本全体と北陸の流動に寄与せず
JR西日本の利益を削ぐ
繁忙期に増発できず
遅れたら30分待ちで立ち席しかなくグリーン券はパーになる
これは全て事実と認めるわけだな
アホみたいに釣られるバカだな 米原って奴は 議員を缶詰にすることは良い事だ
YESですか？ ＮＯ ですか？
ＹＥＳならどんどん宣伝しようじゃないか
ＮＯなら米原派は嘘を言っていたと自ら認める事になるんだが
さぁどっちだ？ 北陸新幹線敦賀・大阪間のルートに係る調査について
平成２８年１１月１１日 国土交通省鉄道局
https://www.mlit.go.jp/common/001152043.pdf
北陸新幹線京都・新大阪間のルートに係る調査について
平成２９年３月７日 国土交通省鉄道局
https://www.mlit.go.jp/common/001174926.pdf >>199
＞夏ダイヤ冬ダイヤを作って
その時点でJR東海が受け入れる可能性はゼロ >>212
北陸線の敦賀〜近江塩津のみ3セク化もなくはない
これなら3セク区間は事実上福井県内で閉じる
その区間の流動はわずかだし、
名古屋方面への客には運賃料金等の調整をすれば十分 >>218
ストローマン着雪のいう缶詰
↓
【自民党】滋賀県連 事務局長（43）､少女（18）を車に連れ込み監禁､財布の金を盗む､レイプとやりたい放題→逮捕「合意あった」と否認★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627980077/
ストローマン着雪特有の用法で
正しい意味とは違いますけどwww >>227
監禁って書いてあるじゃん
缶詰とは違うじゃんｗｗ
リンク先は監禁だが
米原が行うのは缶詰だから「議員を缶詰にすることは良い事だ」
とでも言うのかｗｗ >>228
小浜厨のいう缶詰=監禁、強要www
嘘つきストローマン着雪
嘘ついて恥ずかしくないの？ >>229
えっ だから米原の言う缶詰は監禁と違うから
議員を缶詰にすることは良い事だ なんだろ
俺
議員を缶詰にすることは悪い事
議員を監禁にすることは悪い事
米原
議員を缶詰にすることは良い事
議員を監禁にすることは悪い事
なんだろｗｗ >>230
嘘ついて、人としてどうよ
ストローマン嘘つき着雪
ストローマン着雪は嘘つき癖がある。
ググれば1分かからずに
着々の嘘が確定するのに。
↓
181 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/03(火) 12:18:16.19 ID:CDc2rpUy
嘘付き米原シリーズ
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
嘘です 1つもありません
着雪は勝手に条件つけて嘘を誤魔化すんだな。
なんで小浜厨は嘘ついてたのにそんなゴマカシするん？
↓
＞永久乗り換え
＞→JR東海がYESと言わない限り米原ルートは永久乗換なんだが
どこにも嘘はないと着雪は言ってたのに、さっそく嘘を認めてるじゃん。
どこにも嘘はないと言ってたのに
↓
＞遠回り
＞→ほとんど変わらない。距離も未確定。
＞ その通り ここだけは違う
＞ だからここを真っ先に違うんだ。と言うかと思ったけど
>>187もしかり >>232
缶詰の話はどうしたｗｗ
お得意の逃げ逃げマンかｗｗ
俺
議員を缶詰にすることは悪い事
議員を監禁にすることは悪い事
米原
議員を缶詰にすることは良い事
議員を監禁にすることは悪い事 同じ議論を延々とやるってある意味すごいな。
議論と言えるようなレベルかは疑問であるが >>234
米原厨は関西広域連合にはしご外されたから今までの主張下げられないのかも ＞勝手に条件つけて嘘を誤魔化す
その条件とは「JR東海がYESと言わない限り」
つまり
米原はその条件が無い場合でも、永久乗換えは嘘だと言う
つまり
ＪＲ東海の同意なしに乗り入れをする。と言うのが米原派の主張なのか!!
さすが「議員を缶詰にすることは良い事だ」と言うアホは言う事が違うぜ 東海の社長が乗り入れ可能と表明したら、永久の文字を消せばいいんだよ >>223
その区間、福井も滋賀も引き受ける気は無いだろ？
横軽以来の廃止区間の可能性あり。 >>233
嘘ついて逃げる着雪www
嘘つきの着雪！ >>236
やーい、嘘つき着雪！
お前がいくら言おうが、
嘘つき癖認定！
ストローマンやってると思ったら
嘘つき癖があるからだ！ いくら話ずらそうとしても
着雪の嘘つき癖がバレちゃったなwww
嘘つきのくせして
どこにも嘘はないんだが(キリッ
だってよ〜www
言葉が軽い！
嘘つき癖の着雪
>>169
>どこにも嘘はないんだが。
さて、どこが嘘でないか、
どこにも嘘がないという着雪に説明してもらおう。
永久乗り換え
→嘘。確定していない。正しくは未定。
遠回り
→ほとんど変わらない。距離も未確定。
遠回りというのは嘘または誇張。
ダイヤもまともに組め無い
→まともに組めないというのは嘘。
それなら大宮ー東京間もまともに組めてないし、今の東海道新幹線ダイヤもまともに組めてないことになる。 嘘つきと言われれば嘘つきと言い返す
逃げてると言われれば逃げてると言い返す
まさに朝鮮人メンタルだな
>>241
遠回り以外は米原の欠点である。と認めたんだな
遠回り
料金高い
ダイヤもまともに組め無い
永久乗り換え
長野回りと客を奪い合うだけ
東京大阪の冗長化にもならない
西日本全体と北陸の流動に寄与せず
JR西日本の利益を削ぐ
繁忙期に増発できず
遅れたら30分待ちで立ち席しかなくグリーン券はパーになる
簡単に釣られるアホ >>241
なぜ米原がダメかというと、全列車停車駅じゃ無いから、ダイヤが組めないし、旅程も組めない
こだまとひかりがあり、かがやきとはくたかがある
乗り換えパターンが4つ
さらに東海道は上りと下り
問題ないというなら、時刻表サンプル出して 米原ルートの何がダメっといえば何のために東海が車種や座席数統一したのかわかっていないから >>242
嘘つき着雪
嘘つき着雪
嘘つきストローマンww 小浜厨は嘘ついてたのに、
勝手に条件つけて、嘘を誤魔化すんだ
なんで嘘ついてたのに着々はそんなゴマカシするん？
↓
＞永久乗り換え
＞→JR東海がYESと言わない限り米原ルートは永久乗換なんだが どこにも嘘はないと着雪は言ってたのに、さっそく嘘を認めてるじゃん。
どこにも嘘はないと言ってたのに
↓
＞遠回り
＞→ほとんど変わらない。距離も未確定。
＞ その通り ここだけは違う
＞ だからここを真っ先に違うんだ。と言うかと思ったけど リニア後に米原からの乗り入れで
ダイヤもまともに組めないというなら、
それより混雑してる大宮ー東京間や今の東海道新幹線はもっとダイヤをまともに組めてないことになるけど？
今の大宮ー東京間も東海道新幹線も、ダイヤはしっかり組めてる。
まともに組めない？ また小浜厨の嘘だ。
＞ダイヤもまともに組め無い
＞→大宮ー東京間もまともに組めてないし、今の東海道新幹線ダイヤもまともに組めてないことになる。 ストローマン着雪は嘘つき癖がある。
ググれば1分かからずに、嘘が確定するのに。
嘘つきストローマン着雪のレス
↓
181 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/03(火) 12:18:16.19 ID:CDc2rpUy
嘘付き米原シリーズ
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
嘘です 1つもありません ふーん。
着雪はこんなにあからさまに嘘つくんだ。
嘘つき癖があるんだ。 釣りといって逃げたり、
缶詰=逮捕監禁でごまかそうとしてるけど、
着雪は嘘ついたことについて、
謝罪もないんだ
今後、着雪=嘘つきだから。
ストローマンを繰り返す時点で嘘つきの片鱗を露呈してんだな。 ＞米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
でも何故かURLを貼らない嘘つき米原
＞缶詰=逮捕監禁でごまかそうとしてるけど
違うんだろ
違うから
議員を缶詰にすることは良い事
議員を監禁にすることは悪い事 なんだろ
これも違うと言うのか？ 米原派の主張
・料金高い
・ダイヤもまともに組め無い
・永久乗り換え
・長野回りと客を奪い合うだけ
・東京大阪の冗長化にもならない
・西日本全体と北陸の流動に寄与せず
・JR西日本の利益を削ぐ
・繁忙期に増発できず
・遅れたら30分待ちで立ち席しかなくグリーン券はパーになる
これらの欠点がある米原ルートを作るために議員を缶詰にするんだ。 >>253
いくら話ごまかそうとしても
着雪=嘘つき癖の嘘つきだから。 うんうん だから嘘つきと言われないように
米原派の主張
・料金高い
・ダイヤもまともに組め無い
・永久乗り換え
・長野回りと客を奪い合うだけ
・東京大阪の冗長化にもならない
・西日本全体と北陸の流動に寄与せず
・JR西日本の利益を削ぐ
・繁忙期に増発できず
・遅れたら30分待ちで立ち席しかなくグリーン券はパーになる
これらの欠点がある米原ルートを作るために議員を缶詰にするんだ。
と言うのが正しい主張なんだろｗｗ 着雪君て神だな
システムのの不一致に目を奪われがちなのに、ちゃんと米原ルートの根本的かつ解決不可能な問題を指摘している いくら論点ごまかそうとしても、
着雪は嘘つきは変わらないからwww >>256
嘘つき着雪
嘘つき着雪
嘘つきストローマン着雪www あ？またこいつ着雪？
ああ、あの嘘つき癖の嘘つき着雪か 米原派の主張
・料金高い
・ダイヤもまともに組め無い
・永久乗り換え
・長野回りと客を奪い合うだけ
・東京大阪の冗長化にもならない
・西日本全体と北陸の流動に寄与せず
・JR西日本の利益を削ぐ
・繁忙期に増発できず
・遅れたら30分待ちで立ち席しかなくグリーン券はパーになる
これらの欠点がある米原ルートを作るために議員を缶詰にするんだ。
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだぞ、URLは貼らないけど
と言うのが正しい主張なんだろｗｗ 俺
議員を缶詰にすることは悪い事
議員を監禁にすることは悪い事
米原
議員を缶詰にすることは良い事
議員を監禁にすることは悪い事
正しい事はどんどん言わなくちゃね >>238
廃止は無い旅客営業廃止して貨物が引き受ける >>223
現実問題近江塩津で切るのは設備的に難しいだろうな 米原になるなら可能性でOK
小浜京都ならゼロリスクを要求
米原君は楽なお仕事ですなあ >>244
ホンコレ
米原君はシステムについてガラパゴスと馬鹿にするが、実際ガラパゴスの権現とも言えるJR東海には何も批判しない >>206
>>207
恣意的に選んだ一月、二月多かっただけでマウント取れるって、全体と言いつつ都合の良いところしか見ていない未だにここに居座る米原ゾンビの特徴を表してるな 0.1%多いだけで民意は米原と、米原のまのじも無いのに言い張る味噌土人 >>262
嘘つきのストローマン着雪
嘘ついて話ごまかそうとするって
人としてはどうよ
着雪
181 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/08/03(火) 12:18:16.19 ID:CDc2rpUy
嘘付き米原シリーズ
米原ルート推しの個人ホームページは沢山あるんだ
嘘です 1つもありません 嘘つき着雪は勝手に条件つけて、嘘を誤魔化すんだ。
なんで嘘ついてたのに着雪ははそんなゴマカシするん？
↓
＞永久乗り換え
＞→JR東海がYESと言わない限り米原ルートは永久乗換なんだが どこにも嘘はないと着雪は言ってたのに、さっそく嘘を認めてるじゃん。
どこにも嘘はないと言ってたのに
↓
＞遠回り
＞→ほとんど変わらない。距離も未確定。
＞ その通り ここだけは違う
＞ だからここを真っ先に違うんだ。と言うかと思ったけど ストローマン着雪は嘘つき癖がある。
リニア後に米原からの乗り入れで
ダイヤもまともに組めないというなら、
それより混雑してる大宮ー東京間や今の東海道新幹線はもっとダイヤをまともに組めてないことになるけど？
今の大宮ー東京間も東海道新幹線も、ダイヤはしっかり組めてる。
まともに組めない？ また小浜厨の嘘だ。
＞ダイヤもまともに組め無い
＞→大宮ー東京間もまともに組めてないし、今の東海道新幹線ダイヤもまともに組めてないことになる。 >>269
小浜京都に決まったんならこのスレに来る必要ないだろ
「罵倒が娯楽」だからか小浜厨
もう来んな！ 着雪という奴に関心なかったが
こんなにスパスパ嘘つくんだな。
着雪に嘘つき癖があることに気づいてしまった。
今後、着雪は嘘つき癖の着雪。 >>276
小浜厨は嘘つきが娯楽。
着雪のことだけど。 あんなにサクサクと抵抗なく嘘つくんなら、ここの何人かの小浜厨も
着雪のひとり自演のような気がしてきた。
着雪は嘘をつくことに抵抗がない。 1人の敦賀ニート社員しかいないから。
ごまかすのに必死だな。 福井県知事「小浜線の三セク化の認めない」
京都府知事「便益と負担の大幅な不均衡」
米原ルートが合意不形成なら、小浜京都ルートも合意不形成
小浜厨はこの件にダンマリ
ダブスタが娯楽な小浜厨 小浜厨の着雪は、勝手に話を作って批判を繰り返す時点で
ストローマン繰り返す奴だとは思ってた。
そのストローマン癖の元には、嘘を連発することに抵抗のない嘘つき癖があった。
嘘つきキャラのストローマン小浜厨 「着雪」。
嘘が娯楽ですか。 >>280
罵倒連呼小浜厨
サイコパス小浜
嘘つき癖のストローマン着雪小浜厨
この3人は明らかに別人かと。 >>281
同意後の要望と、要望を叶えないと同意しないとでは意味が違う。
福井も京都も小浜京都ルートは同意している。その上で並行在来線分離や費用負担軽減をお願いしている。
滋賀はルート検討段階から並行在来線分離なし、費用負担なしでないと同意しない姿勢。 >>283
罵倒連呼小浜厨は中年小浜ニート
米原味噌
小浜京都に決まったんだよ
と言ってるのもこいつ
で、「スレチ」で追い出されそうになって発狂してて面白かったw >>286
それは詭弁にすぎんよ
ようは小浜京都は所詮与党PTの選定にすぎない
並行在来線の問題も地元の負担もキッチリ詰めた話はしてないって事だろ
府や県がどうしても譲れないって事なら合意は不形成で着工は認められない
見切り発車はしないと明言してるんだし
課題がまた増えたって事 国交省も長崎新幹線やリニアの二の舞は許されないから着工は厳格化される
京都の便益と負担の不均衡は重い
小浜京都は最初から無理筋だったんだよ >>288
詭弁でも何でも無い。
福井はルート決定以前から小浜ルートになった場合に小浜線も並行在来線分離対象になる可能性がある事を知っていて、分離拒否の発言はしていた。
https://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-7/
京都についても概算が出た段階で負担費用がある程度解っていた。ルート決定後に広域連合へ米原ルート同様に負担協力を要請している。
https://www.sankei.com/article/20170111-7T5GGUHPUVI55MXCRK42ZBIJKY/
それでも両府県共に合意しているのは事実。
>>281の発言の方が詭弁だが？ >>290
なら
結局
小浜線や京都の負担はどうすんの？ 並行在来線にしても地元負担にしてもルート選定の時点では正式に合意には達していない。
小浜京都が正式な決定ではないという何よりの証拠。 >>291
その前振りとして小浜線大幅減便。
廃止をちらつかせて三セクに持って行くだろう 小浜線が並行在来線じゃないなら、もっと条件の良い北陸本線や湖西線は並行在来線じゃなくて良いし、米原は建設費が格安で地元負担も軽い
話し合いで妥協できるんなら滋賀県とも妥協が可能と考えるのは当たり前なんだが >>293
それは勝手な妄想
小浜厨のいつものフレーズでブーメランなんだがw >>293
〜だろうはいらない
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