東京メトロ銀座線・丸ノ内線 Part1
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お江戸日本橋(日本国道路元標)の直下を走る唯一の鉄道路線たる銀座線
その銀座線と赤坂見附で対面乗り換えができる丸ノ内線
他社線との直通一切抜きで孤高を貫くこの二路線を語ろう 銀座線渋谷駅ホームが明治通りの真上に来たのが昨年1月3日
もう1年半過ぎたか そう言えば銀座線日本橋駅のメロディーは「お江戸日本橋」だなぁ >>1
> お江戸日本橋(日本国道路元標)の直下を走る唯一の鉄道路線たる銀座線
実は銀座線は、日本橋の直下を西側に避けて通っている。
理由は、日本橋の重さに耐えられないから。ほかの橋の下も結構そんな例が多い。 なるほど
海底トンネルと違ってそういう問題も考えないといけないんだね 日本橋(笑)通ることにそんなに価値はない
渋谷、銀座、浅草には価値はあるが >>11
鎌倉橋も直下を避けている。都市計画図で都市高速鉄道を表示するとわかるよ。
万世橋は直下なので不思議に思ったが、最初から銀座線が通る前提でつくられたみたい。Wikipediaに書いてあった。 淡路町と神田も改札外乗り換えできるようになるといいね 都営新宿線が淡路町と神田の中間に駅を作ればそうなっただろうが 淡路町というと開業時から予定していた南側に出来る出入口が一向に出来ないまま
もう60年過ぎたな…トマソン的な地下通路がその名残 >>16
ほんと、そう思う。
>>18
上野広小路もそうだけど、改札外の地下通路は深くて時間がかかるから、
改札内の地下通路は意外と使える気がする。 銀座線丸の内線は小綺麗になったよな
一方日比谷線千代田線東西線は汚いし臭い 銀座駅は高貴な雰囲気を出そうとして壁や天井を真っ黒にしたけど馴染めないな
他の駅でもリニューアルで黒っぽくしているところがあるが落ち着かない >>17
それだと代わりに淡路町と新御茶ノ水の改札外乗り換えができなくなってたかもしれないけどな >>22
その場合は丸御茶ノ水〜新茶が接続駅になっていた
というか小川町駅開業前はそうだった 丸ノ内線北側〜銀座線北側は本当不便だね
淡路町神田…別途運賃
銀座…遠回り、乗り換え不便
赤坂見附…さすがに遠回りすぎ
東西線を挟む…大手町は乗り換え不便
半蔵門線を挟む…三越前は乗り換え不便 >>24
茗荷谷から浅草に行くのが面倒
銀座では乗り換え通路が長い、アップダウンが面倒
赤坂見附まで行って乗り換えは楽だけど時間かかる
今日は雨天だったが秋から冬になったら淡路町神田を歩いてみるかな
1日乗車券を使っているので銀座では一旦改札を出て移動する 下町からお茶の水女子大学や跡見学園女子大学、拓殖大学等へ通うのは確かに不便だな 運賃度外視で大江戸線経由を考えると後楽園にしろ本郷三にしろこれまた両方乗り換えクソというね 茗荷谷〜浅草を赤坂見附乗り換えで行くのは銀座を2度経由するから厳密には不正乗車になるぞw…と思ったらメトロは同一路線を折り返さない限りは問題ないらしい
って事は大手町を4度通っても制度上はOKなのか? >>25
> 茗荷谷から浅草に行くのが面倒
スレチ恐縮だが、折れなら都バスで行く。
本郷在住だけど、都02で蔵前駅前まで行き、そこから歩いてる。
>>28
> 本郷三丁目は地下の連絡通路できないかねぇ?
需要ないからねえ。乗り換えなら後楽園・春日が良いと思うし。 淡路町神田の件は銀座線ではなく千代田線を選んだ新宿線を恨むんだなw
まあ岩本町と神保町の中間に駅を作った結果でしかないが >>30
都バスや都営の1日券を使っている日なら都02に乗ってるよ もっと不便なのが千代田線北側〜銀座線北側(例 根津〜浅草)
湯島・広小路でかなり近接するも非接続
乗り換え1回で行こうとすると国会議事堂前
他メトロを挟んでも微妙な利便性 6月17日火曜日の夜、
丸ノ内線新宿駅のホームのベンチに、空き缶が放置していました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って自宅で捨ててください。
ベンチにゴミがありました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨ててください。
金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車してください。
派手な服装をしている乗客を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で乗車してください。 >>33
千代田線は湯島と新御茶ノ水の間(妻恋坂辺り)に新駅作って末広町と改札外乗り換えさせればいいのにね 60分あればアキバでちょっとした買い物もできるだろうしな 渋谷側は銀座線の乗り換え利便性は高めだけど確かに浅草側は結構クソだね
日本橋以北改札内乗り換えは一切なかったり >>33
大江戸線が湯島と広小路の間に駅を作って乗換駅にする予定が反対されて現在地に変更になった >>38
これ眉唾だと思う
普通に考えてJR御徒町の乗り換え無視できない 地図で見ると京橋駅の真下は京葉線が通過してるよな 浅草線の宝町の真下も京葉線が
通過してる 東京の京橋の由来は なんでも京都が関係してるみたいだ
たしか京都に向かうのに最初に通る橋だとか 銀座線の日本橋〜新橋が江戸時代の東海道だったもんな 江戸時代の東海道は今の 日本橋〜横浜は国道15号 横浜からはひたすら国道1号線 銀座と銀座一丁目が改札外乗り換えできるようになったのは昨年の6月6日と
つい最近なんだな
小一時間ほど銀ブラするのも悪くない >>29
同一駅NG、別名同一駅(赤坂見附・永田町etc)OKというのも聞いたことあるがどうなんだろう >>44
銀座から銀座一丁目に向かう途中は 三越和光キムラヤ松屋伊東屋山野楽器と見どころ
満載だもんね 銀座線のタメサンはホームで電車降りたら 下に行くんだよね 普通は地下鉄の駅だと
上に行くんだが そりゃー南北線のついでに作った駅だからな
コンコースを下に作るしかなかった >>54
表参道…いつ見ても銀座線ホームが勿体ないと思う
8両編成化しないの? シン・橋
シン・高円寺
シン・中野
シン・宿
シン・宿三丁目
シン・大塚 新大塚の方が本家の大塚に近くて
JRの大塚が偽の大塚なんだよな
旧巣鴨町と旧西巣鴨町の名残で巣鴨と名乗る警察や小中学校がJR大塚駅の近くにある 創価学会本部やカトリック真生会館の東京メトロ最寄り駅は四谷三丁目 >>61
四谷三丁目は韓国の大きな施設あるよね
ヘイト団体が騒音を撒き散らしにやってくる この道路の下に銀座線が走っている
中央奥が神田駅高架
撮影場所は室町三丁目交差点
手前が三越前へ、右が新日本橋駅へ
右の手前に行くと室町三井タワー、再開発ビル
http://776town.net/uploader/img/up157725.jpg
戸銀行は神戸銀行、いまの三井住友銀行の前身の1つ
太陽と神戸が合併したのが1973年(昭和48年)だから
1972年以前の撮影 >>64
既に電柱が地中化されているのに驚いた。
国鉄の高架は、まだ東北線が生きていただろうね。
個人的に気になったのは、右側の「室町さらしな」。 日比谷公園の野外音楽堂は日比谷駅より霞ヶ関のほうが近いし分かりやすいな
特に丸ノ内線の霞ヶ関が音楽堂から至近距離だ >>1
半年ぶりで来たら丸ノ内線スレと銀座製スレ合体か
茗荷谷で久しぶりの新編成2034を見かけたからいよいよ
02最後の近車編成50と53が落ちる日も近いか 【スーパー】LIFE本郷三丁目駅前店、2021年9月25日開店−文京区初出店、「有機食材」「アジアン食品」で差別化はかる
https://toshoken.com/news/22981 >>69
文京区にライフなら大塚に既にあるだろ
と思ったら区境で豊島区だったか 今赤坂見附に到着した浅草行きの車掌、青山一丁目からずーーっとベラベラ喋ってる!うっせぇわ!
朝なんだから寝かせろ! >>79
>>82
銀座と丸ノ内の過去スレは個別だったり統合だったりしている
どっちにしても話題も少なく1000まで行かず落ちることが何度もあった
01引退、渋谷駅移転、方南町直通と盛り上がりを見せたが
これらが終わってから特に話題にするようなことも無いし >>80
戦時下の統制経済で企業の官庁詣が盛んとなって地下鉄が混むようになった
敗戦後、経済はガタガタになったが官庁べったりの企業経営は変わらないので、金がないにもかかわらず霞ケ関へ向かう地下鉄の必要性は変わらなかった
しかし、金が無い以上地下鉄を造るのは困難
だから将来埋め戻すことを予定して掘割式の高速鉄道を当初構想していた
上1〜3行は拙の仮説だが最後の行は確か >>80
深いよりは浅い方がいいだろう。
必要がなければわざわざ深く掘る必要はない。
てか、地下鉄とは地上に鉄道を敷設できないから地下に鉄道を通している。だから地下鉄という。 >>85
埋め戻す→後から土で蓋をする
必要が無くても深くなる最近の地下鉄
工期短縮のために路下権利関係の整理期間を減らそうとするのが目的らしいけど 西武新宿線系統沿線なんで高坊の頃は、アキバへの往復にいつも茅場町乗り換えで日比谷線使ってたけど、たまには銀座線も乗ったほうが面白かったかな〜、 ちなみに明日明後日
山手線の池袋から大崎まで
内回り運休 23-24だった
とんだ勘違いしてましたm(__)m 上野広小路真上で交通事故あったぞ
上野広小路出口封鎖 >>67
毎日丸ノ内線で通勤しているけど
2034Fなんて全然見ないぞ? 箱根駅伝予選会
茗荷谷の拓殖大は11位で落選、10位とのタイム差55秒
筑波大が13位 気が短い方は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら、電車に乗ってください。
黒以外の髪の色の方は、電車に乗らないでください。
黒髪で乗車願います。 >>80
銀座線も同じだろ
当時の東京は都電メインで地下鉄はその2路線しかなく
したがってそこまで地下深くする必要がなかったから 丸ノ内線銀座線と交差することのない浅草線も相当浅い 当たり前だけど古い路線は地表近くで新しい路線ほど下の方潜るよね 亀井 佐代子(かめい さよこ、11月3日 - )は、日本で活動するフリーアナウンサー、ラジオDJ、ナレーター。
東京都出身。日本語と英語を話せるバイリンガル。「亀井・シーナ・佐代子」(Sayoko Sheena Kamei)名義での活動もある
車内自動放送
東京メトロ(英語のみ、2017年 - ) 2133以降コストダウン版の噂があるが、
電源コンセント省略とかになるのかな
ただでさえ乗車時間が短い路線で
コンセントの位置も微妙なので使ってる人が居ねぇ… こっちか
びっくりした
さっき丸ノ内線で東京から霞が関方面に乗ったのでそろそろかなと出入口上の
電子表示見てたら次は本郷三丁目とか出てる
こりゃ反対方向に乗ったかなと慌てて飛び降りたがなんだか変
ふと見るとやはり霞が関方面の電車だったので再び飛び乗った
電子表示も次は霞が関と出ている
どうもたまたま乗った部分の電子掲示が逆方向を掲示し続けていたようだ
本当に嘘のような本当の話 >>100
浅草線の浅草駅はすこし深いよ浅草をでてすぐに隅田川を潜るからかな 浅草線は高輪台、人形町、浅草のみやや深い
高輪台…両隣駅より25mも標高が高い
人形町…唯一他路線(日比谷線)の下を潜る
浅草…隅田川を潜る 今でも荻窪の折り返しは、予備の人がとりあえず動かして、その間に運転士が必死に客室を移動してるの? >>108
前はホームで折り返してたと思ったが今は違うのかな >>104
池袋到着時の開扉側案内が2000では時々違っている。
特定の編成のみというわけではないし、もちろん定刻の状態。
02でも何年か前に1回だけ経験。 >>101
反例
Y市G線…あの深さは許せんな
どうみてもシールド工法の逆成果 >>115
それは反例じゃなくてグリーンラインが新しい路線であることの証拠でしょ
そもそも、銀座線丸ノ内線を通した頃はそんなに深くを掘れなかっただろう >>114
俺の白日夢かと思ったけど
同じ人がいてよかったわ 地下鉄同士の交差個所は1か所しかないですけどね…
2011年夏朝に「わ大」行くとき日吉駅利用して、これはやっぱり駄目だと実感した
全然人が動かないw
ちなみにその時のルート
G線(日吉)東急(渋谷)銀座線(赤坂見附)有楽町線(池袋)丸ノ内線(新大塚)徒歩(向原)都電(わ大)
ルートに都電が含まれるのは某アニメとは無関係です 茗荷谷から銀座へ
隣りに座ったおっさんが加齢臭
大手町で乗って目前に立ったおっさんがヤニ臭い、東京で降りていったが
マスク越しでも臭いのって電車に乗る直前まで駅周辺の物影でコソコソ隠れて吸っていたのか わ大によく似た大学が出てくるアニメがあった
ただ学生も卒業生(パパがそう)もおバカさんで…
年寄の昔がたりすまw 11月25日水曜日、午後7時頃、
新宿三丁目駅の男子トイレは、ゴミがたくさん散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。 都営線の新三駅構内トイレで昔、いやらしいビデオの空箱を見たことがある
今後差別しちゃいけない嗜好人向けのやつだった
恐ろしいですあの町 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りで、前髪を切るようにお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
太っている人は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
新型コロナウイルス感染防止の為に、グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願い致します。 メトロの10両でない路線とは銀座線、丸の内線、日比谷線、南北線たが、南北線は溜池山王で銀座線、四ツ谷と後楽園で丸の内と交差するが、日比谷線とは飯倉付近で交差するが駅がない ダイヤ改正のリリース出たね。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews211217_70.pdf
銀座線の昼間 1時間あたり20本→18本
丸ノ内線の昼間 1時間あたり15本→13本
どちらも歴史上、初の減少かと思う。 丸ノ内線の13本って運転間隔はどうなってるの?
13じゃ割り切れない >>146
銀座線は戦時中か占領中に減便してると思うよ >>147
4.5分間隔だと13本になるので、
各時間で発車時刻バラバラになるのでは。 >>148
銀座線渋谷口は東横線の渋谷駅が地下化されてから
目に見えて利用者減ってたから漸く減便したかって感じ
浅草や上野口は日中はコロナ前からガラガラだったし
コロナ関係なくいずれは減便されるものだと思ってた >>148
銀座線は確か、開業時からずっと3分おき。一時期2分30秒おきのこともあったかな。
建設史を読んだ時の記憶だけど、正しいかはわからない。 >>130
都営新宿線の未成駅?
旧厚生年金会館前に作る予定だったのがいつの間にやら消え失せた
篠原某の本にも書かれていない 他社路線に乗り入れしているのは
本物の地下鉄じゃない >>152
3分20秒おき毎時18本にしたら昼間の上野止まりはなくなる? >>156
たぶん存続させるでしょう。単に運転間隔を20秒伸ばすだけ。 新大塚は前に下りた時に上下線間の通路がなかったと思ったけど
今は線路下に通路が出来ていた
丸ノ内線でいちばん地味な駅 >>155
全駅が地下で
他所の会社の路線に乗り入れしてないものこそ
真の地下鉄 つまり銀座線や丸ノ内線は真の地下鉄ではありません
と言いたいわけですね。 >>164
将来大泉学園より先は埼玉高速鉄道になるやろ 未成駅や新駅の話が出ているが
上で既出の池袋と新大塚の間は営団時代に区議会議員が請願を出したが却下されている
新宿線新宿三丁目と曙橋も同様
南北線駒込駅と本駒込駅の間も同じ JRの新宿駅からは西新宿にあるヒルトンホテルへは徒歩では無理な距離だよね
丸ノ内線に乗って西新宿のほうがいいかな 京王プラザホテルやセンタービル 三井ビル あたりはJR新宿からでも西口でて
徒歩でもいけるのにね 無理というわけでもないけど、西新宿でもいいんじゃない?
まあ都庁前からでもいいし、新宿西口からタクシーでもいいけど。 営団地下鉄の駅通路に設置してあった
痰壺は悪しき慣行。
昭和の光景でした。 >>171
新宿駅から中央公園までしょっちゅう歩いて行ってるが
てかホテル宿泊なら送迎バスもあったかと >>171
お前はトシいくつだよww
そんぐらい歩けよ〜
今のうち足鍛えておけよ〜
寝たきりになってから「あぁあの時もう少し・・・」とか思っても遅いんだぞ? 【新宿区】ショッピングセンター丸正総本店、2022年1月7日閉店ー四谷三丁目駅前の丸正、ビル建替えで2025年秋に再開店へ
https://toshoken.com/news/23474 >>176
仰向けで手足を上げてブラブラするといいらしい
光人社のよもやまシリーズの本に載ってた(書名忘れた) 平日18時頃、赤坂見附で丸ノ内線の新宿方面に乗ろうとすると車内に人がたくさん乗っているけど、
あれ、霞ヶ関からたくさん乗ってくるのか
そして、四ツ谷でたくさん降りると カバンがぶつかるたにいちいち振り向く人はバカかなと。
朝の満員電車で誰にも触れることなく過ごしてきたの?
新社会人には到底見えませんでしたが。 新橋駅、7番出口から8番出口へ行く(逆も然り)のに一旦改札の方まで行かないといけないので、何故こんな造りになってるのか不思議に思ってたんだけど、
7番出口と8番出口の間の空間には旧東京高速鉄道の新橋駅のホームがあるのね
このことを知って納得したわ 1月29日土曜日、午前7時頃、
メトロ新橋駅男子トイレで、使用済みのティッシュペーパーが捨ててありました。
使用済みのティッシュペーパーは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 1月29日土曜日午後、
銀座線虎ノ門駅から渋谷方面の車内で金髪男性を見かけました。
赤坂見附駅で若い男性が白く輝く髪の色をしている人を見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車願います。 Twitterでも言ってる奴いるわ。
後続の電車激混みだし、
ムカついたら書き続けるわ これでもかなり努力して新宿止まりを激減させたんだぞ
昔は昼間の毎時15本中5本も新宿止まりで
改正後の減便ダイヤでも荻窪行きはその頃より毎時1本多いんだから 本数が減っているのに新宿止まりばかり遭遇するのって
よっぽど運が悪い人なんでしょうねw >>195
さらに前なんて半数は新宿止まり、荻窪いきは8分おき 丸ノ内線の新宿以西はお役所と民間の悪い所取りした糞社風の東京メトロらしからぬ改善が見られるんだよな
荻窪方面も方南町方面もコロナ前は随分便利になった 昔は方南町が6両に対応してなくて池袋方面から支線に直通する電車は
中野富士見町止まりだったんだよな
昼は新宿止まりでラッシュ時は中野富士見町止まりが多数あったからかなり改善された 方南町の路線は車両が少ないこともあり
激混みで民度低いと聞いた事がある。 昔ってもほんの3年前とかまでの話だけどな
その方南町直通もコロナ改正で日中は3本→2本にカット
代わりに平日新宿発21時台が1本→3本など改善も見られるが >>204
おそらくいずれは02系3両も全廃車で2000系6両に置き換え
それでかなりマシになるんじゃないの
坂上乗り換えもしやすくなるし >>206
千代田線支線の3両編成は北綾瀬駅10両対応にしても無くならなかったよ。 昼間の北綾瀬は直通の10両と区間運転の3両が交互に発着している 銀座線は外神田一丁目に新駅が欲しい
外神田一丁目の再開発地帯、電気街、秋葉原駅、岩本町駅すべて至近距離だから地下で繋いで駅名を南秋葉原、新秋葉原、
いっそ秋葉原や岩本町も巻き込んで秋葉原総合駅にすればすごく化けそうな気がする >>208
そっちはまだB修から10年も経ってないからなだけでは?
02系80番台は廃車始まってるし違う話になるような >>210
地下道なんか作ったら沿道を歩く人が減るから商店会なり地権者が同意しないでしょ >>212
人形町−水天宮前もそういう理由で反対運動が起こり地下道の計画が廃案に
湯島−大江戸線駅予定地−上野広小路も同じ
それで大江戸線は松坂屋の方に駅を作ることになった 地下道があって適度に出口もあったほうが雨の日も集客出来て良いと思うのだけどねえ。 こういう公共性の高い案件は地元関係者の声とか無視してとっとと進めれば良いのにね
どうせ文句言う奴に数十年先のことまでしっかりと考えてるのなんて居ないんだし
(自分さえ良ければいい自己中) そういう考えで強行的に推し進めたのが成田
それがどうなったかは謂わずもがな ただどこでやってもそういうのは利用者に伝わって嫌われてるね
利便性を犠牲にするほどお前らの店に価値はあるのかと問いたい >>216
へえ、強引に推し進めた事例あったんだ
日本の自治体はクソなのしかないから、事例0かと思っていたよ 丸ノ内線、定時運行しなさすぎて時刻表の意味を成してない (現時点で4分遅れ)
銀座線は優等生なのに、この違いは一体何だろうか
ワンマン運転が影響しているのかな…? 定時運行しないと、霞ヶ関で社畜が大量乗り込んで、赤坂見附でもこれでもかという位に大量に乗り込んでくるからとっても迷惑なんだよな
(霞ヶ関〜赤坂見附→四ツ谷を利用する奴多すぎ) 乗ったら最後、歌いたくなる……♪ 猫の日、東京メトロに「ちゅ〜るちゅ〜るトレイン」が走る 車内ぜーんぶCIAOちゅ〜る仕様(要約) - ねとらぼ
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2202/22/news106_0.html ; >>225
多分方南町行きの前後を4分30秒間隔にして荻窪行きが開かないようにしてる
それ以外は4分40秒間隔で統一すると4分30秒×4=18、4分40秒×9=42となり
18+42=60分でちょうど1時間サイクルになる >>227
なるほど。でも新ダイヤでは方南町行は1時間当たり2本だから、挙げていただいた4本のうち2本は仮想の方南町行ですね。 >>227
あ、ごめん。方南町行の前後だから、×4で良いのか。失礼しました。 せっかく方南町直通したのに30分に1本じゃあしょうもないな 他人に嫌がらせ、他人に嫌がらせ
カラピーポして、他人に嫌がらせして
人生嫌になって浮気したいだけ
人生嫌になって、セっクスしたいだけ
英(ヒデ)キング
グランジ→衰退の美学
似る場な!
https://youtu.be/Du3J-OpxE2g
猿の惑星?
いいえ
ヒューマン・スクランブル!
ほんま、成長快調!!
パーフェクトヒューマン!
https://youtu.be/4Bh1nm7Ir8c 東京マラソン
上野広小路の折り返しで誘導ミスがあった 今日から新ダイヤで支線の昼間は劇混み必死ですね。誰かレポお願いします。
ほぼ改悪ですが、平日の21時台の直通方南町行きが増発されて、これまでの21時台の混雑が改善されるようです。 削減される代わりに、中野坂上での接続は改善されてる
4分と6〜7分の等間隔同士をそのまま繋げるせいで3分待ちとか普通にあったけど、
等間隔じゃなくしたことで1〜2分以内に乗り継げるよう柔軟に組まれてる >>234
ダイヤ上そうでも本線の遅延が常態化してるから、坂上に着いた瞬間方南町行きが発車して延々待たされ、後ろ2本の乗客とごった煮にさせられるパターンが頻発するのが支線クオリティです そもそも論だけど旧ダイヤでも平日昼に立ち客が常時いたのに更に本数減らさないとやっていけないの? た、立ち客いても乗車率100%にはならないから…(震え どうでも良いことだが
北米メトロノースのカワサキM8形の顔が丸の内線旧型電車そっくりな件
あちらもサードレール方式だから似せたのかな?
側面は丸の内線というかはまかぜそっくりなんだが・・・ 3月20日日曜日の銀座線。
新型コロナウイルスが流行中なのに、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
金髪、黒以外髪を染めて外出しているのを多く見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。黒髪で乗車してください。 66年前から1分たりともスピードアップしてないんだな
駅の新設とかもないのに
https://i.imgur.com/l6NYluI.jpg >>243
02系になって少し早くなり、ホームドアやワンマンで少し遅くなり、結果として変わらず、といった感じかな。 66年前に完成されていたシステムと思えば凄いものだよ 昔のイラストってシンプルでモダンでカッコいいよな
こんぐらいでいいんだよ、添える程度で
現代はゴチャゴチャし過ぎて何を伝えたいのか見えずらい 流行と云うものがあってな…
それにシンプルは飽きやすい
モダニズムがポストモダンに打ち負かされたのはそのため
ドリフがひょうきん族に打ち負かされたのもそのためかもしれない >>245
> 02系になって少し早くなり
正確には打子式ATS→新CS-ATC化の時だね 西新宿界隈の超高層ビルでいちばん階数がおおいのは今でも新宿三井ビルの55階だよね だめだよ
密異は階高低くしてレンタブル比稼いでるのがバレちゃう
えっ、レンタブル比知らんのヶ? RPGなんちゃらで用語の説明出てくるかも 最近床にまで広告がある車両があるんだけどあれやめてくれよ
何か凄い圧迫感というか心地悪い 銀座7丁目の交差点あたりのビルからも上階からなら新幹線見ることできると聞いたが
無理っぽいよなあのあたり新幹線の方向にはビルがおおいので
銀座シックスの屋上でも見えなかったよ 某ららぽなんかもっと酷い
まるで臭洩捨の下僕
密異死ね ヘンテコな当て字を使うくらいなら普通に実在の社名を書けよ
もしかして訴訟回避でヘタレな行為か 新宿止まりがあるから、その次の電車が
混みまくるんだが。
分かってんのか?
駄メトロ!!! >>258
へんてこな当て字使うやつってそういうことか
裁判起こされても、逃げ道作っておくという・・・
ヘタレでどうしようもない虫けらみたいなもんやな それはいいとして
銀座線の浅草方面行きの車両側面の行き先表示で
浅草駅の1番線到着か2番線到着かを常に表示させておるが
あれってそんな重要なことなんかね?
どっちに到着しようが、同じ改札から出られるわけで
意味あるんかと >>262
あれは都営浅草線の乗り換えが便利かどうかって話なんだ
片方は改札を出て通路を歩くだけ、もう片方は1回外に出ないと行けない >>262
あと雷門方面に行きたい時、ダイレクトじゃない側のホームだと微妙にめんどくさいってのがある
浅草で降りる人以外には全く意味不明な表示だろうが、降りる人にとっては一本待ったりする
てか、なんであんなややこしい造りなんだろな
慣れるまで半月ぐらいかかったわ
いろんなインフラかいくぐった結果なんだろうが >>261
集英社は僕らの誇り
週刊少女ジャンプは国民の愛読書
自動ドアにDr.stoneの絵が貼られてて来た客が「これは入れないの?」って門前で引き返すのは屁垂れ
そうですかそうですか
ドリーム仮面が載ってた頃はおおらかで良かったなあ >>263
浅草駅は本来は引上げ線まであって2番線を降車専、1番線を乗車専にできる
だがそうしないのは・・・という >>265
>ドリーム仮面
かなり古い作品だな
新小岩の飲食店のシャッターにこの人のイラストが書かれているのを見たことがある この時間帯、霞ヶ関や赤坂見附で社畜が大量に乗って来て、四ツ谷や新宿で大量に下りるのまじでうざいわ
(いつものことだが) 銀座線浅草終点は不便過ぎる
浅草ー橋場ー汐入公園までの延伸を! 中途半端に中途半端を重ねている感じ。
浅草ー千束ー三ノ輪とかで良いんじゃね。 はるか昔に三ノ輪延伸計画があった
橋場方面は台東区が都に御願いして都バス路線を新設させる
最近になってコミュニティバスの路線を増やしたから
都バスは廃止にしても良さそうだけど
そう簡単には廃止にもできない事情があるみたい 浅草ー橋場ー汐入公園ー地下鉄牛田関屋ー北千住
どうだ? フリーゲージか改軌と言いだすぞ
そして架線と第三軌条の併用車両を作れと 三ノ輪延伸は上野車庫拡張で没になったけど
平成時代の台東区の都市計画図にはまだ記載されてた
個人的には荒川線延伸で御願 銀座線に久々に乗った。あくまでおいら個人の感想だけど
・トンネル内で、換気のため窓をあけていると、騒音が大きくて車内アナウンス聞こえにくい
・座席の両側が、いまだに板タイプではなく棒タイプで、
座っている人の肩や肘と立っている人のおしりが接触する可能性があるのはなあ。
と思いました。 誰か同意してよ〜
>>282
沼直乗ったときとか丹那や赤崎がきついので窓〆回ってる 銀座線に急行の設定は可能だろうか?
例えば渋谷新橋銀座上野浅草みたいな 新橋:JRの高架橋脚のせいで駅の拡張が出来ない
銀座:街路幅員が27mしかなく駅の拡張が出来ない
上野:駅がカーブを描いている・しゅとこう!の橋脚のせいで駅が拡張できない
結論:無理 >>286
開業時の話に遡るけど松坂屋が
将来的に急行運転するときは上野広小路には必ず停まれよ
そのためにホームを造る金を出したんだからなと言ったとか 銀座線急行
浅草ー上野ー神田ー日本橋ー銀座ー新橋ー虎ノ門ー赤坂見附ー表参道ー渋谷 >>284
押上延伸が欲しいぞな 朝糞で根津ションベンタワーLINEに乗るのが面倒臭いゾナ 末広町駅とは全く別で【銀座線秋葉原駅】つくれよ。
日本の工業力ならば、
セガのゲーセン(総武線ガード間近のほう)ビルと、向かいの角地のビルどかして、そこにでも駅化とかできるだろwww
(駅ビル化すりゃメトロも、駅利用客とテナント代とかで稼げるだろうしw) >>291
万世橋復活か?
いずれにしても神田も末広町も近すぎるわ まあ銀座線急行としての半蔵門線が上野あたりまで並走できていれば良かったのだろうけど。
そうなってれば銀座線に秋葉原でもなんでも追加可能だった。 >>292
丸ノ内線新宿駅:orz
新宿三丁目駅:orz 銀座線赤坂見附駅+溜池山王駅:orz
銀座線うへの駅+上野広小路駅:orz 開通時は、何で末広町に駅を設置したのか?
万世橋仮駅を本駅にしておけば、末広町不要だろ。
山手線だって上野、御徒町=広小路、秋葉原、神田だ。
末広町に有力者でもいたのか? そもそも上野、上野広小路、末広町が近すぎる
徒歩圏内だもんね >>297
上野広小路はもともと建設予定なかったでしょ >>299
ということは、上野と神田の中間として末広町だったのに
松坂屋が追加したと言うことか >>301
そうだよ
駅建設の金は出す
急行運転を始めたら必ず停めろという約束で >>301
そう考えると上野〜末広町って距離長いよね
上野〜稲荷町〜田原町〜浅草の駅間と釣り合っていないというか 歩くと中央通り沿いで上野駅のガード下くぐった先だから
JRの上野〜御徒町よりは結構長く感じるんだけどなw 日本が戦争に巻き込まれたら急行復活しますかもね…
その辺の事情Eという人が詳しいけど
他にも色々言いたい事あるけど止す 俺も戦争で急行運転をやったと言うのを聞いたことある
ただ速達性ではなく加減速を少なくして故障を減らそうという目論見があったらしい 昔は一時間に何本走ってたんだろ
通過待ちできる駅なんかあるのか >>297
> 万世橋仮駅を本駅にしておけば、末広町不要だろ
旧勾配だからあそこに本設駅の設置は無理 新宿三丁目駅の朝、
丸の内→副都心
連絡通路が歩行禁止だか
まーたバカマンコが違反したわ。
大抵バカマンコが違反。 万世橋駅はもともとホームのスペースが存在せず、複線あるうちの片側に板を敷いてホームにしていた。1面1線。 >>308
開業以来今年3月まで、ほぼ全期間で銀座線は3分おき、丸ノ内線は4分おき。 隣の線ですが、副都心線(F急行)が超満員による積み残しで、遅延していてオワタよ。
ベビーカー集団が原因と見られる大混雑が原因と思われますが、丸ノ内線から横浜方面への流入も非常に多いようです。 中野坂上〜荻窪は荻窪線という呼称を残してほしかった
当初計画では中野富士見町方面が丸の内線本線になるはずだったし >>317
もともとの終点は角筈裏、今の西武新宿駅があった所
そこじゃ車庫作れないのわかったから富士見町まで伸ばす事になったの
ちなみに戦後の土地区画整理の時、西武新宿駅の所は公園予定地だった
おそらく車庫用地に充てる予定だったのかもしれない >>322
西武新宿も仮設の予定だったのに
本当ならルミネの中に突っ込んだあたりに正式な新宿駅としてホームを造る予定が Twitterは優しい世界()で溢れかえってるというのにw すんげー巨豚北極きたんだけどクソジジイの座んなやでぶタヒね!老害 折り返し線延伸中で押上方面は無理だろ
橋場から汐入公園を通して牛田につなげろ 【新宿三丁目駅】LIFEビオラル新宿マルイ店、2022年5月28日開店-カフェ併設の自然派スーパー、丸井地階に
https://toshoken.com/news/24402 銀座線を伸ばすより荒川線に浅草まで来てもらった方が良さそうね >>337
そんな構想を台東区が考えたこともあったが
めぐりんのルートを増やすことで終わっている 【中央区】セイコーハウスギンザ、2022年6月10日開業-銀座和光を改称・リニューアル
https://toshoken.com/news/23466 >>341
どこぞの大統領や人気芸能人みたいに秒単位な多忙な人生送っている訳でもないクセに、たかだか10分程度かそこらの遅延で騒いでんじゃねえよw
つか、なにかでタイムロスくらっても後で帳尻合うように、常々に余裕持たせたスケジュール組めよwww 運転士が「眠気によりドア開閉操作を失念」 東京メトロが停車駅通過を謝罪、乗客2人から申告
2022年05月13日17時34分
https://www.j-cast.com/2022/05/13437266.html
東京メトロが2022年5月13日、丸ノ内線中野富士見町駅で同日9時13分ごろ、停車駅を通過する事態が生じたとして公式サイトで謝罪した。
経緯については、「(運転士が)眠気によりドア開閉操作を失念し、お客様の乗降が終了したものと思いこみ、列車を出発させ、次の方南町駅まで運転しました」とする。
東京メトロ
東京メトロ公式サイトより
乗務前に「心身状態の確認及びアルコール検査を実施し、問題がないことを確認」
東京メトロは13日、「丸ノ内線中野富士見町駅における停車駅通過について」と題した文書を発表した。
文書によると、問題が生じたのは「丸ノ内線 中野坂上発 方南町行き 各駅停車3両編成」。中野富士見町駅に停車した際の状況を、
「当該列車の運転士は、眠気によりドア開閉操作を失念し、お客様の乗降が終了したものと思いこみ、列車を出発させ、次の方南町駅まで運転しました」
と報告。方南町駅に到着後、乗客から中野富士見町駅で降車できなかった旨の申告があり、停車駅の通過が判明したとしている。
運転士については、前日の出勤時および13日の乗務前に「心身状態の確認及びアルコール検査を実施し、問題がないことを確認しております」。
当時の乗客は約20人。2人から、中野富士見町駅で降車できなかった旨の申告を、それぞれ方南町駅とお客様センターで受けたという。停車駅の通過により乗車できなかった客はいなかったとする。
今後の対策は、「全ての乗務員に対して、改めて基本動作の指導、徹底を行い、再発防止に務めます」「眠気防止対策の徹底を図ります」と伝える。
東京メトロは次のように謝罪している。
「ご利用のお客様ならびに関係者の皆様に大変ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます」
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さきほど、18:35〜18:40 丸の内線 赤坂見附-四ツ谷の間
「マスクしていない」50代中年女、やや小柄、やや痩せ型、やや日焼け肌で汚い
ややパンタロンなジーパン
黒くて小さなカバン
最初から周囲の乗客を過剰に気にし、不快そうな目でキョロキョロ
赤坂見附で多くの乗客が入り、すし詰め状態になった時
たまたま隣にいた若い女性に肩を使って何度かぶつかった後、ついにその被害女性が
「満員電車ってそういうもんでしょ?」と諭すも、「痛いでしょ!」としか言わず、
次の四ツ谷降車時に被害女性のカバンを思い切り殴って逃走。
これ、通報していいよね?
地を叩きつけるような歩き方 ハイヒールでカツカツうるさい
過去、単なる満員でしょうがないというのに周りにいちゃもんつける子供みたいな大人。
何度か見たことあるけど、みんな女さんなんだよね 丸ノ内線遠回りして池袋行くな!
せっかく新宿に近くまで来てたのにJR乗った方がよかったわ >>350
オッサンは池86
若い奴は池ハロ
お前はオッサン >>351
池ハロって何? オッサンに教えて(はぁと いつも20分早めに到着しとるわ。
新宿行きの次ゲキ混みが腹立たしい 久々に三越前駅で半蔵門から銀座線に乗り換えたが意外と距離あるなぁ >>363
おまえの通勤ルートを教えろ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part142
862 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/07/04(月) 08:03:56.48 ID:7vI7BUQe [1/2]
またまた遅延!アホか!
863 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/07/04(月) 08:15:26.86 ID:7vI7BUQe [2/2]
乗り入れ大反対! >>365の公式リリースは
ttps://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220707_38.pdf
丸ノ内線についても減便、全区間6両化、
平日8時台の新宿折返列車の運転区間延長・・・ また偉くバッサリいったな。
特に銀座線。3分間隔から5分間隔とは。 銀座線
日本橋ー京橋ー銀座間しか乗らないので
混雑が禿しい状態しか知らないけど、
路線全体では輸送力過剰なのか 渋谷~日本橋は5分間隔で大丈夫のかね
上野の方は空いてるけどさ >>368
>>369
小運転とかできればいいんだろうけど、折り返せるところが乏しいのがネックかなあ しかし、これはそのうち方南町支線も昼間毎時6本程度まで減便しそうな気がする 今ですら7本だし
むしろきっちり10分間隔のが分かりやすかったりして 池袋直通が30分等間隔でその間に2本か3本入る形になるから
00 10 20 30 37 45 52のような結局最大10分開く形になるだろうね なるだろうでなく今がすでにそう
方南町発が8 17 26 36 44 54 58 今のG線M線ってそんなにガラガラなの?
ともに5分間隔になるなら赤坂見附駅で完全対面接続できるな 銀線も丸線も北側はガラガラ。丸線の朝の南行は今でも混んでるかも。 池袋口は沿線イベントや山手線が止まったりとかで日によってかなり混雑変わるのが困る 時間帯にもよるだろ
15時以降の茗荷谷は近隣の小中高生で一杯だ 中野坂上~赤坂見附は終日混んでるね
新宿、新宿三丁目で客の入れ替わりがあるけど 四谷も結構入れ替わりが多いね
霞ヶ関、議事堂から乗って降りていく 銀線の代替えの日比谷線、半蔵門線、丸線の代替えの有楽町線、都営新宿線利用するかな? >>383
あくしろや wwwwwwwwwwwww 銀座線は設備が昭和初期と古くこれ以上の改修が不可能だよな
車体も小さい 需要が見込めるから真っ先に作られ真っ先に作られたから古くて狭くてどうしょもないという
また井の頭線と同じの規格だったらすぐにでも乗り入れもできそうな渋谷駅の位置だったのにな 井の頭線乗り入れなんて必要ないわ
下手に直通してないから孤高の路線となって良い 井の頭民も乗り入れいらないから乗り換えを便利にしろと言ってたな そしてどっちも元の位置から離れていった
どれだけ乗り換える人がいるか知らんが
銀座と井の頭の乗り換えは昔に比べて5分くらい余計に歩かされるかな 井の頭線-銀座線は渋谷駅において一番需要のある乗換えと言っても過言ではない 名古屋の東山線や名城線も銀座線と同一規格
トンネル断面小さくするために流行ってたのか?
リニア地下鉄みたいなサイズである
大阪メトロは丸の内線よりも大型 名古屋は土地柄でケチくさいこともあって建設費を抑えたい意向が強かった
また地盤が緩いので大がかりな工事が出来ない事情もあった
大阪の御堂筋線は将来的には大量輸送の大動脈になると見越して
最初からホームなども大きめに作っておいた 日比谷線の20m化は素人目ではちょっと無茶してた感あったな
実際は将来の20m化を見越したのか大きめにトンネルを掘ってたようで信号機の位置修正のみで大丈夫で5000系が入った事がある区間がある 車体幅は変えてないし18mと20mの差って実際は言うほどはない
カーブではみ出すかどうかがほぼすべて 茗荷谷の松屋がリニューアル
26日14時までカツカレー500円
8/15まで使える割引きクーポンも貰える (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
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\ 、'、v三ツ /
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/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 減便すると混雑率が上がり、混雑を嫌う利用者が減り、一旦は混雑が解消する。しかし更なる減便がなされて悪循環となって衰退するのは地方鉄道と似ている。 >>407
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 笑 東京メトロ全ての路線の90%位、
窓が全開している車両が多いです。
冷房の効きが悪いので、窓は、5cm以上開けないようにお願い致します。 たまに乗った車両の全部の窓をガバーっと全開にして回る人がいるけど何なんだろう
中年のオバサンに多い印象 >>412
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 銀座線の新時刻表掲載されているらしいですが、やはり減便幅大きいですね。朝もかなり運用減が見込まれていて、余剰車はどうするんですかね。 俗語で言うmetroには「おねんね仕事」という意味がある… 昼間の方南町支線が減便されなかったのが意外ですね。
てっきり毎時6本になるのかと思いましたが。
6両なら毎時4本でも足りるのに、
本数据え置きでここだけ輸送力が倍増している。 >>418
輸送力が足りててもそんなに間隔を空けるわけにもいかないだろ ダイヤ改正後、朝の中野坂上発方南町行き電車の発車が全部1番線になるらしい。 あそこ配線的に1番線は池袋方面から直通してくるしかない
始発なら即ち、池袋方面から回送しなければならない 池袋発方南町行きに接続する中野坂上発荻窪行きが欲しい 中野坂上駅は2番線からの発車がない時間帯にはホームドアとホームドアの間に渡り板とその柵が自動で引き出されて階段を使わずに乗り換えできる装置を開発するべきだと思う >>428
近鉄の中川が電車経由の乗り換えをさせている。 >>428
Uターン乗車する人くらいしかいないだろ。 散歩の達人2022年9月号
茗荷谷を標高差が約30mの坂や階段のある街として紹介 8月24日水曜日夕方の渋谷駅周辺、
黒以外の髪の色の人、
首輪をしている人、
派手な服装の人、
黒マスクの人、
が多かったです。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出願います。
首輪をしないでください。
地味な服装で外出願います。
白マスクで外出願います。 銀座駅減便で日比谷線、半蔵門線、都営浅草線にシフトされていくか 大型車長編成で一度に多く運べる路線を多く利用してもらった方が人件費も節約になって経済的だな 5分間隔でもガラガラだね
10分間隔がちょうどいいな 最近銀座線乗ってないんだけど(これも原因の一端か?)
銀座線そんなにガラガラになったの? 土日でも銀座日本橋上野浅草を通る銀座線には客がいた
しかし「家に居れ」ではどうにもならない 昼間の山手線と京浜東北線は田町と田端で接続しているようだけど、
赤坂見附で銀座線と丸ノ内線は接続せずに交互に来るね。 コロナ前は銀座線っていつも混んでいて座れないイメージだったが、最近は空席があることも多かった。
今度の減便で以前の状況に戻ったという感じか。
しかし銀座線よりも本数が過剰な副都心線や有楽町線の池袋折り返しを削減する方が先な気がする。 土日祝だけか
方南シャトル専門運用は
平日はどこかしらで銀座方面に向かうな 8月31日水曜日午後6時25分頃、
丸ノ内線線新宿三丁目駅と新宿駅のホームで、金髪男性とネックレスをしている乗客を見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車願います。
ネックレスを着用しないでください。
黒マスクをしている乗客が多いです。
不良非行行為なのでやめましょう。
白マスクで着用願います。 >>447
外出は不良非行行為です。
外出はやめましょう。 1000系、まだ新しいのに7本も予備車となってしまってどうするんだろう。ほかの線区では使えないだろうし。1次車だけ廃車とかあり得る? >>449
予備に余裕を持たすということでいいのでは
それに、今後再増発の可能性が無くもないわけだし >>444
社員の友人曰わく、東急のせいだと言い訳しているらしいが、今の池袋折り返しのスジは別に渋谷4番で返せるんだよね 副都心線は本数減らすにも池袋〜渋谷間の有効列車削ることになるだけだから
更に急行に偏って人が詰められることになるだけだぞ 02系3両最後に見たいんだが中野車庫の外から見えるかね? >>453
画像検索して車庫の写真を見ると見えることは見えるが範囲は少なそう
ストビューで見てもフェンス越しに見られる場所はかなり限定される
歩道橋から撮ったと思われる写真もあるが脚立持参で撮ったような画像 ttps://imgur.com/a/FJtc2sx
少し前だけど見えた
南側の方南通りの歩道橋から スマホかコンデジですか
一眼なら望遠の交換レンズで左奥の02系だけアップで撮れる
こういうの見ると自分も撮影に行きたくなる衝動が コロナで乗客数は減ったが、減便されて混雑率は元に戻るということか。
でも感染リスクは高いままだし、地下鉄の利用自体を嫌厭する人もいるんだろうな。 455です
その写真はスマホの2倍ズームくらいなので、200mmくらいのレンズが使えればもっと寄れると思う
もっとも、今こんな位置に置いてあるかは分からないけど。 >>460
ほんとだ、ついになくなったね、新宿止まり。 新宿発着を全て方南町まで回してその分支線折り返しを減便
最大の目的は運用コスト抑制だな 今後更なる経費削減のために荻窪口を減便して支線に回すことで線内折り返しの削減を図るのだろうか? >>464
荻窪の乗降客は方南町の倍以上で西新宿や中野坂上よりも多いのに?
中野新橋・中野富士見町よりも新中野~南阿佐ヶ谷の各駅のほうが多い
やるなら方南町支線内折り返しの減便でしょ だから本線を減便してまで支線の本数を維持するわけはないでしょ
根本的に本線と支線じゃ乗降数が違うんだから 中野坂上の折返し方南町行きが1時間に3本になったけど、直通方南町行きをもっと2番ホームに入れられないのかな? >>468
朝の2番線に来ない時間帯も、方南町行きは2番線に入れてほしい 方南町1時間に7本って間隔がいびつなので毎時6本にして10分均等間隔で本線に完全接続した方が便利だと思う 改正してから坂上乗り換え4分とか異常に待たされる
誰が組んだのこのクソダイヤ >>467
どこかのバス会社は回送バスばかり走らせてますが…
京急バスの逗子駅前の車庫が理想だと思うけど警察はそう考えないから >>470
これは同感だな。中野坂上でやたらと待つし。 >>470
そうやって、利用者側から
減便を望ませるのがメトロの狙いだよ。 減便が達成できる頃には人が戻ってきて…
増便の仕方が判らなくなる
社員も少なくされてるし このペースで行くと、来年には千代田線、日比谷線、半蔵門線、有楽町線6分、南北線と副都心線の各停は7.5分間隔に減便されそうな勢いだな。 乗り入れ先との調整があるからな
半蔵門は田園都市線が増発したいのに拒否して渋谷半蔵門の折り返し回送やってるし >>478
半蔵門線は間に合いすぎてるから当然だろ
渋谷に引き上げ線すら作らない馬鹿東急の自業自得 減便して混雑がひどくなったのは確かだが、コロナ以前と比べるとやはり空いているように思える。
区間や時間帯によっては混む場所があるが、利用者数のベースラインが減った感じだ。 観光客が激減したからね
とりわけ渋谷と浅草を結ぶ銀座線は観光客だらけだった グーグルアースでたいていの事は判るからわざわざ出向かなくても、ってなる
だからグーグルアースに相手にされない場所ばかり行くことになった 本数減は残念だが、あの観光公害が解消されたなら仕方ないな。 >>476
千代田線・半蔵門線は乗り入れ先が20分サイクルだから減便するとしたら20分に3本にするかと。(等間隔にするかどうかは分からんが)
有楽町線・副都心線各停・日比谷線・南北線もほぼ30分サイクルだから減便するとしたら30分に4本にするのでは。 >>484
東武線が12分基調のダイヤに変えた上で、半蔵門線、日比谷線は6分間隔だろうか。東武線特急との兼ね合いでできるかは分からないが。
東急側は昔のような急行30分毎に戻すのは厳しいだろうから30分サイクルに急行と準急が1本ずつになりそう。
南北線は8両化が進展した後、7.5分毎に減便があり得そう。 安全報告書2022 p16
「丸ノ内線2000系車両は2023年度に導入完了予定」
ttps://www.tokyometro.jp/safety/prevention/safety_report/pdf/2022/report.pdf
CBTC導入もそうだけど、それ以上に、昇圧を考慮していない既存車両を昇圧に対応させるのはかなり面倒だから妥当 ジュラシックワールドの小恐竜みたいって書かれてたのは草だった 事故が起きなければ問題ないと見ているけど
うちの近所に必要無いのに学校前だからって歩車分離信号付けたり
たんなる対面交通路なのに国道だからって横断禁止にしていたりするから
馬鹿馬鹿しくて交通ルールなんて守る気にならない 02系3両の解体配送か、台風接近で横殴りの雨の中で撮影って凄いよ
まだ中野車庫に何編成か残っているかな
03系がこっそり南千住に長いこと留置されてたから よい画角で撮影するためなら道路交通法は適用されない
はい、論破 自己中なのは警察の方だよ
20年前に本来なら通せない筈の道のダンプをなんとかせいといって文句付けたのに
神中の回送バス一日200台走らせてるんだから
なんの説明もなしに(自治会通せばいいらしいと考えているらしい) 道路交通法は象徴法だから具体的な刑罰は本来課すべきではない 銀座線めちゃくちゃ混んでるんだけど?
あんなの、もう二度と乗りたくない 上野-神田は混んでた
いつもなら余裕で座れるのに
満席+立ち客多し
減便は間違いなく失策 表参道で渋谷行きから田園都市線方面が基本4分待ちなのは酷い
赤坂見附と違ってほぼ一方向への需要しかないのに >>506
中野坂上も基本3分待ちになったし
誰が考えたんだこのクソダイヤ 5分間隔で揃えたせいで日中どの時間行っても接続時間同じになるのかw 乗り物ニュースの渋谷駅の記事が要領を得ない
羅述的な歴史的叙述に意味あるのだろうか?
なんか「3階」という事実に捉われているような気がしてならない まだ地下鉄が銀座線しか無かった大昔に
渋谷で
地下鉄の入口はどこですか
ビルの3階です
田舎者だと思ってバカにするな
この話に固執しちゃっているのかね 「悪い評判」って目立つから
良い評判も書いておこうか
池袋や御茶ノ水から大手町を経由して東西線の日本橋や門仲、東陽町に行く時に
乗り換えが4分になったから小走りで行くとぴったりになったんだよな 銀座線沿いに住んでるが不便になった。
土日は上野や浅草行く人で混むんだよ…。
ゴミ箱なくなったし空調弱いし、家賃に見合わないわ。 丸の内線の方がホームドアもお洒落だし駅もリニューアルされて綺麗だよな。
銀座線頑張れ。 10月11日から入国者上限が撤廃されるし
浅草行ったり銀座線使う外国人は多いだろうから
すぐに混雑するだろうけど。
まぁどこかと直通運転してるわけじゃないからダイヤ改正は簡単だな。 銀座線混み過ぎ
赤坂見附の乗り換えで目の前でドア閉められたら
待ち時間が長すぎて切れるわ
しかも混んでて座れないとか地獄すぎる 図にした方が判りやすいかと思ってな
渋谷駅3階問題は
そういえばテレビに出る地学の先生になり下がった人も驚いたらしいな
1時間300万の人が地学って、違くね? >>518
地名の通り谷なんだよな
標高差の断面図で説明するといい
ずっと地下を掘り続けるよりは地上に出した方が良いというのは
丸ノ内線の茗荷谷、後楽園と御茶ノ水の鉄橋でも実践されたし 銀座線が混んで座れないようなら
今後は銀座線乗るのやめて日比谷線に切り替えるよ 日比谷線って電車が大きくなったような気がするけど気のせいなんだよな。 >>522
18m3ドア8両編成が20m4ドア7両編成に変わったよ おまえバス板でも長ったらしいアドレス貼っていたやつだな >>505
汚物キベンヌあくしろや閣下こそ要らない 浅草→上野→上野→仲御徒町→上野広小路→末広町は170円で行けますか? 仲御徒町を出て上野広小路の改札入る所で別カウントでは? 銀座線激混みだったから乗るのやめたわ
三連休初日とはいえ大減便の影響で超満員だったわ >>534
今日も三越前で安全確認をおこなっただけで客が滞留して積み残し出してるw 極力、銀座線を避けて日比谷と丸の内に乗るわ
あんな混んでたら座れないどころか反吐が出る 混雑を嫌う客が自然に他線に移るのを待っているのだろう。
銀座線は編成が短くて運行コストが高いから削減したいのだろうな。
そうして誤魔化しているうちに東京の労働人口が減少に転じてキャパに収まるようになるのだろう。 年明け、大江戸線から乗り換えて虎ノ門に向かおうと思うのだが、銀座線(青山乗り換え)も日比谷線(六本木乗り換え)も一長一短だよな
銀座線は直通運転がないから遅れにくいが車両規格16m車6両で小さいのと赤坂見附で丸ノ内線の客を受けて混みやすい
日比谷線は20m車7両だから混みにくいがスカイツリーラインの影響を受けて遅れやすい 西側はともかく東側が
日比谷線は秋葉原〜銀座でやたら大回りするのがなw
中央通り直進する銀座線よりだいぶ遅くなる >>537
そういう利用は想定されていないのでは
有人改札使えばっていっても変人扱いされるだけ だってそんなの鉄オタがまたシステムがそうなってるからこういうこともできるだろって言いたいだけだろ
いいかげんウンザリだわ… そもそもその移動って必要性があるのだろうか?
時間つぶしにやるにしても大した時間つぶしにはなさんし(秋葉原行って地下アイドル愛でたほうがよさそう)
あと仲御徒町って、当初設置予定になかった駅だから
日比谷線虎ノ門駅も予定から消されたとか(根拠は…) 新宿三丁目からの連絡通路狭すぎ!
ばか?
ひろげろ! 無茶言うなって、ギリギリの隙間に通路を造ったんだから
スキマ送りにするぞ 信号無視とか逆走とか
陸送の為なら何でもするんだな >>551
陸送会社を道路交通法違反で訴えることはできるし、感謝状貰えるよ そもそも無届けで輸送するのは長さ的に無理なので
ちゃんと特認もらってる 特認の申請段階でそういうのは全て含まれてるから心配すんな 01系って無電区間で少し暗くなったっけ?
02系も? 渋谷駅にて
https://i.imgur.com/j50wrAR.jpg
東急がこんな案内出してるんだな
東急全く関係ないのに、東急にしては親切だ >>558
その看板の設置場所をちゃんと書かないから誤解を招く。
その看板はエレベーター脇のバリアフリー用新設改札の脇に貼られている物。
車イスやベビーカーの立場から考えれば有って当たり前の案内だよ。 >>556
そうなんだ
Wikipediaに
無電区間走行時の室内灯の照度についても、先代の1500N(N2を含む)形より大きく改善され、照度は少々落ちるものの問題ないレベルにまで改善された[4]。なお、無電区間通過時の室内灯照度の低下が完全に無くなったのは後継の1000系からである。
って書いてあったから 銀座線は真っ暗(非常燈が点燈)する
のが良かったのにね 電気が消えてパッとつくといつの間にか
顔に墨を塗られたりしていたらしい >>567
話の流れから車内の電気が消える2034に乗ったのかとw 【🚃各鉄道会社の👩✈皆様へ】
🚃ホームや🏤駅施設内では「📱スマホを見ながら歩き(ながら歩き)」による🤕転倒や怪我、😫トラブルが多発しており、また💺車内では「👢足伸ばし」による👵ご高齢者や🤰妊婦さんなどが🤕転倒して🏥救護活動の為、🚇電車遅延の影響もございますので📢注意喚起をお願いします。
( ̄人 ̄) >>570
2034は方南町支線で走ってたんだなww >>567
室内灯にコイトの半間接照明みたいなのを使っていて
車内が従来車と比べて白っぽく見える 【🚃各鉄道会社の👩✈皆様へ】
「歩きスマホ防止」は条例で禁止されています。
http://www.rilg.or.jp/htdocs/img/reiki/049_taching_smartphone_on_walking.htm#:~:text=%E9%81%95%E5%8F%8D%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%97%E3%81%A6,%E9%A0%85%EF%BC%93%E5%8F%B7%E3%81%AE%EF%BC%92%EF%BC%89%E3%80%82
🚃ホーム、🏤駅構内、踏切などでは「歩き📱スマホ 」による、転倒事故、柱衝突事故、階段やエスカレーター転落事故、ホーム転落事故、電車接触による人身事故などが多発しており...
💺車内では「ドア前📱スマホ」による乗降障害や「👢組足」による👵ご高齢者、🤰妊婦さん、♿障害をお持ちの方などが🤕転倒し🏥救護活動の為、🚇電車遅延もございますので📢注意喚起の周知の徹底をお願いします。
( ̄人 ̄) >>577
マルチすまん
キッズケータイ君の世界では歩きスマホ防止を条例で「禁止」しているそうだ 11月2日水曜日夜6時半頃、
丸の内線新宿駅西口改札で金髪の方を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出願います。 >>579
何、まだハゲの妬みを書き込んでるのか? >>581
キミの通う学校の校則と国のルールを一緒にしない。 >>583
シッコォ!シッコォ!
音立てて頭イッてんな! 【🚃東京メトロの👩✈皆様方へ】
⚠危険な「🚶♂歩きスマホ📱」は🌱東京都及び🏝神奈川県条例で❎禁止されてます。
http://www.rilg.or.jp/htdocs/img/reiki/049_taching_smartphone_on_walking.htm#:~:text=%E9%81%95%E5%8F%8D%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%97%E3%81%A6,%E9%A0%85%EF%BC%93%E5%8F%B7%E3%81%AE%EF%BC%92%EF%BC%89%E3%80%82
🚃ホーム、🏤駅構内、踏切などでは「🚶♂歩きスマホ📱 」による、転倒事故・柱衝突事故、階段やエスカレーター転落事故・ホーム転落事故・🚇電車接触による悲しい人身事故死などが多発しており...
また💺車内では「🚪🚪ドア前スマホ📱」による乗降障害や「👢組足」による👵ご高齢者・🤰妊婦さん・♿障害をお持ちの方などが🤕転倒し🏥救護活動の為、🚇電車遅延もございますので⚠注意喚起の📢徹底周知をお願いします。
( ̄人 ̄) >>587
歩きスマホ防止を条例で禁止してる世界に住んでるキッズケータイ君
しれっと直してんじゃねーよ 【🚃各鉄道会社の👩✈皆様方へ】
⚠危険を伴う「🚶♂歩きスマホ📱」は🌱東京都及び🏝神奈川県条例で❎禁止されてます。
http://www.rilg.or.jp/htdocs/img/reiki/049_taching_smartphone_on_walking.htm#:~:text=%E9%81%95%E5%8F%8D%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%97%E3%81%A6,%E9%A0%85%EF%BC%93%E5%8F%B7%E3%81%AE%EF%BC%92%EF%BC%89%E3%80%82
🚃ホーム、🏤駅構内、🚧踏切などでは「🚶♂歩きスマホ📱 」による、🤕転倒事故・柱衝突事故、👈スリ窃盗被害、🚶階段やエスカレーター転落事故・🚇ホーム転落事故・🚃💨電車接触による😢悲しい💀人身事故死などが多発しており...
また💺車内では「🚪🚪ドア前スマホ📱」による🚶乗降障害や「📱スマホ&👢組足」による👵ご高齢者・🤰妊婦さん・♿障害をお持ちの方などが🤕転倒し🏥救護活動の為、🚇電車遅延もございますので⚠注意喚起の📢徹底周知をお願いします。
尚、⚠注意喚起を著しく怠り🕙電車遅延や💀死傷事故等が発生した場合、👩✈鉄道会社側の全責任となりますので十分ご注意下さい。
( ̄人 ̄) ⚠危険な歩きスマホは🌱東京都、🏝神奈川県、🇺🇸米国などの条例で禁止されてます。 電波を送受信する機器の所持は危険です!
今すぐに捨ててください!! 11月16日水曜日午後7時45分頃、
新宿駅から丸ノ内線銀座方面の車内で、金髪の方を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。
車内で缶ビールを飲んでいた乗客がいました。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲まないでください。 歌舞伎町を横切る電車…を全力で追う撮り鉄 「親見つけた雛鳥かよ」「夢中になりすぎ」「車道走ってんぞ」
https://maidonanews.jp/article/14778119 >>600
これ、典型的な統合失調症の書き込みじゃんw ようやくきたか。
11 月から丸ノ内線の一部区間において
無線式列車制御システム(CBTC システム)の走行試験を開始しました
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews221201_82.pdf 東京メトロ大晦日の終夜運転なし
上野-浅草も運転しない 久々に丸ノ内線に乗ったが新型は旧型より10席も少ないのか
最近の新車は座席の削減がトレンドだけど、これは酷い コロナ前に設計発注してるから詰め込み仕様なんじゃない?
今でも昼間5分間隔に減便して詰め込んでるから丁度いいのか >>606
車椅子、ベビーカーのスペース
三田線では7人掛けを6人掛けに、1人当たりの幅を増やした
座席数だけで見ると減ったと苦情を入れる人がいるとか あと三田線はドア横のスペースも拡大して、かなり乗り降りがしやすくなった。混む時間帯に乗る人には好評みたいだね。 ドア横は広げてほしいよね。今だと両側に人がいるとドアの幅が一人分しかないけど、
ドア横を広げることでドアの幅が二人分に広がれば、乗降時間が半分にできる。 銀座線、混み過ぎ。
増発がイヤだったら車庫と各駅のホームを拡張して10両編成に増結して欲しい。 ヤフーニュースで日光線の減車減便のコメ欄に
銀座線が減便で昼間でも積み残し発生って書いてあった 東京メトロのスタンプラリーを銀座線から始めたら
1000系の特別仕様車両方とも見られて幸せ へえ、2000って運転席右側の普段車両情報表示してるLCDに駅のカメラの映像表示してるんだ
(駅に到着して信号受信すると勝手に切り替わる)
てっきり02みたいに運転席上部にモニタが設置してあるのかと思ってたわ
(書きながら思ったが、確かに運転席上部にモニタなんて付いてないな) >>618
久々に乗ったら激混みだった
帰りはあえて銀座線をスルーしてよ
あんな混んでるならもう二度と乗らない 昨日の渋谷駅前は、金髪の方が多く見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 2月10日金曜日の夜、
渋谷駅周辺は、飲酒している人が多かったです。
飲酒は、日本全国禁酒なのでやめてください。 2月11日、2月12日銀座は、金髪の方が多く見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 霞ケ関駅18:42発荻窪行が3分遅延してる
この時間帯はよく遅れるよな 銀座線5分じゃなくて3分間隔に戻せよ
コロナまだ終わってねえよ 先週末昼間乗ったら激混みだったぞ
とっとと3分間隔に戻せよと すし詰めではないので7.5分間隔に減便します
になるな 平日のラッシュ外や土日のデータイムは特にきつい
1時間に12本は削りすぎ 銀座線はせめて休日だけは3分間隔にしろ
観光地なんだから土休日の方が混んでるだろ >>636
寿司詰めではないので現状維持です、諦めてください データイムに混雑率100%超える列車には罰金を科して欲しい 日中時間帯でも乗車率100%越えないと経営破綻する未来しかないのに理解できないアホばかり 今日から電車内でマスクつけてると不審者として通報されるんだろ 銀座線の5分おきは、あきらかに日比谷線、半蔵門線、都営浅草線に4割は移行しろといってるものだね 銀座線混みすぎだから都営浅草線利用するようになった、同じ5分おきでも車両18m車だしエア快特のれば新橋ー浅草すぐだし >>649
日比谷線はともかく半蔵門線なんて渋谷過ぎたら空いていく一方なんだし分散させていいと思うけどな 銀座線の混雑はバリアフリーと言えるだろうか?
健常者ですら乗り辛いほど混んでるのに 江ノ電も運行本数減らしいな
ただでさえ混雑で遅延が発生してるらしいのに
本数減らして定時運行に努めるらしいぞw >>653
江ノ電は設備が貧弱すぎで交換設備増やす用地すらないから減便するしか方法がなかったんだよ 銀座線次の改正で7.5分間隔になるな
そのくらい混んでない なんだあの混みっぷりは
もう二度と銀座線には乗らない
昼なのに朝の通勤ラッシュばりにヘド混みで
お婆ちゃんが果敢に乗り込もうとしてたけど
あえなく超満員で押し戻されて乗れなかったw
いったいこれのどこがバリアフリーなのでしょうか??
ハッキリ言って特殊詐欺より悪質かと
少なくとも値上げの10円分返せ! >>658
まだ乗れるから混んでることにはならないそうだよ >>658
じゃあハンバーガー110円から170円の値上げ、鶏卵170円から230円の値上げは凶悪犯罪なんですねwww
寝てろゴミニート なぜ撮り鉄は迷惑行為をするのか。
という、時おりマナー違反としてニュースにも取り沙汰されることもある件ですが、
なぜそのような迷惑行為を行うのか、撮り鉄と思わしき人物の書き込みから
その理由や身勝手な行動論理が文章としてはっきり明文化されました。
以下引用です。
>強敵を出し抜き鉄道職員や雑魚キャラの妨害を潜り抜けて
そこで強者どもとの罵声大会に勝ち残った選ばれし者だけに許される撮影権
そこで撮影した至高の鉄道写真こそ勝利者の証
>マナーや法の限界の限界まで攻めてるんだよ
>俺たちを止めることは
誰にも出来ない
引用以上です。
つまり、現場の職員や駅員さんからの注意を無視し、公共の場である駅を利用する多数の利用者の迷惑さえ顧みず、 撮りたい写真を撮るためには
手段を選ばないと言っているのと同義です。
公共マナーの倫理も持ち合わせていない身勝手なこのような行動、思考は、テロリストや反社会勢力のそれを思い起こさせます。
今はまだなくとも今後、駅ホーム上での 人身事故や傷害事故に発展する事態も起こりうると考えても不思議ではありません。
その事故にもしあなたのご家族や知人が巻き込まれたとしたら・・その原因となった当人の
言い訳が「マナーや法の限界の限界まで攻めてるんだよ」などど言われようものなら、納得できるでしょうか? 正直銀座線どころか東京メトロごと不買運動してもいいレベルの酷さ
高くても都営浅草線乗るわ
馬込支線が10分おきに減便したって?...まああの区間は常時ガラガラだから... 銀座線の改悪ダイヤは近年まれにみる愚行だね
担当責任者は左遷すべき
そして一刻も早く元に戻せ、こうなることはわかってたはず >>664
積み残し多発ではない理想のダイヤなので現状維持です あの混雑で車いすが乗ってきたら…これがメトロの考える理想のバリアフリーなのか? 村上様がサヨナラヒット打ったからすべて許すわw
どうせ死ぬまで二度と乗らないし >>666
上層部の通る道はバリアフリーっすよ
現場は知らねっす 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg 4月バカの練習
東京メトロ銀座線と京王井の頭線が直通運転! 銀座線爆混みのうえに180円に値上げだろ
土休券も廃止で何がバリアフリーだよ
誰が二度と乗るかよタコ 銀座線列車増発のお知らせ
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews230330_16.pdf
東京メトロは2023年4月29日(土)から、銀座線を増発します。
対象時間帯は、平日の午前10時〜15時台と、土・休日の午前8時〜20時台。
現行12本/時(5分間隔)を、15本/時(4分間隔)にします。
なお増発に伴い、一部列車の行先および運転時刻が変更されます。
詳細な列車時刻は後日、改めて告知されます。 >>683
こうなることを予見できなかったのだろうか?
とくに土日の混みっぷりは尋常じゃなかった
天気予報もハズレまくってるし
こういう所に日本の国力の低下を感じざるを得ない >>683
4月末とか遅えよ、今すぐ増発だ
誰だ減便にゴーサイン出したアホは >>683
4分間隔じゃ焼け石に水だって
3分間隔に戻せよ >>683
そりゃ3分間隔から5分間隔にしちゃってダメに決まってるよなw
4分間隔でどうなるかな バカなんだよ
こうなることは明らかだった
お婆ちゃん積み残してバリアフリーとか
冗談にもほどがあるわ 婆ちゃんどころか車椅子も乗れねえよ
何が人に優しい鉄道だよ 東京時刻表出たばっかでこれかよ
てか3分間隔に戻せばいいのに
往生際が悪いなあ もしかして、ここの声が届いたのかな?
だとしたらこのスレの勝利だよ! 4分にしても混雑変わらないだろ
3分にしたほうがいい 積み残しが多発していませんので7.5分間隔にします 銀座駅で銀座線と日比谷線の改札外乗り換えはできますか? >>700
出来ないよ
どこからどこに行く予定なのか知らんが
銀座駅で外に出たいのなら銀座駅と銀座一丁目駅の乗り換えしか駄目
なので有楽町線を有効活用しておくれ 銀座線混雑のお詫びとして土休券廃止を撤回をしろ
だれがあの混雑列車に180円も払うんだよバカめ >>704
無理して乗らなくていいよ
お前が乗らないだけ空くからね >>704
浅草〜日本橋〜新橋の移動には浅草線をご利用下さい by小池百合子 銀座線の渋谷駅のホームを前の位置より
東側にしたのは東急東横店の西館を解体するため
だよね前の銀座線渋谷駅のホームは東横店の西館の
中にあったかんじだもんね >>710
解体が理由ではないと思うよ。
今の銀座線ホームは本設だからまた元の処に戻ることはないでしょ? 前の銀座線渋谷駅は東横店の西館3階が銀座線
ホームだったねデパートの中に駅があるおもろかたたね東横線の地上時代の渋谷も東横店の中だったか
浅草の東武線も松屋の中か 丸ノ内線の銀座は西銀座
浅草線の日本橋は江戸橋
まぁ西銀座は西銀座でとんでもなく立地良いけども >>715
716さんの言うとおり日比谷線が出来るまでは銀座線の銀座駅とは離れた場所にあった単独駅だったので丸ノ内線の駅は西銀座駅と名乗ってた
なので西銀座と言うと漠然と丸ノ内線銀座駅周辺のこと
もちろん数寄屋橋周辺も含むがもっと北の方まで続いてる
地名的には西銀座というのはなくて、昔は中央通り沿いが銀座でその西側が銀座西、東側が銀座東だった
銀座西というのは今でも交差点名やバス停に残ってるね 西銀座は銀座・有楽町地区の中心だからな
朝糞線の東銀座なんかとは格が違う 西銀座駅開業のあとに西銀座デパートが出来る、そのあと高速道が上に 東銀座は歌舞伎座ぐらいしかないか
新橋演舞場も最寄りだかけっこう離れてる 東京の地下鉄路線でどこかの路線と相互直通運転してないのは丸ノ内線銀座線大江戸線だななぜこの3路線はしないのだ
逆にたくさん乗り入れおおいのは副都心線だな
東横に東上線に西武池袋線に最近は相鉄も加わった >>718
目的地に行けるなら格なんかどうでもいい >>721
直通運転という発想は浅草線と日比谷線から始まった
大阪では堺筋線と中央線、堺筋線は最初から阪急と乗り入れる前提で建設
東京の地下鉄が異常なんだよ 4月4日火曜日午後4時頃、
丸の内線の駅構内と車内共に、
黒以外髪を染めている乗客や派手な服装を着ている人が多かったです。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。
地味な服装で外出してください。 京急・京成・西武・東上は銀座(駅)直通を謳いたかったろうがあと1歩でかなわず
なお東横線はそんなもん余裕で捨てた模様 銀座線の渋谷駅は地下鉄では日本一高い位置なんだってさたしかに3階だもんね
東横線なんか地下5階だから銀座線とだと8階分も
高低差あるんだね >>726
> 銀座線の渋谷駅は地下鉄では日本一高い位置なんだってさ
誰から聞いたか知らないが
そいつの言うことは信用しないほうが良いようだなw
日比谷線の北千住駅のほうが高い
銀座線渋谷12.1m
日比谷線北千住14.4m
北千住は東武の駅だろと言うなら
大阪メトロ中央線弁天町13.7m
がある 銀座線開業時は日本一高い地下鉄駅だったはず
その時代から来てるんじゃない? その頃は駅に着く直前で必ず一度停電してたんだぜと言ったら今の人は信じるだろうか? 東武が銀座線に乗り入れれば良かったのに
今となっては浅草発北千住行とか
あまりにも短区間すぎて哀しくなる 北千住~曳舟~浅草~上野とかクッソ遠回り過ぎて論外だろ
まぁ日比谷線も秋葉原~銀座が遠回りだが 銀座線は浅草から先、千住方面へ延伸できるようになっていたとか >>728
その当時ってそもそも地下鉄の地上駅がないからなあ >>737
堀切-鐘ヶ淵は電車からみる風景も土手から見る線路の風景も23区とは思えない牧歌的なものがある 新宿駅周辺は、ゴミが散らかっている。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅のゴミ箱に捨てましょう。
新宿駅周辺は、派手な服装と黒以外髪を染めている人が多い。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で外出してください。
黒髪で外出してください。 南阿佐ヶ谷で意味不明に2分も停車するゴミダイヤ何とかしろ 今週5月6日(土)昼12:00 ~、フジテレビ
有吉くんの正直さんぽ【多くの文豪が愛した穏やかな街並みが広がる本郷】
▽本郷名物肉屋さんのメンチカツ
▽出るか大当たり!トイカメラ専門店で千円ガチャに挑戦
▽三四郎小宮ワイヤーアクションで宙に舞う!?
▽絶品お蕎麦と極上の天ぷら 5月4日木曜日午前7時45分頃、
新橋駅周辺を走行している渋谷行きの車内で、首輪チェーンをしている男性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
首輪チェーンを着用しないでください。 ガラガラなのになんで増便したんだ?
空気輸送してんなよ 5月6日土曜日午後6時頃、
池袋駅東口周辺は、金髪、金髪と黒髪の混色、金髪に赤く染めた髪の色をした人が多くいました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください、 約2年ぶりに丸ノ内線の新宿から京王線への乗り換え
新宿駅の改札を出てから工事しまくりで通路が狭くなっているのな
もしかして1000円くらいする立ち食い蕎麦屋も工事箇所で閉店しちゃったか >>763
あったねー、妙に値段高い立食いそば屋
あのへん一体無くなったよ 銀座線本数増やしたの?
混雑ぶりはどうよ?
土日の日中で座れるなら乗ってもいいかな 4/29から日中の1時間12本が15本に、昨年8月までは18本 この時間帯銀座線は高頻度運転しているので電車が次から次へとやって来るが、丸ノ内線は銀座線半分以下の運転間隔なので非常に使い勝手の悪い路線だな
赤坂見附駅行けば差が一目瞭然 赤坂見附で目の前でドア閉められて発車されるとキレそうになる >>203
国道6号の地下道…といえば、ココでは話が出てないようだけど、
けさ、6月1日(木)の午前1時30分位に、国道6号「柏駅西口」交差点の所で、
「地下鉄・丸の内線」の電車、大型トレーラーで、
廃車回送・廃車陸送してたよ(都内→下り方向へ運んでた…おそらく市原埠頭の解体場へかと)
…柏市の旭町の「東武野田線」を越える場所で、
大型トレーラーで、廃車回送の、
「地下鉄・丸の内線」が東武野田線越えるスゲえシーンが見られたみたいだね 丸ノ内線の解体車両に輸送といえば歌舞伎町の前を通りすぎたことがあったな
そのときの動画が笑える
飲み帰りの連中がカメコの大群を見て笑っているの 中野車庫の近くに住んでるけど車両輸送一度も見たことない 朝の丸ノ内線で荻窪に着く直前に無駄に停車するあの時間何の意味があるの?
理由知ってる人いたら教えて欲しい ホームが開くの待ってるだけですね、当然、池袋だともっと普通にある
荻窪は間隔もっとあるし引上げ線もあるから池袋よりだいぶ楽なはずなんだが
あまり引上げ線は使わない傾向なので >>774
銀座-(改札外)-銀座一丁目-新富町-(改札外)-築地-銀座 >>797
これだと銀座で重複しちゃうけど大丈夫なのか? たとえば新宿三丁目の乗り換え改札
オレンジ色のは副都心線寄りにしかないの? やるなら浅草は伊勢崎線と渋谷は井の頭線と乗り入れするくらいのことやらないとね。 相変わらず軌間と集電のことを知らないで言う人が出てくるな 渋谷駅の銀座線から井の頭線の乗り換え最短経路を
銀座線の留置線へのアプローチ(銀座線西側の改札脇・旧銀座線ホーム付近)に踏切または跳ね橋を用意して対処できないかな? >>805
スマン。
やるなら軌道も集電はもちろん一から掘り直すくらいしないとってつもりだった。 >>808
これも無理でしょ
営業しながらトンネル拡幅しなければならないし都心の地下は少し掘るとなにかある状態だから拡幅自体可能かもわからん
京王はやらんだろけどむしろ井の頭線を地下鉄化するほうが簡単そう
(でも都の踏切廃止政策で可能性はかなり低いが無いとも言えないか) 一から掘り直したのが日比谷線であり、有楽町線であり半蔵門線なんだろうな 銀座線新橋駅の工事って結局いつ終わるのかな
2019年から毎日使ってたが工事終わる前に自分が転勤で使わなくなっちゃった 銀座線いま混んでる?
土日が激混みだったからしばらく乗るの控えてる >>815
39F~42Fが飛んでる。
ttps://4gousya.net/pu/5122.php >>814-816
ここでギャーギャー言ってないで
メトロに問い合わせしろよ無能 19編成あった8000系で一番最後に投入されたのが10番とか言う前例が既にあるし
2000は既に日車近車と複数社で製造しているので
別の会社から製造される分に振られてるとかそういう奴なのかもしれないし
実際の所出てくるまでは不明かと >>816
メーカーにより出場が番号順じゃないケースがあるけど、それかな 新宿にバーニーズニューヨークあるらしいんだが
どのあたりかな何口ですか 丸ノ内線の新高円寺からJR高円寺駅は歩いて行けます 新大塚から大塚も歩ける距離だ、都バスで1停留所分の距離 丸ノ内線の新宿三丁目からJR新宿駅は歩いて行けます 東急新玉川線(現在の田園都市線)はもともとは銀座線と直通させる計画だったけど
渋谷駅を地下駅にするため半蔵門線ができた時そっちを直通相手に選んだらしい
でも田園都市線沿線から神宮球場や国立競技場や将棋会館へ行くなら銀座線直通で外苑前まで行けるほうが便利だったのにね 順序が逆ですよ
銀座線相手ではパンクするからということで、東急側から、渋谷につながる新しい地下鉄の計画を作ってくれと働きかけて半蔵門線の計画が生まれた 確かに古い時代にできた銀座線だと、6両しか入れないもんな >>62
東京は四谷四丁目の国道20号線沿いにある(かつてのサンミュージック本社にも近い)
サブカルとしての韓国文化と駐日韓国文化院
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/subcal/1644502144/ 銀座線の渋谷駅は前は東急東横店の西館の中が
銀座線のホームだったよな今は東横店解体するから
前の位置より東に移ったけど東横東横店の西館の屋上にあったフットサルのとこからも銀座線の電車音聞こえたよ銀座線は3階で屋上は11階ぐらいの位置なのに
音聞こえるとはな 中野にあったサンプラザの跡地には60階超えの
超高層ビルができるらしい
中野区に60階超えができるとは >>835
大昔にアイドルが失恋で飛び降り自殺したのがそのあたりだったか そう、江戸時代は四谷大木戸と言って甲州街道の簡易関所だった
今でも丸ノ内線はその地下を走っている 大木戸の外側、つまり江戸の外である新宿御苑前
あの辺が元来の新宿だったのか?遊女とかたくさんいた名残が歌舞伎町に移転したとか 甲州街道で最初の宿場町が内藤新宿でいまの御苑周辺
青梅街道と分岐するところが新宿追分で3丁目駅、追分団子という団子屋がある
歌舞伎町は戦後の復興で歌舞伎などを行う演芸場を中心に遊興地にする予定だった
コマ劇場は作られたが周辺は当初の思惑とは違う方向の店ばかりになってしまう >>842
これ以上自分の無知を曝け出すな
見苦しいぞ 朱引の内側だから内藤新宿も江戸の内ではある
現在伊勢丹や追分交番がある新宿三丁目交差点から西は角筈村っていう村落だった
江戸の郊外 宿場町
品川、千住、板橋、新宿
品川は北品川駅の南
千住は北千住駅
板橋は三田線の区役所前 追分交番は何故歩道の中に急に現れたような場所にあるのでしょうか
正直邪魔です 駅も歌舞伎町も角筈
地名としてはなくなったのに甲州街道上に都バスと小田急バスの角筈2丁目バス停が未だにあるね 明治期の地図みると新宿南口あたりは千駄ヶ谷村になってるよ
駅を作ったことで玉川上水は分断され役目を終えたのだろうか? >>850
> 駅を作ったことで玉川上水は分断され役目を終えたのだろうか?
当時はまだ現役だよ
しばらくして暗渠化されたけれど今でも残ってる 千駄ヶ谷村だったのは新宿南口の渋谷区の部分だよ
JR新宿駅新南口は住所は渋谷区千駄ヶ谷だ
旧玉川上水の暗渠は今は地下に京王線が通ってるよね >>849
一丁目だけな
歌舞伎町二丁目はほぼ元の西大久保一丁目 池袋の東急ハンズがあったとこはニトリ
になってしまった 【こんなはずじゃなかった!】混雑、トイレ、着崩れ… 楽しいはずの花火大会に潜んでいる“トラップ”
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6a0cd8549c5185cb78de793bf620fbc5e435fec
Fさん(40代/男性)は人生初デートに花火大会を選び、心に深い傷を負った。
「大学生の時、それまで何度誘っても断られていた女の子を隅田川の花火大会に誘ったら、OKが出たんです。
しかし、待ち合わせ場所を浅草駅の改札にしたのが大失敗。
改札前は猛烈な混雑で、構内に立ち止まることは許されず、待ち合わせ場所から弾き出されてしまいました。
当時はまだ携帯電話がなく、待ち合わせ場所の変更は不可能です。
彼女に会いたい一心だった私は、隣駅の田原町駅まで歩き、
改めて電車に乗って浅草駅の改札を通ることを7~8回繰り返しましたが、彼女には会えずじまい。
デートをすっぽかした形になった私は、もちろんフラれました。
それ以来、二度と浅草には行っていませんし、花火大会にも行っていません」(Fさん) 浅草のロック座や浅草演芸ホールは銀座線の浅草
からだと遠いですか >>857
歩いて10分くらい
どのルートを使っても人混みの中を歩くから
人混みが嫌なら田原町の方が早く行ける
距離は浅草より少し近い程度 >>859
痩せろデブ
普通の人からしたら風邪引くくらい寒いぞ しかも冷房が下向き
副都心線は上向きにわざわざしてんだが? 最近は銀座一丁目駅と銀座駅の連絡もやってるんだな
でもそれは銀座の街をすこし歩くが
伊東屋や松屋銀座あたりを トンネル改修時期に差し掛かったら
いっその事日比谷線以降の路線と同じく
狭軌パンタ集電の路線に作り替えないか?
この2路線だけ標準軌サードレールのガラパゴスなのは勿体なさ過ぎる。 >>864
地下鉄としては
この2路線以外が異常なんだけどな 銀座線と丸ノ内線(池袋側のみ)以外の地下鉄は、郊外電車の都心部区間も同然。
ただそれが地下を走っているだけ。地下を走っているのは建設上の都合ってだけ。 なんで日比谷線は東急乗り入れを除外されたのか?
日比谷線に乗り入れるから東急沿線に家買った人もいただろうに >>868
何をいまさら…
東横線は副都心線と直通することにしたからだろうが >>868
日比谷線乗り入れ開始のころにマイホーム買った人は既に定年退職
震災で節電を理由にして乗り入れ本数を激減させていたからね >>868
渋谷地下化、始発ほぼなくなる事への批判は凄かったけど日比谷線直通廃止なんて住民はスルーしてたのが現実だけどな 渋谷からも座れないし横浜からも座れないんだよなあ
横浜から座れないと凹むわ 日比谷線まで東横線に乗り入れたら
小杉がすごいことになるほとんどの地下鉄路線が小杉にくることになる 東横沿線から日比谷線に乗るのなんて
中目で乗り換えればいいだけだよしかも中目は
対面で乗り換えられるし連絡もしてる 7連しかないから輸送量不足になるし
渋谷原宿や新宿と池袋に直通した方が利便性が高いと判断したのだろう
中目黒で対面乗換は出来るわけで必要最低限の利便性はあると >>874
ほとんどと言ってもMHNFだけじゃん
もしかしたら川崎市営地下鉄が出来ていたかもしれないけど 渋谷で東横線-銀座線乗り換えが不便になり、東横線-日比谷線の客がちょっと増えたのは皮肉なもんだ 直通をやめたとて、同一ホームでの乗り換えができるのなら大した不便にはならない 日比谷線直通を止めたのは東武車の存在がデカい
東上線と東武本線は列車の信号システムがまるで別仕様なので
東横線内で東上車と東武本線車が混在したら何か知ら不具合が見つかったのだろう それに今でも寄居口&越生線のワンマン車はT-DATCと東武ATS両方使ってる というか日比谷線の直通は3直じゃなかったしな
東武車は中目黒まで 上野検車区~浅草
東武が買い取ってよ。
トンネル拡大工事と線路再施設すれば、浅草から東武が上野まで行けるでしょ。
銀座線も上野検車区以東は売っても困らんしょ。
上野検車区からはシールドマシンで上野駅地下に新東武上野駅を作ればいい。
将来的に更に上野東京ラインに繋げば、品川発の常磐線は浅草まわりで北千住で戻せるようになるし。
スペーシアが品川発も夢じゃない!? そんな事するぐらいなら日比谷線北千住〜上野を買い取るほうがよっぽどいいんでは?
無理してJR直通にする必要もないし 浅草から吉原・三ノ輪・田端新町・梶原・王子・西巣鴨・上池袋・池袋・落合南長崎を経て
中野まで。 夏休みの自由研究ですかwww
ぼくのかんがえたとうぶせんぎんざせんちょくつうけいかく 方南町支線の池直増便してくれねーかなー
中野坂上で乗り換えると座れないって分かってるから池直に人が集まって混んでてたまらん
せめて1時間3本に戻して欲しい >>890
荻窪行き好調だから次の改正で昼間の方南町行きなくなるよ 荻窪をJRとつなげてほしい
そうすればメトロで中野まで行けるし >>894
ぼくのなつやすみはまだまだおわりません。 エリなしのシャツに10月が来ても夏は終わらないんだよ 銀座線のすし詰めなんとかしろよ
インバウンド解禁で外国人だらけな上に
3連休の人出で阿鼻叫喚すぎる
せめて土日だけでも元のダイヤに戻せバカ >>900
あまり嘘ばかり書いてると偽計業務妨害で訴えられるぞ 02 102F
荻窪方2両の照明が異なっていることに
今になって気づいた >>902
もしかして新宿特攻事件の作り直しが原因だったりして? 株式転換社債発行で銀座・丸の内・日比谷線は8両化してくれ >902-903
LEDの試験車だよ
02-101はかなり暗いし02-102は色が変
2000系は2148Fまで出てあと4編成で増備完了
02系も秒読みに入ったね >>905
この間2149F乗ったぞ
て、今日2151Fが甲種輸送されてる 丸の内線の座席狭くない?
肩幅広い男だから、絶対隣と触れ合う 銀座線に鋼鉄車体・釣り掛・片開き扉・抵抗制御・自動ブレーキ・離線時消灯の車両を復活すべき >>909
一番最後のは1139F,1140Fで再現可能 茗荷谷の駅周辺
中央大法学部が来てからおかしくなってきた
民青同盟の看板を持って歩道で何かやりはじめた
路地裏では路上喫煙する若い連中が増えている むしろ昔の牛丼太郎を再現してほしい
牛丼200円、納豆丼200円
納豆丼150円だったっけ? >>911
煙草を非合法にできないのだろうか?
せめて1箱3000円くらいにしてほしい 看板持ってきてガヤガヤバアバアやってるのって、殆ど年寄じゃないの 隅田川花火大会の帰りに、24時間券で田原町から浅草行きに乗って折り返すのはあり?
浅草で一旦降りて並べと言われても改札で入場制限やってて駅構内はそんなに混んで無くて、そのほうが早く帰れる? それより銀座線は車両基地がある南千住まで延伸したらどうだ
浅草〜吉原〜南千住 >>919
昭和の時代に三ノ輪までの延伸計画はあった
浅草(六区)-南千住はTXが開業したことや
台東区のコミュニティバス網が充実したことで不要
都バスだってあるし 昭和40年代に上野車庫拡張(2段化工事)を行ったから南千住へ行く必要はなくなった
個人的には都電の方を三ノ輪から浅草へ伸ばして欲しいのだが 早稲田女子&学習院女子「都電浅草延伸? バイト先の吉原まで通勤しやすくなるわね」 まあそれはともかく将来、日蓮正宗宗門と創価学会が和解した暁には銀座線を向島言問橋(仮称)まで延伸するのはありかもね
都営浅草線本所吾妻橋駅前に日蓮正宗妙縁寺があるように
向島言問橋駅を日蓮正宗常泉寺&本行寺の前に作るの
きっと大勢の学会員で埋め尽くされる事だろうよ ど田舎でじゅるま通勤していたので地下鉄には乗ったことがないのですが
東京に出張になり、丸の内線に乗りました。
アナウンスも聞こえないあの煩さはあれで普通なのでしょうか?よくあんな煩いものに毎日乗れますね。
もう少し静かになりますように。 1000系特別仕様車、真鍮色のスタンションポール、禿げてきた。 浅草から吉原・三ノ輪・田端新町・梶原・王子・西巣鴨・上池袋・池袋・落合南長崎
中野・笹塚・代々木上原を経て渋谷まで。
東京初のちゃんとした環状地下鉄。 3日前に2150Fが営業開始
02は102Fが落ちたみたい
12日は101F 113F 114F 115Fが稼働していた 丸の内線を環状線にすればいい
池袋から中野を通って新中野につなげる 銀座線・丸ノ内線に乗客を増やすようなことは絶対しちゃ駄目
最大限増発したって輸送力はたかが知れてるんだから 14日は02-115Fに乗車
15F乗り収めになるか 丸線02111F
まさかの運用再開
まだ01F 11F 13F 14F 15Fが営業に就いてるか 丸ノ内線の両数増加計画はあったらしい
四谷三丁目駅で検討の為か保線資材置き場の名目で「道路下に」認可申請している
有楽町線建設の結果取りやめたのだろう 2000系って日車分の欠番無かったっけ?解消済み? 丸ノ内線や銀座線の4ドア車化ってできなかったのかな?
ホームドア前なら検討する価値はあったのではないかと思うけど 京橋駅は東京駅意外にも至近距離なんだな
歩いてものの5分ぐらいで東京駅八重洲口にでたよ 東京駅の外周道路を巡ると2q超えるんですが…
メイドの土産に教えてやると、日本橋と京橋の間にもう一つ駅を造らせる計画があった
東京市営5号線との交差連絡のため
槇町停留場ト云。 丸ノ内線
02 101FがRで営業に就いてた
現在唯一の昭和63年製 01系とかも保存してるし、02系だけ保存しない事は無いだろう 支線用の車両置く必要なくなったからスペース更に余裕できたのかなw
メトロは車庫の広さ余裕あるからなのか結構保管してるようね >>973
使わないものを保存する理由が意味不明
何のためにそんなことをするのか >>977-995
次スレ立てないまま埋めるお前らは嵐認定。
ジャニーさんと一緒に地獄に堕ちろ!!!
ということで次スレ
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 Part2
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