東京メトロ銀座線・丸ノ内線 Part1
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お江戸日本橋(日本国道路元標)の直下を走る唯一の鉄道路線たる銀座線
その銀座線と赤坂見附で対面乗り換えができる丸ノ内線
他社線との直通一切抜きで孤高を貫くこの二路線を語ろう メトロの10両でない路線とは銀座線、丸の内線、日比谷線、南北線たが、南北線は溜池山王で銀座線、四ツ谷と後楽園で丸の内と交差するが、日比谷線とは飯倉付近で交差するが駅がない ダイヤ改正のリリース出たね。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews211217_70.pdf
銀座線の昼間 1時間あたり20本→18本
丸ノ内線の昼間 1時間あたり15本→13本
どちらも歴史上、初の減少かと思う。 丸ノ内線の13本って運転間隔はどうなってるの?
13じゃ割り切れない >>146
銀座線は戦時中か占領中に減便してると思うよ >>147
4.5分間隔だと13本になるので、
各時間で発車時刻バラバラになるのでは。 >>148
銀座線渋谷口は東横線の渋谷駅が地下化されてから
目に見えて利用者減ってたから漸く減便したかって感じ
浅草や上野口は日中はコロナ前からガラガラだったし
コロナ関係なくいずれは減便されるものだと思ってた >>148
銀座線は確か、開業時からずっと3分おき。一時期2分30秒おきのこともあったかな。
建設史を読んだ時の記憶だけど、正しいかはわからない。 >>130
都営新宿線の未成駅?
旧厚生年金会館前に作る予定だったのがいつの間にやら消え失せた
篠原某の本にも書かれていない 他社路線に乗り入れしているのは
本物の地下鉄じゃない >>152
3分20秒おき毎時18本にしたら昼間の上野止まりはなくなる? >>156
たぶん存続させるでしょう。単に運転間隔を20秒伸ばすだけ。 新大塚は前に下りた時に上下線間の通路がなかったと思ったけど
今は線路下に通路が出来ていた
丸ノ内線でいちばん地味な駅 >>155
全駅が地下で
他所の会社の路線に乗り入れしてないものこそ
真の地下鉄 つまり銀座線や丸ノ内線は真の地下鉄ではありません
と言いたいわけですね。 >>164
将来大泉学園より先は埼玉高速鉄道になるやろ 未成駅や新駅の話が出ているが
上で既出の池袋と新大塚の間は営団時代に区議会議員が請願を出したが却下されている
新宿線新宿三丁目と曙橋も同様
南北線駒込駅と本駒込駅の間も同じ JRの新宿駅からは西新宿にあるヒルトンホテルへは徒歩では無理な距離だよね
丸ノ内線に乗って西新宿のほうがいいかな 京王プラザホテルやセンタービル 三井ビル あたりはJR新宿からでも西口でて
徒歩でもいけるのにね 無理というわけでもないけど、西新宿でもいいんじゃない?
まあ都庁前からでもいいし、新宿西口からタクシーでもいいけど。 営団地下鉄の駅通路に設置してあった
痰壺は悪しき慣行。
昭和の光景でした。 >>171
新宿駅から中央公園までしょっちゅう歩いて行ってるが
てかホテル宿泊なら送迎バスもあったかと >>171
お前はトシいくつだよww
そんぐらい歩けよ〜
今のうち足鍛えておけよ〜
寝たきりになってから「あぁあの時もう少し・・・」とか思っても遅いんだぞ? 【新宿区】ショッピングセンター丸正総本店、2022年1月7日閉店ー四谷三丁目駅前の丸正、ビル建替えで2025年秋に再開店へ
https://toshoken.com/news/23474 >>176
仰向けで手足を上げてブラブラするといいらしい
光人社のよもやまシリーズの本に載ってた(書名忘れた) 平日18時頃、赤坂見附で丸ノ内線の新宿方面に乗ろうとすると車内に人がたくさん乗っているけど、
あれ、霞ヶ関からたくさん乗ってくるのか
そして、四ツ谷でたくさん降りると カバンがぶつかるたにいちいち振り向く人はバカかなと。
朝の満員電車で誰にも触れることなく過ごしてきたの?
新社会人には到底見えませんでしたが。 新橋駅、7番出口から8番出口へ行く(逆も然り)のに一旦改札の方まで行かないといけないので、何故こんな造りになってるのか不思議に思ってたんだけど、
7番出口と8番出口の間の空間には旧東京高速鉄道の新橋駅のホームがあるのね
このことを知って納得したわ 1月29日土曜日、午前7時頃、
メトロ新橋駅男子トイレで、使用済みのティッシュペーパーが捨ててありました。
使用済みのティッシュペーパーは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 1月29日土曜日午後、
銀座線虎ノ門駅から渋谷方面の車内で金髪男性を見かけました。
赤坂見附駅で若い男性が白く輝く髪の色をしている人を見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車願います。 Twitterでも言ってる奴いるわ。
後続の電車激混みだし、
ムカついたら書き続けるわ これでもかなり努力して新宿止まりを激減させたんだぞ
昔は昼間の毎時15本中5本も新宿止まりで
改正後の減便ダイヤでも荻窪行きはその頃より毎時1本多いんだから 本数が減っているのに新宿止まりばかり遭遇するのって
よっぽど運が悪い人なんでしょうねw >>195
さらに前なんて半数は新宿止まり、荻窪いきは8分おき 丸ノ内線の新宿以西はお役所と民間の悪い所取りした糞社風の東京メトロらしからぬ改善が見られるんだよな
荻窪方面も方南町方面もコロナ前は随分便利になった 昔は方南町が6両に対応してなくて池袋方面から支線に直通する電車は
中野富士見町止まりだったんだよな
昼は新宿止まりでラッシュ時は中野富士見町止まりが多数あったからかなり改善された 方南町の路線は車両が少ないこともあり
激混みで民度低いと聞いた事がある。 昔ってもほんの3年前とかまでの話だけどな
その方南町直通もコロナ改正で日中は3本→2本にカット
代わりに平日新宿発21時台が1本→3本など改善も見られるが >>204
おそらくいずれは02系3両も全廃車で2000系6両に置き換え
それでかなりマシになるんじゃないの
坂上乗り換えもしやすくなるし >>206
千代田線支線の3両編成は北綾瀬駅10両対応にしても無くならなかったよ。 昼間の北綾瀬は直通の10両と区間運転の3両が交互に発着している 銀座線は外神田一丁目に新駅が欲しい
外神田一丁目の再開発地帯、電気街、秋葉原駅、岩本町駅すべて至近距離だから地下で繋いで駅名を南秋葉原、新秋葉原、
いっそ秋葉原や岩本町も巻き込んで秋葉原総合駅にすればすごく化けそうな気がする >>208
そっちはまだB修から10年も経ってないからなだけでは?
02系80番台は廃車始まってるし違う話になるような >>210
地下道なんか作ったら沿道を歩く人が減るから商店会なり地権者が同意しないでしょ >>212
人形町−水天宮前もそういう理由で反対運動が起こり地下道の計画が廃案に
湯島−大江戸線駅予定地−上野広小路も同じ
それで大江戸線は松坂屋の方に駅を作ることになった 地下道があって適度に出口もあったほうが雨の日も集客出来て良いと思うのだけどねえ。 こういう公共性の高い案件は地元関係者の声とか無視してとっとと進めれば良いのにね
どうせ文句言う奴に数十年先のことまでしっかりと考えてるのなんて居ないんだし
(自分さえ良ければいい自己中) そういう考えで強行的に推し進めたのが成田
それがどうなったかは謂わずもがな ただどこでやってもそういうのは利用者に伝わって嫌われてるね
利便性を犠牲にするほどお前らの店に価値はあるのかと問いたい >>216
へえ、強引に推し進めた事例あったんだ
日本の自治体はクソなのしかないから、事例0かと思っていたよ 丸ノ内線、定時運行しなさすぎて時刻表の意味を成してない (現時点で4分遅れ)
銀座線は優等生なのに、この違いは一体何だろうか
ワンマン運転が影響しているのかな…? 定時運行しないと、霞ヶ関で社畜が大量乗り込んで、赤坂見附でもこれでもかという位に大量に乗り込んでくるからとっても迷惑なんだよな
(霞ヶ関〜赤坂見附→四ツ谷を利用する奴多すぎ) 乗ったら最後、歌いたくなる……♪ 猫の日、東京メトロに「ちゅ〜るちゅ〜るトレイン」が走る 車内ぜーんぶCIAOちゅ〜る仕様(要約) - ねとらぼ
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2202/22/news106_0.html ; >>225
多分方南町行きの前後を4分30秒間隔にして荻窪行きが開かないようにしてる
それ以外は4分40秒間隔で統一すると4分30秒×4=18、4分40秒×9=42となり
18+42=60分でちょうど1時間サイクルになる >>227
なるほど。でも新ダイヤでは方南町行は1時間当たり2本だから、挙げていただいた4本のうち2本は仮想の方南町行ですね。 >>227
あ、ごめん。方南町行の前後だから、×4で良いのか。失礼しました。 せっかく方南町直通したのに30分に1本じゃあしょうもないな 他人に嫌がらせ、他人に嫌がらせ
カラピーポして、他人に嫌がらせして
人生嫌になって浮気したいだけ
人生嫌になって、セっクスしたいだけ
英(ヒデ)キング
グランジ→衰退の美学
似る場な!
https://youtu.be/Du3J-OpxE2g
猿の惑星?
いいえ
ヒューマン・スクランブル!
ほんま、成長快調!!
パーフェクトヒューマン!
https://youtu.be/4Bh1nm7Ir8c 東京マラソン
上野広小路の折り返しで誘導ミスがあった 今日から新ダイヤで支線の昼間は劇混み必死ですね。誰かレポお願いします。
ほぼ改悪ですが、平日の21時台の直通方南町行きが増発されて、これまでの21時台の混雑が改善されるようです。 削減される代わりに、中野坂上での接続は改善されてる
4分と6〜7分の等間隔同士をそのまま繋げるせいで3分待ちとか普通にあったけど、
等間隔じゃなくしたことで1〜2分以内に乗り継げるよう柔軟に組まれてる >>234
ダイヤ上そうでも本線の遅延が常態化してるから、坂上に着いた瞬間方南町行きが発車して延々待たされ、後ろ2本の乗客とごった煮にさせられるパターンが頻発するのが支線クオリティです そもそも論だけど旧ダイヤでも平日昼に立ち客が常時いたのに更に本数減らさないとやっていけないの? た、立ち客いても乗車率100%にはならないから…(震え どうでも良いことだが
北米メトロノースのカワサキM8形の顔が丸の内線旧型電車そっくりな件
あちらもサードレール方式だから似せたのかな?
側面は丸の内線というかはまかぜそっくりなんだが・・・ 3月20日日曜日の銀座線。
新型コロナウイルスが流行中なのに、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
金髪、黒以外髪を染めて外出しているのを多く見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。黒髪で乗車してください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています