東京メトロ銀座線・丸ノ内線 Part1
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お江戸日本橋(日本国道路元標)の直下を走る唯一の鉄道路線たる銀座線
その銀座線と赤坂見附で対面乗り換えができる丸ノ内線
他社線との直通一切抜きで孤高を貫くこの二路線を語ろう >>407
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 笑 東京メトロ全ての路線の90%位、
窓が全開している車両が多いです。
冷房の効きが悪いので、窓は、5cm以上開けないようにお願い致します。 たまに乗った車両の全部の窓をガバーっと全開にして回る人がいるけど何なんだろう
中年のオバサンに多い印象 >>412
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 銀座線の新時刻表掲載されているらしいですが、やはり減便幅大きいですね。朝もかなり運用減が見込まれていて、余剰車はどうするんですかね。 俗語で言うmetroには「おねんね仕事」という意味がある… 昼間の方南町支線が減便されなかったのが意外ですね。
てっきり毎時6本になるのかと思いましたが。
6両なら毎時4本でも足りるのに、
本数据え置きでここだけ輸送力が倍増している。 >>418
輸送力が足りててもそんなに間隔を空けるわけにもいかないだろ ダイヤ改正後、朝の中野坂上発方南町行き電車の発車が全部1番線になるらしい。 あそこ配線的に1番線は池袋方面から直通してくるしかない
始発なら即ち、池袋方面から回送しなければならない 池袋発方南町行きに接続する中野坂上発荻窪行きが欲しい 中野坂上駅は2番線からの発車がない時間帯にはホームドアとホームドアの間に渡り板とその柵が自動で引き出されて階段を使わずに乗り換えできる装置を開発するべきだと思う >>428
近鉄の中川が電車経由の乗り換えをさせている。 >>428
Uターン乗車する人くらいしかいないだろ。 散歩の達人2022年9月号
茗荷谷を標高差が約30mの坂や階段のある街として紹介 8月24日水曜日夕方の渋谷駅周辺、
黒以外の髪の色の人、
首輪をしている人、
派手な服装の人、
黒マスクの人、
が多かったです。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出願います。
首輪をしないでください。
地味な服装で外出願います。
白マスクで外出願います。 銀座駅減便で日比谷線、半蔵門線、都営浅草線にシフトされていくか 大型車長編成で一度に多く運べる路線を多く利用してもらった方が人件費も節約になって経済的だな 5分間隔でもガラガラだね
10分間隔がちょうどいいな 最近銀座線乗ってないんだけど(これも原因の一端か?)
銀座線そんなにガラガラになったの? 土日でも銀座日本橋上野浅草を通る銀座線には客がいた
しかし「家に居れ」ではどうにもならない 昼間の山手線と京浜東北線は田町と田端で接続しているようだけど、
赤坂見附で銀座線と丸ノ内線は接続せずに交互に来るね。 コロナ前は銀座線っていつも混んでいて座れないイメージだったが、最近は空席があることも多かった。
今度の減便で以前の状況に戻ったという感じか。
しかし銀座線よりも本数が過剰な副都心線や有楽町線の池袋折り返しを削減する方が先な気がする。 土日祝だけか
方南シャトル専門運用は
平日はどこかしらで銀座方面に向かうな 8月31日水曜日午後6時25分頃、
丸ノ内線線新宿三丁目駅と新宿駅のホームで、金髪男性とネックレスをしている乗客を見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車願います。
ネックレスを着用しないでください。
黒マスクをしている乗客が多いです。
不良非行行為なのでやめましょう。
白マスクで着用願います。 >>447
外出は不良非行行為です。
外出はやめましょう。 1000系、まだ新しいのに7本も予備車となってしまってどうするんだろう。ほかの線区では使えないだろうし。1次車だけ廃車とかあり得る? >>449
予備に余裕を持たすということでいいのでは
それに、今後再増発の可能性が無くもないわけだし >>444
社員の友人曰わく、東急のせいだと言い訳しているらしいが、今の池袋折り返しのスジは別に渋谷4番で返せるんだよね 副都心線は本数減らすにも池袋〜渋谷間の有効列車削ることになるだけだから
更に急行に偏って人が詰められることになるだけだぞ 02系3両最後に見たいんだが中野車庫の外から見えるかね? >>453
画像検索して車庫の写真を見ると見えることは見えるが範囲は少なそう
ストビューで見てもフェンス越しに見られる場所はかなり限定される
歩道橋から撮ったと思われる写真もあるが脚立持参で撮ったような画像 ttps://imgur.com/a/FJtc2sx
少し前だけど見えた
南側の方南通りの歩道橋から スマホかコンデジですか
一眼なら望遠の交換レンズで左奥の02系だけアップで撮れる
こういうの見ると自分も撮影に行きたくなる衝動が コロナで乗客数は減ったが、減便されて混雑率は元に戻るということか。
でも感染リスクは高いままだし、地下鉄の利用自体を嫌厭する人もいるんだろうな。 455です
その写真はスマホの2倍ズームくらいなので、200mmくらいのレンズが使えればもっと寄れると思う
もっとも、今こんな位置に置いてあるかは分からないけど。 >>460
ほんとだ、ついになくなったね、新宿止まり。 新宿発着を全て方南町まで回してその分支線折り返しを減便
最大の目的は運用コスト抑制だな 今後更なる経費削減のために荻窪口を減便して支線に回すことで線内折り返しの削減を図るのだろうか? >>464
荻窪の乗降客は方南町の倍以上で西新宿や中野坂上よりも多いのに?
中野新橋・中野富士見町よりも新中野~南阿佐ヶ谷の各駅のほうが多い
やるなら方南町支線内折り返しの減便でしょ だから本線を減便してまで支線の本数を維持するわけはないでしょ
根本的に本線と支線じゃ乗降数が違うんだから 中野坂上の折返し方南町行きが1時間に3本になったけど、直通方南町行きをもっと2番ホームに入れられないのかな? >>468
朝の2番線に来ない時間帯も、方南町行きは2番線に入れてほしい 方南町1時間に7本って間隔がいびつなので毎時6本にして10分均等間隔で本線に完全接続した方が便利だと思う 改正してから坂上乗り換え4分とか異常に待たされる
誰が組んだのこのクソダイヤ >>467
どこかのバス会社は回送バスばかり走らせてますが…
京急バスの逗子駅前の車庫が理想だと思うけど警察はそう考えないから >>470
これは同感だな。中野坂上でやたらと待つし。 >>470
そうやって、利用者側から
減便を望ませるのがメトロの狙いだよ。 減便が達成できる頃には人が戻ってきて…
増便の仕方が判らなくなる
社員も少なくされてるし このペースで行くと、来年には千代田線、日比谷線、半蔵門線、有楽町線6分、南北線と副都心線の各停は7.5分間隔に減便されそうな勢いだな。 乗り入れ先との調整があるからな
半蔵門は田園都市線が増発したいのに拒否して渋谷半蔵門の折り返し回送やってるし >>478
半蔵門線は間に合いすぎてるから当然だろ
渋谷に引き上げ線すら作らない馬鹿東急の自業自得 減便して混雑がひどくなったのは確かだが、コロナ以前と比べるとやはり空いているように思える。
区間や時間帯によっては混む場所があるが、利用者数のベースラインが減った感じだ。 観光客が激減したからね
とりわけ渋谷と浅草を結ぶ銀座線は観光客だらけだった グーグルアースでたいていの事は判るからわざわざ出向かなくても、ってなる
だからグーグルアースに相手にされない場所ばかり行くことになった 本数減は残念だが、あの観光公害が解消されたなら仕方ないな。 >>476
千代田線・半蔵門線は乗り入れ先が20分サイクルだから減便するとしたら20分に3本にするかと。(等間隔にするかどうかは分からんが)
有楽町線・副都心線各停・日比谷線・南北線もほぼ30分サイクルだから減便するとしたら30分に4本にするのでは。 >>484
東武線が12分基調のダイヤに変えた上で、半蔵門線、日比谷線は6分間隔だろうか。東武線特急との兼ね合いでできるかは分からないが。
東急側は昔のような急行30分毎に戻すのは厳しいだろうから30分サイクルに急行と準急が1本ずつになりそう。
南北線は8両化が進展した後、7.5分毎に減便があり得そう。 安全報告書2022 p16
「丸ノ内線2000系車両は2023年度に導入完了予定」
ttps://www.tokyometro.jp/safety/prevention/safety_report/pdf/2022/report.pdf
CBTC導入もそうだけど、それ以上に、昇圧を考慮していない既存車両を昇圧に対応させるのはかなり面倒だから妥当 ジュラシックワールドの小恐竜みたいって書かれてたのは草だった 事故が起きなければ問題ないと見ているけど
うちの近所に必要無いのに学校前だからって歩車分離信号付けたり
たんなる対面交通路なのに国道だからって横断禁止にしていたりするから
馬鹿馬鹿しくて交通ルールなんて守る気にならない 02系3両の解体配送か、台風接近で横殴りの雨の中で撮影って凄いよ
まだ中野車庫に何編成か残っているかな
03系がこっそり南千住に長いこと留置されてたから よい画角で撮影するためなら道路交通法は適用されない
はい、論破 自己中なのは警察の方だよ
20年前に本来なら通せない筈の道のダンプをなんとかせいといって文句付けたのに
神中の回送バス一日200台走らせてるんだから
なんの説明もなしに(自治会通せばいいらしいと考えているらしい) 道路交通法は象徴法だから具体的な刑罰は本来課すべきではない 銀座線めちゃくちゃ混んでるんだけど?
あんなの、もう二度と乗りたくない 上野-神田は混んでた
いつもなら余裕で座れるのに
満席+立ち客多し
減便は間違いなく失策 表参道で渋谷行きから田園都市線方面が基本4分待ちなのは酷い
赤坂見附と違ってほぼ一方向への需要しかないのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています