北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★322
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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★321
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631882691/ >>951
そもそも小浜ルートで財政破綻?
違うだろ 田中角栄が同時に8線の新幹線の整備計画を決めたころ、
オイルショックが勃発してすごいインフレになった。
それで新幹線がスムーズに建設されるどころか、
凍結、整備計画見直しになった。
心血を注いで建設した上越新幹線もほとんど乗れず、
もっぱら高速道路で東京新潟を移動していたのは皮肉。 >>953
角栄の議員時代は大宮発着だし東京駅に乗り入れ時にはすでに脳梗塞で満足に動けなかったからな >>952
3兆円の支出で日本経済が破綻するなら
それ以上の支出をするJR東海は、日本国以上の財政基盤がある。と言う事だよなw >>951
財務省が馬鹿だから
緊縮財政で国が亡ぶのを理解していない
>>953
オイルショックは不運だった >>951
金がありあまって物がない状況にならないとありえない。 >>952
金は刷ればいいというのが間違い
というのはわかった?
これぐらいは中学生の社会で教えるべきだな >>956
財務省の人達は
小浜厨よりはるかに賢い
それを馬鹿呼ばわりするなんてとんでもない! >>957
インフレは需要と供給以外にも
貨幣現象だけでも起こりうる。 財政危機で判断が変わるとしたら、まず建設中のリニアから貸してる3兆円を引き上げるだろうな。 >>963
国交省が決めたんだってw
アヒャヒャヒャヒャ
小浜厨馬鹿すぎるwww >>960
俺は小浜厨でないが
敦賀〜新大阪途中駅なし最短ルート・敦賀〜米原ルートの両方を建設するのが正解だと考えている
また近江今津〜上中の在来線も必要
これからの日本では車を手放す人間が増えるのだから公共交通をもっと用意しないとダメだ 企業も個人も1000兆円単位の金が余ってるのに、どうやって破綻するんでしょう >>910
選択肢がありすぎても本数が少ないから活用出来ないのが北陸新幹線 >>965
敦賀〜米原では名古屋方面は遠回り
福井〜名古屋の直線ルートが理想的 >>950
刷ればいいだけならトヨタも転けないだろw
無茶苦茶だな
札を刷れば刷るだけ価値が下がる
金融資産のないお前には関係ないかも知れないが、円の価値を棄損するわけにはいかないんだよ 国交省の試算貼ってる米原さんは、これからその資料使えないね。
PTにお役所が下請け的に絡んでない訳が無いし、
少なくとも松井山手経由を持ち出したのは鉄道局。 新幹線の予算は年間800億円だぞ
例えば年間売り上げ800億円の企業なんて小企業
そんな額で国家単位の話になんの影響もない >>942
そもそも人口が減るなら検討する必要すらない
東海道沿線より北陸沿線のほうが減り方が早いはずだし >>974
1億2500万人から9500万人に減るという話であって、
人口が0になるということじゃありませんよ。
あたおかサイコパス小浜さん >>976
あたおか小浜さん、
IDコロコロ精神病が炸裂してる >>933
物事の一面しか見ていないから結論を誤る
鉄道が早くなれば、鉄道の比率が増えるが、
早くなる分以上に割高感が強ければ、
鉄道の比率は増えない
北陸特急は比較的表定速度が高いのだが、
特急しらさぎの利用が振るわないのは割高感のせい
これは米原延伸で解決するようなレベルの問題ではない
敦賀延伸で富山・石川の客の利便性を上げて終わり >>977
それだけ減れば北陸新幹線の延伸は不要
敦賀止めで十分すぎる >>970
日本中の通貨供給が増えるのとTOYOTAの失策は別問題
欧米のルールに抗って成功するのは難しい >>927
そこまで騒ぎ立てる必要はない
小浜京都ルートは自然と見直しになり、
誰もが仕方ないと納得する敦賀止めで決着する >>985
それはTOYOTAのせい(だけ)ではなく日本政府のせいでもある
各国に対しての対応があまりにもお粗末だ 新幹線は都市間または都市と地方間を高速に結ぶから意味がある
名古屋と北陸のような地方間を結んでも需要は増えない
地方人は基本車しか使わない >>988
東京〜大阪の第3のルートである北陸新幹線を北陸信越民が利用して恩恵に預かることを許可してもいいが
あくまでも東京〜大阪の予備ルートであることを肝に銘じるよう 950踏んでいたのに気付かなかった
すいません
新スレの立て方が分からないのでどなたかよろしくお願い申し上げます >>991
丁寧で素晴らしい
>>992
ふざけてるそこのお前、
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