西武池袋線 Part130
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
※前スレ
西武池袋線 Part129
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621865162/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 飯能0704と飯能0736があるけどどっちなんだろうな
朝も日中も快速急行廃止で飯能は終わったな
小手指までにあらずんば人にあらず いやまあ現状でも日中の快速急行池袋発着じゃないから練馬で乗り換え必要だし 朝の快急廃止しても所沢以東は代替の優等は必要だから、所沢、小手指始発の優等はありそうだけど。 >>955
後半の運転間隔を慣らしていくんだろ
>>953
地上の快急はこれで平日朝の1本だけだから
かつての通勤快速と一緒だな
名称変更してFライナーと別種別にしちゃえばいいのに まぁ小手指で接続させるんだから
飯能入間市ユーザーが小手指乗り換え練馬で乗り換えになるだけだな ダイ改後の飯能発快速急行
平日
7時台1本
土休日
8〜11時台 1本ずつ(全てFライナー)
ってことか？ >>957
夜祭りとかで臨時の快急が時々走るからそのままでいいよ >>926
ピークの快速は全部は無くさないのでは。18-22にかけての快速を一本ずつとか。
飯能方面が６本から５本になるね。 >>938
朝夕の客足はすぐ遅延するほど戻ってるのに、判断材料が去年の1番減ってた頃基準なんだろうかね
そんな昔のデータじゃ無理があるって分かっていながら強引に減便してる気がする もしかしてFラ小手指が増えて、中華街からの西武球場前直通増える？ 平日
●池袋駅を１１時台〜１５時台に発車する急行は、所沢駅まで最速２１分で運転します。
●池袋駅の１１時台〜１５時台の乗車ホームを統一します。
土休日
●池袋駅を１１時台〜１４時台に発車する急行は、所沢駅まで最速２１分で運転します。
●池袋駅の１１時台〜１３時台の乗車ホームを統一します。
平日と土休日で急行の最速列車の運転時間と乗車ホーム統一が微妙に違うのが引っかかる
毎時00発が特急になる時間は含まれていないからここに急行が入る時間帯のみ
急行は00発のみになって毎時20、50が快速や準急に格下げになるかもな 池袋発優等は全部5番になるって地味にキーポイントな気がする
準急は今は7番にも停まってるし、その前のダイヤでは3番にも停まってた
今の発着ダイヤでは池袋40着の準急と40発の準急所沢とか、どう考えてもクロスする時間帯がある
となると、優等ダイヤがかなり変わるか各停⇔優等の切り替え（＝8連優等の大幅増加）が頻発するかのどちらかになるな >>962
時刻表見たけど快速じゃなさそう
西武池袋発で18時だけ優等電車が2本ずつ多いから
まずこれを削るでしょ
具体的には18:07と18:37の準急
19時以降のように快速が18:05、18:35になる
あとの2本は22時以降だろうな >>966
オレも考えてた
今でも00発急行は池袋→所沢を21分で走破出来てるんだよな
それが改めて強調されると言うのは、逆に言えばその急行以外消えるのではないかと >>970
11時ちょうどの便だけ22分だからこれを21分にして終わりだろうな
準急保谷とかなくなるだろうから、 20と50が21分になるとは考えにくい だいたい30に特急があって20の急行は平日入間市で特急退避だから
特急料金が喉から手が出るほど欲しい金欠西武がこの急行を21分にするようなことしないような気がする >>942
西武の事だから、最速で走れるのは一本だけ、とかそんな所だと思うよ。 >>973
最速で走れるのは1本だけと、全ての急行が21分で走るの両方が成立する答えは
急行は毎時1本だけしか走らない、しかないんだよな
それなら特急と対になる箇所を特急並みの21分にするのはわかるし
かつての池袋快急の立ち位置が急行になったんだろうな
間の優等は準急か快速だろう >>966
東久留米民としては喜ばしい限りなんだが。 >>975
さすがに急行が毎時1本になったら苦情殺到だろう。西武はクソだがそこまでバカではないと思いたい 最速21分という表現は
ラビューの池袋所沢最速19分というのと同じだろ
11時台から15時台は、毎時1本は、最速21分で走るやつがあるというだけで
その時間の全急行がそうという意味ではないだろ 昼間は急行と準急の本数は変わらないのか。
急行、準急の８連化が進むと、40000系は地下鉄直通専門になりそうだ。 なんにしてもひたすら
取り止めます
オンパレード。
客が減ったいうのはこういうことなんだな。 > ●池袋駅を１１時台〜１５時台に発車する急行は、所沢駅まで最速２１分で運転します。
鈍重な黄色い電車でスジに乗れるの？（笑） >>980
もうすでに前回21分の列車は東上してるんだが？
それでもまた
池袋駅を１１時台〜１５時台に発車する急行は、所沢駅まで最速２１分で運転します。
と強調してるんだから何かあるだろ
>>979
急行以下準急以上ということで快速化かな >>979
急行停車駅民以外にとっては、急行は邪魔者でしかない。 >>983
最速列車は加速度最強の20000系での運行かと。 客が減ったというより、ホテルが潰れそうだからなんだが 11時〜17時の東京メトロ有楽町線直通電車を１時間あたり上下２本ずつ削減
小手指行/始発の有楽町線直通か？
石神井公園行/準急:保谷行(新桜台救済便)か、どれだろう？ >>988
地下鉄直通はなるべく長い距離走らせたくないだろうから、減便は小手指始発の予感。 これだけ粛清ダイヤなのに特急間引かないってのが西武らしい。
新宿線12分間隔になるのに小江戸止めないとか特にな >>989
Fライナーの通過駅救済がなくなるからさすがにそれはないだろ
2019以前に戻るだけでは？ 以前に戻るなら、準急新木場→各停池袋の練馬乗り継ぎが出来なくなるから、石神井公園以西は池袋までの有効列車が再び2本減だな >>990
ほんと。日中の小江戸もラビューも空気輸送だし >>995
急行が1時間に2本とかになったら仕方なく特急使うかも 朝の快急や通急廃止になるスジも有料列車が前倒しされて入ってきそう
満席間違いないだろうし >>997
朝なら所沢〜有楽町線各駅2000円でも満席になりそう。 >>995
都民ユーザーガン無視の誘導ダイヤだな。
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