+++新高島平+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-26+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
【前ｽﾚ】
+++西台+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-24+++
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596254385/
【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp
次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。
※前スレ
+++高島平+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-25+++
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611631151/ 立てて思ったが、西高島平駅までスレ行ったら次はどうするんだ？ >>3
南行線で目黒方面に戻ればいい
№は続番でいいと思う 6500なんかダサい 名市交N3000か京都市営20系みたいなデザインが良かった >>7
6500は類似デザインが無いという点では優秀かも
強いて言えばJR九の305系が似ているかな あの地震の時に坂上ー三丁目のカーブとか西台ー蓮根のカーブも結構キツいのでは？ 今回の地震で改めてJR品川の脆弱性が浮き彫りになったな
オフィス集積地の割に、JRと私鉄京急のみしか乗り入れしておらず、地下鉄や他私鉄は一切乗り入れおらず国鉄が止まるとオフィス集積地の為、帰宅難民で溢れかえる
早期に白金高輪から品川駅へ地下鉄の延伸
そして東急大井町の品川乗り入れを施工しないと
今後同じことが再び起こる 品川・大崎は90年代まで山手線一の僻地だったから地下鉄なんてあるわけないのさ >>12
JRなのか国鉄なのかはっきりしてくれよw 地震翌日でも、三田線優秀だった
埼京線、京浜東北線なんか話にならない
あれだけ待つくらいなら、地下鉄使えばいいのにね
そんなに課金するのが嫌なのか？ >>16
ヒント:危機管理能力が皆無でアナログ的に振り替え行動がとれない、または判断できない方々
普段はスマホの乗換案内のみで公共交通機関を利用しているから、代替路線やバスがどこをどう通っているかも無関心だし通常生活では知りえなくても特段困らないと考えている人たち
我々は常日頃から公共交通機関や道路情報を意識した生活を営み、いつ何時ここからここへ行くには現状の最適解を求められた時に判断できる非常に優れた人間なのである >>18
三田線って大手町～三田区間だと山手線並走になるから山手線の振り替え輸送に使われがち >>18
日比谷線で恵比寿へ行くのに三田&日比谷乗り換えとかアホすぎる案内
有楽町か東銀座で1回乗り換えればいいだけ >>20
有楽町でどうやって行くの？
JRは本当によく止まる 地下鉄＆私鉄のほうが安定感抜群 >>20
よく見なよ
浅草線に乗るルートは京浜東北線も止まった場合のルートだよ >>22
浅草線経由なら東銀座乗り換え1回のほうがいいだろ、アホ >>23
乗車時間も考慮しているんだと思う
東銀座経由だと若干時間が掛かる それより乗り換え時間考慮しろっての
三田4分+日比谷5分
東銀座2分 チロルチョコのデビューが迫ってきた
6300形一次車～から沙汰されるのか？
爆弾GTOがいなくなっても、
竜巻インバーターは健在か 多分兵庫県の三田の事をいってるのだろうけど、三田駅で三田じゃないの？って言ってたおねえちゃんがうるさかった 6300形のIGBT、名鉄IGBTの非同期リズムが違えどやはりソックリ
名鉄よりも勢いを早く、そしてロックにさせた感じ
その暴走非同期音は、耳と脳に快感を持たらす 全駅のホームドアの更新が終わったら6500営業開始？
東急も対応しないとダメか ホームドアの撤去や設置があるから日曜未明は来ないと思ったが今日来たか
塞がってたのは水道橋駅1番線なので北行の線路は空いているので問題ないか 「新高島」と「新高島平」間違える ライブ遅刻のアイドルが謝罪「あり得ないことをしてしまった」、過去には「青海」と「青梅」も [征夷大将軍★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1634735115/
横浜のライブ会場と言われているのに東京都板橋区に行くって有り得るのか？
青海（お台場・臨海）と青梅（奥多摩）の間違いはスポーツイベントとライブで起きたことがあったが >>38
出演したくないからワザと間違えたんじゃ？
>>39
トラックターミナルを使えば出来そう
スペースは十分にあるだろ 足立区入谷と台東区入谷なんかタクシーでよく間違えるって運ちゃんが嘆いてたな 神奈川県綾瀬市と、足立区綾瀬を間違える人も居るかも 赤羽から乗ったタクシーで千石へって言ったのに千駄木に行こうとした運ちゃん
言った言わない聞き間違いで一悶着を起こしたことがある
千石を千束（吉原ソープ街）での聞き間違えは良くある
江東区にも千石があるが三田線の駅名の方がややメジャーかも
千石と言われてもどこ？って人には巣鴨の１つ隣りと説明するマイナーさ
高齢者には都電停留所の駕籠町と言えば通じる >>43
何これwwwwwww
>>44
一之江駅からタクシーに乗って「講道館」と言ったら「東京武道館」に連れて行かれそうになったことがある >>39
そんなものはないだろうが撮影スタジオならある
そこの向かい側の三田線高架下でアイドル？のプロモーションビデオか何かの撮影をしているのを見た 池袋で霞ヶ関への行き方聞かれて東上線案内したことならある ホームドアが8連に対応したら相鉄車の営業運転を始めちゃえよ コロナ前は8両化に期待してたけど
もう月1くらいしか通勤しなくなってしまった
むしろ本数減るほうが嫌だなぁ >>56
本数を減らすかね？
白金高輪～目黒で南北線と同本数にしているから下手に減らすと面倒なんじゃない？
品川延伸で色々変わるかもしれないけど >>57
全体的に減らすなら目黒線南北線全部ひっくるめてじゃないと無理だろうね
やるとしても8両化して混雑具合を見てからかな
暫くは6両も併用するみたいだし 東急が本数を減らさないと明言しているので地下鉄両線も本数は減らない 「快適通勤」と言っておきながら客が少し減ったくらいで本数を減らしていたら無意味じゃん 「無意味」じゃなくて「矛盾している」だな
そうでないと文章の意味が通じない 東急3000系はレアなので、
これからも乗り入れよろしく >>62
アレは客席がイマイチ
多分６３００が一番快適だと思う >>63
新造直後はコチコチだったけど少しはマシになったよ
>>64
ババア臭い座席だなw 高島平団地建替え計画が動き出した模様
高７小跡地に建て替え用の建築物を建てるんだと >>67
タワマンならぬ「タワ団」になるか？
テレワークが浸透しなかったら朝は高島平で積み残しだな >>68
一気に全部建て替えはやらないからタワマンにはならないよ
恐らく高島平駅前の棟か新高島平の分譲から始めるみたい
建て替え関係の建物の工事が始まるのが令和7年からだから
今年外壁ニューリアルした高島平駅側の賃貸は建て替えが始まるのがあと10年以上先になりそう 祝 新宿線差別車両導入の首謀者の一人である遠山乙彦元議員が
不正融資に絡む事件で立件へ
祝 草加に忖度して国交大臣だった時に差別車両導入を関東私鉄地下鉄
に要請したのぶてるｸｿ落選、比例復活もなし
ざまあああ 祝 新宿線差別車両導入の首謀者の一人である遠山乙彦元議員が
不正融資に絡む事件で立件へ
祝 草加に忖度して国交大臣だった時に差別車両導入を関東私鉄地下鉄
に要請したのぶてるｸｿ落選、比例復活もなし
ざまあああ 西台駅で運転終わったウテシ、客にぶつかるように歩いてるわ
ウザ
ハゲか剃り込み入ったおっさんね ATOだから、ゆりかもめみたいにすれば良いさ
山手線も踏切無くなったら自動運転らしいな
三田線に踏切あったっけ？ ATOの運転士って非常時の手動運転のために座ってるだけだろ
普段運転してないから非常時にちゃんと運転できるのか怪しいけど >>73
体調管理出来てない、疲労状態で電車運転してるって事？
電車の運行大丈夫？ 基本ATOだが、1日1回手動運転して慣らしているはず >>80
言われてもないのに身分自慢するならわざわざ>>72の事位で悪態付くなよみっともない まもなく2番線に西高島平ゆきが『６両編成』で到着します。
都営アーバンパークライン >>76
座ってるだけ言うても乗務員室の椅子は硬いしお前が想像するような環境じゃねえんだよ
んで入出庫や回送は全て手動運転だけど？ 二番煎じな名前やめれ
さくらトラムだって定着してないし
そもそも目立ったパークがないじゃないか 東武野田線こと東武アーバンパークラインと都営三田線は６両編成という点では仲間じゃないか。 高輪ゲートウェイ駅・アーバンバークライン・スカイツリーライン・さくらトラム…
鉄道会社が決めたカタカナのネーミングセンスってほぼ全部壊滅的にダサいな >>83
そりゃ運転士という仕事が無くなるのも時間の問題だな 飛行機や自動車が自動運転する時代だぞ？
レールの上にのった車両なんてもうね… >>86
「さくらトラム」は知事の意向もあるだろ
カタカナじゃないけど「ゆめもぐら」もセンス悪かった
都バスだけど「銀ブラバス」「夢の下町」あたりのセンスもいまいち 西巣鴨着く時の案内で
さくらトラム、都電荒川線はお乗り換えです
って流れるけど知らない人が聞いたら2路線あるのかと思える
さくらトラムが余計 さくらトラム定着しないから交通局発行の資料でも都電荒川線（東京さくらトラム）となりつつある 都市新バスの愛称は好きだけどなぁ
昔の新バス専用車でシンボルマークを出してる頃はホントにカッコよかった 『宇都宮痔持ち魔王＋ゲイチキンドボンナマックラ酋長』の>>87、
痔の報告はまだなのか？あくしろよ。 >>93
「荒川電車営業所」が「さくらトラム電車営業所」に改名しなかったのだからその程度のものだろ
知事が気にしないところはどうでもいいと思ったのかね
それ以前に荒川線はさくらよりも紫陽花が有名だと思ったけど (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>96
それは「荒川線」の営業所じゃなくて、「荒川」の電車営業所だからじゃないか？ >>102
× 住みたい街
○ 不動産屋が売りたい物件が多い街
春日なんて小石川と本郷の高台に挟まれた窪地だぞ
数年前には完成し入居直前の億ションに建設確認取消となって廃墟と化したいわく付きの場所になった >>103
春日の交差点は大雨の時に3方向から水が流れ込んで大変なことになるよな 樋口一葉が亡くなる寸前まで住んでいたのが春日駅の近く
いまでも菊坂の下の方にはトタンで作ったバラックがある カスが駅ってりそな？前にもタワマンできるんだよね？ >>112
昔は高層団地から飛び降り自殺の名所？迷所？で有名だったし >>112
>>113
団地妻シリーズで有名だったし >>112
【東京】木下都議 辞職決断の理由「父の安全が脅かされる事態に」 「理不尽な現実に悩んだ」と“恨み節”も [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637577277/
【木下都議】都議を続けたいのに辞任は「理不尽」と心境吐露、代理人弁護士「イジメだ」と都議会批判へ [294225276]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1637574973/ >>112
事故ったのは西台に行く通りのあたりだと聞いてたが高島平に住んでたのか >>118
住んでいるのは豊島区だぞググればすぐ分かるだろ ググるほど興味もないし、板橋区選出なのに板橋区住んでないってのも知らんわ >>120
恥をさらしていじられたければ他の話題でもその態度とれば？ >>122
そのアカウントは「予想」であって減らすことが決まったとは言ってないぞ そのアカウントが書いてることは事実でないと思っていい
情報に振り回されてる典型的なやつ 運用番号E表示なんて20年前からあるし…
共通事項として存在するけど何も出ないってだけなのに新情報みたいに騒いじゃって >>125
ツイッター貼り付けるヤツはバカばっかりだよ >>128
1時間当たり
6両ｘ10本=60両と
8両x7.5本=60両にしたいってっことか
これって東急との乗り入れ前にも
8両x7.5本にしようと考えていたが
現状のダイヤで押し切られたんだよね
違ったかな 20年前の記事で一喜一憂してて恥ずかしいやつらだな 営団、仮称、目蒲線まで書いてあんのに日付見なきゃ分からないのか？ >>134
輸送力の増強という考え方が20年で出ているし年々乗務行路の数も増えてる
絶対に減便はない 今更だが三田線内では急行表示要らないのでは？白金高輪から先なら良いけど 確かにな
わざわざ三田線内は各駅に止まります
なんて案内煩わしい
案内するにしても白金高輪からでいいかな
もしくは名鉄みたいに目黒で種別変更するとか 乗り換え楽な路線一覧です
S 神保町新宿線
A 日比谷有楽町線 白金高輪南北線
B 春日大江戸線 神保町半蔵門線 大手町千代田線 三田浅草線 全線三田折り返しにすればいいのに
海外の一流国みたいに相互乗り入れは廃止した方がいいよ なぜ>>142はこんなレスをしたのだろうか
我々は真相を求めて板橋区へ向った >>137
あれは東急沿線民は必要なのよ
副都心線みたいに種別が変わるほうが迷惑
８両だからって気を抜いてると、気づくと代官山を通過してて驚いたりするし 東京タワー最寄り路線といえば大江戸線・日比谷線と三田線の3つだが三田線は圧倒的に観光客に利用されていないらしい
(データなし) 日比谷線・大江戸線と違って観光地もJR接続ターミナルもないから仕方ない 三田線とかメジャー路線の条件を満たせん名称じゃなくて、大手町線に改称しチャイナよ
幸い、営団にとられてないし >>150
三田にしたのは都電時代の名残
都電１系統が三田を走っていた
三田車庫があった
そういうことで交通局にとって三田は思い入れのある地名
それを地下鉄に受け継がせた >>146
夏場ば芝公園で乗り降りする人クマさん沢山いるぞ？ 大手町－日比谷は千代田線の駅配置にしたかったけど営団にねじ伏せられたんだよな
まぁどっちもメリットデメリットあるんだけども >>150
慶応義塾大学のことを三田と言うから有名だろ
>>155
三田と同様に大門にもこだわりを感じる
大江戸線は妥協して副駅名に浜松町を付けたが
岩本町のこだわりも副駅名で弱まった感じが残念 大門のメガネドラッグ
店外から見立つところにレイバンの古いデザインのサングラス置いてあるの好きだった(´・ω・｀) >>140
6500なんか作んないで新宿線で要らなくなる10300を改造して持ってこいよ
まだ使えるのにもったいない
台車は新調するか狭軌改造でさ >>161
大江戸線が出来までは三田-田町より離れていたからね >>161
春日と後楽園も微妙なところ
遊園地は改名したけど小石川後楽園があるからいいのか
春日は春日で由緒ある地名だから後楽園に統一は無理だろう >>156
芝プーは閉鎖して通年フットサル場に
してればいい。 >>160
インバータとかの制御装置、保安装置、台車交換まで行くからそっちのほうが高くつくだけ。 >>159
大門クラウド
前のパン屋の方が良かったけど、障害者支援の浅草線パン屋の競合したから引いたのかな？
複雑 >>161
内幸町～新橋と同じぐらいの距離があるし、浅草線は新橋と三田で乗り換えられるから元々無理に乗り換える駅じゃなかった位の感覚じゃ?
大江戸線できて意味合い変わったというか。 内幸町は銀座線限定でいいから新橋と乗換駅になれば便利になるのにな
淡路町・小川町も銀座線限定でいいから神田と以下略 ラインカラーに濃い青を譲ってもらった代わりに散々虐げられたの笑える >>168
具体的にどこからどこへ行くのに便利になる？ >>170
外苑前～御成門とかいくらでもあるただろ >>171
乗換の選択肢が増えるのは賛成(運賃計算はややこしくなるが)
だが御成門は虎ノ門・虎ノ門ヒルズ・神谷町から近いから意味を感じない
外苑前から少し歩いて大江戸線で青一～大門と乗って歩いてもいいんだし >>170
そいつ他路線スレでもA駅とB駅を乗り換え乗り換えと何度も書いてウザいんだわ
こっちにも来ちゃったか 今日から両数も言うようになったのか駅のアナウンス
行き先表示版も6両と表示されてる オナリ門って卑猥な駅名だと思いませんか？
改名した方がいいと思うけど って事は近いうちに８両編成と混在で運用が始まるのか？ 奥沢駅の延長工事は終わったのか
ホームドアは全駅で8両対応化を終えたのか 三田線の残り、
工事中
水道橋、芝公園
未着工
神保町、曰比谷、内幸町、御成門 ホームドア工事終わったらしれっと大手町の停止位置が日比谷側に一両ずれた気がする まだ大手町ずれてないよw
混乱するからそんなことしないでしょ あれ？そうだっけ
元々ドアなしで一両分空いてたからそう見えたんかな 今日帰りの車内放送で運転手が各駅停車西高島平行きって案内してたけど北行きで各停なんて言うこと今まであったっけ >>174
今日からだったのか～駅の自動アナウンスで連結両数の案内を再開したのは
違和感を覚えたよ
今の放送に変わったころは実施していたけど暫くして案内をしなくなっていた
6連と8連の混在は確定か ６・８混在は過渡期だけでしょう
朝ラッシュのピークを見ると６両じゃ >>185
ピーク1時間の南行線に8連を集中投入するのはあり得る
コロナ前はもっと酷かったのだから8連化が取りやめにならなくてよかったよ ピーク時もだが本数が日中と同じになる9〜10時台の南行の方も混むから8両はそこへ入れてくれ >>187
巣鴨駅基準で9時台それも前半は確かに酷い 急行
西高ー2高島ー4西台ー7三丁目ー12区役所ー15巣鴨ー19春日～28日比谷ー32三田ー33高輪ー35分目黒
快速
西高ー高島ー西台ー三丁目ー本町ー区役所ー新板ー巣鴨ー春日～日比谷ー三田から各駅
各停
各駅
蓮沼、白山、御成門の壁を壊して通過線設置と混雑緩和対策で10連化。8連のみ高輪以南直通。6連廃止
これで三田線改革できる 2面４線化するってか？でけぇ釣り針だなヽ(`∀´)ﾉ >>189
白山は三田線建設でも難工事だったようだけど
文京区の図書館に白山駅工事だけの厚い本がある >>189
巣鴨以北で一番乗降客多い板橋本町は2面4線にして緩急接続駅にすべき
快速特急
高島平～板橋本町～巣鴨～神保町～大手町～日比谷～三田～目黒～中華街 東西線の南砂町でも何年もかけてるのに
都営にそんなやる気と金があるはずも無いw 白山駅がらみで妄想鉄するなら
白山通りの旧道を通っている白山駅を
現行の白山通りに微調整して、線路も現行の白山通りの下をとおす、とかにすると良いんじゃない？ >>186
反対だよ
8両は朝、相鉄からの列車に集中投入される >>196
嘘つけ新型の6500形は最初から8両だぞ
8両が相鉄だけな訳ないだろ >>195
お前が微調整の意味を微塵も理解していないことは分かった いまや再婚雑区間は、目黒方面
北側貧民区間は従前どおり6両だバカ垂れ！ 南側に折り返せるのは新板橋までないけどな
混雑も北側の方が酷いわ
利用していないこと丸分かりだな >>200
再婚？
どういう漢字変換しているの？
バカタレにしてもそういう変換ってどうやれば出るの？
竹島はどこの領土か言ってみろ フリーWi-Fiも装備できないのに乗り入れてくるな汚物
神聖な都営車は三田以南でWi-Fi切った方がいいわ
カネ払ってない分際でWi-Fiだけ使う盗賊が後を絶たないらしい なぜ白金高輪ではなくて三田で切ろうとするのかよくわからない 電光掲示板のアニメーション変わった？
くるっと回って更新とか くるっと回るのは前から
車両数表示が増えた
到着の自動放送も車両数言うようになった 今日昼間車で高島通走ってたら6500が試運転してた
実際に走ってるの見るとなかなかいいじゃん
それに8両はかなり長く感じるね まもなく、6番線に、各駅停車本八幡行きが、短い8両編成でまいります そのうち「都営の車両です」「相鉄の車両です」とかやるのか？
あとは「武蔵小山で特急の通過待ち・二俣川で海老名行きに接続」とか >>213
女性専用車両なんていらないからグリーン車みたいなのが欲しい モニターアンケートで着席サービスについては考えていそうな感じではあったな オナり門とか
こんな破廉恥極まりない駅名が許されて良いのかよ？ >>216
お前が歴史や日本語を知らないのは分かった
同じような内容を何度も書くな な、ナイセンクラウド…
違法駐車放置
都営バスの生着邪魔してるし >>218
バス板の都バススレでも何度も同じこと書いてないか 沿線に集配郵便局が多いから郵便列車を走らせればいいのに >>223
地下か高架の駅しかないから搬入出が面倒
停車時間が長く取れない
客室一部締切だと混雑時に顰蹙
名鉄の新聞輸送みたいにはいかないでしょう ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>221
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>225
専用の郵便列車でいいよ
全駅に停まる必要はない
昼間ならスジが入るだろう まもなく、6番線に、各駅停車本八幡行きが、短 す ぎ る 6両編成で到着します >>228
浅草線は開業時2連だったよ
超々短すぎる2両編成で参ります？ 今日昼間に試運転で走っているのを見かけるとそろそろなんだなと思えてきた >>228
短くて嬉しいのは若い女のスカートくらいだな 三田ー目黒って営業係数高そう
廃線も視野に入るかしら？ 営業係数真理教がここにもいるのかよ
欠陥だらけのデータを信じる馬鹿なんて >>240
お前みたいな白痴の意見は聞いてない
前回の質問に逃げずに答えろ
全く行動も出来ず逃げることしか出来ないチンカス >>239
PDF変換すると「－」が半角になるのがあってだな
そういう対策をとってんだよ 25信号がある閉塞を知りたいのですが、詰まる時の感覚で大体どのあたりか教えてほしいです ATOなんて猫でも運転できるんだから、
車内アナウンスは肉声でするべきだね
サービス向上の意識が都営は低いと思う
肉声の英語アナウンスが好評な社もあるんだから >>245
アホだろ
ワンマンでわざわざ他に注意を散漫させてどうするんだ？ >>246
お前みたいな白痴の意見は聞いてない
前回の質問に逃げずに答えろ
全く行動も出来ず逃げることしか出来ないチンカス >>249
きゃわええわー(=^ェ^=)
なんでみんかサカナくんを虐めるの？
そんなに美声が嫌いなの？ 猫は裏切らないからいいよね
犬も裏切らない
女は平気で裏切る いやいや、このゴロン、飼い主が来ると突然止めるw
どうも飼い主以外に浮気してると思われるのがイヤみたい
猫は意外に嫉妬ぶかいから面白い 白金高輪始発廃止しろ
あのクソ駅での乗り換えが諸悪の根源 >>257
前後の１本にズラして乗れば乗り換え無し もうこのスレも廃れたな
昔は中の人とか詳しいマニアがいて有益な情報よく見たんだが >>259
というかY字直通がクソ
目黒はどっちかと直通を解消しろ そのまま川沿いに志木市役所位まで延びればあるいは？ >>264
お前みたいな白痴の意見は聞いてない
前回の質問に逃げずに答えろ
全く行動も出来ず逃げることしか出来ないチンカス >>262
都営三田線和光市駅延伸工事計画⇒完成：次の猫年
(南砂町駅2面3線化工事(着工:2011年、当初完成予定：2020年、現在完成予定2027年)より後) >>257
何が諸悪の根源か分からん
南から来て座れなかった人も座れるチャンスがあるのは良いことだと思う 和光市延伸しても東武メトロから客を奪えるわけないし高島平～渋谷とかの客が逆流して寧ろマイナス 最終の西高くらいか、変わるのは
直通先の東急では急行の奥沢追い抜きが始まる 三田以南を廃止または譲渡した上で…
品川延長、標準軌に改軌した方がいいよね
羽田→浅草線のアクセス弱点である日比谷、大手町、板橋といった都心部への直通は大爆益になること間違いなし
浅草とか押上に直通されても意味ないでしょ >>272
奥沢待避は1回だけ
大晦日から元旦は終夜運転でなく終電繰り下げ
区間が日比谷～西高島平という変わったもの 三田線はまだしも
大江戸線
都庁前～清澄白河（上半分）
ってやる意味あるの？w >>276
大江戸環状北部よりも新宿線の新宿～大島で終電繰り下げの方がいいと思う
もしかして東京ドームでのイベント絡みか？三田線も含めて >>270
6500営業運転開始はこのダイヤ改正のタイミングですかね？ >>278
間に合うか？
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/home_door/door_mita.html
ダイヤ上は対応するけど実際に8連運用が始まるのは少し先じゃない？
それとも日比谷駅の旧ホームドアを撤去するだけで8連開始なら間に合うかも >>279
なるほど
ホームドア対応後に相鉄直通を含めた大規模改正をしてそのタイミングで一部8両化かもですね >>281
あのホーム立ってる警備員
いいバイトだよね やりたいわ ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>282
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; リニアスレ賛成派の代表、臭隠蔽ってこんな奴だ
リニア中央新幹線 6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639144045/
646 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:31.42
だろうか文章見てオナニーしてる反対派って気持ち悪い
647 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:48.42
ササもオナニーしてたか
【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★5
0298 名無し野電車区 2021/01/19 02:53:18
>>296
新幹線が嫌いなお前の方がうんこ >>287
コテハン忘れるくらい顔真っ赤なチンカス 多分
南北線も三田線も
基本白金高輪行きが品川行きに変わる
20年以上先の話だなw 南北線はともかく三田線の品川発着は効率悪すぎるだろ まあ正直南北線が品川に接続して、
三田線からは白金高輪で対面乗り換えできればそれでいい感じ。 >>291
キムタクやマツコと同い年のわしは死んどるかもしれんな >>294
なんでやねん リニアや東海道新幹線と接続出来るで >>299
田町～白金高輪～品川というルートがだろ 三田線が日吉・新横浜発着、南北線が品川発着に分けられそうだな ピクトリアルの記事中で東急が目黒線8両化に向けて中間車に組み込む10両を回送
うち2両は大井町線Qシートによる余剰車の改良 品川まで伸びたらJRの羽田空港ラインと直通しかない
三田線にグリーン車付き15両が入線できれば 次の電車の両数案内っていつの間に入ってた？
8両の乗車案内も付き始めたし
ホントもうすぐなんだな >>301
東急方面から南北線に通勤している人間から苦情の台風が来るぞ >>305
Y字直通はクソ
血を見る覚悟でどっちかを切るべき SRとメトロに直通撤退されたら
東急と都営でその穴埋めをしなきゃならない 目黒線の本数は三田線より多いのに、三田線だけのわけがない
白金高輪～品川は日中1時間10本を想定 三田線から白金高輪経由で品川に行く場合、都営ーメトロの乗り継ぎ運賃になるのかな？ >>312
せっかく座ってきたのに白金高輪で並び直しじゃん
下手すると２～３本待たないと座れん
>>311
何も決まっていない >>301
それが妥当だろうなあ
新幹線やリニアの品川から、新橋や大手町への移動なら多くの場合JR使えばいいわけで、
並行する三田線に乗り換える必要ないしな
逆に相鉄は、南北線より通勤需要が高く、埼京線からもより離れた三田線のほうが需要があるはず 品川延伸開通する頃にはここの住民は死んでるか現役引退してるだろうからあまり関係ないんじゃね
俺は確実に死んでるわw 横浜方面からの通勤という意味だと、田町、新橋・虎ノ門・霞が関、日比谷、大手町という東京のビジネス中心地に乗り換え無しで行ける三田線直通は相鉄だと、横浜経由東海道線のバイパスになる。
南北線は飯倉、溜池・虎ノ門、永田町、四ツ谷、市ヶ谷、飯田橋と東海道線経由だと遠回りな地域だから便利にはなるけど、大ビジネス街ってほどじゃない。 相鉄～新橋・丸ノ内あたりに通勤するとしても所要時間と運賃で圧倒的に劣るからなあ
対三田でワンチャンあるくらいか 目黒で降りる奴は東横使ってくれ
乗り降り邪魔なんや 10年とか20年とかでできるんじゃね？
10年なら2031年、20年なら2041年
今40歳ぐらい以下なら現役のうちに見ることができるだろうし、
今70歳ぐらい以下なら生きているうちにみれるんじゃないかな？
どうなるんだろうね。 >>322
10年では無理だろ
頑張って20年
有楽町線の分岐とどっちが早いだろ 大手町のホームドア見たけど8両と6両って真ん中合わせなんだな 両方に出口があるような駅だとその方が合理的だしね。 ＞＞318
何を根拠に圧倒的に劣るの？都営はJRより高いと単純に考えていないか
JRは近距離は安いが、距離が長くなると一気に高くなる
本八幡～新宿はJRより都営のほうが安い
横浜～新橋、内幸町もJRと京急＆都営で20円の差
乗り換えなしで直通で行けるのは強い >>328
通勤なら基本定期だろ
最近は週3出勤とかもあるが 対JRで優劣を語っていた人って以前にも同じようなこと言ってた人と同じか
横須賀線の武蔵小杉駅新設のときに客を奪われる
JRが優位で都営は太刀打ちできないとか繰り返し書き込んでいた >>331
JRは物理的に乗車できないくらいの混雑だったな
乗車までも長時間待ちだったし
昼間はともかく朝ラッシュ時は東急都営もいい線いっているはず >>325
>>332
しつけーなゴミ
誰に向かって言ってんだよチンカス >>322
>>323
高度経済成長期なら3年くらいで完成しただろうけどね
近鉄難波線のシールドは難工事であったにもかかわらず1年3か月で貫通している
その後1か月で軌道・架線・信号などの工事を完成させて開業した 6両を8両にするのに30年かかってるから
新線は45年後ぐらいでは？ どうせメトロがやるから
流石に45年もかからん
交通局は大江戸線の延伸いつになるんだよ
20年後も出来てなさそうだがw 技術は間違いなく進んでいるから超法規的措置を取れば1年で開業できるかもしれない
労働時間や騒音振動の規制撤廃や工事車両優先にしないと無理だろうが 大晦日にいた日比谷行きの撮り鉄
たかが行先表示ごときで現業に怒られててアホらしい どういう工事するかまだ判らないけど運用次第では難工事になるかもしれんな
三田線を東急直通、南北線を品川新線と固定で割り振れば単純だけど、双方で乗り入れするようにするなら平面交差するとになるから、小竹向原の改良工事並みの改良しないと運用が面倒になるだろうし。
けど、そうしたら現行白金高輪・目黒間 一種がメトロってのが
また妙なことになるしなぁ 一番最悪なのは、東急直通が都営、品川行きがメトロで白金高輪で平面乗り換え
で、白金高輪・品川間はあくまでメトロの路線で、都営は二種扱いにしない
って展開か >>344
三田線は全部白金高輪折り返しがいいな
南北線は品川行きと目黒線直通交互で >>346
目黒線ユーザーなめんな
うんこ埼玉鉄道なんか廃線にしろや >>344
「一番最悪」って日本語としておかしいだろ
>>346
目黒線～内幸町・日比谷・大手町方面の利用はかなり多い
下手に直通をやめると白金高輪駅のホームがパンクする 三田線－東急
南北線－品川で統一
運賃だけでもメトロ都営一元化
これでいい 三田線の路線は
メトロに売って
南北線の支線とかにすればいい 浅草線も新宿線も大江戸線も東京メトロに売ればいいね！ 三田線ってジョーカー参上しそうで怖くない？
精神障害者無料＆西台駅以降の家賃安くてナマポ多いし >>354
板橋区はゴッサムシティの中心部だから大丈夫
全員ジョーカーみたいなもの >>354
高島平に養護学校があるでしょ
通学で同じ電車に乗る高校生に対しトラブルを起こしたことがある
カバンについているキーホルダーや人形に触れる行為があって
それ以上の害は無いから暖かい目でスルーしていたが
あるとき高校生が触らないでと注意しても止めず揉め事になった
翌日には養護の親か教師が同じ電車に乗りトラブル起こした高校生を見つけ出して口論
何が起きたのは教えてというから説明しても納得いかない様子で高校生が激怒 metroを都営地下鉄に売却しろや お前ら公務員になれるチャンスやで メトロは新線建設の引き換えに国と都が株を手放して上場するから
もう都営と一緒になる未来はありません ジョーカーが三田線に来ても、あまりの惨状にジョーカーが親切になるレベル >>360
お前みたいな白痴の意見は聞いてねえんだよ
そもそも誰に向かって言ってんだよチンカス >>361
the貧困街高島平と煌びやかな港区を直通してるから条件は揃ってると思う
実際綺麗なスーツ着てるリーマンと薄汚いツナギ着たドカタが一緒に乗ってるし >>365
本町から3丁目が精密機械工場
蓮根から西高が倉庫
沿線の精密では本社と工場が一体化した上場企業もあるからな 港区でも三田線沿線なんて大してきらびやかではないだろ
ただの1.5流オフィス街 三田線が地上に出た瞬間、板橋区のあまりの惨状を見て、炊き出しボランティアに志願するジョーカー >>370
ただの住宅地じゃん
丸ノ内線だって茗荷谷後楽園の地上部は住宅地の合間を走っているし 志村三丁目以遠は荒川が溢れたら水没するしねぇ
戸田がまず浸かるけど、埼玉が陥落すると蓮根、西台、高島平は全滅だから
志村検車区は少し嵩上げしてるから、電車が浸かるまで少し余裕があるらしいけど 台風で地上区間が運転できなくなったときは悲惨だったよな
新板橋御成門白金高輪滞泊の3編成だけで捌かなきゃならなかったから
こうなる前に地下区間に送り込んどけよな？ >>371
都営大江戸線沿いの住宅街から高島平に引っ越してきたがスラム過ぎてドン引きですわ
暴走老人とタトゥー入れた柄の悪いドカタしかいない >>377
しつこいゴミ
誰に向かって言ってんだよチンカス >>376
ギリギリ都内だし…年収も上がったしマンションの更新間近だから引っ越す予定 高島平に住んで20年は経つけど治安が悪いとは思ったことないね
場所選びが下手なだけでは？笑 >>381
治安というか民度ね
高齢者がそこら中で酒盛りしてたり有料駐輪場に前輪ズラして違法駐輪してたり未だに歩きたばこしてたりタトゥー率高かったりetc…
ここまで終わってる街は初めて
昔から住んでれば当たり前になるのか 南北線が品川行き
白高引き上げ線なくなる
自動的に、三田線目黒直通しかなくなる
自明だろ >>385
はよÆONかÆON FOOD STYLE byDaieiに改装しろや 川に子供が落ちたとき助けに飛び込む人がいるくらいだから、高島平も捨てたもんじゃないでしょ
そもそもすれ違う人が皆聖人君子な街なんて東京にはないよ >>389
これ見ると志村坂上過ぎるとマンションの相場が安くなるのが一目で納得できるな >>392
しつこいゴミ
誰に向かって言ってんだよチンカス 春改正で8連用の運用をいくつか組んで夏から6500を充てるらしい >>397
それサカナくんでは？
運転しながら車掌さんごっこしてなかった？ ところで、このスレのスレタイ
西高島平の次はどうなるの?
次で終点じゃん ピークアウトが見えてきたからまんぼう要請だろ。
まんぼうのお陰でピークアウトしたという馬鹿知事の宣伝になるからな。
相か鉄道の差別車両は三田線にも送り込まれるか気になるところ。
送り込まれたら非協力乗車して全力拒否。 核とかへそ曲などの専門家は数が減ろうが増えようが
ひたすら危機感しか言わない。
あほうな専門家が感染者の数の予測しかせず、株の特徴、潜伏期とかが
変わったのに隔離期間とか濃厚接触者の定義をさっさと変えないので
インフラに打撃があるという、つまり人災。 女性専用車両とは縁がない生活してたけど
三田線に導入されたら実力行使するわ >>358
養護学校にいるのは知的障害者(療育手帳持ち)
精神障害者はだいたいおとなしいよ
鬱の人間を見ればわかるだろ？
>>382
志村三丁目のマクドナルドに老人の集団がたむろしていたわ
しかもうるさいし言葉が汚い 芝プールは小学生の時、夏休みによく行ったな～。
夏季以外はフットサルコートになってるけど、もう通年でコートにしてハッテンさせないようにしたらいい。 >>417馬鹿か、普通に乗って問題ない。
差別車両をマンセーするとモテると思い込んでる女たらしの
ミスター(ミスリードと改竄が得意なマスターの偽物)? >>425
他人に対してそういう態度や口調だから社会から理解されないんだよ
反ワクチン主張してる奴らとそっくり 2/5 6508F甲種輸送 徳庵発
2/26 6509F甲種輸送 徳庵発 そこそこのオフィス街、マンション街、慶応の代名詞
全国的な知名度はない 有馬温泉に年１回は行くから
兵庫の三田(さんだ)とややこしいとはよく思う >>426
本当にワクチンに疑問のある人は割と控えめな感じ
騒いでいる人はワクチン推進なのかと思ってしまう
街宣右翼と同じ構図 6500形、5月14日からだそう。
置き換え確定の爆音GTO1,2次車はそろそろ記録した方が良いかと。 神保町のホームドア改良が終わったタイミングか
楽しみすぎる 8両のホーム対応して30年越か
長い道のりだったな… >>436
日比谷が最後だよ
2月御成門→3月神保町→4月日比谷
5月中旬終了 日中、西台の志村検修場内で行ったり来たりさせていて、準備万端、いつでも入れ替えOKだからなぁ >>437
高架駅はもともと7両分しかホームがなくて90年代後半に延伸していたな
あれから30年近く経つのか… >>440
日比谷が最後だったか！
うろ覚えで書いてごめん
都営のサイトでチェックすべきだった 日比谷は未だに古いの絶賛稼働中だもんな
内幸町は取り外しは終わって柵＋警備員の状態 6300は8両にはしないのね…
8両前提で製造したのに、達成できずに廃車になるのか >>445
それは決定事項？
組み換えで8連化の可能性は砂粒くらいは残されていると思うけど 3次車は8両化させないとずっと6両が残るだろ
って思ったけど新宿線の状況見ると意外と早く置き換えられそうだな https://news.mynavi.jp/article/20220127-2258510/
東京都交通局、都営三田線の新型車両6500形(8両編成)5/14デビュー
東京都交通局は27日、都営三田線に導入する8両編成の新型車両6500形を5月14日から運行開始すると発表した。2022年度末までに13編成を順次導入する予定となっており、運行ダイヤについては決まり次第、発表するとしている。 >>450
東急車の１編成が乗り入れてくるだけで
メトロと埼玉の所属は6両のまま 順次8両編成が増えるということだけど、各社の予定はどうなってるのかな？ 東急は3000の中間車まで増備して全編成8両で統一するね
三田線は当面線内折返しに優先的に6両を充てるのかな 都営6300型
［運転台車両］－［中間2両］－［中間2両］－［運転台車両］
廃棄－－－－－再利用－－－再利用－－廃棄
こうですか？(´・ω・｀)ﾖｸﾜｶﾘﾏｽﾝ >>441
今日、いきなりアナウンスで「1両目志村けんです」って流れたから
車掌がフザけてんのかと思ったらそういう意味だったのか！ 都は組み替えとかはやらないよ。ヲタ的にはその方が面白いんだろうけど
あくまで憶測だけど、3次車は6連のまま使い倒して、近い将来8連の新車に丸ごと置き換えじゃない？
今回置き換え対象の6300形1・2次車と車齢は5年程度しか違わないし >>456
まあそうだろうね
ってかコロナで客減ったから6両のままでも十分じゃね 南北線品川延伸で白金高輪～目黒の所有権が都営になったのは大きい まあすでにY字直通ではある。
これからの相鉄直通および品川乗り入れでどの字をあてはめるかお楽しみですね。 交換済のホームドア売却するって。どこが買うんだろう？ 兎に角、西高駅で「新横浜」っていう表示が見られるんだろ？ ６号線時代から乗ってる身としては
それだけで熱いものなのだがな。 生まれたのが志村行都電の廃止と引き換えくらいだし。 入札にかける（た）のかな？
どこが落札したんだろうね。ていうか入札の参加者いたのかな？ >>465
新横浜って名前だけで実際はなんか古臭くて寂れてるけどな まあ新横浜駅やその周辺の実態がどうか、というよりも行先として表示させるというところがポイントなんだろう。 新横浜開業 1964年
三田線初期開業 1968年
後輩か 三田線が品川に行ったところで、南北線に比べるとメリットがなあ
JRには東京でも田町でも乗り換えられるし、京急に行くにしても浅草線に乗り換えれば済むし >>475
同意
雨の日は遠回りするか傘を差すかの選択になる
あれは都がやっているの？
それなら都庁のWebから要望を送るといい
俺も送るよ >>476
三田線利用者ならあそこが空いてなくてもさして困らないじゃん
新しくできた銀行会館経由でいけばいいだけ
遠回り言うほどの迂回ルートでもないし >>464
都バス、地下鉄の旧車体を買い受ける産廃業者だろ
バスに関しては川口の清掃工場の近くにある金属解体業者がよく落札している
大江戸線や浅草線は群馬あたりの業者が落札 >>479
その通路は何時から通れるの？
行幸通路も早朝は開いていなかったから18きっぷの旅の時は面倒だった
地上歩行になるけど東海道本線乗換なら内幸町～新橋の方が楽かもね
新幹線だと大手町しか選べないけど
鍜治橋やJR八重洲のバスターミナル・京葉線は日比谷が便利 >>482
いや…
24時間じゃないか。
地下通路が開いてる時間はいつでも通れるけど
だな >>472
当然やろ 白金高輪折り返しの全車が品川行きに変更やろ >>484
お前みたいなキチガイの意見は聞いてねえんだよボケ >>483
今ワクチン接種会場になって通過できないんじゃなかったっけ？行幸地下通路 >>486
行幸地下通路の話なんてしてないけどね
三田線からなら地上なんて出なくても他に行くルートはあるって話
最近できた銀行会館経由でも、東京海上ビル経由でも地上に出ず、遠回りもせずに東京駅まで行ける
行幸通り地下通路はスペースも広く、独立した空間を確保できるんだから、今はワクチン会場に転用できるなら、すりゃいいってだけ >>488
ワクチン接種なんて奥多摩の山中でやって欲しいわ
半年も通路を塞いで迷惑なんだよ >>490
通路なんだから通路として使えって話なんだよ
通行しないお前の意見なんてゴキブリ以下 >>491
奥多摩とか言い出す阿呆が何言ってるんだかw
決めるのはお前じゃなく管理者 >>492
皮肉も通じない発達障害は黙ってろってwww 大手町⇒東京駅地上出ずに行けるってマジ！？
ずっと案内表示の導かれるままD4出口から行ってた > 奥多摩とか言い出す阿呆が何言ってるんだかw
奥多摩？今や男衾の時代！＼(^∀^)／ 負け組ゴミ路線のスレだけあってゴミレスばかりだなw >>494
いけるよ
三田線からなら3ルートある
別に行幸通り地下通路に拘る必要性なんてない >>494
D4から行くなら
D3の途中から
東京海上→新丸ビル→
東京駅丸の内地下中央口かな 三田線の初電～終電まで対応してくれる東京駅との地下通路が欲しい
今まで出てきたものは早朝深夜は対応しないのでは？ >>494
東京駅どころか銀座まで地下で行けるよ
>>498の他に二重橋駅付近から三菱商事ビル・丸ビル経由ってのも >>499
そこまで言うなら神保町方の出口から出て、東西線沿いに行けばいい
早朝・深夜帯なんて保安上の問題もあるんだからそっちで充分 >>496
貧乏でも幸せを感じたいというのなら東武本線か京成本線へ行ったほうがいい 日比谷から京葉線地下ホームへ
地下だけでいつも通ってる 品川の新線って品川止まりなの？
羽田行く時は引き続き三田乗り換えか そのままJRの羽田空港新線に線路繋げたら可能かもな >>508
それって起点どこだっけ
りんかい線から分岐しての合流もあったかな、車庫が貨物線と繋がっているよね >>509
貨物線は東京貨タから新幹線の車庫線と並行して
札ノ辻陸橋の品川寄りで田町に出て、浜松町まで
直結は難しいかな もうTASCもホームドア連動装置も違うから菊名どころか東横線すら営業で走れないんだよ 相鉄車両は
千代田線、常磐線、小田急線、半蔵門線、田園都市線、東武本線系統
に乗り入れ決定してるから楽しみだ！ >>519
相鉄車両は千代田線の綾瀬車庫にも入庫していたから >>520
千代田線と常磐線と小田急線で試運転するために綾瀬に来たんですよ！！
最高ですよね！！！ 相鉄と6500が綾瀬や新木場に行ったのは検車と乗駅務の研修。
王子検車ではキャパがないから出来なかった >>522
違います、乗り入れるためです。
ぼくの言うことはあたります！！ >>523
相鉄が千代田や有楽町にどういうルートで乗り入れ運転するんだよ しかし相鉄もこれだけ乗り入れれば思い残すことはないだろうな？ いや、相鉄が昔から夢見てるのはJRの品川・東京に乗り入れること >>526
そうなんだ。じゃあまだ成仏せずに済むのか。 エイトライナー建設は、三田線の埼玉延伸よりも可能性低いな エイトライナーは要らないから環七の下を板橋本町と中板橋を繋げてくれないかな
途中の駅なしでいいから 2両増結に30年かかったんだから
エイトライナー開通はあと90年後が妥当かな
調査費で毎年10億円は予算欲しいところだ エイトライナーは欲しい部分だけ好きに作ってしまう、というようにすればバンバンできるかもね。 国内と海外を結ぶ総合不動産企業『リスト』が好きな奴いる？ 相か鉄道は他社線の乗り入れを考えるなら、直通先に差別車両がない場合は直通先の状況に合わせるのが当然だろ。
試運転でピンクステッカー付きの車両が乗り入れて来たら要注意。
三田線にも押し込まれた場合は非協力乗車をする。 国内と海外を結ぶ総合不動産企業『リスト』が好きな奴いる？ https://news.yahoo.co.jp/articles/da771055b66c49b8cdd0a92d67b2e5dbede883d2
東京の都心部まで「だいたい45分」で行けるのはどこらへんまで？ を可視化した地図が面白い 意外なところも「45分圏内」に
三田線必死に探したら
あれ？ >>544
本蓮沼が飛び地で
黄色になってるのはなぜ？ >>545
駅までの徒歩分数と電車のる時間足した感じだそうで 三田線沿線からだと丸の内側はアクセス容易だけど八重洲側は不便 八重洲・銀座へは普通に不便だね
並走してる千代田線と違って別運賃になるから日比谷線有楽町線東西線半蔵門線に1駅乗る選択肢も出てきづらい >>546
板橋本町にも黄色の飛び地が
あるはずだけど、
字で隠れてるだけか >>548
銀座は乗り換えるより日比谷から歩いた方が速い
四丁目交差点でも徒歩10分もかからない
八重洲方面は行きにくいな
大手町から歩くと結構あるし八重洲でも南の方なら＋46円で銀座一丁目まで行くか >>544
このデータ
かなり恣意的に改竄してないかという疑問が >>526
どうせなら舞浜や羽田空港・成田空港にも直通して欲しい
>>550
日の丸の無料バスが三田線駅～八重洲・日本橋循環の路線を設定してくれるといいのだが 千代田線「銀座・築地へは日比谷線へ乗り換えっとw」
三田線「有楽町線乗り換えると楽だが高くなるから歩くか・・・」
>>548 6500形方向幕を広告表示に変えることができるのかよ… >>559
そうだよ
俺は通勤で板橋本町⇔日比谷乗換⇔東銀座だけど連絡定期とそんなに変わらない
帰り寄り道したり日比谷まで歩くこともあるから定期買ってない 第7編成以降は行先表示の仕様変えられてるから今まであったものが消えて無かったものが搭載されてると思う >>560
初駅着駅によるだろ
例
水道橋-日比谷 178円
水道橋-日比谷-東銀座 276円 +98円 >>562
そうなのかすまん
全部46円かと思ってた
よく考えたら元の運賃が違うんだからそりゃそうだよね 国内と海外を結ぶ総合不動産企業『リスト』が好きな奴いない？ 2/16 (水) 20:00～21:00 ＴＯＫＹＯ ＭＸ１(Ch.9)
「ｎｅｗｓ ＴＯＫＹＯ ＦＬＡＧ」
▼都営三田線の新型車両「６５００形」公開 なぜ壁に衝突でもしたかのようなフェイスにしたのか謎が解けるかな 6500形現在志村車庫で報道陣に公開中
夕方までにまとめが上がるかも 相鉄の乗り入れに特段の装備が必要なの？ ATC？ ジェットエンジン？ >>572
開業までに設置するだろ
乗り入れできないとほざいてるアホはほっとけ それにしてもなんで6500はメトロ含めてもトップクラスにカネかけてるんだ？
普段ならサスティナステンレス剥き出しE235コピーですませそうなのに >>574
ああ見えても5500形よりちょっと少ないらしい
ツイッターで見た情報だから定かではないけど >>576
運転席の右に相鉄の防護無線設置スペースらしきものがあるが
付けられてないからまだ相鉄との調整が終わってないんだろう >>573
だから今は積んでないって言ってんじゃん 都営三田線の新型車両公開 6両から8両編成に、乗車定員3割程アップ(2022年2月16日)
https://youtu.be/eUPerd6XnSA >>581
狛犬対策だな
最近の車両でたまに導入されてる 相鉄のカラーと厳つい顔の車両が好きなんだけど
シンプルな6500形もだんだん良く見えるようになってきた
側面は新幹線0系のようでいい 毎日見たり乗るような通勤形車両のデザインは5年10年経ったら
10-300形の落ち着いた顔つきや6500形の清潔でシンプルなデザインが正解だって分かるよ 最近試運転でよく見かけるけどカッコイイな
浅草線のゴテゴテしたのはダサい だよな!
6500形、カッコいいよな!
試運転見てからクセになった 5500形は浅草と東銀座の歌舞伎座をイメージしたとか言ってたが
泉岳寺以西のイメージもデザインに取り入れてくれよ 馬込文士村
池上本門字の力道山墓所にちなんで空手チョップ
岐阜羽島の大野伴睦、居宅にセスナ機が特攻された児玉誉士夫
七代目松本幸四郎、幸田露伴などの墓所でもある 6500が所沢表示出してたって人がいるけど写真ある？ >>593
まだ決まってないぞ
相鉄の直通先も決まってないしまだ調整が難航しているかも 昼間行先案内板が試運転表示だから
6500期待したら
6322が入ってきた、残念 >>593
新宿線の10-300Rの例からして廃車か譲渡だろ https://trafficnews.jp/post/115573
都営三田線22年ぶりの新型「6500形」登場 初の8両、分割もOK 現行6300形の今後は？
この「6500形」は2022年度末までに8両編成13本（104両）を導入、2022年5月14日（土）から営業運転を開始する予定で、順次6300形を置き換えていくことになります。なお、6300形の8両化はいまのところ予定はしていないとのことです。 いまのところって表現が引っかかるな
入札関係で公にできない何かがあるとか 5500形は路面電車っぽいと思った
側面のカラーリングは浅草線ユーザーはあれで納得してるのだろうか
>>586
レクサスはニダーっぽくてあまり好きではない >>597
先頭がモーター車ではないので譲渡に向いてないです
>>598
「いまのところ」だからこの先6300形の8両化は有るかもしれないという意味だな コロナで客が減って6両でも十分になっちゃったらから6300の8両はもうないだろ 板橋区は今工場跡のマンション建設が盛んな上に高島平団地の建て替えもあるから8両は要るぞ 国内と海外を結ぶ総合不動産企業『リスト』が好きな奴いないの？ 志村坂上の凸版跡地はセブン&アイ系SCの噂がある
それにしても広大だ 高島平団地のジジババなくなったら、4両編成運転もできるということ ーーーーーーーーＦー急ー各
ーーーーーーーーラーーー駅
ーーーーーーーーイーーー停
ーーーーーーーーナーーー車
ーーーーーーーー｜ー行ーー
西高島平ーーーー●ー●ー●
新高島平ーーーー↓ー↓ー●ー[既存待避線使用]
高 島 平ーーー●ー●ー●
西 台ーーー↓ー↓ー●
蓮 根ーーー↓ー↓ー●
志村三丁目ーーー↓ー↓ー●
志村坂上ーーーー↓ー●ー● (田中邸前)
本 蓮 沼ーーー↓ー↓ー●ー[※通過線新設]
板橋本町ーーーー↓ー↓ー●
板橋区役所前ーー↓ー●ー●
新 板 橋ーーー●ー●ー● ( JR板橋駅)
西 巣 鴨ーーー↓ー↓ー●
巣 鴨ーーー●ー●ー●
千 石ーーー↓ー↓ー●
白 山ーーー↓ー↓ー●
春 日ーーー↓ー↓ー●ー[※通過線新設]
水 道 橋ーーー↓ー●ー●(東京ドーム前)
神 保 町ーーー↓ー●ー●
大 手 町ーーー●ー●ー●
日 比 谷ーーー●ー●ー●
内 幸 町ーーー↓ー●ー●
御 成 門ーーー↓ー●ー●
芝 公 園ーーー↓ー●ー●
三 田ーーー●ー●ー●
白金高輪ーーーー●ー●ー● ーー→ ● 品川
白 金 台ーーー↓ー●ー●
目 黒ーーー●ー●ー●
不 動 前ーーー↓ー↓ー●
武蔵小山ーーーー↓ー●ー●
西 小 山ーーー↓ー↓ー●
洗 足ーーー↓ー↓ー●
大 岡 山ーーー↓ー●ー●
奥 沢ーーー↓ー↓ー●
田園調布ーーーー↓ー●ー●
多 摩 川ーーー↓ー●ー●
新 丸 子ーーー↓ー↓ー●
武蔵小杉ーーーー●ー●ー●
元 住 吉ーーー↓ー↓ー●
日 吉ーーー●ー●ー●
新 綱 島ーーー↓ー↓ー●
新 横 浜ーーー●ー●ー●
羽沢横浜国大ーー↓ー↓ー●
西 谷ーーー↓ー↓ー●
鶴 ヶ 峰ーーー↓ー↓ー●
二 俣 川ーーー↓ー●ー●
希望ヶ丘ーーーー↓ー●ー●
三 ツ 境ーーー↓ー●ー●
瀬 谷ーーー↓ー●ー●
大 和ーーー●ー●ー●
相模大塚ーーーー↓ー●ー●
さがみ野ーーーー↓ー●ー●
かしわ台ーーーー↓ー●ー●
海 老 名ーーー●ー●ー● 南砂町駅、2面3線化工事
2013年着工
↓
2020年完成予定(当時)
↓
2027年完成予定(現在)
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>612 6300系後期車が相鉄の高架のない地上区間走るの楽しみ。
目黒線は思ったほど本格的な地上区間少ない。
年内には前期車が秩父鉄道で走るのも見れそう。
風景的には秩父鉄道の方がいいが。 >>614
中国みたいにこの夏まで作れないものか? それと皆さん。
熊本出張の時、単線の地上区間を都営６号線がくまモンのステッカー貼ってゆっくり
走ってたぞ。 >>615
6300は新横浜止まりだぞ
6500だって相鉄入るかは分からん >>618
6300形の扱いも直通先も決まってないのになぜ知ってる？ 6500は相鉄直通改造して乗り入れるのは決定済
6300は数年後に6500で置き換える
アホは黙ってろよ 相鉄には8両しか乗り入れない
6300は今のところ8両化の予定はない
これが答え ちょっと考えれば判りそうなことも判らないでイキがっちゃう人って それより三田線に詳しい皆様。
俺の６号線のくまモン化も相手にしてよ。 会話ができなくなるほど煩く揺れまくり6000から
鼻息すら聞こえそうな静粛性につり革を必要としない安定性の6300になった時の衝撃は今でも忘れない 兎に角６０００は、どこから発してるのか分からなかったけど、走行時のガシャガシャ音が凄かったな。
浅草線に乗った時、そんな音がしなかったから三田線６０００だけの現象？なのだと思った。 駅進入時と、神保町→大手町の前半のカープでそういう音がしたから、ブレーキからだったのかな？ >>627
神保町～大手町のカーブはやたら五月蝿かったな 加速は6000>>>>>>>6300
座席のフカフカ度も6000>>>$$$$$€￡^%#>>>>6300 キングジムとかG ショックとか、最近盗作車両が多いな😱 東武9000が相鉄に行くより三田線の車両が直通した方がいいに決まってる。 座席の質だと東武の９０００か３００００、あと西武の６０００が勝ちじゃないか？
相鉄のクロスシートが入ってくれば別だけど 国内と海外を結ぶ総合不動産企業『リスト』が好きな奴いませんか？ 相か鉄道への直通って都民に何のメリットがあるの？
必要なのは新横浜までだろ。相か鉄道沿線以外の神奈川県民は運転免許の更新の時だけだしな。
相か鉄道は差別車両を差別車両のない路線にも押し込もうと企んでる。急行停車駅でも新しい路線名を作っても差別車両の停車マークが駅に新たにできれば直ちに非協力乗車を強化するはべき。
東急が相か鉄道の提案を受け入れた場合は相か鉄道がロシア、東急がベラルーシだと考えるべき。 無理してアテ字で書くなよ
読みにくいし何を言いたいのか意味不明になる >>642親相か鉄道派のうじ虫は差別車両マンセーと始めから言え！女たらしのチンカス野郎！ そういえば公明党の都議の質問で都営地下鉄で女性専用車拡大を検討とあったがやっぱり三田線が対象なのだろうか？ 暫く6両混在して駅ごとに乗車位置変わるのに雌車なんか導入したら大混乱だろ
それにそもそも三田線に痴漢されるような若い女はほとんど乗ってない 豊山女子、淑徳、十文字、東洋女子、文京学院、広尾小石川（村田女子）、京華女子、桜蔭、 女子高では無いが
大東文化第一、高島高校の
女子高生も結構乗ってる 痴漢おっさんは雌車とかバカマンコとか言ってるのか
気味悪いな >>650
過去ログでも書いたが
このハゲー！！！って言ったオバサンの母校
東大法卒でハーバード国費留学した人を相手にバカって言えるとは恐れ入る バカを国費留学させていたというバカ国家、というわけですね。 ヲタクは人権ないと言われただけで怒り狂うんだから汚い言葉で罵り返すのはやめればいいのに >>647
三田線って学生利用者、浅草線、新宿線より多いんですが
乗ったことない人が、想像で書き込まないでね 西巣鴨の大正大、白山の東洋大って女子大生が結構多いよね >>655
それだけ凶暴なんやろ ヲタクや腐女子を的にしたらあかん >>660
お前は5ちゃんねるを、カス書き込みで
荒らす事しか出来ないゴミだぞ自覚しろ。 >>652
文字読めないの？
バカマンコの「頂点」だぞ 三田線に痴漢されるような女なんてそんなに乗ってないだろ それだったら埼京線がワースト1にならんだろ
目が合っただけで恐怖の面持ちで逃げられるブサメンどもは若くて大人しそうなら誰でもいいんだろ
あとは乗降時間が長いとか逃げやすいホームとか色んな要素があるそうだけど
その条件が揃ってるのが埼京線らしい
変質者の間では痴漢するなら大宮に住めなんて言ってるそうだ 西高島平駅を地下化して延伸したら何処へ繋げるべきだと思う? >>671
三田線が延伸して光が丘行けばいいだけで、大江戸線が東所沢とかどうのって話じゃ無いんでは？ 大江戸線も三田線も和光市に繋げて北西の大ターミナル化 >>672
自分の意見も出さず、他人の意見をバカにする人にロクな奴はいない
相手にしないほうがいいよ 都営地下鉄職員のハレンチ事件
具合が悪くなって休憩室で休んでいた女子高生に襲いかかった駅員
横浜市営地下鉄乗車中に目をつけた女性が降車した駅で後をつけ、後ろから抱きついた駅員
祝 新宿線差別車両導入の首謀者の一人、遠山元議員が賃貸業法違反で起訴された！
>>645けちつけしかしない野郎とまともに話す必要はない。
差別車両が新しく入った場合は非協力乗車をする方針は変わらんが。 >>678は大江戸線、三田線、新宿線スレでも下らない駄レスつけてるバカ。
おい、どこがフルボッコなんだ、妄想も大概にしろ、
女たらしの差別主義者が！ 国内と海外を結ぶ総合不動産企業『リスト』が好きな奴いる？ 【 衝撃画像 】 「都営三田線」の路線図がこちら！！！！住みたい・住んでる・住みやすそうな駅書いてけwxwxxwxwxwxxwxwxwx Part2 [895850443]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1646224600/ >>63
目黒・三田・南北・埼玉線車両の中で、
6300って一番車内が「臭くて暗い」んだよね。
シートも一番ジメジメしてる。 でもどうせ初期型は廃車だよ
東京都交通曲は割り切っている 他スレで見たけど、6300系は三岐鉄道、上毛電鉄、上信電鉄はどうよ。
上信電鉄も自社車両はかなりボロいのがあるね。
三岐鉄道の西武の中古も相当ボロい。 日比谷駅今月9日からホームドア工事
稼働が5月中旬 >>686
上信電鉄は普通鋼体車しか買わないゾナ
上毛電気鐵道は2両にできるならできるぞな >>690
ゾナってなんだよゴミ
面白いつもりかチンカス 国内と海外を結ぶ総合不動産企業『リスト』が好きな奴いない？ 今までの最終西高島平行きが
高島平行きに変わってる
最終高島平行きはそのまま 最近小田急とか京王とか浅草線とか流線形もどきみたいのが多かったけど6500みたいな真四角のは逆に新鮮でいいな
どうせならドア窓も京王やE233のように角が直角のが良かった 6500のドアの取手って地味に都営の伝統的なDっぽい形になってる 今頃知ったんだが、先週まで都交が女性専用車両についてのパブリックコメント受け付けてたんだな
やっぱり三田線絡みなのかね 男性専用車両作ってもいいとは思うよな
それで解決できるしさ 体格の良い男達が乗っているのか
遮光カーテン全部下ろして 弱冷房車があるのに強冷房車が無いのはおかしいって言ってた奴がいたなぁ
自分は弱暖房車がほしいけど 三田線は6両が混在してるうちは雌車やらないんじゃないかな
列車によって位置が変わったら混乱するし
ラッシュ時8両限定運用ならできるかもだけど車輌足りないよね
10年くらいして6500に全部置き換わったらやるかもだけど 都営地下鉄は女性専用地下鉄にすべき
男は歩け、地下鉄は女子のものだ！ 俺三田線ユーザーになるまでずっと内幸町の読み方「ないこうちょう」だと思ってたw 内幸町は東電やミズホ本店のある辺りが再開発されるからガラッと変わりそうだね 内幸町交差点の反対側に
内幸町駅の出入り口がないのは
銀座線が浅く走ってるから？w 銀座線走ってるのは西新橋交差点の下だな
内幸町交差点の北側は再開発でみずほ銀行や東電が新しいビルになれば地下通路で繋ぐんじゃないかな
それで再開発ビルの地下経由で日比谷駅と繋がるかもね 日比谷駅と内幸町駅から再開発ビルに地下連絡通路作るだろうから自然と繋がるのではと思う
今でも大手町の北端から東銀座まで色んなビルや通路経由して地下で繋がってるのが南側に広がるイメージ 大江戸線が女性専用車両導入したら次は三田線だろうな
というか三田線に女性専用車両導入したいがために、三田線より痴漢件数の多い大江戸線に導入することにしたんじゃないのと勘ぐってしまう >>726
帝国ホテルの向かいまでは日比谷駅からの地下道あるから、NTTの辺りの再開発でそこから内幸町までの地下道作ったらつながる。
さらに旧第一勧銀のそばまで新橋駅からの地下道があるので、そこまで繋げば、
大手町から汐留まで地下道でつながる。 導入済みの相鉄が直通してくるんだから♀車が入らないわけがないよね メス車いれるのはいいけど、その付近のメスどもはみんなそっちへ行けやって思う >>731
多分されない
ただ、JR直通と東急直通で♀車の位置が逆になるけどどうするんだろうね >>735
白金高輪折り返しを品川行きに変更すれば可能やろ 最寄りの三田線駅から１本で品川に行けるなら、中央リニアに乗るために便利だ。 品川開通まで生きてるか分からんな
リニア大阪も微妙になってきた 単純に白金高輪止まりを品川行きにすりゃいいじゃん...で片付けられるほど簡単じゃないよ
白金高輪の駅の構造上、三田線を品川に 南北線を目黒方面にも行かせようとすると平面交差することになる。
けど、平面交差にすると運行が難しくなるから、小竹向原のような構造にするかどうかだろうけど、あれかなりの大工事だったから、
そこまでのことするかどうかだろうね 三田線は目黒特化、
南北線は品川特化、
完全分離運転でつよ 東京メトロ南北線が品川まで延伸とか言ってるので
>>740でいいと思う 南北線は京浜東北に近いところ通ってるんだから品川(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 京浜東北線に近い場所なら京浜東北線を使えば良いかもね。
そうでもない場所から品川に行くのが便利、ってことなんだろう。 >>742
話がややこしいのは白金高輪・目黒間も1種事業者がメトロで、都営は2種ってことじゃ？ こっちでやれ
白金高輪から先を小竹向原みたいな追加大工事する必用があるような話しが出ている
【東京ﾒﾄﾛ】品川地下鉄・豊住線【最後の新線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1638518880/ ん？ なんで貴方が仕切るんだ？？？
2種事業者ではあるが、三田線の話でもあるんだからここでやっても何の問題もないだろｗ >>750
キチガイチンカスは要らねえんだよ
ゴミは消えろ LGBTQを利用して電車に乗るときだけ女性になる性ですと言っておけばいいさ 昨日乗ってた電車の後追いで
6500が回送で走ってたのは
>>752か 日比谷駅 三田方面
新しいホームドア設置されましたー >>756
リニューアルって外壁の色を塗り替えた程度だろ 御成門駅の辺りには昔は将軍様が御成になる江戸城の門があったって本当？
嘘？ >>759
江戸城でなく徳川家の何人から埋葬されている増上寺
墓参にくる徳川家専用の門 >>739
あの路線ほど供給量ないし平面交差でもそんなに問題なさそう あれだけ仰々しい設備でもダイヤ遅れまくるといっても
せめて品川の先、もしくは手前に留置線入れられればいいけどそこまで余裕はないかなと言う
今みたいにキャパオーバーするから御成門(麻布十番)返しなでまにあうかどうかなｗ 国内と海外を結ぶ総合不動産企業『リスト』が好きな奴いる？ 西高周辺に飲食店なんかあったか？
駅脇の中華
郷土博物館前の軽食
ちかいところでこれくらいしか思い浮かばん 貧民用アパートと豪邸が入れ混じるカオスな住宅街に突如オシャレなカレー屋が出現するからたまげるよな ＨＰ見たけど、平日開いて無く土日の昼間しか開いてないんだが・・・ 土曜の夜とか開いてないんか？ >>768
駅脇の中華も
改札すぐのコンビニも
もうありません つい懐かしくなって記憶を頼りに35年くらい前にいとこが住んでた西高のマンションをGoogleストビューで見に行ったらまだあったわ 6300系のシート幅って狭いのかなぁ…
6300系で隣の人が脚広げられるとほんとこっち窮屈になるんだよね
で、少なくとも自分の領域分、脚押し返すことあるんだけど、たまーに舌打ち打たれたり、一言言われることあるんだよね
でもさ、そんなの脚広げて乗るほうが悪いんだろ...っていつも思うんだけど、6300系って1人分の幅って狭いのかな？
新型の6500系、その辺改良されてりゃいいんだけどねぇ 俺実は芝公園の辺りに生息してるんだけどさ質問ある？ >>777
散布されて一番キツイ除草剤はなんですか？ 新車は5/14から
来年の3末まで13編成を入れ替える 車内の蛍光灯
替える編成は前から暗いままですよね
3121Fは
ヴィトンのマルチカラー白みたいな
柄になってるし 1次車はLEDボロボロな編成がいくつかいるな
もう直さないんだろう 煎餅のばあさんが８両化は公明党の成果とか言ってまわってて草 >>792
以前どこかの区議か都議が区役所前や高島平で
俺が要望した俺の要望で実現したって街宣車で叫んでたよな
SNSでも好き勝手に書いていたら突っ込まれて
まともに返答できなくなって 西高島平の先って道路の高架に塞がれてこれ以上先に延ばせないよな 目の前の高速に沿って曲げて南北の方向に行くといいかもね。高速のさらに上に高架で。
北は西浦和、南は東武練馬、豊島園練馬方面。 >>796
実は全ての政党がそう言ってるみたいだ（俺調べ） >>799
和光市がダメになって西浦和への延伸も計画されたが まぁ和光市延伸がベストだと思うが
東武にやる気ないからな どっちにしろ埼玉県がどうこうする問題であって、都（交通局）が考える話じゃない どうせ西高から先は〇〇高速鉄道なんていう会社になっちゃうんだし。 >>796>>801
まるで、星野仙一の「ワシが育てた」みたいだな。 昭和５０年代の「地下鉄のはなし」っつう、デカい見開き地図には‘将来として三田線は浦和市中部までの
延伸予定線が載ってたんだどな。
千代田線と、まだ部分開通時だった新宿線が共に、その将来路線図の西方の欄外まで並行し伸びてたけど、
これって多摩センターより先のことが書かれていたんだな。今じゃ立派に実現してるけど、三田線の場合は・・・ 西高島平のコンビニ跡地はもうなにもできないのだろうか
汚いけどマニアックな菓子とかあって好きだった 高島平から先を新高島平を地上駅に西高島平を地下駅にして～
ってもうそっちには用がないからどうでもいいのが本音 今あるのをわざわざ地下化してどうするん
埼玉県が金出してくれるならまだねえ >>814
>>813にしないとその先から延ばせないからではないか？確かに新河岸川沿いで志木市役所辺り通っても需要ありそうだが 新車両前倒ししてくれー
4月入ってから行きも帰りも益々混んでる気がする
もう耐えられん ついでに言うと下り白金高輪止まりもやめろ
全部直通させろ 4月は新入生や新卒社員が集中して乗ってくるから5月になれば分散すると
JRが日光線や宇都宮線の車両減で満員に対する苦情で言い返している 最初から三田線も南北線も直通相手は目黒線しかないんだから仕方ない どっちかを全部白金高輪停まりにして
年交替でやってくんねーかな >>816
これ欲しいんだけど朝一で並ばんと買えない？ >>826
自分が高校の時、1名は部活に入り朝練、1名は30分くらい少しでも空いている時間帯に
この調子で同じ時間の電車に乗らなくなっていった
他校と喧嘩になり負けたヤツが1時間くらい早く通学するようになった
空いている電車なら肩が触れたで喧嘩にならないって
1本や2本程度早くてもまた同じやつと顔を合わせるかもしれないからって 日比谷のホームドア利用再開したら
三田線内全然で8両運転できるのか
南北線は既に8両走ってる >>828
ホームドア稼働前に8両運用なんだけど
予定代わったなんて聞いてないぞ 13:30あたり新型車両日比谷止まってて大手町まで車両繋がってたような（回送）
三田方面 >>829
5月14日前には
流石にホームドア工事終わらせるでしょ
多分その週の水曜朝には
終了させてるんじゃないの？ >>830
よかったありがとう
自分の観賞用と子供が遊ぶ用の2つ買うつもり 「マンション京都白金台」の解体状況！阪急阪神不動産による地上19階、高さ67.08m、72戸のマンションに建替え（2022.4.24）
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52525711.html 白金高輪で2台分接続させんのやめろ
一対一にしろ、てか全直通にしろ >>840
無理なわけないだろ！
俺がやれといったら根性でやるんだよ！！ ツイに6300が増結中間車が製造されるって延々と書いてるキ○○イいんだけどこれ都営
に通報したほうがいいよな？ ツイで妄想を垂れ流しても誹謗中傷でないならキモいだけで犯罪にはならんだろう
それにしても6500形運行開始が近いのに、いっこうに周知がされないな
本当に5/14から運行するんだろうな？ >>842
君が通報したほうが良いと思うなら通報すればいいんじゃない？ >>850
5月14日？
初日って何編成運行するの？ もう通勤時間限界
朝のイライラ少しでも減ってほしい 8両だと停止位置がかなり変わるので、6,7号車(西高島平寄り)は穴場かもしれないですね ８両で１号車の恩恵受けるのは西台の高島平寄りと、地下区間の春日とか神保町位？ >>858
大手町のメトロ乗り換え、1両分だけだが
大江戸線と浅草線乗り換えで
三田線1号車に乗りたい人は
歩く距離長くなるね とりあえず14日は新型乗りに行くか
通勤だと時間合わないといつ乗れるか分からんし 日比谷のホームドア工事のせいで8両運用開始が遅いのか
車両の納入が遅いからホームドア工期に余裕が出まくっているのか >>860
6300デビューのように高島平で出発式やるのか？
記念乗車券は出るのか？ 三田線の車両が全車8連にならない限り8連統一などできない
たとえば土休日ダイヤで都営運用は20本、すべてが目黒線内へ直通する
現状で6500は9本、初日はわからんけど最大で7本程度の運用入りだろうからT運用に占める約20～30%くらい
13本導入完了しても半数は6連で運行する
一方で東急は3123のみ8連、5187は8連になってだいぶ経つけど南北線直通限定でも運用入りしてない、5190はこの週末で組み替えした
今週に5190が試運転完了したとしても5/14の時点では最大でも3本しかない
1編成の組み換えに長津田送り～編成組み換え～試運転までで10日前後はかかるので後23本を組み替えるのに半年以上かかる計算 ８両編成、平日ダイヤの月曜日は一気に１０編成投入でしょうか？
（10=都営9+東急1） 日比谷駅のホームドアが問題なく稼動するのが8連運行開始の条件なので
それが稼動し、ホームドア更新工事完了するまでは公表しないのでは？
不具合の可能性とかもあるかもだから 一番混む時間帯に8両集中的に運用するのかな
例えば上下線ともに大手町8:00～8:30に到着する運用に限定するとか 巣鴨以北はジジババしかおらんし都電に格下げ危機だし 北側では南行、南側では北行が混雑しているので、それぞれ8両編成を活用できると良いですね。 6時台の本数が少ない北行、最混雑帯の7時台南行に充てるのがいい
となると上でリークされてる運用は当てはまるし納得
とにかく朝の白金高輪行に優先的に入れると思う >>878
何がしろやだボケ
お前みたいなチンカスが偉そうにたれる権利は1ミクロンもねえんだよゴミ 14日は1編成を動かし西高島平から白金高輪を往復するとのこと >>880
栄光の一番電車は高島平か西高島平何時発電？ >>875
無知め
巣鴨以北はマンション建設ラッシュで人口増えているんだよ
南行の混雑が酷いから南行に優先されるだろ >>882
10年ちかく前の話になるが
本蓮沼、坂上、3丁目あたりの学区で
小学校の統廃合計画が人口増加で取り止めになったくらいだし
巣鴨以南でも千石あたりの小学校統合も人口増で中止に 14日は1編成を動かし西高島平から白金高輪を往復するとのこと 鉄オタではない自分でも記念すべき初日に乗りたいな
ホームで待機し続ければいいのかな 6500形は翌日から増やすのかそのままなのかどっちなんだろう >>890
有楽町副都心で7000系の見納め撮影で高校生グループが目立ったな >>889
まだわからないけどしばらく1編成だけなんじゃないか？
広告が入ったのは多分まだ6501だけだから 日比谷駅のホームドアが稼働していた
駅時刻表に8両の上方なし 白山駅のカーブが有るから８両無理なのかと思ってた。
本当に出来るんだろうか。 混みすぎて遅延とかどんだけだよ
見納め（笑）とかしょうもないことやってるせいじゃないだろうな >>897
＞混み過ぎて遅延
沿線の大学が対面授業復活したのが大きいね
あと企業も年度変わってからテレワークやめた所が増えてる様だ
もうマスクしてる以外はコロナ前に戻ったというのが実感 最近三田線で撮り鉄見かけるかど何が面白いの？
趣味自体を否定する気はないけど三田線被写体にしても面白くも何ともない気が… >>902
新旧入れ替えが始まるから気の早い葬式鉄だな 6両編成が歴史になりつつあるので記録したいのかもね。 撮り鉄というか、その日その時間に存在があったって記録をしてるんだよ 6300一番電車は高島平で出発式やったんだが、6500一番電車はこの状況じゃさすがに出発式はやらないか…
記念グッズも今のところコラボプラレールだけか～
記念乗車券ほしいなぁ… 明日子供の習い事で3時頃乗るんだけど6500はどこ走ってるんだろ
もし乗れるなら初日に乗りたいな >>909
ツイッターの目撃情報と投稿時間から運用情報を割り出して
あとは時刻表情報サイトで目的とする駅に何時何分に来るか探す >>909
初日は1編成でしかも1往復らしいから
タイミング合いそうにないね 運用調査しているページの最新情報にも反映されてないな ttps://twitter.com/ys43177658/status/1525253966829072384?s=21&t=P-dHRpOLqX8VTW-MiF-KQQ
ttps://twitter.com/ys43177658/status/1525253968808804353?s=21&t=P-dHRpOLqX8VTW-MiF-KQQ
どうやら6500は夕方から運用に入るっぽいね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>915
ありがとう！
ちょうど乗る時間だから駄目元で待ってみます 都営車の運用で線内折返しになる時間帯のみ運行である程度絞れるってことですね 座席は3000みたいな外観の6人掛けで硬い
心臓部は三電のTCMSだからインテロスと姉妹関係
仕様操作関係が3020で整備関係も都5500を基にしてるからメトロアルミを被ったE235
こんな感じかね6500は 43T運用に入るようなのです
1143Tの高島平で車両交換して運用入り
白金高輪行きで走行して折り返しの高島平で再び車両交換して入庫予定 この運用か
┌白金高1346←1259西高島┘
└白金高1354→1441西高島┐ ガチならだいぶ無理矢理だなw
余裕あるのはわかるけど 続々とアップされてるね
未来型のようでマジかっこいい
内装もいいね
途中から満員になってて吹いたけど 西高島平で検札入って不正乗車してる奴らまとめて捕まえれば面白かったのに 今年度13編成入るということでしばらく盛り上がるね。 子供と板橋本町→高島平乗ってきました
先頭車はマニア(私も)で満員でした
板橋本町では駅員が8両で来ますのでホーム目一杯に止まりますって放送案内してました 確かに固めの椅子だったが、それほど苦にはならない感じだった
ドアの開閉がすごく静かで、気づかないくらいスーッと閉まった
なのでもう少しドアチャイムの音を高くしたほうが安全上はいいのかなとは思った
走行音も車内はすごく静か、遮音性が高いのかなと感じた 平日の混雑は本当に解消されるんか？
ダメならもう引っ越すわ
板橋に2年住んでみたけど全く良さを見出せなかった >>934
板橋練馬北足立みたいな北側は妥協して住むところ
東京と埼玉を足して3で割ったような中途半端な場所
好んで選ぶようなエリアでは無い >>934
板橋区でもどこに住んでどこまで通っているのか
家賃と間取りの条件は
俺も前に西巣鴨－本蓮沼で物件を探していたが
巣鴨で掘り出し物が出て即断即決した 平日朝でも都心部9時台で割とすいてきている感じなので、
使う時間がずらせると良いのかもね。 >>934
千石～巣鴨オススメよ
豊島区と文京区両区の端で役所は少し不便だが
交通の便の割に分譲賃貸ともお値打ちよ
まぁ板橋みたいな激安では無いが 板橋練馬北足立は規模の大きめな店舗が点在していて駐車場が充実してるファミリー向け
独身は豊島や中野などの中間にある区のほうが良いだろうな >>940
練馬北町のドンキや板橋小豆沢のセブンタウンに北区神谷町のニトリ
この辺は割とファミリー層当て込んだ郊外ロードサイド文化の色が強いのね 山手線でも南側のほうは勢いが半端ない
大崎ですらビジネス街になってしまった
北側は街並みが古くそれが良いという人もいるが
東京の雰囲気はビル街を想像してる人が多いんじゃね >>947
出掛ける時刻と合ったから千石から南行に乗ったが
意外と落ち着いたものだったよ
地下線内では写真も音も映えないんだろう
逆に言うと志村坂上から先の具合が気になる >>948
それは残念無念です
新車が入ったら罵声大会するのは文化ですし
前を如何にとるかの殴り合いで勝利するのも鉄道ファンの文化ですのに… 結局そういう連中は最初と最後であることが大事なのだろう
二位じゃダメなんだろう >>946
昨日は1回日吉まで行ってるみたいですね
今日は昼間の運行はないみたいです >>953
6500
まあるいお顔が四角になってたぞ いま、北行き三丁目 6500入ってきた
平日のラッシュ時の運用にも入れてるんだな 新型車両なんてこれから日時の風景になるのに…
どうせ来年になればこの鉄ヲタ達も見向きもしないんだろうよ >>960
身近な鉄オタで汚れが全く無い新車を誰よりも真っ先に撮りたいって言う人がいた
最近はＳＮＳでの承認要求もあるから 17時半前後の日比谷駅の
西高島平方面 めちゃ混みなので
8両化きぼんぬ >>962
その少し後の列車が8両だったから
今後増備が進めばその辺りの列車も優先的に8両になると思う 東急で問題起こしたやつらが狙ってたのは6500ではなくメトロの不定期列車
お前ら恥ずかしいぞ笑 なにを狙っていようが行為の問題を言ってるのであって、それを恥ずかしいとか平気で言っちゃうから鉄ヲタはいつまでも池沼扱いされる 今会社の帰りだけどまさか6502fに乗車できた
座席は硬めだけど疲れにくいと思う
3画面LCDは迫力あるな
寄りかかる人がいるから座席の仕切り板が大きいのは助かる >>967
事実誤認のやつもわざわざヲタ板で斜に構えながら池沼とか使ってるお前も恥ずかしいよ 2(東京都) [NL]2022/05/15(日) 17:58:52.94
迷惑かけてないしいいだろ
いきなりこれだもんなあ
クズ鉄は池沼と思われても仕方ないわ 後から乗って来た女子学生の集団が乗れてラッキーとか煩かった 6502Fは高島平～白金高輪～高島平の一往復で引っ込みました
6501Fが入れ替わりで運用入りしてます >>972
そんな面倒な運用してるんだな
2往復目は日吉行きかな？ 今大岡山なんだけど、20時8分発
急行西高島平行き
6500系だぞ！ >>965
そんなもん知ってるよ
ここでネタ振りしたのは明かなミスリード狙いだって最初からバレバレだったろ >>963
朝ピークに集中投入すると、夕ピークに集中投入は難しいかもしれない。 新横浜までは東急だから行くでしょう
その先相鉄に三田線車両も入るのかどうかがはっきりしない ってことは、西高発 海老名行？ んなアホな。（ｗｗ まあまだ慣らしなんだろう。
全力でやるのはもうちょっと数が揃っってからなのかな？ >>987
もう導入予定本数の3/4来てるんだがな 今朝の89T(6502F)が西高島平で不具合を起こした
どのタイミングかわからないけど6318Fに車輌交換した まじで朝も夕も6500系見ないな。。
朝7-9時、夕17-19時は地獄の混み具合だから
あるなら早く導入してくれよ、、
てかまずいつ走ってるのか情報開示してくれよ 今は83Tに充当している
西高島平7：46→白金高輪8：37
白金高輪8：46→高 島 平9：31
高 島 平16：28→白金高輪17：13
白金高輪17：21→西高島平18：09
西高島平18：16→日 吉19：34
日 吉19：56→西高島平21：09
西高島平21：20→日 吉22：38
日 吉22：45→西高島平00：02 >>990
運用調査TOP - loo-ool ってサイトで情報を拾え
>>991がそのサイトから転載している 仕事帰り内幸町8時半の乗ったら6502だった
しばらくこの運用続くんかな 令和4年5月20日
83T(1)
6500 02F07:44 西高島平 客扱中
83T(2)1628～
情報はありません
高島平
1628
┌白金高0837←0746西高島
└白金高0846→0931高島平
－－－－－－－－－－－
┌白金高1713←1628高島平
└白金高1721→1809西高島┐
┌日 吉1934←1816西高島┘
└日 吉1956→2109西高島┐
┌日 吉2238←2120西高島┘
└日 吉2245→0002西高島 三田線はいつでも不満
何かしら
満たせん！
なんちて
www
pgr
Slot
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Win!! 7 pts.(LA: 2.13, 1.53, 1.42)
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