★ 高崎線 七 ★
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高崎線について語ります。
改元に伴いスレッド番号を持って再出発を致しました。
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【前スレ】
★ 高崎線 六 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624404655/ ただ、交換条件として次の質問に答えてくれたら金輪際このスレに来ないと約束しよう。
お前らとしても悪くない条件だろ？
●新型コロナ以後、半 自 動 はどう変わったのか（籠原以北の通年廃止？ 高崎駅での１分前全開扉はあり？ 籠原以南の快速通過待ちとかは？）
●新型コロナ前、籠原以北は通年で半 自 動 だったが、
高崎駅で発車のさい、発車１分前ドア全開扉したか、それとも開扉なしでそのまま発車したか。
●籠原以南、正確には熊谷以南だが、
特急待ちや快速待ちをする時、
西武鉄道みたいにいったんドアを全開にしてから再度閉めて（半 自 動 ）にしたのか、
それとも、
待避前の駅で「次の駅では通過待ちのためドアは開きません。降おりのお客さまはボタンを押してください」
と車内放送で流れて、ドア全開はしなかったのか。
また、この場合、籠原以北の「通年」とは違うから、１分前のドア全開扉はあったのか、それとも、なかったのか。
●籠原駅での増解結時は、ドアを 半 自 動 にしていたのか、していなかったのか。
●（この質問は分かる人だけでいい）
半 自 動 ボタンがあるのに、ドア４／３閉扉機能があるのはなぜ？
またその場合、グリーン車のドアは開くのか閉まってるのか
●（同上）
２１５系は２３１系以降と違って車内貫通できたが、
湘南新宿ラインの場合、高崎支社側や千葉支社側（高崎線・宇都宮線・常磐線）に合わせて車内貫通できたのか、
横浜支社（東海道線）側に合わせて車内貫通不可能だったのか。
●（同上）
高崎線は、東海道線と比べると、「窓を開けて下さい」の車掌放送が少ないのか？
窓が開くことすら知らない人とか高崎線沿線の人だとザラにいるんだけど。
●（同上）
以前にも書いたように、ダイヤ乱れ時でも、東海道線は意地でも半 自 動 にしない。グリーン車含めてね。清掃員はドアコックで中に入る。
上野ゆきは回送になるし、東京ゆきはドアを開けたまま車内清掃をする。
対して高崎線と宇都宮線は、上野ゆきの場合、いったんドアを閉めて（半 自 動 ではなく完全閉鎖）清掃して、
清掃が終わったらドアを開ける。
では、高崎線や宇都宮線の「東京ゆき」の場合は、ドアは東海道線方式なのか、上野止まりと同様に高崎線宇都宮線形式なのか。 ●（同上）
２１５系は２３１系以降と違って車内貫通できたが、
湘南新宿ラインの場合、高崎支社側や千葉支社側（高崎線・宇都宮線・常磐線）に合わせて車内貫通できたのか、
横浜支社（東海道線）側に合わせて車内貫通不可能だったのか。
↑２１５系は２３３系の誤り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
