大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線132
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
新型コロナの影響が鉄道会社にも顕著に出始めた中、まずは秋改正で日中の奈良〜加茂間が削減されました。
さらに大規模なダイヤ改正が春に実施が予告済み。どうなる奈良エリア。
スレ違いの話題を執拗に続けることは禁止です。
また煽り行為には基本スルーでお願いします。
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線131
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630936503/ >>985
無理矢理湖西線と直通運転させても無意味だろ >>495
守山の窓口閉鎖したんだから発券端末吉野口に持ってきてほしい 山陰線と湖西線を万一直通させた場合京都駅から山陰線下りに行けるのが2番ホームだけなので琵琶湖線上りと錯綜すると言う >>974
減らすのは高田快速か柏原快速のどちらかだろうね
>>983
嵯峨野線でいえば亀岡-園部とか混雑しないところは減便やるでしょ >>990
直通快速とセットの柏原快速より和歌山線直通の快速が危ういかもね。
奈良始発のまほろば経由のもヤバイ。 >>990
大和路線で最も消される心配がないのが直通快速。
柏原快速はそのセットで運転されるスタンスが維持されれば、減車あるかもしれないが削減の可能性は低いかと。
ただし、セットとなる快速が高田快速に変えられた場合は別。
柏原快速は大和路線側に余力がないから設定されたものであり、スジに余力ができればわざわざ設定する必要はない。 直通快速とかいう要らんのに政治事情だけで設定されたお荷物かわいそう >>992
高田快速というより王寺始発の快速に置き換えられると消える可能性がある→柏原快速 >>993
直通快速が無ければ大和路はVVVF車ゼロｗ >>995
王寺始発快速は、高田快速より利用率がわるいので回送兼ねてでもない限りは新設はされないかと。 >>998
言われてみればラッシュ中でも王寺始発の快速無いですね。
逆に柏原始発の快速の方がよく乗ってる気がする。 このスレッドは１０００を超えました。
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