【福島山形】 奥羽本線スレ26番線 【秋田青森】
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奥羽本線について引き続き語ろう!
ただし、福島〜山形〜新庄間を走る山形新幹線はスレ違いです。
(同区間を普通列車として運行している「山形線」は本スレの対象です。)
前スレ
【福島山形】 奥羽本線スレ25番線 【秋田青森】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604094066/ 【出入り禁止】八戸椿平子厨
[特徴]
自分の主張が破綻し、誤魔化しも出来なくなると突っ込まれたくないためか「○○は黙ってろ」と相手に言い返すだけになる。ここで完全に敗北決定。論破されるのを恐れて一方的に逃亡。
IP無しスレに事業者からのお知らせ風の書き込みをする人で、本文のリンク先は公式のものですが、一部の本文は事実と異なることが大半なのでスルーしてください。
朝の6〜7時前後に同時多発的に書き込むのが特徴です(岩手のバススレの前後に必ず青森のバススレに書き込んでいる)。
声闘(ソングト):声の大きさで相手の言論を封じること。
某半島国家には、声闘という文化があるのだそうです。人と議論をするとき、議論の内容は関係なく、ただ大声で早口で居丈高に話し、相手が何も言い返せなくなれば勝ちという考え方です。つまり、より高圧的に話すことが正義なわけです。
日本の文化は違います。議論はあくまで話の中身が重要で、いかに論理的に相手をねじ伏せるかが大事です。声を荒らげたりするのは冷静な議論にとって邪魔だと受け取られるでしょう。
これは、文化の違いとして理解するべきなのでしょうね。
チェーン展開企業の関係者を装って未進出地域を愚弄するような書き込みや新型低床車両やICカードシステムの企業や未導入地域を愚弄するような書き込みを繰り返し行っておきながら、
いざ進出や導入が決まるとそれらを全てチャラにして掌返しをするばかりか過去の愚弄発言に対して謝罪一つしないという態度の悪さ。
まさに某半島国家の声闘という文化そのものですね。
【ハ戸椿平子厨のレスを見つけたら↓にも】
東北を貶すだけの八戸チョンボチキン大王殿は
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1578951502/ あんなに不祥事立て続けに起こしたんだから日本大通りは改称すべきだろ。 >>2 の全文は★NGワード推奨★
死ね。氏ねじゃなくて死ね!!!!! 奥羽本線として、Suica導入諦めろ!(一部対応駅扱いの山形駅・福島駅と、タッチでGo!新幹線扱いとなる秋田新幹線・山形新幹線を除く)
2023年以降導入から外れた、弘前〜追分間の途中駅・和田〜福島間の途中駅 ↓は危険な強制IP入りスレです。
【福島山形】 奥羽本線スレ26番線 【秋田青森】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632994464/
ここの本スレは、強制IPイヤな人向けのスレです。 >>8 は、まるごと『★NGワード推奨★』な!
さっさと×ね! >>11-15
無関係ネタ荒らしは黙ってろ!
レス削除依頼出すからな! ここの奥羽線スレには強制IPホスト表示がないので安全です! 【出入り禁止】八戸椿平子厨
[特徴]
自分の主張が破綻し、誤魔化しも出来なくなると突っ込まれたくないためか「○○は黙ってろ」と相手に言い返すだけになる。ここで完全に敗北決定。論破されるのを恐れて一方的に逃亡。
IP無しスレに事業者からのお知らせ風の書き込みをする人で、本文のリンク先は公式のものですが、一部の本文は事実と異なることが大半なのでスルーしてください。
朝の6〜7時前後に同時多発的に書き込むのが特徴です(岩手のバススレの前後に必ず青森のバススレに書き込んでいる)。
声闘(ソングト):声の大きさで相手の言論を封じること。
某半島国家には、声闘という文化があるのだそうです。人と議論をするとき、議論の内容は関係なく、ただ大声で早口で居丈高に話し、相手が何も言い返せなくなれば勝ちという考え方です。つまり、より高圧的に話すことが正義なわけです。
日本の文化は違います。議論はあくまで話の中身が重要で、いかに論理的に相手をねじ伏せるかが大事です。声を荒らげたりするのは冷静な議論にとって邪魔だと受け取られるでしょう。
これは、文化の違いとして理解するべきなのでしょうね。
チェーン展開企業の関係者を装って未進出地域を愚弄するような書き込みや新型低床車両やICカードシステムの企業や未導入地域を愚弄するような書き込みを繰り返し行っておきながら、
いざ進出や導入が決まるとそれらを全てチャラにして掌返しをするばかりか過去の愚弄発言に対して謝罪一つしないという態度の悪さ。
まさに某半島国家の声闘という文化そのものですね。
【ハ戸椿平子厨のレスを見つけたら↓にも】
東北を貶すだけの八戸チョンボチキン大王殿は
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1578951502/ 秋田-追分間、弘前-青森間はSuica導入を機に
全てのドアを開ける都市型ワンマンにするのだろうか 弘前ー津軽新城って五能線以外で今ワンマン運用あったっけ? 楽しいは、ここまでだ!
来春、山形新幹線が『全車指定席』化!山形新幹線での「タッチでGo!新幹線」の利用方法に制限強化!
https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211116_s01.pdf
自由席は無くなりますが、特定特急券で開いている席に座れます! 山形線や田沢湖線などは広軌だから普通列車も運賃値上げしてもおかしくないような気がする。 これってモノレールSuicaやりんかいSuicaと同じSuica扱いになるの? >>33
【山形新幹線】奥羽本線・福島-庭坂間が日中約1年間運休…福島駅アプローチ線工事 2022年3月12日から
https://response.jp/article/2021/12/22/352533.html いっつも思うんだが「大館」を変換できない香具師がいるのは何故なんだ?
「おおだて」で変換すれば普通正しいのが出てくると思うんだが 八戸じゃ地名人名で舘が結構あるし気付いてないのかもね 弘前駅にはなぜNewDaysがないの?
大館や東能代にはあるのに 代わりにキオスクあるからいいじゃん
駅ビルにはファミマもあるし 今更だけど山形新幹線要らなくね?
線路が標準軌にされたせいで狭軌の車両が乗り入れ出来ないし、仙山線との平面交差もあるけど。 >>45
東北新幹線作るときに標準軌化されて乗り入れできなくなったのでこっちを標準軌化して直通に戻しただけ。
東北新幹線を狭軌にすれば問題なかったけど、今は320km/h運転してるし無理だな。 大沢付近で上りつばさ3本も立ち往生
下りつばさで救済したみたいだけど、あそこに3本もいたら15日の東京発の山形新幹線運休出るだろ
あ、フル車両で客を福島まで送って福島乗換で何とかするのかな? >>48
冗談だよね(笑)
上越線の越後湯沢〜水上みたいに終日運休だな。
あっちと違って名ばかり新幹線なら、除雪と運転予定を見直さなきゃ。 横手市民の皆さん、間もなく積雪2mになりそうだけど大丈夫ですか?
新庄も酷い状況ですな。 弘南バスもICカードを導入することになったけど
津軽弁から取った名称にならないことを祈る
横文字系の方が弘前のイメージに合う 山形線の接近放送は古いんだから盛岡支社の奴に変えて欲しい。 山形線区間は
本数の少ない山形米沢よりも
本数が多い米沢山形の方が複線化区間短いのはなぜじゃ? 【関根屋】JR東日本、秋田新幹線「こまち」開業25周年を記念して”E6系形の弁当”を販売 1,000個限定
https://www.traicy.com/posts/20220227233700/ 新板谷トンネル建設あくしろ
庭坂ー関根の間の駅は廃止してバス代替でいい >>57
峠区間はスリップによる遅延が起こりやすく、対向列車に遅れが波及しないようにするために、優先的に複線化された。
奥羽本線では雄勝峠、矢立峠も同じで、周辺の単線区間より本数か少ないのに複線化されてる。 山形新幹線開業直後の初期トラブル頻発した頃朝日新聞に
「山ガタガタ新幹線今日も運転見合わせ云々」と散々叩かれていたの思い出した・・・ https://youtu.be/i9zCSXHRO20
僕らは位置について横1列でスタート切った
ツマづいてるお前のこと見て
ホントはシメシメと思っていた
スガ、シカオ、
おかし、気がす
ガースー 蟹田ー三厩は廃止すべきだろう
奥津軽いまべつの新幹線の本数増加&バス転換でいいかな 奥羽線関係ないし
奥津軽いまべつはJR東ですらないし 待機部屋、休憩室、さらに出入り業者も休憩室で、お喋りするよな
地元も詳しいよな
地域の隠れた極秘情報満載の会話だよな
「どこどこで殺人事件合ったで」とか
「○○さん、この前、どこどこに、おったで、会社辞めたんやないん?」
「どこどこのパチんコ屋が1番出てるで」
「あの会社、赤字で移転するらしいで」
「○○さん、若い女と浮気して、逃げたらしいで」
情報調査員だらけよな
尾崎豊 愛の消えた街
https://youtu.be/byOQwPybvew 【動画】東北新幹線、脱線車両の移動始まる 2キロ北の白石蔵王駅へ
https://kahoku.news/articles/20220327khn000014.html
地震脱線事故車両は秋田に戻れるのか? 早く奥羽新幹線建設しろや
新板谷トンネルも並行して掘っていけ 何で天気予報ではおきたまなのに
駅名はおいたまなの? ※重要※
2022年9月30日をもって、JR東日本線内完結の普通回数券の販売を終了します!(Suicaエリア外も対象!)
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220426_ho01.pdf 【秋田・横手駅】深夜の列車がフライング 乗客1人乗れず
https://www.fnn.jp/articles/-/360273
上りの普通列車(秋田発・湯沢着) 【JR東】奥羽・羽越新幹線は本当に新経済圏を作れるのか? 成功条件は「50年運行」、経済成長ありきの計画に疑念
https://merkmal-biz.jp/post/11441 今、地方では並行する交通事業者間でダイヤを調整して共存共栄する動きが活発だけど
弘前-大鰐間も弘南鉄道に任せるという方向に進まないものだろうか ならない
所要時間も料金も倍な上、中央弘前に連れて行かれてもどうにもならない
逆に土手町に用があるならJR使わないし ダサい名称が登場したため、バス路線板にて作りますた!!
【青森・弘南バス】ICカード「MegoICa」の名称は超ダサい!
mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1653772964/ 撫牛子駅はSuica改札機設置と同時に腰までの高さがある柵をホームに設けてほしい 秋田駅の1番線は4両編成が停車できるのだろうか
男鹿線列車はできるだけ1番線発着にすべきだと思うが 米沢~山形の701系運用って結構少ない?
いつも719系にしか遭遇しない
逆に山形~新庄は701系ばっか遭遇する気がする 大釈迦駅の交換設備を2kmくらいに延長すればダイヤの改善ができるのだけどね 大釈迦の旧トンネルを使えば簡単に複線化できるのに
だけど放置したままだからメンテしないと崩落するぞ
でもJRは県が金出すと言ってるのに動かないみたいだし >>86
22年3月ダイヤ改正以降の山形線内の車両運用はこう
米沢~山形での701系運用列車は
下りが米沢発6:04、8:06、12:27の3本
上りが山形発7:11、11:07、23:37の3本
これ以外の列車は全て719系での運用
逆に山形~新庄での719系運用列車は
下りが山形発5:53、14:10、20:21、23:40の4本
上りが新庄発6:55、7:31、(村山始発)15:51の3本
これ以外の列車は全て701系での運用
ちなみに福島~米沢は全列車719系での運用 【朗報】「Suica」2024年春以降…山形県内で利用可能駅拡大
https://www.fnn.jp/articles/-/392852
奥羽本線15駅(かみのやま温泉~村山)
左沢線6駅(北山形~寒河江) 米沢~かみのやま温泉と羽前千歳~山寺はダメなんだ… >>92
数が合わなくて確認したら左沢線は北山形含んでないじゃんか
時間返せw JR東日本は、山形県の21駅を対象にSuicaを利用できる駅を拡大する。サービス開始時期は2024年春以降を予定。
新たにSuicaが利用可能になる駅は、奥羽本線のかみのやま温泉、茂吉記念館前、蔵王、北山形、羽前千歳、南出羽、漆山、高擶、天童南、天童、乱川、神町、さくらんぼ東根、東根、村山駅。左沢線の東金井、羽前山辺、羽前金沢、羽前長崎、南寒河江、寒河江駅。
Suicaの入金(チャージ)残額やSuica定期券で、タッチ&ゴーによる乗車が可能になる。定期券区間にSuica非対応駅が含まれる場合は利用できない。
Suicaはエリア内完結での利用となり、首都圏・仙台・新潟の各Suicaエリアをまたがって利用することは不可。今回新たに対象となる駅は仙台エリアに該当する。 新青森ー秋田まで奥羽新幹線きぼんぬ
そうすればこまちが日本海側経由で新青森まで行ける 奥羽はミニで新庄新幹線直通ならアリ
田沢湖在来線特急経由なら新青森経由が優位 >>93
観光客の利便性考えたら米沢・高畠・赤湯入れないとねぇ 今回のシステムって鯖を各駅に置かずリアルタイムに通信するシステムなんでしょ?
通常なら鉄道用の通信回線を使うだろうけど禿の5Gってことはないんだろうか
かなり場所を選びそうだけど (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【701系】JR東日本、奥羽本線『クレヨンしんちゃん』ラッピングトレイン運行
https://news.mynavi.jp/article/20220728-2410392/
8月2日運行開始予定(新庄~秋田~弘前間) 奥羽線の青森県区間が
青い森鉄道弘前線とかになりそうな 青森県から新幹線以外のJRは消滅する?
県境は秋田、岩手県との調整が必須。 奥羽線も青森県で引き受ければいい
そうして貨物の通行料を数倍にする
貨物は迂回できななくなるから従うしかない
ウマー
自分で乗り降りする人間と、積み下ろしに手間と時間と重機と用地が必要な貨物の運賃がアンバランスなのが問題なんだよ
要するに貨物から適正なカネを取れと >>103
大湊線よりも悪いのには驚いた
いずれ普通列車は朝と夕方のみの運行になりそうだな 津軽線の青森~中小国が中小国~三厩より赤字なのは設備のせいかな >>106
JR東海でさえ自由にならない通行料金を青い森鉄道が好き勝手に決められるはずないし。 奥羽本線で真っ先に無くなりそうなのは
1日500人未満しか利用者がなく、貨物輸送もない新庄〜湯沢間だな。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220728_ho01.pdf
大曲〜秋田〜東能代、弘前〜青森間は、1日2000人以上の利用者がある。
それ以外の区間も日本海縦貫線を構成し、貨物輸送も残っている。 大曲-新庄をミニ化すればいい
大曲横堀辺りは線形がいいから標準軌化のみ
以南は単線の高速新線で
代わりに田沢湖線を廃止でいいよ そりゃまあ弘前-碇ヶ関くらいはそこそこ利用者もあるし
能代北秋田足したって弘前の半分でしょ 代行バス使うと大館以遠の終電は秋田13:35なのか。青森行き最終に接続するバスがあっても良さそうだけど、普段から利用者がいないんだな 被害区間が下川沿付近なら東能代~鷹ノ巣は再開してもよさそうなものだが
他にも被災した区間があるのか? 【秋田】JR東日本、奥羽本線 東能代駅~大館駅間でバス代行輸送。大雨の影響で線路設備に大きな被害
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1430409.html
シロがハチ公に出会えるのは10日後以降? 東能代-鷹巣は走らせられない理由でもあるんだろうか 空路で青森イン、秋田アウト
間をしらかみで繋いだ2泊3日の夫婦旅
月末の予定だけど五能線の復旧は厳しそうだね。
つがるも運休だと、青森秋田の移動は盛岡経由? 五能線は中村川橋梁の復旧に時間がかかる感じなら鯵ヶ沢~弘前は早めに復旧出来たりしないのかな? 橋桁がガタガタになってるし橋脚に洗掘があると考えたほうがいいだろう
年単位かもね 明日昼の再開予定が再びの豪雨で延期になってしまった 浪岡~新青森駅間って復旧に時間がかかりそうな感じですか? 弘前~青森
弘前~大館
弘前~鯵ヶ沢
復旧に一ヶ月以上かかるところはありそう? 米坂線に五能線に津軽線にまるで赤字ローカル線を意図的に狙い撃ちしてるようだな >>131
俺も気になってる
10月に乗る予定だから 特に五能線は倒壊した中村川橋梁とは関係のない秋田県内と鯵ヶ沢弘前間がどのくらいかかるのか気になる 青森-新青森のピストンなら1本あれば十分でしょ
まさか青森に701が1本もないなんてことは Twitter見ればわかるけど青森~新青森は701系5両編成でピストンしてるみたい 今日の新青森~青森ピストンはリゾートしらかみの車両が運用に入ってるみたいね あと新青森~弘前の救済バスが出てるみたいだね
弘南バスも明日から特急弘前・青森線を出すみたい そして五能線は弘前~五所川原で運転再開予定みたい
鯵ヶ沢~深浦だけでなく五所川原~鯵ヶ沢もまだ見通し立たないのね… 青森-弘前のバス
片道1000円かよ
ボッタクってんな 青森空港への運賃は1200円だから
それに比べれば良心的 弘前〜青森はJRが代行バス代を払いたくないってこと? バスを出さないとなると払い戻しが結構バカにならないよね
てか普通に4両5両で走ってる区間だから必要なバスの台数も洒落にならないよな
積み残し出すくらいならやらないって選択かな 浪岡~新青森ならピストンで何とかならないんだろうか。もしかして道路もだめか。 奥羽本線、五能線、花輪線、秋田内陸縦貫鉄道
全て不通に。絶対に往来を許さないという強い意志を感じる この夏で各地ローカル線ズタボロだな
もう不要という🏺神の啓示かな 主要幹線であり毎年のように改良の陳情が上がってる川部-青森を放置し続けてきたJRの罪は重いな
水が流れてるところのすぐ横にあるコンクリで補強してない盛土なんて削られて当然じゃん 東能代~大館の代行バスも不通なのね。道路もアウト? >>157
つい先日まで走らせてたものを再開出来ないってことは道路がアウトなんだろ そういえば2度目の豪雨で代行バス運休になったっきり走ってないな 中村川橋梁にかからない鯵ヶ沢~五所川原でもそんなに被害酷いのか? 走らせるだけ赤字のトコは理由つけて運休したいんだろうな
普段なら絶対取れない夏休みも取れるし 能代~岩館が運転してるんだしそれはないんじゃない? 新青森-浪岡明日より復活
やっぱり売上いいところは最優先だよな 奥羽本線まだ復旧していない、JR東さん
やる気は有るの。首都圏なら1日、2日で
復旧しよるでしょ、馬鹿にして
24時間突貫工事しろや 五所川原~鯵ヶ沢の復旧が1週間程度かかる見込みに変わってたけど鷹ノ巣~大館とどっちが先に復旧するかな 鯵ヶ沢~五所川原は22日から運転再開予定
鷹ノ巣~大館はいつまでかかることやら 大館から鷹ノ巣間の復旧、いつまでかかるのかな
鉄道橋が落ちたわけでも無いし摩訶不思議
被災箇所の映像も出ないし。幹線は最優先でしょう 当初は画像が出てた
さっさと復旧して天候次第みたいな話だったようだけど
駅間に危険箇所が1つしかないから多分ソコなんだろうけど
米代川の支流同士が合流して山が両岸にあり狭窄しててすぐ下流に取水堰がある
こんなところのすぐ川岸を走っているんだから
根本的には直線でトンネル通すか高架化するか しらかみ4号キャンセルして
盛岡経由のはやぶさ、こまちで取り直した。
現地入りの航空便を変更不可の特典で取ったので苦肉の策。
遠回り経路の救済があれば良いのにな。 奥羽本線、大館の復旧の目処は。もう既に3週間
せめて再開日時を示して欲しい、8月下旬とか 日本海縦貫線が重要と言われてたはずだけど意外とそうでもなかったのかもね
でもこの状態で震災クラスのをもらったら北日本全部逝くぞ 秋田県内の大雨の影響に伴い奥羽本線の一部の区間で線路設備の大きな被害が発生しているため、9月25日(日)に運行する予定の快速列車「レトロよねしろ号」(下り・上り)は秋田駅と鷹ノ巣駅の間で運行します。
これって鷹ノ巣~大館の復旧は9/25よりも先ってこと? >>175
現段階では運転再開の見込みを示せないのでしょう。運転区間の変更は早めにアナウンスしておかないとね。 これから台風シーズンだし万が一被害が拡大して発売後に取り止めにならないよう対策してんじゃね?
どうせ旧客はヲタやアホチューバーばっかだから発売後運転中止にしたら余計なクレーム対応が増えるの嫌だからだろw >>174
災害発生する区間って繰り返すよな。今の路線はオワコンなんだわ。新線切り替えする資金もないし。
貨物は1日数往復に落ち込んだし、旅客は東北、秋田新幹線に奪われて泣きっ面に蜂状態。 記録的大雨により区間運休が続く奥羽線・鷹ノ巣―大館間について、復旧に2、3カ月を要する見込みを明らかにした。 奥羽本線・秋田~大館間は復旧目途立たず。船舶による迂回輸送も実施! 東北地区の貨物列車の運行状況【続報】
https://rail.hobidas.com/news/413125/ 代行バスもなんか変なダイヤなんだよな
東能代で一時間近く待たされたと思いきや大館での接続は20分もなくて道路混雑状況によってはギリギリになる恐れもあるという そういえば秋田の701系に貼ってあった路線図がなくなってる
どうしたんだろう 秋田港に24系が何年も放置されてるんだな知らなかった >>102
結局しんちゃん今どこ?
来月までが本来の契約なんだが来月までに復旧するとは思えん… 月曜に新庄で見たから秋田側にいる
クロス改造車は元々奥羽南線運用が多いから、見たけりゃ秋田以南で狙うのがよいかと 東能代~鷹ノ巣は列車走れるのにどうしてほとんど代行バスなんだろう 2両編成の電車よりバス1台の方がコストが低いからだろ
バスのキャパを超える朝夕だけ電車で運転 >>194
全部がウヤではない。羽越で動いてるのもあるぞ。 大館ー東能代の代行バスに乗った
運行はさくら観光のバス(JRバスでは無い)
バスにトイレは無くまたトイレ休憩もない
所要時間は1時間30分で列車の時の約2倍
全ての途中駅を経由する影響でバスでは通りにくい狭隘な道も走ってなかなかスリリング(特に富根と鶴形)
俺が乗た時の乗車は25人で窓際の席は全部埋まっていた 津軽線の非電化区間を廃止できるのなら、弘前-大館間の普通列車のほとんどをGV-E400系の単行にできるのだが わざわざそんな事するかね
五能線と送り込みの秋田東能代運用だけにして余った車両はおねんねで落ち着くと思うけど 交流電車って単行が造れないってのは定番だったけど今の技術でも不可能なんだろうか
変圧器ってそんなにデカイの?
別に全部床下に収める必要もないじゃん 大館駅って新駅舎開業と同時に窓口閉鎖になるのかね? 今日のレトロよねしろ、上りは夜汽車の雰囲気満点で最高だったな
車内も平和だったし、次あれば非鉄の知人も誘いたいくらい
>>203
大館閉めると秋田県北の窓口全滅するし、流石に残すのでは? >>204
直営の東能代を閉鎖して業務委託の大館残すかなあ?
県境越えちゃえば弘前にはあるわけだし 【秋田、青森】JR奥羽線鷹ノ巣―大館、10月8日ごろ運転再開へ 五能線・岩館―深浦は年内目指す
https://nordot.app/947800568377966592 あら意外と早く再開しそうね
年末くらいまでかかるのかと思ってた こういうのって災害なのだから、自衛隊に応援とか頼めないのだろうか?
静岡の取水設備もわずか数時間で片付いたし、俺は賛成なんだけどな 旧日本軍なら鉄道の建設も可能だっただろうけど自衛隊にそのノウハウはあるんだろうか 福島から庭坂まで昼間はバス代行輸送してるけど
大回りで乗れますか? バス乗り場で車掌にきっぷ見せれば大丈夫なはず
できない場合、そもそも福島の改札を出られないかと 福島はバス乗り場に車掌いるの?
新庄なんてバス運ちゃんしかいなかったよ >>211
>>213
人を小馬鹿にしたような物言い
お前らのお里が知れるな。 6月にやったけど乗れたよ
福島駅でもルート説明すれば通してもらえた >>212,213
有用な意見ありがとうございました >>206より再開予定日変更
【秋田】運転再開 前倒しで7日から「奥羽本線 鷹ノ巣~大館」特急も通常運転へ
https://trafficnews.jp/post/122242 復旧後の秋田行つがる一番列車は鉄道開業パスの効果で凄いことになりそう
押し屋が限定復活しそう おいおいおい席埋まりそうだぞ津軽
乞食っぷ様々だな 米沢トンネル(時速200km/h以上で走行可能な緩やかな線形)
トンネルの車両限界は在来線規格なのだろうが
トンネル区間だけでも新幹線特例法や新幹線特急料金は適用される? 新板谷トンネル作るなら
アプローチ線から新板谷トンネル通って米沢付近で山形線に接続する専用線を新幹線規格で整備したほうが良いのでは。
建設費を稼ぐために福島ー米沢まで新幹線特急料金取って
特急券を買えば従来通り小さな旅フリーきっぷでも乗車可 在来線幅25mボディ、最高300km/h、標準軌、単線も許容する新線が認められるなら新幹線ネットワークももっと広がりそう 【秋田など】駅ホームのゴミ箱撤去、コンビニは店内に…家庭ゴミの持ち込み多く「生ゴミ」も
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221031-OYT1T50201/
※JR東日本秋田支社管内の全141駅(山形県酒田北部地区、青森県弘前地区を含む) 生ゴミは駄目だと思うが、ほぼ撤去は厳しいよなあ。
だったらニューデイズ閉店、アキュア自販機撤去が筋というものだろ。
駅で飲食物を買うとゴミが出る。それをどうしろと? ニューデイズでゴミ預かりを始めればいいよ
但し明らかに駅構外からの持ち込みはNGで https://imgur.com/a/Aws1XYe
ややスレチになるけど、今年の1月か2月に、
米沢駅の米坂線構内で見かけた車両ですが、
これは線路の点検車両かなんかですか?
米坂線でこのような車両を見かけるのは、
ほとんど無かったので そうでしたか、ありがとうございます
米坂線の復旧を祈ってやみません 【新青森】特急券なしでJR特急に数回乗りました→炎上覚悟の大胆告白にSNS騒然→マニア向けのネタツイでした!【青森】
https://maidonanews.jp/article/14788301 大館・鹿角・由利本荘・横手・湯沢地域の者は特に永久にあきらめろ!
待望の青森・秋田・岩手一部地域へのSuica本格導入、2023年5月27日にサービス開始決定!!
https://www.jreast.co.jp/press/2022/morioka/20221212_mr01.pdf >>240
高速バス「みちのく号」限定。
その他の高速バス(能代秋田線)や一般路線バスへの導入は、再来年上半期発行予定の新紙幣流通開始に伴う新型運賃箱導入次第だ。 弘前東高校付近から大和沢川橋梁の手前まで高架化すれば
弘前市の東西の交通を改善できるのだが 『MegoICa(R)』 2023.2.25 debut! Comming Soon.
http://www.konanbus.com/17728.html
※『MegoICa』の名称とロゴは、弘南バス株式会社の登録商標です。
楽しみだワ。 【青森県弘前駅前】さとちょうヒロロ店、2023年1月15日閉店-ヒロロはリニューアルへ
https://toshoken.com/news/25723 福島駅 山形新幹線上りアプローチ線 新設工事進行状況 撮影1月4日
https://imgur.com/a/AigXw4K
踏切から先の急カーブ箇所等は何も工事してません
https://imgur.com/a/EUUJdP7
在来線上に架かる道路橋とアプローチ線が交差する箇所
https://imgur.com/a/x4xU7Mg 「東北本部ってなんじゃ」と思いつつ、
以下って、なんの意味があるんですか?
まず、雪の関係で「誤って降車/下車」なんてことが起こりえるのか?
また、この2駅を封鎖することと雪とどう関係あるのか?
駅を封鎖しようがしまいが降積雪量は変わらないし、
駅を封鎖してもそこに線路があって電車が走る以上は結局は除雪が必要になるのではないですか?
https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20221209_s01.pdf
2022 年 1 2 月 9 日
JR東日本 東北本部
冬期間における奥羽本線の駅通過について
奥羽本線 福島駅〜米沢駅間を運転する列車は、降積雪量が多い福島・山形県境を走行しています。
積雪による列車の大幅な遅延や誤って降車してしまう等のリスク低減をはかり、安全で安定した鉄道
輸送を提供するため、特にご利用の少ない板谷駅および大沢駅の 2 駅で、以下の期間全ての列車が通過
となります。ご理解とご協力をお願いいたします。
1 通過期間
2023 年 1 月 10 日(火)から 2023 年 3 月 26 日(日)まで
2 通過する駅
板谷
い た や
駅(山形県米沢市大字板谷)
大沢
おおさわ
駅(山形県米沢市大字大沢字大沢) 一般論として通過列車なら勢いで雪をかき分けながら進める所を、停車駅だと積雪が邪魔で起動できないことはあり得るが…
これらの駅は屋根あるっぽいよね
これが例えば普通列車を運休にしてつばさだけにするとかなら、スカート頑丈だしM車多くて出力もあるから意味はあるけどさあ
誤って降車はきっと実際起こって困ったトラブルだから書いたんだろうけど、全くわけわからん 板谷駅は、栗子国際スキー場が営業していた頃は冬でも乗降客を
見かけたんだがなあ。 湯の沢は温泉宿も廃業しちゃったし廃止待ったなしかもね
wikiには秘境駅なんて書いてるけど周辺には集落もあるんだけどね 駅周辺に集落があっても移動は車だし利用は皆無だよ
冬季間のみならず通年で通過しても良いと思う >>254
そういえば、運行情報で
「山形新幹線は〜のため遅延しています」
とか
「秋田新幹線はシカと衝突のため、遅れが出ています」
と出る時も、
田沢湖線や奥羽本線に遅延情報は出ないね。
シカトされているのか、本数が少ないから新幹線が定刻に戻る頃には在来線も定刻に戻ってるだけなのか。
(山県秋田新幹線も在来線だー、ってツッコミはなしで) 701系はいつまで使うんですかね?
今年で秋田地区で導入されてちょうど30年だと思うんですけど。 701系って確かドア手動の時代がなくて、
いきなりボタン式半自動だったよね。
30年前からドア半自動ボタンあったの? 東北新幹線内最高時速320km
トレインビジョン付き
新幹線区間も乗車券のみで乗車可
つり革とロングシートの701系を継承
新幹線直通通勤車両 N701系きぼんぬ 半自動といえばキハ40系
少し開いてるクソ重いドアを力任せに開ける
衝撃的だったな
更に乗り込むと2ドアなのにロングシート
これも衝撃的だったな
庄内方面の話だけど >>262
最初からありました。
半自動ボタンの出始めのあたりだったと思います。
記憶に間違いがなければそれよりも早く導入された107系も半自動だったと思います。 そういえばキハ100も半自動でした。
北上線で乗ったやつ。
乗った当時は導入から6年くらいだったので最初から付いていたと思います。
はっきり覚えていませんが719系もそうだったと思います。 久々に時刻表じっくりと見て思ったんですけど、青森と津軽新城間の普通列車の本数増えていて驚きました。
新青森駅での新幹線利用客のシャトル的な役割なのだと思いました。
特急は本数減っていますが(笑)
奥羽線の弘前青森間は数少ない有望な路線だと思うので、青森県とJRは連携して路線を育てていって欲しいと思います。
当面は青森津軽新城間で終日30分間隔の運転をずっと維持できればと思いますが、将来的には青森弘前間で30分間隔の運転を目指してもらいたいと思います。
1時間あたりは普通1本、快速1本でそれに特急つがると貨物列車走る形が理想です。
現在特急の走る時間帯は普通列車の運転間隔が空いていますが、特急を弘前以南の利用客をターゲットにして完全に役割分担し、普通列車を増加します。
快速停車駅は新青森、津軽新城、浪岡、北常盤、川部です。
特急は新青森弘前間はノンストップです。
最高速度は青森弘前間だけではありますが、95キロから110キロに向上させます。
複線化は必要ないと思いますが、特急と貨物列車の本数が奇跡的なくらいに増加したら検討します。 津軽新城が無人化されたのは少し殘念です。
便利になって利用客が増加する可能性もあったので。
乗車人員1000人以下で近距離客、定期利用客が多いと想像できるので仕方がない面もありますが。 昔から青森-川部は新青森以外全駅交換可能だった
新青森も交換可能になったけどそれで増発が可能になったかというと疑問
現状ほぼ限界でしょ
秋田方面からの臨時便も弘前止まり
でもJRは線増を一貫して拒否してるみたいだし
大釈迦の旧トンネルがもったいない 青い森鉄道 奥羽線
青い森鉄道 東北線
とか駄目なのかな? そのほうが便利になることは確か
地元の意見も反映されやすいし
輸送密度だけで判断すると青い森鉄道津軽線の方が可能性あるかも ついに、ベールを脱ぐ!
弘南バス地域連携ICカード『MegoICa(R)』、サービス概要をリリース!
2月25日、発売開始!お楽しみに!!
www.konanbus.com/wordpress/wp-content/uploads/2023/01/megoica_0119.pdf 年末に会合があったので、秋田駅に17時頃到着する下り普通列車乗ったら思いのほか乗客が多かった
四ツ小屋で満員に近くなった
意外に四ツ小屋から秋田まで乗る人多いな
大曲の花火の日もどこから人がわいてくるのかっていうくらいの混雑で刈和野、神宮寺で積み残し発生してたな 湯沢駅は橋上駅になって雰囲気が明るくなった気がする
大曲や横手みたいに駅前にバスターミナルが欲しいところ 湯沢駅に自動改札が入ることはないのかな
平成の合併前からの市で自改皆無なのってここと鹿角花輪くらいだよね
鹿角は盛岡支社だし >>277
てっきり秋田と大曲以外は未導入だと思いこんでいた。
湯沢もそのうち入るでしょう。
東能代と能代は昨年の夏の時点では記憶に間違いがなければ未導入だった記憶があるんだけど導入したんだ? >>278
東能代はだいぶ前から入ってるよ
自分の記憶が正しければ県内の自動改札設置駅は
羽後本荘、横手、大曲、秋田、土崎、追分、東能代、大館だったはず >>279
なんと!追分も入っているんだ
男鹿は入ってないんだ?
ただ残りの有人駅は入れたとしても効果があるか微妙なところ
でも新幹線は田沢湖や角館くらいの利用客でも関係なく入ってるね
泉外旭川はもしも利用客が増えたりしたら駅員配置したり自動改札機導入したりするのかな? Suica利用可能区間は、改札機とか変わってきてるんですか? 改札機はまだだな
券売機はちらほらチャージ可能なのが増えてきた 秋田発、新庄行に
後方から赤い車両が迫ってくる・・・ >>283
新幹線?
そういえば昔秋田に引越してきた人が走行中の秋田新幹線を見かけて驚いていたな
地上を新幹線が走るのは普段見慣れていない人にとっては驚きらしい
取引先でSLとこまちが並走する写真見たことあるけど貴重な1枚で感動した
SLがまた見たいね >>280
田沢湖と角館って自動改札あったっけ?? 調べたら田沢湖と角館のやつはモバイルSuicaのみ対応ですね。
駅に停車した時に改札口見たら何か機械があったので自動改札機入ってるものだと思いこんでた モバイルSuica対応のは山形新幹線の非自改設置駅にもあるね
山形県内の山形駅以外の各停車駅に置いてある 【北東北】「Suica」ついに…秋田県で利用開始へ サービス開始から22年【5月27日】
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000288131.html
映像は秋田駅にて。県内でも一部エリア限定。 『スイカ導入もうすぐ JR弘前駅など』
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2023/02/74610.html
※Suica青森エリアでは、奥羽線:弘前以南・五能線・津軽線・弘南鉄道・津軽鉄道・青い森鉄道では導入いたしません。 >>291
なお大湊線・八戸線は弘前・青森各駅より至近距離から離れすぎているので、あえて記載しておりません。 奥羽線:弘前~大館~東能代~追分間(青森エリア・秋田エリアとの間で導入不可決定)、Suica諦めろ! 【青森】弘前でICカード利用促進企画 Suicaオリジナルグッズ進呈も【MegoICa】
https://hirosaki.keizai.biz/headline/2072/ 【秋田】指折り数えてSuica待つ…まもなくデビュー、秋田駅にカウントダウンボード
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230219-OYT1T50053/
秋田地区、弘前地区のSuica導入まであと97日 【解説】下り線を“またぐ”運転解消へ 山形新幹線「アプローチ線」工事中 JR福島駅(福島県)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tuf/346391 きょう『MegoICa(R)』デビュー!
発売日当日、大雪が予測される弘前・黒石・五所川原・青森の4指定販売所で行列を覚悟せよ! 下北地方民(むつ市・下北郡全町村)はICカード買うなよ! 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 5月27日からJR東日本弘前地区・青森地区でMegoICaを使おう! JR八戸線・津軽線・五能線(ICは直通となる弘前駅~川部駅間でしか使えない)・大湊線・青い森鉄道・弘南鉄道・津軽鉄道にICは導入不可能! 板谷駅通過とか、お彼岸の墓参り面倒だな
峠駅から板谷まで歩くと1時間かかるんだよな 鉄じゃないです
ちょっと質問
東北本線?の車両が
赤いディーゼル機関車に引かれて
能代方向に走っていくのを見かけたんだけど
こういうことってよくあるの?
https://i.imgur.com/KBSyHDv.jpg
多分コレ 転属のための改造なんかで首都圏だけじゃ捌ききれないから秋田や青森に運んで改造してることもある >>313
なるほど
こちらだと楢山と土崎にあるけど
そこもスルーしたわけですね
レスありがとうございます
何年か前には四季島が走ってるのを
上飯島〜追分間で見かけて目を疑いました
詳しい人に訊いたら試験走行だったようです 「地域連携 IC カード限定! お買いもので春のトクトクキャンペーン」を実施します!
https://www.jreast.co.jp/press/2022/akita/20230323_a01.pdf
「AkiCA(R)」・「シニアアキカ(R)」(いずれも、ぐるる・秋田市マイタウン・バスを含む)・
「Shuhoku Orange Pass(R)(IC非導入の能代市・八峰町・三種町を通る路線バスおよびみちのく号[秋北バス便限定]以外の高速バスは対象外)」・
「MegoICa(R)(AOPASS(R)エリア扱いの「青森市市バス浪岡線」などは対象外)」が対象!
乗って、買物して、JRE POINT(R)をgetしちゃおう!
※対象外路線がございます。 >>318
秋田駅は秋田新幹線が開業してから年月が経っているけど
そろそろ大規模なリニューアルが必要かと
7・8番線は廃止してもいいと思う 言われれば駅ビルは明るくなったけど
ホームってむか〜しの薄暗い雰囲気か
残ってますね
駅ビルにしても3階は開いてるテナントも
ありますね
繁盛してた喫茶店がなぜか閉まって
代わりに入った喫茶店は
一年も保たなかったような 大曲-横手間は駅を増やした方がいいと思う
イオンモール大曲の近くなど
秋田駅の7・8番線は本当に廃止になっていたのか 確認したら7・8番線と新幹線ホームの間にある乗り換え改札が廃止になっただけだった >>322
1番線は廃止でいいと思う
今の北側の跨線橋は廃止して、ウィーロードを北側跨線橋に改造するとか >>321
大曲から2〜3キロくらい南のハローワークやイーストモールにも近い場所ならいいだろう
高校も比較的近くにあるので 上飯島とかにsuica端末設置されたな
まだカバー掛かっているが >>283
秋田8:09発の普通が新庄へ向けて出発して、
その1分後にこまちが東京へ向けて出発して、
新庄行きが四ツ小屋駅に着くまでの間に、
こまちがスイスイと追い抜いて行ったとさ。
…2016年3月の実体験に基づく話だけど、今もそうなのかな? 【公式】『「東北絆まつり2023青森」開催に伴う増発列車のお知らせ』
https://www.jreast.co.jp/press/2022/morioka/20230428_mr11.pdf
※青森~弘前間ではSuicaが使えます!(2023年5月27日の始発よりサービス開始)
<JR津軽線や青い森鉄道などではご利用できません。>
※青い森鉄道でも増発列車を計画しています。
※開催日当日、青森駅では相当な混雑が予想され、入場制限を実施します。
お帰りの際は余裕をもってご利用いただきますようお願いいたします。 東北絆まつり(R)は、2023年の青森市での開催をもって最終回となります!
この機会をお見逃しなく!! 撫牛子駅から住宅街の青山地区に行くバス路線があれば弘前市内のバス路線を整理できるのだが
バスから電車に乗り継ぐ文化がないからなあ
Suica導入で撫牛子駅がもっと利用されるようになってほしい >>334
青山地区と撫牛子駅のような中途半端なバス路線を作るぐらいだったら、弘前駅に直接乗り入れるバスの本数を増やした方が良いだろう。
弘前駅の方がバス路線同士の乗り継ぎに便利だし、もちろん、JRや弘南鉄道の乗り継ぎにも便利だし。
撫牛子駅周辺は一般の人が普段使いする施設が無いから、そんな場所で乗り継ぎ強要されたらたまらんだろ。
バス会社だって、ただでさえ運転手不足なのに。
バスの運転手だって、弘前バスターミナルとか和徳にある車庫で待機するんだったら中途半端な撫牛子駅より弘前駅まで行った方が楽だろう。
会社側も各地の路線間の人員や車両のやりくりの面でも、まとまった方が楽だろうし。 近日、記念Suica3種類(「盛岡エリア限定」・「秋田エリア限定」・「青森エリア限定」の3種)リリースへ!
※この記念Suicaには、視覚障がい者向けの方が区別を示す切り込みが2つあるため、
記名式への変更・定期券搭載(いわゆる券面への印字)などはできません。
※各デザインとも、そのエリアごとの現地でしか買えません!
(例:青森版だと青森・新青森・弘前の3か駅限定販売となる予定)
ダフオク高額出品(&デポジットのみにさせる)転売ヤー必見!! 青森駅と新青森駅の自動改札機が扉のないものに交換されたけど
それでじゅうぶんなほど利用者が多くないのか デマだろ
JR東にゲートレス改札機なんてあったか?
簡易改札機じゃないだろ 新青森と青森(と津軽線)だけ盛岡支社なのも気持ち悪いから秋田支社に移しちゃえよ
青い森青森延伸の時にやっとけばよかったのに >>342
その内、東北本部-青森支店という体制に変わるのでは >>342
元々新青森駅は秋田支社だったけど、むしろ東北新幹線全線開業前に青森駅と同じく盛岡支社に移管した。 >>341
さすが最新型だな。
現行の自動改札機を継続利用となるJR八戸駅利用者は諦めろ! >>341
青森駅の改札機にて
津軽線利用客「早くSuica導入ry」
青い森鉄道利用の観光客「早くSuica導入ry」 非常停止ボタンを秋田-追分間の各駅と弘前駅、新青森駅、青森駅に設けた方がいいのでは 青い森鉄道、青森駅1・2ホーム側に中間改札を設ける検討に入っている!
それは、青森~弘前間に対するSuica導入に伴う誤乗のおそれ(サービスエリア外では当然、全区間現金払い地獄!)が高まってきたからだ。 信号機故障で結局1時間待たされた…
あれ何とかなんねぇの? 弘前駅のホームの番線は規則性を持たせられないだろうか
1番線は青森方面、2番線は秋田方面始発、3番線は青森方面からの降車・秋田方面という感じで 需要完全無視の秋田方面折返しがオカシイんだよ
沿線は川部以北の複線化を要求してるのに意地でも実施しない
鉄道管理局が秋田になった弊害
さっさと秋田も盛岡も潰して東北本部直轄にしろよ えっ大丈夫?
本部直轄にしたら内部での位置付け、重要度が下がりそうだけど。 川部以北の複線化では弘南鉄道の存在は無視できないかと
田舎館村東光寺地区から黒石市二双子地区の一帯は
JRと弘南鉄道が微妙に競合している
Suicaサービスが始まれば割引が豊富なJRに利用者が流出することも考えられる 秋田からの弘前行きは多いのに青森行きがほとんどないのはそういう理由? 結局のところ、弘前-青森は1時間に1本、5両編成で足りる需要しかないのだろう
途中の大きな街は浪岡くらいだけだし 青森弘前はもう増発の余地が無いんだよ
区間運転もあるし貨物も大量に走ってる
駅間も長くこれ以上の交換は不可能
大釈迦トンネルの旧線が線増のためにあるのにそのうち腐り落ちるぞ
臨時列車が秋田方面から弘前止まりになるのはスジがこれ以上通せないから 奥羽線を複線化するくらいなら、まずは川越線だろうな 川部-青森間は行き違い駅の一線スルー化で
貨物列車がスピードを落とさずに通過できるようにすべき 当時は単線ホームで存在してました
まあ設置されたのは新幹線新青森駅建設が確定してからだけど 北常盤-浪岡間に交換設備を設ければダイヤ改善につながるのだろうか 川部-津軽新城手前(環七)までは何の苦労もなく複線化可能 >>360
1時間に1本の5両編成というのは微妙な需要だと思う
しかも乗客の大半は長くても40分くらいの乗車だろうし 701系が走り出した頃は高齢者だけでも座りきれないとか阿鼻叫喚だったんだよ
だから1M1Tを無理やり1M2T化して詰め込むようになった
電車=混んでるというイメージが定着したせいで自動車通勤が優勢
電車でゆったり通勤できるのなら毎年雪で大渋滞する車なんて使いたくない奴も存在する 5月27日、川部駅の新駅舎がSuicaサービス開始とともに使用を開始します!
https://www.jreast.co.jp/press/2023/akita/20230522_a01.pdf
※Suicaは弘前駅~青森駅間のみ利用できます。五能線方面へはご利用できません。 川部駅のSuica改札機が入場・出場別々なのはそれだけ利用者が多いのか >1M1Tを無理やり1M2T化して詰め込むようになった
何言ってんだこいつ いよいよあさって、奥羽線を中心とした秋田都市圏・青森弘前間の各エリアにSuicaのサービスを開始!
おたのしみに!!
※青い森鉄道利用者は永久にあきらめろ! IGR・青い森鉄道利用者は諦めろ!
『青森県・岩手県・秋田県 5/27(土) Suicaデビューを記念した各種キャンペーンを実施します!』
https://www.jreast.co.jp/press/2023/akita/20230525_a03.pdf
※本キャンペーンは、新幹線自動改札機でも実施します!(奥津軽いまべつ駅はJR北海道管轄のため対象外)
※各エリアとまたがっての乗車はできません。
(IGR・青い森鉄道などではご利用できません。車内外のステッカーやポスター・車内放送の警告にご注意ください。)
『北東北Suicaエリア拡大記念! 駅スタンプアプリ「エキタグ(TM)」によるデジタルスタンプを配信します!』
https://www.jreast.co.jp/press/2023/akita/20230525_a01.pdf 【新青森駅】青森の人気駅弁「海鮮小わっぱ」の製造に密着してみた!
https://news.1242.com/article/437370
【新青森駅】青森のご当地パン・イギリストーストのパン屋さんが「駅弁店」を作った理由
https://news.1242.com/article/437571
※工藤パン(青森県下北半島の大湊線赤川駅前で創業→1948年11月、青森市に移転)の子会社「幸福の寿し本舗」 お待たせしました!
きょうの始発より、奥羽線の秋田都市圏・青森~弘前間にてSuicaのサービスを開始しました!
※青い森鉄道利用者は永久に諦めろ!(青い森鉄道の車内では『ご利用できません』のステッカー・ポスター等を提示しております。)
きょうはイベントが盛りだくさん!お楽しみに!! 青い森鉄道利用者よ、Suicaが導入されなくて楽しいだろ?
青い森鉄道では『費用対効果』+『資金面が乏しい』が理由で導入しない方針となっている!
JR東日本はJR西日本の協力による北陸3セク(あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道[来年開業予定の「ハピラインふくい」も])へのICOCA導入とは異なり、
非協力的な立場となっている! 青い森鉄道の車両内の自動放送にて『○○では、Suica・PASMOなどの交通系ICカードはご利用できません。ICカードで入場された方は、降車時に運転士または有人駅の改札口にお申し出ください。』
が追加されたようだ。(主に始発駅出発前にて) 昔からショッピングだけに頼ってきた北東北のSuica所持者たち『ヨッ、待ってました!!』
『Suica 利用開始 JR奥羽本線』(23/05/27:東奥日報ニュース)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7728a84479ee306397aa2e90cbe501a3f967508
『秋田・青森・岩手で交通系ICカード「Suica」利用始まる JR秋田駅で記念セレモニー』(23/05/27:日テレNEWS[SAKIGAKE ABS NEWSより引用])
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b62036829150b696d15e7144668fae2220b5c00
※Suicaを永久に導入されないことが決まっている青い森鉄道利用者よ、これらのニュースを見て羨ましいだろ? 701系のワンマン車内放送で、奥羽本線、奥羽線
2パータンあります。
どちらが正しいのでしょうか?
山形地区は奥羽本線?
秋田地区は奥羽線?
青森地区は? 『弘前-青森間で「Suica」対応 北東北3県45駅で利用可能に』(23/05/27:弘前経済新聞(みんなの経済新聞ネットワーク系列))
https://hirosaki.keizai.biz/headline/2134/
※津軽線・五能線・大湊線・八戸線・青い森鉄道の各利用者はうらやましいだろ? 大館民・北秋田民・能代民・大仙民(タッチでGo!新幹線は別腹)・横手民・湯沢民よ、Suicaは永久に諦めろ! 『秋田県内のJR17駅でSuica利用開始』(23/05/27:秋田魁新報 電子版[有料])
https://www.sakigake.jp/news/article/20230527AK0025/
『待ってました! Suica導入に利用者「とっても便利」』(23/05/28:秋田魁新報 電子版[有料])
https://www.sakigake.jp/news/article/20230528AK0005/
※(株)秋田魁新報社は「Yahoo!ニュース」には配信しておりません。 Suicaが使えない青い森鉄道利用者たちは恨んでいるらしい…。
『「スイカ」本県デビュー/JR奥羽線』(23/05/28:陸奥新報)
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2023/05/76098.html 上飯島駅は上りホームのSuica改札機が入場・出場それぞれ設置されているのに対して
下りホームは入場・出場兼用型というのは利用実態が見えてきて興味深い 追分~八郎潟はどうしてSuica入れなかったの?
秋田~和田や秋田~新屋よりも本数も多いのに >>397-399
利用客が極端に少ないためと、費用対効果のため、
今回のSuica導入の対象から外れたものと推測。
このため、今後の導入予定は無い! 弘前駅でSuicaの利用状況を見たのだが
利用者の多くを占める学生はまだ磁気定期券を使っている人が多いようだ
すぐにSuica定期券に切り替えられない事情があるのかね きょうは青森県知事選挙の投票日です!
棄権しないで、必ず投票しましょう。
*青森市の方は、加えて青森市長選挙も投票できます。
>>401
Suica青森エリア内相互間(青森~弘前間)の磁気定期券をSuicaへ移行できる(デポジット必要)ことすら知らない実情である。 【新青森】新幹線延伸で「全部持っていかれる」…動いた高校生たち 青森市の若者に見た「自分事」の意識
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1803739
新幹線停車の新青森駅、新幹線ルートから外れた青森駅 いよいよ今度の土日、青森市にて『東北絆まつり(R) 2023青森』(特別協賛:JR東日本)が開催されます!
特にお帰りの際、青森駅では入場規制が実施されます!!
まつり公式サイトにて、青森駅:入場規制のお知らせが掲載されていますので、
そちらを参考して、ゆとりをもってお帰り頂きますようお願いいたします。
https://tohoku-kizunamatsuri.jp/station/
★奥羽本線:青森~弘前間ではSuicaなど交通系ICカードが使えます!
[AOPASS・MegoICa・Towada SkyBlue Pass・ICAS nimocaなども使えます!!]
(弘前以南の各駅・津軽線・五能線等はSuicaエリア外です。あらかじめ、券売機にて紙のきっぷをお買い求めください。)
お帰りの際、混雑防止のため、あらかじめ青森駅・新青森駅の緑色の券売機あるいは最寄のコンビニ等にて多めにチャージを行うことをお勧めします。
★JR津軽線・青い森鉄道では交通系ICカードは利用できません。
(青森駅・新青森駅等にてICカードで入場してJR津軽線・青い森鉄道の列車に乗車された場合、
ICカードは無効となり、ICカード入場駅からSuicaエリア外の駅までの区間のきっぷの運賃を全額現金で精算させていただきます!
[特に青い森鉄道有人駅の係員およびワンマン列車乗務員・アテンダント(一部列車のみ乗務[車掌ではない])は必ずICカード簡易チェッカー(乗車駅のみ確認可能)を携帯しております。]
その際、「ICカード入場取消証明書」を受け取りの上、Suicaエリア内あるいはJR東日本の新幹線停車駅の自動改札機隣接の係員のいる通路にて入場取消処理を受けて下さい。
ICカードが使えない駅へは必ずきっぷをお買い求めの上ご乗車願います。)
★特に、青い森鉄道では、ICカード導入予定は永久にありません! Suicaで飲食店など駅前への商業施設の集積が進めばいいけど難しいかな 列車が10分間隔で走るようになれば駅前への集積が進むかもね
毎時1本程度じゃ使えません ※警告※
みちのく銀行、きょう夜~あさって朝まで(6月16日21:00~18日08:00[6月17日は終日休止])の間、ATMを含むすべてのオンラインサービスを休止!
https://www.michinokubank.co.jp/pickup/pdf/kyuushiposter.pdf
みちのく利用者よ、東北絆まつり期間中でサラ金にカネ借りるんじゃないぞ!!
※プロクレアホールディングス(青森銀行・みちのく銀行をはじめとする金融持株会社)は、
「東北絆まつり(R) 2023青森」のオフィシャルパートナー(ロゴ表記ありのゴールドパートナー[金融])です! 重大警告!
あすとあさって、青森市で東北絆まつりが開催されます!
青森駅・新青森駅にて、無記名Suicaの買い溜めが予想されます!
※青森Suicaエリアは無記名Suica新規発売規制の対象外です!(秋田エリア・盛岡エリアととともに)
このためJR東日本では購入枚数制限が敷かれる可能性があることをご承知おき下さい!
(なお青森駅前市営バス乗車券販売所で売る無記名AOPASSに販売規制はありません。) 福島駅で前代未聞の大工事 山形新幹線アプローチ線
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20230616/6050022981.html
実は、東日本全体の新幹線の運行にかかわる前代未聞の工事なんです。
その現場に今回、初めてテレビカメラが入りました。 スーパー】佐藤長、民事再生法で死す!【さとちょう
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1687819528/
佐藤長の再建スポンサーは、ユニバースの親会社:アークス(東証プライム・札証上場)が最有力か?! 八戸のヒキニートは八戸目線
ユニバースは北海道に買われて親会社は北海道しか見てないよ
やっぱりガーラ店閉店でリソースに余力のあるマエダでしょ >>412
チキン馬鹿は黙ってろ!
マエダの親会社『マークスホールディングス』は非上場企業。
なので、マークスHDの資金力は、『八ヶ岳連峰経営』と言う経営方針を打ち出しているアークス(東証プライム・札証上場企業)よりも乏しい。
よって、企業買収に強く、道外スーパーでの買収歴のあるアークスが最有力である! 秋田駅内にある「駅そば しらかみ庵」にて『平川サガリ ミニ丼』が7月13日まで食べられる!
(かけそば(温/冷)とのセット販売のみとなります。ミニ丼の単品販売はありません。)
『津軽観光キャンペーン「ツガル ツナガルから誕生! 秋田駅で「平川サガリ ミニ丼」を販売します!」
https://www.jreast.co.jp/press/2023/akita/20230629_a03.pdf CF目標額:1500万円達成できなければ、解体!
『「サシ581形食堂車」継承に力を 再生・活用へ関係者がCF』(23/07/04:デーリー東北デジタル)
https://www.daily-tohoku.news/archives/174244
※詳細は、きょう7月4日付けのデーリー東北朝刊をご覧ください。 IGR・青い森鉄道、Suica導入断念を決定!
費用の安いQRコード方式(広島で開発が進めている新方式と同等)を検討へ! 安物買いの銭失いとはよく言ったものだな
ど素人がどう考えてもSuica導入すべきだろ
絶対失敗するよな 公式にもニュースにも見当たらないんだが
上場企業なら訴えられるレベルなんだけどな >>418
無駄。
JR東日本は並行在来線3セクに対しては敵対視しているからな。<特にSuica問題
>>419
部外者は出入禁止! 福島−山形−新庄はJRでは珍しい標準軌なので
同じ標準軌の関西私鉄の中古電車寄せ集めて動く博物館として
営業させたらどうよ?
西武が計画しているサステナ車両の先駆けにもなるし。 1年たたずに再び氾濫 「内川川」流域…住宅の浸水被害は300棟超 秋田・五城目町
2023年7月17日
https://www.fnn.jp/articles/-/558242
2022年8月は、町内の住宅の浸水被害は88棟だったが、今回は17日までに分かっているだけで331棟。
すでに4倍近くになっている。
町によると、2022年の大雨で湯ノ又橋と平行してかかる水道管が垂れ下がった。応急処置はしていたものの
工事は終わっていなかったという。 秋田駅構内の河川増水で運転見合わせ…とあったから駅に河川と思ったら車両基地前後に川が流れてるんだな かつての伊勢湾台風で崩壊した近鉄名古屋線が標準軌化工事を前倒しで
復旧工事を兼ねて行った様に
秋田新幹線も復旧と同時に路線改良とか出来ないものか? 米代川沿いの奥羽線は水害を防ぐための工事が計画されると思うけど
大館-下川沿間の下内川と山に挟まれたところはトンネルで直線化してほしい >>429
田沢湖線用の標準軌車両ね
大張野で狭軌線側の盛土が流出して架線柱が倒れてるから和田~大曲の狭軌の在来線が運休
新幹線だけ走れる
https://www.jreast.co.jp/ass/2022/akita/20230719_a03.pdf JR西が導入した電柱用ロボットアーム搭載の軌陸車を災害復旧用に東も入れたほうがいいんじゃない? >>430
元々計画がないのだから、前倒しも何もないのだが。
名古屋線とは事情が違う。 青森ねぶた・秋田竿燈会期中、Suica青森・秋田エリア内におけるカードの販売が人気を博す!
よって、今後は青森・秋田各エリアにおいても販売規制がなされる可能性も?! 【山形新幹線】何故こんなことに... 新庄駅ホームに佇む「ぼっち改札機」が寂しそう→ワンオペの理由をJRに聞く
https://j-town.net/2023/08/03347563.html Suicaが導入されたことでようやく「汽車」から「電車」になれたという感じがする 26日は701系の夜行列車が3本走る。
ナイアガラ12号、スターマイン20号、花火15号
途中のローカル駅の撮り鉄は、真夜中なので肝試しみたいなもんか。
虫除けスプレーは必須。
花火15号の大館行きが一番夜行列車らしい時間帯走る。 大曲発最終普通盛岡行きはガラガラで嬉しい
こまちの方が混んでるかも >>441
運が良ければ名の知れたYoutuberと大館到着後に会える可能性高い。
趣味的には北上線のディーゼル夜行も面白そう。
今は、サンライズしか夜行がなく競争率が高い日もあり総額が高い! 25年くらい前かな、秋田新幹線が開業してそんなに経ってないころ、花火大会の帰りに大曲から秋田まで田沢湖線の電車に乗って帰りました。
当時は秋田駅が自動改札じゃなくて有人改札で、新幹線ホームに到着した列車を降りて1番目くらいで改札出ようとしたら、改札駅員に「特急券は??」と詰め寄られて「いやないですけど」「ハァ?」「いや本当にないんですが」みたいなやり取りをしましたね。
また何年後かに今度は行きで秋田駅から乗るときには新幹線改札入口近くに臨時快速用の乗車客の列が出来てて、出発時間近くになったら今度は係の人の誘導で専用の通路だったか自動改札を止めて客を通して乗った記憶がありますね。
和田駅か羽後境駅かどこかでかなりの長時間停車していてどこが快速だと思いました。
車庫から田沢湖線に送り込みの回送のスジなのかな、仕方ないですが。 新庄行きは湯沢から先は普段から本数激減の山間部走るから、全く人が出歩かない区間で時間帯的にも本物のミステリートレインじゃないか。
撮り鉄少年たちは、乗っているだけで車掌から厳重注意で親に連絡が行くレベルだから成人対象列車。 秋田新幹線、北上線経由という案はなかったのだろうか? >>448
時間的には北上線経由が最短なんだけどな。
北上線は非電化なので新たに電化(トンネル堀直しも?)する必要があった
からじゃね? 今なら車高を下げて電化とか電気式ディーゼル新幹線とか色々やれそうだよな >>449
北上はやまびこしか停まらないから
時間的には盛岡経由が最短。 >>448
田沢湖線の高速化ってのが大きな課題だったみたいだし。
工事中、北上線のリレー号お世話になったけど >>450
田沢湖線が標準軌化した現在で何ができるというのか。 いっそのこと国鉄時代に全部の在来線標準軌で作っとけば良かったのに
そしたら自由自在に乗り入れできた
貨物線に乗り入れる新幹線とか見たかった >>451
北上には「はやぶさ」の一部(盛岡〜仙台間各駅タイプとその区間内の主要駅停車タイプのみ。[※])も停まるだろ!
※盛岡〜仙台間で、その区間内の途中駅を1つでも停車するはやぶさ号では、
自由席特急券で普通車の空席を利用できる特例がある。 JR奥羽本線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
追分お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
秋田県秋田市内のカラスちゃんの夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 山形の県庁所在地が酒田だったら
上越新幹線がそのまま北上して秋田までいってただろうにね
全ては内陸に県庁のある山形が悪い 乗継割引廃止でつばさの特急料金も値上げするのかな? 値上げしたいやろな、今作ってるアプローチ線の建設費回収したいし 駅ビル 店舗面積で青森駅は秋田駅・山形駅を上回る見込み
青森
LOVINA(ラビナ) 2,919㎡
🆕&LOVINA(アンドラビナ) 4,300㎡
秋田
Topico(トピコ) 2,967㎡
ALS(アルス) 2千弱?
西口駐車場店舗棟 515㎡
盛岡
FES"AN(フェザン) 14,446㎡
山形
S-PAL(エスパル) 5,253㎡
福島
S-PAL 8,227㎡
郡山
S-PAL 9,457㎡ ラビナも築40年近いし&ラビナが開業したら一度閉店して駐車場共々立て直したほうがいい気がする
だけど既に連絡通路の設置が決定してラビナはそのまま残るみたいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています