JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part18

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 14:27:38.68

前スレ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623145999/

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 15:58:38.09

この配給のE131は相模線に配属なる車両なんですか？
で、仙石線へのE131系導入はいつ頃になるんですかね
労組のお漏らし記事では確実な話しですけども。

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 16:29:02.72

モシモシ3ちゃん

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 18:35:45.62

一乙
ここのスレは操縦や機器の取り扱いに詳しい返答があるから本職が出入りしてる？

**名無し野電車区** · 2021/10/20(水) 21:31:42.43

前スレからのネタでスマソ
時系列でみるとロクヨン後継と線区別の意見招聘の答えが直流機入札予定27両
結局東海道・山陽系統のPFと鮫・210-0だけで手いっぱいというところか
九州までは具体化し直流平坦は目星をつけた
でもロクヨン後継を置換えきれるところまで見通せないので最悪の事態を考慮して休車で温存しているというところか

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 00:26:17.37

>>5
多分それ。
いざとなったら64とPFで乗り切る算段なんだろうと。
平坦線での1300t牽引機がどうしても足りない時は64だけじゃなくてPF重連という裏技があるしw

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 20:12:52.57

っオレンジの会社

**名無し野電車区** · 2021/10/21(木) 23:57:48.40

念のため言っておくが線路使用料云々は俗説だからな
2車体が1両扱いだろうが2両扱いだろうが大して影響しないし

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 00:26:02.25

東海の線路使用料の件はこれが正確かと。
車両限界の話が、マニアの妄想で会社間のトラブルにされた。
https://kumoyuni45.net/archives/2628

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 08:15:36.81

>>9
東海道本線は古い路線だから電化のときも明治のトンネル盤下げしてそのまま使ったとこもあるしね
海上コンテナ輸送に低床のコキ100系じゃなく超低床車（コキ73が試験中）が必要なのもその理由

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 08:33:18.40

EH200がなかなか来ないのは単に中央西線と伯備線の優先順位が低いからか

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 09:57:26.47

>>11
EH200が来たとしたら中央西線より伯備線の方が優先順位が上かな？
倒壊「EHは二両分の通行料をよこせ。」

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 10:05:15.14

そもそも経産省だったかが国内の石油精製拠点整理を計画してて、
四日市の施設が室蘭の代わりに閉鎖されそうになってたからだろ？

鳩山の横槍で石北貨物も２年ほど廃止が延長されて、結果的にはDF化予算を地元が出す羽目になった
石油も同じで室蘭が鳩山のお膝元だから、経産省に指示して室蘭の設備存置が計られた
場合によっては四日市からの出荷が全滅する可能性もあった訳だから

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 11:01:12.40

>>12
息をする間もなくこのレスかｗギャグやね

**名無し野電車区** · 2021/10/22(金) 14:34:29.84

>>12
意味不明
伯備線が上なわけないだろ

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 15:45:55.51

EF641052死ぬらしい
https://pbs.twimg.com/media/FCXUEqeVUAUdJT_.jpg:orig

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 15:54:37.11

>>16
休車までして延命させてる貨物へ移籍の可能性は無いか？

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 15:59:02.54

一億パーセント無い

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 16:25:44.07

部品取りくらいにはなるんじゃね？
使えるところがあればだけど

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 16:29:00.26

次の水上も引退する釜がひくのかな

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 19:50:43.52

国鉄電機って自弁、単弁、逆転ハンドルが着脱式？

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 19:58:49.85

連続上り勾配をずっと低速で運転なんて抵抗器に悪そうな運転するもんなあ

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 20:34:55.46

それにしても64-1000は最終ロットが妙に多く廃車されているような気がするのは何故なんだろうね。(1048、1050)

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 22:01:41.48

ロクヨン1052見てきたけど側面結構痛んでて、引退と言われても納得な感じ
甲府に居た頃よりくたびれた感があったわ
引退がマジなら1052より前に全検やってる1053も怪しいな

月曜に長野から戻るだろうし、次回ELみなかみ牽いて同じく引退のパターンかね

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 17:28:52.50

>>23
故障頻度が高いロットだからかね。

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 08:59:23.27

一気に作ってるからロット差はほとんどないでしょ。最後の方は週刊64-1000で落成してるから
やっつけみたいなところはあったかもしれないけど。1052、先週で落成から39年なんだよね

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 09:57:45.20

個体差だろうよ
機器同士の微妙な相性ってあるから

台車振り替えで検査簡略やった車なんかで、
台車変えたら唸るようになったとか言う話はいくらでもある

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 11:27:36.42

全盛期のEF66か
まあ量産品でもバラツキはあるものだ

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 12:24:58.76

ロクヨンセンで真っ先に廃車になった1048と1050は、未更新な上に広島全検があまり良い仕上がりじゃなく、痛みが早かったとか聞いたな

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 13:02:01.93

EF200は旧塗装がカッコよかったな。試作機が旧塗装で日立製作所に保存されてるんだっけ？

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 13:18:26.08

INVERTER
HI-TECH LOCO (ﾄﾞﾔｯ

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 21:26:38.68

後藤なんていつも車体が茶色く汚れてるが、汚れるのが日常茶飯事な貨物機なのに、EF200はよく側面を真っ白にしたもんだと思う

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 21:49:24.05

鮫が先

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 22:18:54.88

>>27>>29
EF64-37はもともと故障が非常に多いカマで有名だったが
なぜか土崎との相性がよくその後大きな問題は起こしていない
大宮との相性がよくお召予備機だった38号機とは対照的

>>29
岡山のカマは委託で乗務していた西のウテシも酷かったという話がある
（電車の感覚で電流計も見ないでノッチを進めていったとか）
JR東のカマは1051も1053も結構故障が多いイメージがある（今は1053が一番安定している感じだけど）

**名無し野電車区** · 2021/10/25(月) 22:28:47.72

川重で510-300が出てきたようで(写真無)
やっぱ奥の方で作ってた感じだったか

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 00:17:27.71

641000だって国鉄の機関車の中では新しい方だけど車齢的にはもう40年近いんだからそりゃガタきますわな
同年代の電車ももうほとんどいない(僻地除く)

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 05:27:13.98

201系｢せやろか？｣

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 11:29:27.31

1052 37 来月でさよならバイバイ

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 11:52:48.52

鉄博お披露目が最後だったか

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 12:21:41.03

ロクヨンスレかここw
37はまだ使うって聞いたけどな

**名無し野電車区** · 2021/10/26(火) 17:36:26.79

>>39
まだ10万円の撮影会がある

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 07:40:26.35

>>33
鮫よりEF200のほうが側面の白い面積がぜんぜん広い。
>>36
オンボロポン国鉄型電車利用を40年以上強いられている新潟、京都、岡山、山口、島根、九州民にそんなこと言うと怒られまっせ。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 08:02:46.24

中古車しか買えない地方私鉄と車齢40年がゴロゴロの近鉄、どっちが不幸？

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 22:13:24.64

>>43
近鉄鈍行は2000年代後半までの投入車両があるから、貧乏地方私鉄だろうな。
貧乏小湊鉄道なんざ、JRが10年以上前に全廃にしたクソボロキハ20系気動車ほぼオンリーだからな。

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 22:17:56.41

近鉄とか阪急の一般車って、関東私鉄の一般車より元々の作りが良いし、手入れも行き届いてるから車齢40年でも乗るだけなら快適

**名無し野電車区** · 2021/10/27(水) 23:42:10.81

それは具体的にどういう点で？

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 06:18:24.35

>>45
窓は一段下降窓でスッキリと外が見え、車内が明るい。蛍光灯にはカバー、内装はドアも含めて全て化粧板が貼ってあり上質。座席のモケットも上質で座り心地がいい。空気バネ台車にバーニア制御で乗り心地も良い。

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 16:38:00.30

DD16解体へ@信濃毎日新聞
またスッパ抜きスクープか？

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 16:40:20.67

買い煽ってるのかな

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 17:09:17.15

大抵鉄分の濃いニュースは一般紙だな。一般人からすれば新しいサービスや工事のウヤ関係の方が重要だが。

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 22:06:24.45

押桃338も吹田配属で、今年度最後投入の339も吹田になるな。
結局新鶴見には330のみの投入となった。
吹田では新製押桃がだぶついているだろうが、JR貨物の今年度新車電機運用計画が意味分からん。

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 22:30:56.79

過渡期だろ
しらんけど

**名無し野電車区** · 2021/10/28(木) 23:53:43.02

加ト吉

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 08:55:19.83

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 12:29:51.98

カトーでEF61製品化お祝い

**名無し野電車区** · 2021/10/29(金) 12:50:23.67

まさかのw
マイクロの茶は持ってるから追加すっかな

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 07:16:34.75

ttps://pbs.twimg.com/media
道内に９９９のコラボ機関車が走っていたのかどうかが気になる。

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 07:20:46.57

>>57のリンク訂正
ttps://pbs.twimg.com/media/FCy39xJUcAICMZT.jpg

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 18:04:28.72

日本は少し電車に偏り過ぎでそれが機関車が世界から見て
いささか劣ってる理由だろうが、これから旅客がどんどん減るのは確定だから
鉄道貨物を増やすため日本機関車は大いに進歩し性能向上してもらいたいものだ

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 18:59:43.27

EF200「すまん」

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 19:03:35.67

(EH200＋EH800)÷2のような機関車

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 19:24:59.79

>>61
片方ずつ組み替えればいいんじゃね？
しらんけど

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 20:05:57.72

>>59
日本の在来線のインフラの弱さが機関車の発展を阻んでいる部分もある。
EF200ですら途中でオーバースペックとされてしまい、計画通りの使い方ができなかったくらいだし。

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 22:09:56.65

そんなに機関車ばっか高性能にしてどうすんだよ
だいたい高性能を生かした重量列車をどうやって捌くんだか
うちの国で陸上の貨物船レベルな列車は必要ないんだよ

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 23:28:32.20

直流1500Vは、今となっては足を引っ張る存在になってしまったな

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 23:39:14.35

え？

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 00:05:53.19

それより軸重制限やろ

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 07:13:20.77

それな

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 13:22:25.50

ぼくのかんがえたせかいさいつよきかんしゃ

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 15:13:10.68

軸重20tクラスからユーロスプリンターとかみたいに4軸で6000kw級に出来るもんな

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 15:48:59.39

狭軌だと搭載できるモーターが小さいから

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 16:50:41.20

VVVF化ですんげー小さくなったんだが
ソースはのぞみ白書

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 17:04:16.65

EF200が1000kW/基のモーター積んでるからな。出力は問題じゃないんだよな
狭軌も軸重も問題になるけど、ダイヤ上も旅客に抑えられてるから、これ以上どうしようもないんだろ
だから高速高出力機はやめて汎用機にしたんだろうし

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 17:09:59.04

>>73
国鉄時代にED94ってのが出力700kw×2機。1台車1機積んでいたような気がする。

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 17:16:29.64

EF80もそうなんだけどね。車軸間に収めないでいいなら大きくはできた。フランスがよくやってたな

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 18:42:17.06

ED46/ED92、EF30、EF80あたりの交直機は
重量のことを考えて1台車1電動機2軸駆動方式を採用しているのであって、
大きいモーターを載せるためというわけではないんだよね

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 20:11:53.34

そして「全ては軸重制限が悪い」に戻る

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 20:23:02.65

EF63とEF66は例外なんだな
良く見ると窓枠が他形式と違うし

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 21:15:05.74

63はJRマークを付けなかった

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 21:39:06.29

>>79
つEF62、EF71、ED78、ED77

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 22:17:46.54

>>76
東急旧6000系みたいな構造だな
大歯車と小歯車の間にアイドラーギアを噛ませなければならず伝達効率が落ちる

**名無し野電車区** · 2021/11/04(木) 22:25:15.79

>>81
そのかわり、同一台車での軸重移動が原理的に生じないので
再粘着特性の向上を図ることができるという利点がある
機関車ではこのほうが大きいだろうね

**名無し野電車区** · 2021/11/05(金) 15:33:13.97

EF200は変電所キラーで東海から嫌われ、JRFが変電所増設した事も有ったな
牧ノ原台地登坂の際の事らしいが?

**名無し野電車区** · 2021/11/05(金) 19:18:43.48

EH500の金太郎飴とかEF210印のきび団子とかコラボあったら食いたい。

**名無し野電車区** · 2021/11/05(金) 21:15:33.94

どこまで切っても金太郎

**名無し野電車区** · 2021/11/05(金) 21:53:34.83

桃太郎の敵役、赤鬼（EF510）青鬼（EH200）は雷おこしってか？

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 12:33:33.77

上牧駅の後関寄りの築堤のとこすげえな
あいつら明らかに敷地内に立ち入ってるだろｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 12:40:17.21

鳩原ループも敷地内なんだよな
昔は入って撮影したと思われる写真が講談社の本にあった

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 13:39:31.21

今さら昔のことを言ってもしょうがない
時代が変わったんや
国鉄時代なんて線路に入るのが当たり前だったし

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:02:47.84

>>86
寧ろレッドブルに対抗して
ブルーサンダー、レッドサンダーのエナジードリンクで

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:06:12.49

今日も入ってたよ
https://twitter.com/express65500/status/1456803816016269312
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:38:53.58

立入禁止看板とかがなくて架線柱の外なら一応グレーじゃないの
今はそれでも厳しいのかな

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 17:46:47.80

>>92
赤い境界標があるからそこより外側なら。勿論建築限界外側な。

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 21:59:45.54

やはりガキか
クソガキども痛い目に遭えばいいのに

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 22:15:43.13

線路に近づきすぎてるのはもちろん悪いんだけど
列車から身を乗り出したり手を出したり自撮り棒やカメラを
窓から外に出してるのもアウトなんじゃないですかね

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 22:21:40.70

>>91-92
境界線も何も、もろに上下線の間じゃねえか

**名無し野電車区** · 2021/11/06(土) 22:54:20.85

生身の人間よりも置き去りの三脚が優先という謎ルール

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 05:23:12.93

>>96
ダブル待避は禁止でつ(by保線)

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 06:52:26.82

それは遺失物

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 16:04:48.49

>>91
本人なのか？
https://twitter.com/4212DT/status/1456892115779153922
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 17:55:00.35

>>100
こういうアタマおかしい鉄ばっかりな現状という末期感

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 18:27:36.71

>>100
ツイートの頭から端までガイジ過ぎて笑う

**徳田都** · 2021/11/07(日) 18:50:09.71

土手は「鉄道敷地内」では無いというとは面妖な…

**名無し野電車区** · 2021/11/07(日) 19:07:05.16

渋川の橋って階段のある柵にJRの敷地だから立ち入り禁止って札があったような
立ち位置以前に橋の間に入る時点でOUTだよね今は

**名無し野電車区** · 2021/11/08(月) 09:02:12.69

北海道新幹線なんてこれから人口減少で輸送量たかが知られてるから、貨物新幹線走らせられる余裕ありそうだな。ターミナル併設した方がいい。

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 01:58:15.66

今晩の廃車回送、区名札入ったままみたいだけど、珍しくね？

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 04:29:18.20

こんな風に撮ってたのか
https://pbs.twimg.com/media/FDr5nPuaIAAPxH7.jpg:orig

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 06:33:25.86

>>106
6437か？

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 08:12:27.14

14日に秋田展示か
その後土崎送り？

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 20:09:14.91

ＪＲ旅客会社の電関は全廃まで秒読み段階だな

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 20:26:32.69

東は釜じゃない後釜が試験中だけど
下関はまだ持ちそうだけどねえ

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 20:38:44.92

なんで最近頻繁にPFの試単してるんだろう

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 21:00:48.43

>>112
熱海方面にイベントで客レ走らせる計画、なわけないだろうし、全検からロクに走ってないPFの距離稼ぎか？
田端運転所自体の先が見えてるのに、ウテシ育成しても無駄なはずなんだがなぁ

**名無し野電車区** · 2021/11/09(火) 21:58:00.87

なんで今回は東海道なんだろう
総武線でも黒砂試単とか言って走っていた時期があった
運転士のハンドル訓練なら一昔前は黒磯訓練が定番だったよね

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 00:21:39.12

単機で後ろに繋がないでハンドル訓練になるのかいな？

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 02:54:54.84

ならんよ。

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 02:56:10.47

線見なら単機で問題ない

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 03:09:29.02

線見なら単機どころか営業列車に添乗させとけばいいじゃん。

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 07:40:20.07

>>111
ちょいと201系意識したような顔なのだけが救い

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 09:44:39.98

田端は役割終えたらやっぱり貨物に売るのかな？
新鶴見や仙台との分散配置も悪くないと思うが。

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 13:13:55.60

>>120
車両の話じゃなくて機関区の施設や土地の話？
貨物はここ10年くらい無理してでも集約配置する傾向だし無いんじゃない？
伯備線で運用する64まで愛知配置にしたり、松山貨物の為だけに新鶴見のPFを四国までの運用残したり、そんなにメリットあるんかなって俺も思うけどさ
素人目線だと岡山に64とPFを5台ずつくらい残してしておけばよかったように見えるけど、昔はどっちも配置されてたのをわざわざ集約したって事は違うんだろうね………

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 13:40:29.16

結局は人件費削減でしょうな。
拠点を置けば人も置かなきゃならないから、トータルで見たら鶴見から四国まで機関車走らせた方が安いってことかと。

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 14:39:58.21

そう考えると上越なき後の東海道64は謎過ぎた

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 15:31:38.66

それいうなら、横軽なきあとの東海道62が謎すぎた

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 16:40:04.64

62は別に謎じゃないだろ。

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 16:59:00.27

東海道62の頃って貨物がなくなって62が余っただけで横軽はあっただろ

1運用でも定期で残しておけば、災害なんかで通常と違う運用をする時でも扱える人間を気にしなくていいからじゃないの？

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 17:08:51.94

EF58の老朽化対策はどのみち必要だったわけでEF62が回されなかったら
直流化したEF70だの交流機器を下ろしたEF80だのが候補になってたわけだから
それはそれで変わり種扱いされてたんだろうな

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 17:10:24.58

>>127
カトーは青いEF70を出したが実現しなかったな

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 17:23:20.48

ワンポイントリリーフにしては荷物列車自体がすぐ廃止になった
このあたりは計画変更があったのか
EF58の淘汰を最優先にしただけなのか知らないが
丁度出物があったから置き換えようとなるのは自然ではある

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 17:43:30.43

荷物廃止が決まってたから余剰62を使い倒したのでは？

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 18:46:10.92

せいぜい3年弱だったよな

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 19:03:50.03

もともと平坦線の高速運転には不向きで
整備に難が有ったと聞いた様な

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 20:00:47.00

荷レの廃止がわかっている上で、あと数年のために高速運転向きのゴハチを高速運転向きでない62で置き換えが必要になる程、老朽化が切羽詰まってたとも思えないけどなぁ

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 20:25:52.09

58の老朽化は一因でしかないから。合理化したかったんだよ
まずSGをやめたかった。EGにすれば機関区での補給や乗務員を減らせる。それで機関車交換を
しなくて済むようになればロングランで機関車も集中配置して点在してる機関区も機関車も減らせる
で、EG化を進めてそれができるようにした。でも58はもうボロくてロングラン出来ないし、荷物、郵便も
どうなるかわからないから、余った62を使った。国鉄が切羽つまってたんだよ

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 20:32:21.15

EG化による要員と機関車運用の効率化か。なるほど。

**名無し野電車区** · 2021/11/10(水) 21:40:43.69

国鉄末期だからな
あっちもこっちも縮小合理化

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 00:37:15.50

仙台機関区のDE１０（１１）が、現役で本線走行してるな。
きのうの早朝5：20すぎに日本製紙向けコンテナを牽引して
小牛田方面に走行していきました。

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 00:43:21.75

本年度新製ラストの押桃339も吹田配置か
これで角目鮫を10両近く廃車にするんだろうか
オンボロEF67の全廃形式消滅もあと２ヶ月余りと、秒読み段階になってきたな

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 06:45:23.88

67終わるんか

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 08:35:36.49

EF67って現役再長齢？

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 09:02:35.20

種車の頃まで含めるとそうかもな

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 09:09:21.35

蒸機「」

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 09:13:45.62

動態保存は現役のに入れていいもんかねえｗ

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 09:33:07.02

27も動態保存みたいなもんだろー

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 11:59:44.80

イベント観光列車用に車籍復活させたのと、新製から休みなく働いてる機体を同列には語らんだろ

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 12:21:42.10

今や旅客会社は有料団体ツアー&撮影会で躍起ですぜ。機関車も金儲けに利用された。まぁ、コロナ禍で赤字だからシャーナイが。

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 18:48:30.31

>>145
C57 1

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 19:02:09.36

>>145
EF65-501

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 19:18:22.46

逆に清算事業団送りになって廃車ののち車籍復活したのもいたけどな
EF65 9号機とか21号機みたいなネタガマもいたわけだし

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 20:57:39.16

>>147
あれテチスの船だからな

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 21:40:05.46

>>150
58654と違って、C57 1は主台枠が新製時のものが維持されている

**名無し野電車区** · 2021/11/11(木) 22:34:41.00

>>150
それを言うならテセウスでは?

**名無し野電車区** · 2021/11/12(金) 00:14:26.68

EF81 303も中身は全く違う釜って聞いたわ

**名無し野電車区** · 2021/11/12(金) 06:31:53.81

90号機じゃね

**名無し野電車区** · 2021/11/12(金) 06:37:39.05

一度の修理が終わる毎にリセットすりゃいい
同一性は保たれる

**名無し野電車区** · 2021/11/12(金) 08:18:58.01

俺たち入れ替わってる！？

**名無し野電車区** · 2021/11/12(金) 08:20:42.79

EF13「呼んだか？」

**名無し野電車区** · 2021/11/12(金) 21:17:37.94

EF81 90は有名だよな
田んぼに落ちて真っ二つ

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 00:33:08.96

>>158
貨物大幅縮小時代だったのに、大金かけて復旧させる意義あったんか国鉄は

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 06:06:00.13

>>159
野党がうるさかったから、国の財産を勝手にスクラップに出来なかったんよ

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 06:11:19.66

まあEF81自体は全機継承されてるし必要だったんだろ

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 09:01:37.34

EF62の事故代替で作ったのもEF81だったしな

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 11:47:51.54

PFの更新色がどんどん消えていくな

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 11:51:32.34

だから言っただろう

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 13:34:52.63

>>162
kwsk!

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 13:35:58.97

EF510-500番台は密着自連にしなかったのが不思議だな
貨物機と共通化してたが密着自連の方がブルトレ牽引時に衝撃が少なくなったはず
DF200-7000が貨物牽引を考慮しない為密着自連

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 13:37:15.58

貨物牽引も考慮してたからでは？

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 15:48:32.93

カニ24が自連のままだったからじゃね？

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 15:53:10.18

>>165
碓氷峠の暴走事故の廃車分

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 15:53:48.86

どっちかっていうと常磐とか安中とか貨物牽引メインだったからでは。

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 18:41:11.31

>>169
碓氷峠の事故は知ってるけど
代わりにEF81を作ったとは初耳
んで何処へ投入したの？

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 18:51:39.39

ロクニの補充はロクヨンセンじゃね？

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 19:51:40.03

>>158

3分割じゃね

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 20:03:26.76

>>171
135と136
酒田。名目上62の信越線分を81にした
あの頃、鯨波を15、58、62が走ってたからな
今じゃ信じられんけど

>>159
新製すぐの頃なんだけど

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 20:07:57.63

>>172
事故とEF64-1000の製造開始が5年くらいズレるからEF81かと

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 20:30:04.66

>>174
ロクニは新潟操車場まで来ていたっけ？ロクゴF形も長岡操車場まで運用あった。

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 21:13:42.73

>>174
まあその頃なら貨物輸送量が減衰期になった頃か
しかしその頃というと追分機関区扇形庫火災で、新製間もないDD51を数両廃車にしてるし、ED75も700と1000番代を災害事故で廃車にしている。
EF81は増備途上だった時期だし、部品を一部流用した新製扱いにしたほうがよかったんじゃね。
新潟地区の旧型電機もEF81で置き換えたな。
国鉄赤字地獄で貨物も大幅削減期の79年に、高額な81を16両も東新潟区に増備したのが驚き。

**名無し野電車区** · 2021/11/13(土) 23:00:33.41

そういえば5090レでEF64 1046が新鶴見に向かったらしいね。

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 01:53:04.48

ついに64も最終全検か。
(更新4回目の全検をやらない前提なら)

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 03:43:15.14

>>168
カニが自連だった理由ってなんだろう

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 07:46:06.90

>>180
営業運転の際に自連側で客車と連結することがないから

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 09:13:10.96

トワイライトカニは密自連改造されてなかった？せっかくカマが密自連改造していたのに。

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 09:27:36.69

してた
ついでにスロネフにパンタからの飛散物がつかないようにEF81の青森方に
カバーがついてた時期があったけど正式採用にはならなかったね

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 15:24:15.52

この前、JRF仙台総合鉄道部近くのスーパーつかさ屋の買い物帰りに
田んぼ道で金太郎14号機と並走したが、
フルパワーに達するまでは、かなりの
モーター音やら電気的な音が凄いですね。
運転士さんは慣れっこになっているのか
耳栓をしてるかわからないが、とにかく
凄い音でした。おらのところを走るときは
それなりの音しかしないから気がつきませんでした。

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 15:28:36.43

追伸
おかげさまで（笑）、
新仙台貨物ターミナルの工事現場の
進捗状況を確認することができませんでした。
利府街道沿いの埋め立て地はそれなりに
造成は進んでいるようですね。
仙台バイパス山崎交差点南側下部の
新貨物ターミナルへの進入路盤（開口）工事は
まだ終わってないようです。
鉄骨むき出しの状態です。

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 15:36:46.19

っうか、
早くしろよ
遺跡調査

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 15:53:54.78

>>176
直江津まで本来の仕事をこなした後で
長岡までEF81と重連で出張してた(民営化後も)
沿線から入換の騒音に関する苦情が来て
無しになった

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 16:00:14.37

>>187
次位無動じゃなくて？

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 16:25:26.37

>>184
中は静からしい。

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 17:05:18.06

そういや青函トンネルで耳栓してた人を内規違反で処分した所
実はトンネル内の騒音が関連法規に完全に抵触していたという話
何やら北陸トンネル列車火災事故を思い出してワロエナイ

**名無し野電車区** · 2021/11/14(日) 23:29:16.01

>>184
20年くらい前にその辺に住んでた頃に、そのつかさ屋よく利用したぜ
野菜が安いんだよ
まだ金太郎量産車が出たばかりで、仙機は75だらけだったな
東北線、東北新幹線もよく見れるヲタ向けスポットだな

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 06:06:36.15

Twitterに6437AT出場ってあるけど・・・

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 08:24:50.84

>>180
重いからでしょ。機関車が起動して1両目カニだと重いから非力な機関車想定して密自より余計に
遊間欲しかったんだよ
トワイライトは12両固定みたいなもんだし、81や79、DD51も重連なら問題ないんだろうね
カシは12連でも重くてほとんど密連でも81でいけてたし。まぁたまに峠を登れなくなってたけど

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 11:31:37.62

まだ残ってたSLが自連だったからじゃねーの？
24系をSLが牽いたかどうかは知らねーけどさ

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 13:18:34.41

カマとカニの遊びだけで引き出し時になんとかなると思ってるの？
後続編成が全部密自連でほぼ一体化してるようなもんでしょう

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 17:22:24.06

いくらカニだろうが客車で圧縮引き出しなんかしないだろ

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 18:45:02.22

EF66がオハネフ側と連結して牽引するときは密自連同士。
やっぱり衝動は少なかったのかな。

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 20:06:25.73

密自連同士でも緩衝器の衝動あるからな。
バッファーリンク式の列車は衝動どうなんだろうね？

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 20:10:45.08

>>198
バッファーがあると客車でも貨車でも衝動はほとんどなくなる
ほぼ棒引き出しみたいなもん

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 20:23:01.77

>>199
リンク式連結器は悪くはなかったんだな。連結掛の安全性や省力化合理化の現在じゃ、いかんせん自連に変えられざるを得ないけど。