京王電鉄京王線系統スレ20211103
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特急を(一時)廃止で準特急に統合って感じの方がよかったな
急行が皆無なのに特急だらけなJRみたくなっちゃうけど >>571
当時めじろ台買った連中はもう老人になってリタイアしてるだろ
乗降客数も西調布より少ない
法政と家政女子の学生がいなかったらもっとヤバいレベルだった 相模原線の多摩線以西減便だから、特急は多摩センター止まりか、化け大発生だな
それだったら多摩センター以西各駅停車のものを準特急で残してもよかったのに
それよりバカラスマジでいらねえよ 特急を高尾線内各駅停車にするからそのめじろ台に取り決めも破棄することになるか
急行はそのままだとおかしなことになるな さすがに烏山停車にジョーカーは関係ないでしょ
そんな急に思い付きみたいな感じでやらないでしょダイヤ組むのに 急行を通勤急行にして
区急を急行にすればいい
あと「○○以降は各駅に停車」になったら「各停」表示にして欲しい
相模原線に各駅停車が全くないのは不自然 >>582
マスコミに「停車駅の見直しはないんですか?」って言われていたけどね 朝の急行は新特急の停車駅につつじヶ丘を追加した通勤特急とでもするのかな?
特急停車で急行通過は一応相鉄西谷の例はあるけど、あそこは一駅だけだけど
高尾線は三駅だからな 橋本駅、千歳烏山より乗降人数多いのに冷遇されすぎでしょ。本当に怒った方が良いと思う。
多摩境と堀之内が乗降人数少ないから橋本と南大沢がとばっちりを受けてるって感じかな。
まぁ多摩地域の切り捨てを急速に進めてきた京王はもう落ち目だね。 >>587
土休日日中は横浜線からの流入が見込めないから切ったんだよ >>587
バカラスは優遇されすぎ
乗り換え路線もなければ退避設備も今はない
そりゃネズミ園クラスの沿線外からも観光客が押し寄せるような
施設が駅近くに有れば話は別だが、そんなものもないし
というか笹塚に特急が止まると快速、区間急行の存在価値って今より無くなるよな
そっちは音沙汰無しなのか?
多摩地区冷遇もいい加減にしてほしいよ
というか大本営は多摩市だろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています