南海電鉄車両総合スレッド Part30
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評、 外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想及び自己車輌案を飽きるまで語り尽くすスレです。
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南海電鉄車両総合スレッド Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630795278/ 難波地上止まりの列車の分まで、高価な車両を造って入れる必要がない
なにわ筋対応車両が必要なのは空港急行とラピートだけやろうし、それ以外とで運用する車両を分ければいい 和歌山港発着=フェリー接続=12000系
一見できそうで出来ない 空港急行 1000系更新 近車新形式
ラピート 近車新形式
本線普通、サザン自由席、高野線平坦 8000 8300 総車新形式
サザン指定、りんかん、泉北ライナー 12000 12200 総車新形式
で統一されそう >>779
高野線走行能力を確保しようとすれば必然的になにわ筋の走破能力も満たす事になるがな
今の現行形式でも足回り強化で対処可能らしいよ 足回りの強化は丁度更新時期が迫っている1000を更新してなにわ筋に対応じゃないかな
空港急行に足らない分は近車新形式を投入
高野線、本線の普通サザンは総車新形式を投入し、8000、8300、9000、新形式で統一7100.3000.6300.6200置き換え なんだか、阪神が震災や近鉄連絡がキッカケで、急激に若返りを図ったときの再来だな
近鉄のように暗黒期になる可能性もあるけど >>781
コロナが収まれば観光客がまた増えるので空急は8連に戻る。
1000系は6+2で運用することが前提になるな。
コロナなんてもう終わりだよ。 空港急行が8連に戻ろうが8000系列はなにわ筋対応の新形式(近車)の導入により関空方面からは撤退するし、本線和歌山方面と高野線平坦区専属になるだろう 改造の難易度や車齢を考慮すると8000と8300が対象となる
1000は90年代初頭の開発投入形式なんでチト古い、なので使い倒すが解 >>786
一向に終わらないじゃん。
ダラダラ続いてコレが日常になる。
そして、新たな日常にインバウンドなし。 7100系使う特急運用は同形式が廃車になったら何系充当するの? 10:00頃に難波駅高野線ホームでカメコが集まってたがなんかあった?
急いでたからスルーしたけどちょっと気になった 南海8300系の車内、床と壁は日立・総車、天井は近畿車輛というように色々なメーカーの要素が混ざっている感じ >>791
南海電鉄 臨時6000系貸切列車で行く!千代田工場見学日帰りツアーやったかと 7100の4連10本
サザン4その他3?4?
2連10本
多奈川2
和歌山港1
加太4
合ってる? >>793
そうなんだ!
ありがとうスッキリした
それにしてもめちゃ人が居たわ >>792
関東でいうところの小田急5000形だな
先代形式が総車仕様丸出しだったところも一緒
コスト抑えつつ極力独自色を出そうとした感じがする 車椅子のヒーター、車端部の上部の出っ張りも東急ぽい
車内で関西の要素は天井ぐらいやろ 最近は人口比をひっくり返して、大阪市よりも堺市の方がコロってる人数が多いな。
やっぱ堺市民は民度が低いわけだわ、感染対策すらまともにできない。 大阪、堺市より大阪市の新規感染者数が少ないって事は、大阪市は検査まったく追いついていないんだな。 それにしても死亡者が多いな大阪は。 大阪府の本日の感染者数。 桁違いの異常な感染者数を出している大阪市と堺市。 両方とも維新の首長だ(松井一郎・永藤英機)。 ほんまに大阪は維新に殺される! >>769
南海8000系っていいよね。 関西であまり見ない関東のデザインをした電車。
関空行く時とか8000系くると嬉しかったです!!南海って車両のバリエーションが豊富だから面白いですよね サザンとかの特急も自由席JR特急みたいな座席にすれば良いのに ホームドア開閉音と言い内装といい、最近の南海電鉄はJR東日本化しているんだなと、東京に来てE233系に乗り初めて体感しました。 使い込まれてくたびれ始めた8300系に乗っているような、途中駅にも設置されたホームドア音を聞いているような、そんな不思議な感覚に陥ります。 結局、本線への8300系の投入は止まってしまった訳か。 濱上の望むとおりサザンを8000系の4両にしようぜ 8000はいい車やと思いますがなぜ不評なのか…
座席も悪くなくね?8300の方が酷いわ 南海高野線は、”関東私鉄の特徴を寄せ集めた路線”みたいな雰囲気があって面白い。在阪私鉄では稀な都市⇒郊外路線で、車両の大半がステンレスカー。橋本や林間田園都市という行先と2本連続で優等列車が走る・・・そんな所。 >>799
堺市民だけど町中ノーマスクどころか口押さえずに他人目がけて咳ぶっかけてくるガイジばかりいるわ
いつうつされてもおかしくない 誰がなんと言おうと南海6000系はオマージュ含めて好きな車両。 写真は2012年 大阪市以外も酷い感染者数よ
大阪市以外は各市町村が各々頑張ってる感じ 近鉄沿線民だが南海は昔からそこそこ通ってるけど、ここ数年でめちゃくちゃ進化したなって
駅設備面にしても車両面にしても。 >>817
ボットン便所はこないだなくなったで。
水道代と設備投資ををケチって無名メーカーの無水便所入れたから、結局ボットン便所と変わらんくらいクッサイけどな。 馬鹿山人は関西嫌いなくせになんで関西に居座ってるの? >>805
そんなん言ったら京阪なんかホームドアはJR東日本で車両ドアはJR西日本のハイブリッドだぞ >>819
南海沿線叩きに必死なお前らこそな。
さっさと死ね >>818
その「無水トイレ」なるふざけたものを急速に交換してくれてる
最近は大阪メトロや南海で駅トイレの改善が進んでるな…。
近鉄はエリアが広いためまだまだなのは仕方ないわな。
京阪もまだ古い駅がある。 朝鮮維新パンジーってホントトイレ大好き
設備には耐用年数ってもんがあるって知らんのやろか 近鉄、南海、阪急、阪神、京阪
どこも今はトイレの改修が進められている。
あ、JRもやけど。
地下鉄だけーって情報が狭過ぎるよ朝鮮維珍パンジーどもは。 南海もトイレだけじゃなくエスカレーター増設や広告液晶ビジョンなど大規模にやってるよ
阪和線なんかは地下鉄より少し早めにやってて、綺麗さは今でも地下鉄より維持出来てる気がする
地下鉄も維新云々じゃなくタイミングがそうなだけで、朝鮮維珍がうまいのはそれを朝鮮維珍のおかげのように見せるやり方。 「阪急は京とれいんを料金も取らずに走らせているのに南海は運賃高いしボロばかり!」とか吹聴する維新信者の馬鹿が…
そして、「南海を民営化しろ!」とか言い出したりするのですね。
Twitterでもよく見ます。
南海災難ですな 維新信者って関西に疎い人が多い感じ。
それが維新の創作ストーリー吹き込まれて感化されちゃう。
誇るべきものがそもそも何もないから、維新神話にすぐ洗脳されるんだろうな。
東京に対するルサンチマンしかないから。 >>826
運賃だけでも「コレ、特急券付きか?」と思うほど高いけどな >南海。 https://pbs.twimg.com/media/EPSc-9gU4AEkJQ-?format=jpg&name=medium
https://pbs.twimg.com/media/EPSc-9fU4AYWzYr?format=jpg&name=medium
これ、どこから突っ込んでいいやら…とりあえず土休日の行楽用列車である京とれいんを引き合いに出すあたり激しく印象操作する気マンマン、というのはわかった。
とにかく朝鮮維珍信者って阪急と南海の比べるの好きだなw
そして二言目には企業「努力」
ブラック企業の役員さんって「努力」という言葉好きだよねぇ。
他人が苦しい思いしてる姿を見て、自分は高みの見物で喜びたい、そういう異常気質の人が多いんかねぇ。ブラック経営者も朝鮮維珍信者も。 せめて比較するなら両線の新車(阪急1000系、南海8300系)でやるべきやね
これ京とれいんと南海でも古参車の部類の6000・6200・6300で比較されたら阪急の方が優れてるという印象操作してるように思えます
ほんま偏向と印象操作もええとこやね 維新やアンチ南海のアホどもが阪急南海の運賃比較をする度、理由付きで「意味がない」とリプが入るのだが「ガタガタ文句言うな反維新が!」と噛みついてきて会話にならず、未だに比較を続けているという・・・
クレーマーの特性で「人の話を聞かない聞けない」特性がありるが、この辺り維珍信者も全く同じね
南海は堺市交通局、阪堺電車への支援は賄賂という有名な?発言もあったからねぇ
ここまで捻じ曲がった世界観はどうやったら構築されるんだろう?という辺りは不思議に思わずにはいられない… >>830
京とれいんも車齢からすれば十分ボロだと思うけど?
そもそも新車のうちはどこも同じ。
勝負は20年30年経ってからかと。 あと、「印象操作」って言うけれど、
サービス業は印象が全てだよ。
もっとも運賃の差は印象じゃないけど w >>833
いや行楽列車と比較すんなて書いてるやん
更新時期も全然違うし
馬鹿じゃないの >サービス業は印象が全てだよ。
とりあえずやってる感だしとけば印象いいってことか
こういう馬鹿がいるから維新に騙されるんだな 新車入れても、トイレ改装しても、馬鹿による汚い罵言や偏った印象操作されるんだから、ぶっちゃけボロのままでいいんじゃね?w
地元に一般人には可哀想だが、馬鹿マスゴミや維珍パンジーら相手にするだけ無駄だわw >>836
京とれいんが気に入らないなら、7000・7300系…場合によっちゃ3300・5300系あたりと比べても構わんと思うぞ…結果は同じかと思うけど w 事情を知らない馬鹿からしたら「すごい!」となるのでしょうが、これから高野線に順次新車が投入されると知っていたら噴飯ものですわ、ほんと。 >>837
人々は「やってる事実」と「やってる感」の総合点で評価する。
自分が思い通りに評価されないから評価する奴が間違ってる…というのは負け犬の遠吠え若しくは逃げ際の捨て台詞。 >>841
だから「新車のうちはどこも変わらない」と言った筈だが? 南海って維新の政策にかなり協力してきたのに、あそこまでボロカスに言われるのなら南海さんそろそろキレてもよいかも思います 南海はずいぶん維新の政策をのんでますがそれを無視し「逆らった気に食わん」と叩くとか、好き放題やらせるととんでもないのは今回よく分かりましたね。
交通関連「だけ」頓珍漢なこと言うのは考えにくく、全体が「おかしな集団」のイメージがついたのは維新にとって非常にマイナスではと思いますが…
>>842
じゃあ東京マスコミの印象操作に文句いうなよw 在阪マスコミは維新とズブズブですからね…ホントに酷くて見てられない。 >>846
そもそも、印象操作である印象を助長することは出来ても、逆転させる事は出来ない。 結果論だがもう少し計画を考えていれば12000と8300は登場しなかったと思う 12000は一部指定に統一するに当たり指定席車が不足するために作られたが結局和歌山港発着を減らしたことで指定席車の編成数そのままに一部指定に統一できることが分かり結果的に10000に廃車が出てしまった
8300は7000完全置き換えに当たり8000の設計が古いために計画されたが結局8300の導入無しで7000が全廃できることが判明したため結果的に無駄になってしまった(当時の計算ミス?)
元々はしばらく車両新造を見送るつもりが7000の車体の老朽化が深刻でこればかりは維持できないということで8000を急遽企画したのがきっかけ 多分ピクトリアルの臨時増刊号が長らく出てないのも多分12000と8300の事情があるからと思う ふと思った
2000系24両/8000系52両/3000系14両で合計90両になったのに対し8300系20両が当初は7000置き換え用とされていたのは、恐らく8300発注当初は泉北から買うという発想は無かったからではないかな
泉北3000購入と8300発注のタイミングが合わなくて今のような状況になってると思う 先に6000を置き換えていれば今頃6000は全廃だったのに… まぁ7000がもう少し状態が良ければ、史実の山陽みたいな展開になっていたと思うけど… 少なくとも10000同士の8両(全車指定サザン)廃止と和歌山港発着のサザン削減が同時だったら12000は出なかった
8300もタイミング次第では登場しなかったかもしれない そもそも8300自体、2014年度内に落成する予定が2015年度にずれ込んだものと思うので
(2014年度に20両新造予定が年度末になっても現れず、2015年度に8300系20両が製造されたのでその20両がずれ込んだものである可能性は高いと思う) 何かの間違いで昔みたいにJRに南海乗り入れが復活しないかな それより1002fが本線転属するって噂あるけど
マジ? なにわ筋線へ向けての配置転換が楽しみすぎる
8000系統とサザプレは高野線に行ってしまうかも >>861
Twitterコメント
南海8300系、扉の雰囲気がすごく東急新7000系にそっくり
客室扉の中央位置にある右片取っ手が東急っぽくてすごいいいなあ〜
コミュニティセンターの多目的ホールみたいな床と、相鉄とかがやりそうなシックな座席と、E233-1000みたいな明るい青の座席
どことなくOER5000に似てる E231系の無機質な倉庫のような床材に慣れているので、木目調の床材ににリューアルされた南海8300系は、俺からすれば違和感あるなぁ [淡 輪]◆/lJw/Yekのオッサンおるかー?? 南海8300の内装 8317F以前→E233ベース 8318F以降→小田急5000ベース 近車製なのでむしろ7次車以前が阪神1000ベースで、8次車が9000更新車ベースの方が正しいかな 近車の要素なんて、溶接の継ぎ目と天井ぐらいやん
あとは関東よ 岸和田駅のパタパタ案内票がフルカラー液晶タイプに変わったが、利用者が激減してる岸和田駅に案内票がいるかな?
泉大津駅の方が利用者多いんだから、そちらを新しくして、お古を岸和田に回した方がいいと思った。 使い倒してから新品でいくのが今のトレンド
長い目で見たらその方が安上がり >>872
若い頃のシュッとした男前の写真の方が良かったのに。 時給給料上げたら物価上がっちゃうことに気づいたようだな・・・ これは和歌山の恐ろしい闇
林眞須美死刑囚の孫虐待死で夫・健治氏が告白「容疑者を殴ってやりたい」
長女Aさんは関空連絡橋から飛び降り
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0dc0a51aea9c87659668d5228869b4c627c30cf2
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