南海電鉄車両総合スレッド Part30

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 12:04:56.78

現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評、外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想及び自己車輌案を飽きるまで語り尽くすスレです。

路線に関わる話、地域叩き、AA及び相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込み、会社そのものの話題、社員同士の収入及び人生相談等はスレチであるため全て禁止とします。
住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
こちらが本スレになります。

●前スレ
南海電鉄車両総合スレッド Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630795278/

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 14:18:09.04

ハイコントラスト社会？

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 14:33:27.26

>>877
所得と物価は卵と鶏。

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 15:56:17.13

近くあるであろう南海高野線のダイヤ改正で通勤通学客減少による運用減があるとすれば、8300系の年度導入数よりも6000系の廃車数を増やすことになるのかな？

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 17:40:11.93

昔放送されてた南海スポットナウが好きなのでyoutubeにあるからよく見てる

**名無し野電車区** · 2022/02/19(土) 19:25:22.96

1002Fはとりあえず高野線所属のままらしいけど、防護無線がついたとか
なので近いうちに動きがあると思われる

**名無し野電車区** · 2022/02/20(日) 13:50:23.34

関空連絡橋は馬鹿山人の駆け込み寺やな。馬鹿山側からは関空に直通電車が走ってないのを相当根に持っとるんか？
派遣社員・内縁・虐待と、馬鹿山パワーワード満載やし。

16歳少女を暴行し死亡させたか　同居の40歳男を逮捕　少女の母親は通報後に関空連絡橋から飛び降り死亡

去年、和歌山市の集合住宅で、16歳の少女が心肺停止の状態で見つかり、その後、死亡した事件で、警察は同居していた40歳の男を逮捕しました。
保護責任者遺棄致死の疑いで逮捕されたのは、派遣社員の木下匠容疑者（40）です。
木下容疑者は去年5月から6月にかけて、和歌山市内の集合住宅で同居していた鶴崎心桜さん（16）に繰り返し暴行を加えた上、治療を受けさせず、死亡させた疑いがもたれています。
警察は木下容疑者の認否を明らかにしていません。
警察によると、鶴崎さんの全身にはあざがあり、死因は外傷性ショックだということです。
心桜さんの母親は通報した後に4歳の娘を連れて関西空港の連絡橋から飛び降りて死亡していて、警察は母親も虐待をしていた疑いがあるとみて捜査しています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ef3e701eb696fa94df4e2ad5f02820c3c7e412ee

**￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣** · 2022/02/20(日) 14:33:38.02

: （::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
: （　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=-　　 ‖　‖　　　-=・=-　ロ===
: |:/ ‖　　　　　　/ノヽ＼　　　　　　‖ ヽ|ヽ以上、殺人率、犯罪率トップクラスの地域に住んでいるウンコヲタがお送りしました
: |/　ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ノ. ..| |
: （　　　　　　　　／　　l l　　＼　　　　　　　）
: （　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼　　　　　　）　　　
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: 　　(ヽ　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
: 　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　イ
: 　　　　　　　／　　　　＼

**名無し野電車区** · 2022/02/20(日) 14:49:15.45

>>885といい世の中、アホが増えたなあ
自転車のチェーンだのクレーンゲームだの、
もはやバカ通り越して池沼のレベル
さっさと病院行けよウンコヲタのキチガイw

「自転車のチェーン外れた」「クレーンゲーム機の商品が取れない」兵庫県警受理の１１０番、３割が不要不急 [武者小路バヌアツ★]
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1641819312/
【悲報】神戸市長「小5のとき複数の上級生に竹林に連れ込まれ、ボコボコにされた」 [509689741]
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/news/1645327251/
紹介した仕事辞められ「顔つぶされた」知人女性らに金要求　神戸山口組傘下の幹部に再発防止命令
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1644365306/

**名無し野電車区** · 2022/02/20(日) 16:02:52.04

さんま「大阪以外は天国」

**名無し野電車区** · 2022/02/20(日) 17:48:57.82

>>884
復帰したよん

**名無し野電車区** · 2022/02/20(日) 20:04:20.20

>>871
8300の影響だったのかはわからないが、結果的に東京都内の地下鉄向けに発注が積極的になったよな<近車
メトロ13000/17080/2000、東武70000/70090、都営6500

**名無し野電車区** · 2022/02/21(月) 18:46:12.00

12000と8300は当時の社長の暴走による産物

**名無し野電車区** · 2022/02/21(月) 18:47:37.29

実質12000と8300は当初とは違う運用に就いていると言っても良いだろう

**名無し野電車区** · 2022/02/21(月) 22:23:58.03

大阪の足引っ張ってばかりの和歌山人は、いちいち関空でﾀﾋにに来たがるんだ？
ﾀﾋぬ時くらい大阪に迷惑かけんなよ

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 00:22:41.74

若者が逃げて過疎が進むバ閑細は8連で十分ｗ

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 00:24:50.05

バ閑細塵は日本の足枷だよ

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 01:25:12.84

>>894
濱上黙れ

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 12:41:50.08

元々8300系の導入目的は発表段階で残存していた7000系の置き換え用
元々7100系や6000系の置き換えは想定していなかった

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 12:45:37.71

ここにもガイジが出てきたか

**(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ** · 2022/02/22(火) 21:50:52.49

近鉄百貨店の22年2月期、一転2期連続の最終赤字に (´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ

近鉄百貨店は21日、2022年2月期の連結最終損益が10億円の赤字（前期は49億円の赤字）になりそうだと発表した。(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ
12億円の黒字だった従来予想から一転、2期連続の赤字となる。(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ
売上高は従来予想から36億円引き下げ、960億円に下方修正した。(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ
オミクロン型の影響で旗艦店「あべのハルカス近鉄本店」などで今年1月以降の客数が急減した。(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ
営業損益は17億円の赤字（前期は20億円の赤字）と、6億円の黒字見通しから23億円引き下げた。(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF217WE0R20C22A2000000/ (´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ

**名無し野電車区** · 2022/02/22(火) 22:49:22.09

どうも未だ南海三大事故の後遺症が大きいみたいで…

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 00:10:23.11

防護無線
ATS

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 09:48:15.00

8300はそもそも8000の増備として予定されてたのが変更になって登場したという説もあるが実際どうなんだ

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 10:45:15.03

8000や8300はシートが薄い
その分の高さが足りなく腿の下に隙間が出来て寒い
奥行きも短く座り心地が最悪

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 12:14:52.85

>>1
南海のネックは施設に限らず、車両も未だに昭和30年代後半、40年代前半に製造された車両が使われていること。
特に高野線や泉北線で使われている車両には未だに1枚ドア車両が運用され、走行や安全面でいくら更新が加えられていても、
金属疲労までは考えていないだろう。
おまけにモーター音もすさまじく、快適とは言えない車両が沿線に撒き散らしていたり、天下茶屋我孫子道間の踏切の数と曲線区間の多さは、
他の関西私鉄の中では一番群を抜いて危ない路線だろう。
乗客数が本線も高野線もその他すべての路線で減少している中で駅のリニューアルだけでなく、
車両の新造車への移行やラピートやこうやといった特急車両も既に運用期間の恐ろしく長いものをいつまで有料特急として使用するのかなど、
新今宮に限らず、ほとんどの駅舎の老朽化をいつになったら改善されるかが先決ではないか。

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 12:18:51.56

>>1
今の南海電鉄に橋脚補強に回せる資金がないのが正直なところ。
特に本線側の高架工事も当初予定から大幅に工期が遅れ、さすが南海！と揶揄されている。
怖いのは目に見えぬ東南海地震がいつ起きるかです。
その時橋脚とともに南海も消えるだろうな。

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 12:19:22.81

なにわ筋の下に線路を敷設する前に南海とJRの狭軌で結ぶのは他社の阪急や京阪には何のメリットもない。
また、南海電鉄の超資金不足をどこが補填するの？
それでなくても南海本線の高架工事が中途半端に遅れているのに、絵空事の現実味はないに等しい。

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 13:04:55.80

＞南海とJRの狭軌で結ぶのは他社の阪急や京阪には何のメリットもない。

いやいや、（関西だと阪急、近鉄、大阪メトロを筆頭とした1435mmの会社が大規模すぎて錯覚しそうになるが）
日本ではJRや関東私鉄らの1067mm＝日本標準軌で、
1435mm（阪急、京阪、阪神、山陽、近鉄の大軌・参急系路線、関西の地下鉄、関西の路面電車、新幹線）がイレギュラーなんだよ。

国鉄を継いだJRのサブに過ぎない私鉄や公営地下鉄がJRの施策にあれこれ言うこと自体がおかしいとされるし、実際にそういう異議を出しても却下される。
阪急の経営陣もなにわ筋線の軌間に異議を示すどころか、素直に1067mmの新線を建設する案を出しているのはそういうことだから。
（これらの私鉄は鉄道扱いで申請しても省線と競合する路線とみなされて却下されるので、1435mmの大阪市電の延長線扱いで開業にこぎつけた経緯もあるしね）

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 14:21:58.90

>>905
工期遅れは阪急に比べたら可愛いもん

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 16:30:29.78

>>904
だから、南海三大事故の影響で投資を抑制しているんじゃないの？
7100最終増備から9000・10000登場まで本線の車両新造見送り(新造していたら6200の鋼製版になってたと思うが)、旧8200・9000が少数打ち止め、1050が1本だけで打ち止めも
この三大事故の影響が大きいと思われる
(設備面では堺筋線直通断念、高野線の支線とはならずに泉北高速鉄道開業、軌道線・貴志川線をそれぞれ独立させるなども南海三大事故の影響と思われる)

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 16:33:47.55

頭のおかしい人はお引き取りください

**名無し野電車区** · 2022/02/23(水) 18:18:02.91

三大事故っていうがいい加減何が影響してそうなってんのか解説ヨロ

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 00:40:53.98

当初は7100か6000どっちかで選択となったが検査中の7100に不具合が見つかったのでそのまま7100置き換えとしていたが、完全置き換えは困難だから途中から結局6000に変更したと推測

**常総人** · 2022/02/24(木) 07:11:27.15

8300系のあの仕切りは8000系列の車椅子スペース横のものをそのまんま流用
新規で形状を作るよりも安くなるから

沿線民からは、JR西の225と比較して、内装がチープだのクロスシートやないからクソやのと言われてるけど、関東風は南海の伝統やからね・・・

そういうところ、南海は保守的らしいけど、マニアにとってはそれが南海の南海らしいとこなんでいいよね・・

**常総人** · 2022/02/24(木) 07:12:54.95

小田急が減量ダイヤ改正により保有車両数を60両程度削減する方針が発表されたけど、南海もこの考えで6000系の廃車を加速させることかと

南海高野線と泉北線がダイヤ改正を実施してから4年半が過ぎようとしているが、この間の少子高齢化やコロナ禍によるテレワークの普及の影響で、ピーク時の車両の運用数をどれだけ減らせるかが課題だと思う。

**常総人** · 2022/02/24(木) 07:13:33.39

近くあるであろう南海高野線のダイヤ改正で通勤通学客減少による運用減があるとすれば、8300系の年度導入数よりも6000系の廃車数を増やすことになるのかな？
時差通勤者を目当てに、平日の9時台にもう一本泉北ライナーがほしいところ。

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 07:19:44.95

南海8300系、「近畿車輛がE233系を作ったらこうなりました」って感じがしてめっちゃ好き

ホームドア開閉音と言い内装といい、最近の南海電鉄はJR東日本化しているんだなと、東京に来てE233系に乗り初めて体感しました。

使い込まれてくたびれ始めた8300系に乗っているような、途中駅にも設置されたホームドア音を聞いているような、そんな不思議な感覚に陥ります。

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 07:22:42.60

南海8300系
中はE233系とだいたい同じみたいです
南海が関西大手で異端と言われるのが車両の面ですね。軌間も狭軌ですし。

南海8300系は基本設計がE233系だが、窓枠等々は関東私鉄の同様な設計形式と違って金属枠が剥き出し

関東の車両の窓枠の多くに樹脂カバーが取り付けられていたことに逆に驚いたのを覚えている。
何だかんだで南海独自の設計は残っているよう。

**常総人** · 2022/02/24(木) 07:23:56.90

相鉄横浜にE233系が入ったり、相鉄20000系が新宿以北の大宮に入った件を、無理矢理関西で例えると、なにわ筋線が出来て、
JR321系か225系が南海和歌山市駅に入って、南海8300系が京都駅に乗り入れるレベルの衝撃と思ってる。
関西で狭軌はこれしか例えられないので

**常総人** · 2022/02/24(木) 07:25:07.26

南海8300系などの連結部注意喚起放送ってE233系などと同じ
色んな車両で同じ音声が使われてるみたい。

ポンポンポンポン♪　ポンポンポンポン♪　車両連結部です。ご注意下さい。

**常総人** · 2022/02/24(木) 07:29:19.99

南海8000＆8300系はJR東日本E231＆E233系などの首都圏型で京阪神にないタイプ
座席も首都圏の車輌に準じてるね

コストカットのため似た構造にしてるとか？(南海8000系はE231系ベース、南海8300系はE233系ベースで製造されてるが、当然コストカットのため)

**常総人** · 2022/02/24(木) 07:50:48.30

南海8300系電車。
制御器のVVVF素子（IGBTトランジスタ）が、独特のイイ音奏でている。
あと、JR東日本の電車にどこか似ている所もいい。

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 11:43:17.46

エッチだ…

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 14:52:46.80

南海電鉄、新今宮駅リニューアル部分3/26供用開始 - 改札口も移設
https://news.mynavi.jp/article/20220223-2278175/

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 21:41:39.56

>>904
1枚ドアとかアホ丸出し。　片開きのことを言っているのかな（笑

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 21:43:44.58

>>909
本線の輸送人員が減少に転じたこと。先代1000系廃車の代替。試作要素。

**名無し野電車区** · 2022/02/24(木) 23:26:03.25

馬鹿山人の次は常総人か

**常総人** · 2022/02/25(金) 02:32:10.70

やっぱり南海は8300系と8000系が好きやな〜
関西では唯一のJR東日本のE231系ベースの8000系とその8000系ベースの8300系、車内が東日本ぽいのが好きなポイントなんよな
近年、各社で静かなSiCインバータが搭載されてる中、GTOのような音のするIGBTが搭載されてるのもよきよき

**常総人** · 2022/02/25(金) 02:34:38.50

相模線E131系
JR東日本の首都圏の車両には珍しく先頭電動車。パワーがありそうに見えて格好良い
正しく、JR東日本版南海8300系。

**常総人** · 2022/02/25(金) 02:36:16.95

南海8300系の顔何かに似てると思ったらJR東日本のE721系だ
最近の南海新車のロングシートはJR東日本車両のロングシートみたいになってる。

**常総人** · 2022/02/25(金) 02:39:11.17

南海8300系電車。
制御器のVVVF素子（IGBTトランジスタ）が、独特のイイ音奏でています。
あと、JR東日本の電車にどこか似ている所もいい。
HIDライトがJR東日本っぽい気がする

**常総人** · 2022/02/25(金) 02:40:22.29

南海もそのうち、新津製8300系を出したりして?!JR東日本が関西私鉄の電車を造るという、歴史的出来事も？

**常総人** · 2022/02/25(金) 02:49:45.72

関西住みで東京（主にJR東日本）の電車の新車系列の椅子の硬さを体験したかったら南海8000系列に乗ると手軽に体験できる、
というか下手な在京私鉄の新車より首都圏標準そのままの車両してるのでアレ

**常総人** · 2022/02/25(金) 02:51:41.08

南海難波駅のホームドア、山手線とドアチャイムが同じ
やっぱり南海電車はJR東日本系列だね！車両も走行音もJR東日本だ！逆に関東でJR西日本系列の私鉄はどれなのかな？

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 04:39:24.05

馬鹿山人は規制されたのかな

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 09:51:22.60

違うだろ？
叩かれるもんだから他人になり済ましてんだろ

中身は和歌山人でガイジ君だわ

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 20:58:10.19

8300系は8000系とは違って営業開始時に記念ヘッドマークは装備せず、グッズ類の発売も2次車登場のタイミングだった
また、BL/LL賞の候補車両にすらならなかった(8000系/12000系は候補車両にはなっていた)
この事から当時何らかの事情があったんだろうな

**常総人** · 2022/02/25(金) 23:00:43.84

それにしても、南海もダイヤや車両についての目新しい動きが、このところ全くないね。

**常総人** · 2022/02/25(金) 23:01:28.81

南海高野線用の新型特急車の導入は、早くても大阪万博終了後の2026年になりそうかな？
なかなか出口の見えないコロナ禍なので。

**常総人** · 2022/02/25(金) 23:01:49.57

今後予想される動きとして、和歌山県九度山町の町長が南海電鉄に、特急「こうや」の九度山駅停車の要望書の提出、ということになるのかな？

**名無し野電車区** · 2022/02/25(金) 23:44:22.57

馬鹿山人の次は常総人とか草も生えん

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 00:52:04.09

>>937
>>938
今の社長になったから新形式の発表が無いのは、前社長の時に12000や8300といった余計なものを作ったからかな
マイトレインも当面新形式を出すつもりがないから9000改造車になったと思う

**常総人** · 2022/02/26(土) 12:01:22.73

特急こうやを撮りたいと前々から思ってたので南海電車へ
置き換えの話は全く聞かないけど富山地鉄や長電なんかで走ったら…
南海こうや×西武レッドアロー、小田急ロマンスカーなんて実現したら最高

**常総人** · 2022/02/26(土) 12:05:31.15

南海高野線は関東で言うと、小田急箱根線と似ているかもしれない。
最後がケーブルカーに連絡しているのも小田急と同じ。
南海「こうや」は関東の東武「りょうもう」に通ずる昭和の香り。
ピッカピカの高野山ケーブルカーは箱根同様、欧州風味。

**常総人** · 2022/02/26(土) 12:09:00.38

東武にしか見えない泉北高速鉄道

関西の私鉄ってほぼ標準軌なんだけど、大手だと南海(泉北含む)が狭軌なのよね。
車両もなんというか、関東寄りなのよね。
どの辺が関西、関東やって言われたら、ステンレス車両とか、現行の無塗装アルミ車両とかはJR東感あるしって思う。
関西私鉄ってアルミ車体でも全面塗装のパテ埋めが多いからそう感じるんだよね。

**常総人** · 2022/02/26(土) 12:14:20.45

東武泉北線
5000系以降の車種は関西系ぽくないイメージ。
帯の色順も完全に東武にしか見えない…
いつも家の近くを走ってる8000系だ
今の内装なんかいい意味で思いきり東急っぽい
見た目は東武8000系、袖仕切りパネルは東武30000系第15編成

南海とNYB前の相鉄も似てます。

**常総人** · 2022/02/26(土) 12:25:36.10

205系からIGBTの音が流れている違和感は関東的には南海6200ならVVVFの音が聞こえてくる的な違和感に近いのかな

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 12:47:04.47

>>945
小田急箱根線って？

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 18:05:07.86

泉北車は基本的に川重製造だった気が

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 20:09:36.97

南海って四国の鉄道よりもオンボロなのが情けないな

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 21:08:10.80

これでも一応、関西大手私鉄ではVVVF化率3位の模様
従来車を京阪や近鉄みたいに内装だけではなく、関東私鉄よろしく足回りも新車レベルに更新してるから

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 21:22:54.62

>>949
どこが？

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 21:37:43.82

>>950
チョッパ消滅と単独運転対応化が主目的というだけ

**名無し野電車区** · 2022/02/26(土) 21:40:39.65

和歌野蛮人は規制されたか

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 08:25:51.54

>>952
理由は関係ない。結果が全て

**常総人** · 2022/02/27(日) 13:32:37.13

首都圏の私鉄は駅ホームは全面禁煙になって10年は経過していると思う。
関西の私鉄は近鉄は駅ホームに喫煙コーナーがあるし、阪急は駅により喫煙所がある。
南海は駅ホーム禁煙、車両も全面禁煙化。
こういうところでも首都圏に比べ関西は遅れている。
未だに近鉄（近畿日本鉄道）には喫煙コーナーがあります。首都圏の方々は信じられないような状況。
近鉄は特急車両に喫煙コーナーもあります。

**常総人** · 2022/02/27(日) 13:34:44.87

JR北海道の車両や南海6000系は、一枚ドア。
そして私は一枚ドアのファン。
最近地元や首都圏では見かけなくなったから、嬉しい。

**常総人** · 2022/02/27(日) 13:38:24.29

南海電車 - 関東や首都圏を感じる車両デザイン
関西大手私鉄でありながら関東風の車両が多い南海電車。
主な関東風車両をまとめました。

通勤型車両は東急やJR東日本のような関東の要素が強いです。
他の関西大手私鉄は、阪急マルーンのように車両デザインのオリジナル性を高めています。
そういう点で見ると南海は関西大手では特殊な感じがします。

ここでは、関東の要素が特に強いと感じるデザインの車両について見ていきます。

1. 西の東急？
南海6200系
これは南海高野線の主力車両の6200系です。
1974年に登場したオールステンレス車両で、登場から45年経過しますが、
別形式からの編入車両も含め全車両が現役です。

車両のメーカーは東急車輌です。

南海の車両の多くは、関西では珍しく関東の鉄道車両のメーカー「東急車輌」で作られています。

また、関西では特に早くステンレス車両の導入を始めました。

南海6200系と同時期に同じメーカーで製造された車両として、関東大手の東急8500系があります。

南海6200系と比べるとよく似たデザインになっていることが分かると思います。

同じステンレス車両であり、窓・ドアの配置、前照灯の配置、コルゲートの位置、冷房の配置が同じです。

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 13:38:58.49

泉北3000系

少しそれますが、南海高野線に乗り入れる泉北高速鉄道の3000系も南海6200系とほぼ同じ形状です。

車両が南海6200系ベースとなっています。

ここまで東急と似た車両デザインになったのは、同じメーカーが同時期に製造したのが大きく関係しているのでしょうね。

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 13:42:14.64

2. 首都圏を感じる車両
南海8000系

次は南海8000系です。2008年に登場した東急車輌製の車両で、
現在は南海本線の主力車両になっています。

8000系はJR東日本の車両ベースで製造された車両です。

これは関西では非常に珍しい特徴です。

JR東日本ベースの車両は、関東大手私鉄では東急、相鉄、小田急などで多く導入されていますが、
関西では南海だけです。

南海8000系のベースの車両は首都圏などを走るE231系です。

先頭部分は南海オリジナルですが、横側と車内のつくりがE231系と共通化されています。

南海8000系は外観だけでなく、車内のつくりまでE231系と共通化されているのが分かります。

座席シートの形と袖板の形が全く同じです。

南海8000系は関西大手では一番関東寄りな車両で間違いないでしょうね。

南海8300系
最後は南海8300系です。

南海8300系は2015年に登場し南海本線と高野線(2019年～)に導入され、現在増備が進んでいます。
8000系は2014年を最後に製造が終了しました。

8300系は東急車輌ではなく近畿車輌で製造されています。

この車両はJR東日本ベースではありませんが、デザインは8000系を元にしています。

なので車両の横側はJR東日本E231系のようなデザインになっています。
やはり関東っぽい内装。

南海の通勤型車両は、他の関西大手私鉄とは異なり、東急やJR東日本など関東の要素が強いです。

その理由として、関西では珍しく関東の東急車輌で作られている車両が多いことが考えられます。

特に南海8000系はJR東日本の要素がそのまま取り込まれています。

今後は南海8300系の増備により、関東風の電車がさらに増加していきそうです。

**常総人** · 2022/02/27(日) 13:53:21.08

関西には南海という首都圏臭溢れる車両と案内をもつ私鉄があるけど、それの首都圏版が京急だよなーこれ見るとほっとするんだもの。

**常総人** · 2022/02/27(日) 13:53:49.90

関西私鉄らしくない南海8000系ですが、関西に居ながらにして首都圏の通勤形車両に乗れると思うと興味深い。12000系と合わせて良い車輌ですな。

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 13:58:01.57

>>954
南海、オンボロ片開きドア車関西ワースト１w

理由は関係ない。結果が全て

**常総人** · 2022/02/27(日) 14:13:48.86

京阪8000系、731、733系「・・・・・」

**常総人** · 2022/02/27(日) 14:18:41.05

泉北3000系の代替用の新車導入は、早くても6000系の全廃後になりそうかな？

**常総人** · 2022/02/27(日) 14:29:37.11

南海7000系が営業線から居なくなり7100系にもより興味を持つようになったので、6000系が全廃したら6300系にも興味を持つようになるんかなぁと。

**常総人** · 2022/02/27(日) 15:02:36.77

南海本線に8000系、8300系が増えてきた。
駅で待っていて、9000系が来ても古さは感じない。
高野線を利用するときに未更新6200系が来ると古さを感じるが、
6000系は車内外は綺麗に保たれており、今後数十年は走れそうな雰囲気でした。

**名無し野電車区** · 2022/02/27(日) 16:24:39.34

>>962
もうすぐ無くなりますがな。

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 23:32:49.51

和歌野蛮人は死んだか

関西のくせに関西が嫌いじゃそりゃストレスもたまるわな

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 23:50:08.44

言うてガイジ君が降臨してるが

**和歌山人** · 2022/03/01(火) 01:13:12.85

>>968
おるけど
毎日車両スレで和歌山、和歌山ってストーキングして暇人やねw
きっしょw

8310f+8711fが高野線に転属やってさ
女性専用車両ステッカーが高野線用になってたわ
座席削減仕様車に文句言いそうな輩が湧いてきそうやが
座席削減は全国的傾向やし、問題ないやろ。
文句言う馬鹿が要れば運賃だけ貰って乗車拒否でいい

**常総人** · 2022/03/01(火) 22:44:39.90

京王新5000，改めて構体を見ると東急サハ5576以来のフラットな側(静鉄A3000はビードがあったので)だけど，戸袋部の真ん中ぐらいの溶接痕？が目立つな
確か近車もここで接合してたはずだけど(そのせいか南海8300系2次車以降以外は戸袋部にステッカーを貼ってる

たぶん浅草線の5500形も同じような構造になるけど，こちらは戸袋部にステッカーを貼って隠すみたいですね．

**常総人** · 2022/03/01(火) 22:59:20.83

>>970
ドア付近の座席削減による立席スペース拡大は
2000系で既に実施してるし、(他にも大トロ31000系やJR西323系や東急2020等で実績あるから)
8300系2～5次車に高野線の地元民はなんら抵抗はないかと
寧ろ6次車以降でこの仕様を何故止めたのか不思議なくらい

**常総人** · 2022/03/01(火) 23:01:13.99

南海8300系の製造が計画より少なめなのは、もしかすると高野線用の新型特急車両を造るためなのかな？
もしそれが登場するとなると、車いすスペースを全車に設置するだろうな。

**常総人** · 2022/03/01(火) 23:02:41.74

いっそ、今後の南海8300系に、西武40000系並みのフリースペースがあってもいいんじゃないかと(´･_･`)

**常総人** · 2022/03/01(火) 23:06:31.71

南海電車は関西にありながら電車は東急車輛製造（現：総合車両製作所）製の20m級4扉車、軌間は1,067mm、その他諸々、関東私鉄テイストで不思議な魅力があるように思う。

**常総人** · 2022/03/01(火) 23:09:36.95

南海8000系っていう電車に乗ったら、東京勤務・千葉県民だったときのことを思い出す。
車内が、首都圏のJR・私鉄で走ってる電車にそっくり。

**常総人** · 2022/03/01(火) 23:19:34.63

側面と車内、231そのもの(妻窓の有無など多少違えど)
E231基準の南海8000を毎日乗ってたら関東に戻りたくなる

**常総人** · 2022/03/01(火) 23:21:10.79

やっぱ南海は関東の会社やね
車内LCDとか、VVVFとか

関西の他の会社とは違うけど、LCDは東京メトロ、VVVFは西武、小田急、東急他

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 18:12:53.15

関東にはそんな田舎臭い電鉄はない。