内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part47
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今マックでオッシコしてます。
これからラブホ行く
早く帰りたい 駅の時計撤去するだけでも大騒ぎなのに
自動改札撤去なんて阿鼻叫喚だろうな
山ノ井先生もさぞお怒りになるだろう
青堀の自動改札の見解も聞いてみたい 松山市駅はまわり自動改札の駅皆無だからね、不正乗車云々のメリットもないし。
強いて言うなら高田の方がまだ条件近いかな?まぁあそこは経営会社変わっての撤去だけどね 青堀の改札は、単にコロナで収入減のJRが今まで黙認してた不正乗車をちゃんと取るようにするってだけでしょ
簡易Suica駅は紙定期や切符の入場記録が確認できない
自動改札が少ない線区では昔ながらの方法が未だに横行してる
青堀は青襟労働者の下車が多く、テレワークへの移行率も低い
青堀みたいな規模の駅からでも収益取ろうとする姿勢から、JRの危機感がよくわかる とはいえ鶴見駅の鶴見線乗り換え中間改札を撤去する東日本
中間改札を強化するのは西日本 東海みたいに減便も路線も減らしたりしない代わりにキッチリ取る会社が一番マトモだわ 青堀駅の改札で作業してる人たちいたから聞いたら
8月中に電気関係とかの基礎工事やって9月の三連休で一気に改札機の躯体を設置するとのこと
暑い中ご苦労様だったわ デマだと主張し続ける奴はデマを言う奴と同じくらい異常
青堀駅に自動改札出来ると聞いて、普通はへぇって思うくらいでどうでも良い そもそも工事の予告すら貼られてない時点でガセってすぐわかるだろw ああいうのって、ふつうダイヤ改正の時期にやるもんじゃないか? >>780
毎回ワッチョイまで単発にする時点でバレバレなんだよな 消防とか言ってたアホな爺だろ?いつもの乗る金もないくせに色んなスレ荒らす無職禿だろうに 久留里線、本日の運行終了
内房線も君津以南諦めモード でも、中央区だけど全然雨大したこと無いぞ
ここだけ避けてるのかね?風も無いわ 改札は15時からとのことで、俺はマックのアイスコーヒー、鉄のKちゃんはドラえもんのカップに入ったラムネシェイクを飲みながら作戦会議。
二人で別々にきっぷを持ち、俺が荷物を持って行くので、Kちゃんに一番に入らせて、ダッシュで席取りすることにした。
ただ、普通に入ると、女子だし、階段があることもあり、後ろの気持ちの悪い鉄ヲタに走りで負けてしまうかもしれないので、俺は予めきっぷを出すのではなく、自分の番が来てから紙袋から出して押印してもらった。
これで5秒は稼いだね。
列車に向かい、俺は普通に歩いていたのだが、案の定、キモい鉄ヲタは全力で走って俺を抜いていったよ。
前に並んでいた人を抜くのは非常識だよね。 >>790
キハ130の性能を活かすなら
やっぱり 君津から南の架線を剥がして
久留里線と一体運用だよな
さざなみは 海からキハ85でも譲ってもらって
両国から走らせれば良いし >>792
あれだけの赤字を発表されてるのに
何処にそんなカネがあるんだ? JR西のクソローカル線に比べたら久留里線の軌道状態は天国だろ。 線路はよくなったのに130をフルパワーで使わないのはあのダイヤで十分だもんな 中学高校のころよく内房線外房線東金線で大回りやってたけど久々にやろうかなと思ったら君津発でぐるーーーっと回って上総一ノ宮まで行くビックリドッキリな直通列車がいつの間にできててビックリしたわ 先日久留里線乗ったけど上総亀山駅の窓口跡に猫がいてほっこりした >>806
18キップの時期は 13時台の上総亀山行と
その折り返しに 「まさに鉄オタ 」が大抵乗ってるな
普段は園児の送迎列車なんだけどな 今夜は20:30に休養室です。
事実だけを淡々と書く俺 >>800
ちょうどちばフリーパスが使えて改札降りれるから観光できるね >>20
あれから音沙汰ないね、でも来年度に東口が開設するらしい >>799
JRは利用者少ない地域と利用者が多い地域で運行を分けたからね、その際に内房線木更津以南と外房線上総一ノ宮以南を直通にした感じかな 木更津6:47発の安房鴨川行きは休日でも209系で運行してるね >>813
大丈夫、ハマコーさんと約束しているから無くならない。だって新車にもしたし、約束していなければまだまだ30,37,38で走ってたはず >>819
田舎の政治家の仕事ってそれだからな
国政なんかどうでもよくて地元に金を引っ張って来るのがお仕事 動労千葉が12日付けWebで「久留里線の廃線を許すな」なる記事を掲載
しているけど、何かにつけて利用者の賛同もなく、久留里線でのストラ
イキを繰り返して利用者に迷惑かけている団体のくせに何言ってんだ、
と思っちゃいますな。台風や強風で全便運休になることもしばしばだけ
ど、組合が組合員の安全確保のために乗務拒否しているのではないか、
とつい考えてしまいますね。 風も大したことないのに
運休しちゃう内房線って
(´・ω・`) テレビでは佐貫町館山間運休といってるが、全線運休状態なので注意
五井は入場規制かかってる 京葉線も総武線も停電で止まってる?雷も無いのに停電? さていよいよ五井からもみどりの窓口が消えるわけだが
話せる券売機は置かないらしい
小湊の切符のJR券売機での取り扱いも終わるとのこと え?わざわざ券売機取っ払うの?
昔に戻るのかよ、アホだな 木更津駅も撤去だな
あのスペースどうなるんだろう
みどりの窓口撤去は山野井先生どう反応するか 木更津もみどりの窓口無くなるの?君津なんかに来いと?
まあ、指定席券売機有れば大抵出来るけど 通学定期とかどうするの?
君津なんか腐っても特急始発駅なのにね
まあ、指定席券売機で出来ることをわざわざ来る老害なんか相手にするべきじゃないのはわかるけど、乗変とか払い戻しとかも指定席券売機で出来るようにしないと駄目だろ 入学シーズンは駅員が机並べて臨時の受付で案内してるからみどりの窓口無くなったあとも同じように対応するんだと思う
木更津はニューデイズが潰れてみどりの窓口も無くなるのにスタバはオープンする不思議 元気ですか!!!!!!!!
いまマックでオッシコしてます
いつもの100円アイスコーヒーMです
なんで休みの日に制服着てくるんだろ
ラブホ探すのにハードルがあがるんだが 【千葉】安房地域に道の駅続々 13カ所目新設へ 目玉は体験型農園
https://www.asahi.com/articles/ASQ9Z7721Q9XUDCB001.html
13カ所目は館山市内に2024年2月オープン予定 >>833
木更津駅みどりの窓口閉鎖発表されてないよ。 浜金谷はみどりの窓口あるの?
特急なんか週末に来るか来ないかレベルなのに? >>843
浜金谷より先に君津が締められたから、木更津が閉鎖されてもおかしくない。 >>844
君津は単なる車両基地だし
凄い駅前寂れてる、ちょっと歩いて狭いドン・キホーテくらいしかない 北口ロータリーを出たとこの大通り沿いにはそれなりにあるんだけどなあ >>845
遠距離通勤者をこれ以上冷遇してどうする
このご時世に何万も定期代払って乗ってくれる上得意様だろうに バブル崩壊して給与も上がらないのにもう千葉に住む価値無し、長い通勤時間をお金に換算したら都内に住んだ方が価値ある。年取って車も運転出来なくなったら、便利な都内がいい、やっぱり都内は便利、市川と松戸でさえ住みたくない。埼玉も川口でさえ住みたくない、どこがいいんだろう。 >>846
君津駅は近くにスーパーや薬局があるからまだいい方、木更津駅周辺はお店なくて買いものするとこが無い >>850
大森がいいかな。羽田も東京も近い。北赤羽と吉祥寺は無いな。 スーパーや薬局なら木更津より巌根のほうが便利
袖ヶ浦長浦もスーパーあるしね ダイヤ改正のことだが
・君津以南の209系は3月のダイヤ改正前日で運行終了
・君津発着の総武快速線1往復が館山に延長
・代わりに上記と朝の上総湊発の京葉線以外は全てか木更津か君津で分断
・E131系のワンマン運用が夜間停泊見直しで早朝と夜間帯中心に拡大
・朝夕中心に木更津〜館山で総武快速線車両の運行が何本か出来る
・朝夕は館山の乗り換えが発生
・館山〜安房鴨川は全てE131系2両で外房線直通拡大
・朝夕中心に木更津〜館山でE131系4両運転拡大
・余剰の209系は他線区の増結には使わず廃車
動労はまだ触れてないけど関係者から聞いた話だとこうなるらしい
要するに2両だと混んでいる木更津〜館山は4両にガラガラの館山〜安房鴨川は2両になり輸送力が大きい209系8両は君津以北のみになる いま嫁を抱いてMステ見ながらまったりしてます。
当たった山崎をオニャノコが俺にプレゼントしてくれたんだ、俺酒飲まないのにorz
玩具売場に行ったら、ps5が緊急入荷って書いてあり、オニャノコに聞いたら欲しいと言うので、山崎のお返しに買ってあげた。
ノーマルと同梱版があって 、ゲームに興味がない俺には何が違うのかはよく分からなかったけど、とりあえず高い方を買った。
ビックカメラ系のクレカでの決済が販売条件だったけど、俺は持ってないので、オニャノコのカードで買ってその分をペイペイで送金したよ。
そして、外に出たらゴントランシェリエが復活してたのでクロワッサンやパンオショコラなどを数個買った。
アンミラ知らない負け犬どもは間違いなくここは知らないだろうな。
それを持って昨日と同じラブホに行きました。
明日は専門学校生と図書館デート予定
そしてラーメン食べようかと >>856
夕方の千葉発上総湊行きは木更津発に変更? >>861
いろんなスレにコピペしてるからスルーでしょ >>856 投稿内容はガセだとは思うけど、君津以南に209の8両は空気運んで
いるのと同じなので撤退するのは合理的だね。それにしても房総の131はな
ぜ2両固定で導入されたのだろうかね。混雑時には2両X2の4両編成を想定
していたのだろうけど、どうせなら最初から3両固定で作るべきだったね。
今更だけど、中間車編入して3両編成にはできないのだろうかね。 42 名無し野電車区 (スップ Sd5f-KHea [1.75.3.132]) sage 2022/10/01(土) 15:39:35.57 ID:fyUtLDZZd
>>36
「先日、東北本線宇都宮地区や日光線において新型車両を入れたところ、積み残しが発生するほどの混雑になったのを報道で目にした。
翻って、内房線の木更津以南にも同型の電車が導入されたが、学生の試験期間には昼間の列車が混雑し問題視されている。
ヤマに入ったE131系が特殊な機器構成をして中間車増結が困難なことは私も趣味誌で把握しているところである。
そこで、ヤマとマリのE131系を交換し、2連のE131にモハとサハを増結し4連にすれば、どちらの地区も増車になるのでは?」
こんな趣旨の痛いご意見をメールしてやったら当たり前だけど鹿島線の激混みと違って返信が無かった
さすがJRともなるとスルースキルもハンパないなww 209系は12本が西武に行くからね
E131の運用時間延長と総武快速の余剰車活用と君津停泊の延長で全て置き換えだよ
ちなみに外房線と東金線は京葉線の分割編成で一部置き換え 西武行くのって209なのか。
登場したの6000系と同じ頃だっけ。 >>865は立正っていうリーク風妄想キッズだから騙されるな 久留里線の久留里〜亀山間の廃止問題だけど、この区間、かつて戦時での不要
区間ということで、昭和19年12月16日に営業休止となり、昭和22年4月1日にな
ってやっと営業再開されたという黒歴史があるんだね。最近のマスコミ報道で
はどこも廃止反対前提の感情的記事ばかりが目立つけど、この事実を伝えてい
る記事見たことないですね。JR東はこの事実からも、この区間だけは絶対廃止
したいのだろうな。 乗らねえ上に大雨の度に土砂崩れじゃ洒落にならんからな そんな国鉄時代のクソ老害しか知らないことをJRが関係あるかよ?馬鹿? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています