小田急通勤車両を語るスレ89
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小田急通勤車両を語るスレです。
鉄道部門：車両紹介
https://www.odakyu.jp/company/railroad/train/
特急車両はロマンスカースレへ
遅延や輸送障害は交通情報板へ
停車駅・ダイヤ・種別案は小田急本スレもしくは専用スレを自分で立てて、そちらで議論して下さい。
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
多魔境及び京王厨・世田谷厨・成城・遊園通過厨・遅延叩き厨・ガイジ・ガシマン・オブライエンの立ち入り並びに相手をする行為は厳禁とし、専ブラのNG機能を活用の事。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ88
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634825852/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured それで結局60両減車って通勤車だけなのかロマも含めるのか、含めるなら更新しないEXEも捨てるのか、5060F分はそれとは別に同数廃車か、とかはココではどう決着したの？ >>940
大井川のSE車の前例があって譲渡されなくなったと思う
SE車は大井川では結局使いこなせず、最後まで小田急にいた車両よりも先に廃車になった >>956
結構大きい勢力地図の変化が予測されるこの時期にそれがつまらんのなら、アナタは何が楽しくてここに来てるの 保有車両60両減とやらだけでそんな大規模な変化が訪れるとは感じないし考えないだろう ロマはさらなる需要減があるなら未更新EXEは廃車だろうし、需要が復活してくるならMSEかGSEか新型増備じゃね >>960
モーニングウェイにさらなる需要が見込めるか次第だろうな>残りの未更新EXEを更新するか否か
数年のラグがあるのなら、その間に更新したっていいんだし（GSEはもう製造しないって前提で） >>961
見込めると思うよ。
今回のダイヤ変更は増発という形でしたが、これ以上増やすには
一般車をロマンスカーに置き換える必要が出てくる。
難しいところだ。 >>944
さすがに快速急行では無理だけど、準急であれば案外行けそうな気もする。 >>963
南海や名鉄とは輸送量が違うしそのようなやり方は適さないと思う。 ２０２２年度 鉄道事業設備投資計画
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000023a77-att/o5oaa10000023a7e.pdf
（１）最新の通勤車両「５０００形」の代替新造
１０両編成の「５０００形」３編成を、１０００形の代替車両として新造します。「５０００形」は、複々線完成後の新たな通勤車両として、拡幅車体の採用により車内スペースを拡張し、
広さ、明るさをより感じていただけます。また、防犯カメラの搭載のほか、各車両に車いすやベビーカーをご利用のお客さまのスペースを設けるなど、安心感と優しさのある車内環境を実現しています。
（２）通勤車両「３０００形」のリニューアル
６両編成の「３０００形」３編成をリニューアルします。省エネルギー化が図られる制御装置の搭載やオイルフリーコンプレッサーへの更新等により、環境面に一層配慮した車両になります。
また、５０００形と同様に各車両へ車いす・ベビーカースペースを１箇所設けます。 「10連運用だったのを6連化」って、赤丸急行のことなのかな
ワンマン化も視野に入れると言及していることから、1000未更新（今回分？）・2000だけでなく
3000の初期車や8000も、順次5000の貫通10連に代替して行くことになるんだろうな
10年以上後には、6連運用は更新3000だけとなる時も来ることになる？ 計画書には総車両数80両減
まあ、どこから減った分数えるのか分からんけど 3000形みたいなゴミはリニューアルしないでそのまま廃車でいい
それより5000形の6両編成バージョンあくしろや >>957
以前にもこんな事ほざいていた輩がいたな
じゃ、Hi-SEが長電に譲渡された件はどうなっちゃうのかな？
安易に例外なんて言葉を持ち出すなよ ・60両削減…2021年度第3四半期決算発表
・80両削減…中期経営計画（2022〜2023年度）
運用変化で見るとロマ含めて62両(10×5+6×2)削減。
日常的に111運用と114運用を同一で回せるようになった分4両含めると66両。
8264F補填分の相殺?3000更新予備確保?すると60両になる??
そして来年以降の改正でさらに20両削減して80両に持ってくるってことか？ 計画変更でしょ。
それとも、利益確保のため車両を削減し
乗車率を上げて車内を混雑させるか? 保有車両80両削減の起点がどこかってのはあるけど（ワイドドア1本を含むか否かだけ？）5000形が5060×10含め3本来ると言うことは来年までにVSE2本込みで110両バラすってことか？ 川車で製造中の編成の車号は何番になるのかな？
今年度の総車分の有無が推測出来そうです
8000形4連も廃車対象とすると辻褄が合いそうだ 2400形はちょっと無茶しすぎだったな
先頭車を短くして中間車を長くすることでM車の重量を増やして加速度3.0km/h/sを出してた
阪神ジェットカーほど加速度は高くないがあの当時高加速電車が全国的にブームだったが沿線人口の急激な増大に耐えられず加速度を低くしてでも輸送力を優先する方針になった >>979,982
VSEは定期運用終了後もすぐ除籍ではないから、当初発表60両には含まれず今回の80両には含む、って事なんじゃ？
一方5000は、1000の代替と明記されてるから、言い換えると未更新1000の廃車はこの削減計画からは外数かと。
新製3本て事は、5060Fが既に入ってるから、総車での目撃か神戸の1編成分より多いって目撃かどっちかが誤りだね。(まさか混成編成誕生？) >>978
RSE忘れてた、失礼しました。
ここ最近の小田急の通勤車輌の廃車は20m、4扉、拡幅車体だから建築限界の改修無しで走らせられる地方鉄道会社なんてそんなに無い訳で、それを大井川のSE譲渡に無理矢理こじつけているのが滑稽ではある
鉄道模型みたいに新幹線から単行のNDCまで同じレール上で走れるとでも思っているのかね？ >>985
60は3月のダイヤ変更で浮かせた分だからVも含むだろ
80は来年度までに削減≒少なくとも除籍だから来年秋に引退予定と言われているVは当然含む
5000形で代替されるおよそ30両＋削減(純減)されるV含む80両を合わせて110両程度じゃないか？と とりあえず減便ダイヤで混んでるのに減るのは勘弁してほしいよな このスレッドは１０００を超えました。
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